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お疲れ様です！あかぎ社長の動画は、明らかに他社の動画よりキャンピングカー目線ではなく、車目線でお話してくださるのでトータルコーディネートに関しては、軽キャンピングカーの中でカリスマ性を感じます。 ２００Ａのリチウムイオンの標準装備の時もそうでした。シックなウッド内装も時もそうでした。イエルデの突き出たフレームとガルバリウム鋼板の時もそうでした。クレストビークルさん素敵です！いつも応援してます！
コメントありがとうございます。キャンピングカー屋ですが元々カスタムが好きなので、多くの方に見ていただけると幸いです！
動画のDAIHATSUのホイールはJWLだと思うのですがJWL-Tでなくても車検は大丈夫なのでしょうか?。私の車も動画と同じなので真似させていただこうと思っているので、そこだけ確認させて下さい。
コメントありがとうございます。ホイールに関しては2014年に審査事務規定の改正が行われており、簡単に言うと車両総重量3,500kg以下で最大積載量500kg以下の貨物車両であればJWLの刻印で車検基準を満たします。軽貨物（軽バン）はもちろん1ナンバーのピックアップトラックなどにも当てはまります。ホイールとは別にタイヤの荷重指数にはご注意ください。
今回新型アトレーの購入を考えており、タイヤのインチアップも検討中です。他メーカーの車種の中には車高が変わったりタイヤの径が変わった場合、先進安全機能等が正常に働かないという報告がありますが、その点はダイハツさんに確認はされているのでしょうか？実際に取り付けた時、車検は通ったとしても万が一のアクシデントに対し安全機能が正常に働かなかったら、アトレーを買う意味が無くなってしまいます。その辺の正確な情報も確認して頂けないと、公開するのは問題があると思いますので、是非追加情報の公開をお願い致します。
例えば、165/65R14に変えた場合だとタイヤが一周すると33.8mm長く走ることになります。要するに、車が把握してるスピードよりも早く車が動いてるという事になります。ブレーキサポートの仕組みを私がよくわかってないのでアレですが、50km/hで直前でギリギリ止まれるように設計されてたとしたら、実際にはもっとスピードが出てるのでぶつかってしまう…なんて事も起きてしまうのかもしれませんね…。もし不安なら、外径がほぼ変わらず車高も上がらない165/55R14のヨコハマPARADAにすると良いですよ。一応、外径3cmアップで追従クルコンで走ってても、先導車をちゃんと追従して信号で停車するとそれに倣ってある程度車間距離をとって停車してくれますので、私の感覚では正常に動作してるのではないかと感じています。リフトアップするとどうなのかは私は分かりません💦
@@zmzm3180 さん先進安全機能が正常に働く許容範囲はメーカーで無いと判らないと思います。実走行で問題は無かったと言っても、正常な制御がされているのかが不安です。ちなみにＧＰＳの走行距離と実際の距離が違った場合、マツダ車では不具合として蓄積し、許容を超えた場合はセーフティーモードに入る様で、こうなるとタイヤを元に戻したとしてもディーラーレベルでは復旧は出来ない様です。車検は大丈夫でも誤動作等で事故に至っり復旧困難となった場合、御社で責任が取れるのであれば良いですが、それは不可能でしょう？改造動画をＵＰされる場合は、きちんとメーカーとの擦り合わせ等が必要では無いかと強く感じます。「最後は自己責任で・・・」と逃げたとしても、仮に不具合が起こった場合は取り返しのつかない状況になる可能性もゼロでは無い事を是非ご理解下さい。この様な改造動画は、「メーカーからのお墨付き」が無い限り、ＵＰされるべきでは無いと思います。最近の車は（先進安全機能装着車）は、全て車載のコンピュータで管理されており、一昔前の車の常識は全く通用しない様ですよ・・・。
@@akiraw638アトレーに装備されている安全装備と運転支援装置はGPSを利用したものでは無いので、タイヤサイズを変更した事による移動距離の誤差によるあなたが言う様なMAZDA車様の誤作動は起こりえません。そもそも、メーカー各社及びディーラーは、一切のカスタマイズを否定しています。カスタマイズどころか、オートバックス等でオイル交換やクーラント交換をする事すらも否定的です。メーカーがお墨付きを出すことは「有り得ません」。なぜなら、メーカーが販売したありのままの状態が想定している範囲での100％の安全性能であって、カスタマイズとは％を削って見た目や走行性能に割り振る行為ですから。あなたの中で、「カスタマイズするべきでは無い」と答えが出ているにも関わらず、インチアップを検討しているというのは、ご自身で矛盾しているとは思わないのですか？そのような考えの方なら、アトレー購入後はカスタマイズせずノーマル状態(もしくは上記PARADAのようにノーマル同等のカスタマイズに留める)で乗る事を強く推奨します。この動画もそうですが、あくまで車検に通るカスタマイズの内容を発信しているもので、法的に問題ない事を説明した内容の動画です。アトレーに装着されている自動ブレーキなどの安全装備は、あくまでも「補助」であり、そもそもノーマル状態でも100％を保証するものではありません。どうぞ、あなたがメーカーと一緒に検証してお墨付きを得た正しい情報を、ご自身がメディアで発信なさってください。ちなみに、MAZDA車のGPS情報と車速センサー情報の誤差による不具合なんちゃらというのは、「カスタマイズしてしまうユーザーも居るかもしれない」という想定が出来なかったMAZDAの開発エンジニアの能力不足、それに伴う設計ミスが原因だと思いますよ？
@@zmzm3180 さん喧嘩腰でお答え頂いても困ってしまいます。私自身はインチアップを検討しているのは事実ですが、その為に起こり得る可能性のある不具合は克服されているのかを問うただけです。マツダ車もインチアップした直後は何も起こらない様ですが、ＧＰＳの走行距離と実際の距離との差に対するエラーが特定期間続いた状態になった時、何の前触れも無くセーフティーモードに入る様です。御社がメーカーへの問い合わせも長期間の検証も行っていないのであれば、その旨をお答え頂ければ良いだけの事で、実際に検証もしていない他社の設計ミスを指摘するのもチョット違うのではないでしょうか？ちなみに他社のサービスマニュアルを見た事がありますが、タイヤサイズを含め様々な諸元に対する許容範囲は明確に記載されていました。（車検の許容範囲より厳しい項目もあります）また「アトレーに装備されている安全装備と運転支援装置はＧＰＳを利用したものでは無い」と言う事ですが、それは実際に検証された事なのでしょうネ。と言う事はＴＶキャンセラーを付けても不具合は起こらないと思って宜しいですか？今後の車検はＯＢＤ車検が実施されると言う事ですが、運転支援装置等にエラーが書き込まれた場合は車検が通らなくなる様です。正確な情報を基にインチアップ等を行わないと、御社の言う「車検に通るカスタマイズの内容を発信している」とは言えなくなってしまうかも知れません。
@@akiraw638 明確に記されている許容範囲をご存知なら、ここでゴモゴモ言わず周知に尽力されるべきですね。ダイハツのスマートアシストは車種によって組み合わせが異なるようですが、アトレーのスマアシについてはステレオカメラと前後のセンサーによるとメーカーHPに記載が有りますので、ご自身でご確認ください。この動画に未来で想定しうる問題への責任を求めるのは筋違いです。今日現在、この動画の情報は正しいので。アトレーは発売から3年が経とうとしていて、初回車検を済ませたユーザーも出てきています。多くのユーザーがインチアップをして走行し、インチアップ状態で車検に通過しています。今のところ、インチアップによる不具合は発表されていませんし、私のアトレーにも不具合はありません。MAZDAはセーフティモードなどと名称をつけているようですが、原因がわかっていてディーラーでも対応出来ないこの現象の復帰にもしもサービス料を請求してるようなら大問題です。そうなると消費者センター案件ですし、リコールすべき欠陥です。ここでヒソヒソ話で指摘するのは確かにチョット違いますね。もっと大きな場で指摘してください。さて、思いがけず投稿主さんにはご迷惑をかけてしまい、申し訳ありませんでした。ここらで終了とさせていただきます。失礼します。
アトレーデッキバンを購入予定です。15インチ5.0J インセット45のホイールに165/55R15 を装着した場合、車に装着出来ますでしょうか？車検等では注意が必要な事は承知しております。
コメントありがとうございます！デッキバンも基本的に同じだと思うので、5.0Jだと+45でもはみ出すと思います・・・・。4.5J＋45の場合でホイールはフェンダーより内側なので、5.0Jだとホイールがほぼフェンダーツライチかデザインによってはリムよりスポークが出る場合もあります。7㎜以内に納まるようであれば8月発売予定のアトレー7㎜フェンダーをご使用ください！後日動画にUPします！
@@crestvehicle 返信ありがとうございます。それでは、15インチ4.5j＋45に165/55r15を履かせた場合ですが、干渉等はありますでしょうか？
2WDは76、4WDは77以上のLI値があれば良いというのは、Dﾊﾂディーラーの検査員ですら知らない場合が多いです。こないだ車検出した時にゴチャゴチャと言われて面倒でした。ディーラーメカニックはちゃんと勉強して欲しいですね。これだけフェンダーギリギリでバンパーに当たるサイズだと、フロントフェンダーの真上の黒いカバーを止めているクリップ部分にBUMP時に確実にタイヤがヒットします。段差や窪みなど気を使って運転しないと、クリップぶっ飛ばしますので要注意です。14inchで外径やフェンダーヒット気にするなら165/55のPARADA一択ですが、気にしないなら165/65サイズならオンロードもオフロードも軒並みLI79なので車検大丈夫ですし、155/65ならモンスタタイヤのR/TにLI81がありますから、オープンカントリーとかいう高いだけの残念タイヤが履けなくて困ってた人もフェンダーヒット気にせず履くことが可能です。後軸がもう少し軽くてLI75が履ければ、たくさんの選択肢があったんですけどねぇ…。こればっかりは軽貨物になってしまった以上は仕方ないですね。
ホイールデザインがイイですね。似合います。(*⌒▽⌒*)ノ(´･ω･`) 軽で15インチ…凄い時代だ。
コメントありがとうございます。最近の軽乗用車は15インチも珍しくなくなってきましたね。軽バンに純正15インチの時代は来ないと思いますが・・・。
どもども～跳ねたらあたりそう
コメントありがとうございます。今のところ走行に問題はありませんが、強い衝撃の場合はフロントタイヤがインナーフェンダーに当たるかもしれませんね。一応クリアランスはノーマルサスで60㎜プラスアルファ確保できてます。
いつも興味のある映像をありがとうございます。ただ今回気になったのは、バンパーをカットして地面に落ちたプラスチックごみはちゃんと拾いましたか？マイクロプラスチックなどと言って環境問題になっております。排ガス問題もそうですが気を付けてこれからも面白い映像を作り続けてください。応援しております。
コメントありがとうございます！細かい部分までご覧いただきありがとうございます！プラスチックゴミはキチンと拾い正しく処分しましたのでご安心ください！
お疲れ様です！あかぎ社長の動画は、明らかに他社の動画よりキャンピングカー目線ではなく、車目線でお話してくださるのでトータルコーディネートに関しては、軽キャンピングカーの中でカリスマ性を感じます。
２００Ａのリチウムイオンの標準装備の時もそうでした。
シックなウッド内装も時もそうでした。
イエルデの突き出たフレームとガルバリウム鋼板の時もそうでした。
クレストビークルさん素敵です！
いつも応援してます！
コメントありがとうございます。
キャンピングカー屋ですが元々カスタムが好きなので、多くの方に見ていただけると幸いです！
動画のDAIHATSUのホイールはJWLだと思うのですがJWL-Tでなくても車検は大丈夫なのでしょうか?。私の車も動画と同じなので真似させていただこうと思っているので、そこだけ確認させて下さい。
コメントありがとうございます。
ホイールに関しては2014年に審査事務規定の改正が行われており、簡単に言うと車両総重量3,500kg以下で最大積載量500kg以下の貨物車両であればJWLの刻印で車検基準を満たします。軽貨物（軽バン）はもちろん1ナンバーのピックアップトラックなどにも当てはまります。
ホイールとは別にタイヤの荷重指数にはご注意ください。
今回新型アトレーの購入を考えており、タイヤのインチアップも検討中です。
他メーカーの車種の中には車高が変わったりタイヤの径が変わった場合、先進安全機能等が正常に働かないという報告がありますが、その点はダイハツさんに確認はされているのでしょうか？
実際に取り付けた時、車検は通ったとしても万が一のアクシデントに対し安全機能が正常に働かなかったら、アトレーを買う意味が無くなってしまいます。
その辺の正確な情報も確認して頂けないと、公開するのは問題があると思いますので、是非追加情報の公開をお願い致します。
例えば、165/65R14に変えた場合だとタイヤが一周すると33.8mm長く走ることになります。
要するに、車が把握してるスピードよりも早く車が動いてるという事になります。
ブレーキサポートの仕組みを私がよくわかってないのでアレですが、50km/hで直前でギリギリ止まれるように設計されてたとしたら、実際にはもっとスピードが出てるのでぶつかってしまう…なんて事も起きてしまうのかもしれませんね…。
もし不安なら、外径がほぼ変わらず車高も上がらない165/55R14のヨコハマPARADAにすると良いですよ。
一応、外径3cmアップで追従クルコンで走ってても、先導車をちゃんと追従して信号で停車するとそれに倣ってある程度車間距離をとって停車してくれますので、私の感覚では正常に動作してるのではないかと感じています。
リフトアップするとどうなのかは私は分かりません💦
@@zmzm3180 さん
先進安全機能が正常に働く許容範囲はメーカーで無いと判らないと思います。
実走行で問題は無かったと言っても、正常な制御がされているのかが不安です。
ちなみにＧＰＳの走行距離と実際の距離が違った場合、マツダ車では不具合として蓄積し、許容を超えた場合はセーフティーモードに入る様で、こうなるとタイヤを元に戻したとしてもディーラーレベルでは復旧は出来ない様です。
車検は大丈夫でも誤動作等で事故に至っり復旧困難となった場合、御社で責任が取れるのであれば良いですが、それは不可能でしょう？
改造動画をＵＰされる場合は、きちんとメーカーとの擦り合わせ等が必要では無いかと強く感じます。
「最後は自己責任で・・・」と逃げたとしても、仮に不具合が起こった場合は取り返しのつかない状況になる可能性もゼロでは無い事を是非ご理解下さい。
この様な改造動画は、「メーカーからのお墨付き」が無い限り、ＵＰされるべきでは無いと思います。
最近の車は（先進安全機能装着車）は、全て車載のコンピュータで管理されており、一昔前の車の常識は全く通用しない様ですよ・・・。
@@akiraw638
アトレーに装備されている安全装備と運転支援装置はGPSを利用したものでは無いので、タイヤサイズを変更した事による移動距離の誤差によるあなたが言う様なMAZDA車様の誤作動は起こりえません。
そもそも、メーカー各社及びディーラーは、一切のカスタマイズを否定しています。
カスタマイズどころか、オートバックス等でオイル交換やクーラント交換をする事すらも否定的です。
メーカーがお墨付きを出すことは「有り得ません」。
なぜなら、メーカーが販売したありのままの状態が想定している範囲での100％の安全性能であって、カスタマイズとは％を削って見た目や走行性能に割り振る行為ですから。
あなたの中で、「カスタマイズするべきでは無い」と答えが出ているにも関わらず、インチアップを検討しているというのは、ご自身で矛盾しているとは思わないのですか？
そのような考えの方なら、アトレー購入後はカスタマイズせずノーマル状態(もしくは上記PARADAのようにノーマル同等のカスタマイズに留める)で乗る事を強く推奨します。
この動画もそうですが、あくまで車検に通るカスタマイズの内容を発信しているもので、法的に問題ない事を説明した内容の動画です。
アトレーに装着されている自動ブレーキなどの安全装備は、あくまでも「補助」であり、そもそもノーマル状態でも100％を保証するものではありません。
どうぞ、あなたがメーカーと一緒に検証してお墨付きを得た正しい情報を、ご自身がメディアで発信なさってください。
ちなみに、MAZDA車のGPS情報と車速センサー情報の誤差による不具合なんちゃらというのは、「カスタマイズしてしまうユーザーも居るかもしれない」という想定が出来なかったMAZDAの開発エンジニアの能力不足、それに伴う設計ミスが原因だと思いますよ？
@@zmzm3180 さん
喧嘩腰でお答え頂いても困ってしまいます。
私自身はインチアップを検討しているのは事実ですが、その為に起こり得る可能性のある不具合は克服されているのかを問うただけです。
マツダ車もインチアップした直後は何も起こらない様ですが、ＧＰＳの走行距離と実際の距離との差に対するエラーが特定期間続いた状態になった時、何の前触れも無くセーフティーモードに入る様です。
御社がメーカーへの問い合わせも長期間の検証も行っていないのであれば、その旨をお答え頂ければ良いだけの事で、実際に検証もしていない他社の設計ミスを指摘するのもチョット違うのではないでしょうか？
ちなみに他社のサービスマニュアルを見た事がありますが、タイヤサイズを含め様々な諸元に対する許容範囲は明確に記載されていました。（車検の許容範囲より厳しい項目もあります）
また「アトレーに装備されている安全装備と運転支援装置はＧＰＳを利用したものでは無い」と言う事ですが、それは実際に検証された事なのでしょうネ。
と言う事はＴＶキャンセラーを付けても不具合は起こらないと思って宜しいですか？
今後の車検はＯＢＤ車検が実施されると言う事ですが、運転支援装置等にエラーが書き込まれた場合は車検が通らなくなる様です。
正確な情報を基にインチアップ等を行わないと、御社の言う「車検に通るカスタマイズの内容を発信している」とは言えなくなってしまうかも知れません。
@@akiraw638
明確に記されている許容範囲をご存知なら、ここでゴモゴモ言わず周知に尽力されるべきですね。
ダイハツのスマートアシストは車種によって組み合わせが異なるようですが、アトレーのスマアシについてはステレオカメラと前後のセンサーによるとメーカーHPに記載が有りますので、ご自身でご確認ください。
この動画に未来で想定しうる問題への責任を求めるのは筋違いです。
今日現在、この動画の情報は正しいので。
アトレーは発売から3年が経とうとしていて、初回車検を済ませたユーザーも出てきています。
多くのユーザーがインチアップをして走行し、インチアップ状態で車検に通過しています。
今のところ、インチアップによる不具合は発表されていませんし、私のアトレーにも不具合はありません。
MAZDAはセーフティモードなどと名称をつけているようですが、原因がわかっていてディーラーでも対応出来ないこの現象の復帰にもしもサービス料を請求してるようなら大問題です。
そうなると消費者センター案件ですし、リコールすべき欠陥です。
ここでヒソヒソ話で指摘するのは確かにチョット違いますね。
もっと大きな場で指摘してください。
さて、思いがけず投稿主さんにはご迷惑をかけてしまい、申し訳ありませんでした。
ここらで終了とさせていただきます。
失礼します。
アトレーデッキバンを購入予定です。
15インチ5.0J インセット45のホイールに
165/55R15 を装着した場合、車に装着出来ますでしょうか？
車検等では注意が必要な事は承知しております。
コメントありがとうございます！
デッキバンも基本的に同じだと思うので、5.0Jだと+45でもはみ出すと思います・・・・。
4.5J＋45の場合でホイールはフェンダーより内側なので、5.0Jだとホイールがほぼフェンダーツライチかデザインによってはリムよりスポークが出る場合もあります。
7㎜以内に納まるようであれば8月発売予定のアトレー7㎜フェンダーをご使用ください！後日動画にUPします！
@@crestvehicle
返信ありがとうございます。
それでは、15インチ4.5j＋45に
165/55r15を履かせた場合ですが、
干渉等はありますでしょうか？
2WDは76、4WDは77以上のLI値があれば良いというのは、Dﾊﾂディーラーの検査員ですら知らない場合が多いです。
こないだ車検出した時にゴチャゴチャと言われて面倒でした。
ディーラーメカニックはちゃんと勉強して欲しいですね。
これだけフェンダーギリギリでバンパーに当たるサイズだと、フロントフェンダーの真上の黒いカバーを止めているクリップ部分にBUMP時に確実にタイヤがヒットします。
段差や窪みなど気を使って運転しないと、クリップぶっ飛ばしますので要注意です。
14inchで外径やフェンダーヒット気にするなら165/55のPARADA一択ですが、気にしないなら165/65サイズならオンロードもオフロードも軒並みLI79なので車検大丈夫ですし、155/65ならモンスタタイヤのR/TにLI81がありますから、オープンカントリーとかいう高いだけの残念タイヤが履けなくて困ってた人もフェンダーヒット気にせず履くことが可能です。
後軸がもう少し軽くてLI75が履ければ、たくさんの選択肢があったんですけどねぇ…。
こればっかりは軽貨物になってしまった以上は仕方ないですね。
ホイールデザインがイイですね。
似合います。(*⌒▽⌒*)ノ
(´･ω･`) 軽で15インチ…凄い時代だ。
コメントありがとうございます。
最近の軽乗用車は15インチも珍しくなくなってきましたね。
軽バンに純正15インチの時代は来ないと思いますが・・・。
どもども～
跳ねたらあたりそう
コメントありがとうございます。
今のところ走行に問題はありませんが、強い衝撃の場合はフロントタイヤがインナーフェンダーに当たるかもしれませんね。
一応クリアランスはノーマルサスで60㎜プラスアルファ確保できてます。
いつも興味のある映像をありがとうございます。
ただ今回気になったのは、バンパーをカットして地面に落ちたプラスチックごみはちゃんと拾いましたか？マイクロプラスチックなどと言って環境問題になっております。排ガス問題もそうですが気を付けてこれからも面白い映像を作り続けてください。応援しております。
コメントありがとうございます！
細かい部分までご覧いただきありがとうございます！
プラスチックゴミはキチンと拾い正しく処分しましたのでご安心ください！