Pontosan így látom én is hogy népautó lesz a tesla model 3, rengeteg még használható de már nem drága típus kerül majd hazai használatba. Ami rossz hír azoknak akik villantani akarnak vele, és jó hír azoknak akik egy jól használható villanyautót szeretnének. Érdekes hogy a Giuliát hoztad fel pont a másik autóm egy Giulia, szerintem ez egy remek páros:) Ja és 3 gyerekkel továbbra sem álltunk be a kisbusz és suv vonalba, a Tesla hátsó ülésén ott figyel a 3 gyerekszék:)
Családban van egy 2021-es Standard Model 3, gyakorlatilag egy tökéletes közlekedőedény. Mocskosul erős, pedig ez a leggyengébb Tesla ami kapható, 300-350 km-t vígan megy még így 100k km után is, nagyon kényelmes és pár gyári hibás apróságon kívül (a kormány "buborékosodása" és a két elülső felső lengőkar, mindkettő garanciában cserélve lett) hibátlan az autó és mindig is az volt. Fogyasztása ESZMÉLETLEN, 11-14 kwh/100km körül mozog, kb kajak ingyen megy az autó XD Overall nagyon megvagyunk vele elégedve, a Tesla quality controlja tényleg sokat javult az évek alatt.
Te milyen magas vagy? Én 192cm-el beültem előre M3-ba és kényelmetlen volt. :( Mögém meg már nem fért volna a gyerekülés se. Így sajnos Outlander PHEV lett helyette. Majd egyszer MY ha felérem anyagilag.
Csodálatos videó! Nagyon fontos a tevékenységed mert minőségi és hasznos tartalmat csinálsz! ❤ Nagyon szeretem a Teslás videóidat, lehetne belőle sokkal több!
21:39 sajnos a Teslánál ez nem ad megközelítőleg helyes mérést sem. Amennyire tudom, egy igen nagy biztonsági tartalék van benne, vagyis 0%-ra merítve is van még ezekben úgy 5 kWh kihasználható kapacitás, pont azért, mert sokan rohadtak le vele 0%-ig merítve. Így küszöbölték ki ezt (gondolom).
Ez tök fasza videó lett : Köszi Andris. Jöhetne MY és MS videó is hamár Tesla :P Majd várjuk a kommentek között a jelentkezőket :) Amugy az AP nem probaltad ki az autopalyan? Nem lattam h aktiv lett volna az ikon. Az meg szoba kerulhetett volna :)
18:20 A tükröket csak egyszer kell beállítani (mint sok minden mást is be kell az autón) nekem ezért nem okozott nagy gondot, hogy kell hozzá a kijelző. Egyszer beállítod és többet úgy sem foglalkozol vele. :)
Engem is erősen érdekel egy ilyen vas. Ugyanakkor mindig felmerül a kérdés, milyen fenntartási költséggel lehet tervezni? Pl. jelen esetben 5 év, 200e km mellett milyen alkatrészek cserélődnek, annak a költsége, a töltési költségek, pláne ha a biztosítási díjat is berakjuk a kalapba, meddig üzlet egy használt Tesla és hol az a pont, amikor egy-egy alkatrész csere felborítja a matekot? A legtöbben az akku cserétől/javíástól tartanak, de egyéb részegységek cseréje, javítása is erősen költséges tud lenni (több Tesla-s ismerős történetei alapján). Úgy tudom van olyan Tesla, amivel bőven millió, vagy inkább 2 millió km felett mentek. Érdekes lenne megnézni, ilyen futásteljesítmény mellett mi volt a ráfordítás? Mennyire bírta az akkupakk ezt az igénybevételt?
@@balazsnagy8638 ezek az autók (mármint ez az aktuális ársáv, ami most pörög) rendszerint holland import Model 3-ak, flottásak és/vagy carsharinges autók, emiatt szinte lehetetlen kideríteni a szerviztörténetet. Annyit lehet szerintem tenni vásárláskor, hogy megnézed a szervizmenüt (ott részletesen kiír mindent, mutatja, ha gond van valamivel és feltünteti az akku jelenlegi állapotát is), megnézed az autó külső/belső állapotát, mennyire van "lerúgva", körbenézel kívülről is, ha pl régebbi gumi van rajta, az is árulkodhat a futómű állapotáról. A Casco drága a Model 3-ra, az tény, ha sokat mész vele, nincs is "kiskapu", de ha jóval kevesebbet, mert pl van másik autód is mellette, akkor a Cristo Casco kedvező áron kijöhet, már a hagyományos Casco árához mérten.
abban biztos lehetsz, hogy barmilyen mas auto - legyen az ICE vagy masik EV tobb gondod lesz a serviezzelessel. a Tesla filozofiaja az, hogy ugy tervezik az autot, hogy a legkevesebb serviz igenye legyen. 2022-es Model 3-mal es 80000 km utan eddig nekem ablakmoso folyadekot kellett cserelnem.
Üdv! Jó sokat tudsz beszélni. 😀 Sokat ismételgetsz dolgokat és van, hogy többször is elmondod ugyanazt egymás után. Úgy nagyjából fele ennyi szöveggel és fele ilyen hosszú videóból is meg lehetett volna csinálni ezt a műsort. Amúgy nem volt rossz. Nekem tettszenek a Teslák, de azt kell mondjam, szerintem még mindig eltúlzottan drágák, még így használtan is. Egy sokkal szebb, jobb, kevésbé koros ID 3-t lehet kapni ugyanannyiért, mint amennyibe a legrégebbi használt Teslák kerülnek és akkor meg már inkább az szerintem. 7 millió alatt csak egyet látni, az is már legalább egy éve árulja és több mint 250 ezer km van benne. Akárhogy is, az szerintem sok egy ilyenért. Mondjuk az i3 is elég drágán van szerintem, mert 94 Ah aksival az sem ér 5,5 milliót. Igaz, a 60 Ah-s aksival már 3,5 millió környékén is van, de az tényleg már a kutyának se kell, hiszen télen még 100 km-t se nagyon lehet vele menni. Szóval szerintem ezek még mindig túl drágák. Ahhoz képest főleg, hogy ma már ugye nincsen ingyenes töltés sem, szóval amit még meg lehet spórolni rajtuk, az az adó, az átírás költsége, meg a parkolás esetleg. Ezek meg így összességében is kevesek ahhoz, hogy még használtan is ilyen drágák legyenek ezek az autók. Ráadásul, tudtommal még mindig nincs idehaza márkaszervize, egy sem. Egy 2019-es Tesla szerintem úgy 5 millió körül lenne reális. A fölött már nem.
Fog az ar szepen lefele menni hamarosan, amikor egy rakas jon ki az 5 eves lizingbol. Pl most Hollandiaban van kb 700 elerheto es 10.000+ darab lesz a piacon csak december honapban (lizi vege).
37:30 nál ezt nagyon örülök hogy kihangsúlyoztad, mert eddig nem igazán hallottam egyik tesztben sem! Gratulálok a videóidhoz, ismét egy magas színvonal! 😎👌
Ezeket az autokat szerintem nem a km fogja megolni hanem az ido vasfoga. Taxiknak nagyon jol szolgalnak meg 400-500ezer kilometerrel is nagyon jo borben vannak viszont par evesek csak.
Nem csak a futott km-től félek, hanem az évektől. Az első autóm 12 éves volt és 20 éves koráig használtam, a 2. autómat 10 évesen vettem és remélem, hogy az is kibírja legalább 20 éves koráig. Na most ha több pénzt adok a következőért, akkor sem gondolom, hogy 7-8 éves autónál újabbat tudnék venni, de azt is szeretném használni legalább 8-10-12 évig és utána sem szeretném a roncstelepre vinni. Reméljük, hogy a mai temperált LFP akksik alkalmasak lesznek erre. NMC/NCA-at nem mernék venni öregen sok évre tervezve.
@@cskabos nem hinném, hogy egy mai hibrid Toyota nem fog. Alapból nem vennék olyat ami nem bírja. Nem érdekel, ha csúnya, ha rosszul gyorsul, ha rossz a hangja, de az fontos, hogy a családot megbízhatóan és biztonságosan vigye el A-ból B-be. Most egy 2012-es 7 személyes Toyota Prius+ van, és szinte biztos vagyok benne, hogy ki fogja bírni a 20 évet, ahogy a 2007-es 2-es Priusok is jól bírják, és egy 2024-es bármelyik hibrid Toyotában is ugyanaz a megbízható technika van.
@@ernestkiss azok mèg talàn birjàk… az ujjabbak màr biztos nem… mikor egy dizel auton motor generàl kell meg mèg 2 millio forintnyi aprosàg 200 ezer kilomèter utàn….. a kis motorral szerelt hibridek sem birjàk tovàbb… a 40 èves mercim csak olaj cserènèl meg 2 èvente a vizsgàn làtott szerelöt….. sose cserèlnèm le egy ujjabbra…
A Model 3 (lesz) az új Prius és pontosan azt tudja, amit eredetileg tudnia kellett volna a Priusnak: nemcsak halk, komfortos, racionális, feltűnésmentes, hanem végre MENNI is tud.
@@norbertt3437 Hozzá nem értés? Nézz meg vagy olvass el egy Prius-használttesztet. Amit leírtam, csak egybecseng az ott elhangzottakkal vagy leírtakkal. Szánalmas vagy, ha neked a típushiba csak egy "klisé"...
4:56 ne feledkezzünk meg a Model S 40-ről, az mondjuk más kérdés, hogy a végén nem fejlesztettek hozzá pakkot, hanem 40-re szoftveresen zárolták.. Így is a legkisebb hatótávú Tesla az volt.
Engem is érdekelne egy elektromos kocsi. A töltése otthonról napelem nélkül.Az a dilemmám , hogy autó töltéssel az év felénél elérném a kedvezményes áram fogyasztást . Azután a teljes ház fogyasztása a 70 HUF / Kwh áron számlázódna. Akinek van tapasztalata hogyan kezeli ezt ?
@@spider6833 3 feltöltéssel számolnék . Engem az érdekel ha az autóba töltött energia miatt hamarabb elérem a 2523 Kwh óra kedvezményes mértéket , onnantól a hűtő és a hőszivattyú is 2x annyiért üzemel . Ez a többletet az autó üzemeltetésébe számítsam ?ez egy ellenérvem az elektromos autó esetében . Erről kinek mi a véleménye?
@@gezaosztie2200 Gondolkozz úgy, hogy ha eddig kijöttél a kedvezményes 2523kw/évből otthon akkor az autó töltése neked 70Ft/kwh. (a lakásod fogyasztását meg továbbra is fedezi a kedvezményes tarifa) Így akkor nem zavar be a számításba a kedvezményes tarifa. Nekem van garázsom és kertem is más-más helyen villanyórával mint a lakásom így itt is ott is van évi plusz 2500-2500kw kedvezményes fogyasztásom. Igaz így a lakással együtt 3 helyre fizetek fix havidíjat akkor is ha nem fogyasztok egy 1kw-ot sem.
@@_Tinky_ Ez nem is rossz nézőpont . Közelíteni kellene a ház fogyasztását az autóéval és stimmelne is . Így kalkulálom majd a közlekd és km/re vetített költségét . Köszönöm
Bevallom, hogy csak pörgetve néztem végig a videód, de nem találtam sehol, hogy az olcsó az mennyit is jelent konkrétan? Arra lettem volna kívnácsi, hogy ez a konkrét 200 ezret futott autó mennyi idős, és mennyibe került?
Kedves Andris, Egy közel 4 éves 45k kilométeres (de már facelift utáni) M3 tulaj vagyok, jó a videó :) A degradációhoz még annyit tennék hozzá, hogy: Az autó menüjében beállítható milyen felnivel és aero dísztárcsával használod (ha van) és aszerint adjusztálja a kalkulált átlagos fogyasztását, mely a mi esetünkben például 14.4 kwh/100km 18-as felnivel és aero tárcsákkal. Ez annyit tesz, hogy amit a 'tippelőóra' kiír megtehető kilométert [amikor nem százalékos módban van] az tulajdonképpen a nettó akkukapacitás osztva a fix átlagos fogyasztással. Vagyis ebből nagyjából számolható egy nettó akkukapacitás, amiből lehet következtetni a degradációra is. A videóban láttam hogy a charge limit 440km volt, vagyis ha tudod mennyi az a fix fogyasztás amit ezekkel a felnikkel számol (feltéve hogy a menüben jól van megadva a kocsi felnije) akkor abból tudsz következtetni az akku kapacitásra. Egyébként tudtommal a Tesla az egyetlen elektromos autó, ami ilyen fix átlagos fogyasztással kalkulál, nem az aktuális vezetési stílusodhoz változtatja a tippelt megtehető hatótávot. Van egy előre telepített 'Consumption' alkalmazás a kocsi főmenüjében, ami viszont ugyanúgy ahogy a többi autónál számol a különböző vezetési stílusokból következő fogyazstás különbségekből adódó változó hatótávval.
Nekem a 2022-es Model 3 LR 80 000 km után túlnyomó többségben autópályán hajtva (tempomat 140, időnként gyorsabban - Németországban élünk) 18,7 kWh az össz átlag.
Én magam részéről addig örülök, amíg minél többen veszik ezeket a világ megmentő járműveket, mert addig nem szállnak el a hagyományos normális autók árai. Megtalálja az elektronikus autot kedvelő is a neki való autót amit szeretni tud, és dízel audit is meg tudja venni fillérekért aki esetleg az 1000km hatótávolságot kedveli.
neked nem tudom, mi volt a benyomásod az i3-mal összehasonlítva. néhány éve én is átültem az akkori i3-asomból egy ilyen facelift előtti long range-be pár napra, és valahogy nem győzött meg...pedig az i3 azért elég más kategória. amikor visszaültem a sajátomba, ég és föld volt a menetkomfort, pedig azon a model 3-on a sima 18-as aero volt nyári gumikkal. az is ugyanolyan kőkemény, veseleverős volt, és a gördülési zaj is hasonlóan megvolt.
Mind a kettőt használjuk, nap mint nap, de, hogy az I3-nak lenne olyan mint menetkomfort!? Egyszer ültem benne hátul, olyan volt mint egy Vitara! Minden úton lévő egyenetlenséget éreztem a derekamon! Tény, városban verhetetlen, tényleg egy nagyon ügyes autó, elővárosi közlekedésre is még teljesen alkalmas, nagyon jó autónak tartom, 4.5 éve használjuk, de össze sem lehet hasonlítani a Teslával!
2 หลายเดือนก่อน
@@JOZSO2002 nekem pont ez volt a bajom a Model3-mal, hogy még az M5-ösön is az út minden barázdáját éreztem.
Csak érdekesség: majdnem annyi Tesla Model 3 van eladó a HAHU-n, mint amennyi G Astra (benzin+dízel)....na ez a nem semmi. Amúgy ez az első generációs Tesla Model 3 volt talán a legszebb kiadás ami a külsőt illeti .....a hátulja zseniális, nagyon szép...eleje elég egyszerű, de az se rossz. A külső króm elemek az ablakok felett nagyon elegánsak, nekem bejön. Belső nekem nagyon faék.....és azóta is az. Üvegtető gondolom ennél is nyáron hőguta az autóban, amihez ha hozzátesszük a szellőztetés nélküli műbőr ülést, akkor az nagyon durva izzasztó kombó..... 20 milliós autó 8 körül megvehető 5 évesen az nagyon durva áresés.... Amit nem értek a videóban, hogy ezekben nincs tempomat? Üres szakaszokon is folyamatosan változott a sebesség.....
Ezek a 8milliós példányok 12.5 millióba kerültek, amire kaptak még 2.5 misi támogatást azt hiszem, tehát eredetileg ezek nem 20 milliósak, de most a szalonból is 16.5M a facelift, sokkal jobb hangszigeteléssel és futóművel. Hőguta annyira nem igaz, mivel bekonfigurálható, hogy a klima ne hagyja felhevülni az utasteret, vagy manuálisan indulás előtt ráböksz a mobilon, hogy kapcsolja be a klimát és néhány percen belül már lehűtött/fűtött autó vár.
@@danex070 A 20 millió a videóban hangzott el, ergó abból építkezett az írásom. Ami a meleget illeti, klímával megoldani valamit az már egy probléma orvoslása....nyilván ha keményen megy a klíma el lehet viselni a történetet, de maga a helyzet hogy kialakul nem szerencs és, főleg ha valaki szervezete nem jól viseli a klímát ..
@@danex070 Nem... Te már kevered az áfával, támogatással mindennel... ! Az ami most 8 millió a hahun az 2019ben igen 20 millió volt. (ennyit a nagy spórolásról, elviszi az értékvesztés). Amiről Te beszélsz az a tavalyi támogatás, amikor 18-20 milliósat lehet ennyiért megkapni, de 12,5 akkor is csak úgy jön ki, ha már az áfát is leveszed. Viszont mindez csak cégeknél van, szóval a tömegeknek teljesen lényegtelen.
@@Hardverlog Nem forrósodik fel az utastér... illetve nem szignifikánsan jobban, mint egy lemeztetős kivitelnél. Van erről tesz videó fent, Koródi Csaba volt azt hiszem aki csinált összehasonlítást 3-4 fok volt az eltérés (a Teslában volt ennyivel melegebb), de ezt úgy értsd hogy 60 fok vs 63, tehát egyáltalán nem jelentős. A klímát én sem szeretem, viszont az utastér prekondícionálása teljesen más, a klíma segítségével lehűti az utasteret a kívánt hőméréskletre és ezt alkalmazásból tudod vezérelni vagy akár időzíteni, fél fokos pontossággal. Amikor beszáll, akkor meg kikapcsolod a klímát ha nem szereted, de nem a forró kabinba szállsz be, ami ezerszer többet ér mint hogy üvegtetőd van vagy sem.
Elmondta a videoban, hogy FSD van az autoban.. Nem hasznaltak az ut alatt mert egyszer sem volt kek a savokat jelzo vonal ( ebbol latod ha aktiv) Az alap modellben is autosteer/autopilot van ami siman vezet a palyan. Az uj Model Y-omban a belso kabin kameraval figyeli a kezed a kormanyon legyen es akkor meg mozgatni sem kell vagy erot kifejteni..penge ez az "onbezetes"-i kepessege a teslaknak.
Elég jó a videó, de nem a megszokott Andris minőség. Bizony a mindennapi költség és fizetni való kimaradt. Gondolok itt arra, hogy este nincs nap ezért ingyen tankolni nehéz és nem adót mindenkinek. Megszokom már, hogy ezeket a fájdalmas infókat is tudatod. Amúgy köszi a videót.
Szoval a a bizonyos 200ezer km! pl egy premium dizel esetében a hátul vezérlés csere miatt a szerviz ár már bőven 1millio felett van és a kockázat is ami adódhat pluszba... Ezért mindenki szabadul a vezérlés csere előtt..
Ha nem prémium dízelt vennél, akkor 200ezer lenne egy vezérléscsere, és nem is kellene aggódnod miatta újabb 100ezer kilóméterig. Vagy mi lenne ha ilyened lenne? Maradna pénzed befektetésre?
Szia András, model s-ről nem akarsz készíteni esetleg egy ilyen videót? Már azok ára is elérhetővé tették a Tesla-t, bár én kicsit félnék megvenni egy 8-10 évest , gyári( első )akksival, gyári motorokkal.
ne csinálj ilyeneket, mer még veszek egy Teslat :) Jelenlegi hetes golfomat hatmillió körül el tudnám adni, néztem a hahut, 8 millió körül lehetne egy LR M3-at venni 150.000km körül... ingyen tudok tölteni munkahelyen... jelenleg 70.000Ft/hónap a benzinköltségem... ajjajj.... Csak ne lenne a golf szinte új (33000km) és ennyire csendes, komfortos, kényelmes ...
@@Gothard89 Nem hát:)) csak 200ekm alatt esetleg ugrik bele 40-60 L motorolaj, szűrő hegyek, 1-2 szett vezérlés vízpumpával, ilyen-olyan gyertyák, fék és kuplungszett,, kipufogó alkatrészek és persze munkadíj mindenhez, na meg idő és türelem a tulaj részéről. És persze örülés van, ha ennyiből megússza az ember és nem kell motor-váltó felújításba-cserébe bonyolódni.
Andriskám, nagyon jó tartalmakat csinálsz, de egy kis életet vigyél már bele a mondandódba könyörgöm. Egy hangsúllyal lenyomtad az egészet. 7 percnél konkrétan megállítottam a videót, mert annyira zavaró, hogy semmi hangszín változás nincs a szövegben, hogy az hihetetlen. Már sokszor felfigyeltem erre a jelenségre a videóidban, kérlek változtass ezen.
Borzalom a “kocsi”. Gagyi beltér (kinézet és minőség), fura ülések, gagyi indítás (kártya pontos helyre tétele), gagyi menü. Abszolút nem értek egyet veled, a menü bonyolult es sok funkció el van dugva. Nézz csak meg egy Mercedest vagy VW-t, sokkal ésszerűbb. Egy dolgot emelnék ki: a Hifi hangerejét (nem a minőségét), ami baromira rendben van.
@@vftsforever Ez nem pár tized. Nézz utanna mennyit jelent egy teslán, ha nincs felpattintva az aero felnin a műanyag betét. Ne beszélj marhaságot ha nem értesz hozzá.
@@vftsforever De segitek is konkrétan, pályatempónál 10% fogyasztástöbletet jelent. Magyarul egy 350 km es pályaetapnál 35 kilométerrel mehetnél többet, ha fennt lenne.
@@Gothard89 Ennyit jelent palyatempónal, néz teszteket róla nem a kisujjamból szoptam ki. Ezek 19 es performance felnik, 18 as LR aero felnivel siman van 10% különbség, az a minimum.
Egy mérés nem mérés. Ahhoz, hogy egyenest illesszünk, legalább kettő kell, trendhez meg mondjuk 5000 km-enként. Gyári adathoz viszonyítva... Az viszont info, hogy még mindig 60+, ami i3-ból nézve 2x ;)
2 หลายเดือนก่อน +10
Jó volt a teszt, de miért mondasz el mindent legalább kétszer?
@@JustinPewPew MIért kell ilyen bunkó parasztnak lenni?! Szerintem teljesen normális kritikát fogalmazott meg. Kétszer meg azért ne mondja el ugyanezt (főleg többször is) mert nem mindenkinek van arra ideje. Ennyi
Ha egy órád sincs, hogy megnézz egy videót, amiben kb minden infót összeszedtek helyetted, akkor inkább ne vegyél egy több milliós autót (főleg ne elektromost), mert az ilyenekből lesz az a felhasználó, aki károg, mert egy fos az EV, mert nem tudja használni. Ehhez az autókhoz kell egy kis önképzés.
Corollát néztünk teslát vettünk nincs napelemem 3000ft 100km nem kell sokat matekozni hogy így is megéri. Amivel viszont érdemes számolni hogy kegyetelen biztosítási árakat kalkulálnak a biztosítók... 400-500 ezer ft a casco.. így mi végül km alapú casco-t választottunk mert különben a teljes benzinen megtakarított pénz a biztosítónál landolt volna..
@@mokriss2418 igen és amint gyorstöltőhöz kell nyúlni akkor már semmivel sem jobb mint a mostani új híbridek vagy hatékonyabb benzines dízeles autók. Egyébként ajánlom, hogy nézz rá jelenleg milyen árakon adja Ausztriába a tesla supercharger a kraftot, az átlagos 100km távra kb 15 liter üzemanyagnak megfelelő áron sikerült tölteni. Az pedig már egy sportosabb autó fogyasztása és azt nem kell hosszú ideig töltögetni. Lehet mondani, hogy az csak teszt meg egy két dolgot elírtak a programban ami számolja a költséget a töltőnél viszont hányan gondolják valójában, hogyha mindenkinek csak elektromos autója lesz, akkor is a jelenlegi olcsó árakon lehet majd ezeket tölteni, vagy felmegy az ára. Na vajon?
Szóval olyan 25ft/km az utazási költség. Egy 10 litert fogyasztó járgány mondjuk olyan 60 ft/km. Egy 6litert fogyasztó 36 ft/km. Annyira nem vagyok elájulva. Amíg 50ft körül volt 1kw, addig nagyon ütős volt, 8ft/km lenne. Hát, mire oda jutunk, hogy elterjed, kb. ugyanannyiba lesz egy km, ha nem TÖBB. Ki van ez találva...
Tehát a fogyasztás pénzben ugyanannyi lesz nekem, de a benzint/gázolajat lecseréltem áramra( atom/megújuló/foszilis mix), akkor szerintem megérte. Úgy értem nem anyagilag, hanem elvileg az egész cirkusz alap feltevése kezd értelmet nyerni, miszerint lehet egy kicsit kisebb Eco lábnyomot hagyni a következő nemzedékek érdekében.
Bàr ilyen egyszerü lenne a költsèg szàmitàs….. azt se felejtsd el mennyi az uj akksi, a motor…., amig èn 40 èvig ugyanazt a mercit hasznàlom errderi bontatlan motorral… addig nem sajnàlom a 10liter benzint töle….
@@cskabos Ebben igazad van. De előbb utóbb le kell majd cserélni a mercit. Utánna amit veszel abba is kell új motort/mindent gyártani, ugyanúgy mint akksit. Nem támogatom a kényszerített gyors váltást amit az EU bohockodik most, de ha van alternatíva, és szép lassan piaci alapon raveszik az embert a váltásra nem vagyok ellene...
Gyűlölöm a gazdasági totálkár fogalmát is, mert semmit sem jelent. Az autó már akkor gazdasági totálkár, amikor újonnan megveszi valaki és nem több százezer km után. Ha vesszük az eszmei értékét, akkor meg el is felejthetjük végleg a gazdasági totálkár fogalmát.
Az van messze, hogy ezt szabályosan használhasd akár Magyarországon is. Erre még 10, de inkább 20 évet kell majd várni, hogy a szabályzás, jogalkotás lekövesse.
aztán meg gondol egyet és belehajt az árokba. Csomó videó van neten erről, meg hogy ha nem nyúlt volna bele az ember akkor nagy gond lett volna :D Ez így soha nem fog működni... Mert 100%-osan kellene hogy tudjon működni de még a 60% sincs meg. Autópályán még úgy ahogy, de városban, vagy országúton ahol kopott a nyomvonal ott szinte használhatatlan hosszú távon
Egy Skoda Fabia 3-asom van.2,5 évesen vettem.Kevés kilométerrel.Ahogy eljött a 200ezer km,szinte mindent is cserélni kellett.Tudom hihetetlen,nekem is az volt.De majd 500e ft-t rá kellett locsolni.Mondjuk a vezérlés csere,ami bármelyik autónál egy költség,de a lengés csillapítóim a féltenegelyek ...szvl én hiszek a 200e km-ben...ez valós.Ráköltöttem,megadom az autónak amit kell-így most nem is gondolkodom az eladásán...
@@Gothard89 2019-ben 10 millióért nem tudtál3-as BMW-t venni! 11-től indult a 318d, 16'-os kerekekkel, metál nélkül és még igen sok minden nélkül! Most a hahun 5 milliótol vannak hirdetve, amelyek igen jól felszereltek, tehát az új inkább 12-13 millió volt, de lehet, hogy több.
200.000km új autóknál látszik, hogy nem terveztek a vezérlés cserével. Mérnök válasza, hogy élettartamos vezérlés. -mekkora élettartamra gondolsz? -200.000km.... 😂 Szegényebb országokba ekkor kerül
... és rájönnek, hogy a vezérléscseréhez minimum ki kell venni a motort, mert a balfék németje a kuplung oldalra tervezte, ha már kinn van, dukál neki egy főtengely csapágy csere is, hogy a következő 200 ezer ne végződjön motorhalállal... és a végén ott a számla 2 millió 300 ezer ft-ról.
@@Futyi-l9k zöldítést ott kellett volna kezdeni, hogy tartósabb technikát/olcsóbb-egyszerűbb szerelhetőséget kellett volna rájuk erőltetni. Az hogy rövid távon csőláttással csak azt nézik, hogy labor körülmények között mennyit pöfög ki a kipufból, de az, hogy valós terhelésen akár dupláját fogyasztja nem érdekli a döntéshozókat… 1.0 3henger turbós hulladékokat nekik köszönhetjük!
Újra bebizonyosodott, hogy nekem nem való a Tesla, de az elektromos autók nagy része is. Tudom szubjektív vélemény, de ez a középre odarakott tablet olyan mint ha egy rágógumit odanyomnék a műszerfalra és akkor "nesze ott van". Biztos jó és csak én vagyok szűk látókörű, de ez még messze nem az igazi. Külön érteni kell ahhoz, hogy hogyan töltsd az autód, telefonnal hozzáférés dolgokhoz ami az autóhoz köthető... Biztos nagyon jó dolgok ezek és lehet jobbak is mint a hagyományos megoldások, de nekem a sebességet az orrom előtt mutassa az autó és ne a kijelző középen. Én inkább a fokozatok váltásával vagyok elfoglalva, mint a tablet nyomogatásával. Köszönöm Andris a videot, számomra nagyon tanulságos volt! Lehet sok embernek jó, de nekem nem tetszik! Használja mindenki egészséggel azt amit szeret!
Azért vannak nem elektromos autók is bőven ahol nem középen van a sebességmutató, ha csak ezt nézzük a többi közül. Amúgy meg megszokás kérdése, mivel ha tudod hova kell nézni, akkor ugyanolyan reflexből leolvasni egy máshol elhelyezett sebességmutatót mintha bárhol máshol lenne. A sebességváltást a tabletnyomogatással összehasonlítani meg nem egyforma. Az egyik egy rutin, amihez csak oda kell figyelni és mégis kell hozzá az egyik kéz, elektromos autónál pedig ez felszabadul mivel nincsenek fokozatok és eközben egy mai új nem elektromos autóban is ott a tablet, stb. a sebességváltások mellé.
A már majdnem 20 éves Citroenekben is középen van a sebesség kijelzője.
2 หลายเดือนก่อน +4
Van úgy, hogy hetekig nem nyúlok a tablethez, mivel minden automatikusan működik. Max. néha-néha állítok fél fokot a belső hőmérsékleten. Ja, és még akkor, amikor megadom a navigációban az úticélt. A többit egyszer beállítod, majd elfelejted, hogy van. Zenehallgatás? Megnyomok a kormányon egy gombot, bemondom mit szeretnék hallgatni és már szól is. Volt BMW i3-asom is. Megszámoltam: 63 gomb van benne! De mi a francnak, ha a feléről azt sem győztem megjegyezni, hogy mire van. Az úticélt megadni a tekergetős gombbal pedig büntetésnek tűnt. Akkor mire is jó a sok-sok gomb?
Én már nem dugok meg bárkit, de szívesen néznék ilyen km-t futott 40-es hölgyek tesztjét. Mennyi idő alatt élvez el, mik az igényei, kis miniriportokkal hogy ez előző tulajdonosok mennyire voltak megelégedve, vagy a zugbarátok tapaszatalatait... szóval ilyen családias teszteket lésszyves.♥♥♥♥
Annyira túlbonyolítod Andris, mennyit ment el egy 100%-os töltéssel? Nem bonyolult el... 320 km körül? Ok, autópálya és 130, de sima közűton, sokat változtatva a sebességet, gyorsul-lassul..,biztosan más jön ki...
@@BalintGulyas Ez még mindig nem világos, ki beszél itt padlózásról, a belső égésűt sem padlózod két lámpa közt. De az biztos számít a Teslánál hogy gyorsít, lassít, araszol, bizonyára változik a fogyssztás és több mint egy fix tempóval autópályán. Ezzel mégsem mondanám hogy kimondott autopálya autó a Tesla. Azért használtan 10 millióért Szeged-Pest oda vissza nincs meg, ilyen tökéletes idóben az kiábrándító. Mi lesz télen? Szeged oda és tölt?...
@@lorandkowalsky8402 Te irtad sokat valtoztatva a sebesseget...- ha versengo vagy akkor durvan sokat tud zabalni varosbab - ha normalisan hasznalod varosban meg kevesebbet eszik mint 130-nal palyan. Szeged - Bp kedvencem mert ott eltem es jartam meg millioszor. Lehet telen nem ersz vissza Szegedre de egy 15perces toltessel biztos. En anno mikor feljartam mindig volt 4-5h amig pesten az auto csak allt...feldugod tolteni es done. Mas mentalitas ezeket az autokat hasznalni semmi tobb.
Fú mekkora mázli, hogy az ugyanilyen model hármasom már 300 ezer km-nél van motorcsere nélkül... Gondolom már időszerű akkor, és kezdek is rá spórolni!
Na hali! Az én autóm 40 éves,köszöni jól van! üdvözli a kis gyermekkorú elemest. Remélem csinálsz róla 35 év múlva egy ilyen jól sikerült videót. Ment a like 😀
Nekem is volt 40 évvel ezelőtt autóm, de fejlesztettem magam és sokat dolgoztam, ezért megtehetem, hogy fiatal autókkal járjak!🙂 Amúgy meg azt kívánom, hogy őrizd meg jó állapotban az utókornak!
Egy 5 éves autó nyílván nincsen lepusztulva, hiába van benne 200.000 km. A tulaj évi 40.000 km-t ment. Valószínűleg rendszeresen ment egy huzamban több száz kilométeres utakat. Az ilyenektől nem degradálódik nagyon semmi. A hosszú időn át tartó mindennapos használat az ami elkoptatja az autókat.
Őszintén kérdezem ,kíváncsi vagyok és nem rosszindulatú. Miért érdemesebb megvenni egy ilyet 10ér használtan, mint egy 6m értékű S-line A6 kombi dizelt? Tegyük fel, hogy ultra durván beszivja az ember, és 3at rá kell költeni az Audira. De mivel lesz jobb egy ilyen autó mint egy valódi prémium minőségű,keveset fogyasztó megbízható A6?
@@vftsforever HA 3M-et rá kellett költeni akkor az hol megbízható? az is egy jó kérdés hogy találsz-e olyan szerelőt aki normálisan megcsinálja. Amúgy 7M-től lehet már Model 3-at kani a HaHu-n.
@@auslander1680 Ha belsőégésűhöz viszonyítjuk ekkora távon, csak az olajcserét nézzük abból is lenne 100db. Nagyságrendileg 5-7m Ft. Egy akármilyen belsőégésű motort legalább 4x-5x fel kellett volna újítani, pláne azokat amelyek tudnak 5-6 másodperces 0-100-at. Turbó, befecskendező, hengerek, dugattyúk, szelepek. Szerintem egy ilyen móka közelebb van a 2 millióhoz mint az 1-hez. Azt is hozzádobjuk akkor 15 misi környékén járunk. Ha még mondjuk egy 50%-os 70 Ft-os otthontöltést is hozzáteszünk akkor abból is összejön 26m Ft. Azért 40m Ft-ból kijön pár akksipakk meg motor. 🤷♂️
@@mater1092 Owner Of Million-Mile Toyota Tundra Hits 900K Miles With Newer Truck The good old V8 just cannot be destroyed. Szóval 2 Tundrával is megtette a miliő kilométert! Es nem mennék bele abba hogy a Tesla garancia 160K km??!! Es akkor a maradék másfél miliő km az már drága lehet a tulajdonosnak! Motor es aksi csere,12x 10-20K€! 🫣 E-Auto-Rekordhalter aus Karlsruhe wendet sich von Tesla ab - nach 1,7 Millionen Kilometern. Mit dem in seinem Tesla Model S seit 2014 zurückgelegten 1,7 Millionen Kilometern, hält Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg den Weltrekord. Es milyen rekord ez?! Hát mi lene a Tundrával ha kapna 12x uj motort?! 🤩
Ez a degradáció az akkumulátorban olyan nagy mértékű egy 5 éves autóban, hogy biztosan nem választanám ezt. Úgy általánosságban a hatótáv csökkenés erősen visszatartó erő nekem.
@@Szabolcs00 rosszmájú de helytálló, hiszen egyértelműen nincs fogalmad az akkudegradáció mértékéről egy ilyen autó esetén, ha ez meggyőződésed róla. Nagyjából 5-7%, de erősen függ a töltések módjától. Jó tankolgatást továbbra is.
@@Gothard89 Egy elektromos járműbe pedig belemehetett, az én ismeretem szerint 50-100 kg lithium, néhány kilo kobalt, nikkel, akár króm, réz, stb., 300 000 liter víz, rengeteg gyerekmunka, több 100 liter gázolaj, mire ezt az exkavátor felhozta. Nyersanyag finomítás, kezelés, szállítás, majd megint so-sok liter viz .Itt kihagyok egy nagy részt, ami rettentő energiaigényes..... Majd töltés, aminek a nagy része még mindig fosszilis.
2 หลายเดือนก่อน +1
@@Gothard89 mire akarsz ezzel kilyukadni? minden autóban vannak kopó alkatrészek, az EV-ben is.
@@Gothard89 Egy elektromos autóba pedig az én ismereteim szerint 50-100 kg lithium, néhány kilo kobalt, nikkel, króm, réz, stb, 300 000 liter víz, rengeteg gyerekmunka, több 100 liter gázolaj, mire ezt az exkavátor felhozta. Nyersanyag finomítás, kezelés, szállítás, majd megint so-sok liter viz .Itt kihagyok egy nagy részt, ami rettentő enegriaigényes..... Majd töltési energia, aminek a nagy része még mindig fosszilis. Hát nem tudom...
2 หลายเดือนก่อน +2
@@Gothard89 nem tudom, nem szoktam 10 éves EV-k szervizelését bújni. de beázó motorokról (típushiba?) cserélendő komplett akkucsomagokról, már hallottam párszor. és mivel nagyjából 10 millióval drágább a tesla alap ára, szerintem ennyiből 30-40 évig elszervizeltetném TDI-t :D azt is számold hozzá, hogy 2x annyiba kerül 4 gumi a teslára, mint az enyémre, az mondjuk 3-4 évente elég jelentős tétel. lehet még sokat matekozgatni, de ha valaki nem taxinak használja, akkor sehogy sem jön ki olcsóbbra, pláne nem, ha nincs lehetőség otthon töltésre.
Ennyi fölösleges beszédet... amit el lehet mondani 2 percben azt 20 percig kell hallgatnom, aztán újra elkezded. 52 perces videóban nincs 3 perc lényegi info
Akku degradációt így NEM LEHET MÉRNI!!! Miért nem kértél meg valakit, hogy olvassa ki, és utána meg HATÓTÁVTESZT néven leforgatod a videót?!? EZ BÉNA VOLT!
Szerintem ez az ízlések és pofonok tipikus esete. Nekem pl. mind a Model Y-ban(2 nap 650 km), mind a HL-ben(1 óra 100 km) bejött. Abszolút nem hiányzott az előttem lévő óracsoport/kijelző.
Azért standard ranget nem vennék... ami megéri az a long range-től és az nem bőven 10 alatt van mert 8.5m-től kezdődnek a normálisak piac aljáról meg a szegények vesznek autót.. Átlag jóska még nem tudja megvenni azt sem.. Highland Perfomance tulaj vagyok és hidd el amiben ülsz az egy "szutyok" az újhoz képest! Ha Teslaban gondolkodsz a helyedben várnék, amíg lejjebb megy a szintedre az ára.
Maradjunk annyiban kedves teslás kolléga, hogy egy ilyen autó ma már nem egy státusz szimbólum, mint ezelőtt jó pár évvel. Az SR meg újonnan is maximum 10 milliót ér, nem többet.
@@JustinPewPew Igen nem is szeretnék olcsó jános lenni mint te haver! ;) sajnállak majd talán a takarító melódból pár száz év múlva tudsz venni egy ladát.
@@oktopuszvlagyimir8760 Justin PewPew vagyok ám Facebookon is, nézd a borítóképemen hány ladát vehetnék. Az ilyen falfehér tápos 55 kilósakat mint te, bármikor kirángatok egy teslából 😂
@@Gothard89 nem es nem is mukodik magatol... Be kell kapcsolni. Nekem egy headup os Evm is van meg egy MY atulsz es 2pillanat megszokod picit balra nezve ott a speedo.
Igen. A tesla egy 21 éves cég ( előtte az utolsó új autó brand ami maradt is a Plymouth volt (1928)). 6 milliónál jár az eddigi eladásaik, és ha holnapra csődbe megy, elvégezte a dolgát, Nem mondom, hogy az elektrifikàció a tuti válasz, de amit eddig tettünk a bolygóval változást sürget
Borzasztóan jól sikerült videó lett és számomra végig, a közel 53 perc érdekes volt, köszi! 😉
Hiánypótló! Köszi!
Köszi ezt a videót, Andris, pont aktuális :)
Ja, máskor nézd meg a service menu-t, simán elérhető és ott van feketén-fehéren a SoH.
Hiánypótló videó, nagyon köszönjük!
Nagyon szépen, választékosan beszélsz. 🤞
sokat fejlesztette magát e téren! az évek alatt talán ez a legesleginkább szembetűnő és nagyon dícséretes dolog!
Ezt nevezem korrekt és hasznos szponzori együttműködésnek. 😎
❤
Szoponzor 😅
@@Palka24 ?
Pontosan így látom én is hogy népautó lesz a tesla model 3, rengeteg még használható de már nem drága típus kerül majd hazai használatba. Ami rossz hír azoknak akik villantani akarnak vele, és jó hír azoknak akik egy jól használható villanyautót szeretnének. Érdekes hogy a Giuliát hoztad fel pont a másik autóm egy Giulia, szerintem ez egy remek páros:) Ja és 3 gyerekkel továbbra sem álltunk be a kisbusz és suv vonalba, a Tesla hátsó ülésén ott figyel a 3 gyerekszék:)
Családban van egy 2021-es Standard Model 3, gyakorlatilag egy tökéletes közlekedőedény. Mocskosul erős, pedig ez a leggyengébb Tesla ami kapható, 300-350 km-t vígan megy még így 100k km után is, nagyon kényelmes és pár gyári hibás apróságon kívül (a kormány "buborékosodása" és a két elülső felső lengőkar, mindkettő garanciában cserélve lett) hibátlan az autó és mindig is az volt. Fogyasztása ESZMÉLETLEN, 11-14 kwh/100km körül mozog, kb kajak ingyen megy az autó XD Overall nagyon megvagyunk vele elégedve, a Tesla quality controlja tényleg sokat javult az évek alatt.
Soha nem lesz népautó, mert a nép nem tudja tölteni.😮
Te milyen magas vagy? Én 192cm-el beültem előre M3-ba és kényelmetlen volt. :( Mögém meg már nem fért volna a gyerekülés se. Így sajnos Outlander PHEV lett helyette. Majd egyszer MY ha felérem anyagilag.
@@Gothard89 mert 80km/h val mennek pályán is, h kijöjjón a 10-14kw/h.
@@Gothard89 600kg az outlandernek 610 a model ynak. Nem szoktam cementet vinni amúgy sem 🤷♂️
Köszönöm a Tesla tartalmaidat!
Csodálatos videó! Nagyon fontos a tevékenységed mert minőségi és hasznos tartalmat csinálsz! ❤
Nagyon szeretem a Teslás videóidat, lehetne belőle sokkal több!
21:39 sajnos a Teslánál ez nem ad megközelítőleg helyes mérést sem. Amennyire tudom, egy igen nagy biztonsági tartalék van benne, vagyis 0%-ra merítve is van még ezekben úgy 5 kWh kihasználható kapacitás, pont azért, mert sokan rohadtak le vele 0%-ig merítve. Így küszöbölték ki ezt (gondolom).
Ez tök fasza videó lett : Köszi Andris. Jöhetne MY és MS videó is hamár Tesla :P Majd várjuk a kommentek között a jelentkezőket :) Amugy az AP nem probaltad ki az autopalyan? Nem lattam h aktiv lett volna az ikon. Az meg szoba kerulhetett volna :)
18:20 A tükröket csak egyszer kell beállítani (mint sok minden mást is be kell az autón) nekem ezért nem okozott nagy gondot, hogy kell hozzá a kijelző. Egyszer beállítod és többet úgy sem foglalkozol vele. :)
ha egy ember használja, akkor igen :)
@@rangerlogin ha több, akkor is. Legalábbis nálunk külön profilja van a feleségemnek és nekem. Nem állítgatok újra semmit.
Engem is erősen érdekel egy ilyen vas. Ugyanakkor mindig felmerül a kérdés, milyen fenntartási költséggel lehet tervezni? Pl. jelen esetben 5 év, 200e km mellett milyen alkatrészek cserélődnek, annak a költsége, a töltési költségek, pláne ha a biztosítási díjat is berakjuk a kalapba, meddig üzlet egy használt Tesla és hol az a pont, amikor egy-egy alkatrész csere felborítja a matekot? A legtöbben az akku cserétől/javíástól tartanak, de egyéb részegységek cseréje, javítása is erősen költséges tud lenni (több Tesla-s ismerős történetei alapján). Úgy tudom van olyan Tesla, amivel bőven millió, vagy inkább 2 millió km felett mentek. Érdekes lenne megnézni, ilyen futásteljesítmény mellett mi volt a ráfordítás? Mennyire bírta az akkupakk ezt az igénybevételt?
@@balazsnagy8638 ezek az autók (mármint ez az aktuális ársáv, ami most pörög) rendszerint holland import Model 3-ak, flottásak és/vagy carsharinges autók, emiatt szinte lehetetlen kideríteni a szerviztörténetet.
Annyit lehet szerintem tenni vásárláskor, hogy megnézed a szervizmenüt (ott részletesen kiír mindent, mutatja, ha gond van valamivel és feltünteti az akku jelenlegi állapotát is), megnézed az autó külső/belső állapotát, mennyire van "lerúgva", körbenézel kívülről is, ha pl régebbi gumi van rajta, az is árulkodhat a futómű állapotáról.
A Casco drága a Model 3-ra, az tény, ha sokat mész vele, nincs is "kiskapu", de ha jóval kevesebbet, mert pl van másik autód is mellette, akkor a Cristo Casco kedvező áron kijöhet, már a hagyományos Casco árához mérten.
Nézz utána alaposan vásárlás előtt.Van olyan sokat futott Tesla,amiben már 13 motort cseréltek😢😢😢
@@ferencbalazs8999 Linkeld be a forrást légyszives.
@@ferencbalazs8999 az azt hiszem egy model s és valami első kiadások egyike, ez alapján a model3/y-t nem érdemes keverni vele.
abban biztos lehetsz, hogy barmilyen mas auto - legyen az ICE vagy masik EV tobb gondod lesz a serviezzelessel. a Tesla filozofiaja az, hogy ugy tervezik az autot, hogy a legkevesebb serviz igenye legyen. 2022-es Model 3-mal es 80000 km utan eddig nekem ablakmoso folyadekot kellett cserelnem.
TBR Racinges mellény, király!!!!
Jó a videó! Hol van ez az út, ahol a vágóképek készültek?
Üdv!
Jó sokat tudsz beszélni. 😀 Sokat ismételgetsz dolgokat és van, hogy többször is elmondod ugyanazt egymás után. Úgy nagyjából fele ennyi szöveggel és fele ilyen hosszú videóból is meg lehetett volna csinálni ezt a műsort. Amúgy nem volt rossz.
Nekem tettszenek a Teslák, de azt kell mondjam, szerintem még mindig eltúlzottan drágák, még így használtan is. Egy sokkal szebb, jobb, kevésbé koros ID 3-t lehet kapni ugyanannyiért, mint amennyibe a legrégebbi használt Teslák kerülnek és akkor meg már inkább az szerintem. 7 millió alatt csak egyet látni, az is már legalább egy éve árulja és több mint 250 ezer km van benne. Akárhogy is, az szerintem sok egy ilyenért. Mondjuk az i3 is elég drágán van szerintem, mert 94 Ah aksival az sem ér 5,5 milliót. Igaz, a 60 Ah-s aksival már 3,5 millió környékén is van, de az tényleg már a kutyának se kell, hiszen télen még 100 km-t se nagyon lehet vele menni.
Szóval szerintem ezek még mindig túl drágák. Ahhoz képest főleg, hogy ma már ugye nincsen ingyenes töltés sem, szóval amit még meg lehet spórolni rajtuk, az az adó, az átírás költsége, meg a parkolás esetleg. Ezek meg így összességében is kevesek ahhoz, hogy még használtan is ilyen drágák legyenek ezek az autók. Ráadásul, tudtommal még mindig nincs idehaza márkaszervize, egy sem. Egy 2019-es Tesla szerintem úgy 5 millió körül lenne reális. A fölött már nem.
@@Gothard89 Na homályosíts fel te rengeteg eszű. De a Váci út 20 nem márkaszerviz, ha arra gondolsz.
Fog az ar szepen lefele menni hamarosan, amikor egy rakas jon ki az 5 eves lizingbol. Pl most Hollandiaban van kb 700 elerheto es 10.000+ darab lesz a piacon csak december honapban (lizi vege).
@@Cobyka Lehet. Kíváncsi leszek.
37:30 nál ezt nagyon örülök hogy kihangsúlyoztad, mert eddig nem igazán hallottam egyik tesztben sem!
Gratulálok a videóidhoz, ismét egy magas színvonal! 😎👌
Ezeket az autokat szerintem nem a km fogja megolni hanem az ido vasfoga. Taxiknak nagyon jol szolgalnak meg 400-500ezer kilometerrel is nagyon jo borben vannak viszont par evesek csak.
Nem csak a futott km-től félek, hanem az évektől.
Az első autóm 12 éves volt és 20 éves koráig használtam, a 2. autómat 10 évesen vettem és remélem, hogy az is kibírja legalább 20 éves koráig.
Na most ha több pénzt adok a következőért, akkor sem gondolom, hogy 7-8 éves autónál újabbat tudnék venni, de azt is szeretném használni legalább 8-10-12 évig és utána sem szeretném a roncstelepre vinni. Reméljük, hogy a mai temperált LFP akksik alkalmasak lesznek erre. NMC/NCA-at nem mernék venni öregen sok évre tervezve.
A baj az ujjabb autom màr nem birnak ki 20 èvet……
@@cskabos nem hinném, hogy egy mai hibrid Toyota nem fog. Alapból nem vennék olyat ami nem bírja. Nem érdekel, ha csúnya, ha rosszul gyorsul, ha rossz a hangja, de az fontos, hogy a családot megbízhatóan és biztonságosan vigye el A-ból B-be.
Most egy 2012-es 7 személyes Toyota Prius+ van, és szinte biztos vagyok benne, hogy ki fogja bírni a 20 évet, ahogy a 2007-es 2-es Priusok is jól bírják, és egy 2024-es bármelyik hibrid Toyotában is ugyanaz a megbízható technika van.
@@ernestkiss azok mèg talàn birjàk… az ujjabbak màr biztos nem… mikor egy dizel auton motor generàl kell meg mèg 2 millio forintnyi aprosàg 200 ezer kilomèter utàn….. a kis motorral szerelt hibridek sem birjàk tovàbb… a 40 èves mercim csak olaj cserènèl meg 2 èvente a vizsgàn làtott szerelöt….. sose cserèlnèm le egy ujjabbra…
@@ernestkiss felhoztàl 1 a sokbol…. Ès a többivel mi lesz?
@@cskabos addig örülök amíg van legalább egy. Amúgy szerintem a temperált LFP akksiban megvan a potenciál, hogy az is jó legyen. Az idő eldönti.
A Model 3 (lesz) az új Prius és pontosan azt tudja, amit eredetileg tudnia kellett volna a Priusnak: nemcsak halk, komfortos, racionális, feltűnésmentes, hanem végre MENNI is tud.
@@Gothard89 Persze. 20+ évesen hogy áll rozsdaügyileg a Prius, mennyi olajat zabál és hányszor volt hengerfejes?
@@tiborsztancs4779Legalább a hozzá nemértésedet és a kliséket ne itt puffogtatnád. Csak leégeted magad.
@@norbertt3437 Hozzá nem értés? Nézz meg vagy olvass el egy Prius-használttesztet. Amit leírtam, csak egybecseng az ott elhangzottakkal vagy leírtakkal. Szánalmas vagy, ha neked a típushiba csak egy "klisé"...
@@tiborsztancs4779 hány csík fogyott?
@@zsoltzima Mindenki magából indul ki. Örök igazság...
ha előfűt az aksi akkor nem fogyaszt többet mint ha nem fűtenénk elő ?
4:56 ne feledkezzünk meg a Model S 40-ről, az mondjuk más kérdés, hogy a végén nem fejlesztettek hozzá pakkot, hanem 40-re szoftveresen zárolták.. Így is a legkisebb hatótávú Tesla az volt.
Engem is érdekelne egy elektromos kocsi. A töltése otthonról napelem nélkül.Az a dilemmám , hogy autó töltéssel az év felénél elérném a kedvezményes áram fogyasztást . Azután a teljes ház fogyasztása a 70 HUF / Kwh áron számlázódna. Akinek van tapasztalata hogyan kezeli ezt ?
Egy full tankolás 70Ft/kwh-nál is max 5e Ft. Az a röhej kategória 300+ lóerős autóhoz.
@@spider6833 3 feltöltéssel számolnék . Engem az érdekel ha az autóba töltött energia miatt hamarabb elérem a 2523 Kwh óra kedvezményes mértéket , onnantól a hűtő és a hőszivattyú is 2x annyiért üzemel . Ez a többletet az autó üzemeltetésébe számítsam ?ez egy ellenérvem az elektromos autó esetében . Erről kinek mi a véleménye?
@@gezaosztie2200 Gondolkozz úgy, hogy ha eddig kijöttél a kedvezményes 2523kw/évből otthon akkor az autó töltése neked 70Ft/kwh. (a lakásod fogyasztását meg továbbra is fedezi a kedvezményes tarifa)
Így akkor nem zavar be a számításba a kedvezményes tarifa.
Nekem van garázsom és kertem is más-más helyen villanyórával mint a lakásom így itt is ott is van évi plusz 2500-2500kw kedvezményes fogyasztásom. Igaz így a lakással együtt 3 helyre fizetek fix havidíjat akkor is ha nem fogyasztok egy 1kw-ot sem.
@@gezaosztie2200 valamilyen töltőt is venned kell, mert tudomásom szerint 220v ról nagyon lassan töltene fel. Szóval azt is bele kell számolni.
@@_Tinky_ Ez nem is rossz nézőpont . Közelíteni kellene a ház fogyasztását az autóéval és stimmelne is . Így kalkulálom majd a közlekd
és km/re vetített költségét . Köszönöm
Bevallom, hogy csak pörgetve néztem végig a videód, de nem találtam sehol, hogy az olcsó az mennyit is jelent konkrétan? Arra lettem volna kívnácsi, hogy ez a konkrét 200 ezret futott autó mennyi idős, és mennyibe került?
7-8 millió körül indulnak az árak
Kedves Andris,
Egy közel 4 éves 45k kilométeres (de már facelift utáni) M3 tulaj vagyok, jó a videó :)
A degradációhoz még annyit tennék hozzá, hogy: Az autó menüjében beállítható milyen felnivel és aero dísztárcsával használod (ha van) és aszerint adjusztálja a kalkulált átlagos fogyasztását, mely a mi esetünkben például 14.4 kwh/100km 18-as felnivel és aero tárcsákkal. Ez annyit tesz, hogy amit a 'tippelőóra' kiír megtehető kilométert [amikor nem százalékos módban van] az tulajdonképpen a nettó akkukapacitás osztva a fix átlagos fogyasztással. Vagyis ebből nagyjából számolható egy nettó akkukapacitás, amiből lehet következtetni a degradációra is.
A videóban láttam hogy a charge limit 440km volt, vagyis ha tudod mennyi az a fix fogyasztás amit ezekkel a felnikkel számol (feltéve hogy a menüben jól van megadva a kocsi felnije) akkor abból tudsz következtetni az akku kapacitásra.
Egyébként tudtommal a Tesla az egyetlen elektromos autó, ami ilyen fix átlagos fogyasztással kalkulál, nem az aktuális vezetési stílusodhoz változtatja a tippelt megtehető hatótávot.
Van egy előre telepített 'Consumption' alkalmazás a kocsi főmenüjében, ami viszont ugyanúgy ahogy a többi autónál számol a különböző vezetési stílusokból következő fogyazstás különbségekből adódó változó hatótávval.
Nekem a 2022-es Model 3 LR 80 000 km után túlnyomó többségben autópályán hajtva (tempomat 140, időnként gyorsabban - Németországban élünk) 18,7 kWh az össz átlag.
Nice Videó!🙂
Én magam részéről addig örülök, amíg minél többen veszik ezeket a világ megmentő járműveket, mert addig nem szállnak el a hagyományos normális autók árai. Megtalálja az elektronikus autot kedvelő is a neki való autót amit szeretni tud, és dízel audit is meg tudja venni fillérekért aki esetleg az 1000km hatótávolságot kedveli.
Nem szálltak el az árak???
neked nem tudom, mi volt a benyomásod az i3-mal összehasonlítva. néhány éve én is átültem az akkori i3-asomból egy ilyen facelift előtti long range-be pár napra, és valahogy nem győzött meg...pedig az i3 azért elég más kategória. amikor visszaültem a sajátomba, ég és föld volt a menetkomfort, pedig azon a model 3-on a sima 18-as aero volt nyári gumikkal. az is ugyanolyan kőkemény, veseleverős volt, és a gördülési zaj is hasonlóan megvolt.
Mind a kettőt használjuk, nap mint nap, de, hogy az I3-nak lenne olyan mint menetkomfort!? Egyszer ültem benne hátul, olyan volt mint egy Vitara! Minden úton lévő egyenetlenséget éreztem a derekamon! Tény, városban verhetetlen, tényleg egy nagyon ügyes autó, elővárosi közlekedésre is még teljesen alkalmas, nagyon jó autónak tartom, 4.5 éve használjuk, de össze sem lehet hasonlítani a Teslával!
@@JOZSO2002 nekem pont ez volt a bajom a Model3-mal, hogy még az M5-ösön is az út minden barázdáját éreztem.
városban mi lenne a hatótáv?
500 km szerintem simán.
Egy jo v6 v8 szivobenzinnek jelenthet
Csak érdekesség: majdnem annyi Tesla Model 3 van eladó a HAHU-n, mint amennyi G Astra (benzin+dízel)....na ez a nem semmi.
Amúgy ez az első generációs Tesla Model 3 volt talán a legszebb kiadás ami a külsőt illeti .....a hátulja zseniális, nagyon szép...eleje elég egyszerű, de az se rossz. A külső króm elemek az ablakok felett nagyon elegánsak, nekem bejön.
Belső nekem nagyon faék.....és azóta is az. Üvegtető gondolom ennél is nyáron hőguta az autóban, amihez ha hozzátesszük a szellőztetés nélküli műbőr ülést, akkor az nagyon durva izzasztó kombó.....
20 milliós autó 8 körül megvehető 5 évesen az nagyon durva áresés....
Amit nem értek a videóban, hogy ezekben nincs tempomat? Üres szakaszokon is folyamatosan változott a sebesség.....
Ezek a 8milliós példányok 12.5 millióba kerültek, amire kaptak még 2.5 misi támogatást azt hiszem, tehát eredetileg ezek nem 20 milliósak, de most a szalonból is 16.5M a facelift, sokkal jobb hangszigeteléssel és futóművel.
Hőguta annyira nem igaz, mivel bekonfigurálható, hogy a klima ne hagyja felhevülni az utasteret, vagy manuálisan indulás előtt ráböksz a mobilon, hogy kapcsolja be a klimát és néhány percen belül már lehűtött/fűtött autó vár.
@@danex070 A 20 millió a videóban hangzott el, ergó abból építkezett az írásom.
Ami a meleget illeti, klímával megoldani valamit az már egy probléma orvoslása....nyilván ha keményen megy a klíma el lehet viselni a történetet, de maga a helyzet hogy kialakul nem szerencs és, főleg ha valaki szervezete nem jól viseli a klímát ..
@@danex070 Nem... Te már kevered az áfával, támogatással mindennel... ! Az ami most 8 millió a hahun az 2019ben igen 20 millió volt. (ennyit a nagy spórolásról, elviszi az értékvesztés). Amiről Te beszélsz az a tavalyi támogatás, amikor 18-20 milliósat lehet ennyiért megkapni, de 12,5 akkor is csak úgy jön ki, ha már az áfát is leveszed. Viszont mindez csak cégeknél van, szóval a tömegeknek teljesen lényegtelen.
@@Hardverlog Nem forrósodik fel az utastér... illetve nem szignifikánsan jobban, mint egy lemeztetős kivitelnél. Van erről tesz videó fent, Koródi Csaba volt azt hiszem aki csinált összehasonlítást 3-4 fok volt az eltérés (a Teslában volt ennyivel melegebb), de ezt úgy értsd hogy 60 fok vs 63, tehát egyáltalán nem jelentős.
A klímát én sem szeretem, viszont az utastér prekondícionálása teljesen más, a klíma segítségével lehűti az utasteret a kívánt hőméréskletre és ezt alkalmazásból tudod vezérelni vagy akár időzíteni, fél fokos pontossággal. Amikor beszáll, akkor meg kikapcsolod a klímát ha nem szereted, de nem a forró kabinba szállsz be, ami ezerszer többet ér mint hogy üvegtetőd van vagy sem.
Elmondta a videoban, hogy FSD van az autoban.. Nem hasznaltak az ut alatt mert egyszer sem volt kek a savokat jelzo vonal ( ebbol latod ha aktiv) Az alap modellben is autosteer/autopilot van ami siman vezet a palyan. Az uj Model Y-omban a belso kabin kameraval figyeli a kezed a kormanyon legyen es akkor meg mozgatni sem kell vagy erot kifejteni..penge ez az "onbezetes"-i kepessege a teslaknak.
Èdes apa amit ember csinált másik ember meg tudja javítani ha van rá igény 😊
Elég jó a videó, de nem a megszokott Andris minőség. Bizony a mindennapi költség és fizetni való kimaradt. Gondolok itt arra, hogy este nincs nap ezért ingyen tankolni nehéz és nem adót mindenkinek. Megszokom már, hogy ezeket a fájdalmas infókat is tudatod. Amúgy köszi a videót.
Szoval a a bizonyos 200ezer km! pl egy premium dizel esetében a hátul vezérlés csere miatt a szerviz ár már bőven 1millio felett van és a kockázat is ami adódhat pluszba... Ezért mindenki szabadul a vezérlés csere előtt..
Ha nem prémium dízelt vennél, akkor 200ezer lenne egy vezérléscsere, és nem is kellene aggódnod miatta újabb 100ezer kilóméterig.
Vagy mi lenne ha ilyened lenne? Maradna pénzed befektetésre?
Mennyi az a húsos szélvédő. ár.
És. A tető pontosan?
Google
Telephelyünkön: 130 000 ft az első ezt találtam
Telephelyünkön: 590 000 Ft
Külső helyszínen: 590 000 Ft panoráma üveg találtam
Szia András, model s-ről nem akarsz készíteni esetleg egy ilyen videót? Már azok ára is elérhetővé tették a Tesla-t, bár én kicsit félnék megvenni egy 8-10 évest , gyári( első )akksival, gyári motorokkal.
Nagyon jó lett a videó, viszont a hatótáv elég kevés sajnos. Egy kedvezőtlen időben télen, esetleg esőben kíváncsi lennék mit tudna a hatótáv..
Olyan hangos a menet zaj,hogy nem hallottam mit mondasz 😮
Én Tesla fan vagyok, szóval én örülnék ha váltanál Tesla-ra az i3 után és csinálnál pár videót róla😅
Aztán miért vagy tesla fan ??!
Mert a legjobb e autó, főleg amennyibe most kerül, mondj jobb e autót ebben a kategóriában...@@richie_bodo
@@richie_bodomert a legjobb e kocsi... Marha egyszerű.
Az A4esemben 780ezer km van. Még bejáratós.
ne csinálj ilyeneket, mer még veszek egy Teslat :) Jelenlegi hetes golfomat hatmillió körül el tudnám adni, néztem a hahut, 8 millió körül lehetne egy LR M3-at venni 150.000km körül... ingyen tudok tölteni munkahelyen... jelenleg 70.000Ft/hónap a benzinköltségem... ajjajj.... Csak ne lenne a golf szinte új (33000km) és ennyire csendes, komfortos, kényelmes ...
Nehezen áll át az emberek feje arra, hogy nem kell állandóan szerelni a villanyautót :)))
@@leejamie7810 nem, soha nem kell.:)
Egyik ismerősomnek a Hyundai kocsijába tönkrement egy csapágy a motorban azt hiszem. 3milio volt a javítás. :)
@@Gothard89 Nem hát:)) csak 200ekm alatt esetleg ugrik bele 40-60 L motorolaj, szűrő hegyek, 1-2 szett vezérlés vízpumpával, ilyen-olyan gyertyák, fék és kuplungszett,, kipufogó alkatrészek és persze munkadíj mindenhez, na meg idő és türelem a tulaj részéről. És persze örülés van, ha ennyiből megússza az ember és nem kell motor-váltó felújításba-cserébe bonyolódni.
@@Gothard89 Azért én viszem havonta a kölönböző munkatársaimat mert valakinek mindig valami beszarik a kocsin :)
@@peterkiss3443300k volt az nem 3m😂
Andriskám, nagyon jó tartalmakat csinálsz, de egy kis életet vigyél már bele a mondandódba könyörgöm. Egy hangsúllyal lenyomtad az egészet. 7 percnél konkrétan megállítottam a videót, mert annyira zavaró, hogy semmi hangszín változás nincs a szövegben, hogy az hihetetlen. Már sokszor felfigyeltem erre a jelenségre a videóidban, kérlek változtass ezen.
Borzalom a “kocsi”. Gagyi beltér (kinézet és minőség), fura ülések, gagyi indítás (kártya pontos helyre tétele), gagyi menü. Abszolút nem értek egyet veled, a menü bonyolult es sok funkció el van dugva. Nézz csak meg egy Mercedest vagy VW-t, sokkal ésszerűbb. Egy dolgot emelnék ki: a Hifi hangerejét (nem a minőségét), ami baromira rendben van.
31:48 ezzel en is igy vagyok😎
Ha aero tarcsák lennének rajta, érezhetően nagyobb lenne a hatótáv.
🤣🤣🤣🤣 vagy ha nem lenne benne hátsó ülés szett az a súly csökkentése miatt tudna hozni pár tized százalékot
@@vftsforever Ez nem pár tized. Nézz utanna mennyit jelent egy teslán, ha nincs felpattintva az aero felnin a műanyag betét. Ne beszélj marhaságot ha nem értesz hozzá.
@@vftsforever De segitek is konkrétan, pályatempónál 10% fogyasztástöbletet jelent. Magyarul egy 350 km es pályaetapnál 35 kilométerrel mehetnél többet, ha fennt lenne.
@@vftsforever És mellesleg azért mondom, mert gyárilag ezen az van.
@@Gothard89 Ennyit jelent palyatempónal, néz teszteket róla nem a kisujjamból szoptam ki. Ezek 19 es performance felnik, 18 as LR aero felnivel siman van 10% különbség, az a minimum.
Hasznos video, csak kicsit bőbeszédű. Nem kellene sokszor 2x-3xor elmondani ugyanazt. Ez az infohalmaz simán belefért volna a fele időhosszba is.
Egy mérés nem mérés. Ahhoz, hogy egyenest illesszünk, legalább kettő kell, trendhez meg mondjuk 5000 km-enként. Gyári adathoz viszonyítva... Az viszont info, hogy még mindig 60+, ami i3-ból nézve 2x ;)
Jó volt a teszt, de miért mondasz el mindent legalább kétszer?
Hogy a magadfajtákhoz is eljusson értelmileg.
@@JustinPewPew MIért kell ilyen bunkó parasztnak lenni?! Szerintem teljesen normális kritikát fogalmazott meg. Kétszer meg azért ne mondja el ugyanezt (főleg többször is) mert nem mindenkinek van arra ideje. Ennyi
@@horvathr95Anyám se érti ezt. így születtem sajnos.
Én szeretem a fehérzajt
Feliratkozva, tökéletes egyensúlyban a reklám a tartalommal. 👍
Fél percben valaki össze tudná foglalni? Érdemes, nem érdemes megvenni?
Ha tudod tölteni otthon és nem jársz gyakran 4-500km es távon akkor igen, különben nem.😊
Ha egy órád sincs, hogy megnézz egy videót, amiben kb minden infót összeszedtek helyetted, akkor inkább ne vegyél egy több milliós autót (főleg ne elektromost), mert az ilyenekből lesz az a felhasználó, aki károg, mert egy fos az EV, mert nem tudja használni. Ehhez az autókhoz kell egy kis önképzés.
Egy kicsit még gyűjteni kellene és a Kínában gyártottat megvenni! Onnan lett egy minőségi ugrás!
Napi ingázásra megvenném, de hogy megérje kéne hozzá napelem is, akkor meg már inkább egy corolla 1.8 hybrid kombiban
70 Ft/kwh árral számolva sem tragikus ezeket otthon tölteni... kb 2 l/100km a fogyasztása egy dízel autó analógiájára fordítva
Corollát néztünk teslát vettünk nincs napelemem 3000ft 100km nem kell sokat matekozni hogy így is megéri. Amivel viszont érdemes számolni hogy kegyetelen biztosítási árakat kalkulálnak a biztosítók... 400-500 ezer ft a casco.. így mi végül km alapú casco-t választottunk mert különben a teljes benzinen megtakarított pénz a biztosítónál landolt volna..
@@mokriss2418 igen és amint gyorstöltőhöz kell nyúlni akkor már semmivel sem jobb mint a mostani új híbridek vagy hatékonyabb benzines dízeles autók. Egyébként ajánlom, hogy nézz rá jelenleg milyen árakon adja Ausztriába a tesla supercharger a kraftot, az átlagos 100km távra kb 15 liter üzemanyagnak megfelelő áron sikerült tölteni. Az pedig már egy sportosabb autó fogyasztása és azt nem kell hosszú ideig töltögetni. Lehet mondani, hogy az csak teszt meg egy két dolgot elírtak a programban ami számolja a költséget a töltőnél viszont hányan gondolják valójában, hogyha mindenkinek csak elektromos autója lesz, akkor is a jelenlegi olcsó árakon lehet majd ezeket tölteni, vagy felmegy az ára. Na vajon?
@@daso4106 3000ft 100km? Az majdnem 43kwh/100km fogyasztás 70ft-os árammal... :D
@@bgergo13 Ő a Corollára gondolt...az jön ki 3000-re
Szóval olyan 25ft/km az utazási költség. Egy 10 litert fogyasztó járgány mondjuk olyan 60 ft/km. Egy 6litert fogyasztó 36 ft/km. Annyira nem vagyok elájulva. Amíg 50ft körül volt 1kw, addig nagyon ütős volt, 8ft/km lenne. Hát, mire oda jutunk, hogy elterjed, kb. ugyanannyiba lesz egy km, ha nem TÖBB. Ki van ez találva...
Ki van ez találva... igen, ez is csak összeesküvés lehet, a háttérhatalom meg egyebek, ugye?
Tehát a fogyasztás pénzben ugyanannyi lesz nekem, de a benzint/gázolajat lecseréltem áramra( atom/megújuló/foszilis mix), akkor szerintem megérte. Úgy értem nem anyagilag, hanem elvileg az egész cirkusz alap feltevése kezd értelmet nyerni, miszerint lehet egy kicsit kisebb Eco lábnyomot hagyni a következő nemzedékek érdekében.
Bàr ilyen egyszerü lenne a költsèg szàmitàs….. azt se felejtsd el mennyi az uj akksi, a motor…., amig èn 40 èvig ugyanazt a mercit hasznàlom errderi bontatlan motorral… addig nem sajnàlom a 10liter benzint töle….
@@cskabos Ebben igazad van. De előbb utóbb le kell majd cserélni a mercit. Utánna amit veszel abba is kell új motort/mindent gyártani, ugyanúgy mint akksit. Nem támogatom a kényszerített gyors váltást amit az EU bohockodik most, de ha van alternatíva, és szép lassan piaci alapon raveszik az embert a váltásra nem vagyok ellene...
@@szabolcspal3630 mièrt kellene??? Most bejàratos a motorja… kaszni a belseje mint az új… simàn elmegy mèg 20 èvet,,,, engem biztos tul èl
Azért nem mindegyik utassal kellett egy nagy riportot csinálni 😅
Gyűlölöm a gazdasági totálkár fogalmát is, mert semmit sem jelent. Az autó már akkor gazdasági totálkár, amikor újonnan megveszi valaki és nem több százezer km után.
Ha vesszük az eszmei értékét, akkor meg el is felejthetjük végleg a gazdasági totálkár fogalmát.
200 ezer km oké csak az nem mindeggy ,hogy az autót tulajdonostól veszed meg vagy gazdától!
fsd borzasztóan messze lenne? Hát..van hogy órákat elmegy belenyúlás nélkül városban is használva..Ezt nem mondanám annak.
Az van messze, hogy ezt szabályosan használhasd akár Magyarországon is. Erre még 10, de inkább 20 évet kell majd várni, hogy a szabályzás, jogalkotás lekövesse.
@@peterkovacs233 2030-ra sztem reális.
aztán meg gondol egyet és belehajt az árokba. Csomó videó van neten erről, meg hogy ha nem nyúlt volna bele az ember akkor nagy gond lett volna :D Ez így soha nem fog működni... Mert 100%-osan kellene hogy tudjon működni de még a 60% sincs meg. Autópályán még úgy ahogy, de városban, vagy országúton ahol kopott a nyomvonal ott szinte használhatatlan hosszú távon
Egy Skoda Fabia 3-asom van.2,5 évesen vettem.Kevés kilométerrel.Ahogy eljött a 200ezer km,szinte mindent is cserélni kellett.Tudom hihetetlen,nekem is az volt.De majd 500e ft-t rá kellett locsolni.Mondjuk a vezérlés csere,ami bármelyik autónál egy költség,de a lengés csillapítóim a féltenegelyek ...szvl én hiszek a 200e km-ben...ez valós.Ráköltöttem,megadom az autónak amit kell-így most nem is gondolkodom az eladásán...
Lélektani határ a 2 kiló.
Mesélsz az elektromos autók brutális értékvesztéséről is!
Ez tényleg valós probléma! Főleg akkor, ha az eladott Teslád után, nem Teslát veszel!
@@Gothard89 2019-ben 10 millióért nem tudtál3-as BMW-t venni! 11-től indult a 318d, 16'-os kerekekkel, metál nélkül és még igen sok minden nélkül! Most a hahun 5 milliótol vannak hirdetve, amelyek igen jól felszereltek, tehát az új inkább 12-13 millió volt, de lehet, hogy több.
@@Gothard89 légyszi még kommenteld be ezt még minimum 3 helyre . :)
200.000km új autóknál látszik, hogy nem terveztek a vezérlés cserével. Mérnök válasza, hogy élettartamos vezérlés.
-mekkora élettartamra gondolsz?
-200.000km....
😂 Szegényebb országokba ekkor kerül
... és rájönnek, hogy a vezérléscseréhez minimum ki kell venni a motort, mert a balfék németje a kuplung oldalra tervezte, ha már kinn van, dukál neki egy főtengely csapágy csere is, hogy a következő 200 ezer ne végződjön motorhalállal... és a végén ott a számla 2 millió 300 ezer ft-ról.
@@Futyi-l9k zöldítést ott kellett volna kezdeni, hogy tartósabb technikát/olcsóbb-egyszerűbb szerelhetőséget kellett volna rájuk erőltetni. Az hogy rövid távon csőláttással csak azt nézik, hogy labor körülmények között mennyit pöfög ki a kipufból, de az, hogy valós terhelésen akár dupláját fogyasztja nem érdekli a döntéshozókat… 1.0 3henger turbós hulladékokat nekik köszönhetjük!
41:42 bal oldalt egy másik Tesla 🤣
Menyi is az a kocsi??? nem sok van neki es akkor ócska vas
Újra bebizonyosodott, hogy nekem nem való a Tesla, de az elektromos autók nagy része is. Tudom szubjektív vélemény, de ez a középre odarakott tablet olyan mint ha egy rágógumit odanyomnék a műszerfalra és akkor "nesze ott van". Biztos jó és csak én vagyok szűk látókörű, de ez még messze nem az igazi. Külön érteni kell ahhoz, hogy hogyan töltsd az autód, telefonnal hozzáférés dolgokhoz ami az autóhoz köthető... Biztos nagyon jó dolgok ezek és lehet jobbak is mint a hagyományos megoldások, de nekem a sebességet az orrom előtt mutassa az autó és ne a kijelző középen. Én inkább a fokozatok váltásával vagyok elfoglalva, mint a tablet nyomogatásával.
Köszönöm Andris a videot, számomra nagyon tanulságos volt! Lehet sok embernek jó, de nekem nem tetszik! Használja mindenki egészséggel azt amit szeret!
Azért vannak nem elektromos autók is bőven ahol nem középen van a sebességmutató, ha csak ezt nézzük a többi közül. Amúgy meg megszokás kérdése, mivel ha tudod hova kell nézni, akkor ugyanolyan reflexből leolvasni egy máshol elhelyezett sebességmutatót mintha bárhol máshol lenne.
A sebességváltást a tabletnyomogatással összehasonlítani meg nem egyforma. Az egyik egy rutin, amihez csak oda kell figyelni és mégis kell hozzá az egyik kéz, elektromos autónál pedig ez felszabadul mivel nincsenek fokozatok és eközben egy mai új nem elektromos autóban is ott a tablet, stb. a sebességváltások mellé.
@@Mandarin9900 igen igazad van. A tabletet nyilván a belső égésű autóknál sem tudnám elviselni.
A már majdnem 20 éves Citroenekben is középen van a sebesség kijelzője.
Van úgy, hogy hetekig nem nyúlok a tablethez, mivel minden automatikusan működik. Max. néha-néha állítok fél fokot a belső hőmérsékleten. Ja, és még akkor, amikor megadom a navigációban az úticélt. A többit egyszer beállítod, majd elfelejted, hogy van.
Zenehallgatás? Megnyomok a kormányon egy gombot, bemondom mit szeretnék hallgatni és már szól is.
Volt BMW i3-asom is. Megszámoltam: 63 gomb van benne! De mi a francnak, ha a feléről azt sem győztem megjegyezni, hogy mire van. Az úticélt megadni a tekergetős gombbal pedig büntetésnek tűnt. Akkor mire is jó a sok-sok gomb?
De legalább kultúráltan mondod el a véleményed, ami teljesen érthető!
Én már nem dugok meg bárkit, de szívesen néznék ilyen km-t futott 40-es hölgyek tesztjét. Mennyi idő alatt élvez el, mik az igényei, kis miniriportokkal hogy ez előző tulajdonosok mennyire voltak megelégedve, vagy a zugbarátok tapaszatalatait... szóval ilyen családias teszteket lésszyves.♥♥♥♥
XD
Jók a videóid, de kicsit "sokkal-sokkal" kevesebbet kellene a sokkal-sokkalt mondani.
Annyira túlbonyolítod Andris, mennyit ment el egy 100%-os töltéssel? Nem bonyolult el... 320 km körül? Ok, autópálya és 130, de sima közűton, sokat változtatva a sebességet, gyorsul-lassul..,biztosan más jön ki...
Igen mas jon ki.. foleg ha lampatol lampaig padlozod akkor pl piszok sok jon ki... De ha normalisan hasznalod akkor 14-18kWh/100 atlaggal megvannak.
@@BalintGulyas Ez még mindig nem világos, ki beszél itt padlózásról, a belső égésűt sem padlózod két lámpa közt. De az biztos számít a Teslánál hogy gyorsít, lassít, araszol, bizonyára változik a fogyssztás és több mint egy fix tempóval autópályán. Ezzel mégsem mondanám hogy kimondott autopálya autó a Tesla. Azért használtan 10 millióért Szeged-Pest oda vissza nincs meg, ilyen tökéletes idóben az kiábrándító. Mi lesz télen? Szeged oda és tölt?...
@@lorandkowalsky8402 Te irtad sokat valtoztatva a sebesseget...- ha versengo vagy akkor durvan sokat tud zabalni varosbab - ha normalisan hasznalod varosban meg kevesebbet eszik mint 130-nal palyan. Szeged - Bp kedvencem mert ott eltem es jartam meg millioszor. Lehet telen nem ersz vissza Szegedre de egy 15perces toltessel biztos. En anno mikor feljartam mindig volt 4-5h amig pesten az auto csak allt...feldugod tolteni es done. Mas mentalitas ezeket az autokat hasznalni semmi tobb.
Ha nem tudok aludni tesla tesztet nezek. Mindig segit.
Igen megnyugtato latni hogy vannak megbizhato jó autók amit nem kell havonta szervizbe vinni...
Valóban, nagyon jó gépek, nem sok minden van velük.
A Teslának mennyi a motorfogyasztása? Kb. 3 - 4 db. 200 ezrenként :)
Álmodban.
Fú mekkora mázli, hogy az ugyanilyen model hármasom már 300 ezer km-nél van motorcsere nélkül... Gondolom már időszerű akkor, és kezdek is rá spórolni!
Na hali! Az én autóm 40 éves,köszöni jól van! üdvözli a kis gyermekkorú elemest. Remélem csinálsz róla 35 év múlva egy ilyen jól sikerült videót. Ment a like 😀
buszke lehetsz magadra xD
csak balesetezni ne balesetezz vele... mert többé nem fogsz tudni ilyen faszságokat írogatni :(
@@MrBadsectorr hogy csak idáig jutott xD büszke boomer csőlátású faszkalap
Kérdeztük amúgy. Csak ki ne ess az alján.
Nekem is volt 40 évvel ezelőtt autóm, de fejlesztettem magam és sokat dolgoztam, ezért megtehetem, hogy fiatal autókkal járjak!🙂 Amúgy meg azt kívánom, hogy őrizd meg jó állapotban az utókornak!
Egy 5 éves autó nyílván nincsen lepusztulva, hiába van benne 200.000 km. A tulaj évi 40.000 km-t ment. Valószínűleg rendszeresen ment egy huzamban több száz kilométeres utakat. Az ilyenektől nem degradálódik nagyon semmi. A hosszú időn át tartó mindennapos használat az ami elkoptatja az autókat.
Egy dolog, hogy 200 ezer km, 5 évesen jó állapotú. Én autóm 9 éves és ugyanilyen makulátlan, ez egy fiatal autó.
Hát járjatok ti teslával. Nekem a gyorsulàson kívül semmi élvezeteset nem nyújtott. Dízel 530 lett utána. Ebből nem akarok kiszállni.
Más meg a Teslából nem akar kiszállni 🤷♂️
Ezek 5-6 körül érnek kb ennyi futással. 10-ért van 100e km alatti.
azért ez a degradáció nekem elég elkeserítőnek tűnik. Lett a long range-ből egy standard range.
Ez még az első fecskék egyike, ebből a Modelből. A 2021-es, modelévtől kezdve sokat javultak ezek az autók.
Mennyire tróger fapados beltere van, te jó ég!
Ez a 2020as évek suzukija .. arra tök jó, jön megy gurul.
Vannak 1 millió km fölött is autók nem is 1.
Olcsó?? 10milló olcsó?
Tudod, léteznek viszonyítási pontok.
10 millió olcsó!!! valakinek igen valakinek nem. gondolom te az utóbbiba tartozol valami gyárba nyomod 3 műszakba minden nap panaszkodva...
Őszintén kérdezem ,kíváncsi vagyok és nem rosszindulatú. Miért érdemesebb megvenni egy ilyet 10ér használtan, mint egy 6m értékű S-line A6 kombi dizelt? Tegyük fel, hogy ultra durván beszivja az ember, és 3at rá kell költeni az Audira. De mivel lesz jobb egy ilyen autó mint egy valódi prémium minőségű,keveset fogyasztó megbízható A6?
@@vftsforever HA 3M-et rá kellett költeni akkor az hol megbízható? az is egy jó kérdés hogy találsz-e olyan szerelőt aki normálisan megcsinálja. Amúgy 7M-től lehet már Model 3-at kani a HaHu-n.
@@vftsforever Nekem A4-em volt a Model 3 előtt. Nem kell ultra durván beszívni hogy 3-at rá tudj költeni, ez szomorú igazság.
Kibaszott sok a körmondat, idegesítő.
Anno olvastam csak. 1.6milió km ment egy tesla és tizenX motor csere és 5 akksi
Az egy első generációs Model S volt, tele típushibákkal + garanciában cserélték azok nagyrészét
@@mater1092 az szép
@@mater1092 Karlsruhe, it van a koma es 12 akksi csere volt! Es nem első gen!
@@auslander1680 Ha belsőégésűhöz viszonyítjuk ekkora távon, csak az olajcserét nézzük abból is lenne 100db. Nagyságrendileg 5-7m Ft. Egy akármilyen belsőégésű motort legalább 4x-5x fel kellett volna újítani, pláne azokat amelyek tudnak 5-6 másodperces 0-100-at. Turbó, befecskendező, hengerek, dugattyúk, szelepek. Szerintem egy ilyen móka közelebb van a 2 millióhoz mint az 1-hez. Azt is hozzádobjuk akkor 15 misi környékén járunk. Ha még mondjuk egy 50%-os 70 Ft-os otthontöltést is hozzáteszünk akkor abból is összejön 26m Ft. Azért 40m Ft-ból kijön pár akksipakk meg motor. 🤷♂️
@@mater1092 Owner Of Million-Mile Toyota Tundra Hits 900K Miles With Newer Truck
The good old V8 just cannot be destroyed.
Szóval 2 Tundrával is megtette a miliő kilométert! Es nem mennék bele abba hogy a Tesla garancia 160K km??!! Es akkor a maradék másfél miliő km az már drága lehet a tulajdonosnak! Motor es aksi csere,12x 10-20K€! 🫣
E-Auto-Rekordhalter aus Karlsruhe wendet sich von Tesla ab - nach 1,7 Millionen Kilometern. Mit dem in seinem Tesla Model S seit 2014 zurückgelegten 1,7 Millionen Kilometern, hält Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg den Weltrekord.
Es milyen rekord ez?! Hát mi lene a Tundrával ha kapna 12x uj motort?! 🤩
Ez a degradáció az akkumulátorban olyan nagy mértékű egy 5 éves autóban, hogy biztosan nem választanám ezt. Úgy általánosságban a hatótáv csökkenés erősen visszatartó erő nekem.
Hála égnek még rengeteg benzin és gázolaj van a Földön, hajrá.
@ Hiába a rosszmájú megjegyzésed, a racionalitás egy fontos dolog.
@@Szabolcs00 rosszmájú de helytálló, hiszen egyértelműen nincs fogalmad az akkudegradáció mértékéről egy ilyen autó esetén, ha ez meggyőződésed róla. Nagyjából 5-7%, de erősen függ a töltések módjától. Jó tankolgatást továbbra is.
Az autozás legalja. Abszolut semmilyen. Egy guruló ágytál. A-bol B-be elvisz.
És a legtöbb embernek pontosan erre van szüksége. Hogy elvigye A-ból B-be.
"Nem vállalhatatlan" Mindenről ezt mondtad......ez mi a szart jelent!?
Azt, hogy saját magad képtelen vagy kialakítani az önálló véleményed felnőtt férfiként, 1 órányi szöveg után, ami nem kicsit kellemetlen.
@@JustinPewPewte ilyen fizetett szopóember vagy amúgy vagy ingyen csinálod?
@@sekutyasemacska Igen. 500ft ot utaltak az előző hozzászólásért, minél többször írsz csúnyát az interneten, annál gazdsgabb leszek.
@@JustinPewPewEz zseni ripost volt. 😂
@@JustinPewPew Próbálj meg vele együtt élni! Vagy nölj fel! Az megvan, hogy nem téged kérdeztelek ugye?!
csúnya béka kinézete van.
Szerintem sokkal jobban néz ki mint az autók 90százaléka
Unalmasak az utasok, legközelebb csintalan csajokat vigyél, dob a nézetségen.
200ezer után cserélni keleltt a vezérműszíjat a TDI-ben, ennyi volt a "nagy" kiadás. semmi más baja nincs.
@@Gothard89 én arra céloztam, hogy nem minden dízel lesz 200k után betegágy és pénztemető. sőt. rendes karbantartással ezek 4-500-at elmennek.
@@Gothard89 Egy elektromos járműbe pedig belemehetett, az én ismeretem szerint 50-100 kg lithium, néhány kilo kobalt, nikkel, akár króm, réz, stb., 300 000 liter víz, rengeteg gyerekmunka, több 100 liter gázolaj, mire ezt az exkavátor felhozta. Nyersanyag finomítás, kezelés, szállítás, majd megint so-sok liter viz .Itt kihagyok egy nagy részt, ami rettentő energiaigényes..... Majd töltés, aminek a nagy része még mindig fosszilis.
@@Gothard89 mire akarsz ezzel kilyukadni? minden autóban vannak kopó alkatrészek, az EV-ben is.
@@Gothard89 Egy elektromos autóba pedig az én ismereteim szerint 50-100 kg lithium, néhány kilo kobalt, nikkel, króm, réz, stb, 300 000 liter víz, rengeteg gyerekmunka, több 100 liter gázolaj, mire ezt az exkavátor felhozta. Nyersanyag finomítás, kezelés, szállítás, majd megint so-sok liter viz .Itt kihagyok egy nagy részt, ami rettentő enegriaigényes..... Majd töltési energia, aminek a nagy része még mindig fosszilis. Hát nem tudom...
@@Gothard89 nem tudom, nem szoktam 10 éves EV-k szervizelését bújni. de beázó motorokról (típushiba?) cserélendő komplett akkucsomagokról, már hallottam párszor. és mivel nagyjából 10 millióval drágább a tesla alap ára, szerintem ennyiből 30-40 évig elszervizeltetném TDI-t :D azt is számold hozzá, hogy 2x annyiba kerül 4 gumi a teslára, mint az enyémre, az mondjuk 3-4 évente elég jelentős tétel. lehet még sokat matekozgatni, de ha valaki nem taxinak használja, akkor sehogy sem jön ki olcsóbbra, pláne nem, ha nincs lehetőség otthon töltésre.
Ennyi fölösleges beszédet... amit el lehet mondani 2 percben azt 20 percig kell hallgatnom, aztán újra elkezded. 52 perces videóban nincs 3 perc lényegi info
Akku degradációt így NEM LEHET MÉRNI!!! Miért nem kértél meg valakit, hogy olvassa ki, és utána meg HATÓTÁVTESZT néven leforgatod a videót?!? EZ BÉNA VOLT!
De üres az utastere és igénytelen , egy tablet középen pfff szánalmas.
Szerintem ez az ízlések és pofonok tipikus esete.
Nekem pl. mind a Model Y-ban(2 nap 650 km), mind a HL-ben(1 óra 100 km) bejött. Abszolút nem hiányzott az előttem lévő óracsoport/kijelző.
@@Babinho8811 nekem hiányzik , és zavar hogy túl üres minden belül , kívülről jól néz ki .
De belül igénytelen.
Azért standard ranget nem vennék... ami megéri az a long range-től és az nem bőven 10 alatt van mert 8.5m-től kezdődnek a normálisak piac aljáról meg a szegények vesznek autót..
Átlag jóska még nem tudja megvenni azt sem..
Highland Perfomance tulaj vagyok és hidd el amiben ülsz az egy "szutyok" az újhoz képest!
Ha Teslaban gondolkodsz a helyedben várnék, amíg lejjebb megy a szintedre az ára.
Akartam válaszolni, de miután láttam, hogy tesla-d van, gondoltam felesleges, mert te meg az én szintemen nem vagy 😂
Maradjunk annyiban kedves teslás kolléga, hogy egy ilyen autó ma már nem egy státusz szimbólum, mint ezelőtt jó pár évvel. Az SR meg újonnan is maximum 10 milliót ér, nem többet.
@@fulopsoma738 Minden annyit ér amennyit adnak érte ugyebár.
@@JustinPewPew Igen nem is szeretnék olcsó jános lenni mint te haver! ;) sajnállak majd talán a takarító melódból pár száz év múlva tudsz venni egy ladát.
@@oktopuszvlagyimir8760 Justin PewPew vagyok ám Facebookon is, nézd a borítóképemen hány ladát vehetnék. Az ilyen falfehér tápos 55 kilósakat mint te, bármikor kirángatok egy teslából 😂
MAJD HA 3 MILLA ALÁ MEGY 200 E KM FUTÁS UTÁN ESETLEG ELGONDOLKODNÉK RAJTA ! KÖSZI :D :D
ENNYIBŐL RAV4ET KAPOK HYBRIDET XD LOL
Csak kíváncsiság okán kérdezem, nézted már, mi mindent kapsz 3 milláért?
Olcsó. Aha. Nem ezen a világon élsz.
@@Gothard89 Attól még nem lesz olcsó. Egy 80 éves is fiatalabb egy 90 évesnél, de attól még nem lesz fiatal.
@@Gothard89 Akkor vegyél belőle rögtön kettőt!
@@Gothard89 Az olyan ostobák, mint te ezt teszik.
Kár, hogy kifelejtették a műszerfalat....
Az elektromos autózás mint technológia egy zsákutca. Divatos és fancy de ez az igazság...
Egy 20 millios autoban elvarnam hogy legyen head up display es ne kozepen a tabletet nezzem.
20 misiert van benne elofutes.. nincs headup - autopilot bekapcs es nem kell nezegetni mennyivel mesz.
@@Gothard89 nem es nem is mukodik magatol... Be kell kapcsolni. Nekem egy headup os Evm is van meg egy MY atulsz es 2pillanat megszokod picit balra nezve ott a speedo.
@@Gothard89 sott 2 is... En nem Mo.on elek.
Egyszer ültem egy ilyenben, többet nem szeretnék.
Kőhalmi kisfiának a mondata jut róla eszembe, amit a Trabant kapcsán mondott:
"Nem autó..."
akkor se éri meg egy Tesla abból lehet egy komoly autót venni és nem gyulladt ki !!!!!!
Igen. A tesla egy 21 éves cég ( előtte az utolsó új autó brand ami maradt is a Plymouth volt (1928)). 6 milliónál jár az eddigi eladásaik, és ha holnapra csődbe megy, elvégezte a dolgát, Nem mondom, hogy az elektrifikàció a tuti válasz, de amit eddig tettünk a bolygóval változást sürget
☆ új brand Amerikában
Neked nem is való, hisz még írni sem tudsz.
de, sőt még nagyobb arányban is gyullad ki
Miért jó elhinni hogy az elektromos autók gyakrabban gyulladnak ki?
NE HARAGUDJ DE 5 ÉVES GOLF IS PUHA BELLÜL ... EZ EGY RÖHELY BA+