Was wäre, wenn auf jedem Dach eine Photovoltaik-Anlage wäre?
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
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Im Moment werden in Deutschland 46% des Stroms aus erneuerbaren Energien gewonnen und davon 9,3% aus Solarenergie. Viele von euch schreiben mir bei dem Thema immer wieder, dass sie es spannend finden, so eine Solaranlage zuhause auf dem Dach oder dem Balkon zu installieren. Das schauen wir uns heute an, werfen dabei einen Blick auf einen deutschen Hersteller für solche Kleinanlagen und klären dabei die Frage: “Was wäre, wenn alle Dächer der Welt mit Solaranlagen bedeckt wären?”
Breaking Lab bei Instagram: www.instagram....
Ich bin Jacob Beautemps und mache gerade meinen Doktor an der Universität zu Köln. Vor drei Jahren habe ich zusammen mit Philip Häusser diesen TH-cam Kanal gegründet und seit 2018 stehe ich nun selbst vor der Kamera. In meiner Forschung an der Uni geht es um das Thema "What comprises a successful educational TH-cam video?: the optimization of TH-cam videos’ educational value through the analysis of viewer behavior and development via machine learning." Oder kurzgesagt: Wie lernt man auf TH-cam und wie können wir das mit künstlicher Intelligenz optimieren. Dies fließt natürlich stark in meine TH-cam Videos mit ein, denn hier geht es auch darum möglichst viel über Physik, Chemie, Technik und andere naturwissenschaftliche Themen zu lernen.
Quellen:
Quelle 1:
www.sfv.de/art...
Quelle 2:
www.solarwatt....
Quelle 3:
www.ise.fraunh...
Quelle 4:
www.verbrauche...
Quelle 5:
www.oeko.de/fi...
Quelle 6:
www.spiegel.de...
Quelle 7:
suncrafter.org...
Quelle 8:
www.forum-syne...
Quelle 9:
www.ise.fraunh...
Quelle 10:
de.statista.co...
Quelle 11:
www.gesetze-im...
Quelle 12:
www.wetterkont...
Quelle 13:
www.bmbf.de/de...
Quelle 14:
• Energiespeicher und ih...
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![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Hey zusammen, einige von euch haben mir geschrieben, dass ihnen mein letztes Video noch nicht angezeigt wurde, was schade ist, da es eigentlich echt spannend ist. Es darum geht, wie man mit Stammzellen das Leben verlängern kann (vielleicht sogar bis ins unendliche?) und es geht darum, wie das in der Tierwelt schon stattfindet. Hier findet ihr das Video nochmal: th-cam.com/video/NJNbpIWmyoQ/w-d-xo.html
Moin,
Was mich in deinem Video etwas gestört hat war dass du nicht genau ausgesprochen hast, dass im Stromnetz eine Waage beziehungsweise ein Gleichgewicht zwischen Produktion und Speicherung beziehungsweise Verbrauch herrschen muss. Passiert das nicht, kann sein, dass du es nicht wusstest, wird es zu einem so genannten Black-out kommen. In dem Falle, bricht das komplette europäische Stromnetz zusammen. Das wird etwa 6-14 Tage dauern, bis es wieder repariert ist. Das bedeutet, es müssten auch Batterien beziehungsweise Stromspeicher in jedem Haus vorhanden sein. Um einen Frequenz abfall oder Aufstieg sehr schnell abfangen zu können. Dann, passt das natürlich auch. Natürlich, bin ich für erneuerbare Energien. Hätte ich ein Balkon, wäre da bereits eine Solarzelle. Wo meine Meinung nach die Bundesregierung allerdings versagt hat ist, genügend Speichermöglichkeiten zu bauen. Natürlich, wäre Wasserstoff eine Methode zumal man die Energie sehr, sehr schnell zu beziehungsweise abschalten kann. Zudem, kann Wasserstoff sehr, sehr lange gespeichert werden. So dass sich theoretisch ein Vorrat davon anlegen lässt, den man anfassen kann, wenn es kritisch wird. Ansonsten, war das Video vollkommen in Ordnung.
War das plötzliche ende des videos gewollt?
Jacob, das Video macht mir Angst, deshalb habe ich es nicht angeschaut.
Da du Wassersstoff dieses superflüchtige Gas so gerne magst und Brennstoffzellen sicherlich spannend findest, sei doch so lieb und erzähle uns von Wasserstoff im Hausgebrauch, zur Überbrückung des Tales der Tränen in den dunklen Wintermonaten.
@@kaltentrivial8379 ich dachte erst, ich wäre damit gemeint, weil ich diesen Kommentar in meinen Benachrichtigungen gefunden habe. Aber ich glaube, ich bin nicht gemeint. Das würde mich allerdings natürlich auch durchaus interessieren.
Speicherkarte voll?? 😂😂
Leider ja... Habe mich dann gegen ein Nachdrehen bei mir im Studio entschieden :)
@@BreakingLab alles gut 👍trotzdem sehr informativ gewesen !
@@BreakingLab ich liebe dich
@@shareten1247 lol
@@BreakingLab Derzeit gibt es Asoziale, die gewisse Einspeisungsmodellen nach die Sonne am Himmel besteuern, Genau diese Frage der Finanzierung hält uns vom Ziel ab, die Dächer "vollzumachen", zugunsten der Kraftwerkslobby- Eine Erwähnung von BHKWs wäre Schön gewesen, bzw. was die ausrichten könnten.
Fehlt da am Ende vom Video nicht was? Das ist so abrupt vorbei 😅
Hab ich mir auch gedacht. Weitere Aspekte wie der Wirkungsgrad und der Vergleich zum Elektroauto haben mir da noch gefehlt.
Ist bei den Videos aber irgendwie immer wieder der Fall bei Jakob
Aktuell gibt es immer mal wieder Problemchen, wenn die Drehs komplizierter werden. Da findet sich zwischen den ganzen Dingen, die ich im Hintergrund mache nicht immer die Zeit etwas nachzudrehen :/
Ich hoffe, dass die letzten Sekunden nicht zu hart stören!
@@BreakingLab Nein, alles gut :) Finde das Video trotzdem mega informativ. Danke dafür! 🙏🏼
In letzter zeit öfter oder?
Mit Erdgas wird Wasserstoff hergestellt und das dann als Treibstoff benutzt... Warum nutzt man nicht gleich das Erdgas als Treibstoff? Oder den Strom als Treibstoff 🤷♂️ Ich habe keine Ahnung, warum Leute Wasserstoff so unglaublich toll finden und das Konzept für die Zukunft halten. Es ist irrsinnig kompliziert, umständlich und auch noch für lange, lange Zeit sehr teuer.
Ich sehe keinen Vorteil gegenüber Erdgas oder Strom als Treibstoff.
Jup, das sollte verboten werden. Man könnte ja ohne Probleme regulieren, dass Wasserstoff an Tankstellen nur aus grünen Quellen stammen darf. Nur so würde man überhaupt entsprechenden Anreiz schaffen.
finde ich auch. Nur gegen Erdgas sehe ich doch einen deutlichen CO2 - Vorteil
@@seppfesl das entbunden Wasserstoff Atom lässt beim Erdgas (CH4) auch ein Kohlenstoffatom zurück ^^
Musste heute auch einer Bekannten erklären das Wasserstoff-PKW's nicht die Zukunft sind. Sie wusste halt nicht das es viel mehr Strom für die selbe Strecke verbraucht. Von der enorm aufwändigen und teuren Infrastruktur hab ich ihr noch gar nichts erzählt. War wenig Zeit.
Zum Glück geht die Autoindustrie den richtigen Weg und setzt auf BEV's. :)
@@MrAstiran danke für deine Mühe, Aufklärung ist schwierig. Merke ich auch immer wieder
Ja ein gutes Ende finden ist meistens schwer... wieso nicht einfach so XD. Tolles Video.
Jakob macht das doch immer so xD glaube das ist absicht ^^
Für den Eigenverbrauch ist sogar eine Dachausrichtung in Ost oder West besser, da der Stromverbrauch Morgens und Abends am Höchsten ist.
Gerade West ist gut; so um 18-19 Uhr gibt es nochmal eine Verbrauchsspitze.
Theoretisch schon, ABER es ist doch eigentlich absurd, dass wir Panele mit Absicht ineffizient betreiben nur um den Eigenanteil hochzudrücken ?
Auf der einen Seite reden wir über darüber das Solarzellen ja sooviel Müll produzieren würden, aber gleichzeitig bauen und verschleißen wir sie für die "eigennutzung" auf ineffiziente Art und Weise auf Ost-West-Seiten (natürlich nur wenn man die Wahl hätte)
Ich finde es in dem Kontext absolut lächerlich, das im Schnitt mehr als 10000€für die Sonderausstattung eines Autos ausgegeben werden, aber ein Batteriepack welches kleiner als eine Waschmaschine ist, das Haus theoretisch autark für 1 bis 2 Tage versorgen könnte für 8-12k€ dann aber "viel zuteuer" und "unbezahlbar" ist.
Es muss sich politisch UND im Kopf der Deutschen erst viel verändern bevor wir die nächsten großen Schritte in die Richtung einer Solaren-Gesellschaft erreichen...
Edit: Gerade mal die Durchschnittliche Diskrepanz zwischen Basis-Preis und echtem Anschaffungspreis der Top20 ausgerechnet..... 23034€ an "Extras" /Auto, da bekommst ne Menge Batterien für.....
Warum denn nur Ost West? Wir haben ein Walmdach und da sind auf 3 Seiten Module drauf😋🤗
Die Nutzung je Modul ist natürlich am besten bei reiner Südausrichtung. Den Strom der dort dann zu viel ist verkaufen, direkt verbrauchen (wir laden das EAuto mit Solar Überschuss) oder im Haus Speicher (der kann sich gut rechnen wenn man nicht zu teuer einkauft..). Wenn ich noch Mal neu bauen würde, dann mit Pultdach Richtung Süden^^
@@TechnikJens Die reine Ausrichtung Richtung Süden ist natürlich besser, vorallem wenn man eine gute Einspeissvergütung hat, jedoch ist es so das die heutige Einspeissvergütung sehr gering ist, dadurch lohnt es sich auf Dauer mehr den erzeugten Solarstrom direkt zu nutzen.
@@Mouhfighter Das liegt vielleicht daran das die meisten Menschen nicht mit der Solarenergie vertraut sind und sich damit vielleicht nicht auskennen, jedoch kennen sich die meisten Deutschen mit Autos aus und möchten mit ihrem Auto etwas zeigen eventuell sogar mit dem Auto brahlen.
7884 TWh, wenn alle Dächer voll wären...? Im Leben nicht! Deine Quelle nennt 226 GWp Potenzial. Mit 1000 Volllaststunden wären das 226 TWh. Dies deckt sich auch mit anderen Studien, die teilweise nur auf 160 TWh Potenzial kommen.
7884 TWh wäre mit Freiflächen PV knapp die halbe Landesfläche.
Ja, in unseren Breiten hat's etwa 10% Volllaststunden, und die ergeben dann 876Stunden mal Peak-Leistung. Die "Sonnenstunden" sind anders gezählt, aber wenn man so eine Auflistung pro Monat hat, kann man die Verteilung über das Jahr rechnen: Dann sind's im Dez/Jan etwa 0.5 Volllaststunden und im Nov/Feb etwa 1.0. Das bedeutet, dass man im Sommer sehr viel Strom hat, und im Winter kaum was. Die Wärmepumpe läuft aber im Winter - und dann braucht man wieder das Netz.
Und dazu noch 226 GW Spitzenleistung, die irgendwie abgeführt werden müssen. Und jede Gas- oder Wasserstofffabrik mit Auslegung auf diese Spitzenleistung steht dann den grossen Rest vom Jahr still. Während sie in Verbund mit einem AKW 90% der Zeit konstant auf Spitzenleistung fahren könnte...
@@laurenzhusler7153 Deswegen finde ich die Wasserstoffspeicher von homepowersolutions interessant. Da wird nichts ins Netz gespeist, sondern aller Überstrom wird im Sommer für die Erzeugung von Wasserstoff benutzt, um dann im Winter den Wasserstoff in einer Brennstoffzelle nutzen zu können. Die werden aber hoffentlich auch noch etwas günstiger, damit sie sich in spätestens 15 Jahren amortisieren.
@@chrisb9319 wir haben eine Sonneneinstrahlung von gut zu rechnenden 1000W/qm. Die Zelle wandelt davon um die 15% rd. 150W in el. Strom. Wie hoch ist der Wirkungsgrad eine Umwandlung H2O -> 2H + O ?! Die Angaben sind sehr unterschiedlich und 40% finden sich am häufigsten in den Quellen.
Damit gerechnet 0,4 x 150W ergeben sich unglaubliche 60W pro idealer Sonnenstunde wiederum 6% der eingestrahlten Leistung in H2 zu speichern. Den Verschleiß der Elektroden lassen wir mal auch hier völlig außer acht.
Mir stellt sich die Frage, ob es nicht sinnvoller wäre die Dachflächen zu begrünen und die Energie als Gras in Ballen zu speichern?! Mit dem 'Speicher' gerechnet Miscantus als Energiepflanze ereicht 30t/ha 30.000kg/10,000qm ... 3kg/qm entspricht 1,5l Heizöl entspricht über den Daumen 15kW, 15.000W.
15.000W/60W pro std = 250 Stunden Äquivalent von dem was der Solarzelle pro qm gespeichert werden kann.
Will sagen wirkungslosen Solarstrom in H2 zu speichern ist nicht sinnvoll.
Vor 25 Jahren waren BTL und BTG die Schlagworte um nachwachsende Rohstoffe.
Alle Ideen und Projekte in der Richtung sind einer Subventionsindustrie zum Opfer gefallen!
Simeon. Wie geht's eurem Nuklearia-Club? Immer noch im Namen der Atomkraft unterwegs?
Wasserstoff ist sehr sinnvoll, allerdings bin ich der Meinung, dass wir ihn zuerst dort einsetzen sollten, wo die CO2-Ersparnis am größten ist. Unter anderem als Reduktionsmittel z.B. bei der Herstellung von Stahl, aber auch Silizium (gaaaaaaanz wichtig für Solar 😄) sowie in der Chemieindustrie z.B. bei der Herstellung von Ammoniak.
Bei Autos bin ich immer noch ein großer Fan von Elektro, wir neigen dazu, die benötigte Reichweite zu überschätzen (nur 1% der Tagesstrecken aller Autos sind >250km; davon ist die Hälfte innerhalb eines Jahres nie >250km an einem Tag gefahren).
H2 hat zudem das Problem, dass die Tankstelle nach jedem Tankvorgang nachverdichten muss. Der nächste muss 10 bis 30 Minuten (je nach Kompressorleistung) warten. Auch muss natürlich mehr grüner Strom produziert werden, was einen rascheren und großflächigeren Ausbau von EEG voraussetzt und die Kosten nach oben treibt.
Bei dir hat der Tankvorgang unter 2 min gedauert. Wie lange muss jetzt der Nachfolger warten bis er die Zapfsäule wieder benutzen kann? Es gibt Artikel im Netz, die Aussagen, das dies 20-30min dauert, wenn ein Bus getankt hat, dann sogar bis zu einer 0,75h.
Ist bisher richtig, bei der Art wie die Tankstelle arbeitet. Da wenig Kunden -> Wenig Bedarf, schnell wieder H2 Bereitzustellen (was teuer ist).
Bei zukünftigen hochfrequentierten H2 Tankstellen können zb verschiedene Verdichterkreise angeschlossen werden oder ein besseres Thermalmanagment am Tankstutzen zur schnelleren Bereitstellung genutzt werden.
@@bene3795ify "zukünftigen hochfrequentierten H2 Tankstellen"? Was sollen die denn betanken? Die Autoindustrie hat erkannt das ein BEV die wesentlich bessere Wahl ist. Und auch im LKW-Bereich ist die "ohne Wasserstoff-Umweg" Technik Favorit. Weil es einfach günstiger ist. Echt schade das Deutschland schon um die 100 H² Tankstellen gebaut hat. Rausgeschmissenes Geld.
H² wird in Zukunft (wenn es mal genug grünen H² geben wird) hauptsächlich in der Industrie verwendet werden.
Südausrichtung muss nicht das beste sein.
Für einen hohen Eigenverbrauch ohne Speicher ist eine Ost-West Ausrichtung eventuell sogar besser. Denn die Stromerzeugungskurve der Anlage wird dadurch viel Flacher und breiter. Was bedeutet, dass man Morgens schon viel früher und Abends viel länger den Strom selbst verbrauchen kann. Mittags wird eh soviel Strom erzeugt, dass man ihn unmöglich selbst verbrauchen kann.
Sehe ich auch so! Die Südseite speist meine Batterie. Verstehe auch nicht, warum jeder zur Mittagszeit volle Leistung braucht.
Das tanken von Wasserstoff ist nur beim ersten Fahrzeug schnell. Mit jedem weiteren Fahrzeug das danach tankt wird es langsamer. Bis irgendwann nix mehr geht. Frag mal in Califonien nach.....
Vorteil ist auch noch, dass wir unser Netz nicht ausbauen müssen, wenn ein großer Teil vor Ort mit Solarstrom produziert wird
@TK bin ich voll bei dir.
Nicht immer in alten Mustern zu verharren / denken. Dezentrale Stromproduktion mit Speichern verschiedenster Art sollte viel mehr in Betracht gezogen werden.
Ja und nein, es wird immer vom schlechten Wirkungsgrad bei Power2Gas gesprochen aber die Photovoltaikzelle und das Windkraftwerk ist halt beides in Deutschland nicht gerade optimal... Ohnehin ist der Strom (noch)nicht das große Problem, hinsichtlich Klimawandel ist die Gebäudeheizung ein vermutlich größeres Problem weil hauptsächlich Gas und Öl... Den Strom lokal ineffizient zu produzieren und dann in eine Wärmepumpe welche erst nachgerüstet/umgebaut werden muss ist nicht besser als aus Windkraft in Island Wasserstoff zu erzeugen, diesen über Methanisierung zu synthetischem CNG umzuwandeln und dann via Pipeline und bestehenden Erdgasnetz in CNG Fahrzeuge (wesentlich günstiger als BEV/H2) und Heizungen zu tanken....
@@MaximilianEger Tut mir leid, bei deinen Aussagen ist so ziemlich alles falsch was nur falsch sein kann. Warum soll Strom noch nicht das große Problem sein? Es stimmt zwar dass Strom anteilsmäßig nicht den größten Teil des primärenergieverbrauchs darstellt, aber es ist wohl unbestritten am einfachsten und direktesten zu ersetzen. Zweitens löst man mit Strom und BEV automatisch den zweiten Topf, den Verkehr. Dieser ist bei weitem aktuell am energieineffizientesten. Verbrennungsmaschinen mit raffiniertem Erdöl, katastrophal. Drittens warum vergleichst du Wind mit PV, was soll das denn? Um wieviel ertragreicher ist denn eine Windkraftanlage in Island? Produziert man den Strom nicht vor Ort sondern weiter weg hat man beim Transport mit den geringsten Verlusten, und das sind Kabel, mit ca. 14% Verlusten auf 5000km zu rechnen. Mit Strom Wasserstoff herzustellen, dann Methan und dann Transport mit Pipelines und Verbrennung in KFZ mit Drucktanks ist so dermaßen hirnrissig, da ineffizient dass einem die Worte fehlen. Und zuletzt sind Wärmepumpen sehr effektiv und man kann diese ja ersetzen wenn die alten Warmwasserbereiter (Heizstab) oder die ganze Heizung kaputt ist oder bei Neubauten.
Wenn die gesicherte Kraftwerksleistung vor Ort vorgehalten wird, dann ja. Das Stromnetz muss immer auf die maximale Leistung ausgelegt werden. Wenn während sogenannter "Dunkelflauten" z.B. eine Woche lang keine Sonne scheint und kein Wind weht, muss die volle Leistung vom BHKW oder der Gasturbine zu Ihnen nach Hause transportiert werden. Dafür muss Infrastruktur vorgehalten werden. Entweder in Form von Strom- oder Gasnetzen.
@@MrChickendener Mehrfach falsch! Wie kommen sie darauf dass das Stromnetz auf die maximale Leistung ausgelegt ist, wird oder muß?
Was sind denn sogenannte "Dunkelflauten z.B. eine Woche lang".
Erkundigen sie sich doch bitte zuerst einmal korrekt bevor sie diskutieren.
Ist der Wasserstoff nicht extrem teuer mit ca. 12,50€ für 100km?
Und nicht zu vergessen das die 3 fache Menge Energie (3 kW) rein gesteckt werden muss um 1 Kw Energie raus zu bekommen. Wasserstoff brauchen wir als Energieträger aber nicht für den privaten Individualverkehr, da sind BEV Autos besser.
Es bleibt noch immer, dass die Wasserstofftechnologie in etwa nur ein Drittel des ursprünglichen Stroms wieder bereitstellen kann. Und was die „Peaks“ angeht: Kein Betreiber einer teuren Elektrolyseanlage wird auf „Überstrom“ warten und seine Anlage nur an 10% der Zeit laufen lassen. Und so bin ich nicht sicher, ob das wirklich funktioniert. Gerade im Vergleich zur Batterie für die kurzfristige Speicherung und Nutzung im PKW.
Was vergessen wurde, der sehr niedrige Wirkungsgrad beim Wandeln von elektrischen Strom in Wasserstoff und wieder in elektrischen Strom. Dann kann ein Wasserstoffauto nicht nach getankt werden, wenn der Tank nicht unter 50% ist. Mit einer 6 Jahren alten Anlage mit Bleibatteriespeicher, Allgemeinstrom inkl. Warmwasseraufbereitung, Heizung und E-Auto, habe ich eine Autarkie von fast 90%. (einen Benziner, der nur noch 100 l Benzin im Jahr tankt gibt es auch noch im Haushalt und wird in 2-3 Jahren altersbedingt ersetzt). Eingespeist von der PV-Energie werden über 50%. Alles Technik von vor 6 Jahren und das zu deutlich höheren Preisen als heute. Für das gleiche Geld wäre ich deutlich über 95% Autarkie. Legt man noch etwas drauf oder wartet man nochmal 2 Jahre, sind es sogar 100%. In 5 Jahren werde ich die PV-Anlage erweitern, die 100% auf Eigenverbrauch oder Direktverkauf (Verkauf per Stromtankstelle auf dem eigenen Grundstück) ausgelegt ist. Die Altanlage wird dann zum Direktverkauf oder Einspeisung verwendet und nur noch im Winter zum Eigenverbrauch mit genutzt, falls die Neuanlage nicht ausreicht. Umsetzung über H2 wäre um einiges teurer. Es gibt Anwendungen, da wird Wasserstoff als Energieträger notwendig, beim PKW ist man da aber auf dem Holzweg (frag mal VW).
Schau dir den neuen KIA EV6 an. Von 10% auf 80% in 18 Minuten geladen. 600km kann man da locker mit einer 18 minütigen Pause zurücklegen (ob Sommer oder Winter). Für 470 km muss ich mit dem Kia basierend von 2018 15 Minuten (Sommer) und 20 Minuten (Winter) nachladen, damit ich das Ziel erreiche. Auch mit den dieses Jahr erscheinenden E-Autos ist die Fahnenstange an Reichweite und Ladegeschwindigkeit noch lange nicht erreicht. Mein E-Auto habe ich das letzte Mal im September 2020 DC-Schnellgeladen. Seit dem bisher nur AC. Wenn er steht dann lädt er (90% von der eigenen PV). Mit dem E-Auto fahre ich 15tkm im Jahr, wenn Corona mal unter Kontrolle ist, wird es wieder mehr. Was sich früher auf zwei Verbrenner verteilt hat, macht bei uns inzwischen 90% dass E-Auto. Wie gesagt, in Bezug auf heute, alles alte und schon überholte Technik.
Super Video! Allerdings wird so schnell kein Mensch Wasserstoff zum Auto fahren verwenden. Vielmehr wird Wasserstoff, wie du schon dargestellt hast, als Speichertechnologie oder als Treibstoffe für Flugzeuge und Schiffe verwendet werden. Das ist für den Individualverkehr allerdings zu teuer.
Nicht nur zu teuer, sondern schlicht zu ineffizient. Über 60% des Wasserstoffs wird von der Brennstoffzelle in Wärme statt Vortrieb umgewandelt. Von den Verlusten, die von Erzeugung bis in den Tank noch auftreten, gar nicht zu reden.
Habe auch seit 2 Jahren eine Anlage auf dem Dach und ein Speicher im Haus. Finde die bürokratischen Hürden einfach viel zu hoch, denke das schreckt auch einige Leute ab.
CDU - Wir wollen das alles so bleibt wie es ist!
Damals war alles besser! (wo man noch korrupt sein konnte ohne das es alle mitbekommen) Wir wollen wieder in das 20. Jahrhundert zurück...
🤮🤮🤮🤮
Kenne das Problem nur zu gut (Mein Vatter ist PV-Installateur)
Ich habe mal einen Bericht aus den Niederlanden vor ein paar Wochen gesehn. Dort wird eine Solaranlage beim Energieversorger angemeldet, dieser Tauscht den Stromzähler aus. Wird Strom aus dem Netz abgenommen läuft dieser wie bisher, wenn Eingespeist wird läuft er rückwärts. Keine Einspeisevergütung, keine Ich-Ag oder sonst irgend ein Mist. Es kann so einfach sein...
@@T.Ka. Bist du sicher das es in den Niederlanden war? meines wissens funktioniert dies nur so gut in Belgien. Allerdings auch nur wenn man auf 0 im Jahr raus kommt - also zurück gibts dann kein Geld. Aber für die meisten würde das ja durchaus reichen.
@@T.Ka. Ja habe den gleichen Bericht gesehen. Es ist eigentlich eine große Verarsche. Auf einer Seite möchte Deutschland Vorreiter sein in Sachen Umweltschutz, Erneuerbare Energien usw.. Auf anderer Seite ist Ihnen das Geld aber irgendwie doch wichtiger. Stellt euch nur mal vor, wenn man eine Guerilla-PV Anlage zuhause aufstellen würde (kompakte PV für die Steckdose), dann wäre dies Betrug und auch Steuerhinterziehung. Da kann man nur lachen. Dazu kommt, wenn man eine PV Anlage auf dem Dach hat, und sich entscheiden sollte eine Ladestation für sein Elektroauto zu installieren um damit sein Auto zu laden, muss EEG-Umlage gezahlt werden.
Welcome to Germany!
@@canmunzur829 Völligst richtig! Genauso ein hammer ist das ich auf meinen Ökostromvertrag auch EEG-Umlage bezahlen muss.
Oder wenn ich unnterwegs mein Auto an einer Ökostrom-Ladesäule lade...
Ich bin auch gerade am überlegen ob ich mir ein Balkonkraftwerk anschaffen.
Ich hoffe das es in nächster Zeit eine Art Solar-Quote gibt. Bei Neubauten muss ein prozentualer Teil der Dachfläche mit Solar Bestückt werden. Gerne auch finanziert über einen günstigen KFW-Kredit. Insbesondere öffentliche Neubauten müssen hier Vorreiter sein, Turnhallen, Schulen usw...
Ich habe letztes Jahr meine Eltern überredet eine PV Anlage auf Dach zu packen. Hat sich super gelohnt. Durch Home Office und Co sogar 40% Eigenverbrauch. Nächsten Monat kommt Anlage Nr. 2. Es wird sich wegen der so stark gesunkenen Einspeisevergütung nur bedingt rechnen, aber allein für den Umweltaspekt und die Freude beim Stromverbrauch wenn die Sonne scheint ist es mir wert. Power to Gas finde ich auch eine hervorragende Idee, das rundet PV Energie als Technologie einfach nochmal ab 👌🏼
Gut gemacht!
Bei uns darf keiner mehr pv aufs dach bauen netze sind überlastet 😒
@@mario-ed6ox wo?
@@Solarix7 Salzburg in einigen gegenden schon besonders in efh Straßen
Dächer mit Ost- Westausrichtung sind durchaus sinnvoll und wirtschaftlich mit PV zu betreiben.
ja, in der Hinsicht hatte das Video einige inhaltliche Fehler. Auch die ausschliessliche Wertung der Sonnentage greift hier deutlich zu kurz. Eine kurze Recherche hätte den deutschlandweiten Durchschnittswert von 1000kwh pro installierter kwP ergeben. Oder man rechnet einfach mit 200W pro m2, also 1000kwh pro 5m2.
Für eine Ost / West - Anlage ist morgens früher Strom da in abends länger. Damit muß weniger Energie gespeichert werden. Auch die Mittagsspitze durch Solarstrom fällt dann nicht so stark aus. Ich selber habe 9.2 kWp Solarmodule und 20 kWh Speicher und bin bis auf wenige Tage mit Schnee auf dem Dach autark.
Für die Nutzung von PV im Winter und den Übergangsmonaten ist eine Südausrichtung besser, die dann für den Wärmesektor mit Wärmepumpe genutzt werden kann. Ost-/West-Ausrichtungen bringen dann zu wenig.
Korrekt! Wobei man auch sagen muss- das Dächer meist da sind wo sie sind😉
Ja das Video hat ungewohnte inhaltliche Lücken und ist gerade bzgl. Wasserstoff sehr einseitig. Da werden doch mal schnell ein paar Zahlen/Nachteile nicht genannt.
Wäre cool, wenn du mal ein Video zum Recycling von Photovoltaik bringen würdest. Da gibt es sehr viel Unwissenheit in der Bevölkerung
@Heinrich Siggelkow Ja, was hat das mit meiner Aussage Zutun? Irgendwann müssen sie recycelt werden. :)
Bin deiner Meinung, auf TH-cam findet man keine wirklich aussagekräftigen Videos zu dem Thema
Es gibt für größere Anlagen auch noch andere Probleme mit dem EEG-Gesetz. Auf unserem Betrieb wird aktuell eine 130kwp Anlage installiert. Dort müssen wir auf den selbst produzierten und selbst verbrauchten Strom eine Abgabe von 3 c/kwh zahlen was eine ziemliche Katastrophe ist wenn man den hohen Energieverbrauch von Betrieben berücksichtigt. Dies drückt eine aktuelle PV-Anllage schnell aus der Rentabilität
Das müsste etwa die halbe EEG Umlage sein. Bis 9,99 kWp sind die Anlagen davon befreit. Laut EU Richtline hätten schon längst alle Anlagen bis 30 kWp davon befrei sein sollen. Die Lobbyisten in der Bundesregierung wissen das aber noch zu verzögern.
die Befreiung bis 30 kwp ist seit paar monaten tatsächlich durch
Ich finde es müsste möglichkeiten geben die EEg-Umlage dann zu minimieren komplett zu umgehen. z.B: wenn man einen bestimmten Anteil der Anlagenleistung Vor-Ort speichern könnte. Letztendlich würde sowas ja die Netzstabilität auch verbessern :/
Finde es irgendwie absurd, dass man für den selber produzierten Strom anteilig etwas bezahlen muss. Wir der Erlös aus dem Verkauf des Stroms nicht auch mit der Einkommenssteuer/Umsatzsteuer verrechnet? Wäre das dann keine Doppelbesteuerung?
@@Mouhfighter Ja, es geht ums Speichern. Aber wenn man das nur ganz grob durchkalkuliert, wie teuer eigentlich ein entsprechender Speicher für so eine PV Anlage ist, aus dem 365 Tage im Jahr stabil PV Strom rauskommt, dann zahlt man doch viel lieber die EEG Umlage und verschiebt das mit dem Speicher noch ne Weile bis irgendwann mehr Geld vorhanden ist
@@Mouhfighter ICh glaube es gibt diese möglichklleit die EEG umlage komplett zu umgehen: Man trennt sein Haus komplett und dauerhaft physisch vom Stromnetz.
Was ist damit, wir machen alle Dächer voll Solar und die Elektroautos können bidirektional laden. Das ist günstig und Effizient.
Das wären den 45000000 * 50kw/h ( Durchschnittsakkugröße ) würde der Speicher am Tag ausreichen? Durch intelligente Wallboxen werden sie gesteuert und natürlich mit dem smart grid
Jaein, für einen Tag könnte es ggf. reichen. Jedoch wollen sie ja nicht die ganze Kapazität dem Stromversorger zur Verfügung stellen, so vllt. 10 max 20%. Dann müssen sie noch mind. 25% Verlust im Bidirektionalbetrieb (Auto lädt Auto) mitrechnen. Nachts brauchts dann mind. 6 BEVs die jeweils 20% abgeben, um ein anderes aufzuladen (Akkuverluste nicht mitgerechnet). Die höhere Belastung des Akkus wird die meisten eher davon abhalten. Weiter müssen Auto und Wallbox dafür ausgerüstet sein was jeweils den Preis erhöht. Sie müssen dann noch alle via Internet kommunizieren können, sonst kaum steuerbar. Wird wohl schwierig umzusetzen...
Hallo Jakob,
wenn man alle Dächer mit PV-Anlagen belegt ist es egal in welcher Ausrichtung die Dachflächen liegen, selbst nach Norden ausgerichtete Flächen bringen noch etwas. Alles eine Frage der wirtschaftlichen Betrachtung.
Ich habe im letzten Sommer mein Haus, mit einer Ost-West-Ausrichtung, mit einer PV-Anlage belegt. Steuerung und Wechselrichter haben einen lokalen Speicher und seit Dezember habe ich auch einen fahrenden Speicher ;-) Das tolle an der Ost-West-Ausrichtung ist, dass ich morgens nach Sonnenaufgang bereits die ersten Sonnenstrahlen einfangen kann und das bis zum Sonnenuntergang. Das Hauskraftwerk stelle ich so ein, dass an sonnenreichen Tagen morgens und abends der Überschuss netzdienlich eingespeist wird. Somit ist allen geholfen.
Wenn Du möchtest kannst Du Dir die Anlage gerne mal angucken. Ich wohne im Großraum Köln.
Einer meiner besten Endscheidung die ich in den letzten Jahren getroffen habe: Vor 12 Jahren habe ich 15 kwp aus mein Dach gemacht. :-) Als nächstes kommt der Speicher...
@@CUBETechie Speicher sind erst in den letzten Jahren preislich interessant geworden.
@@CUBETechie aktuell 15 kwp bei drei Wohneinheiten
@@linkemarkse114 Und wie viel kWh/kWp schaffst du so durchschnittlich im Jahr? Macht sich sich Degradation bemerkbar?
@@tosa2522 Ich habe seit 15 Jahren eine Photovoltaikanlage.Keine Leistungsminderung spürbar,2020 war mein 2.bestes Jahr seit Aufbau.Kyocera und Sunny Boy.Etwa 900 kW/h pro kWp
@@maba7252 Im Mai wird meine Anlage 14 Jahre alt. Kyocera standen bei mir auch zur Auswahl, waren mir aber zu teuer. Das was mit das gute Aussehen dann doch nicht wert. Habe mich für Polys von Solon und SMA WR entschieden. Kalkuliert war die Anlage mit 920 kWh/kWp, hat aber im Durchschnitt die 1.000 geschafft. Nur ein Jahr waren es 954. Das beste Jahre war 2019 mit 1.211. Die Module sind also immer noch top. Einer der WR musste bisher auf Garantie nach 8 Jahren getauscht werden.
PS: Für 7 kWp habe ich damals 30.000 Euro im Selbstaufbau bezahlt (90% finanziert). Heute würde ich wohl 7.000 Euro dafür bezahlen.
Jetzt muss nur noch das Stromsteuerrecht angepasst werden, so dass man die tollen Innovationen sinnvoll und zum eignen Vorteil nutzen kann xD
Vor allem müssten große Teile der EEG Novellen rückgängig und angepasst werden.
Hahhahahahah, der war gut!
@@timvonr2802 Auf keinen Fall. Die Kosten müssen runter. Die Novellen haben dazu geführt, dass die Hersteller Ihre Kosten senken, so dass die Preise jetzt niedrig sind. Die deutschen Hersteller haben es sich in den 2000er gemütlich gemacht und sind daher an den Preissenkungen zugrunde gegangen. Bei den hohen Preisen die es gab, kommt es nur zu Mitnahmeeffekten der Hersteller und Installateure. Das einzige was man anpassen sollte ist das Ausbauziel z.B. auf 10 GWp p.a.
So lange wir nicht erneuerbaren Strom im Überfluss haben, lohnt es sich nicht weiter über Wasserstoff nachzudenken!
Und bis das der Fall ist, gehen bei unserer (europäischen) Regierung noch einige Jahrzehnte ins Land!
Auf Deutsch: Wasserstoff macht weiterhin keinen Sinn für die Mobilität. Bei Speicherlösungen bin ich eher bei Redox-Flow, aber das ist ein anderes Thema ;)
Redox Flow ist aber auch kein Langzeitspeicher. Chemische Treibstoffe (Wasserstoff, Methan) und sind die einzigen (nicht nuklearen) sinnvollen Langzeitspeicher.
Und als Kurzzeitspeicher wird so schnell keiner gegen Pump- oder Batteriespeicher ankommen können. Redox Flow ist momentan noch mindestens 2-3 so teuer wie LiFePo4.
Das Wasserstoffauto ist nur einfach zu ineffizient im Vergleich zum Akku gestützten E-Auto
Du hättest noch auf das Thema Balkonkraftwerk eingehen können. Wäre für viele ein einfacher Einstieg in die Photovoltaik!
Nein er muss ja Werbung für Wasserstoffautos machen. Eine Technik die für PKWs und LKWs sehr wenig Sinn macht. Und das bestimmt auch die nächsten 30 Jahre noch.
Hatte mich auch auf das Thema Balkonkraftwerk gefreut.
@@MrAstiran ich finde das Thema Energiespeicherung über Wasserstoff schon durchaus interessant, da die Infrastruktur des Gasnetzes dann auch nach dem Ende der fossilen Brennstoffe weiter genutzt werden könnte. Dass durch die Umwandlung viel Energie verloren geht, ist nicht optimal, aber immer noch viel besser als Windräder oder Solaranlagen vom Netz zu nehmen. Hier ist Deutschland ja sogar auf einem guten Weg.
@@benjaminschmid6183 Als Energiespeicher ist Wasserstoff durchaus sinnvoll. Aber wenn die Leute auf so einem Kanal wie diesen hier (der wirklich toll ist und viele gute Videos hat) ein Wasserstoffauto sehen (er macht dafür ja quasi Werbung), dann denken einige vielleicht "Ich hab's doch gewusst, die Wasserstoffautos kommen doch!".
Man sollte dann auch dazu sagen das diese Technik momentan und bestimmt auch die nächsten 30 Jahre noch, keinen Sinn machen wird.
@@MrAstiran Als Ersatz für Personen die viel Lamgstrecke fahren, wären Wasserstofffahrzeuge durchaus sinnvoll. Die großen Akkus bringen auch wieder nur neue Probleme. Aber leider ist die Technologie durch die hohen Anschaffungskosten momentan keine Alternative, weder für Akku noch Diesel,
@@benjaminschmid6183 Naja für die paar Leute gibt es ja ein oder zwei passende FCEV's. Das reicht ja.
Kleine Korrektur: Dachneigung 30 Grad nicht Prozent (45 Grad Dachneigung wären 100% Steigung)
Schade, bei diesem Video hast Du Dich verhoben. Ich mag es, dass sonst sehr viel Wissen kompakt zusammengefasst wird, doch das ist hier nicht gelungen.
Solange die ihre neue EEG-Umlage so durchführen wird in Deutschland wohl kaum noch mehr der erneuerbaren Energien hinzukommen, aber der Strom wird trotzdem noch deutlich teurer ...
die sind halt komplett Inkompetent ... man muss nur mal nach Belgien schauen wie man es besser macht ...
Belgien? Wie läuft es denn da ab?
Ich weiß, in Holland wird einfach der selbst erzeugte Strom vom gelieferten abgezogen. Den Rest zahlt man nach oder bekommt ihn vergütet.
@@tosa2522 eben genau so, da baut der Stromversorger einfach einen passenden Stromzähler ein und der Rest läuft von selbst
Zum Thema Einspeisevergütung: was du ein wenig vernachlässigt hast, zu berücksichtigen sind die Errichtungskosten. Zu dem Zeitpunkt als es knapp 50 Cent/kWh gab waren die Photovoltaik-Panele Schweineteuer und haben auch weniger Nutzleistung gebracht im vergleich zu heutigen Panelen. Die bekommt man (übertrieben gesagt) heutzutage an fast jeder Ecke hinterhergeworfen im Vergleich zu Früher.
Von daher ist es schon verständlich, dass die Einspeisevergütung analog der Installationskosten variieren sollen.
Lg Thomas
das hat er aber gesagt im vid
@@voelligegal angedeutet ja, aber dass die Preisunterschiede zwischen früher und heute so massiv sind nicht. Da wäre ein kurzer Vergleich gut gewesen...
@@ThomasMasterpiece Richtig. Man spricht von Kostenminderung um die 90%
Heute gar keine Glühbirnen im Hintergrund😢 Nices Video👍👍
Glühbirnen kannste mit Solalar knicken
Dafür bin ich aber diesmal auf Tour! :)
hab auch direkt die Birnen vermisst
Birnen gibts in der Obstabteilung xD
6:47 du meinst wohl eher Sauerstoff und Wasserstoff, nicht Wasser oder? 😅
Jaaa endlich wieder ein Video von dir. Das sorgt für perfekte Abwechslung zwischen langweiligen Vorlesungen!
Zoom-Heim-Semester können sich echt ziehen...
@@BreakingLab außer natürlich, man sitzt in einer Vorlesung zu Energiekonzepten und der Professor erwähnt deinen Kanal :)
Der Informationsgehalt war dann doch geringer als gewohnt, zum Ausgleich dafür gab es zumindest jede Menge Werbung und sogar Produktplatzierungen.
...und immer nur das einzige Argument, dass ich von FCEV-Fans zu hören bekomme: „Aber ich kann in ein paar Minuten volltanken.“ 🙄
Wenn ich das Auto an der Steckdose laden lasse, während ich es sowieso nicht brauche, interessiert mich nicht, wie lange es braucht. Da entgegne ich dann eher: „Was? Du musst noch extra zum Tanken? Tust mir leid.“ 😉
@@p.zellerJa solange man Zuhause laden kann ist das super. Auf dem Land in Mehrfamilienhäusern gibt es es aber keine Ladeinfrastruktur und auch keine Möglichkeit für z.B. eine Wallbox. Was ist dann besser? Verbrenner oder H2?
@@X3sA Ja, auf dem Land wird es sowas wie elektrischen Strom wohl niemals geben. 🤡
Aber mal ernsthaft: Gerade auf dem Land ist es einfacher, mal eine Leitung zu verlegen; in der Stadt hat man eher das Problem, überhaupt einen Stellplatz zu bekommen.
Das Video hier ist zwei Jahre alt, damals gab es noch nicht einmal 30‘000 öffentliche Ladestationen, mittlerweile sind wir bei über 80‘000, das wird auch ohne Lademöglichkeit daheim immer besser zu bewerkstelligen.
Und wenn man so ungünstig wohnt, dass weder das eine noch das andere klappt, holt man sich halt einen Hybriden (mit Wasserstoff muss man ja immer noch suchen, wo es Tankstellen hat und bloss nicht das Land verlassen).
Batteriespeicher werden alles Regeln, der Preis pro KW wird immer weiterfallen, dadurch wird jede andere Speichertechnologie unwirtschaftlich. Wasserstoff wird hauptsächlich in Deutschland so gehypt, da wir die Akkutechnologie verpennt haben...
In 10 Jahren werden so viele Akkus aus alten E-Autos zur Verfügung die dann in Großspeicher zusammengeschaltet werden können.
Genau,
Nicht zu vergessen, das man zuerst mal den In der Industrie unersetzbaren Fossilen Wasserstoff durch CO2 neutralen ersetzen sollte bevor man ihn im PKW mit super schlechtem Wirkungsgrad verpulvert.
Was man bei dem tanken von wasserstoffautos auch reinberechmen muss ist die wartezeit. Denn der druckaufbau dauert nach dem tanken länger wie der tankvorgang selbst
Das macht nichts. Solche Autos kauft sich eh so gut wie niemand.
Ich möchte mal ein paar Sachen zum Wasserstoff los werden, ich bin sicher nicht allwissend und das hier ist nur meine Meinung, aber vielleicht regt es zum Nachdenken an.
Ich verstehe natürlich das Du für Wasserstoff bist, aber da gibt es noch ein ganz anderes Problem. Eine Steckdose oder Ladestation findet man schon überall, eine Wasserstofftankstelle fehlt nicht nur, sie wird auch nicht überall hingestellt werden dürfen! Überlegt mal wieviele Liter aktuell an einer normalen Tankstelle in der Stadt pro Tag verkauft werden, und jetzt stellt euch vor das alles müsste mit Wasserstoff ersetzt werden. Die Lagerung solcher Mengen dürfte wohl niemals in einem Wohngebieten erlaubt sein. Wasserstoff wäre die Lösung für LKW, aber nicht für PKW. Ganz davon abgesehen das ich viel mehr Strom brauche um Wasserstoff herzustellen als zum direkten fahren und die Tankstelle auch erheblich mehr Energie benötigt um Wasserstoff zu speichern.
Und noch ein Punkt wird völlig vergessen. So weit ich das weiß (Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege! ) gibt es zur Zeit keinen Tank und keine Dichtung die verhindern dass der Wasserstoff nicht in die Umgebung diffundiert so das z.B. beim BMW Hydrogen 7 der halbe Tank nach 9 Tagen leer war. Wer möchte schon ein Auto welches nach drei Wochen ohne zu tanken trotzdem leer ist.
Und gleich noch ne ganz blöde Frage, was mache ich dann wenn der leer vor der Tür steht? Ersatzkanister klappt da nicht so ganz. ;) Und selbst wenn das alles funktioniert hat man dann wieder Verbrennertechnik die kompliziert und anfällig ist und für die es dann auch erst mal Werkstätten geben muss. Für den PKW Bereich sollten wir uns auf E- Technik konzentrieren die einfach, erprobt und zuverlässig ist und für die die Infrastruktur schon vorhanden ist und nur noch ausgebaut werden muss. Als Energiespeicher sollte man mehr an Superkondensatoren forschen weil die bis zu 100000 mal ladbar sind und somit ihren Besitzer und dessen Enkel noch überleben, weil sie ungefährlich sind und in Sekunden geladen werden können, z.B. induktiv über eine Schleife an der Ampel. Und Umweltprobleme dürften mit Kondensatoren auch Geschichte sein. Ist das Zukunftsmusik? Ja! Aber Wasserstoff- Tankstellen, Werkstätten und Autos sind das auch.
Für den LKW Verkehr wäre Wasserstoff die richtige Lösung. Die brauchen die Reichweite, können außerhalb im Industriegebiet tanken, und sind ständig in Betrieb so das der Tank durchs fahren leer wird und nicht durchs stehen.
Das sind meine Bedenken zum H-PKW , wenn es dafür schon Lösungen gibt dann teilt es mir gerne mit.
absolut richtig. schön zu sehen, dass noch jemand mitdenkt. das problem der diffusion existiert nur bei flüssigem wasserstoff, wie er beim bmw verwendet wurde. dieser muss allerdings dauerhaft auf ~ -260 grad celsius gekühlt werden. daher haben die meisten auto-modelle heute gasförmigen wasserstoff im tank. das problem dabei ist der hochdruck, zwei tanks mit 630 bar. bei derartigem druck spielt es fast keine rolle, was sich darin befindet, es ist immer gefährlich und explosiv, besonders bei wasserstoff. ich sehe auch deswegen bei LKW keinen wasserstoff im antrieb, am ehesten noch bei schiffen. die liste der probleme mit wasserstoff ist ja noch viel länger ...
hätte mir neben der Wasserstofflösung noch andere Methoden zur Energiespeicherung samt Bewertung im Video gewünscht...
Jo, das fand ich auch etwas verkürzt. Aber vielleicht passt das ja gut in ein eigenes Video
8:52 Du hängst die ZAPFSÄULE wieder ein? Ist die nicht zu schwer für Dich, oder meintest Du die ZAPFPISTOLE? Aber ansonsten trotzdem geil: TANKEN, EINSTEIGEN, WEGFAHREN OHNE ZU BEZAHLEN!
Wie du bei ~7:49 sehen kannst, holt er seine Bankkarte raus und steckt diese ein. Bezahlen ganz ohne Menschlichen Kontakt, ähnlich wie das in Amerika üblich ist. Bezahlt wurde also trotzdem ^^
@@xxcr4ckzzxx840 stimmt, war kurz zu sehen, aber die Zapfsäule hat er trotzdem nicht eingehängt.
Mein lieber und gern gesehener Freund, mit diesem Video ist Dir diesmal definitiv ein großer Fehler passiert. Du zeigst Dinge im Idealfall die so nicht der Realität entsprechen.
1. H2 Auto betanken. Schön in weniger als 2 Minuten. Freunde in Kalifornien fahren seid ein paar Jahren ein H2 Auto. Die Gesamtzeit zum betanken mit H2 beträgt im Durchschnitt 20-40 Minuten. Warum? Weil vor meinen Freunden noch andere Fahrzeuge stehen und in der Regel nach jedem Tankvorgang gewartet werden muss um die Anlage wieder mit 700 bar Druck aufzuladen und die Vereisungen der Zapfpistole zu beseitigen. Manchmal, wenn es Sonderangebote gibt wird auch mal bis zu 2 Stunden in der Schlange gewartet. Also, wenn Du schon berichtest dann bitte vollständig, und nicht nur durch Deine rosarote Brille.
2. H2 als Speicher für überschüssige regenerative Energie. LOL 😝. Da hast du aber den Plan ohne die Interessen der Wertschöpfung gemacht. Es liegt natürlich ein großes Interesse vor. Aber meinst Du das es günstig wird für den Verbraucher? Nur das Geld welches ich nicht ausgebe ist auch wirklich verdientes Geld. Somit fachst Du hier nur etwas an was am Ende die Verbraucher teuer bezahlen werden. Hier sind die zukünftig zur Verfügung stehenden Batterien der e-Autos die Lösung. Wenn sie für die Autos nicht mehr funktionieren baut man diese in den Häusern mit Solaranlage ein. Dort reicht es locker nochmals 10-15 Jahre um das Haus dann mit bis zu 90% autark zu versorgen. Genauso wie die Zweitverwendung von älteren Solarmodulen.
3. Wer heute eine Solaranlage baut richtet diese nach dem Gesamtverbrauch aus. Somit sofort mit Speicher. Alles andere rechnet sich nicht.
Aber es ist auch etwas gutes drin heute. Warum kann man nicht eine Initiative starten: Alle Dächer mit Solar. Weil das ist eine gute Sache. Bringt Strom und stört keinen, weil auf dem Dach.
Mal wieder ein cooles Video zu einem interessantem Thema!👍👍👍
Wie wär‘s mal mit einem Video zu Ecosia?
Gibts schon
Leider hat die eeg Novelle ja Dachanlagen über 300.000 kWh stark eingeschränkt
Eigentlich schaue ich deine Videos sehr gerne an. Aber dieses Lobbyvideo für H2 und H2Autos ist unerträglich. Bitte nächstes Mal erwähnen, dass die Wasserstofferzeugung enorm energieintensiv ist und das die Direktnutzung immer besser ist als mit H2. Außerdem können BEV auch zur Speicherstruktur beitragen. H2 ist in 🚗 extrem ineffizient.
Das ist richtig, aktuell produziertes H2 ist kaum "grün" produziert. Deswegen hatte ich das auch im Video erwähnt. Das eine Tonne H2 auf circa 10 Tonnen CO2 in der Produktion steht, untergräbt aktuell noch die Effizienz.
Deswegen fand' ich es als Kooperation einen coolen Blick in die Zukunft - denn ich hoffe, dass mehr "grünes" H2 produziert wird. Wie es weiter geht, werde ich dann hier auf dem Kanal covern! :)
@@BreakingLab Die selbe Kritik habe ich auch geäußert. Gut, dass ich deine Antwort hier schon gefunden habe.
@@BreakingLab Trotzdem ist es wird es immer effizienter sein den Strom direkt in BEV's zu nutzen anstatt ihn für H2Autos zu verwenden. H2 wird anderweitig benötigt sichlich aber nicht in Autos. Da spielt es auch keine Rolle ob es grünes H2 ist oder nicht.
Dezentrale Energieversorgung ist ein Thema von dem man schon vor 20 Jahren gesprochen hat. Leider ist der Lobbyismus der großen Stromkonzerne so groß, sodass das Thema komplett ausgebremst wird. Dabei stehen wir doch vor der Verdammten Klimakrise. Lobbyismus oder meiner Meinung nach diese Korruption in der Politik macht mich so verdammt sauer.
😠😡🤬
Warum sollte man die 3 fache Menge an Energie verballern um Wasserstoff herzustellen wenn man das direkt in eine Batterie speichern kann ? Für mich mach das null Sinn
Akkumulatoren herzustellen verbraucht viel Energie und seltene Erden, zudem sind sie bei diesen Energie Mengen riesig und unglaublich schwer.
@@ro17bin das stimmt nicht so ganz , mittlerweile werden kaum "seltene Erden " verwendet , anzumerken ist dass diese Rohstoffe nicht immer wirklich selten sind . Die Rohstoffe könnte man irgendwann einfach aus alten Akkus nehmen ,denn wenn einmal der Kreislauf in Bewegung kommt wird es für Hersteller mehr Sinn machen aus recycling die Rohstoffe zu beziehen ,als die Rohstoffe aus der Erde zu graben .die Herstellung der Batterien mag vielleicht auch etwas Energie kosten ,wenn sie einmal stehen dann laufen die Akkus Jahre lang .Bei Wasserstoff ist es so dass wenn es verbraucht ist ,wieder neues hergestellt werden muss ,was sehr Energie aufwendig ist .
Wasserstoff ist für viele Autos weniger sinnvoll als Batterien. Interessant könnte Wasserstoff zum Speichern der Überproduktion aus dem Sommer für den Winter sein.
Es ist jedoch auch so, dass das Erzeugen von Wasserstoff viel Energie benötigt. Daher ist es vielleicht wenig sinnvoll mehr Solarzellen aufzustellen, damit man im Winter sicher genug Energie nach einem verregneten Sommer hat und die Energie in riesigen Wasserstoffspeichern zu lagern.
Kuckt euch mal die Firma Solarparken an, die baut Solarparks in Deutschland und fördert so die Energiewende. Und jeder kann in dieses Projekt investieren.
Das richtige SI-Präfix heißt "Tera". "Terra" ist etwas anderes ;)
Hallo Jakob, vielen Dank für das informative video.
Nur das Beispiel mit Wasserstoff und Auto bedarf einer weiteren Betrachtung:
1) normale Autos werden nicht mit H2 fahren, die Elektromobilität setzt sich durch und das wird sich nicht mehr ändern.
2) Wasserstoff (grün) brauchen wir für die Prozessenergien der Industrie wie etwa bei der Stahl- und Zementherstellung oder Kupfer/Alu Schmelzen... das trägt maßgeblich zur Dekarbonatisierung bei und nicht das ineffiziente Verschwenden von Wasserstoff für Autos, das sind Ablenkungsmanöver der Industrie, denen du als Physiker nicht aufsitzen solltest. Das Zeitalter der Verbrennungsmotoren neigt sich dem Ende.
Sind Dächer die Richtung Norden ausgerichtet sind auch in der Rechnung enthalten?
Ich schätze mal, dass in der Rechnung nur mit der reinen Fläche gearbeitet wurde und Neigung+Ausrichtung der Dächer nicht berücksichtigt wurden. Ansonsten wäre eine solche Studie nahezu unmöglich haha
Wenn man sich den Spaß macht und ideal Süd und ideal Nord eines Daches über das Jahr vergleicht, stellt man fest, dass der Unterschied nicht so groß ist wie man meinen mag durch das diffuse Licht in Deutschland. Wenn man da 20% weniger hat aber 350% eh über Bedarf Produziert ist das fast zu vernachlässigen
Die Antwort steht in der verlinkten Quelle.
"Dabei wurden nur Flächen berücksichtigt, die mindestens 500 kWh/(m2a) Einstrahlung empfangen"
Also etwa 50% der Einstrahlung der optimalen Südausrichtung. Da sind also auch flache Norddächer und Steile Ost-West-Dächer dabei.
Die Antwort steht in der verlinkten Quelle.
"Dabei wurden nur Flächen berücksichtigt, die mindestens 500 kWh/(m2a) Einstrahlung empfangen"
Also etwa 50% der Einstrahlung der optimalen Südausrichtung. Da sind also auch flache Norddächer und Steile Ost-West-Dächer dabei.
Mal ne ganz dumme Antwort: ein Dach, das Richtung Norden ausgerichtet ist, ist doch auf der anderen Seite Richtung Süden ausgerichtet, oder?😅
Falls jemand überlegt sich so eine Anlage zu holen, würde ich gerne darauf hinweisen das Solaranlage und Photovoltaikanlagen zwei verschiedene Dinge sind. Solar ist Heißwasserunterstützung. Photovoltaik macht Strom. Beides coole Erfindungen! Viel Spaß beim aufs Dach basteln👍
Coole Videos Jakob! Weiter so!
Hallo Jacob!Das denke ich mir schon mein halbes Leben, warum nicht automatisch jedes Dach mit Solarpanelen gedeckt wird. Es gibt übrigens auch Dachziegel, in die kleine Solarpaneele integriert sind. Ich habe kleine Paneele aus Folie für unterwegs um Handy und sonstiges Equipment unterwegs auf Radtouren aufzuladen und benutze das Zuhause, um Powerbanks aufzuladen, mit denen ich dann Handy und Co auflade.
Es gibt inzwischen so viele Ideen. Man muss sie nur umsetzen.
Ich fahre mit dem Fahrrad auch in den Urlaub. Inzwischen brauche ich Unterstützung durch einen E-Motor. Aber am Rad ist das umweltfreundlicher als alle Autolösungen. Aber immerhin tut sich da auch etwas. Höchste Zeit. Demnächst steige ich auf ein gebrauchtes Liege-Trike um, das auch zum Pedelek aufgerüstet wird.
Klar, keine Lösung für alle. Aber wir müssen davon wegkommen, dass jeder Erwachsene unbedingt ein Auto benötigt. Sehr oft gibt es auch andere Lösungen.
Überhaupt sollte jeder umweltfreundliche Lösungen für alles suchen um unserer Erde eine Chance zu geben.
Wir haben nur die Eine!
Danke für das Video!
Pass gut auf dich auf, und bleibe gesund!
Gruß Gunde
Mich würde jetzt noch interessieren, ob und wie schnell sich der Tank selbst entleert, wenn man das Auto etwas stehen lässt.
Wasserstoff Autos sind tot... das BEV Ist aktuell die deutlich bessere Lösung.
Der Drucktank im Hyundai und auch im Toyota (mehr Autos gibt’s ja noch nicht) verliert auch über lange Zeit nicht merklich an Wasserstoff. Weis ich, da unser Firmenwagen wegen Sommerreifen den ganzen Winter nur rum stand...
Bei einem kryogenen (tieftemperatur) Tank - wie Jakob fälsch gesagt hat - wäre der Tank nach ein paar Tagen des Nichtbenutzens leer.
@@mcnugget6458 Ah, vielen Dank. Das ist eine Erklärung auf die ich echt lange gewartet habe, weil sie in Dokumentationen über Wasserstoffautos gefühlt nie auftaucht.
Ich finde auch Jakob hätte auf dieses Dilemma bzw die Lösung eingehen können
Jürgen Sangl, Elektroauto-Händler, sprach von "weniger als 1% des Tankinhaltes pro Monat" und bezog sich dabei offenbar auf eine Herstellerangabe (Hyundai Nexo).
Der hohe Wasserstoffverlust, von dem oft die Rede ist, bezieht sich auf den Kryotank des BMW Hydrogen 7.
Da verdampfte der tiefkalte Flüssigwasserstoff mit der Zeit und musste kontrolliert abgelassen werden.
Er wurde dabei katalytisch oxidiert.
Moderne Wasserstoffautos nutzen aber gasförmigen Wasserstoff in Drucktanks.
@@701983 Das ist wirklich interessant, denn tatsächlich habe ich den BMW als Referenz hatte, aber nicht wusste, dass die Kritik sich explizit darauf bezieht
Strom durch Wasserstoff zu speichern hat einen hohen Energie Verlust. Während ein Pump-Speicher-Werk einen vergleichsweise geringen Verlust hat.
Stimmt, die sind aber leider etwas aufwändiger zu bauen :D
Pumpspeicherwerke lassen sich nur errichten, wo die geographischen Voraussetzungen zu finden sind. Es braucht einen großen Höhenunterschied (mehrere 100m) und den Platz (in der Regel) für 2 große Speicherbecken, die das Ausmaß von Stauseen haben.
Leider finden sich diese geographischen Vorausetzung in DE nur sehr, sehr schwer. Man kann keinen Stausee auf einer Bergkuppe anlegen. Ok, ein solches Pumpspeicherwerk gibt es in DE. Dafür hat man die Bergkuppe abgetragen: Goldisthal ... mit entsprechendem Echo von den Naturschützer.
Ich finde Wasserstoff eine sehr interessante Technologie.
Im PKW ist Wasserstoff aber tot! Das zeigen ja zB die Zulassungszahlen auf der ganzen Welt und in Europa. Die Batterie hat das Rennen gewonnen, wie Herbert Diess(CEO Volkswagen) vor kurzen ja gesagt hat. Fast alle Automobil-Konzerne planen mit einem massiven Hochlauf der Batterie Elektromobilität(zB Volkswagen, General Motors oder Daimler) und bis auf Hyundai und Toyota, verfolgt keiner mehr den Wasserstoff im PKW für die Masse.
Wasserstoffbrennstoffzelle ist schlicht zu ineffizient und daher zu teuer. Die direkte Elektrifizierung ist der deutlich wirtschaftlichere Weg für den PKW und in meinen Augen auch der sinnvollere.
Wie sich die Speicherungsthematik entwickelt ist sehr interessant, da bin ich gespannt, was Power to Gas dort leisten kann.
Hab mir mal zwei Module gegönnt für meinen Balkon. Steht eine große Fichte davor und es lohnt sich trotzdem. Sie stört nicht mal, da sie einfach an der Brüstung hängt. Echt klasse und lohnt sich! Vorallem im Homeoffice kann ich direkt den Strom Nutzen.
WasserstoffTechnik bei Kraftfahrzeugen ist absolut lost. Die Technik bei Autos ist zu kompliziert und teuer, Infrastruktur sehr teuer und kompliziert, electrolysis ineffizient (Wirkungsgrad=ca30%), der Wasserstoff ist alternativ los bei der umweltfreundlichen Verarbeitung von Stahl und Aluminium, er sollte also da benutzt werden und die Brandgefahr/ explosions Gefahr ist bei einem Wassserstoffauto größer. Reine Batterietechnik ist überlegen, deutlich.
Das Problem von Wasserstoff, man benötigt 3mal mehr Energie zur Fortbewegung als ein Akku-E-Auto. Zum anderen, wie viele Fahrzeuge können in einer Stunde betankt werden?
Das is ja richtig aber man sollte sich schon entscheiden. Gehts jetzt um Umweltschutz oder nicht. Wasserstoff ist zu 100% sauber da muss nix mehr gefördert oder recyclet werden. Wasserstoff ist momentan das einzigste womit man einfach große Mengen Energie Speichern kann. Der Wirkungsgrad Faktor 3 is völlig egal im Hochsommer bei 18 Sonnenstunden muss ja schon Strom Zahlen um ihn loszuwerden. Ich Frage mich wiso Wasserstoff immer so gebasht wird. Wegem Wirkungsgrad? also bitte, dann kann man gleich bleiben lassen. Aufm 40 Breiten Grad beschwertt sich irgenwie nie jemand über Wirkungsgrad von Photovoltaik. Da heist dann immer is ultra super wenn kalt ist hat man nen besseren Wirkungsgrad... JA nur scheiße wenn die Sonne nur 6h scheint.... Lithium ist nicht anders als ein rießen große wirtschaftwachstums Programm und hat soviel mit Umweltschutz zu tun wie ne Tretmiene mit Menschenrechten. Ich kapierst nciht wie man die simpelsten kausalen zusammen hänge nicht erkenn kann es ist so billig. Wenn Deutschland wirklich an Co2 neutralen Strom interessiert wäre dann würde man Gezeiten Turbinen im Meer versinken konstant durchgänginger Strom.
Gutes Thema, fehlende Informationen, miese Produktplatzierung.
Ich kann verstehen, dass du dich irgendwie finanzieren musst. Aber Wasserstoff in den Tanks von Autos ist absolut ineffizient und hilft nicht bei der Bewältigung der Klimakrise. Power-to-Gas ist möglich, ja - aber das Thema abzuschneiden ohne auch nur darauf hinzuweisen, dass dabei ne Menge Energie flöten geht, ist sehr problematisch.
Bitte lass dich nicht zu sehr von der Industrie und konventionellen Fantasien einlullen. Das kannst du besser!
Dachneigung nicht 30%, sondern 30°! Eine Neigung von 30% entspricht arctan 0,3 = 16,7° und das wäre nicht optimal für unsere Breitengrade
Schon etwas veraltet die Informationen. Süddächer im Idealwinkel geneigt waren mal wichtig für die maximale Einspeisung und Rentabilität der sehr teuren Solarmodule. Wenn man aber den Strom mit Speicherunterstützung selber verbrauchen will, dann sind Ost-West-Anlagen auch gut geeignet. Die Ostseite erzeugt Strom für den Tag und die Westseite, den für die Nacht. Eine reine Südanlage würde einen größeren Speicher verlangen, was den Effizienzvorteil der besseren Ausrichtung zerstört.
deine videos sind echt cool. hab mal gehört das man plastik aus CO2 und wasserstoff machen kann.vielleicht findest du mehr informationen dazu, und kannst dazu en video machen.
Ich schau mal, was sich finden lässt!
@@BreakingLab danke!
Nur dumm, dass man den Wasserstoff erst erzeugen muss. Gerade derzeit nicht einmal eine Nullnummer, da der Wasserstoff aus Erdgas, also einem Kohlenwasserstoff erzeugt wird.
@@p.zeller Ja stimmt, aber das kann ich ja algen machen lassen. : D Die geben ja die überschüssige energie in form von wasserstoff ab. Und die könnte man genetisch verändern und dann wirds interessant.
Dass Solar ein Süddach braucht ist schon lange nicht mehr richtig. Ost-West Anlagen rentieren sich ohne Probleme bzw sind mit Bezug auf Eigenverbrauch sogar sinnvoller. Eine Ost bzw Westausrichtung erzielt ~80% einer Südausrichtung...mit O+W hat man aber über den Tag mehr PV Leistung, so dass man mehr Ertrag über den Tag selbst nutzen kann.
Bei der Umwandlung und dem Speicher als H2 geht viel Energie verloren. Ich habe mal gehört 2/3. Aber das habe ich nur so gehört... Hätte gerne gehabt, dass du drüber sprichst. Aber trotzdem gutes Video ^^
Elektrolyse 75%
Verdichtung/Lagerung/Transport 80%
Rückverstromung 60%
75% * 80% * 60% = 36% (64% Verlust)
Die Zahlen können natürlich variieren, je nachdem ob z.B. Abwärme genutzt wird oder nicht, je nachdem welche Technologien verwendet werden usw. Diese Rechnung ist eher noch optimistisch. In der Realität haben wir meistens geringere Werte. Also sind 2/3 Verlust schon eine ziemlich gute Schätzung.
@@neox2795 Oh danke für die Antwort! :)
Jacob hat eigene Videos über Wasserstoff gemacht. Guck dir die mal an
Das ist ein Grund warum ich nicht verstehen kann, warum einige so stark in Richtung Wasserstoff bei Elektroautos abzielen. Ich höre ständig, dass Wasserstoffautos doch die Zukunft der Mobilität sein und verstehe nicht ganz wie die Leute darauf kommen. Grob 3x höherer Energieaufwand als beim BEV, komplexere Fahrzeuge mit mehr Verschleißteilen, Aufbau einer komplett neuen Tankinfrastruktur ich sehe da viele Probleme. Als Überschussspeicher für Stromnetze kann ich es mir absolut vorstellen aber in der Mobilität sehe ich es nicht.
@@logitechremove
Der Deutsche ist ein Gewohnheitstier. Wenn ein Auto nicht mindestens 750 km Reichweite hat, empfindet er es als schlecht. Aber ich denke Viele wissen auch einfach zu wenig über Technik (sowohl Batterie als auch Wasserstoffauto)
Dazu kommt die Angst vor dem Kollaps der dt. Autoindustrie.
Eigentlich waren wir ja mal führend beim H2-Auto. Womöglich ist es auch etwas die Verbitterung, weil wir offensichtlich diesmal nicht diejenigen sind die die Mobilität neu erfinden... :-D
Ich finde das sich PV nicht wirtschaftlich, und ich meine es im Sinne von profitabel, lohnen muss. Es ist gut für unser aller Zukunft! Das reicht doch aus. :)
Ein Balkonkraftwerk z.B. lohnt sich finanziell meist erst in ca. 6 Jahren. Trotzdem hat es in dieser Zeit schon viele viele kWh sauberen Strom erzeugt.
Ich habe letztens ein Video gesehen in dem erklärt wurde das nicht der Markt sondern die Politik zum Einbruch der PVs geführt hat.
Mir ist nicht ganz klar, was der Zweck dieser unbegündete Aussage (Schuldzuweisung?) sein soll?! Es gibt Videos zu allen möglichen Aussagen, egal wie richtig oder falsch sie sind... ich hab letztens ein Video gesehen, indem erklärt wurde, dass die Erde "flach" und nicht "rund" ist... (um mal ein Gegenbeispiel zu geben).
@@albin442 Der damalige Grund war recht einfach: Der Ausbau an PV-Anlagen wurde so immens, dass man für die alt eingesessenen Energiekonzerne ein aufkommendes Problem sah, die zentralen (!) Netze entsprechend zu regulieren. Infolgedessen wurde der PV ein Riegel vorgeschoben und der Ausbau begrenzt. Dies und andere Maßnahmen führten zu diesem Einbruch.
@@albin442 ich wollte diesen kommentar nur schreiben, da es sich in dem video so angehört hat als hätten die Bürger einfach keine lust mehr auf PVs. Ich hab mich nochmal informiert und was ich in dem video da mal gesehen hatte stimmt. Die politik hat mit gesetzen den ausbau begrenzt.
öch nöööö, nicht schon wieder den unsinn mit dem wasserstoffauto - ich kann es nicht mehr hören !!!
mach einfach mal eine reale energiebilanz zum wasserstoff und dann weisst du warum h2 autos für die tonne sind (und da erwähne ich nichtmal die wahnwitzig teure infrastruktur)
als lokaler energiespeicher, mag das ja irgendwanneinmal sinn machen (wenn wir strom zum "fressen" haben) - aber NICHT für autos - himmelherrgottsackzementnochmal 🤨
Wieso hat das Video wieder keine Abmoderation?
Siehe angepinnter Kommentar :)
...selten so einen Schwachsinn gesehen - ein Wasserstoff - Auto in unter 2 Minuten betankt, da lachen ja die Hühner - tank einmal 10 solche Kisten hintereinander und bilde den Durchschnitt - bitte besser recherchieren und lernen bevor man solche Vorträge hält - empfehle die bezugnehmenden Videos von 404 Volt und Soundles Driving...
Hyundai forscht doch auch an Wasserstoffgeneratoren für den Haushalt. Vielleicht wäre das auch was, gerade wenn du sowieso schon in einem Nexo sitzt 😉
das wird nicht klappen, du musst den Spaß ja auf 700 bar verdichten.
Hab aber schon von Heimspeichern gehört, leider fressen die Verluste einen großen Teil des Ertrags auf. Macht wahrscheinlich nur mit Wärmekopplung überhaupt Sinn
Wäre ja dann auch interessant, wie dieses Hindernis dann gehandhabt wird
@@wernerderchamp Es ist nicht zwingend notwendig Wasserstoff auf 700 bar zu verdichten. Das wird im Auto nur deshalb gemacht weil man Raum einsparen muss.
Es gibt auch jetzt schon Systemhersteller für Haus Wasserstoffsysteme. Der Wasserstoff wird dann in großen Stahlflaschen bei ca. 200 bar gespeichert. Natürlich lohnen sich solche Systeme nicht weil sie einfach viel zu teuer sind, aber möglich ist das schon.
Gibt’s ja auch schon in Deutschland... „picea“ zum Beispiel... oder „bluegen“ der über Methan aus der Gasleitung funktioniert...
Wasserstoff ist aber eher langzeitspeicher sinnvoll..
mit dem man bei ausreichender Erzeugung (pv-Anlage) und Akku kommt man auf über 85% autarkie... private Haushalte sind kein Problem der Energiewende... das Problem ist der Industrie Stromverbrauch
Viel zu teuer. Für das Geld kannst du dir Akkuspeicher installieren, die deutlich mehr Strom speichern können und vor allem kaum Wartung benötigen!
aber 4:20 .... leider stimmen die zahlen hinten und vorne nicht oder es ist ein durchschnitt..... ich/wir ereichen mit unserer speicher kombinierten nicht voll süd ausgerichteten anlage zwischen märz und november 99% autarkie (das eine prozent ist aus technischer sicht nicht möglich da es kein insel wechselrichter ist der seinen eigenen strom erzeugen kann) in den anderen monaten liegen wir noch zwischen 40-80% jenachdem wie düster der winter so ist.... und wir speisen an sonnigen kann über 50% unsere erzeugten stroms ein nach abzug vom hausverbrauch und speicher voll geladen.... man ist sogar so weit das es wirtschaftlich total und absolut keinen sinn mehr macht eine pv anlage zu bauen um nur vom einspeisen "leben" zu können
Die werden Wiederverwertet ^^
Mei Chef ist seid 1993 dabei & wir haben bzw er hat noch nieeee eine komplette zurück gebaut wegen einem kaputten Modul ^^
Die werden durchgemessen & dann wird eins ausgetauscht :^)
Richtig. Bei den Akkus wird das übrigens genau so gemacht. Niemand tauscht wegen eines Moduls eine komplette Anlage.
Stell dir das mal vor xD
Lieber Jacob, vielen Dank für das Video. Aber der Tankvorgang bei Wasserstoff kann sich um ein Vielfaches verlängern wenn mehrere Fahrzeuge nacheinander tanken müssen. Die Tankstelle muss nach dem Tankvorgang den Druck von mehreren 100 Atü erst wieder aufbauen und das kann wie in den USA auch mal 30min. dauern. Dort gibt es Whatsapp Gruppen in denen mitgeteilt wird welch H Tankstellen gerade ausgelastet sind. Im Übrigen sollte man sich immer Bewusst sein, dass durch den schlechten Wirkungsgrad der Wasserstoff Fahrzeuge deutlich mehr Energie verloren geht als wie wenn man sie einfach in einen Akku geladen hätte. Wasserstoff ist nice to have, wird aber höchstwahrscheinlich ein Nischenprodukt bleiben, da die Akkutechnologie gerade jetzt nochmal richtig an Fahrt aufnimmt und die Preise purzeln. Sogar das speichern von Solarenergie in H wird man in ein paar Jahren als archaisch ansehen, was es jetzt eigentlich auch schon ist. Gruß aus Unterfranken
Das Problem ist nicht die Erzeugung sondern die Speicherung bzw das Verteilen um eine Grundlast zu haben. Grundsätzlich bin aber ein Fan von Solarstrom. Schön dezentral die eigene Power erzeugen. Für den Privatbereich top. Vor allem mit eigenem EV. Noch umweltfreundlicher geht nur noch ohne Auto.
ABER DAS KOSTET GELD!!!11elf WARUM SOLL ICH FÜR MEINEN EIGENEN STROM BEZAHLEN???ßßß UND DER WIRKUNGSGRAD!!!111elf
😂😂 Genau das hab ich vor ungefähr eineinhalb Stunden mit meinem Kumpel diskutiert. Perfektes Timing!
Oh, mit Grindelwald? Richte ihm liebe Grüße aus. c:
@@Barbarossa125 Klaro
Nur leider keine Antwort aus diesem Video bekommen oder?
Mit der hohen Effizienz moderner Solarmodule benötigt man nicht zwangsläufig ein Dach mit Südausrichtung damit es sich lohnt.
Sehr cooles Video, gerade weil ich das Thema sehr interessant finde😊 ich halte bald eine Präsentation über Solarenergie und da kommt dein Video sehr passend. Gerade auch so Ideen wie Desertec sind sehr spannend 🙈
Südafrika wird also freundlich gebeten Deutschlands Bedarf an Wasserstoff in Zukunft zu decken?!
Bei den PV-Anlagen bin ich voll bei dir. Bei Wasserstoff als Energieressource für den Pkw setzt man leider auf ein totes Pferd. Batterien sind für den Pkw einfach unschlagbar und sehr viel zukunftsweisender.
Nichtsdestotrotz sollte man den Plan verfolgen, möglichst viele Dächer mit einer PV-Anlage zu bestücken. Wenn man dann noch Windkraft und P2G verwendet, ist man doch gut dabei :)
Nein, den die Produktion für aktuellen Batterien sind stark Umweltschädlich und auch die Rohstoffe dafür sind nur begrenzt vorhanden.
Auch eine Aufarbeitung verbrauchter/defekter Batterien ist nur bedingt möglich und so geht viel vom begrenzten Rohstoff für die Fertigung verloren.
@@hanswurst3524 - Jaein. Momentan ist das BEV das Auto, was das kleinste Übel mit sich bringt. Natürlich sind die Ressourcen begrenzt, aber die lassen sich eben recyceln und sind somit Teil eines bevorstehenden Kreislaufs. Auch die großen Autohersteller wissen das und bauen dementsprechend Fabriken, in denen die Batterien recycelt werden.
Aber auch ein Wasserstoff-Auto ist auf diese Ressourcen angewiesen und wird nicht nur aus Luft und Liebe zusammengebaut. Der Unterschied zum BEV ist eben der enorm hohe Energiebedarf, da Wasserstoff einen geringeren Wirkungsgrad hat.
@@HerrBowski Mach dich lieber mal schlau und schau mal wievie Lithium bei einer verbrauchem Batterie recycelt wird 😭 und wieviel Umweltschaden bei der Förderung entsteht.
Der Unterschied ist aber die Größe der verwendeten Batterien und damit auch die Menge der verwendeten Rohstoffe.
Nutzung von grünen Wasserstoff (durch PV erzeugt) macht nur für die Langzeit-Speicherung von PV-Überschuss im Sommer für den Winter Sinn, weil hier der Wirkungsgrad zu niedrig ist. Fahren direkt mit Strom aus PV über Akku im Auto ist einfacher und viel effektiver...
Wenn man den Wasserstoff für Fahrzeuge verschwendet, statt daraus in Stromarmen Zeiten wieder Strom zu gewinnen, dann hat der doch gar keinen Speichereffekt? Ich kann deine Begeisterung für Wasserstoffautos leider nicht teilen, sorry. Batterieautos sind viel effizienter und die von VW und vielen anderen Konzernen (auch von Hyundai) angestrebte V2G (Vehicle-to-Grid)-Technologie, auch bekannt unter Bidirektionalem Laden, ist viel Zielführender um das Netz zu stabilisieren und Schwankungen auszugleichen.
Batterieautos laden am Strommarkt orientiert dann sehr sehr günstig oder sogar kostenlos Strom ein in stromreichen Zeiten und werden dafür ausgezahlt, dass sie ihn stromarmen Zeiten den Strom wieder abgeben (Natürlich alles auf individuelle Einstellung des Nutzers hin).
@bk_16 Ja, das ist so einfach. In diesem Video wird zwar nur über Sonnenenergie gesprochen, aber auch die Überschüsse aus der Windenergie können in den Autobatterien gespeichert werden. Und Wind gibt es ebenfalls genug. Darüber hinaus gibt es für Wohnhäuser thermische Speicheranlagen, die aus der im Sommer gewonnenen Energie warmes Wasser für den Winter speichern. Habe da gerade kein konkretes Beispiel, aber ich denke, bei einer etwas intensiveren Google Suche wird man dazu Informationen finden. Der größte Vorteil bei V2G ist halt, das man keine neuen, riesigen Stromtrassen benötigt, da das System dezentral ausgelegt ist. Das Problem ist vermutlich eher, dass die Stromkonzerne befürchten, die (finanzielle) Kontrolle über den Strom zu verlieren, wenn mehr und mehr Haushalte ihren Strom selber produzieren.
@bk_16 "Ist das so einfach? Für die jahreszeitlichen Schwankungen braucht man eine andere Lösung als Batterien."
Richtig, dafür brauchen wir in der Tat Wasserstoffreserven aus Überschusstrom produziert. Und das wird die Preise schon in die Höhe schnellen lassen. Wollen wir nebenher noch ne ineffiziente Wasserstoffflotte damit betreiben, dann wird die Energiewende unbezahlbar.
"Im schlimmsten Fall wird ja sowieso aus Strom Wasserstoff für den Winter produziert, der dann wieder verstromt wird um E-Autos zu laden."
Nichts anderes passiert in einem Wasserstoffauto. Denn ein Wasserstoffauto ist auch ein E-Auto. Es hat auch einen Elektromotor und eine Batterie. Nur, dass die Batterie viel kleiner ist und regelmäßig und gleichmäßig durch die Wasserstoffverbrennung aufgeladen wird (denn für eine Brennstoffzelle ist ständiges starten und stoppen sehr schädlich. Deswegen ist die Batterie zwischengeschaltet, die von der in Dauerbetrieb laufenden Brennstoffzelle gespeist wird, während sie Bedarfsgerecht strom für den E-Motor liefert).
Im Winter werden E-Autos dann außerdem auch intelligent am Strompreis orientiert geladen. Das heißt dann meistens dann, wenn eben gerade Windüberschuss ist, und eben nicht dann, wenn wir teuren Wasserstoff verbraten. Im Wasserstoffauto passiert diese Auswahl nicht. Da wird das Auto ständig mit dem Champagner der Energieträger gefüttert.
"Dann hat man als Pluspunkt für das Wasserstoffauto ein geringeres Gewicht (?)"
Marginal. Beim Wasserstoffauto kommt ja neben der Batterie (die dort aber viel kleiner ist) noch die Brennstoffzelle und der Gasdrucktank dazu. Man kann auf ein und dieselbe Fahrzeugklasse hier im Vergleich zum batterielektrischen Fahrzeug einen Unterschied von 5-20% verbuchen.
"höhere Reichweite"
Mit aktuellen E-Fahrzeugen erreicht man ähnliche Reichweiten
"schnellere Betankung"
Stimmt auch nicht. Also das Fahrzeug gibt das vielleicht her, aber an der Wasserstofftankstelle muss die Zapfpistole ständig unter hohem Druck stehen. Und nach jedem Fahrzeug muss dieser Druck erneut etwa 15 min bis 2,5 Stunden aufgebaut werden, je nachdem ob vor dir ein Kleinwagen oder ein Schwertransporter an der Reihe war. Deshalb, und auch weil solche Tankstellen wegen dem hohen Druck und der daraus resultierenden Explosionsgefahr nicht in Innenstädten stehen können und weil die Dinger 20 Mal so Teuer wie ne normale Tankstelle sind, wirst du keine Frequentierung, wie bei einer normalen Tankstelle hinbekommen.
Schon dieses Jahr werden die ersten Ioniq 5 von Hyundai und Ev6 von Kia ausgeliefert, die hingegen in 15 min 300 km nachladen können. Und wer nach 300 km nicht eh mal ne Pinkelpause/Verschnaufpause von 15 min macht, der fährt meiner Ansicht nach sowieso fahrlässig.
"funktioniert es auch bei einem Blackout"
Äh, dein Elektroauto funktioniert auch noch 1-2 Wochen nach einem Blackout. Noch dazu kann es dich mit einer dann raren Ware versorgen: Strom. Und dadurch, dass es dann eben sehr viele Dezentrale Abnehmer und Versorger gibt, wird ein Blackout viel unwahrscheinlicher.
Dementsprechend gleicht ein Wasserstoffauto gar nichts aus. Es wäre nur ein weiteres Problem, um das wir uns dann kümmern müssten. Und diese Probleme werden wir genug mit Flugzeugen und Schiffen haben, die fast keine Alternative, als Chemische Treibstoffe haben werden (Die werden aber insgesamt weniger werden und sich moderne Schienensysteme, wie der Hyperloop oder neue Magnetschwebebahnen durchsetzen. Zumindest in einer leider noch sehr utopischen Welt, in der wir tatsächlich die Energiewende schaffen und den Klimawandel stoppen :D)
@bk_16 "Dass unsere Energiewende unbezahlbar wird halte ich sowieso für gesetzt."
Falsch, die Energiewende ist teuer, aber wirklich unbezahlbar ist nur die Alternative (keine Energiewende). Jede Tonne Co2 kostet jede Generation nach uns 180€ an Klimafolgeschäden. Helfen würde hier ein sehr hoher Co2 Preis, aber eingebettet in eine Klimadividende. D.H. man schlägt so 300€ auf die ausgestoßene Tonne Co2 drauf, aber alle einnahmen, die durch diese Steuer entstehen werden gemittelt wieder an alle Bürger zurückgezahlt. D.h. als sozial schwacher Bürger, der im Durchschnitt weniger Co2 ausstößt, erhältst du am Ende des Monats ein Plus aufs Konto, als Bonze, der in seinem Mercedes GLC AMG durch die Gegend donnert und 17 Innlandflüge im Jahr macht, zahlst du ordentlich drauf.
"D.h. man hat gar keinen Wasserstoffspeicher bei der Tankstelle (oder Gasnetzanschluss oder Tanklasterversorgung) sondern erzeugt das H2 on the fly aus Strom?"
Nö, es ist schon so, dass die da Wasserstofftanks haben, die das Lagern. Aber von dem großen Tank, wo das unter niedrigen Druck aufbewahrt wird, muss der Wasserstoff erstmal in einen kleineren Behälter umgefüllt und stark verdichtet werden, also unter hohen Druck gesetzt werden. Und dieser Druckaufbau dauert eben so seine Zeit.
"Beim Blackout meinte ich, dass z.B. Benzintankstellen, sofern sie über eine Notstromeinrichtung für die Pumpen besitzen (selten), tatsächlich ohne Stromnetz noch betanken können. Fällt natürlich ohne H2-Speicher auch flach."
Naja, vom Benzin wollen wir ja eh weg und ne normale Tankstelle kannst du nicht mal eben mit wenigen Handgriffen zu einer Wasserstofftankstelle umfunktionieren. Eine Wasserstofftankstelle unterscheidet sich in ihrer Lagerungs- und Pumptechnik grundlegend von Benzin und Diesel. Da hilft nur ein Neubau, und dieser kostet wie gesagt 20 mal so viel, wie ne normale Tankstelle und kann nicht in Innenstädten aufgebaut werden.
"Ich glaube, die technischen Einrichtungen, um mit dem E-Auto den Haushalt versorgen zu können, dürften praktisch nirgends gegeben sein."
Eingeschränkt schon beim Kia Ev6, Ioniq 5 und Sono Sion. Aber so richtig als zusammenhängendes, intelligentes System möchte das Volkswagen spätestens ab 2024 integrieren (Schau mal den Power Day von VW, der letztens ausgestrahlt wurde)
@bk_16 Sieht man meinen letzten Kommentar? ich habe darin eine Quelle verlinkt. Auf manchen Kanälen werden dadurch die Kommentare unsichtbar gemacht. Ich hoffe doch hier nicht.
@bk_16 ok, dann nochmals ohne Link:
"Dann fallen aber deine Argumente zusammen. Die Geschwindigkeit, mit der der Zwischenspeicher betankt wird (vermutlich ist die Temperatur das Problem) ist technisch praktisch beliebig beschleunigbar UND parallelisierbar."
Ne, ist es nicht. Druckaufbau braucht seine Zeit und erst recht mit dem flüchtigsten Element des Universums. Es muss massiv gekühlt und durch sehr dünne Röhrchen gepresst werden.
Außerdem ist ja das Tanken nicht das einzige Problem. Es bleibt wie gesagt noch der sehr schlechte Gesamtwirkungsgrad (Also mit Herstellung, Transport, Lagerung usw.), dass die Weltweiten Ressourcen an Platin gerade mal für eine Deutsche Wasserstofflotte reichen würden, der Preis, die schlechten Speichermöglichkeiten, die schlechte Reichweite und, und, und.
"Und wenn es zentrale H2-Speicher gibt, dann können die natürlich auch zur Verbrauchsanpassung genutzt werden. Sprich, zumindest im Winter hast du genau die gleiche Verlustkette wie beim E-Auto."
Nein, so wird es nie sein. Ein Wasserstoffauto verbrät 100% Wasserstoff. Und zwar immer. Beim Elektroauto haben wir immer einen Mix aus Strom von erneuerbaren und Strom aus H2 produziert. Und wenn wir die Energiewende schaffen wollen, müssen wir die Windkraft sowieso so stark ausbauen, dass auch im Winter teilweise Überschüsse erzielt werden, auch wenn da praktisch keine Energie aus der Photovoltaik kommt. Und diese Überschüsse laden dann Elektroautos. Schon jetzt ist es über Nacht sehr häufig so, dass wir nicht wissen, wohin mit dem Strom. Dann ist zwar keine Sonne, aber 99% der Deutschen und der Industrien verbrauchen dann auch keinen Strom (bis auf Standby-Geräte natürlich). Entweder steckt man das dann in die Wasserstoffsynthese, oder 4 mal effizienter in eine Batterie, aus der man es zu gegebenem Anlass, wenn der Nutzer damit Geld verdienen möchte, auch wieder abrufen kann.
"Und, sofern vorgesehen, kann die Tankstelle auch bei Stromausfall funktionieren."
Die wenigsten Tankstellen haben Notstromagregate um ihre Pumpen auch bei einem Ausfall betreiben zu können. Ich habe hingegen einen Freund, der hat so ne große PV und so große Speicher, dass er übers Jahr hinweg zu 98% Energieautark lebt. Und wenn bald der Große Speicher eines E-Autos genutzt werden kann, dann kann das jeder mit einer PV-Anlage über 3kw. Auch im Winter.
"Kurz OT zu den CO2-Kosten: Da gab es bis vor einem Jahr eine Seite auf der englischen Wikipedia, die hunderte Studien zusammenfasste und auf einen Mittelwert von 60 EUR pro Tonne kam. Wie das nun auf 180 gestiegen ist, ist mir unklar, und ich vermute, dass dies größtenteils politisch motiviert ist."
Also ich nehme meine Informationen nicht von irgendwelchen Wikipedia Seiten, die Hunz und Kunz einfach bearbeiten können, weil Wikipedia darauf ausgerichtet ist, dass jeder es bearbeiten kann (und ich kann mir vorstellen, dass es viele Windkraftgegner usw. auch gerne tun), sondern von verlässlichen Quellen, wie dem Umweltbundesamt:
"Link vom Umweltbundesamt für den Beweis, dass eine Tonne Co2 180€ Klimafolgeschäden verursacht fehlt hier leider, da ich den Link nicht einfügen kann"
"Zum zweiten, rein logisch gesehen schließen hohe Co2-Kosten die Unbezahlbarkeit der Energiewende nicht aus."
Das stimmt. Ich meine damit nur, dass wir unser möglichstes versuchen sollen, die Energiewende jetzt und so schnell wie möglich voranzutreiben, weil die Generationen nach uns sonst die Doppelbelastung stemmen können (hohe Kosten für Energiewende und hohe Kosten für Klimafolgeschäden). Ich persönlich glaube aber, dass sie noch bezahlbar ist. Da lebe ich halt romantisch nach dem Prinzip Hoffnung, dass sich die Menschheit nicht selbst auslöscht. Fakt ist jedenfalls, dass eine (schnelle) Energiewende unsere einzige Chance ist, zukünftigen Generationen ein Lebenswertes Leben, oder überhaupt ein Leben zu ermöglichen.
"Nachtrag: Das Problem mit der Hausversorgung ist, dass ohne externes Netz als Taktgeber keine Einspeisung möglich ist. Das gilt auch für die meisten PV-Anlagen. Es muss auch eine Vorrichtung existieren, die das Hausnetz bei Blackout vom Stromnetz trennt."
Mit intelligenten Wallboxen sollte das in wenigen Jahren kein Problem sein. Aber es wird sowieso keinen Blackout geben. Wir haben momentan 50% erneuerbare im Netz und es ist so stabil, wie noch nie zuvor. Und dank Elektroautos und der Bidirektionalen Lademöglichkeit wird unser Netz bald noch stabiler sein.
Traurig wie unsere Energie-Lobby die Wende wirtschaftlich ausbremst. Normalerweise sollte jeder, der sich so eine Anlage auf`s Dach setzen möchte, mit allen Mitteln unterstützt werden. Stattdessen ist damit auch noch ein riesiger bürokratischer Aufwand verbunden.
Gutes Video und sehr informativ, wie immer :)
Mal wieder ein sehr informatives Viedeo💪
Man darf nicht vergessen, dass du 50 Euro für die 500km Reichweite ausgegeben hast beim tanken. Zum Batterieelektrischen Auto: Strom gibts überall und bei 30ct/kWh und 15kWh/100km sind das nur 4,50 Euro/100km. Wasserstoff ist mindestens doppelt so dreckig wie Strom und doppelt so teuer.
"Wasserstoff ist mindestens doppelt so dreckig wie Strom"
Das kann man so verallgemeinert nicht sagen. Hinsichtlich CO2-Bilanz ist 1 kWh Wasserstoff aus Erdgas-Dampfreformierung (~300 Gramm CO2) viel sauberer als 1 kWh Strom aus dem globalen Mix (>500 Gramm CO2).
Wenn man den höheren Energiebedarf des Brennstoffzellenautos berücksichtigt, dann schneiden Brennstoffzellenautos mit "Erdgas-Wasserstoff" ungefähr gleich gut oder schlecht ab wie Batterieautos mit dem globalen Strommix.
Nur wenn man die Zukunftsperspektive betrachtet und von Ökostrom als "Primärenergie" ausgeht schneidet das Batterieauto viel besser ab.
Wir haben letztens unsere Photovoltaikanlage aufgebaut 🤩
Wichtig ist die Dezentralisierung des Stromnetzes wenn das Auto immer häufiger von Zuhause aus getankt wird.
Wasserstoff aus Elektrolyse ist leider extrem ineffizient und mmn. sollte es in dem Bereich erst größer angelegte Projekte geben, wenn DE bzw. Europa bei > 90% erneuerbarer Energie ist. Zur Speicherung von großen Überschüssen ist H2 natürlich super geeignet. Ausgleich für Verbrauchsschwankungen und Netzstabilität sollte Über Akkuspeicheranlagen gemacht werden. Ich gehe davon aus, dass es demnächst ressourcenschonende Akkus auf dem Massenmarkt geben wird, die den Anforderungen von Speicheranlagen gerecht werden (heißt Gewicht und Lade- bzw. Entladegeschwindigkeit egal). Bei Autos wird es wohl vorerst bei Litium bleiben.
Was habt ihr eigentlich alle mit dem dezentralen Netz? Was soll das verbessern?
Ein dezentrales Netz senkt nur die potentielle Erzeugungskapazität und damit die Versorgungssicherheit. Das Netz muss möglichst großflächig sein um den Anteil der regenerativen Quellen zu maximieren.
@@neox2795 Der elektrische Energiebedarf wird steigen, da immer mehr Großverbraucher wie Wärmepumpen oder halt die besagten Ladestationen in Privathaushalten ans Netz gehen. Da wohl kaum neue Trassen gebaut werden, um von Solar- oder Windparks die Energie in die Städte zu transportieren, muss die Energie zwangsweise dort bereitgestellt werden, wo sie auch verbraucht wird.
Irgendwie hast du da Zahlen zum PV-Potential durcheinander gehauen. Das reine Potential von Dachflächen ist nur etwa 134GWp PV-Leistung. Das liefert dann ca 130TWh was fast der deutsche Haushaltsstrom-Bedarf von etwa 145TWh bzw 1/4 des aktuellen Strombedarfs ist.
Erst durch die Nutzung von Agrarflächen bekommen wir das große Ausbaupotential. Auf ein Hektar Fläche passt etwa 1MWp PV, also auf 1Mio ha, das ist 3% der Fläche Deutschlands, passt etwa 1000GWp PV welche 1000TWh Strom im Jahr liefern kann.
Das Problem ist aber das PV nur von April bis September richtig ertragreich ist und 2/3 der Jahreserzeugung liefert. Darum brauchen wir auch die Windenergie bei der es umgekehrt ist und im Winterhalbjahr viel Leistung bringt.
Der Umweg über Wasserstoff ist extrem teuer da dieser etwa 10ct/kWh kostet und dadurch alleine die Brennstoffkosten bei der Rückverstromung mit 50% Wirkungsgrad bei 20ct/kWh liegen würden (Windenergie 6ct/kWh zum Vergleich). Wasserstoff wird deshalb nur dort wirklich sinnvoll sein wo es keine Alternativen gibt (z.B. Stahlherstellung, Ammoniak-Herstellung).
Ich glaube ich habe noch keine Studie gesehen, die mit 1.000 GWp rechnet. Das Potential wird oft mit ca. 500 GWp angegeben. Bei einem Gleichzeitigkeitsfaktor von 0,6 liefern die Anlagen dann eine Spitzenleistung von 300 GWp. Bei einem Verbrauch in Deutschland zwischen 60-80 GWp (zukünftig mehr durch Lastverschiebung der Industrie und E-Mobilität) müssten dann 200 GWp zu Spitzenzeiten weggespeichert werden. Zum einen kurzfristig (Batterien, Pumpspeicher) um Spitzenlasten morgens und Abends zu bedienen und langfristig, um Dunkelflauten auszugleichen.
Endlich jemand der etwas davon versteht und obendrein noch rechnen kann. Meinen größten Respekt 👍
@@tosa2522 Unser gesamter Energieverbrauch ist enorm. Es geht ja nicht nur um die 500-600TWh des heutigen elektrischen Stroms. Zusätzlich haben wir aktuell etwa 750TWh im Verkehr in Form von Öl welche sich durch Elektrifizierung auf vielleicht 200TWh Strom reduzieren lässt.
Dann haben wir glaube ich 750TWh Bedarf für Raumwärme in Form von Öl/Gas welche vielleicht mit Wärmepumpen auf 250TWh reduziert werden könnte. Und dann gibt's nochmal etwa 600TWh Bedarf an Prozesswärme, welche mehr oder weniger effizient elektrifiziert oder durch regenerative Quellen bereitgestellt werden müssen.
Jedenfalls haben wir nach den überschlägigen Berechnungen von Prof Quaschning eine zukünftigen Strombedarf von um die 1400TWh für die gesamte Energieversorgung inklusive Wärme und Verkehr.
@@Michael0289 Quaschning rechnet meines Wissen auch nur mit 500 GWp PV. Fast der gesamte Rest soll durch Wind beigesteuert werden.
@@tosa2522 Ja klar, das Rechenbeispiel für 1000GWp war jetzt etwas hoch gegriffen.
Ich glaube optimal wären 200GW Wind Onshore, die 400TWh liefern, 40GW Wind Offshore, die 200TWh liefern, 600GWp PV, die 600TWh liefern, plus ein wenig Wasserkraft, Biomasse und Wasserstoff-Importe.
In jedem Fall wird der Ausbau noch eine Herausforderung, denn 4x mehr Windenergie wird schwer bei den aktuellen Wiederständen. Alles was wir hier nicht an PV und Windkraft aufbauen, müssen wir teuer mit importierten Wasserstoff ersetzen. Also entweder es wird in Zukunft richtig teuer oder dann kommen in 10-20 Jahren doch wieder die Diskussionen ob wir nicht noch bis 2060 Erdgas verfeuern könnten - zum Opfer des Klimawandels und damit dem Schicksal zukünftiger Generationen.
Otto Paschulke (Kanal: D TEK) hat mal ein Video zu Methanpyrolyse gemacht. Hier wird zwar auch Erdgas verwendet, es entstehen aber Wasserstoff und Kohlenstoff, also kein Kohlenstoffdioxyd. Die Idee ist, reichlich Wasserstoff zu gewinnen ohne CO2 zu produzieren, bis genug grüner Wasserstoff gewonnen werden kann. Für die industrielle Anwendung vielleicht eine Übergangslösung od. bei Lokomotiven auf nicht elektrifizierten Strecken (statt Diesel). Beim Pkw hat man den besten Wirkungsgrad im BEV.
Selbst bei LOKS gewinnt der Akku.
sehr, sehr schnell!!
sehr, sehr teuer!!!
sehr, sehr unklug den um Wasserstoff herzustellen benötigt man mind. das doppelte an Energie... Also ist es schlauer die Energie direkt zu nutzen ohne es erstmal umzuwandeln und dann nochmal umzuwandeln...
Direkte Nutzung ist immer besser
Wenn du zugehört hättest, wäre dir aufgefallen, dass es Peak Zeiten gibt, zu denen sehr, sehr viel Energieüberschuss da ist (man kann die vorhandene Energie nicht verbrauchen), weswegen man die speichern muss.
@@skorp5677 Direkte Nutzung ist trotzdem immer besser.
Nur halt nicht immer möglich.
@@skorp5677 wenn du zugehört hättest, wüsstest du auch das es inzwischen genug bezahlbare Speicher auf dem Markt gibt. Auch Pikzeiten können ohne weiteres gespeichert und selbstgenutzt werden. Ob die Umformung von der Energie da einen Sinn macht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Aus meiner Sicht halt nicht.
@@teslaoleg8151 Was genau meinst du denn für Speicher? Li-Ion? Umwelt sagt Danke.
Nach ca jedem 3-4 Auto beträgt die Wartezeit min 20 Min, bevor ein weiteres Auto betankt werden kann, warum wurde dies nicht erwähnt? Der Duck zum betanken beträgt 700 bar, dieser Druck muss in der Zapfanlage in einem zweiten Druckbehälter vor dem tanken aufgebaut werden. Bei einer Wasserstofftankstelle muss ein Tanklastzug 6 mal öfter fahren um die gleiche Energiemenge zu liefern Benzin - Diesel . Um grünen Wasserstoff herzustellen benötigt man die 6 fache Menge an Energie für den Fahrbetrieb gegenüber einem Batteriebetriebenen Fahrzeug. Damit ist nicht die Reichweite beider Fahrzeugtypen gemeint.
Stimmt zwar, aber da ist noch ein Unterschied: Der Strom für den Wasserstoff muss nicht transportiert werden und kann aber einen längeren Zeitraum je nach Wetter bezogen werden. Man kann also irgendwo in der Wüste den PV Strom umwandeln, Wasserstoff ist ja auch nur eine Option, man kann auch Erdgas oder Benzin draus machen.
6x so viel Strom ist halt echt viel, aber Wüstenstrom, der nicht transportiert und auch nicht gespeichert werden muss kostet wohl aktuell so 2.5ct/kwh.
Sind so 1,50 Euro pro Liter Öko Benzin vs ca 60ct pro Liter normales Erdöl Benzin.
Nehmen wir jetzt aber die 9000 Euro Zuschuss hinzu und verteilen die auf 200.000km sinds nur noch 75ct pro Liter.
Aber das tolle ist jetzt, ich kann einfach ein ganz normales Auto kaufen, zb nen Dacia oder irgendwas aus dem Billig Segment und fahre genauso co2 neutral wie ein e-Auto.
Wer nicht so viel fährt oder zu Hause nicht laden kann könnte sich für so eine Möglichkeit interessieren.
Also ganz ausschließen würde ich solche E-Fuels nicht - und wie gesagt, muss ja nicht unbedingt Wasserstoff/Brennstoffzelle sein.
Bei der Luftfahrt ist das auch die einzige Möglichkeit, co2 neutral zu fliegen, Batterien sind viel zu schwer, Kerosin ist ja fast schon zu schwer.
Hallo
Hi! :)
Eine deiner Aussagen möchte ich korrigieren. Für Privat ist es heute Sinnvoller eine Ost-West Ausrichtung zu haben mit einem geringen Winkel, damit hat man über den Tag einen homogeneren Ertrag der genutzte werden kann. So spart man als Privathaushalt am meisten (28Cent pro kWh im Schnitt). Man kann beim genannten Setup aus allen Himmelsrichtungen die Strahlung einfangen und so seinen Eigenverbrauch steigert. So hat man zwar eine geringere PEAK Leistung, aber es wir weniger gekappt und man hat im Sommer von 5:30 Uhr bis 21 Uhr Sonennstrom. :) Bei der EEG wird eh bei 70% der maximalen Leistung gekappt.
Cool, ich dachte das wär eigentlich andersherum und das sich lohnen würde denn Zenit abzudecken und folglich weniger denn osten und westen.
Da lag ich wohl falsch.
Habe selber ein Haus mit schrägen zu Ost West.
Ist ja schön und gut mit dem ganzen Wasserstoff und "Power to Gas". Aber der Wirkungsgrad bei dieser Methode ist ja nicht so ideal...
Alles Top aber mit den Auto, bei wie viel Tankvolumen hast du den getankt Jacob? War er wirklich 100% voll?
Bitte nicht verwechseln Strom und Energie!!! Selbst wenn man bis 2050 100 Erneuerbaren Strom hinbekommt, können wir aber noch nicht damit Heizen, Fliegen, Transporten, oder fahren. Dazu muss der Stromverbrauch aktuell die nächsten 30ig Jahre gleich bleiben, was auch unwahrscheinlich ist durch die Digitalisierung
Willst du Testen, wer bis zum Ende schaut? 😂
Des wegen gibt es auch nur so wenig Geld für den selbst erzeugten ! Und weil die Energie- Versorger kein Interesse daran haben weil ja dann nichts mehr verdienen würden und sie auch keine Lust haben das veraltet Leitungssystem zu erneuern oder teure Speichersysteme zu bauen 🤔😳!
Würde Dir am liebsten 5 Daumen hoch geben - sprichst mir aus der Seele...😂
Wasserstoff ist durch die hohen Umwandlungsverluste von p2g (power to gas) nicht für den PKW Einsatz geeignet. Im Vergleich zum Batterie E-Auto müsste hierbei die 3-fache Leistungsvorhaltung an Solaranlagen verfügbar sein.. wodurch zum einen die Wirtschaftlichkeit nicht gegeben ist und zum anderen einem nachhaltigen Umgang mit Ressourcen (3 fache Menge an Solaranlagen für den selben Output an Fahrleistung) widerspricht.
Wenn ich den überschüssigen Strom sonst nicht nutzen würde ist power to Gas dennoch sinnvoll am Ende lässig sich daraus sogar Nutzfähiges Benzin herstellen sodass auch alte Auto mal fahren können die ja schon da sind und nicht noch produziert sind
Ein Konsortium aus Schweizer Unternehmen haben mehrere Tausend Wasserstoff lkw bestellt da sie sich im Alltag wesentlich besser nutzen lassen als Batterie betriebenes lkw
Dann hätten wir eine Wahnsinnige große Netzverschmutzung, denn die Wechselrichter von PV-Anlagen bringen nicht den Sauberen Wechselsinus hin wie ein herkömmlicher Generator.....
_"Wechselrichter ... bringen nicht den Sauberen Wechselsinus hin"_ ... halt ich für ein Gerücht.
Da dürften nichtlineare *Verbraucher* mehr "Schmutz" erzeugen: Wie z.B. Geräte mit Phasenanschnittsteuerung (Dimmer, regelbare Staubsauger, Bohrmaschine) und Schaltnetzteile, die bspw. jeder Computer und jedes Ladegerät eingebaut hat.