วีดีโอ

2WDは76、4WDは77以上のLI値があれば良いというのは、Dﾊﾂディーラーの検査員ですら知らない場合が多いです。 こないだ車検出した時にゴチャゴチャと言われて面倒でした。 ディーラーメカニックはちゃんと勉強して欲しいですね。 これだけフェンダーギリギリでバンパーに当たるサイズだと、フロントフェンダーの真上の黒いカバーを止めているクリップ部分にBUMP時に確実にタイヤがヒットします。 段差や窪みなど気を使って運転しないと、クリップぶっ飛ばしますので要注意です。 14inchで外径やフェンダーヒット気にするなら165/55のPARADA一択ですが、気にしないなら165/65サイズならオンロードもオフロードも軒並みLI79なので車検大丈夫ですし、155/65ならモンスタタイヤのR/TにLI81がありますから、オープンカントリーとかいう高いだけの残念タイヤが履けなくて困ってた人もフェンダーヒット気にせず履くことが可能です。 後軸がもう少し軽くてLI75が履ければ、たくさんの選択肢があったんですけどねぇ…。 こればっかりは軽貨物になってしまった以上は仕方ないですね。

リアウインドウ、rvウインドウの紹介動画は、ありますか？

クロスフィールド、大好きです。 軽キャンのオーナーになってみて ＦＦヒーターはなくてもなんとかなるけど パーキングクーラーは欲しい・・・と実感する日本の夏の暑さです。 軽キャンなら空間が狭いので ＦＦヒーターを使わなくても ちょっとした煖房器具で対応できる気がします。 クロスフィールドはボックスを外に持ち出せるので キャンプ場なので大活躍だと思います。 すごく魅力的です。 さて、個人的にはアトレーよりエブリーが好きなんですが（デザインとか） エブリーでクロスフィールドの需要はなさそうでしょうか？(^^; （両席ＲＶウインドウにできる点はアトレーのアドバンテージだと思います☆彡） 追記： 　Ｗａ３さんの動画も拝見しました☆彡クロスフィールドの魅力が伝わりました。

良い商品のご紹介だと思います。 KURE５５１で有名な呉工業さん、 ワコーズ製品にも同様の製品があって間違いないですが ワコーズさんはお値段も高めなので。 知り合いが同じ製品を使ってました。 ポイントはすごく劣化してしまう前に施工することだと思います。 今は新車から乗っているので 洗車のついでに月に１回は簡易コートして 劣化を防いでいます。 こまめな手入れがイチバン・・・が経験則です。 私のミニチュアクルーズ（エブリイ）は 前後をワゴンバンパーに交換して 未塗装樹脂の部分が増えたので 白チャケないように手入れしていきたいと思います。 エブリイは未塗装樹脂がほとんどないので キレイに維持しやくて良いと思います。

これは！！永久保存　推奨です☆彡 すばらしい内容でした。 知ってるつもりで 知らないことがいくつもありました。 とても知識が広がりました。 すばらしい講義をありがとうございます。 （何回も繰り返し拝見しました） はじめてキャンピングカーを考えた時、 毎年車検は手間だなぁ・・・と ４ナンバーはすべて毎年車検と思っていました。 コロナをキッカケに 小学生の娘と楽しく「おでかけ」するために マークＸからミニチュアクルーズに乗り換えました。 なので毎年、５０００円の税金ハガキを見る度に 笑ってしまいます。 （マークＸは４５０００円だったと思います） 軽キャンにしたのは 小さい車、軽自動車が好きで 昔、高級な軽自動車を どこかのメーカーが作って欲しいと思っていて それが軽キャンという形で 高額な軽を買うことになって 面白い流れになったと思っています。 娘が成長したら タウンエ―スのキャンピングカーを増車する計画ですが ４ナンバーと８ナンバーの維持費の違いに驚きました。 一覧表、本当に興味深かったです。 タウンエ―スが優れていると思うのは燃費で これがハイエースにしない大きな理由の一つです。 （タウンエ―スまでの大きさにしたいとうサイズがイチバンの理由ですが） それにしても４ナンバー軽キャン（ミニチュアクルーズ）は 維持費が高くないので、手放さずに保有できるので やすくなかったですが、長く大切にして 軽ならではの気軽な使い方をしたいと思っています。 長文、失礼しました(^^; 追記： タウンエ―スが新しくなるようで かっこいいフロントフェイスになることを楽しみにしています。 （小さいハイエースみたいにしてくれたら最高です） 狙っているのはフィールドライフさんの「ロビー」で 長野まで実車を見に行こうと思っています。 フィールドライフさんもクオリティが高くて なかなか他にないモデルで、キャンプ遊びでも活躍できるのが魅力の一台だと思います。 １２Vエアコンがオプションにないのが弱点といえば弱点ですが それを考慮しても、タウンエースベースでいちばんオーナーになりたいキャンピングカーです。 クレストビークルさん、いつかタウンエースのベース車も☆彡

エブリイ乗りです。 ウレタンハンドル(ツルツル)とハンドルカバー(太くなりすぎでカパカパ)が許容できない私にとっては 細めのハンドルの方が自分で革巻きしてジャストサイズにできて都合が良かったです。 リアパワーウィンドウとリアシートでジョインにしました。 インパネダッシュ回りの質感は時代遅れですね、 せめてドア内張と同色のベージュなら統一感が出て少しはましだったかなと思います。

いつもスタイリッシュで完成度高いです(*^^*)シンク無くても、余裕の電装にクーラーは素晴らしいです。電子レンジ&冷蔵庫はその後お客様が積むのは自由。冬は小さいセラミックヒーターで大丈夫かと…網戸オプションありますが、パワーウインドウが開くなら開いた窓上にハマる換気扇(市販もあるようですが)あれば素敵です。

４５５万円だとハイエース買うがな

このおっさん、見た目スゲな😂

エブリイは前の型に２眼メ―タ―ありましたよね？

今回新型アトレーの購入を考えており、タイヤのインチアップも検討中です。 他メーカーの車種の中には車高が変わったりタイヤの径が変わった場合、先進安全機能等が正常に働かないという報告がありますが、その点はダイハツさんに確認はされているのでしょうか？ 実際に取り付けた時、車検は通ったとしても万が一のアクシデントに対し安全機能が正常に働かなかったら、アトレーを買う意味が無くなってしまいます。 その辺の正確な情報も確認して頂けないと、公開するのは問題があると思いますので、是非追加情報の公開をお願い致します。

エブリイJOIN(4WD)を買って4ヶ月経ちました。エンジンストップはするし、まだ明るいのにオートライト点灯、おまけにバンなので乗り心地最悪です。200万でこれか？って感じだけど・・好きです。

問題ないのですね、でも実際に4プライ相当の乗用車用タイヤをホンダバモスに履いて高速走行何度もしていたらある時乗り心地がボコボコしてきてバースト寸前になったことがありました、外してみたら4本とも変形していました、やはり重いバンには6プライや8プライの強度が現実問題として必要だと思います、高速乗らなければいいかもしれませんが。

軽バンの電気自動車に、サブバッテリー＋走行充電（回生ブレーキ？）＋ソーラーパネルで、メインバッテリーに充電できて、最悪外部充電できなくてもなんとかなるっていう 軽キャン、作ってほしいです。

紹介車両の購入者です。 納車後、花火見物を兼ねてのRVパークへ行ってきました。 電源付きだったのでで昼夜連続でクーラーが使えて最高でした！ コンバーターを付けて正解です。これで真夏の車中泊も標高を気にせず 行動範囲も広がり楽しみです。ありがとうございました。☺

久留米キャンピングカーフェアまで来て頂き、お疲れ様でした〜😄 　 クレストビークルさんの車両は、しっかり断熱されて（5層構造）いますよね。 オープンの9時半からお昼に掛けて気温が高くなっていきましたので、 他のメーカー等の軽バンコンと比べてみました。 クレストビークルさんの車両の車内の断熱が良く効いて、天井付近の温度が上がっていないのは驚きましたね😆✌️✨ レイアウトも、しっかり考えられていて、2人で就寝しても、足元が狭くならない設計は良いですよね。 赤城社長さんの拘りでしょうね！ 　 他の軽バンコンと比べても、お値段はお高いと思う人もいらっしゃるとは思いますが、長く乗るならクレストビークルさんの軽バンコンだと思います〜👌😊 　 最近の軽バンコンも、メーカー（ビルダー）さんも沢山ありますが、クレストビークルさんの軽バンコン間違いなく良いですね！

すたみな太郎が大好きですネ。きっと

お疲れ様です。バックドアにRVウィンドーは取り付け可能でしょうか？

日本ライティング製高いからなぁ・・・２万～３万円・・・

スズキの協力店の整備士です。何も外さずに手を突っこんで交換してます 見えないんで、手の感覚だけですけど・・・ 私の体格は186㎝90㎏なので手もそこそこ大きいです。 素人がやるなら外した方が間違いないですね

キャンピングシェルは最近増えてきたが残念ながらを車高が高いので横風に弱いのとシェルが重いと坂道が上がれない最近のオートマチック車が多いが軽トラックにはターボ車が無いのでパワーアップが出来ない

しかしみんな騙されてるよ幾ら走行性能が良くても床下エンジン搭載車で合っても軽貨物車でも全長全幅全高が決まって居るので車内は狭いんだよ荷物を移動しない限り車中泊をするには工夫が必要になるね車内で調理食事する時セットする就寝する時セットする時に一度外に出ないと出来ないが雨の時はどうするかな

もう一つ有りますよ軽トレーラーが有るが🏠に入らないから利用して無いから無理だね

近々、赤ジャンボ5F MTが納車予定です。 ダイハツ純正のミニライトの14インチホイルが空いているので、それに165/65の通常のタイヤを履かせようかなと考えてますが、当たったり干渉することはないのでしょうか？ あくまでノーマル車高で、乗り心地もある程度欲しいので、上記のサイズを検討してます。 ご教授いただけると幸いです。

確かにタイヤに限定した見方ではおっしゃる通り。オーバーフェンダーを付けることが貨物車にとって有効ですが、肝心な上位法規を抑えていないユーザーさんのためにも　車種幅を超えたら　構造変更をどうぞ！とかおっしゃっていただくと、一旦考え調べる視聴者がいたりして良いかも。

ぜひ販売まっています！

赤木さん、トラキャン はヤドキャリーじゃなくてイエルデ紹介しましょうよ

S700Vでパラダ履いてたら岡山ダイハツで車検アウトでした。S700V用の販売を期待してます。

軽キャン気になります！軽トラキャン興味あったので詳しい解説があって参考になしました。ありがとうございます！

クレストビークルさんの、内装のつくりが綺麗だしカッコいいです。この内装でATV群馬さんのように、ポータブルバッテリーで電装系を稼働させるクルマがでたら欲しいですね。エコフローさんから出ているオルタネーターチャージャーをつかえば走行充電もバッチリだと思います。

いつも拝見してますが初めての投稿です。 今回はいつもと違った動画でしたねぇ💨 軽キャンで悩んでる人は役立つ動画だったと思います。 みるみるランドさんに出てた動画も中々良かったですよ(o^-')b

迷ったら４WDに共感です。 ２WDとの金額差は１５万程度、 あとから４WDに改造することはできないので 本当に迷ったら４ＷＤにしておくのがベターだと思います。 何より軽キャンのベース車は２ＷＤを選ぶとＦＲが多くなります。 前輪駆動と比べて、後輪駆動は圧倒的に不安定だと思います。 ＦＲは特に雨、雪、悪路が苦手です。 私は軽キャンのオプションをモリモリつけて 少しでも費用を抑えるために２ＷＤに選びましたが ４ＷＤにしておけばよかった、と後悔していました。 年に数回、積もるか積もらないかの地域ですが ＦＲで雪で動けなくなったら困るとビビって スタッドレスタイヤに加えてチェーンも揃えてしまいました。 軽キャン用のスタッドレスは 乗用車用と比べると性能が・・・と思い 乗用車用のスタッドレスを用意してしまったり(^^; 軽バンコン、軽キャブコン、軽トラキャン 居住性に全振りするなら軽キャブコンは魅力的だと思います。 ただ軽自動車の大きなメリット 高速料金がバイクと同じ（普通車の２５％オフになる）のメリットがなくなる車両もあることを 知っておいた方がいいですよね （ポップアップ・タイプなら該当しませが・・・） 追記１： 　ドライブが好きで、ハンドリングが気持ち良く感じる私にはＦＲが合っていました。 　（ベース車がＦＦなら、迷わず４ＷＤを選びます） 追記２： 　先日の愛知県のタイムトラベルカンパニーのイベント車両展示 　遠方からありがとうございました。 　いろんなお話が聞けて、 　クレストビークルさんの軽キャンのクオリティの高さを見れて 　とても良かったです。ありがとうございました。 　オンラインショップのパーツ販売もクオリティが高くて 　WAVE2用の廃熱ダクトパネル、今後も便利に使わせていただきます。 　ありがとうございます☆彡

ジョインターボとRS、両方乗っていますが、RSの前席ドアに付いている下のドリンクホルダーにペットボトルを入れると足に当たって狭いです。リアの棚を支えるサイドの樹脂パーツは狭くなるけど意外と便利。ジョインターボのバッテリーは直して欲しいですね。荷物満載で狭い駐車場に停めていてバッテリーが上がった時困りました。オルタネーター直結でエンジンをかけましたが、せめて、始動用の配線を運転席下まで欲しいです。あとは、下からもバッテリー交換とか。

お疲れ様です！ 比較するなら同じ標準仕様の車両をするならわかりますが、何故エブリイはターボでもFR仕様なんですか？ アトレーが4WD ターボならエブリイも4WD ターボなんじゃないんですか？😮

日本語の縦書きは右から左です。 小学校で教わりませんでしたか？ 動画は観ていませんが、低評価 です。

たまたまそういうグレードが入ったってだけの話なのでしょうけど、比較対象としてはどうなのかな？という感じです。

アームレストとフットブレーキが3型まで。何で廃止したのか意味不明

アトレーは車両重量があり過ぎなんだよな……

エブリィｼﾞｮｲﾝターボです。

シートカバーって、テーブル付いていないタイプのやつでも装着する事は出来るのですかね？クレストさんの肘掛け買ったのでカバー肘掛けのカバーも欲しくて、テーブルは隠れて良いので、わかる人教えて下さい。

リアの窓は手動が良いですね。

エブリイは、既に次のモデルが噂されてるようにそのモデルを待つのも手かな😊 今買うならACCでアトレーだと思いますが、たまに後席に両親を乗せることがあるのでエブリイワゴンもいいかなぁ🤔

最初、今更の比較？と思いましたが、失礼しました🙇‍♂️いろんな発見がありました💡ありがとうございます✨ エブリイのメーターはコストダウンと感じました。教えて頂かなければ永久に気づかなかったと思います。（4型エブリイ最終型ミニチュアクルーズオーナーです） ハンドルは...ハンドルカバーで安価に印象を変えていました。今はレカロシートとセットでナルディのディープコーンに変更してます。（昔、使っていた保管パーツです） それぞれ特徴があって違いが多いので、よく調べて選ぶのが安心だと思います。特に足元の広さ（運転席、助手席共に）は実車確認をつよくオススメしたいところです。 私は足元の広さ、ドライビングポジションが大切で、エブリイを選びます。CVTで燃費も良くなりましたし💰

2024年8月9日時点で 製品取り付けに関して、個体差の為か干渉する（ドアを開けた際）個体が多くあるようなので、製品の修正をおこなっております。 そのため、販売を一時中止させていただいております。修正版の再販は10月下旬を目指しております。 ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。

すごくわかりやすいご説明ありがとうございます。 私は7月に動画と同じ６型エブリイジョインターボが納車されました。動画でおっしゃっておられたようにエブリイのいいところアトレーのいいところそれぞれあって悩みました。 決め手はリアシートにありました。時頼４人乗車があるのでエブリイになったって具合です。 もう少しコスト掛ければワゴンにしたかったです。ただ納車されて１か月結構満足しています。

価格がほぼ同じで購入検討中だったので比較して頂き感謝。やはりACCの有無でアトレーかな。

再販期待してます。