Azaz:D Szinte érzem a kezemen ahogy télen a latyakban tépte a kormányt. A rázkódás, pattogás, a sikító motor, és a vad rezonanciák világa:) 30 lovas "tuning" szörnyem volt, jó darabig semmivel nem autóztam olyan mocskosakat, mint azzal:) Leállítás előtti felpörgetés, 28H1_1 karbi. Reggelente pici szivató ééés pöccröff. Menet közben gáz+fék egyszerre, óriás gázpedál rugdosások. De szép volt, ez a Golf nagyon más világ....
@@randomvideos2k205 Rendes SUV😂😂😂 Van olyan egyáltalán? Milyen új SUV-ot kapsz 10M Ft-ért szerinted? Egy szir szar Kia Sorento 4 hengeres szánalmas dízelmotorral 16-18M Ft.
@@bg11LL Toyota rav4 alapáron 11M Ft. Mire hazaviszed felszereve 14-15M Ft. Egy szánalmas erőtlen szívó benzines lomha dög. A kia meg egy kifutó 2015-ös modell. Meg egy koreai szar. De senki nem vágyik SUV-ra a nőkön kívül.
@@zr9144 A RAV4 alapára 9 240 000 Ft, pupák. És ez alku előtt van, bukszából előveszel 8,5 milliót és viheted. 190 a vége, 9,8 alatt van százon. Ha szépen beszélsz az értékesítővel, 10M-ért 2.5 hibridet is kapsz. A KIA Sportage pedig csak a hozzád hasonló futóbolondok szerint szar, 7 év garanciával, 8,7-ért parádésan felszereltet kapsz : www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/kia/sportage/kia_sportage_1_6_t-gdi_gold_dct_my21_automata_tobb_szin_azonnal_szulinapi_akcio-16240282
Azt leszámítva, hogy "kicsit" túl van tolva a golf nyalizás, jó video. Az a sok apróság ami fel lett sorolva, gyakorlatilag minden autóban megoldott dolog így vagy úgy, de az eredmény nagyon hasonló lesz, főleg ebben az árkategoriában. Jó autó, de jó lett volna ha nem elfogult ennyire a teszt.
A 35évvel ezelőtti 190es Mercinél már bebujt az egylapátos excenteres ablaktörő a gépháztető alá aminek a pereme fel volt spiccelve... Ezelőtt 35évvel!
Az 1977-es DeVille és a Marquis is tudja ezt. Sőt korábbi amerikai típusok is tudták már. Nem egy Nasa technológia viszont jól néz ki, ablaktörlőlapátokat kevésbé eszi a napfény, és talán még minimálisan javít a légellenálláson.
Ez az egyik állatian zavaró dolog az új autókban. Most már egy rohadt ablaktörlőt is a motorháztető szintje alá kell süllyeszteni, mert azzal nyerünk a teszten egy fél centiliter felét se a fogyasztásból. De emiatt a megoldás miatt sem lecsukott, sem felnyitott motorháztetőnél nem lehet felhajtani az ablaktörlő karját, ha lapátot kell cserélni. Gratulálok a felhasználóbarát megoldásokhoz! Céges autó dettó. Mindig egy kolléga segítségét kell kérni, ha lapátot kell cserélni, egyik fogja a kart, másik közben lapátot cserél. Az sem működik, hogy beindítom az ablaktörlőt és amikor a felső holtpontra ér, leveszem a gyújtást, mert a rohadék visszamegy alaphelyzetbe.
Műszerfal katasztrófa, igénytelen. Szerintem levettek egy már meglévő darabot a polcról és bele fabrikálták a kijelzőket. Ennyire elrontott elemet én még nem láttam semmilyen autóban, még az olcsókban sem.
Pont a fricceknél történt, hogy egy Tesla tulajd azért törte össze magát mert a tapi képernyőn próbálta az ablaktörlő sebességét állítani. El is marasztalták érte, nem volt elég a kár, még bírság és büntetőpont is ment érte.
@@Pitbull-Mzda Viszont a tesla meg a golf között azért van némi technikai különbség. illetve "önvezető" módban azt csinál amit akar. Simán csak balfasz volt :D Vajon mikor lesz elméleti felkészítés az új autóhoz?
@@laciszerencses-fekete3078 A Tesla "önvezető" rendszere Európában nem önvezető, egyrészt ha nem tartod a kezed a kormányon akkor kikapcsol, másrészt ha olyan körülményeket észlel akkor vissza adja teljesen a vezetést a sofőrnek, de ezt az USAban is megteszi. Tehát figyelni kell akkor is a önvezető módban van.
@@laciszerencses-fekete3078 Itthon egy csomó helyen még a sávelválasztó csíkok is hiányoznak. Kíváncsi vagyok, hogy egy Tesla "Autopilot" hogyan reagálna rá...
@@lastnamefirstname520 Végül is lehetne benne tekerős ablak is, azt is le lehet tekerni, meg a kézi klíma is hűt... (A Dacia a spórlásról szól, abba mégis jutott egy teleszkóp.)
Kattanjatok már le erről a pálcás kitámasztóról. Hányszor nyitogatod fel a motortetőt egy új autón? Hidd el ez nem olyan lényeges. Szerintem. Bár a 10milla az 10milla....
Valóban nincs új a nap alatt!! A szovjet T-100 lánctalpas nehézvontató, már tudta (D-108 motor), hogy üresjáraton az üzemanyagszivattyú két eleme automatikusan megszüntette az üzemanyag adagolását, ezáltal a motor üresjáraton két hengerrel kevesebbel üzemelt. A hatvanas években!! Mindezt teljesen mechanikusan. ;)
Kíváncsi lennék amikor a LED mátrix lámpa kap egy kavicsot és emiatt cserélni kell, akkor hány swift árába kerül az az egy darab lámpatest. Szép új világ ez. :D
@@mariosebestyen8824 Aham, majd próbáld a biztosítóból kifacsarni a pénzedet, gondolom nem kellett még ilyesmit intézned. Amikor valami történik a kocsiddal és fizetniük kéne, az élő fába is belekötnek, és mire a hercehurca végére érsz, kívánod a halált. Casco, a nagy szart.
Nagyon szép Golf a 7-es. Főleg a GTD, GTI , és az R. Akarok is venni. Szögletes orr, harmonizál a szögletes hátsó résszel. Ez a Golf 8 viszont randa. Főleg az eleje. Szögletes kocsiknak lekerekítik az orrát az sose sikerül. Lásd eggyel régebbi Toyota Rav4. Rá is jöttek erre a japánok és az újabb RAV4-nek már karakteres szögletes orra van(kollégámnak van ilyen). Na az rendben is van. Ilyen Golf8-ast sose vennék, bármennyire is jó. Nekem van 2. szaladgáló városi autónak(az első egy Passat B8 2.0TDI 190LE kombi) egy 20 éves Golf4-es 1.4 benzin 70ezer km-el(40ezerrel vettem 16évesen, bátyám szervizelte 15évig az előző idős gazdájánál) a Porsche M5-ben vásárolt végig vezetett szervízkönyves, amiben még új szag van és bár csak egy 1.4-es érzem mennyire jól összerakott masszív autó(ilyen kevés kilométerrel milyen legyen?). Apámnak meg van egy 98ezer kilométert futott fekete Golf3-as 1.9TDI(szintén a bátyám szervizelte 10évig az előző idős tulajánál, amíg 68ezer kilométernél eladó nem lett) a klasszikus 90lóerős motorral. Az is kiváló.
Telefont nem nyomkodhatsz , de ha fütést akarsz akkor ipod méretű dolgot nézz fogdoss. Én alapelvem az lenne: alapvető funkciók maradjanak mechanikus kapcsolókkal mint lámpa fűtés. Ha ez a jövő és jó autó akkor nem kell. Maradok a passat B5 vagy B6 nál vagy hasonló ósdi autóknál.
Attól függ hol... Itt a nyugati végeken nem, nekem volt 4-es golfom, az újonnan 3 millió alatt volt 1,4-es benzinessel. Sok pénzből sok politikust lehet venni, ráerőszakolni a villanyautót (amit fosszilis és nem zöldenergiából nyert árammal töltünk) meg a "környezetvédelmi előírásokat" (a legnagyobb károsanyag kibocsájtó hajózás-repülés-teherforgalom pl miért nem érintett), stb.stb. Kiszorul az euból számos autogyártó, konkurencia nélkül maradnak az itteniek, annyit kérnek amennyit akarnak.
Pontosan. Hányok ettől a fényes szartól. Semmire nem jó, cserébe 2 hónap után csupa hajszálkarc, naponta törölgetheted mert ocsmányul néz ki a portól meg az ujjlenyomatoktól. Ingyen se kéne. De a gyártók nyomatják...
Parasztvakítás ,kereskedésben szép ha naponta letörölgeted..aztán kifizeted ,hazaviszed ,és le vagy szarva utána .....senkit nem érdekel mennyit szívsz vele ,ugyis a többiben is ez van nem tudsz menekülni előle ,,meg kispénzért kis foci DDDDD há hiszen népajtó
Drága, de legalább ez egy Golf, mert ez a tökéletes, mert ez a Golf kategória. És "sokhengeres", mert négyhengeres a motorja, tehát ettől is egy sokkal jobb autó, mint a többi. Édes Istenem... Tényleg ide jutottunk? Ne már. Kb. mintha Gabent hallanám az Üvegtigrisből, amikor próbálja a kotláit rámelegíteni valakire.
Ilyen csomagtér tálca / elválasztó akasztó az Opel-nél is van már mióta. Nem kell ám mindent úgy beharangozni mintha azt a Vócvágen találta volna fel...
Ezektôl az érintôs gomboktól a falra mászok. Remélem be fogja tiltani az EU, mert marhára balesetveszélyes, hogy mindig oda kell nézned ha be akarsz kapcsolni valamit. A régi hagyományos gomboknál megvolt a tapintás érzése, itt meg vakon vezetés van, mert fel akarod kapcsolni a ködlámpát. Nevetséges.
@@zsoltkis2197 Az miben fejlôdés, ha egy adott funkció elérését körülményesebbé teszik? Semmi pluszt nem ad a kocsihoz az érintôpanel, a bevezetése csak kényelmetlenséget okoz. Ez pont ugyan onlyan, hogy a fényképezôgépekre sem tesznek érintôgombot, mert egyszerûen hülyeség. Nem fog a fotós kibújni a keresô mögül, hogy találgassa melyik gombot kell tapicskolni a zoom állításához, mert lekési a pillanatot amit meg akar örökíteni. Vagy említhetném akár a playstation joystickját. Értem én, hogy trendi, meg fancy az összes érintôs vacak, de vannak olyan területek, ahol a használatuk értelmetlen, sôt, hátráltató tényezô.
Ezért lehet benne sávtartó és autómata vészfék, hogy amíg nem a vezetéssel foglalkozol se legyen baj. Nem megvédeni akarom, ne érts félre. Én egy szépen karbantartott 2001-es A6-ossal járok, mert nem kell semmi felesleges vezetést segítő berendezés, csak a kényelem és az erő, méret, biztonság és még manapság is autónak néz ki az újak között és persze a kora miatt kell rá költögetni, de ahogy egyik barátom mondaná "gombokból is fenn lehet tartani".
@@prymus1005 Ha beülsz a kocsiba akkor a vezetéssel KELL foglalkoznod. A vezetést segítô rendszereket pedig nem azért találták ki, hogy vezessék helyetted a kocsit amíg nyomkodod a kocsiban lévô tabletet/reggelizel/szunyókálsz.
Az ára nevetséges. Ennyi pénzért, vagy kicsit többért lehet venni Toyota RAV4 hibridet, ami azért szerintem sokkal jobb. A hibridrendszere fényévekkel, mert full hibrid.
Kedves Göbi! Nagyon szeretem a részletes tesztjeidet, DE a belső térben vett videók kamera beállítása nekem nem elég közeliek.Hiányzik a műszerfal és a középső kijelző közeli, működés közbeni élménye, így csak elmondás alapján képzelhetem el.Kérd meg kedvesed, üljön be melléd és ha Te nem is látszol közben, a részletek jobban érdekelnének :) Köszi ha ezt majd figyelembe veszitek talán!
Szeretem a speedzone videó it, nem trollkodni akarok. A golf biztos egy nagyon jó autó, de azért nem kell elhinni, hogy a VW találta fel a melegvizet. Egy 10 milliós autóban 2020-ban legyen teleszkópos a motortető! A kalaptartó zsinór végén a gumi golyó pedig már a 20 éves Skoda Fabiaban is megvolt.
Odaadják listaár alatt vígan...be kell menni érdeklődni. Orvosi kamarai kedvezménnyel elhozható (van azonkívül sok más opció is) 8,5 körül a life variant változat 2.0 TDI 150 le DSG7 konfigurációban kis extrával, mert a life alapból gazdagon felszerelt.
Tényleg ezért van youtube prémiumom, hogy a Doki helyett reklámot nézzék Vályi Pistától ....ezt a blokkot legközelebb a vegére kérném. Köszi. Kar lenne leíratkozni e miatt......
Válság van ,őrüljünk..hogy ez van egyátalán ,te sem dolgozol ingyen...illetve..annál magasabb a színvonal ,minél jobban csak egy helyre koncentrálnak...bevétel a reklámból van inkább abból lehet fenntartani a csatornát és tejet venni,nem a csatorna támogatókból...én is "ingyen" nézem...megértem a reklámot...ez van
@@gtitdigti csak, hogy én nem ingyen nézem.....havonta fizetek a youtub-nak.....akik pedig fizetnek a Speedzone-nak. Persze, hogy válság van én is és más is érezzük. Éppen ezért támogatom a csatornákat a fizetős tagságommal. Szerintem ennyi....
Tök jó, amikor perceken át méltatnak egy autót, hogy milyen csendes, majd egy következő tesztben leköpik az elektromos autót, hogy semmi hangja nincs. :D
@@lol4224 Azért kaptad a tanáraidtól az első osztályban az írás tudományát, hogy a gondolataidat papíron vagy digitális formában át tudd adni másoknak. Viszont ha nincs gondolatod nem kell mindenáron írni csak azért, mert valahol mélyen érzed, hogy talán támadás érte a kedvenc hajtásláncodat. :) Persze könnyebb lenne a magadfajtákkal, ha az internetezést mondjuk egy minimum 70-es IQ-hoz kötnék, hiszen aki önállóan nem tudja bekötni a cipőfűzőjét az ne kommentelgessen, de sajnos ez egy szabad ország. Azt javaslom, hogy mielőtt nekiállnál hasonlókat böfögni a neten tedd félre az írást, és olvass kommenteket. Ha vársz pár napot lehet, hogy megjelenik itt valaki aki majd hoz egy ellenérvet. Kezdésnek azt lájkolhatod. Olvasgass másokat hogyan vitáznak. Tudod, érvek, ellenérvek, tények, stb. Ha ezekután megfogalmazódik benned valami akkor először csak az ismerőseidnek küldd el, hogy írjanak róla véleményt. Ha pozitív visszajelzéseket kapsz akkor jöhet a nyilvános kommentelés. :) Sok sikert! :)
Ez a XXI. század, több mint 10 millió forintért az új Golf tulajdonos 8-as "pálcavassal" támasztja ki a motorház tetőt. Ebben az összegben még az 1dl festék sem fért bele hogy a Günther vagy a Musztafa ecettel kikenje a motorteret autó színével. Oké, hogy kívülről nem látszik, azért még is. Doki a teszt a tőled megszokott módon részletes. Tetszett!
@@MACI111 Nem csak Camryt, hanem sokmindent és jobbat is, csak körül kell nèzni. Aki ezt a túlárazott szart még megveszi azon nem lehet segíteni. A 8 as Golfot 50 ezer Euró fölé lehet konfigurálni, az 100 ezer Márka bakker. 🤮🤮🤮
Egy Kérdés : ha lemegyek a strandra ,ennek a "kulcsát" bevihetem a vízbe a gatyókámban ? Nem szeretem a rablásgátló törölköző alatt hagyni ...EZT TUDJA ???
Én nem vezettem százezer kilométereket Golfot, de rögtön feltűnt ez egy drágábban adott modell frissítés, amin még spóroltak is! Általában és összeségében egyetértek a tesztel de kezdjük ott ez nem modell frissítés? Minden ugyanaz, motor váltó, futomű, egyedül karosszéria elemek mások, meg fedélzeti rendszer, na pont ilyen egy modell frissítés... Ami újdonság 400e-es IQ LED biztos sokan kérik majd bele, vagy DSG-vel kötelezően rendlelendő új eTsi motort, amiért így már 10 mila felett kell fizteni, egy Golfért :D Miért mondom spórolás? Nekem feltűnt, hogy nem gázos a kitámasztó a motortérben, vagy nincs burkolva filccel a kesztyűtartó, ahol kergetőzik az apró a kulccsal minden kanyarba, hogy kivették belőle a keretnélküli Audis visszapillantó belső tükröt, hogy a digitális műszerfal kisebb! és sztm a képe is rosszabb bár ez a része már szubijektív és egymás mellé kéne tenni őket. Hogy a központi rendszer bomba: AZ, de miért is? Ne kelljen klímapanelt gyártani hozzá, vagy gombokat a funkciókhoz, ami csak azért idegesítő mert 1 léps helyett sokminden már 2-3 lépéslett. Ezek bezony mind megvoltak a 7s-ben is, ami szintén ennyire fel lehetett extrázni, és egy kicsivel olcsóbban hazavinni. Nekem ez most lehúzós, nem ez az első ilyen modell, anno a J Astra meg a K között is zongorázni lehetett a különbséget, nagyon látszik mikor nem minőségit, hanem olcsót, azaz nagyobb profitot akar egy gyártó. Ez a Golf most erről szól, nem mondom hogy nem jobb kocsi, de nem rohannék kereskedésbe újért egy pár éves 7s Golfal egyelőre... Motorhoz annyit, hogy azért különbözik 130 lovastól és van átrendezve a motortér, hogy mild hibridkedjen, egyébként van sima 150 lovas Tsi is, ami nem különbözik semmiben, néhány elektornikusan lefogott lót leszámítva. Ettől függetlenül. akinek van pénze eTsi-t vegyen, ez a 130 lovas olyan, mintha memórihab lenne a gázpedálon, vezettem 1,3-as 136 lóerős A mercit, az nem 6 hanem 60 lóerővel érződött kb. erősebbnek, és ugyan demo autó volt de 3000km-el olcsóbb, mint ez a Golf, automata, meg egybe nagy navi, meg minden, hát én nem gondolkodnék melyiket inkább most.
1990-es Vectránál ugyanúgy filccel borított az ajtókéder felső része. Rejtett ablaktörlő a 80-as évek amerikai autóin már volt, sőt hengerlekapcsolás is. B vectrán is megvan ez a vízfogó a szélvédőn, ami új korában még pontos is, az más kérdés, hogy egy idő után rozsdásodik a benne lévő lemez, és szétnyomja a gumit. Sok újdonságot nem mutatott a Vw ezekkel, mind 20-40 éve használt megoldások, sőt a pótkereket még régebben is használták :) A kalaptartó emelő zsinór pedig ha tényleg vékony hajlékony zsinór lenne, és rögzítve lenne a vége a kalaptartóhoz, nem kellett volna a sok energiát belefeccolni a gumibojt tervezésébe/gyártásába. Ezt nem vették észre. Egyébként a golf a gazdagok sportja, ehhez árazták be a golfkocsit is :D
A kalaptartó zsinór végén milyen jó kis gömb van, azt '97-ben meg rugós spulni tekerte fel, hogy ne zörögjön, nem beszélve a teleszkópos motorházfedélről... Drágább lett, állítólag fejlődött, de azért az apróságok eltűnnek belőle szépen lassan :D
Itthon sok unalmas autónak van kultusza. Első jó autó, vagy "apunak is ilyenje volt". Golfból is van végtelen sportos változat, Passatból meg van Audi.
Sziasztok Nagyon jól bemutatjátok az új autókat, jó hogy megemlítitek az árakat és hogy mely felszereltség ami megfelelő. Ami viszont számora egy nagy kérdés, (sok jővőbeli vásárló nincs tisztában vele) a kötelező szervíz díj. Ugye tudjuk hogy egy használtautót elvisznek inkább egy tyúkólszervízbe és a leg hitványabb anyagok felhasználásával 20-30e-ért megcsinálják az olajcserét. Viszont egy új autónál legjobb tudomásom szerint csak a márkaszervíz végezheti el a kötelező szervízt ami viszont vastag számlával szokott végződni. Természetesen minden márka, minden szervíz más árakkal dolgozik de pont ezért lenne szerintem fontos. Főleg úgy hogy egy dacia márkaszervíz is 8-10e munkadíjat számol.
Nekem, s ez szubjektiv, leginkàbb a 6os Golf jött be, meg a 2009-es Polo. Volt bennük valami kerek egész befejezett komplex harmónia. 8asnàl a lámpa elől, nem is tudom milyen járgányra passzolna, ide nem való...
Sziasztok. 1.5 Tsi 😆 hajlamos a kokszosodásra, meg szerti az oljat csipni 😅szégyen hogy ilyen motorokat csinálnak. Inkább egy 2.0 cr tdi.Amúgy szép verda🤘
Imádom a tesztjeidet Doki, de talán most elfogult voltál kicsit: - Mi az hajókötél kábelkorbács a motorháztető és a motortér között?! (az minden, csak nem német igényesség) - Szvsz hangos volt, a menetzajt bőven lehetett hallani - Kitértél rá, szó se róla, de nagyon sok bazári cucc van benne/rajta, ami "már nem" VW kategória, hanem kínai - Szubjektív, de szerintem csúnya - a felnik kifejezetten (tudom, légáramlás, etc., de akkor is) - A kis gumibogyók a kalaptartó kötelek végén már rengeteg autóban megtalálható volt - Nincs teleszkópos géptető 10 milláért?! - Nem újdonság a takart ablaktörlő lapát, 10-15 éve rengeteg autón így van megoldva (a közel 30 éves Regal-unkon is, akárcsak a mosó fúvókák) Én visszalépésnek tartom az egész autót a régiekhez képest. Persze ez mind magánvélemény, de ez a teszt picit gyengébb lett a színvonaladhoz képest. (persze azt is tudom, hogy rohadt nehéz egy 8-ik Golfon újat mutatni/mondani) Mély tisztelettel! 😊
26:20-nál Göbi szinte ugyanoda állította vissza a kormányt, mint előtte volt. :D A saját autómnál nem tudom ezt megtenni, és 1-1 álíltás után mindig azt érzem, hogy nem az igazi :D
@@vasdezso2798 Jó, hogy a gyúlékony klíma gáz nem balesetveszélyes... Ja, az Arteonban például azért van teleszkóp, mert ott nem balesetveszélyes? Várjuk a kioktatást mester.
@@Adam99-99 Meg független kerék felfüggesztés hátul, motortól függetlenül. A hetesből már kispórólták. VW vezetőségnek javaslat: gyengébb motorokhoz hátul dobfék.
Egy kis pontosítás: 1. A Start változatra nincs kedvezmény, így az nem 5,5 millió, hanem 6. 2. Már a középső, Life felszereltésnél is LED-es a főfényszóró (a Stylehoz LED főfényszóró Plusz jár). "És hogyha hozzákonfiguráljuk a konkurenseket, ott sem járunk jobban..." Azért szerintem hasonló felszereltséggel a legtöbb kompakt olcsóbb lesz ennél a 10 milliós árnál (500e-es kedvezmény jár erre a modellre), de ha nem igényeljük az automata váltót, és beérjük a középső, Life felszereltséggel, akkor 400e Ft-os kedvezménnyel 7,85 millió + fényezés felár+ felni felár + valamennyi alku áron abszolút rendben van a mai árakat nézve. Még házon belül is a Polo is a kedvezményével együtt 5,35 milliótól indul a legkisebb, 95 LE-s motorral, baszki! És összehasonlíthatatlanul jobb minőségű a Golf. Plusz ha valaki nem igényli, a 130 LE-s változat is elég, akkor további 100e Ft-tal olcsóbb. Bár szerintem a 100e-et megéri a +20 LE, valamint a hátsó multilink futómű (az csak a 150 LE-s változatokhoz jár). Ami nekem nem tetszik a kocsiban: az orra szerintem bűn ronda. A 6-os Passat könnyező lámpáit idézi, és azt nagyon rühelltem. A belsőt tekintve a konfigban cserélhetetlen töménytelen mennyiségű zongoralakk gusztustalan, nagyon könnyen maszatolódik és főleg karcolódik, valamint a lényegében teljesen eltűnő fizikai gombok is hatalmas baklövés (beleértve az infotainmentet, a lámpa- és ablakkezelő szerveket és a multikormányt is). E három dolgon kívül viszont nagyon jó a kocsi, én úgy 8,5 pontot adnék rá a 10-ből. A pozitívumok közül különösen a parkolást segítő rendszert emelném ki, a tesztek alapján jobb, mint egy Mercedesé.
Hármas Golf tesztet csináljatok! Itthon úgysincs másra pénze az embernek. Amúgy biztos rendkívül minőségi az új Golf, de rohadt ocsmány, főleg ebben a színben.
Hat azert az a hatso labter egy 10 millas autohoz nekem nagyon karcsu. Efektive a terded az elso ules vesejebe volt. Nekem egy 9 gen civik van a toredekeert na abban ehhez kepest hatul tancparkett van.
@@sandormojzes278 hat ha az 1.8 szivo rendes motor akkor az :) En ezektol a kisturbos csodaktol tartok . Azert is vettem ket evesen a civicet a jo oreg szivoval. Van egy sanda gyanum hogy ez meg mindig jarni fog mikor a kisturbos tfsi k mar reg kukak lesznek :)
@Zoltán Petőfi Ha már ilyen jó megfigyelő vagy, nézd meg azt, is, hogy hova van hátratolva az első ülés. Göbi saját elmondása szerint is eléggé agyament pozícióban vezet. Van hely ebben az autóban, hidd el!
@@peter7126 Eleg nagy ember leven a Hondamban nekem kopp ra hatul van az ulesem es ugy is sokkal nagyobb mogottem a labter. Szoval elhiszek en sokmindent de nekem az latszatra akkor is gaz.
Az érintőképernyők korszakának a kisérleti majmai vagyunk :)) azt,hogy ezt legálisan beépítik az autódban az már megint csak egy érdekes tény. Inkább az alkatrészek minőségére kellene forditani ezt az energiát és máris előbbre lenne a felhasználó. Valójában mindent szabad :)
Dokiiii!!! Gratula a szuper videóhoz, végre valaki szabira küldte a gyökér vályit (pont elég volt a fizetett rész promozására, amit át is pörgettem, meghallom a hangját és már rosszul vagyok)! Amíg te csinálod a videókat, addig rám biztosan számíthattok! Nagyon profin nyomod, remélem mostantól csak te leszel képernyőn, az én laptomomon tuti :)
1. Jelenleg 500e kedvezménnyel 10 millió a tesztben szereplő Golf. És ez már tényleg full extrás Golf. 2. A Mazda 6 plafon 12,7 millió (benzines az is, 13m-ért van dízel, de mivel a Golf sem dízel, ne azt nézzük). Tehát azért közel 3 millió Ft különbségről beszélünk, cserébe kapsz egy nagyobb kocsit erősebb motorral és bőr ülésekkel. Cserébe kérdéses, elkerüli-e az új Mazdát a korábbiakra jellemző rozsdásodás, valamint a Golf szerintem több extrával rendelkezik.
Ennyiért egy új Peugeot 508. Az kinéz valahogy és össze is van rakva jó anyagokkal. Ja és van mechanikus vezérlése is... Igaz francia, de esélyt adnék neki. Már volt vele dolgom és bizony ütős.
a Peugeot-om volt dízeles hangú, mert ki voltak égve vagy mi volt a szelepével, de azt mondta a szerelő, hogy többe kerülne, mint amit ér, aztán úgy használtam 2,5 évig....csak a kútnál kellett figyelni, mert folyton dízelt akartak bele tankolni a kutasok... :-)))
Az ablaktörlő érdekes dolog amúgy. Némelyik autó indítás után "behúzza" az ablaktörlőt a motorháztető síkja alá, de ha leállítod az autót akkor hozzáférsz, mert akkor meg kiengedi. A tükörnél szerintem a "lamináris" szóra gondoltál, az az, amikor úgy válik le a levegő az adott tárgyról, hogy nem kelt turbulenciát.
Szia Göbi! Kiváncsi lennék a te véleményedre, mint hozzáértő. A DSG váltó mennyire lett vagy nem lett megbízhatóbb az utóbbi években? Csak a rémtörténeteket hallom róla, hogy elromlik, teljes váltócsere, egy vagyon. Pontosan igazából a 6-os Golfokba szerelt DSG érdekelne, hogy mennyire öngyilkosság azzal 6-ost venni. Előre is köszi
Göbi, te tesztelted az új 3-as mazdát is, nem jobb az a kocsi, mint ez a golf? Ráadásul 10,5-ért már mazda 6-ot veszel, de hogy ne legyek mazda bérenc toyota camryt is vehetsz ennyiért.
Én 10 milláért már biztosan nem golf kategóriát vennék, bármilyen felszereltségű legyen is az. Ott a mazda6, passat, superb, camry, stb stb.. ezek alapból sokkal jobb autók mint egy golf és társai. De kinek a pap kinek a papné.. De ha maradunk a golf méreténél akkor is a mazda 3 7 millától már kapható és személyesen még az is egy faragható összeg. És szerintem már nem csak a 2 literes skyactive motor egy jobb befektetés, hanem az egész autó jobb minőségérzetet kelt.
Linearils aramlas az. :) A lateralis az oldalra iranyulast jelenti, a medialis pedig a kozeppont fele torteno irany. Velemenyem szerint a Golf-bol azert is van annyi az utakon amennyi, mert minden bokorban megkapsz hozza mindent. Es ezert is veszik sokan, mert nem akarnak veszodni a beszerzessel. Szoval az eladasok mogott nagyon sokszor ez all es nem feltetlenul az, hogy "mert a Golf a legjobb". Egyszeruen csak az emberi lustasag es a kenyelemrol valo nem lemondas vezerel rengeteg embert. Van nekunk is a csaladban 7-es Golf, a szerviztapasztalat sajnos szinvonalon aluli, cserebe pedig draga. Az mondjuk zavar, hogy az olcso LingLong gumi felett elsiklunk szinte szavak nelkul (egyertelmu sporolas a gyarto reszerol), de a kalaptarto gumigombot viszont mosolyogva dicserjuk es magyarazzuk, hogy a VW mindenre odafigyel es nem sajnalja a penzt. Itt csak en allok szettart kezekkel?!
@András Kovács Igen, csak te tartod szét a kezed emiatt. Apám 6os Golfja pl Michelin gumikkal volt szerelve gyárilag, és olyan az összeszerelés minősége az egész autónak, hogy az A4es Audi is elszégyelli magát mellette. Na ezért szeretjük, nem az izgalomért (sosem értem milyen izgalom kene legyen egy Golfban).
@@zsoltih2540 en sem izgalmat hianyoltam, hanem pont a minoseget, ami szerinted megvan a 6-os Golfban, szerintem pedig nincs meg a 7-es Golfban es a szakszervizi hozzaallasban.
@@Frostakasilk in normaler weise azt a mankókereket a legritkábban veszed elő, és akkor is az első szervizig mész vele nem túl nagy tempóban. Ennyi erővel azon is fent lehetne akadni, hogy csak mankókerék.
@Greg Kívánom neked, hogy téli sötét este havasesőben kapjál úgy defektet, hogy mire ki tudsz állni az út szélére, a gumid oldalfalszerkezete is kuka legyen. Vagy máskor szakadjon ki a szelep gumi szár töve... Na, ha akkor semmi pótkerék nincs nálad, a defektspray-t a hajadra kenheted. Vagy hazatolod a kocsit, vagy hazasétálsz....
Az ilyen tradíció ápóló hozzáállásnak a hiánya miatt bukik vevőket mondjuk az Opel. Egyszer kiszámoltam, úgy emlékszem, eggyel többnél járna a Kadett, mint most a Golf, ha nem állnak át az Astra névre (összes kadett+Astra helyett végig Kadett maradt volna a típusnév).
Azért lett a Kadettből Astra, mert túlságosan elhúzott a Kadett mellett a konkurencia, és az Opel robbantani akart az utóddal, úgy, hogy még a bevált típusnevet is hajlandó volt ezért beáldozni. A Ford is így csinálta. Te el tudnád képzelni, hogy a Focuson az Escort név díszelegjen? Na, ugye... :D
Eco módban biztos leállítja a motort? Mert ha mennie kell a generátornak a visszatöltés miatt, valamint a motor képes lekapcsolni a hengereket, akkor lehet, hogy az a megoldás és nem a teljes motor-off.
Teljesen le állítja, de ez sokmindentől függ. Pl ha útkereszteződés felé kozeledsz akkor motorfekez, nem áll le. De képes több száz métert is álló motorral haladni, vitorlázó módban.
@@patrikmarki4113 Nagyon jól működik, nem zavaró, sőt sokszor észre sem veszed hogy vitorlázik... illetve de, a fogyasztáson. Travel assist-tal országút 5liter alatt is ki lehet jönni, ha be tartod a megengedett sebességet
@@mtysklm3406 Sőt ha vágsz egy lukat a padlón, akkor lábhajtásos rásegítéssel 4 liter alatt is ki tudsz jönni? :) Ha volt 10 milliód a kocsira, akkor miért kell az üzemanyagon spórolnod 1000 Km-ként max pár ezer Ft-ot? :D
@@andrewsz8552 Olvasd vissza mielőtt aláznál kérlek.... "5liter alatt is ki lehet jönni" Ebből neked ez jött le? Csak próbáltam segíteni. Te meg ide jössz és itt hagysz egy ilyet? Száni:) Elárulom, 8 liter körüli fogyasztásom szokott lenni!
@@Pitbull-Mzda Ebben igazad van, de már kezd sok lenne ez a Golf imádat, minden egyértelmű hibája el van nézve mert EZ EGY GOLF.. A LEGENDÁS :DDD. Mivan ???? 😂😂
A gázteleszkópot betiltotta az Eu, mert a benne lévő gáz üvegház hatású, ezzel 0,00)00000000000000000000000)00000000000000000000000000000000000000000000000000001 szàzezermilliárdod százalékkal kevesebb jut a levegőbe, ezzel meg is mentik a bolygót........
Nagyon ritkán szólok hozzá......csendben figyelek...de mivel a golf nekem a gyengém,így nagyon vártam ezt a tesztet,ebből a megközelítésből...(nyilvánvaló volt,hogy Doki csinálja...köszönöm...) Nem tűnik elfogultnak,inkább logikusnak észszerűnek a teszt...őszes hiba el lett sorolva. Lenne pénzem meg is venném....tetszik.... Ha nem is olyan komoly a tapasztalotom mint Göbinek 1 millió km...a golfokról...de én sem számítok teljesen kezdőnek... :-) 2000-2001 MK2 1.6 benzin 32000 km 2001-2003 MK2 gti16v (KR) 71000 km 2003-2009 MK3 gtitdi 360.000 km 2009-napjaink MK4 1.9 pd (ajm) 313.000 km Két ok miatt ragadtam le 4 es golfnál...ebben a percben nincs rá fedezet,de ha volna...akkor nagy bajban lennék.... Mert fogalmam sem volna milyen golfba üljekt át...mert a fentartás is fontos szempont. 2-3m között valami alternatíva ? Köszi
@@izsolaszlo3764 Jaja, csak pl. a Troc is ezért volt felejtős anno, mert olyan szűk a motortér, hogyha van benne ködlámpa, akkor már az állóhelyzetit nem lehet betenni. (Gyári konfigban is vagy-vagy volt. Ha kértél bele állóhelyzetit, akkor az ködlámpa nélkül jött.)
Kár lenne,ha ez lenne az utolsó...Ez a széria egy sikertörténet,talán csak a hármas bmw és a toyota corolla sikere mérhető hozzá...Rengetegen ismerjük és szeretjük a golfot,pont úgy,mint a hármas bmw-t és tartósságát mi se mutatja jobban,mint,hogy minden sarkon áll legalább egy belőle(ez a bmw-re is igaz szerintem).Nekem ez az új golf is nagyon tetszik,nagyon jó átmenetet képez a modernség és a hagyományos autók között.Az ára viszont húzós...
Így múlik el a világ dicsősége... Ez az egyenletes nyomatékra beállított, csendes motor, észrevehetetlenül simára programozott váltásokkal csak engem emlékeztet az elektromos autókra? :D Lehet itt vitatkozni a benzines vs elektromosról, de a helyzet az, h ma már mindegyik autó elektromos, csak annyi a különbség, h ezt gyorsabban lehet tölteni és bűzölög a hátulja. Sőt lassan felesleges is az erőforrás alapján megkülönböztetni a kocsikat, hisz konkrétan a motor, már csak egy nagyon kis része az autónak. A szenzorok, vezérlők segéd és egyéb berendezések sokkal jelentősebbek mint maga a forgó mozgást előállító akármi. Nem véletlen, h az árrés is zárul a villany és belsőégésű autók közt. Mindenesetre én már várom azt a kort, amikor a benzines autókat úgy fogják gyártani, hogy kiemeljék a különbségeit az elektromossal szemben, nem pedig egy eltakarandó szégyenfoltként tekintenek a belsőégésű motorra. Ja és a mátrix fényszóró... áá ezt nagyon benyelte a világ. Fény alapján le és fel kapcsoltatni egy "égőt" esetleg a fényerősséget is szabályozni, régen ezt alkonykapcsolónak és fesszabályzónak hívták. :D
Göbi, a TSI motor mióta jó motor? Újonnan lehet hogy "jó" amíg garanciába hordod szervízbe mindenféle nyűggel, aztán mikor zsebbe kell nyúlni mert elromlott az "ügyes" konstrukció, akkor már rögtön nem olyan jó, és felkerül a Hahu-ra eladásra.Akkor már a vegyél megbízható Toyota-t meg Toyota hibridet meg szívó benzinesre váltasz. Hol van a következetesség.Ja meg hogy filccel bevonták az oldalablakot meg leválást segítő profil a visszapillantónál.Érdekes pl a Japán márkáknál nincsenek ilyen gondok, de pl a prémium márkák már évtizedek óta tudják ezt is, sőt....Szóval kezded te is feltalálni a langyos vizet. Neked a szakmaiság és az elfogulatlanság jobban állt, mint a mostani negédes VW tömjénezés, aminek nincs sok alapja pláne TSI motornál.
Doki szerintem a hengerlekapcsolas a Trabant találta fel mert az mindig lekapcsolt bár sose jól idozitett🤣🤣🤣
És geotag alapján szinte mindig emelkedőn ment el az egyik henger 😎
Főleg esőben "működött" a hengerlekapcsolás. :D :D
Azaz:D Szinte érzem a kezemen ahogy télen a latyakban tépte a kormányt. A rázkódás, pattogás, a sikító motor, és a vad rezonanciák világa:) 30 lovas "tuning" szörnyem volt, jó darabig semmivel nem autóztam olyan mocskosakat, mint azzal:) Leállítás előtti felpörgetés, 28H1_1 karbi. Reggelente pici szivató ééés pöccröff. Menet közben gáz+fék egyszerre, óriás gázpedál rugdosások. De szép volt, ez a Golf nagyon más világ....
Az szégyen hogy ennyi pénzért 2020-ban arra kell várni hogy megjelenjen valami a középső kijelzőn :D kínos
Hát ja 10 milláért már egy rendes SUV-ot is kapni máshol nem ilyen törpe autót.
@@randomvideos2k205
Rendes SUV😂😂😂
Van olyan egyáltalán?
Milyen új SUV-ot kapsz 10M Ft-ért szerinted?
Egy szir szar Kia Sorento 4 hengeres szánalmas dízelmotorral 16-18M Ft.
@@zr9144 KIA Sportage 1.6T 177 Le automata, például? RAV4 2.0?
@@bg11LL
Toyota rav4 alapáron 11M Ft. Mire hazaviszed felszereve 14-15M Ft.
Egy szánalmas erőtlen szívó benzines lomha dög.
A kia meg egy kifutó 2015-ös modell. Meg egy koreai szar.
De senki nem vágyik SUV-ra a nőkön kívül.
@@zr9144 A RAV4 alapára 9 240 000 Ft, pupák. És ez alku előtt van, bukszából előveszel 8,5 milliót és viheted. 190 a vége, 9,8 alatt van százon. Ha szépen beszélsz az értékesítővel, 10M-ért 2.5 hibridet is kapsz.
A KIA Sportage pedig csak a hozzád hasonló futóbolondok szerint szar, 7 év garanciával, 8,7-ért parádésan felszereltet kapsz :
www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/kia/sportage/kia_sportage_1_6_t-gdi_gold_dct_my21_automata_tobb_szin_azonnal_szulinapi_akcio-16240282
Sziasztok,
Szerintem ez a legrondabb az osszes Golf kozul!
Szia,
Köszönjük
Szia.
Nem.
Szia.
igaz
Igaz
Plusz belül is elég bazári azzal sok tapicskoló bizbasszal...meg sok fényes műanyag....
Igaz
Azt leszámítva, hogy "kicsit" túl van tolva a golf nyalizás, jó video. Az a sok apróság ami fel lett sorolva, gyakorlatilag minden autóban megoldott dolog így vagy úgy, de az eredmény nagyon hasonló lesz, főleg ebben az árkategoriában. Jó autó, de jó lett volna ha nem elfogult ennyire a teszt.
A 35évvel ezelőtti 190es Mercinél már bebujt az egylapátos excenteres ablaktörő a gépháztető alá aminek a pereme fel volt spiccelve... Ezelőtt 35évvel!
Az 1977-es DeVille és a Marquis is tudja ezt. Sőt korábbi amerikai típusok is tudták már. Nem egy Nasa technológia viszont jól néz ki, ablaktörlőlapátokat kevésbé eszi a napfény, és talán még minimálisan javít a légellenálláson.
@@highwayman2195 legellenalas a Cadillac nel???? Ulj le 1es :D olyan Aramvonalas mint a 3as metro vazzeg.
@@MotoRobee igaz, dobozautó level 1000 🤣🤣🤣
Impala 1968...😀
Ez az egyik állatian zavaró dolog az új autókban. Most már egy rohadt ablaktörlőt is a motorháztető szintje alá kell süllyeszteni, mert azzal nyerünk a teszten egy fél centiliter felét se a fogyasztásból. De emiatt a megoldás miatt sem lecsukott, sem felnyitott motorháztetőnél nem lehet felhajtani az ablaktörlő karját, ha lapátot kell cserélni. Gratulálok a felhasználóbarát megoldásokhoz! Céges autó dettó. Mindig egy kolléga segítségét kell kérni, ha lapátot kell cserélni, egyik fogja a kart, másik közben lapátot cserél. Az sem működik, hogy beindítom az ablaktörlőt és amikor a felső holtpontra ér, leveszem a gyújtást, mert a rohadék visszamegy alaphelyzetbe.
15:50 lamináris áramlás
ügyes!
Műszerfal katasztrófa, igénytelen. Szerintem levettek egy már meglévő darabot a polcról és bele fabrikálták a kijelzőket. Ennyire elrontott elemet én még nem láttam semmilyen autóban, még az olcsókban sem.
Amen!
Imádnivaló, a telefont ne nyomkodd aztán már két tv is van a kocsiban, amit lehet nyomkodni :D
Pont a fricceknél történt, hogy egy Tesla tulajd azért törte össze magát mert a tapi képernyőn próbálta az ablaktörlő sebességét állítani. El is marasztalták érte, nem volt elég a kár, még bírság és büntetőpont is ment érte.
@@Pitbull-Mzda Viszont a tesla meg a golf között azért van némi technikai különbség. illetve "önvezető" módban azt csinál amit akar. Simán csak balfasz volt :D Vajon mikor lesz elméleti felkészítés az új autóhoz?
@@laciszerencses-fekete3078 A Tesla "önvezető" rendszere Európában nem önvezető, egyrészt ha nem tartod a kezed a kormányon akkor kikapcsol, másrészt ha olyan körülményeket észlel akkor vissza adja teljesen a vezetést a sofőrnek, de ezt az USAban is megteszi. Tehát figyelni kell akkor is a önvezető módban van.
@@laciszerencses-fekete3078 Itthon egy csomó helyen még a sávelválasztó csíkok is hiányoznak. Kíváncsi vagyok, hogy egy Tesla "Autopilot" hogyan reagálna rá...
Nekem a kormánykerék szúrja a szememet úgy általában. Azt is fel lehetne vinni egy kijelzőre, és újheggyel lehetne irányítani az "Autos digitalis-t".
9:16 az anyjuk istenit! 10.5 millioert pálcával kell kitámasztani?
18:18 2009-es Poloban is benne van.
Az en Cupramat is palcaval kell kitamasztani, joval tobb mint 10 ert... es pont leszarom, kitamasztom....
Nem romlik el 😁
@@baierz123 Mivel VW-ről van szó, azért nem olyan biztos. 😄
@@lastnamefirstname520 Végül is lehetne benne tekerős ablak is, azt is le lehet tekerni, meg a kézi klíma is hűt... (A Dacia a spórlásról szól, abba mégis jutott egy teleszkóp.)
Kattanjatok már le erről a pálcás kitámasztóról. Hányszor nyitogatod fel a motortetőt egy új autón? Hidd el ez nem olyan lényeges. Szerintem. Bár a 10milla az 10milla....
Valóban nincs új a nap alatt!!
A szovjet T-100 lánctalpas nehézvontató, már tudta (D-108 motor), hogy üresjáraton az üzemanyagszivattyú két eleme automatikusan megszüntette az üzemanyag adagolását, ezáltal a motor üresjáraton két hengerrel kevesebbel üzemelt. A hatvanas években!! Mindezt teljesen mechanikusan. ;)
Henger lekapcsolás megjelent az amcsiknál is olajválság idején.
Az én autómban is lekapcsol négy henger, ha elfordítom a kulcsot balra a gyújtáskapcsolóban. Nagy ügy...
@@balio-yi8tf Naaagyon tuti járgány lehet. ;)
@@JD15412 Amennyire tuti egy tizenéves Volvo kombi...
Kíváncsi lennék amikor a LED mátrix lámpa kap egy kavicsot és emiatt cserélni kell, akkor hány swift árába kerül az az egy darab lámpatest. Szép új világ ez. :D
nem kell led lámpa...1-es bmw xenon lámpa is többszázezer.... lesz vagy 5-600ezer egy lámpa...utángyártottan
Ezért fizetnek az emberek casco-t. Meg is oldódott a problémád! 🙈
@@mariosebestyen8824 Aham, majd próbáld a biztosítóból kifacsarni a pénzedet, gondolom nem kellett még ilyesmit intézned. Amikor valami történik a kocsiddal és fizetniük kéne, az élő fába is belekötnek, és mire a hercehurca végére érsz, kívánod a halált. Casco, a nagy szart.
@@a.f.1587 Vagy nem, mert az önrész is egy csőd, kb.
Egy "alap" mátrix Led,az is 600+/db, a prémium az milliós tétel
Szia Göbi,
16-os évjàratú 7es GTI-m van. A géptető pneu telós, a kalaptartó madzag ugyanez a rotor-szerű gumigombóc..
A 2010 utáni autók már nagyon nem az én világom. Inkább restaurálok egy régebbi, még autót.
Hát nekem meg a 2000 utániak :D Egy két kivételével...
@@H0llerith jó én is egy 98-as G astrával tolom.
@@Helyti 98as vti hatch :)
Az az 3 ajtos, suhanbongó.
A válság után nagyon megváltozott az autópiac. Minden autó morcos és tele van mindenféle kütyüvel, de legalább jó sokat elkérhetnek értük.
15:50 a lamináris (vagy lehet hogy laminális) áramlásra gondolt a mérnök úr :)
Nagyon szép Golf a 7-es. Főleg a GTD, GTI , és az R. Akarok is venni. Szögletes orr, harmonizál a szögletes hátsó résszel. Ez a Golf 8 viszont randa. Főleg az eleje. Szögletes kocsiknak lekerekítik az orrát az sose sikerül. Lásd eggyel régebbi Toyota Rav4. Rá is jöttek erre a japánok és az újabb RAV4-nek már karakteres szögletes orra van(kollégámnak van ilyen). Na az rendben is van. Ilyen Golf8-ast sose vennék, bármennyire is jó. Nekem van 2. szaladgáló városi autónak(az első egy Passat B8 2.0TDI 190LE kombi) egy 20 éves Golf4-es 1.4 benzin 70ezer km-el(40ezerrel vettem 16évesen, bátyám szervizelte 15évig az előző idős gazdájánál) a Porsche M5-ben vásárolt végig vezetett szervízkönyves, amiben még új szag van és bár csak egy 1.4-es érzem mennyire jól összerakott masszív autó(ilyen kevés kilométerrel milyen legyen?). Apámnak meg van egy 98ezer kilométert futott fekete Golf3-as 1.9TDI(szintén a bátyám szervizelte 10évig az előző idős tulajánál, amíg 68ezer kilométernél eladó nem lett) a klasszikus 90lóerős motorral. Az is kiváló.
Kifelejtetted a GTE-t én pl azzal járok.
Ez az ember tud valamit ! Így kell bemutadni egy új autót.
Telefont nem nyomkodhatsz , de ha fütést akarsz akkor ipod méretű dolgot nézz fogdoss. Én alapelvem az lenne: alapvető funkciók maradjanak mechanikus kapcsolókkal mint lámpa fűtés. Ha ez a jövő és jó autó akkor nem kell. Maradok a passat B5 vagy B6 nál vagy hasonló ósdi autóknál.
20 éve egy Golffal egy pasi menő lehetett a szombat éjszakába ezzel a disco mögött 3 utcával állnék meg.
A Golf sose volt a menő emberek menő autója, főleg nem a Golf 4 ha már 20 évvel ezelöttről beszélsz.
és a disco is kiment a divatból azóta ... :)
Attól függ hol... Itt a nyugati végeken nem, nekem volt 4-es golfom, az újonnan 3 millió alatt volt 1,4-es benzinessel. Sok pénzből sok politikust lehet venni, ráerőszakolni a villanyautót (amit fosszilis és nem zöldenergiából nyert árammal töltünk) meg a "környezetvédelmi előírásokat" (a legnagyobb károsanyag kibocsájtó hajózás-repülés-teherforgalom pl miért nem érintett), stb.stb. Kiszorul az euból számos autogyártó, konkurencia nélkül maradnak az itteniek, annyit kérnek amennyit akarnak.
@@Gabika678 nem tudom neked volt-e 20 éve, de nekem hetente tisztítani kellett a hátsó ülést :)
@@krisztianbenedek9441 Bocs, hogy csak most válaszolok.Elég régóta Vw-vel járok, arról meg nem tehetek, hogy inkontinens vagy és odapiszkítasz hátra.
Új S mercit, légy szíves.
Köszönjük!
PISTIVEL!
Hol van az még... A jelenleg futót meg Pista tesztelte...
@@tiborsztancs4779 tele a TH-cam már a tesztekkel
Ahogy láttam, az a műszerfali zongoralakk felület nem csak ujjlkenyomat, de pormágnes is. Miért nem tudják mellőzni azt a szar műanyagbetétet?
Péter Kőhalmi Mel óccó.
Mert képeken jól néz ki. A belteret olyan emberek tervezik, akik soha egy percet nem fognak ott eltölteni.
Pontosan. Hányok ettől a fényes szartól. Semmire nem jó, cserébe 2 hónap után csupa hajszálkarc, naponta törölgetheted mert ocsmányul néz ki a portól meg az ujjlenyomatoktól. Ingyen se kéne. De a gyártók nyomatják...
Parasztvakítás ,kereskedésben szép ha naponta letörölgeted..aztán kifizeted ,hazaviszed ,és le vagy szarva utána .....senkit nem érdekel mennyit szívsz vele ,ugyis a többiben is ez van nem tudsz menekülni előle ,,meg kispénzért kis foci DDDDD há hiszen népajtó
Nekem tetszik. Nem törik le a kezem ha néha megtörlöm.
Laminális áramlás. A két csík a tükör tövében pedig 2 db vortex generátor. 😉
Pistát úgy tekertem el mint, Snoop Dogg a füves cigit.
Hiába tűnik kevésnek a lábtér, a háttámla pont kellemesen nyomja a térdemet. Meg hát csodálatos idő van odakint nemde?
Drága, de legalább ez egy Golf, mert ez a tökéletes, mert ez a Golf kategória. És "sokhengeres", mert négyhengeres a motorja, tehát ettől is egy sokkal jobb autó, mint a többi. Édes Istenem... Tényleg ide jutottunk? Ne már. Kb. mintha Gabent hallanám az Üvegtigrisből, amikor próbálja a kotláit rámelegíteni valakire.
Ilyen csomagtér tálca / elválasztó akasztó az Opel-nél is van már mióta. Nem kell ám mindent úgy beharangozni mintha azt a Vócvágen találta volna fel...
Legyen csak 'folkszvágen" helyesen kiejtve
Ezektôl az érintôs gomboktól a falra mászok. Remélem be fogja tiltani az EU, mert marhára balesetveszélyes, hogy mindig oda kell nézned ha be akarsz kapcsolni valamit. A régi hagyományos gomboknál megvolt a tapintás érzése, itt meg vakon vezetés van, mert fel akarod kapcsolni a ködlámpát. Nevetséges.
Másszál. Vagy pattints követ, fejlődni felesleges.
Kedves MrFaszkorbacs 😂. Ne vegyél ilyen autót. Kész
@@zsoltkis2197 Az miben fejlôdés, ha egy adott funkció elérését körülményesebbé teszik? Semmi pluszt nem ad a kocsihoz az érintôpanel, a bevezetése csak kényelmetlenséget okoz.
Ez pont ugyan onlyan, hogy a fényképezôgépekre sem tesznek érintôgombot, mert egyszerûen hülyeség. Nem fog a fotós kibújni a keresô mögül, hogy találgassa melyik gombot kell tapicskolni a zoom állításához, mert lekési a pillanatot amit meg akar örökíteni. Vagy említhetném akár a playstation joystickját.
Értem én, hogy trendi, meg fancy az összes érintôs vacak, de vannak olyan területek, ahol a használatuk értelmetlen, sôt, hátráltató tényezô.
Ezért lehet benne sávtartó és autómata vészfék, hogy amíg nem a vezetéssel foglalkozol se legyen baj. Nem megvédeni akarom, ne érts félre. Én egy szépen karbantartott 2001-es A6-ossal járok, mert nem kell semmi felesleges vezetést segítő berendezés, csak a kényelem és az erő, méret, biztonság és még manapság is autónak néz ki az újak között és persze a kora miatt kell rá költögetni, de ahogy egyik barátom mondaná "gombokból is fenn lehet tartani".
@@prymus1005 Ha beülsz a kocsiba akkor a vezetéssel KELL foglalkoznod. A vezetést segítô rendszereket pedig nem azért találták ki, hogy vezessék helyetted a kocsit amíg nyomkodod a kocsiban lévô tabletet/reggelizel/szunyókálsz.
Az ára nevetséges. Ennyi pénzért, vagy kicsit többért lehet venni Toyota RAV4 hibridet, ami azért szerintem sokkal jobb. A hibridrendszere fényévekkel, mert full hibrid.
Azért az erős, ha a VW valamit meg akar csinálni, akkor az rendesen meg van csinálva. Néhány TSI és újabban TDI tulaj ezzel lehet vitatkozna...
A TSi-t is megcsinálták jóra, igaz, beletelt vagy 10 évbe :-)
Csúnya, bonyolult ,drága , nem kell köszi! Göbi király!
Kedves Göbi! Nagyon szeretem a részletes tesztjeidet, DE a belső térben vett videók kamera beállítása nekem nem elég közeliek.Hiányzik a műszerfal és a középső kijelző közeli, működés közbeni élménye, így csak elmondás alapján képzelhetem el.Kérd meg kedvesed, üljön be melléd és ha Te nem is látszol közben, a részletek jobban érdekelnének :) Köszi ha ezt majd figyelembe veszitek talán!
Szeretem a speedzone videó it, nem trollkodni akarok. A golf biztos egy nagyon jó autó, de azért nem kell elhinni, hogy a VW találta fel a melegvizet. Egy 10 milliós autóban 2020-ban legyen teleszkópos a motortető! A kalaptartó zsinór végén a gumi golyó pedig már a 20 éves Skoda Fabiaban is megvolt.
Odaadják listaár alatt vígan...be kell menni érdeklődni. Orvosi kamarai kedvezménnyel elhozható (van azonkívül sok más opció is) 8,5 körül a life variant változat 2.0 TDI 150 le DSG7 konfigurációban kis extrával, mert a life alapból gazdagon felszerelt.
Tényleg ezért van youtube prémiumom, hogy a Doki helyett reklámot nézzék Vályi Pistától ....ezt a blokkot legközelebb a vegére kérném. Köszi. Kar lenne leíratkozni e miatt......
Válság van ,őrüljünk..hogy ez van egyátalán ,te sem dolgozol ingyen...illetve..annál magasabb a színvonal ,minél jobban csak egy helyre koncentrálnak...bevétel a reklámból van inkább abból lehet fenntartani a csatornát és tejet venni,nem a csatorna támogatókból...én is "ingyen" nézem...megértem a reklámot...ez van
@@gtitdigti csak, hogy én nem ingyen nézem.....havonta fizetek a youtub-nak.....akik pedig fizetnek a Speedzone-nak.
Persze, hogy válság van én is és más is érezzük. Éppen ezért támogatom a csatornákat a fizetős tagságommal.
Szerintem ennyi....
@@manoimredeak Örülj neki, hogy a Pista nem óvszert reklámozott, mert még az is bekövetkezhet :D
Szia. Ebbe befér egy 100 egy 60 és 2 7kgos kutya a vezető és az anyós üles uleseben utazó első utas mogé ?
10.5 egy kompakt? Azért adnak autót is, úgy hívják Giulia.
Pontosan 😃
Tök jó, amikor perceken át méltatnak egy autót, hogy milyen csendes, majd egy következő tesztben leköpik az elektromos autót, hogy semmi hangja nincs. :D
Fogalmad sincs.. 🙄
te nem vagy okos
@@lol4224 Azért kaptad a tanáraidtól az első osztályban az írás tudományát, hogy a gondolataidat papíron vagy digitális formában át tudd adni másoknak. Viszont ha nincs gondolatod nem kell mindenáron írni csak azért, mert valahol mélyen érzed, hogy talán támadás érte a kedvenc hajtásláncodat. :) Persze könnyebb lenne a magadfajtákkal, ha az internetezést mondjuk egy minimum 70-es IQ-hoz kötnék, hiszen aki önállóan nem tudja bekötni a cipőfűzőjét az ne kommentelgessen, de sajnos ez egy szabad ország. Azt javaslom, hogy mielőtt nekiállnál hasonlókat böfögni a neten tedd félre az írást, és olvass kommenteket. Ha vársz pár napot lehet, hogy megjelenik itt valaki aki majd hoz egy ellenérvet. Kezdésnek azt lájkolhatod. Olvasgass másokat hogyan vitáznak. Tudod, érvek, ellenérvek, tények, stb. Ha ezekután megfogalmazódik benned valami akkor először csak az ismerőseidnek küldd el, hogy írjanak róla véleményt. Ha pozitív visszajelzéseket kapsz akkor jöhet a nyilvános kommentelés. :) Sok sikert! :)
Az az érdekes,hogy a Vw termékeknél mindig meg tudod magyarázni a gyenge pontok előnyeit.De semmi részrehajlás.
"Ezzel együtt kell élni"😂
Most akkor minden új autó autómata váltós lesz?
Jól hallottam, hogy azt mondta: jól bevált TSi motorok..?! 🤭
Sajnos jól :D vicces ugye.....
Én is füleltem, és baxki, tényleg :D
mi a gondod vele?
Személy szerint semmi, mert nem hasznalom a megbízhatatlansága okán. Sem nem jó, sem nem bevált, csak ez van
Én szíjas TSI-s octavia-t hajtok 120000 km óta, keveset fogyaszt, ha kell, akkor meg jól megy, szóval nekem egyelőre jók a tapasztalataim.
Jó,hogy lehet kapni ennyiért! ...sajnos máshol jóval olcsóbbak az új autók és nem utolsó sorban jóval kevesebb ideig dolgoznak érte! :(
Ez a XXI. század, több mint 10 millió forintért az új Golf tulajdonos 8-as "pálcavassal" támasztja ki a motorház tetőt. Ebben az összegben még az 1dl festék sem fért bele hogy a Günther vagy a Musztafa ecettel kikenje a motorteret autó színével. Oké, hogy kívülről nem látszik, azért még is. Doki a teszt a tőled megszokott módon részletes. Tetszett!
Camry teszt lesz a Speedzone-on?
Ja... Ennyiert kapunk camryt.. 😁 is
@@MACI111 Nem csak Camryt, hanem sokmindent és jobbat is, csak körül kell nèzni. Aki ezt a túlárazott szart még megveszi azon nem lehet segíteni. A 8 as Golfot 50 ezer Euró fölé lehet konfigurálni, az 100 ezer Márka bakker. 🤮🤮🤮
@@estebanmm8868 a márka megszűnt. Már mikor megszűnt. 🤗
@@kareszpont Vágod te is a lényeget agyatléta.
A videó címére reflektálva:
Remélem igen :D
Egy Kérdés : ha lemegyek a strandra ,ennek a "kulcsát" bevihetem a vízbe a gatyókámban ? Nem szeretem a rablásgátló törölköző alatt hagyni ...EZT TUDJA ???
Én nem vezettem százezer kilométereket Golfot, de rögtön feltűnt ez egy drágábban adott modell frissítés, amin még spóroltak is! Általában és összeségében egyetértek a tesztel de kezdjük ott ez nem modell frissítés? Minden ugyanaz, motor váltó, futomű, egyedül karosszéria elemek mások, meg fedélzeti rendszer, na pont ilyen egy modell frissítés... Ami újdonság 400e-es IQ LED biztos sokan kérik majd bele, vagy DSG-vel kötelezően rendlelendő új eTsi motort, amiért így már 10 mila felett kell fizteni, egy Golfért :D
Miért mondom spórolás? Nekem feltűnt, hogy nem gázos a kitámasztó a motortérben, vagy nincs burkolva filccel a kesztyűtartó, ahol kergetőzik az apró a kulccsal minden kanyarba, hogy kivették belőle a keretnélküli Audis visszapillantó belső tükröt, hogy a digitális műszerfal kisebb! és sztm a képe is rosszabb bár ez a része már szubijektív és egymás mellé kéne tenni őket. Hogy a központi rendszer bomba: AZ, de miért is? Ne kelljen klímapanelt gyártani hozzá, vagy gombokat a funkciókhoz, ami csak azért idegesítő mert 1 léps helyett sokminden már 2-3 lépéslett. Ezek bezony mind megvoltak a 7s-ben is, ami szintén ennyire fel lehetett extrázni, és egy kicsivel olcsóbban hazavinni. Nekem ez most lehúzós, nem ez az első ilyen modell, anno a J Astra meg a K között is zongorázni lehetett a különbséget, nagyon látszik mikor nem minőségit, hanem olcsót, azaz nagyobb profitot akar egy gyártó. Ez a Golf most erről szól, nem mondom hogy nem jobb kocsi, de nem rohannék kereskedésbe újért egy pár éves 7s Golfal egyelőre...
Motorhoz annyit, hogy azért különbözik 130 lovastól és van átrendezve a motortér, hogy mild hibridkedjen, egyébként van sima 150 lovas Tsi is, ami nem különbözik semmiben, néhány elektornikusan lefogott lót leszámítva. Ettől függetlenül. akinek van pénze eTsi-t vegyen, ez a 130 lovas olyan, mintha memórihab lenne a gázpedálon, vezettem 1,3-as 136 lóerős A mercit, az nem 6 hanem 60 lóerővel érződött kb. erősebbnek, és ugyan demo autó volt de 3000km-el olcsóbb, mint ez a Golf, automata, meg egybe nagy navi, meg minden, hát én nem gondolkodnék melyiket inkább most.
97 es peugeot 106 omba is teleszkópos motorháztető van :)
beszarok "annak ellenere hogy hasonlo,ugyan ugy nez ki" nem akarok rosszat csak ez igazan jo volt
16:01 lamináris áramlás, nem pedig laterális! Szívesen Göbi!😀
Nem azért vagy élő legenda, mert leírtad, hanem azért mert közben nem voltál lekezelő 🥰
@@peterbalint311 Reynolds-szám? :)
Gyönyörű dizájn kívülről , fos fényezés és kb 10 év élettartam. Árán 2db 1,5 turbo Ssangyong Tivoli.
1990-es Vectránál ugyanúgy filccel borított az ajtókéder felső része. Rejtett ablaktörlő a 80-as évek amerikai autóin már volt, sőt hengerlekapcsolás is. B vectrán is megvan ez a vízfogó a szélvédőn, ami új korában még pontos is, az más kérdés, hogy egy idő után rozsdásodik a benne lévő lemez, és szétnyomja a gumit. Sok újdonságot nem mutatott a Vw ezekkel, mind 20-40 éve használt megoldások, sőt a pótkereket még régebben is használták :) A kalaptartó emelő zsinór pedig ha tényleg vékony hajlékony zsinór lenne, és rögzítve lenne a vége a kalaptartóhoz, nem kellett volna a sok energiát belefeccolni a gumibojt tervezésébe/gyártásába. Ezt nem vették észre. Egyébként a golf a gazdagok sportja, ehhez árazták be a golfkocsit is :D
A kalaptartó zsinór végén milyen jó kis gömb van, azt '97-ben meg rugós spulni tekerte fel, hogy ne zörögjön, nem beszélve a teleszkópos motorházfedélről... Drágább lett, állítólag fejlődött, de azért az apróságok eltűnnek belőle szépen lassan :D
Sose volt meg nem is lessz Golfom , de Dokit jó hallgatni Tanya pedig profi 😎
A Golj egy jól meghatározott "márkanév". Szinonímája az unalmas és steril szavaknak.
Jó-jó autó, de beleszeretni nem lehet.
Itthon sok unalmas autónak van kultusza. Első jó autó, vagy "apunak is ilyenje volt". Golfból is van végtelen sportos változat, Passatból meg van Audi.
Hát igen a corolla "márkanév" az sokkal tökösebb! Pffff
Dehogynem! Maximum neked nem tetszik.
@@kareszpont Ez jó vicc nagyot röhögtem köszi!
Sziasztok
Nagyon jól bemutatjátok az új autókat, jó hogy megemlítitek az árakat és hogy mely felszereltség ami megfelelő. Ami viszont számora egy nagy kérdés, (sok jővőbeli vásárló nincs tisztában vele) a kötelező szervíz díj. Ugye tudjuk hogy egy használtautót elvisznek inkább egy tyúkólszervízbe és a leg hitványabb anyagok felhasználásával 20-30e-ért megcsinálják az olajcserét. Viszont egy új autónál legjobb tudomásom szerint csak a márkaszervíz végezheti el a kötelező szervízt ami viszont vastag számlával szokott végződni. Természetesen minden márka, minden szervíz más árakkal dolgozik de pont ezért lenne szerintem fontos. Főleg úgy hogy egy dacia márkaszervíz is 8-10e munkadíjat számol.
Doki tesztjei, ahogy minden videóban hallható, többször is: nagyon... nagyon jó :)
Nekem, s ez szubjektiv, leginkàbb a 6os Golf jött be, meg a 2009-es Polo. Volt bennük valami kerek egész befejezett komplex harmónia. 8asnàl a lámpa elől, nem is tudom milyen járgányra passzolna, ide nem való...
Sziasztok. 1.5 Tsi 😆 hajlamos a kokszosodásra, meg szerti az oljat csipni 😅szégyen hogy ilyen motorokat csinálnak. Inkább egy 2.0 cr tdi.Amúgy szép verda🤘
ilyen ocsmány műszerfalat már jó rég láttam. na főleg ebben az árkategóriában. gratulálok vw! ekkora hányadékot 2020ban tehetség csinálni.
Imádom a tesztjeidet Doki, de talán most elfogult voltál kicsit:
- Mi az hajókötél kábelkorbács a motorháztető és a motortér között?! (az minden, csak nem német igényesség)
- Szvsz hangos volt, a menetzajt bőven lehetett hallani
- Kitértél rá, szó se róla, de nagyon sok bazári cucc van benne/rajta, ami "már nem" VW kategória, hanem kínai
- Szubjektív, de szerintem csúnya - a felnik kifejezetten (tudom, légáramlás, etc., de akkor is)
- A kis gumibogyók a kalaptartó kötelek végén már rengeteg autóban megtalálható volt
- Nincs teleszkópos géptető 10 milláért?!
- Nem újdonság a takart ablaktörlő lapát, 10-15 éve rengeteg autón így van megoldva (a közel 30 éves Regal-unkon is, akárcsak a mosó fúvókák)
Én visszalépésnek tartom az egész autót a régiekhez képest. Persze ez mind magánvélemény, de ez a teszt picit gyengébb lett a színvonaladhoz képest. (persze azt is tudom, hogy rohadt nehéz egy 8-ik Golfon újat mutatni/mondani) Mély tisztelettel! 😊
26:20-nál Göbi szinte ugyanoda állította vissza a kormányt, mint előtte volt. :D A saját autómnál nem tudom ezt megtenni, és 1-1 álíltás után mindig azt érzem, hogy nem az igazi :D
10 millióért nem jutott teleszkóp a motorháztetõre? Elég csótány... a valóban comfortline borámban teleszkópok tartották a motorháztetõt.
A teleszkópot a balesetveszely miatt nem alkalmazzák mostanában....Te kis okos....
@@vasdezso2798 Jó, hogy a gyúlékony klíma gáz nem balesetveszélyes...
Ja, az Arteonban például azért van teleszkóp, mert ott nem balesetveszélyes?
Várjuk a kioktatást mester.
@@EGQP A tekerős ablakban is kevesebb dolog hibásodik meg mint az elektromosban...
furcsa mert 6osban nálam teleszkópos van
@@Adam99-99 Meg független kerék felfüggesztés hátul, motortól függetlenül. A hetesből már kispórólták. VW vezetőségnek javaslat: gyengébb motorokhoz hátul dobfék.
Egy kis pontosítás:
1. A Start változatra nincs kedvezmény, így az nem 5,5 millió, hanem 6.
2. Már a középső, Life felszereltésnél is LED-es a főfényszóró (a Stylehoz LED főfényszóró Plusz jár).
"És hogyha hozzákonfiguráljuk a konkurenseket, ott sem járunk jobban..."
Azért szerintem hasonló felszereltséggel a legtöbb kompakt olcsóbb lesz ennél a 10 milliós árnál (500e-es kedvezmény jár erre a modellre), de ha nem igényeljük az automata váltót, és beérjük a középső, Life felszereltséggel, akkor 400e Ft-os kedvezménnyel 7,85 millió + fényezés felár+ felni felár + valamennyi alku áron abszolút rendben van a mai árakat nézve. Még házon belül is a Polo is a kedvezményével együtt 5,35 milliótól indul a legkisebb, 95 LE-s motorral, baszki! És összehasonlíthatatlanul jobb minőségű a Golf. Plusz ha valaki nem igényli, a 130 LE-s változat is elég, akkor további 100e Ft-tal olcsóbb. Bár szerintem a 100e-et megéri a +20 LE, valamint a hátsó multilink futómű (az csak a 150 LE-s változatokhoz jár).
Ami nekem nem tetszik a kocsiban: az orra szerintem bűn ronda. A 6-os Passat könnyező lámpáit idézi, és azt nagyon rühelltem. A belsőt tekintve a konfigban cserélhetetlen töménytelen mennyiségű zongoralakk gusztustalan, nagyon könnyen maszatolódik és főleg karcolódik, valamint a lényegében teljesen eltűnő fizikai gombok is hatalmas baklövés (beleértve az infotainmentet, a lámpa- és ablakkezelő szerveket és a multikormányt is). E három dolgon kívül viszont nagyon jó a kocsi, én úgy 8,5 pontot adnék rá a 10-ből. A pozitívumok közül különösen a parkolást segítő rendszert emelném ki, a tesztek alapján jobb, mint egy Mercedesé.
Hármas Golf tesztet csináljatok! Itthon úgysincs másra pénze az embernek. Amúgy biztos rendkívül minőségi az új Golf, de rohadt ocsmány, főleg ebben a színben.
max neked nincs pénzed te csövesbánat
Hat azert az a hatso labter egy 10 millas autohoz nekem nagyon karcsu. Efektive a terded az elso ules vesejebe volt. Nekem egy 9 gen civik van a toredekeert na abban ehhez kepest hatul tancparkett van.
.....és még rendes motor is van abban ugye ;) inkább hívnám azt etalonnak, míg ezt a németautós seggnyalást, amit művelnek rég
@@sandormojzes278 hat ha az 1.8 szivo rendes motor akkor az :) En ezektol a kisturbos csodaktol tartok . Azert is vettem ket evesen a civicet a jo oreg szivoval. Van egy sanda gyanum hogy ez meg mindig jarni fog mikor a kisturbos tfsi k mar reg kukak lesznek :)
@@zoltanpetofi2146 pontosan;)
@Zoltán Petőfi
Ha már ilyen jó megfigyelő vagy, nézd meg azt, is, hogy hova van hátratolva az első ülés. Göbi saját elmondása szerint is eléggé agyament pozícióban vezet. Van hely ebben az autóban, hidd el!
@@peter7126 Eleg nagy ember leven a Hondamban nekem kopp ra hatul van az ulesem es ugy is sokkal nagyobb mogottem a labter. Szoval elhiszek en sokmindent de nekem az latszatra akkor is gaz.
Újabb VW promóvideó?
Ha 2000 alatt már nyomatékos a motor, miért pörgeti fel 5000-ig padlógázra, hogy aztán fél mp múlva válthasson újra?
Az érintőképernyők korszakának a kisérleti majmai vagyunk :)) azt,hogy ezt legálisan beépítik az autódban az már megint csak egy érdekes tény. Inkább az alkatrészek minőségére kellene forditani ezt az energiát és máris előbbre lenne a felhasználó.
Valójában mindent szabad :)
Nekem a ling long gumi meg a hátsó csomargtartó M10 es csavarjai amik belülröl látszódnak megfogott
Dokiiii!!! Gratula a szuper videóhoz, végre valaki szabira küldte a gyökér vályit (pont elég volt a fizetett rész promozására, amit át is pörgettem, meghallom a hangját és már rosszul vagyok)! Amíg te csinálod a videókat, addig rám biztosan számíthattok! Nagyon profin nyomod, remélem mostantól csak te leszel képernyőn, az én laptomomon tuti :)
10 és fél millió? 11,5 M egy plafon Mazda 6, tényleg ennyire fontos, hogy német legyen?
357Kaliber Fontos! Az idiótáknak.
Ugyanaz a platform, mint az Octavia, de annyiba azért nem kerülhet, mint egy Skoda... A VW az "prémium" márka.
1. Jelenleg 500e kedvezménnyel 10 millió a tesztben szereplő Golf. És ez már tényleg full extrás Golf.
2. A Mazda 6 plafon 12,7 millió (benzines az is, 13m-ért van dízel, de mivel a Golf sem dízel, ne azt nézzük). Tehát azért közel 3 millió Ft különbségről beszélünk, cserébe kapsz egy nagyobb kocsit erősebb motorral és bőr ülésekkel. Cserébe kérdéses, elkerüli-e az új Mazdát a korábbiakra jellemző rozsdásodás, valamint a Golf szerintem több extrával rendelkezik.
@@BReal985 Kinek a rozsdás Mazda 6, kinek a kokszosodó Golf. :-)
Ennyiért egy új Peugeot 508. Az kinéz valahogy és össze is van rakva jó anyagokkal. Ja és van mechanikus vezérlése is... Igaz francia, de esélyt adnék neki. Már volt vele dolgom és bizony ütős.
a Peugeot-om volt dízeles hangú, mert ki voltak égve vagy mi volt a szelepével, de azt mondta a szerelő, hogy többe kerülne, mint amit ér, aztán úgy használtam 2,5 évig....csak a kútnál kellett figyelni, mert folyton dízelt akartak bele tankolni a kutasok... :-)))
Ez szép?
150 Le csúcs motor?
Ettől különb autókat csinálnak!
Az ablaktörlő érdekes dolog amúgy. Némelyik autó indítás után "behúzza" az ablaktörlőt a motorháztető síkja alá, de ha leállítod az autót akkor hozzáférsz, mert akkor meg kiengedi.
A tükörnél szerintem a "lamináris" szóra gondoltál, az az, amikor úgy válik le a levegő az adott tárgyról, hogy nem kelt turbulenciát.
Mi az a köldökzsinór a bal szélen?????
(motortérnél?)
:-)
Lehet ott megy az ablakmosó cső a motorháztetőbe.
Szia Göbi! Kiváncsi lennék a te véleményedre, mint hozzáértő. A DSG váltó mennyire lett vagy nem lett megbízhatóbb az utóbbi években? Csak a rémtörténeteket hallom róla, hogy elromlik, teljes váltócsere, egy vagyon. Pontosan igazából a 6-os Golfokba szerelt DSG érdekelne, hogy mennyire öngyilkosság azzal 6-ost venni. Előre is köszi
Göbi, te tesztelted az új 3-as mazdát is, nem jobb az a kocsi, mint ez a golf? Ráadásul 10,5-ért már mazda 6-ot veszel, de hogy ne legyek mazda bérenc toyota camryt is vehetsz ennyiért.
Camry best buy ilyen áron 😉
6,7m a 130 lovas 1,5 tsi a konfigurátor árai szerint, amiből még leeshet egy kicsi, ha elmégy érdeklődni a szalonba.
Felszereltséget hasonlítsunk össze felszereltséggel. Alapmodelleket. Ez a golf nem az.
11 millió a legdrágább Mazda 3. De,az jobb autó. . És 6 évesen is többet fog érni
Én 10 milláért már biztosan nem golf kategóriát vennék, bármilyen felszereltségű legyen is az. Ott a mazda6, passat, superb, camry, stb stb.. ezek alapból sokkal jobb autók mint egy golf és társai. De kinek a pap kinek a papné.. De ha maradunk a golf méreténél akkor is a mazda 3 7 millától már kapható és személyesen még az is egy faragható összeg. És szerintem már nem csak a 2 literes skyactive motor egy jobb befektetés, hanem az egész autó jobb minőségérzetet kelt.
PPPffffffffffffff 10 millás budi... ugyan már, ennyi pénzért nem ilyen autót veszünk !!!
Hanem milyet?
@@a.szekeres ennyi pénzér normális supra mk3 at is lehet venni az mr2 ről nem is beszélve de akát egy régi mustangot is
@@dozsodozso6341 egy 20 éves cupé toyota pont ez a kategória és felhasznàlói réteg. Almát az almàval!
Linearils aramlas az. :) A lateralis az oldalra iranyulast jelenti, a medialis pedig a kozeppont fele torteno irany.
Velemenyem szerint a Golf-bol azert is van annyi az utakon amennyi, mert minden bokorban megkapsz hozza mindent. Es ezert is veszik sokan, mert nem akarnak veszodni a beszerzessel. Szoval az eladasok mogott nagyon sokszor ez all es nem feltetlenul az, hogy "mert a Golf a legjobb". Egyszeruen csak az emberi lustasag es a kenyelemrol valo nem lemondas vezerel rengeteg embert. Van nekunk is a csaladban 7-es Golf, a szerviztapasztalat sajnos szinvonalon aluli, cserebe pedig draga.
Az mondjuk zavar, hogy az olcso LingLong gumi felett elsiklunk szinte szavak nelkul (egyertelmu sporolas a gyarto reszerol), de a kalaptarto gumigombot viszont mosolyogva dicserjuk es magyarazzuk, hogy a VW mindenre odafigyel es nem sajnalja a penzt. Itt csak en allok szettart kezekkel?!
@András Kovács Igen, csak te tartod szét a kezed emiatt. Apám 6os Golfja pl Michelin gumikkal volt szerelve gyárilag, és olyan az összeszerelés minősége az egész autónak, hogy az A4es Audi is elszégyelli magát mellette. Na ezért szeretjük, nem az izgalomért (sosem értem milyen izgalom kene legyen egy Golfban).
@@zsoltih2540 en sem izgalmat hianyoltam, hanem pont a minoseget, ami szerinted megvan a 6-os Golfban, szerintem pedig nincs meg a 7-es Golfban es a szakszervizi hozzaallasban.
@@Frostakasilk in normaler weise azt a mankókereket a legritkábban veszed elő, és akkor is az első szervizig mész vele nem túl nagy tempóban. Ennyi erővel azon is fent lehetne akadni, hogy csak mankókerék.
@@patrikmarki4113 en nem igy gondolom.
@Greg Kívánom neked, hogy téli sötét este havasesőben kapjál úgy defektet, hogy mire ki tudsz állni az út szélére, a gumid oldalfalszerkezete is kuka legyen. Vagy máskor szakadjon ki a szelep gumi szár töve... Na, ha akkor semmi pótkerék nincs nálad, a defektspray-t a hajadra kenheted. Vagy hazatolod a kocsit, vagy hazasétálsz....
Az ilyen tradíció ápóló hozzáállásnak a hiánya miatt bukik vevőket mondjuk az Opel. Egyszer kiszámoltam, úgy emlékszem, eggyel többnél járna a Kadett, mint most a Golf, ha nem állnak át az Astra névre (összes kadett+Astra helyett végig Kadett maradt volna a típusnév).
Azért lett a Kadettből Astra, mert túlságosan elhúzott a Kadett mellett a konkurencia, és az Opel robbantani akart az utóddal, úgy, hogy még a bevált típusnevet is hajlandó volt ezért beáldozni. A Ford is így csinálta. Te el tudnád képzelni, hogy a Focuson az Escort név díszelegjen? Na, ugye... :D
Eco módban biztos leállítja a motort? Mert ha mennie kell a generátornak a visszatöltés miatt, valamint a motor képes lekapcsolni a hengereket, akkor lehet, hogy az a megoldás és nem a teljes motor-off.
Teljesen le állítja, de ez sokmindentől függ. Pl ha útkereszteződés felé kozeledsz akkor motorfekez, nem áll le. De képes több száz métert is álló motorral haladni, vitorlázó módban.
@@mtysklm3406 rendben, akkor ez így tényleg fura. Legalább ez a dolog nem eszi annyira az önindítót, mint a start/stop.
@@patrikmarki4113 Nagyon jól működik, nem zavaró, sőt sokszor észre sem veszed hogy vitorlázik... illetve de, a fogyasztáson. Travel assist-tal országút 5liter alatt is ki lehet jönni, ha be tartod a megengedett sebességet
@@mtysklm3406 Sőt ha vágsz egy lukat a padlón, akkor lábhajtásos rásegítéssel 4 liter alatt is ki tudsz jönni? :) Ha volt 10 milliód a kocsira, akkor miért kell az üzemanyagon spórolnod 1000 Km-ként max pár ezer Ft-ot? :D
@@andrewsz8552 Olvasd vissza mielőtt aláznál kérlek.... "5liter alatt is ki lehet jönni" Ebből neked ez jött le? Csak próbáltam segíteni. Te meg ide jössz és itt hagysz egy ilyet? Száni:) Elárulom, 8 liter körüli fogyasztásom szokott lenni!
Lassan a Golf lesz az autóipar nívója 😂😂😂..Szerintem ez egy kissé elfogult tesztre sikeredett.😬
Nem kicsit 😂😂😂
Ennyiért ez egy hulladék ahoz képest mik vannak még a piacon.
Aki fél életét egy Golfban élte le, aligha lehet nem elfogult.
@@Pitbull-Mzda Ebben igazad van, de már kezd sok lenne ez a Golf imádat, minden egyértelmű hibája el van nézve mert EZ EGY GOLF.. A LEGENDÁS :DDD. Mivan ???? 😂😂
@@oligarcha6611 Göbinek elnézzük. 🙂
18:18 "Ezt a izét"
Göbit így szeretjük, annyira feldobja a műsört már ez a kis apróság is😁😂
Lamináris áramlás Doki! ;) 15:53
Ha a 7-es Golf után ez a legjobb, amivel elő tudtak rukkolni, akkor nem is baj, ha ez az utolsó... El van a VW kényelmesedve.
Asszem anno az Audi Quatro-k is tudták a henger lekapcsolást, de talán a volvo találta ki legelőször???
Nagyon hosszú az orr túlnyúlás.
43:00 Göbinek megérkezett az átutalás😂
Megizzadt érte rendesen. 19:40-nél ki is gondolta a frankót.
9:16 .... egy teleszkópot nem kapott az a motorháztető? :D még az 5-ös golfomban is volt sőt már tuti előtte is ... :D
Igen már a négyesben is volt!
MK4 ben is,és működik is 20 éve...mondjuk szerintem ezt fényévente kell kinyitni a tulajnak ,így vlsz nem érdelelne..
En autom is kitamasztos, cserebe 400 lo 1350 kg melle
A gázteleszkópot betiltotta az Eu, mert a benne lévő gáz üvegház hatású, ezzel 0,00)00000000000000000000000)00000000000000000000000000000000000000000000000000001 szàzezermilliárdod százalékkal kevesebb jut a levegőbe, ezzel meg is mentik a bolygót........
Jó volt, tetszett! Fura ez a sci-fi de ez már a jövő.
Nekem a 7-es szebb. Azt venném. Mondjuk nem vw motorral.
Igen, én is csak kizárólag 1.5 dci-vel venném, vagy 0.9 TwinAir Fiat motorral.
Hát mivel vazmeg!!! Neked nem is való vwgen, csak talicska.
Jópofa kis autó, az a hibája csak hogy a mazda 3 létezik
Csak ez nem rohad el 5 éves korára....
@@attilatakacs1993 kijön az árkülönbségből pár alvázvédelem, amúgy meg súlycsökkentés senkinek sem ártott még :))
@@markb.8460 Valamiért mégse a Mazda fogy.
@@bg11LL ez hogyan jön ide?
@@markb.8460 Ha a Mazda eladásait vizsgáljuk, akkor nagyon pici hibája lehet ennek a Golfnak.
Nagyon ritkán szólok hozzá......csendben figyelek...de mivel a golf nekem a gyengém,így nagyon vártam ezt a tesztet,ebből a megközelítésből...(nyilvánvaló volt,hogy Doki csinálja...köszönöm...)
Nem tűnik elfogultnak,inkább logikusnak észszerűnek a teszt...őszes hiba el lett sorolva.
Lenne pénzem meg is venném....tetszik....
Ha nem is olyan komoly a tapasztalotom mint Göbinek 1 millió km...a golfokról...de én sem számítok teljesen kezdőnek... :-)
2000-2001 MK2 1.6 benzin 32000 km
2001-2003 MK2 gti16v (KR) 71000 km
2003-2009 MK3 gtitdi 360.000 km
2009-napjaink MK4 1.9 pd (ajm) 313.000 km
Két ok miatt ragadtam le 4 es golfnál...ebben a percben nincs rá fedezet,de ha volna...akkor nagy bajban lennék.... Mert fogalmam sem volna milyen golfba üljekt át...mert a fentartás is fontos szempont.
2-3m között valami alternatíva ?
Köszi
Ez a teszt nem elfogult? 😂😂😂
Jól látom, hogy se Dynaudio, se állófűtés nem rendelhető bele? Utólagos állófűtés beszerelésre sincs lehetőség?
Dehogy nem, Webasto! 😄
@@izsolaszlo3764 Jaja, csak pl. a Troc is ezért volt felejtős anno, mert olyan szűk a motortér, hogyha van benne ködlámpa, akkor már az állóhelyzetit nem lehet betenni. (Gyári konfigban is vagy-vagy volt. Ha kértél bele állóhelyzetit, akkor az ködlámpa nélkül jött.)
Ne idegesíts maaaa😁🤪
@@dezsijanos Jaaa, értelek. Ebbe sajnos nem gondoltam bele :D
Kár lenne,ha ez lenne az utolsó...Ez a széria egy sikertörténet,talán csak a hármas bmw és a toyota corolla sikere mérhető hozzá...Rengetegen ismerjük és szeretjük a golfot,pont úgy,mint a hármas bmw-t és tartósságát mi se mutatja jobban,mint,hogy minden sarkon áll legalább egy belőle(ez a bmw-re is igaz szerintem).Nekem ez az új golf is nagyon tetszik,nagyon jó átmenetet képez a modernség és a hagyományos autók között.Az ára viszont húzós...
Az a baj,hogy a suvok mindent letarolnak ez a kategória is eltűnik lassan.
@@modm.jozsef9595 Az ID.3-as mellett mégis milyen létjogosultsága lenne a Golfnak?
Honda Civicből nem fogy több?
@@bg11LL De bizony, csak arról nem illik beszélni. Európán kívüli gazdaságot ugyebár nem pénzelünk, tudod :DDD
@@tiborsztancs4779 Jaja :-)) Meg a 3-as, mint a tartósság szinonímája...
V-ös 1.6 benzin 102 le?
Biztosan jó autó, de olyan szinten jellegtelen a külseje, h ha nem látnám rajta a márkajelzést, simán elhinném, h Corolla.
A Corolla szebb.
Ezek a vagokepet nagyon jok lettek koszonjuk🙄
Az óracsoport miért nem szúr szemet a mérnököknek?
Winkler felmondott. Jön át ő is?
Remélem! :D
Csak azt neeee! Maradjon a sörivásnál! Bár ahhoz se ért rendesen... 🤣🤣🤣
Így múlik el a világ dicsősége... Ez az egyenletes nyomatékra beállított, csendes motor, észrevehetetlenül simára programozott váltásokkal csak engem emlékeztet az elektromos autókra? :D Lehet itt vitatkozni a benzines vs elektromosról, de a helyzet az, h ma már mindegyik autó elektromos, csak annyi a különbség, h ezt gyorsabban lehet tölteni és bűzölög a hátulja. Sőt lassan felesleges is az erőforrás alapján megkülönböztetni a kocsikat, hisz konkrétan a motor, már csak egy nagyon kis része az autónak. A szenzorok, vezérlők segéd és egyéb berendezések sokkal jelentősebbek mint maga a forgó mozgást előállító akármi. Nem véletlen, h az árrés is zárul a villany és belsőégésű autók közt. Mindenesetre én már várom azt a kort, amikor a benzines autókat úgy fogják gyártani, hogy kiemeljék a különbségeit az elektromossal szemben, nem pedig egy eltakarandó szégyenfoltként tekintenek a belsőégésű motorra. Ja és a mátrix fényszóró... áá ezt nagyon benyelte a világ. Fény alapján le és fel kapcsoltatni egy "égőt" esetleg a fényerősséget is szabályozni, régen ezt alkonykapcsolónak és fesszabályzónak hívták. :D
Göbi, a TSI motor mióta jó motor? Újonnan lehet hogy "jó" amíg garanciába hordod szervízbe mindenféle nyűggel, aztán mikor zsebbe kell nyúlni mert elromlott az "ügyes" konstrukció, akkor már rögtön nem olyan jó, és felkerül a Hahu-ra eladásra.Akkor már a vegyél megbízható Toyota-t meg Toyota hibridet meg szívó benzinesre váltasz. Hol van a következetesség.Ja meg hogy filccel bevonták az oldalablakot meg leválást segítő profil a visszapillantónál.Érdekes pl a Japán márkáknál nincsenek ilyen gondok, de pl a prémium márkák már évtizedek óta tudják ezt is, sőt....Szóval kezded te is feltalálni a langyos vizet. Neked a szakmaiság és az elfogulatlanság jobban állt, mint a mostani negédes VW tömjénezés, aminek nincs sok alapja pláne TSI motornál.
Évek óta, mióta az új TSI-nek már semmi köze a régiekhez. Jó lenne tájékozódni.