제 1인전기차도 가지고 가서 해보고 싶네요^^ 쿠션이 저정도일줄이야^^;; 그러게요 시속30km 영상으로 봐도 빠르게 보이네요.... 고성능에서 영상 느낌도 확실히 다르게 보이구요... 생각해 볼 문제같아요^^ 콘텐츠 너무 좋았어요^^ 모터홈이나 트래블미니멀카 뒤 앞 바닥고정장치를 다냐 안 다냐에 차이같아서 유심히 보았네요^^
2:58 지금은 아니지만 몇 년 전까지만 해도, 대구역 지하차도도 대구시험장과 비슷하게 돌로 되어있는 도로 였습니다. 폭염 때 아스팔트가 녹는 걸 방지하기 위해 설계되었었다고 하던데 중앙대로는 통행하는 시내버스가 많고, 기사님이 속도를 엄청나게 내셔서 입석 승객들한테 엄청나게 흔들리게 했었죠...ㅎ
DPF 는 아시다 시피 매연 저감 즉 매연을 줄여주는 장치입니다 더 정확하게는 나오는 매연을 포집 후 다시 태워 배출하는 곳이지요 엔진으로 사람으로 비유를 하겠습니다 또 모든 장치가 정상이라는 가정하에 DPF 만 가지고 이야기 했을 때 입니다 연료 분사량이 많다는건 에너지가 엔진에 부하가 많다라는 의미를 뜻하고 주로 시내도로, 출퇴근길에 잦은 운행 패턴시에 주로 이뤄지죠 사람도 힘을 많이 쓰면 에너지 소모로 많이 먹지만 그만큼 배변 활동으로 많이 배출합니다 그 과정에서 만약 대장과 직장이 막혀있다는 가정을 하였을때 원활한 배변 활동은 이뤄지지 않습니다 변비죠 이때 변비약으로 해결이 되는 경우도 있습니다만 이게 첨가제라는 가정으로는 어느 정도선이지 변비가 심한 사람의 경우 관장을 넘어서 의사가 손가락을 이용해서 대변을 빼냅니다 과한 압력으로 인해 장이 다칠수 있고 소용이 없기 때문입니다 DPF 도 마찬가지 입니다 평시에 DPF 재생 조건이 되면 인젝터에서 엔진 가동을 위한 연료 외의 후분사를 통해 DPF의 매연을 태우기 위해 ECU의 신호를 통해 추가적인 분사를 하는데 이것을 첨가제로 하는건 한계가 있습니다 간혹 녹아버리거나 깨져버린 DPF는 살릴 수 없으며 그 과정에서 막혀버린 DPF는 쉽게말해 장이 꼬였다라거나 막혔다라는 표현이 맞게 출력이 안나오게 되겠죠 또 간혹 첨가제로 안되는 막혀버린 DPF는 습, 건식 DPF 클리닝을 통해 살리기도 합니다 참고 되셨으면 좋겠습니다.
1. dpf는 고속주행이 아니라 일정한 속도유지 쪽이 해결방법입니다. 필터가 어느정도 차면 차압(마스크 쓰면 공기저항 있잖아요 그거) 을 감지해서 dpf재생을 시도하는건데 쌓여있는 매연 타르덩어리에 불쏘시개로 경유 좀 뿌리고 불태워 매연을 재로 만들어 부피를 줄이는게 dpf재생이라는겁니다. 태우면 열이 발생하니 이걸 식힐겸 타는데 필요한 산소도 불어넣을겸 평소보다 연료비율이 낮아서 산소 함량높은 배기가스를 불어넣어야 하는데 이 매연이 서서히 타들어가므로 공기를 적당량을 지속적으로 불어넣어줘야 합니다. 속도가 아니라 시간이 필요합니다. 고속주행 잠깐 하고 멈추는게 아니라 신호등 없는 국도나 지방도를 적당한 속도로 넉넉히 드라이브 하는게 답입니다. 2. 앞서 말했듯이 dpf 안에 쌓이는건 "타르"와 "재" 두가지입니다. 그 중 타르는 태워서 재로 만들 수 있으니 우리가 제거해줘야 하는건 "재"죠 근데 말 그대로 재입니다. 다 타고남은 미세한 분말이죠 이걸 빼려면 차에서 필터를 떼낸 다음에 역방향으로 불어서 빼내는 방법과 필터를 통과 할수있게 녹이는 두가지 방법이 있는데. 이 녹이는 방법이 클리너입니다. 이걸 약품으로 녹여서 필터를 통과할 수 있게 만드는건데 필터가 같이 녹지 않는다는 보장이 없고 더 미세해진 입자가 필터를 막아버릴 수도 있거든요. 물론 필터를 녹이지도 막지도 않는 클리너는 있을수도 있습니다. 근데 그걸 우리가 알 수 있나요? 망가지면 국산차 기준 백만원입니다. 곱게 떼서 역방향으로 불어주는거 하는 카센타로 가는게 좋습니다. 3. 필터에 쌓인게 많으면 차압이 높아지게 됩니다. 그러면 센서에서 압력을 감지하고 경고등을 띄우긴 하는데 근데 이게 막힐때쯤이면 보증은 이미 끝났고 연식이 제법 될테니 센서도 멀쩡하다는 보장이 없죠? 적시에 조치를 못해주면 압력 때문에 필터에 힘이 가해지고 필터가 깨집니다. 그 틈새로 매연이 새어나오는데 그게 엔진으로 들어가게 됩니다. 요즘 경유차들은 매연을 제거한 배기가스를 도로 엔진에다가 넣습니다. 질소 & 이산화탄소로 이루어진, 산소가 없는 기체이기 때문에 이걸 섞어 넣으면 산소함량이 적은 공기를 만들 수 있어서 저속 운행시 엔진 출력을 낮게 유지하고 질소산화물이 줄어드는데 보탬이 됩니다. 근데 여기에 매연이 섞여들어가게 되는겁니다. 이게 쌓입니다. 나중에 열어보면 엔진 흡기구에 먹이 들어있어요. 붓글씨 쓰는 그 먹. 유연묵. 이게 엔진을 서서히 망가트리게 됩니다.
고속도로 좀 밟아보면 ....차이가 극명해져요 ... 100KM 달릴때도 그 안정감은 차이가 제법 납니다 특히 카니발 순정쇼바 뒷자리 멀미 장난아닌데 쇼바교체후 몹시 만족합니다 처음 몇일은 좀 너무 탄탄한거 아닌가? 하는생각이 들다가 몇달타고 다니다 순정쇼바 동일차량 탓더니 멀미가 나더라구요 사제경험전 잘느끼지 못한 차량의 꿀렁임 요잉등등 늘 다니던길인데 이렇게 차이가 낫나? 하는 생각이 들었습니다
@@청담쓰레빠요즘 대형 suv 쇼바 교체 많이 합니다 당장 리프트 쓰는 튜닝샵가서 질문 던져보세요 카니발급 이상 대형 suv들 쇼바 튜닝 하러 많이 오냐고 애기들 있는 대형 suv 오너들이 왜 바꾸러 오는지 이유 알 수 있냐고 인터뷰 해보시면 답 나옵니다 운전자 습관도 있겠지만 10명중 8명은 같은 대답이 나올꺼 같네요
고성능 쇼바(일체형) 지금 사용 하고 있는 입장에서 순정에 비해 급출발,급가속시 앞쪽 뜨는 현상, 급제동시 앞쪽 킥다운현상, 고속주행시 급차선변경,롤링및 급커브 등등에 월등히 차이 많이 납니다. 특히 급커브에 속도 많이 안 줄이고도 그냥 잡아 돌려도 쏠리지 않고 날카로운 핸들링이 느껴집니다. 쇼바 가격만 200만원 전후..ㅠㅠ
일반 도로 주행 시의 승차감 차이도 비교해주시면 좋을 듯 합니다. 감쇠력과 스프링계수가 순정보다 높다는 것은 영상 속 테스트 주행환경과도 같은 일상생활 시 보통은 접하기 힘든 큰 범프에서는 차체의 큰 움직임을 잡아주고 쇽이 끝까지 수축되지 않기에 승차감이 개선되지만, 그만큼 평범한 일상주행 시 발생되는 노면 잔진동이나 혹은 방지턱을 적당히 천천히 넘을 때에는 오히려 사제 쇽이 너무 단단해서 충격이 더 클것 처럼 생각됩니다.
카니발 순정타다가 빌스테인으로 바꾼지 4개월쯤되는데 ...머랄까 ....노면은 더 읽기는 하는데 롤링,피칭,요잉은 조금 덜해서 안정감이 있네요 차가 좀더 노면에 붙어가는느낌도 나고요,,, 쇼바 바꾸고 몇일은 내가이걸 왜 바꾸었지 ? 하는 생각이었는데 몇달타니 적응이 되고 동일차종 순정쇼바 타니까 ;;;; 멀미랑 차가 좀 붕떠가는 느낌이 나서 어색하더라구요 특히 고속도로 타면 순정하고는 많은차이가 나는거 같네요 안정감이 말도 못하게 상승한느낌 입니다 제쇼바는 스프링은 순정으로 쓰고 쇼바만 바꾸는 종발이타입 입니다
노쇼바 때의 표정이 제일 밝고 행복해 보이네요. 당장 쇼바 떼야 겠어요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 웃음이 끊이질 않았죠..
함박웃음이 나는 노쇼바
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
7:34 쇼바 성능이 좋아질수록 표정은 우울해짐ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅈㄴ웃기네 ㅌㅌㅌㅋㅌ
쇼바가 사람을 불행하게 만드는 것을 알게됐습니다.
노쇼바가 재미있다는거네요 ㅋㅋ 운전하신 레이서분이 너무 즐거워서 웃음이 끝나지 않네요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개재밌겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
쇼바보다~~웃음소리에^^
😂😂😂
웃음소리 보정하신줄....아아하하사
김과장님..노쇼바일땐 엄청 행복해 보이시는데 순정..고성능 으로 가니 표정이 굳은거 같아요..ㅋㅋㅋ
비교영상은 본적없지만 여러차는 타봤지.
국내에는 거의 2가지종류뿐이다. 스프링서스펜서(순정) / 에어서스펜서(고급)
국산차 거의 대부분이 스프링서스펜서이고. 고급세단(K9이나 옛연식차량 고급세단이던 체어맨같은거)들은 에어서스펜서가 들어갔었다.
참고로 제네시스들(G90제외) 전부 스프링서스펜서다. 외제차 BMW나 벤츠는 에어서스펜서고.
그래서 국산차 타다가 외제차타면 승차감이 다르다고 느끼는거.
@@배석진-e9s 에어서스, 국산차, 외제차 비교영상이 아닌데요..일단 영상부터 보고 댓글 쓰시는게..
@@배석진-e9s Wls
@@배석진-e9s 화이팅!
@@배석진-e9s 부끄럽겠다
실험결과 성능이 떨어질수록 연구원님의 표정이 밝아집니다
재미있는 실험도 좋지만,
이런 실제 도움되는 실용적인 실험은 사랑입니다. 감사합니다!
출연진, 리액션, 편집이 모두 완벽하네요. 엄청 웃었습니다.
최고의 웃음을 주셨네요.. 감사해요. 완벽한 실험 정신에 박수를 보냅니다
그러니까 사람을 즐겁게 만들어주는 청룡쇼바가 최고라는 실험이군요?!
매번 그냥 보다가 처음 그랜저 노쇼바 영상에 빵터져서 구독, 좋아요 하고 갑니다 계속 채널 번창하세요 ~~
역시 청룡쇼바가 최고라는 픽플러스의 영상 잘봤습니다
영상 30초 보고 댓글 다는데
이런 실험은 정말 실속있고
도움이 많이 되는 실험일거 같아요
항상 도전해주셔서 감사드려요^^
운전 하시는 분 웃음소리 덕분에 더 재밋게 본거 같아요. 뭔가 중독성이 있네요
노쇼바운행중 웃으시는 모습이 정말 행복하네요~^-^
과장님은 노쇼바를 상당히 좋아하는거 같은....고성능 쇼바로 갈수록 왜 인생이 무기력해보이심ㅋㅋㅋㅋㅋ
큰 웃음 감사합니다 😆👍
청룡쇼바타고 10일간 허리가 고장났어요ㄷㄷㄷ
무서운 그랜져였어요!
표정은 반대이시던데요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무서운(!) 그랜저 제대로 체험하신 과장님 파이팅.ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개웃겻옹ㅅ ㅋㅋㅋㅋ
제일 크게 웃으시던데요!!?
할 땐 재밌지만 하고나서는 아픈거죠.
통학할때 특정 버스만 승차감이 엉망이었던 이유가 쇼바였을 수 있겠네요
유익한 영상 감사합니다
1:50 웃음소리가 너무 매력적이신데요 ?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ듣는사람 기분좋지네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노쇼바 운행하자 마자 행복해 하시는모습 보기 좋습니다.
ㅋㅋㅋ 과장님 너무 행복해 하시는데??ㅋㅋ 엔돌핀 제대로 나왔겠어요 ㅋㅋㅋㅋ
보는 사람이 너무 재미 있네요 두 분 너무 수고하셨습니다. 쇼바 없는 차 정말 웃기네요
ㅋㅋㅋㅋ 이번 영상 엄청 웃겼습니다
좋은 하루 보내세요 ㅋㅋㅋㅋ
아 맞다 운전 하시는 분 차량 엄청 흔들릴때 표정이 엄청 재미 있었고 점점 쇼바가 좋아질수록 표정이 멍 때리는 표정으로 바뀌는것도 웃겼어요 ㅋㅋ
07:33 어째 표정이 점점 굳는데... 쇼바가 좋을 수록 졸음운전을 조심해야겠네
비교영상은 본적없지만 여러차는 타봤지.
국내에는 거의 2가지종류뿐이다. 스프링서스펜서(순정) / 에어서스펜서(고급)
국산차 거의 대부분이 스프링서스펜서이고. 고급세단(K9이나 옛연식차량 고급세단이던 체어맨같은거)들은 에어서스펜서가 들어갔었다.
참고로 제네시스들(G90제외) 전부 스프링서스펜서다. 외제차 BMW나 벤츠는 에어서스펜서고.
그래서 국산차 타다가 외제차타면 승차감이 다르다고 느끼는거.
너무 행복하신거 같아 기쁘게 봤어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노쇼바 너무 즐겁게 촬영하시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노쇼바 잘 보았습니다. 무사히 완주해서 다행입니다. 예전에 쇼바가 오래 되어 기능이 약할 때 타이어 공기압을 높이면 약간은 개선되는 효과가 있었던 것 같습니다.
운전하시는분 너무 좋아 하시네ㅎㅎ 진짜 신나게 웃었어요😅😅
1:45 아무리봐도 양호가 양호하지 않은데…😂
04:22 아니 표정이 이러시면 청룡쇼바가 짱인것같이 보이잖아요 ㅋㅋㅋㅋ 😆
역시 과장님 레이서 출신이라 그런가 셋팅이 딱딱해질수록 즐거워 하시네요 😂
딱딱한게 좋으센 과장님…
쇼바 차이는 알았으니
같은 쇼바에 휠 인치 크기 차이도 같이 실험해보면 좋겠네요
19에서 18인치로 다운그래이드 했는데 초 미세하게 하부충격이 덜올라오기는 하나 1인치라 좀 미미 하네요 쇼바는 빌스테인이라 코너링이 떨어지는 느낌은 별로 없구요
@@잉뿌-u6x 인치가 낮아질수록 충격감이 없어지긴하죠
거의 순정으로 타는편인데 제건 k5에 15인치 입니다 구입당시 16인치 옵션도 있었는데
자주 교체해 타이어 가격 차이도 나고 그냥 15인치인데 예기들어보니 인치 높을수록 고무가 덜 들어가기에
주행 안전성은 좋으나 쿠션에서는 조금 떨어진다 하더군요
제 1인전기차도 가지고 가서 해보고 싶네요^^ 쿠션이 저정도일줄이야^^;;
그러게요 시속30km 영상으로 봐도 빠르게 보이네요.... 고성능에서 영상 느낌도 확실히 다르게 보이구요... 생각해 볼 문제같아요^^ 콘텐츠 너무 좋았어요^^ 모터홈이나 트래블미니멀카 뒤 앞 바닥고정장치를 다냐 안 다냐에 차이같아서 유심히 보았네요^^
2:58 지금은 아니지만 몇 년 전까지만 해도, 대구역 지하차도도 대구시험장과 비슷하게 돌로 되어있는 도로 였습니다.
폭염 때 아스팔트가 녹는 걸 방지하기 위해 설계되었었다고 하던데 중앙대로는 통행하는 시내버스가 많고, 기사님이 속도를 엄청나게 내셔서 입석 승객들한테 엄청나게 흔들리게 했었죠...ㅎ
거기 이제 돌바닥 아닌가요?? 대구떠난지 3년정도 된거같은데
@@user-fuckzz 아스팔트로 바뀌었습니다
배달기사인데요.. 돌바닥이었을 때 커피배달 하러 지나가면 도착할땐 참혹 그자체 였..(또르르).
대구에서 여름에 아스팔트 올라서면 재미 있죠
말랑말랑한 젤리 위에 선 느낌이랄까....
오토바이배달 디빙래지들도 피해다녔다는 그시절 지하도 ㅋㅋ 기억이 새록나네요.
지금은 큰 역사가 들어섰다던데..
이런 실험 너무 좋습니다
좋은 정보 감사합니다
저러니 프레임이 버티겠낰ㅋㅋㅋㅋㅋ 고급쇼바도 좋지만 고장 안 나게 관리해주는 쇼바가 가장 좋은듯 합니다.
P.s 조금 있으면 보내줘야하는 프라이드 한대 있는데 픽플에 팔면 고통스럽게 가능한가요? ㅋㅋㅋㅋ
이메일로 함 보내보시죠!
4:22 쇼바가 비싸질수록 표정이 어두워지는 ㅋㅋㅋ
쇼바의 중요성 확실히 느끼고 갑니다😂
노쇼바 진짜 세상 즐거워보이시네요 ㅋㅋㅋ
오늘부터 청룡쇼바는 행복쇼바다 ㅋㅋㅋ
너무 행복해서 타는 사람들의 웃음이 멈추지 않았다 ㅋㅋㅋㅋ
썸네일에서 빵긋했고 영상 보자마자 빵터졌습니다...
청용쇼바 너무 웃겨요 과장님은 즐기고 있고 😅😅
픽플덕분에 웃고삽니다^^
과장님 너무행복해하시고 좋아하시는데 청룡쇼바의 매력에 푹빠지신듯합니다ㅋㅋㅋㅋ
노쇼바 주행때 행복하게 웃으시는 소리가 너무좋네요😂😂
너무 재밌었어요. 노쇼바~~
무한도전 초기버전인 무모한도전 보는줄 알았네요.
이런 컨셉으로 자동차 실험하시면 대박날듯해요. 재밌게 잘 봤어요.
비교해보니 어떤 차가 제일 즐겁게 탈수 있는지 표정만 봐도 알겠습니다. 감사합니다.
역시 믿고보는 픽플러스!
부위별 방음, 흡음재 관련 실험부탁드려요~
dpf 관련 컨텐츠 어떨까 합니다. 디젤 차량의 고질적인 문제인 dpf 가 고속 주행을 안하면 해결이 어려운데. 시중에 dpf 클리너 종류도 많고 정말 효과가 있는지 궁금합니다. 그리고 하나 더 dpf 가 막힌다면 차에 어떤 영향이 생기는지 궁금합니다.
DPF 는 아시다 시피 매연 저감 즉 매연을 줄여주는 장치입니다 더 정확하게는 나오는 매연을 포집 후 다시 태워 배출하는 곳이지요
엔진으로 사람으로 비유를 하겠습니다
또 모든 장치가 정상이라는 가정하에
DPF 만 가지고 이야기 했을 때 입니다
연료 분사량이 많다는건 에너지가 엔진에 부하가 많다라는 의미를 뜻하고 주로 시내도로, 출퇴근길에 잦은 운행 패턴시에 주로 이뤄지죠
사람도 힘을 많이 쓰면 에너지 소모로 많이 먹지만 그만큼 배변 활동으로 많이 배출합니다
그 과정에서 만약 대장과 직장이 막혀있다는 가정을 하였을때 원활한 배변 활동은 이뤄지지 않습니다 변비죠
이때 변비약으로 해결이 되는 경우도 있습니다만
이게 첨가제라는 가정으로는 어느 정도선이지
변비가 심한 사람의 경우 관장을 넘어서
의사가 손가락을 이용해서 대변을 빼냅니다
과한 압력으로 인해 장이 다칠수 있고 소용이 없기 때문입니다
DPF 도 마찬가지 입니다
평시에 DPF 재생 조건이 되면 인젝터에서 엔진 가동을 위한 연료 외의 후분사를 통해 DPF의
매연을 태우기 위해 ECU의 신호를 통해 추가적인 분사를 하는데
이것을 첨가제로 하는건 한계가 있습니다
간혹 녹아버리거나 깨져버린 DPF는 살릴 수 없으며 그 과정에서 막혀버린 DPF는 쉽게말해 장이 꼬였다라거나 막혔다라는 표현이 맞게
출력이 안나오게 되겠죠
또 간혹 첨가제로 안되는 막혀버린 DPF는 습, 건식 DPF 클리닝을 통해 살리기도 합니다
참고 되셨으면 좋겠습니다.
1. dpf는 고속주행이 아니라 일정한 속도유지 쪽이 해결방법입니다.
필터가 어느정도 차면 차압(마스크 쓰면 공기저항 있잖아요 그거) 을 감지해서 dpf재생을 시도하는건데
쌓여있는 매연 타르덩어리에 불쏘시개로 경유 좀 뿌리고 불태워 매연을 재로 만들어 부피를 줄이는게 dpf재생이라는겁니다.
태우면 열이 발생하니 이걸 식힐겸 타는데 필요한 산소도 불어넣을겸 평소보다 연료비율이 낮아서 산소 함량높은 배기가스를 불어넣어야 하는데 이 매연이 서서히 타들어가므로 공기를 적당량을 지속적으로 불어넣어줘야 합니다.
속도가 아니라 시간이 필요합니다.
고속주행 잠깐 하고 멈추는게 아니라 신호등 없는 국도나 지방도를 적당한 속도로 넉넉히 드라이브 하는게 답입니다.
2. 앞서 말했듯이 dpf 안에 쌓이는건 "타르"와 "재" 두가지입니다.
그 중 타르는 태워서 재로 만들 수 있으니 우리가 제거해줘야 하는건 "재"죠
근데 말 그대로 재입니다. 다 타고남은 미세한 분말이죠
이걸 빼려면 차에서 필터를 떼낸 다음에 역방향으로 불어서 빼내는 방법과
필터를 통과 할수있게 녹이는 두가지 방법이 있는데. 이 녹이는 방법이 클리너입니다.
이걸 약품으로 녹여서 필터를 통과할 수 있게 만드는건데 필터가 같이 녹지 않는다는 보장이 없고
더 미세해진 입자가 필터를 막아버릴 수도 있거든요.
물론 필터를 녹이지도 막지도 않는 클리너는 있을수도 있습니다.
근데 그걸 우리가 알 수 있나요? 망가지면 국산차 기준 백만원입니다.
곱게 떼서 역방향으로 불어주는거 하는 카센타로 가는게 좋습니다.
3. 필터에 쌓인게 많으면 차압이 높아지게 됩니다. 그러면 센서에서 압력을 감지하고 경고등을 띄우긴 하는데
근데 이게 막힐때쯤이면 보증은 이미 끝났고 연식이 제법 될테니 센서도 멀쩡하다는 보장이 없죠?
적시에 조치를 못해주면 압력 때문에 필터에 힘이 가해지고 필터가 깨집니다. 그 틈새로 매연이 새어나오는데 그게 엔진으로 들어가게 됩니다.
요즘 경유차들은 매연을 제거한 배기가스를 도로 엔진에다가 넣습니다.
질소 & 이산화탄소로 이루어진, 산소가 없는 기체이기 때문에
이걸 섞어 넣으면 산소함량이 적은 공기를 만들 수 있어서
저속 운행시 엔진 출력을 낮게 유지하고 질소산화물이 줄어드는데 보탬이 됩니다.
근데 여기에 매연이 섞여들어가게 되는겁니다.
이게 쌓입니다. 나중에 열어보면 엔진 흡기구에 먹이 들어있어요. 붓글씨 쓰는 그 먹. 유연묵.
이게 엔진을 서서히 망가트리게 됩니다.
EGR쪽 흡기 카본이 많이 쌓이는데 저도 DPF클리너 EGR 클리너 디젤 첨가제의 성능이 궁금합니다. DPF클리닝은 안궁금하고 흡기나 EGR 밸브 쪽에 쌓이는 카본이 제거되는지 궁금하군요.
@@cjhor3000 말그대로 디젤차는 수도권 도시사는 사람들은 디젤은 맞지않는차고 한적한 지방 소도시에 사는사람들 한테는 디젤차가 최고라고 봅니다
오늘도 "일과"하는 스피더님과 "체험"이 너무 즐거우신 과장님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노쇼바에 왜이렇게 행복해 보이시죠..?^^ㅎㅎㅎ진짜 영상 너무 잘 보고있습니다ㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 이번편 재밋네요 물그릇과 갈매기형님은 진짜 신의한수였던듯
갈매기형님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 유익한 영상이네요. 평소에 궁금했는데 속도가 올라갈수록 성능차이로 인한 승차감 차이가 엄청 심하네요.
카니발 CN 고민중인데 고성능 쇼바 튜닝 잘하는 곳 궁금하네요
확실한건 쇼바가 없을때가 제일 해맑게보이네요😊
요근래 제일 유쾌한 영상이었습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 4:45
지금까지 청룡쇼바 가장 재미있게 즐기신 분이 과장님이신 듯 합니다. 같이 한 참 웃었네요 ㅋㅋ
아 역대급으로 재미 있었습니다. 감사해요.
타면서 이렇게 즐거워 하시는거 처음 봐요ㅋㅋㅋㅋ
근데 no 쇼바 타면 없던 차멀미도 생길듯
현기차중 상위모델 트림에 압력감응형 쇼바라고 써있는경우 해당트림 차종이면 아무것도 안하시거나 새걸로 교환하시면 멀쩡해지실거구요(이게 한 6만키로정도면 성능이 나가는지 심해짐) 하위트림사신분들(깡통이나 깡통바로윗등급-대부분이실듯)은 상위트림 쇼바 모델알아내셔서(블루핸즈가서물어보면알려주실겁니다) 사들고 카센터가서 교환하시거나 하면될거에요.
어디까지나 6만키로이상타시고 초반보다 안좋아지신 일반인분들대상입니다.
특히 동네도로가 안좋은데 매번다니시는분들은 더빨리망가집니다(쇼바 기름안터져도 오래되면 성능완전나빠져요)
승차감세팅되는 차들은 제외입니다.그건그냥 순정쓰시고
타이어 비싼거쓰세요.
쫀쫀한걸루요.
쇼바의 중요성을 깨달았고 보면서 웃음이 빵터졌어요.... 진짜 보면서 계속 웃을수밖에없었어요.
4:47 뜬금 없이 물든거 부터 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쇼바의 성능과 행복은 반비례 하군요😂
우리 아버님 쇼바가 없는 차를 차시니 웃음꽃이 활짝 피셔서 좋아 보입니다.
당장 쇼바 내 이놈들을 전부 제거 햐야 합니다.
김양호과장님 웃음벨
01:39
노쇼바 너무 좋아하시는데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보는사람도 웃느라 숨넘어갈뻔
와~ 별 차이도 안 나는걸 왜 돈 들여서 하는가 했더니 30킬로미터 속도에서의 차이는 완전 다른 결과네요. 튜닝을 왜들 하는지 확실하게 알게 해주는 영상이네요.
고속도로 좀 밟아보면 ....차이가 극명해져요 ... 100KM 달릴때도 그 안정감은 차이가 제법 납니다 특히 카니발 순정쇼바 뒷자리 멀미 장난아닌데 쇼바교체후 몹시 만족합니다 처음 몇일은 좀 너무 탄탄한거 아닌가? 하는생각이 들다가 몇달타고 다니다 순정쇼바 동일차량 탓더니 멀미가 나더라구요 사제경험전 잘느끼지 못한 차량의 꿀렁임 요잉등등 늘 다니던길인데 이렇게 차이가 낫나? 하는 생각이 들었습니다
와... 픽플러스의 촬영기술과 점점 전문화되가는게 주식있으면 사놓고 싶어지넼ㅋㅋㅋ
운전자의 행복도는 쇼바의 성능과 반비례하는군요.
청룡쇼바로 업그레이ㄷ..
늘 잘 보고 있어요. 아 웃겨 ㅎㅎㅎ. 전자적으로 쇼바를 컨트롤해주는 만도 ecs10 테스트 해주시면 어떨까요? 어떨지 궁금합니다.
사용자입니다. Ecs10은 프리뷰는 아니고 운전자의 인풋을 읽어서 작동하는 방식인데 실험에서는 운전자가 별다른 조작을 안했으므로 유의미한 차이가 없을걸로 생각됩니다.
s클래스 처럼 에어서스 차이도 포함되었으면 하는 아쉬움이 살짝 ㅎㅎ
유툽 보면서 이렇게 웃은건 처음일듯하네요ㅋㅋ 레이서님은 너무 행복해 보여서 당장에라도 쇼바 때실듯ㅋ
노쇼바의 장점은 웃음인 것 같네요. 마음을 비워야 행복한 것 처럼... 뭐래냐? ㅋ
진짜 이형들 청룡쇼바는 콘텐츠 잘뽑았어 ㅋㅋㅋ 진짜 최고야 ㅋㅋ
여행갈때 애들이 뒷좌석에 멀미 자주하는데 한번 바꿔봐야겠네요👍
멀미는 차 특성 보다 운전 습관 문제가 더 큽니다.
@@청담쓰레빠요즘 대형 suv 쇼바 교체 많이 합니다
당장 리프트 쓰는 튜닝샵가서 질문 던져보세요
카니발급 이상 대형 suv들 쇼바 튜닝 하러 많이 오냐고
애기들 있는 대형 suv 오너들이 왜 바꾸러 오는지 이유 알 수 있냐고 인터뷰 해보시면 답 나옵니다
운전자 습관도 있겠지만 10명중 8명은 같은 대답이 나올꺼 같네요
구독한 선택이 잘했다고
느낀 즐거운 실험 영상이였습니다
잘보고갑니다😂
고성능 쇼바(일체형) 지금 사용 하고 있는 입장에서 순정에 비해 급출발,급가속시 앞쪽 뜨는 현상,
급제동시 앞쪽 킥다운현상, 고속주행시 급차선변경,롤링및 급커브 등등에 월등히 차이 많이 납니다.
특히 급커브에 속도 많이 안 줄이고도
그냥 잡아 돌려도 쏠리지 않고 날카로운 핸들링이 느껴집니다.
쇼바 가격만 200만원 전후..ㅠㅠ
전륜구동 차. 타시나봐요 ?
가격대비 그다지 좋아보이진 않은것같은데요...
200.. 저렴하네요
@@먼저가 1짝당 200이라는거 같은데
@@순둥이-d1l순정쇼바보단 재밌게 차를 탈 수 있다고 올리신거 같은데요
오히려 금액 대비 좋은 제품인데요..
kbee 제품, grbs등 저가형 튜닝 쇼바를 장착하고 와인딩 다녀본 결과 순정 대비 에프터마켓에서 판매하는 튜닝샵들이 모터 스포츠 즐기기에는 좋습니다
덕분에 간만에 뿜었네요 ㅋㅋㅋ 오늘도 고생하시는 스피더님 ㅎㅎ
픽플러스만 할수 있는 실험이네요 ㅎㅎ 운전하면서 늘 궁금한 것이 있는데 정차된 차량이 브레이크를 최대로 밟고 있을때 후방에서 속도별로 충돌할경우 몇미터씩 밀리는지 너무 궁금합니다. 픽플러스만 가능한 안전실험인데 가능하면 꼭 부탁드립니다!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 뒤지라그래ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
"픽플러스만 가능한 안전실험" ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어디까지 시키는거야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스피더도 사람이야 사람!
도대체 왜 궁금한건지 그게 궁금하다
웃으시는소리 너무마음에듭니다 깨톡알림으로 해야겠어요ㅎㅎㅎ
일반 도로 주행 시의 승차감 차이도 비교해주시면 좋을 듯 합니다.
감쇠력과 스프링계수가 순정보다 높다는 것은 영상 속 테스트 주행환경과도 같은 일상생활 시 보통은 접하기 힘든 큰 범프에서는 차체의 큰 움직임을 잡아주고 쇽이 끝까지 수축되지 않기에 승차감이 개선되지만, 그만큼 평범한 일상주행 시 발생되는 노면 잔진동이나 혹은 방지턱을 적당히 천천히 넘을 때에는 오히려 사제 쇽이 너무 단단해서 충격이 더 클것 처럼 생각됩니다.
당연한거. 일반 쇼바는 일상 주행에 최적화 되어 있기에 저 가혹노면에서는 나빠 보이는 거지 실 도로환경에서는 오히려 압승 함
카니발 순정타다가 빌스테인으로 바꾼지 4개월쯤되는데 ...머랄까 ....노면은 더 읽기는 하는데 롤링,피칭,요잉은 조금 덜해서 안정감이 있네요 차가 좀더 노면에 붙어가는느낌도 나고요,,, 쇼바 바꾸고 몇일은 내가이걸 왜 바꾸었지 ? 하는 생각이었는데 몇달타니 적응이 되고 동일차종 순정쇼바 타니까 ;;;; 멀미랑 차가 좀 붕떠가는 느낌이 나서 어색하더라구요 특히 고속도로 타면 순정하고는 많은차이가 나는거 같네요 안정감이 말도 못하게 상승한느낌 입니다 제쇼바는 스프링은 순정으로 쓰고 쇼바만 바꾸는 종발이타입 입니다
@@hhhhjjjjjify 저도 그럴거라 생각하는데 그 차이를 알고 어느정도 실험을 통해 확인하고 싶은 겁니다 ㅎㅎ
@@잉뿌-u6x 사람마다 승차감에 대한 생각이 다르니 주관적인 성향이 많이 들어가겠네요.
님처럼 사제 댐퍼로 바꾸시고 노면에 대한 피드백이 늘어난 것 보다 차가 덜 출렁거려서 승차감 개선을 느끼는 분들도 많으시겠습니다.
아스팔트와 콘크리트의 승차감 차이도 궁금
항상 자동차로 우리에게 즐거움을 주는 픽플형들
고성능 쇼바 라는 게 너무 두리뭉실 한 것 같아요.
승차감 세팅 된 같은 차종 일반 쇼바와 에어쇼바의 차이가 많이 궁금하네요.
이형님 점점 스케일이 커지고있어 ㅋㅋㅋㅋ
와이프가 이런영상은 뭔 재미로 보냐는 말에, 30km 노쇼바의 스피더를 보여줬습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2:16 편집 ㅋㅋㅋㄱㅋ
흐하하하하하하...너무나 즐겁습니다요...절로 웃음이...
폐차장에서 부품모아서 법에 안걸리는 선에서 자동차 만들어주세요
어차피 공도주행만안하면 합법아닌가
No 쇼바에서는 웃음이 멈추질 않네요. 노쇼바는 웃게 만드네요 ㅋㅋㅋ
운전하시는 분 개 유쾌하시네..ㅋㅋㅋㅋㅋ 쇼버가 없으면 사람이 미친다...ㅎ
웃는 표정이 너무 호감이에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
웃음소리가 겁나 웃기네요
역대 픽플러스 영상중에 젤 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 덕분에 깔깔 거리다 갑니다
1:39 아쟁 총각 비타스 생각나네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
43만 축하합니다🎉
타이어도 생각보다 체감이 큼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 컴포트 프리미엄급 타이어 + 적정공기압 진짜 쇼바 만큼 중요함 ㅋㅋㅋㅋ
어우 너무 웃겼어요, ㅋㅋㅋㅋ, 운전자분 너무 유쾌 하시다 칵칵칵칵
청룡쇼바탈때 너무 행복해보이는데요 ㅎㅎㅎㅎ
영상을 눌렀는데 픽플러스님이 나오는 광고가 나와서 놀랐네요 ㅋㅋ
1:58 이쯤되면 누가 간지럽히고 있는거 아니냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
행복을 위해서는 NO쇼바를 타야 할것 같습니다.
NO 쇼바 타실때 정말 행복한 표정이십니다.
동일 차량으로 해야 의미 있는거 아닌가..?