Nissan GTR 2017 La leyenda del rey de los monstruos parte 1
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2024
- Primera de tres partes sobre el Nissan GTR. Un supercoche que ha dejado huella en el mundo del motor. En esta entrega nos centraremos en la historia completa de todas las generaciones que le precedieron y de los genios que hay detrás de su creación. Deseamos que disfrutéis viéndolo tanto como nosotros haciéndolo.
- ยานยนต์และพาหนะ
Wow, está obra de arte merece estar en National Geographic
cada vez me enamoro mas del gtr 😍
Te felizito gran trabajo!
El Nissan GT-R R34 es el auto de mis sueños
Excelente calidad papaa
Impresionante video ,muy profesional , como se merece este coche. No quiero morir sin tener uno.
Que gran documental
magnifico trabajo. Ciertamente Nissan no se dio cuenta de lo que creó con el R34, no pudo explotarlo en su momento.
Grandísimo documental, muy bien construido, muy entretenido y una auténtica pasada para los fans del inigualable GT-R. Me voy corriendo a ver la parte 2. Pedazo de trabajo, muy bueno.
muy bueno y muy bien documentado,esperamos la segunda entrega pronto
Muchas gracias por su comentario. Estamos trabajando en la segunda parte. Un saludo
Maravilloso trabajo!
Excelente vídeo. Te agradezco la edición, los datos, en fin, un resultado muy bien producido, y no podía ser menos para adorar a un auto como ese
Gracias a tí por verlo Rubén. En este momento estamos terminando el guión de la tercera entrega. Tiene mucha documentación e información sobre la R35 que es la última versión del GTR. Está centrada exclusivamente en ella. Lo publicaremos lo más pronto posible. Un saludo.
excelente trabajo, me voy a ver la parte dos
Haz uno del NISSAN ALTIMA SE R.
Primer video que veo tuyo y me suscribo, muy bueno. Felicidades
sinceramente te felicito!! hace mucho buscaba un video así. gran trabajo amigo!!
Muchas gracias Fabrizio. Esperemos que te guste la tercera entrega. Un saludo.
Me ha encantado :D
Sinceramente, los últimos modelos los tenía bastante bien controlados, pero me ha encantado conocer los orígenes de este coche tan icónico y los de sus creadores. ¡Enhorabuena!
Un Gran Y Excelente Trabajo 👍
Todo el contenido esta muy bien Desarrollado.
Pero aparte de todo lo Bueno que es el Video también acompaña esos Sonidos Magníficos.
Quisiera por favor saber el Nombre de cada pista.
Un saludo Coches Para Disfrutar y Espero la 3ra Parte!!
Lo máximo de lo máximo el gtr 👏👏👏💪💪💪💪
Utilizar la BSO del Shenmue es de ser muy PUTO AMO!
el mejor, humildad delante de los pijitos!! ala a gastarse dinero los pijitos para superarlo!!
Cala de los alemanes, Cádiz? La imágen de la playa del principio
Si. Esa es.
No sabía que el R32 ganó 29 carreras y tampoco sabía que era un auto super rápido y que nadie le podía ganar en ésa época
El Gtr 34 es el mejor!
el acura nsx 2017 lo deja en vergüenza al gozila y el buggati y mi abuelita en bicicleta
el pulgo con respeto el alpha 16 lea es monstruo de las bestias
el pulgo no hables de verguenza el NSX es híbrido y cuesta mucho más si lo comparas con el Nismo la cosa cambia. Y con un GTR que le invierta unos miles le parto la madre a un Bugatti
si los comparan al nivel del mar el GTR le gana por la mayor presión atmosférica, eso influye mucho en los autos de combustión, y con respecto al Buggati, compáralos en un circuito a ver cuál tiene un mejor desempeño ;)
Hola muy buenas. En realidad y aunque se tienda a emparejarlos el Honda NSX y el Nissan GTR pueden ser dos conceptos distintos dentro de un mismo segmento. Es una lucha interesante entre dos monstruos venidos del Japón: Gamera contra Godzilla. Pero hay que diferenciar algunos aspectos. El NSX es un biplaza puro (sin 2+2 asientos), híbrido con cuatro motores (un gasolina y tres eléctricos), con un maletro minícusculo y con un enfoque más tirando a un Ferrari 488 o Lamborghini Huracán que a un Gran Tourer Sport (GTR), por lo que su maniobrabilidad y visibilidad para el uso diario están muy restringidos. Luego está el hándicap del precio: Cuesta mucho más que la versión normal del modelo de Nissan. Es un magnífico deportivo del que nos gustaría poder hacer un documental porque tiene una historia digna de contar, empezando por su anterior generación y por el icónico piloto que ayudó en su puesta a punto inicial. Estamos esperando que Honda España se decida a traerlo por nuestra tierra y así tener la oportunidad de poder probarlo y ofreceros información de primera mano.
Un GTR es un superdeprotivo con el que puedes marcar muy buenos tiempos por vuelta en circuitos, e incluso batir a muchos modelos más caros y exclusivos. Lo bueno y siempre dentro de sus limitaciones físicas, es que luego lo puedes utilizar para llevar los niños al colegio o incluso para ir a hacer la compra en el supermercado: Lleva dos pequeñas plazas traseras y un maletero perfectamente aprovechable de 315 litros.
Pero en lo que de verdad Godzilla es el rey indiscutible es en la capacidad de preparación. Tiene un chasis tan bueno que aguanta fuerzas y condiciones brutales en las cuales un NSX no aguantaría. Su motor es una obra de arte: Soporta las potenciaciones más despiadas que uno pueda llegarse a imaginar. Todas son posibles: 1800, 2300 hasta 3000 Cv. Y subiendo. La caja de cambios lo aguanta todo y su doble árbol de tranmisión, su sistema de tracción (único en el mundo) y su dirección, lo mantienen derecho sin despeinarse a pesar de tales cifras de potencia.
Además, un GTR Nismo de fábrica es más rápido que un Honda NSX en las mismas condiciones, puedes ver muchas comparativas en esta misma plataforma.
Un GTR Nismo de 185.000 € (que llevaba instalado el N-Atack Package A) batió el Récord de Nürburgring en 2013 marcando 7:08´672, machacando los 7:11´57 logardos por Gumpert Apollo Speed. Tiempo ese de 2013 que si que es verdad, han batido luego el Porsche híbrido 918 Spyder con 6:57:00 (unidad limitadas con el PAck weissach de más de 859.000 € de costo), el Lamborghini Huracan Performante con 6:52´01 (sobre 300.000 €) y finalmente el Porsche 911 GT2 RS con 6:47´30 (Unidad con pack Weissach que superbaba los 400.000 €). Se han tenido que ir a coches de como mínimo tienen casi el doble de precio. Coches cada uno de ellos, que además hay que llevar a revisión cada 2.000 Km a reglarles las válvulas y cambiar piezas que se desgastan tremendamente rápido y son tremendamente caras. Un GTR tiene un mantenimiento más normal, menos costoso y menos frecuente, no es lo mismo, pero casi como el de una berlina de alta cilindrada. Esa es la la verdadera ingeniería y la magia de un GTR: Usable, tremendamente rápido y económico de comprar y mantener para lo que en realidad te estás comprando. Luego encima y por poco dinero, le haces una reprogramación electrónica y le empiezas a sacar caballos extra si te interesa que te de aún más de lo que ya te da.
Seguramente para la generación R36 Nissan esté preparando algo grande, que no sólo asuste a los demás fabricantes, si no que vuelva a batir el récord en la pista alemana de Nürburgring y pulverizar los 6:47´30 del 911 GT2 RS, nueva batalla de una guerra que llevan las dos marcas teniendo desde hace más de 30 años. Lo esperamos ansiosos.
Un saludo.
Tanto el Bugatti Veyron como su sustituto Chiron son coches de rectas. Cuando vienen curvas deportivos de la mitad de potencia y de 10 veces menos de coste no solo les sacan los colores, sino también unos segundos por vuelta dependiendo del circuito del que se trate.
Como afaman este carro... el Toyota supra con el 2jz tween turbo es el rey!!! 🤴