Огромное спасибо кто поддержал финансово! Кирилл, Екатерина, Юрий и другие! На этот проект и дорогу деньг хватает вполне, а все средтсва пойдут на новый проект, который должен Вас приятно удивить. Огромная просьба, те кто помогает финансово, оставляете свои контакты, тел. или e-mail
Машина просто супер , выглядит очень футуристично ! Запас хода радует и даже если скинуть его в половину , выйдет больше чем у других участников! Так держать.
Кстати. Он единственный по-моему кто проверил запас хода с тем весом который будет задействован. Другие участники проверяли без балласта! Ну по крайней мере на видео. Возможно за кадром протестили.
@@Tiberiumsun69 ну если день заряжать, а ночью шпарить по 700км то за 5 дней можно проехать всю трассу, для этого веса вообще минимум надо, тем более что пополнять можно в городах итп.
Юрий. Вы молодец. По панелям хочу дать рекомендацию. Если будете ставить на крышу “капли” какие-то панели, лучше сделать по-другому. Реальная эффективность вашей сборки 53% (21панель*100Вт = 1117Вт/2100Вт). Это мало, даже при учёте горизонтальной плоскости, хотя по тени видно, что время идеально. Вся проблема в том, что по напряжению вы просто упираетесь в уровень заряда батареи (78,7в), а ток - это максимум, что может дать 3 каскада панелей (4,73А*3шт). У этих панелей низкое рабочее напряжение (около 16В), также только 2 токоведущие дорожки (это у большинства так), из-за этого большие потери. И даже МППТ котроллер в таких панелях не может удержать точку эффективности на уровне рабочего, оно все-равно валится до уровня напряжения акб. Плюс ещё такие панели подвержены разлому ячейки, малейшая неосторожность, разлом 1 ячейки на 1 панели приведёт к вылету всего поля на 7 панелей. Есть гибкие панели MPPTSUN с рабочим напряжением 19вольт, плюс много токосъёмных дорожек, за счёт этого оно не валится. Даже без DC-DC преобразователя, КПД солнечной зарядки будет около 85%. Для вашего варианта нужно будет уже не 7 панелей последовательно в одном каскаде, а 4 шт. Значение тока (параллельно) уже в зависимости от мощности панелей. Можно с 30Вт или с 50Вт. Я делал такие зарядки на заказ даже для заряда авто 400V (22шт. последовательно) из 30Вт панелей. Единственный минус - панели тяжелее других (30Вт-0.7кг, 100Вт - 2.5кг), но это не спроста, там присутствуют все необходимых слои, включая термоподложку для отвода тепла. В последовательной сборке всё работает по наихудшему звену. В панелях MPPTSUN за счёт 3мм покрытия eftp, риск повреждения ячейки стремится к 0. Правда я думаю вы не успеете купить их до начала соревнований, а на Aliexpress всё такое же низкокачественное. Если в будущем заинтересует, напишите, сообщу в личку как купить на фабрике, перевозчика думаю найдёте. Успехов и победы в этом соревновании. Я уверен, что вы выиграете. Возможно, если когда-нибудь будет повтор соревнований и мирное время, я составлю Вам достойную конкуренцию. Пример видео для зарядки литиевого акб 60V: th-cam.com/video/PyL4qr6v16w/w-d-xo.html
Я бы взял с собой оконную маскитную сетку на липучках, чтоб спать было комфортней + сделал бы фортачку сзади и зашил колесные отсеки чтоб пыль не глатать или грязь ну и может колесо заднее побольше сделать... а так вы лучший))
Там не сетка нужна, а полноценные окна. Ночью там холодно и лишний сквозняк будет не к месту. А вот вечером во время езды, её использовать можно, чтобы мошкара не летела в салон.
Смотрю на этот проект и получаю эстетический оргазм. Если у старФактори получается некий агрессивный мускулкар, то тут лаконичная итальяшка😀. Про Техника лютый «японец»😀
Доча очень старается, чтобы батя затащил эту катку))) Немного отсебятины: для снижения давления ветра на лобовое - горизонтальная распорка между стойками. Мешать обзору не должна, и может сгодиться для крепления каких либо затеняющих девайсов на стоянках. Ну и бронепленка хотя бы частично, чтобы не матовалось ветровое стекло.
@@Alex-bx3ed можно как на формуле 1 - съёмные плёнки на стекло. На шлеме гонщика наклеены плёнки на стекло, загрязнилась, забилась мухами, он её просто срывает за ярлык. Их несколько.
Надо повышать прочность лобового и устойчивость. На лобовое с внутренней стороны прикрепить несколько профилей, например, видимость особо не снизит, зато сильно укрепит, еще надо обязательно верхнюю часть затонировать, а то можно испечься будет. И надо обязательно покрыть чем-то, чтобы царапалось меньше, и воду отталкивало. Боковые окна заменять на сетку не надо, можно сетку использовать как дополнение, но никак не полную замену. Про дополнительные маленькие колеса уже говорили, но как на счет закреплять авто на ночь тросами, как с солнечными панелями? Не будет страшен совершенно никакой ветер.
Еще нужна спереди какая то шторка от солнца, может выдвигающаяся сверху (под лобовухой). И канал вентиляции в спальник, чобы воздухообмен был. Спать комфортнее будет. Можно в боковинах решоточки сделать с вентиляторами с регулировкой оборотов, в одной вдув, в другой выдув. Для проветривания.
Показатели - моё почтение.... Скорость и дальность хода шедевральные. До Вашего солнцемобиля думал, что победа будет за "педалистами", но с такой дальностью хода у них шанцев нет. Главное, что бы техника не подвела.
@@belyaevyurii почему не выдержит? С виду всё нормально. А педалисты могут поделить. У них скорость около 40км/ч, а расход в два раза меньше. При 30км/ уже раза в 3-5 меньше, у них только одна проблема, мало солнечных панелей
Если комьюнити будет адекватное - оно никогда не присудит победу так называемым "педалистам" - даже если те приедут хоть сто раз первыми - пусть у них отдельная категория будет и отдельные награды - всё таки соревнования "солнцемобилей", а не "велосипедообразных"!
Отлично получилось. Можно много мелких советов давать, конечно. Но, наверное, основные: защищайся от солнца, берегись ветра, не перегрей электронику, будь готов к ремонту ходовой. Удачи.
@@DarkBishep помню кстати топгир вроде делал тест что экономичнее, открытые окна или кондей. То ли одинаково вышло, то ли кондей победил. Точно уже не помню. Но факт, это ппц как увеличивает энергозатраты. Однозначно надо хоть как то закрывать.
И еще купите автомобильный антидождь, он хоть и полностью не убирает воду но она както собирается на стекле и видимость сохраняется Хотя с проливным не справится
Машинка замечательна! Запас хода в 700 км впечатляет. В солнечную погоду его можно еще увеличить, либо сократить время дозарядки. В любом случае преимущество. Изголовье спального места, я думаю, надо немного приподнять. Фары освещения проверьте на наличие термопасты под платой с диодами. Китайцы грешат отсутствием термопасты и недокрученными винтами, крепящими линзы. С такими помощниками вам горы по плечу!
Он теоретический. Во первых не было полноценного теста(с полным разрядом), во вторых он не сможет полностью восполнять заряд солнечными панелями, в третьих даже за 400км устаёшь(и это в комфортной машине с круиз контролем, нормальной посадкой и прочим), в четвёртых заряжаться от солнца можно только днём(удивительно правда?), а ехать вечером(т.е. часа четыре или ~200км). Ночью ехать опасно и вставать надо в пять шесть утра для установки солн. панелей. В ночь их не желательно раскладывать. Там хватает животных, кто то пожуёт провода, кто то потопчется по панелям.
@@Anton_Noname тем не менее, запас хода в 700 км говорит о малом потреблении энергии, равно о большом запасе емкости батареи. Никто и не говорит о перемещении по 700 км в день, но имея такое преимущество, можно сократить время зарядки. Я думаю участники будут двигаться группами. Одной, двумя или более. И ночевать все в одном месте. Предполагаю что цель заезда не на скорость, а на прохождение ВСЕГО маршрута с минимальными поломками.
@@AV_295 Это всё в теории. Нужно полностью разрядить батарею(хоть раз) и зарядиться от солнца для понимания реально возможного пробега. На мой взгляд(инженера со стажем), запас хода он посчитал слишком оптимистично, но реальность внесёт свои коррективы.
@@Anton_Noname Все это выглядит в любом случае более адекватно и продуманно, нежели у автора канала, кто предложил гонку. Кто-то наконец-то подумал и не стал строить очередной электрический антиаэродинамический коробок)
в Казахстане открытое пространство, порывы ветра могут быть куда больше. А если при этом фура встречно проедет то можно и словить внутрь стекло. А как будете бороться с дождем? Щетки будут предусмотрены? А еще как от солнца на лобовое защищаться? Можно тепловой удар получить при такой большой площади остекления прозрачного.
Плюс когда на жаре будет запекаться (скорее всего решит поспать днём в пекло во время зарядки) текущее содержимое Капли будет травить автора и проснётся в угаре
Считаю - самый лучший проект из всех участников! Самое оптимальное распределение пространства. Единственное - задняя часть слишком легкая колесо на подъеме будет пробуксовывать...
Классный проект, лёгкий и быстрый. Нужно делать тест на трассе с максимально приближенными к реальным условиям, в дождь и жару. Прочитал комментарии многих, согласен с ними, надо защищать пилота в кабине электромобиля от камней, дождя и солнца. Иначе пилот может выйти из строя при попадании камня(грузовики часто стреляют щебёнкой), перегрева от прямых солнечных лучей через большое лобовое стекло(нужно тонировать, бронировать и наносить химию антидождь).
Все равно больше 250-300 км в день при скорости 30-35 км непроехать... Будет только бонус при отсутствии солнца, так как запас позволит двигаться ещё какое-то время. И стоит учитывать ветер и подъем. В любом случае спасибо Никите, что предложил этот челендж и мы узнали много интересного о концепции солнцемобилястроения.
Можно ехать полтос. Мы на ебайках так ездим. Тогда с одной зарядкой в обед (2часа) получалось 400 в день если не упарываться и до 500 если на грани. Тут соотвественно 2 часа торчать на соске не надо, если полвинный набор панелей на крыше будут давать 500вт, то это почти покроет расход на скорости. В общем первая пара дней и будет ясно, в каком темпе выгоднее
Тут запас хода под 700 км при 30 км/ч, думаю тут имеет смысл ехать быстрее, 50 км/ч, максимально разрешённая по правилам. Даже если пробег вдвое упадёт, то не думаю, что его не будет хватать
Лёгкий вес и большая парусность, при боковых порывах ветра, может перевернуть. Может подумать о боковых, мелких колесах сзади. Что бы их можно быстро поставить, если будет такая проблема.
Ветра там бывают нехилые, вплоть до урагана. Продумать рымболты по периметру кузова и винтовые якоря, чтобы быстро вкрутить в грунт на стоянке. Без шуток, может унести нахер.
@OTSUKA BLD да, так и есть, повезло... И столько же раз не повезло. А вот Вы удивитесь, во время урагана нет какого-то определённого направления ветра, потоки очень закрученные, турбулентные, и кажется, дует со всех сторон.
Вот смотрю на все проекты, и этот самый рабочий. Ее прям можно в серию пускать. для курьеров в не больших городах, просто в личное пользование для загородной жизни, да вообще это интересный концепт для транспорта. Я бы купил такую. Кажется, уже нет смысла смотреть гонки, победитель найден.
@@belyaevyurii это понятно, вы же ее под себя и под гонки строили. Но вы доказали, что вашего таланта и умений хватит и на разработку модели под более универсальные задачи)
@@belyaevyurii ну не опасней чам на мопеде, проблема в том что нет ниши у такой техники, не нужна она никому. И человек выше, который готов купить такой, просто не эксплуатировал что-то подобное в качестве основного ТС. Сегодня топливо дешево на столько что люди на работу на лэндкрузерах катают.
С колышками для солцебатарей!!! Думаю, советую сделать отверстий побольше и заготовить сами колышки. Так как ветра очень сильные бывают. Также для самой машинки сделать подобные ремни, крепящиеся колышками. С цветом, белый будет оптимальнее всего. Сделай также какую нибудь шторку или тонировку на лобовое. А то зажарит тебя солнышко. Шторки можно и нужно также на боковые стороны. Закрываться от мух и комаров. (можно взять с собой спиральки "рэйд" от комаров) а так же нужен запас воды. Буду с нетерпеньем ждать вашей поездки.... Привет из Казахстана, Тараз.
Там на пеноплексе случайно попалась надпись "комфорт". И действительно это возможно будет самый комфортабельный болид на гонках.Главное что есть возможность лечь во весь рост и выспаться ! ;)
Круто сделал. Грунтовые дороги стихия любого транспорта если снизить давление до 1.3 - 1.6 в колесах .) Протестируй свои шины на каком минимальном давлениии пропадает сильная тряска, мягкость возрастает заметно... Бери какой то насос для быстрой подкачки колес для трасы и грунта... Успехов!
Фары, находясь внутри, будут засвечивать пыльное стекло. Если планируете двигаться в тёмное время суток, нужно выносить фары наружу. Если как ДХО, то вполне и так сойдёт. Классный у Вас проект! Всё очень продуманно. Удачи Вам!
@@valdemarkas4404 если стекло пыльное снаружи, всё равно будет засвечивать, свет будет рассеиваться внутри стекла и отражаться от наружнего грязевого слоя . Но как я понял, он по ночам не собирается ездить. Эти фары нужны как ДХО
Особенно домкрат на прицепе, вместо банального фиксатора. Пожалуй только гений инженерии способен придумать 5 минут крутить ручкой, там, где можно обойтись без этого. И да, "а что потом делать с фиксатором, когда уже погрузился" - уверен, даже вы сможете придумать, вашего гения инженерного для этого хватит.
@@belyaevyurii Колхоз или не колхоз, но есть уже серьёзные примеры, когда новички заявили о себе среди серьёзных производителей. Например канал Журалайф со своей лодкой, начало положено. Так же среди электротранспорта будет большая конкуренция в будущем.
@@belyaevyurii Юра, тогда с тебя следующий проект-это солнечная бюджетка, чтоб среднестатистический россиянин ездил, хотя бы с весны по осень, бесплатно. "Сила Вольта" на Оке малость не дотягивает, сейчас он марафетит ее-видно, что проект у него успешный.
Думаю даже если ехать по 300км в день ,то победа гарантирована будет. Да и тут я считаю главное не победа а участие 😊 Таких пробегов на моём веку я ещё не встречал. Поэтому жду с нетерпением 😏
Значит придётся классифицировать по техническим параметрам, что бы в гонке участвовали одноклассники. Придётся ограничивать максимальную скорость из-за такого большого преимущества.
@@belyaevyurii имею полноприводный самокат с батарейкой 1000 вт/ч, запас хода там 70км при режиме газ в пол. У Вас в 19 раз больше АКБ, так что охотно верю запасу хода) Вы с таким запасом хода точно первое место заберёте . Желаю удачи 👍
Запас хода, моё почтение!) Единственное что вызывает сомнение так это качество некоторых узлов, особенно подвеска и сам пеноплекс. Рекомендовал бы вам взять в дорогу дополнительно ещё одно мотор-колесо, конечно с "дивана" рассуждать и советовать куда легче но все же, будет крайне досадно если вы на крайних километрах сожгете колесо. Так же меня беспокоит организаторские качества Никиты с канала "тёмная фаза" согласован ли пробег с местными и республиканскими органами власти, будет ли предоставлен сопровождающий автомобиль сотрудников дпс или хотя-бы кто нибудь из товарищей Никиты, так же не думаю что стоит ехать одним кортежом ведь в большинстве своём в наших странах к сожалению двух полосные шоссе скорость большинства не превысит сорока км в час что увеличивает риск аварийных ситуаций при обгоне. Вопрос по поводу ночной езды все ваши солнце-мобили мало габаритные следует светоотрожающие полосы наклеить или диоды провести по контуру. Прошу простить моё занудство, желаю вам и всем участникам пробега успехов!
@Месси Лионель много колес это скорее минус, вспомнить Никиту хотя бы, какая у него скорость на подьем была? У меня на подьем 11% скорость 70км/ч , запас огромный, двигатель изготавливали на заказ, проектировался именно для подьемов. В гору при скорости 50км/ч он работает в оптимальном режиме и у него КПД максимальное, составляет 91%, Это дает маленький расход, а главное при таком КПД меньше энергии уходит в тепло и он почти не греется. А на случай нагрева в нем стоит датчик температуры, при достижения нежелательных температур он сначала ограничит мощность, если еще поднимится температура, то отключит движек полностью. А если ехать на несколько маломощных колесах, еще и не правильно подобраными, у них КПД может упасть до 50% и они будут грется сильно, а отсутсвие термодатчиков - гарантия, что сгорит. В 90% случаях происходит оплавление изоляции и межвитковое замыкание, из-за этого двигатель дает сильно сопротивление. И даже если у тебя есть еще 2-3 мотора, ехать дальше не сможешь.
Никита ни разу не конструктор..... Он безумец (в хорошем смысле), он проложил дорогу, показал, что так можно, криво, косо, но можно. А теперь уже более грамотные люди, учитывая его опыт, сделают гораздо красивее!)
Я думаю, что пора создать объединённый канал именно для этих гонок. Там все участники выложат ролики своих авто. Там же будет выкладываться видео с гонок. Туда же донатить на призы. Неплохо бы найти сочувствующих людей и организовать с их помощью обычную машину сопровождения для: 1. Судейства. 2. Медицинской помощи. 3. Технической помощи. Неплохо бы собрать оргкомитет, много вопросов, Никите одному не потянуть. Искать спонсоров, разместить рекламу на солцемобилях, помогать участникам добраться до старта и домой после гонок. Да там миллион вопросов надо решить.
Круто! Как вариант, для большей проходимости, сзади нужно разместить максимально тяжелые вещи, чтоб была большая прижимная сила на заднее колесо, для лучшего сцепления, но это я думаю будет касаться только вариантов с подъемом куда либо, по относительно твердой поверхности, чтоб "буксов" не было ) Выбор цвета понравился, сделай как на картинке, постарайся :)
Цвет и раскраска тоже понравилась как картинке а с задней загрузкой тут главное не переборщить а то возможно будет заваливаться на бок при резких поворотах
С таким запасом хода ты можешь слишком быстро оказаться на финише и ждать соперников 2-3 недели:) Сколько в итоге панелей разместятся на крыше? Хочу примерно понять сколько можно будет от них получать в движении.
Не сможет он долго ехать в такой посадке с таким рулем, это не как в авто, тут будет сложнее и быстрее устаешь от такого хвата руля. км 200 в день может быть будет проезжать, но у антона тоже такой же показатель в среднем, но у него запас такой, а вот посадка обычная для авто и там можно ехать хоть 500 в день.
@@AleX_Priest у них по пути будут доработки. другой вообще сидя на полу едет с клиренсом 5 см, но это пока первый камень через днище в жопу не залезет)
Считаю, что форма вашего солнце мобиля наиболее совершенна в сравнении со всеми участниками гонки, и с точки зрения аэродинамики, и технически, и комфорта. Если бы я принимал участие в гонке, наши аппараты не сильно бы различались. Верю в вашу победу, буду болеть за вас.
Крутой проект! Солнечные панели на крышу в любом случае стоить ставить. А про запас хода это конечно мощно. До финиша так быстро долетите что повеселится не успеете, пожалейте соперников :) Но ещё бы я взял с собой на всякий случай запасное мотор колесо в случае если другое выйдет из строя. А то с одним мотором опасно ехать :)
Я бы рискнул без запасных колес, но прикрутил бы снаружи к корпусу мотор-колеса внешние радиаторы для лучшего съема тепла. Ну, а в дороге на подъемах снижать скорость и контролировать температуру мотор-колеса.
Боже а вот теперь я стал переживать за других участников, потому что ваш проект даже не имея на крыше в момент замера ток-потребления уделывает всех участников по запасу хода. Экономичность самой системы удивляет крайне сильно
ну запас хода не единственное что требуется.по дорогам казахстана кая понял катать будут там много всяких подъемов и всетакое и вот как с 1м двигателем все это работать будет хз.вполневозможно что в горки будет очень долго подниматься тратя много энергии так чт ов итоге запас не факт что даст победить.тут нужны баланс и расчеты а не бросаться в крайности.
@Ivan NeGrozni много колес это скорее минус, вспомнить Никиту хотя бы, какая у него скорость на подьем была? У меня на подьем 11% скорость 70км/ч , запас огромный, двигатель изготавливали на заказ, проектировался именно для подьемов. В гору при скорости 50км/ч он работает в оптимальном режиме и у него КПД максимальное, составляет 91%, Это дает маленький расход, а главное при таком КПД меньше энергии уходит в тепло и он почти не греется. А на случай нагрева в нем стоит датчик температуры, при достижения нежелательных температур он сначала ограничит мощность, если еще поднимится температура, то отключит движек полностью. А если ехать на несколько маломощных колесах, еще и не правильно подобраными, у них КПД может упасть до 50% и они будут грется сильно, а отсутсвие термодатчиков - гарантия, что сгорит. В 90% случаях происходит оплавление изоляции и межвитковое замыкание, из-за этого двигатель дает сильно сопротивление. И даже если у тебя есть еще 2-3 мотора, ехать дальше не сможешь.
Вопросов нет. Зачёт! Порадовала идея подъёмного лобового окна, а тест ночёвка внутри "Капли" - крайне необходим перед поездкой. Дальность хода получилась космической. У Собянина проблема: "что будет выпускать бывший завод Рено в Москве?" Вот хорошая идея! Разработать и начать выпуск городских электромобилей, в основе которых будут технические наработки твои и Антона. Причём делать в двух комплектациях: с солнечными панелями и без. Область применения таких автомобилей: курьерская доставка, развлечение и т.п.
Мне всё очень нравится, но пару деталей надо улучшить: 1. Вентиляция и герметичность. Надо, чтобы кузов и продувался при езде и при этом во внутрь не попадала бы влага и пыль (а её будет в степи очень много, поверь уж тому, кто в степях вырос). Можно боковые окна сделать съёмными (липучка, либо магнитная лента) и менять при необходимости глухие на антимоскитные. 2. Будущие царапины на ветровом (лобовом) стекле - просто сразу покрой поликарбонат хорошей керамикой и антистатиком/антидождём и будет тебе счастье!)) 3. Распределение веса - надо экспериментальным путём подобрать нужную развесовку, чтобы и на переднюю подвеску много не приходилось, в виду её слабости, но чтобы и зад не перенагрузить. Постарайся сделать центр масс как можно ниже и ближе к центру рамы (АКБ, вода и прочее, что много весит тебе тут помогут.
Вообще справедливо будет начать гонку с разряженных аккумуляторов. Тогда честно можно назвать гонку на солнечной энергии. А то первые сотни км участники проедут на энергии с сети.
Из регламента, скорость 50км.ч. максимум на гонках. Заряжаться можно только от альтернативных источников, солнце, ветер, вода, отдельно "педали". Остальное можно
@@Bash_21 ну да я тоже очень сомневаюсь что у кого то из опонентов запас хода больше будет . Там на мой взгляд излишне мощные движки они поставили причем по 2 штуки , так что соглашусь что ограничение скорости можно поднять больше . Хотя опять же надо все проверять и хотя бы сделать пробную вылазку на два три дня дороги чтоб убедиться в окончательных данных
@@archanhell_tm самые большие опасения относительно всех участников - погодные условия и поломки. Первая попытка Никиты показала что это дорога непростая и нужно позаботиться о возможности ремонта в дороге.
@@bilibian1403 В невесомости вес все так же имеет инерцию и прочие характеристики. В невесомости разогнать тело массой m до скорости 1м/с? в 2 раза проще чем разогнать 2m
Дадька нужно полюбому на крышу прикрепить солнечные панели тогда в движении у тебя будет меньший расход потому что часть енергии будет поступать от солнца
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #2 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/RMhUgxxD49Q/mqdefault.jpg)
Огромное спасибо кто поддержал финансово! Кирилл, Екатерина, Юрий и другие! На этот проект и дорогу деньг хватает вполне, а все средтсва пойдут на новый проект, который должен Вас приятно удивить. Огромная просьба, те кто помогает финансово, оставляете свои контакты, тел. или e-mail
Ты в забеге участвуешь? По казахстану
Да, планирую
@@belyaevyurii будет уже интересно! В таразе вас будем ждать!
Где новые видео с финальной сборкой? Капля наверняка уже отправлена в Казахстан
Я на прицепе 7-8 числа. На днях видео смонтирую
Вот что значит идеальный баланс. Красота-качество-дальность хода. Без излишеств. Жду вашей победы.
Нету баланса, нахер на эту машинку маленькую такой ёмкий аккум, куда там ехать 700 км собрались?
@@SirWinstonChurch мда... хейтер не в теме =) сейчас себя обос*ал
@@SirWinstonChurch вы хоть раз владели электромобилем? Там чем больше запас хода, тем завсегда лучше.
@@SirWinstonChurch 700 км при идеальных условиях, а при обычной горке ёмкость может упасть до 2 раз.
@@SirWinstonChurch так ехать то собрались гонку в 3000 км, алё
Машина просто супер , выглядит очень футуристично ! Запас хода радует и даже если скинуть его в половину , выйдет больше чем у других участников! Так держать.
Кстати. Он единственный по-моему кто проверил запас хода с тем весом который будет задействован. Другие участники проверяли без балласта! Ну по крайней мере на видео. Возможно за кадром протестили.
@@Tiberiumsun69 ну если день заряжать, а ночью шпарить по 700км то за 5 дней можно проехать всю трассу, для этого веса вообще минимум надо, тем более что пополнять можно в городах итп.
@@user-kb5cv7bt8c за день акб зарядятся в лучшем случае наполовину.
Процентов 70-80 за день зарядится, но 700км, за ночь точно не проеду, 300-400 в лучшем случае
@@belyaevyurii а фары годятся для ночной езды? кушают мало?
Юрий. Вы молодец. По панелям хочу дать рекомендацию. Если будете ставить на крышу “капли” какие-то панели, лучше сделать по-другому. Реальная эффективность вашей сборки 53% (21панель*100Вт = 1117Вт/2100Вт). Это мало, даже при учёте горизонтальной плоскости, хотя по тени видно, что время идеально. Вся проблема в том, что по напряжению вы просто упираетесь в уровень заряда батареи (78,7в), а ток - это максимум, что может дать 3 каскада панелей (4,73А*3шт). У этих панелей низкое рабочее напряжение (около 16В), также только 2 токоведущие дорожки (это у большинства так), из-за этого большие потери. И даже МППТ котроллер в таких панелях не может удержать точку эффективности на уровне рабочего, оно все-равно валится до уровня напряжения акб. Плюс ещё такие панели подвержены разлому ячейки, малейшая неосторожность, разлом 1 ячейки на 1 панели приведёт к вылету всего поля на 7 панелей. Есть гибкие панели MPPTSUN с рабочим напряжением 19вольт, плюс много токосъёмных дорожек, за счёт этого оно не валится. Даже без DC-DC преобразователя, КПД солнечной зарядки будет около 85%. Для вашего варианта нужно будет уже не 7 панелей последовательно в одном каскаде, а 4 шт. Значение тока (параллельно) уже в зависимости от мощности панелей. Можно с 30Вт или с 50Вт. Я делал такие зарядки на заказ даже для заряда авто 400V (22шт. последовательно) из 30Вт панелей. Единственный минус - панели тяжелее других (30Вт-0.7кг, 100Вт - 2.5кг), но это не спроста, там присутствуют все необходимых слои, включая термоподложку для отвода тепла. В последовательной сборке всё работает по наихудшему звену. В панелях MPPTSUN за счёт 3мм покрытия eftp, риск повреждения ячейки стремится к 0. Правда я думаю вы не успеете купить их до начала соревнований, а на Aliexpress всё такое же низкокачественное. Если в будущем заинтересует, напишите, сообщу в личку как купить на фабрике, перевозчика думаю найдёте. Успехов и победы в этом соревновании. Я уверен, что вы выиграете. Возможно, если когда-нибудь будет повтор соревнований и мирное время, я составлю Вам достойную конкуренцию. Пример видео для зарядки литиевого акб 60V: th-cam.com/video/PyL4qr6v16w/w-d-xo.html
А можно ссылочку на панели/сайт производителя. А то я тожн гибких 5ВВ не нашел ни где.
@@user-ms8cb2vk6c ссылки под роликом по ссылке с коммента
Ничего не понял, но было очень интересно. Надеюсь эти соревнования будут на постоянной основе и мы сможем увидеть эволюцию таких машин!!!
Вы чё безработные столько писать?
после такого комментария, я вам верю
Я бы взял с собой оконную маскитную сетку на липучках, чтоб спать было комфортней + сделал бы фортачку сзади и зашил колесные отсеки чтоб пыль не глатать или грязь ну и может колесо заднее побольше сделать... а так вы лучший))
Да сетка нужна. Особенно ночью. Это степь. Там и змеи и жучки и паучки, комары тож должны быть
Там не сетка нужна, а полноценные окна. Ночью там холодно и лишний сквозняк будет не к месту. А вот вечером во время езды, её использовать можно, чтобы мошкара не летела в салон.
Смотрю на этот проект и получаю эстетический оргазм. Если у старФактори получается некий агрессивный мускулкар, то тут лаконичная итальяшка😀. Про Техника лютый «японец»😀
У Про Техника мне кажется больше Индия какая то=)
У протехники моторикши напоминает)
...и только у Никитки - солнцетошниль в классе "Грёбаный стыд на колёсах"
@@im_a_hater у него есть собрат - Даник, но у того бюджет два доширака, а у Никиты какой-никакой бюджет был.
Да, а у Никиты типичный москвич
Доча очень старается, чтобы батя затащил эту катку))) Немного отсебятины: для снижения давления ветра на лобовое - горизонтальная распорка между стойками. Мешать обзору не должна, и может сгодиться для крепления каких либо затеняющих девайсов на стоянках. Ну и бронепленка хотя бы частично, чтобы не матовалось ветровое стекло.
Пыль конечно прозрачность пластика испортит.
@@Alex-bx3ed можно как на формуле 1 - съёмные плёнки на стекло. На шлеме гонщика наклеены плёнки на стекло, загрязнилась, забилась мухами, он её просто срывает за ярлык. Их несколько.
Сильно на крышу заходит, там еще бы одна солнечная панель поместилась, да и тень больше бы была в салоне.
Горизонтальная не поможет. Лучше гибкий профиль, вертикально, по центру. Что то типа короба для проводки или "крышки" от него можно наклеить.
Расход энергии радует, очень экономичный.
Надо повышать прочность лобового и устойчивость. На лобовое с внутренней стороны прикрепить несколько профилей, например, видимость особо не снизит, зато сильно укрепит, еще надо обязательно верхнюю часть затонировать, а то можно испечься будет. И надо обязательно покрыть чем-то, чтобы царапалось меньше, и воду отталкивало.
Боковые окна заменять на сетку не надо, можно сетку использовать как дополнение, но никак не полную замену.
Про дополнительные маленькие колеса уже говорили, но как на счет закреплять авто на ночь тросами, как с солнечными панелями? Не будет страшен совершенно никакой ветер.
Очень грамотный солнцемобиль получается , однозначно буду за вас болеть 100
Еще нужна спереди какая то шторка от солнца, может выдвигающаяся сверху (под лобовухой). И канал вентиляции в спальник, чобы воздухообмен был. Спать комфортнее будет. Можно в боковинах решоточки сделать с вентиляторами с регулировкой оборотов, в одной вдув, в другой выдув. Для проветривания.
В эти отверстия обязательно ставить антимоскитные сеточки
Достаточно на вдув, чтобы поддерживать небольшое избыточное давление. Выход воздух сам найдёт.
Классный проект. Буду следить за продолжением)
Показатели - моё почтение.... Скорость и дальность хода шедевральные. До Вашего солнцемобиля думал, что победа будет за "педалистами", но с такой дальностью хода у них шанцев нет. Главное, что бы техника не подвела.
Очень переживаю за переднюю подвеску, боюсь не выдержит...
@@belyaevyurii только смягчать
@@belyaevyurii почему не выдержит? С виду всё нормально.
А педалисты могут поделить. У них скорость около 40км/ч, а расход в два раза меньше. При 30км/ уже раза в 3-5 меньше, у них только одна проблема, мало солнечных панелей
@@BulavinAnton Педалисты это как-бы не совсем честная победа - они помогать педалями будут)))
Если комьюнити будет адекватное - оно никогда не присудит победу так называемым "педалистам" - даже если те приедут хоть сто раз первыми - пусть у них отдельная категория будет и отдельные награды - всё таки соревнования "солнцемобилей", а не "велосипедообразных"!
Отлично получилось. Можно много мелких советов давать, конечно. Но, наверное, основные: защищайся от солнца, берегись ветра, не перегрей электронику, будь готов к ремонту ходовой. Удачи.
Полностью согласен
Боковые окна всё равно прийдётся закрывать либо разновидностью остекления, либо сеткой от пыли и мошки . )))
Выхлопные газы от фур
Двери-форточки нужны однозначно. Вентиляция только через фильтр принудительная.
@@DarkBishep помню кстати топгир вроде делал тест что экономичнее, открытые окна или кондей. То ли одинаково вышло, то ли кондей победил. Точно уже не помню. Но факт, это ппц как увеличивает энергозатраты. Однозначно надо хоть как то закрывать.
И еще купите автомобильный антидождь, он хоть и полностью не убирает воду но она както собирается на стекле и видимость сохраняется
Хотя с проливным не справится
С проливным антидождь как раз справляется идеально, а наименее хорошо убирается взвесь из малых капель, туман и т.п.
Машинка замечательна! Запас хода в 700 км впечатляет. В солнечную погоду его можно еще увеличить, либо сократить время дозарядки. В любом случае преимущество. Изголовье спального места, я думаю, надо немного приподнять. Фары освещения проверьте на наличие термопасты под платой с диодами. Китайцы грешат отсутствием термопасты и недокрученными винтами, крепящими линзы.
С такими помощниками вам горы по плечу!
Он теоретический. Во первых не было полноценного теста(с полным разрядом), во вторых он не сможет полностью восполнять заряд солнечными панелями, в третьих даже за 400км устаёшь(и это в комфортной машине с круиз контролем, нормальной посадкой и прочим), в четвёртых заряжаться от солнца можно только днём(удивительно правда?), а ехать вечером(т.е. часа четыре или ~200км). Ночью ехать опасно и вставать надо в пять шесть утра для установки солн. панелей. В ночь их не желательно раскладывать. Там хватает животных, кто то пожуёт провода, кто то потопчется по панелям.
@@Anton_Noname тем не менее, запас хода в 700 км говорит о малом потреблении энергии, равно о большом запасе емкости батареи. Никто и не говорит о перемещении по 700 км в день, но имея такое преимущество, можно сократить время зарядки. Я думаю участники будут двигаться группами. Одной, двумя или более. И ночевать все в одном месте. Предполагаю что цель заезда не на скорость, а на прохождение ВСЕГО маршрута с минимальными поломками.
@@AV_295 Это всё в теории. Нужно полностью разрядить батарею(хоть раз) и зарядиться от солнца для понимания реально возможного пробега. На мой взгляд(инженера со стажем), запас хода он посчитал слишком оптимистично, но реальность внесёт свои коррективы.
@@Anton_Noname автор этого солнцемобиля предлагал регламентировать первый полный заряд от солнца в точке старта.
@@Anton_Noname Все это выглядит в любом случае более адекватно и продуманно, нежели у автора канала, кто предложил гонку.
Кто-то наконец-то подумал и не стал строить очередной электрический антиаэродинамический коробок)
в Казахстане открытое пространство, порывы ветра могут быть куда больше. А если при этом фура встречно проедет то можно и словить внутрь стекло. А как будете бороться с дождем? Щетки будут предусмотрены? А еще как от солнца на лобовое защищаться? Можно тепловой удар получить при такой большой площади остекления прозрачного.
Ветер и дождь необходимо переждать, только так...
@@belyaevyurii в Казахстане частое явление дождь из песка.
Если Никита на своём автомобиле смог , капля точно не уступит !
ветра бывают очень сильные
Покрыть стекло может чем то водооталкивающим
Как турист, спальное место я не одобряю. Надувной матрас и спальник вместе весят
Плюс когда на жаре будет запекаться (скорее всего решит поспать днём в пекло во время зарядки) текущее содержимое Капли будет травить автора и проснётся в угаре
Очень здорово у вас получается, очень вдохновляете.
Реально ВАУ, просто класс.
Детали доработаются после гонки, станет понятно, что надо, а что лишнее.
Вы молодец 💪👍👍👍
Удачи в гонке!
Считаю - самый лучший проект из всех участников! Самое оптимальное распределение пространства. Единственное - задняя часть слишком легкая колесо на подъеме будет пробуксовывать...
Болею за вас! Все аккуратно и красиво , лучший дизайн!! Это точно
Выглядит здорово, да и характеристики хороши. Мое почтение!
Молодец 👍 видно что вложено много труда!
698 на одном заряде, я не ослышался? Это победа.
с таким пробегом и панели солнечные не нужны)
Да так и есть, при скорости 30км.ч . Выше скорость - меньше пробег
Победа потому что у него панелей много)
Отлично!👍 С большим интересом наблюдаю за вами и Антоном!
Вы большой молодец. Получилось здорово.
Спальное место зачёт 👍😁 там ещё и Никите места хватит, 😁 а то он бедный как на своей табуретке спать будет 😂
Самый качественный с инженерной точки зрения проект. Респект! У вас есть чему поучится.
Особенно домкрат на прицепе, вместо банального фиксатора. Сразу чувствуется избыток авиационного образования :)
Восхищен вашим проектом! Очень достойный аппарат.👍👍👍
Огонь ! Слежу за несколькими проектами . Этот просто СУПЕР!
Классный проект, лёгкий и быстрый. Нужно делать тест на трассе с максимально приближенными к реальным условиям, в дождь и жару.
Прочитал комментарии многих, согласен с ними, надо защищать пилота в кабине электромобиля от камней, дождя и солнца. Иначе пилот может выйти из строя при попадании камня(грузовики часто стреляют щебёнкой), перегрева от прямых солнечных лучей через большое лобовое стекло(нужно тонировать, бронировать и наносить химию антидождь).
Возможно да, сетка от камней в нижней части могла бы быть полезна, с другой стороны у него не стекло, а поликарбонат.
Бронировочная плёнка однозначно лишней не будет.
Все равно больше 250-300 км в день при скорости 30-35 км непроехать... Будет только бонус при отсутствии солнца, так как запас позволит двигаться ещё какое-то время. И стоит учитывать ветер и подъем. В любом случае спасибо Никите, что предложил этот челендж и мы узнали много интересного о концепции солнцемобилястроения.
Можно ехать полтос. Мы на ебайках так ездим. Тогда с одной зарядкой в обед (2часа) получалось 400 в день если не упарываться и до 500 если на грани. Тут соотвественно 2 часа торчать на соске не надо, если полвинный набор панелей на крыше будут давать 500вт, то это почти покроет расход на скорости. В общем первая пара дней и будет ясно, в каком темпе выгоднее
Тут запас хода под 700 км при 30 км/ч, думаю тут имеет смысл ехать быстрее, 50 км/ч, максимально разрешённая по правилам. Даже если пробег вдвое упадёт, то не думаю, что его не будет хватать
Круто получилось. Очень рад за вас.
Собака бежала и говорила "Прокати, прокааати"
Вы молодец!)
Похоже, "Капля" будет с неделю дожидаться остальных участников на финише. С комфортом. 🙂
Лёгкий вес и большая парусность, при боковых порывах ветра, может перевернуть. Может подумать о боковых, мелких колесах сзади. Что бы их можно быстро поставить, если будет такая проблема.
Ветра там бывают нехилые, вплоть до урагана. Продумать рымболты по периметру кузова и винтовые якоря, чтобы быстро вкрутить в грунт на стоянке. Без шуток, может унести нахер.
Да, может снести ветром, но при сильном ветре и star factory улетит, но этот будет первым
@OTSUKA BLD техноцыгану тогда повезло спрятаться. Это не всегда можно будет.
Отличная идея - в каком-то фильме что-то подобное было. Вспомню - напишу.
@OTSUKA BLD да, так и есть, повезло... И столько же раз не повезло. А вот Вы удивитесь, во время урагана нет какого-то определённого направления ветра, потоки очень закрученные, турбулентные, и кажется, дует со всех сторон.
Это самый качественный электромобиль, который я видел, ни в какое сравнение с тёмной фазой не идёт. Автору удачи👍
Очень хороший проект!
Успехов вам 👍🏻
Вот смотрю на все проекты, и этот самый рабочий. Ее прям можно в серию пускать. для курьеров в не больших городах, просто в личное пользование для загородной жизни, да вообще это интересный концепт для транспорта. Я бы купил такую. Кажется, уже нет смысла смотреть гонки, победитель найден.
В серию такое нельзя, безопасность низкая, как я не старался....
@@belyaevyurii это понятно, вы же ее под себя и под гонки строили. Но вы доказали, что вашего таланта и умений хватит и на разработку модели под более универсальные задачи)
@@belyaevyurii ну не опасней чам на мопеде, проблема в том что нет ниши у такой техники, не нужна она никому. И человек выше, который готов купить такой, просто не эксплуатировал что-то подобное в качестве основного ТС. Сегодня топливо дешево на столько что люди на работу на лэндкрузерах катают.
@@belyaevyurii а почему заднего окна нет?
@@asd_skala2725 топливо дешево? ты небось в ОАЭ живешь наверное? с русскими реалиями, я вижу, совсем не знаком..
С колышками для солцебатарей!!! Думаю, советую сделать отверстий побольше и заготовить сами колышки. Так как ветра очень сильные бывают. Также для самой машинки сделать подобные ремни, крепящиеся колышками. С цветом, белый будет оптимальнее всего. Сделай также какую нибудь шторку или тонировку на лобовое. А то зажарит тебя солнышко. Шторки можно и нужно также на боковые стороны. Закрываться от мух и комаров. (можно взять с собой спиральки "рэйд" от комаров) а так же нужен запас воды.
Буду с нетерпеньем ждать вашей поездки....
Привет из Казахстана, Тараз.
Обалдеть, супер. Нет слов, очень классно сделано)))
Выгля очень стильно и современно, желаю удачи
Там на пеноплексе случайно попалась надпись "комфорт". И действительно это возможно будет самый комфортабельный болид на гонках.Главное что есть возможность лечь во весь рост и выспаться ! ;)
Круто сделал. Грунтовые дороги стихия любого транспорта если снизить давление до 1.3 - 1.6 в колесах .) Протестируй свои шины на каком минимальном давлениии пропадает сильная тряска, мягкость возрастает заметно... Бери какой то насос для быстрой подкачки колес для трасы и грунта... Успехов!
Я восторге от этого проекта🔥🔥🔥👍💪✊🙏
Классный проект!!!!!!! Относительно простой подход, но такой эффективный!)
Фары, находясь внутри, будут засвечивать пыльное стекло. Если планируете двигаться в тёмное время суток, нужно выносить фары наружу. Если как ДХО, то вполне и так сойдёт.
Классный у Вас проект! Всё очень продуманно. Удачи Вам!
ничего выносить не надо, можно просто проклеить поролоновым уплотнителем промежуток между фарой и стеклом
@@valdemarkas4404 если стекло пыльное снаружи, всё равно будет засвечивать, свет будет рассеиваться внутри стекла и отражаться от наружнего грязевого слоя . Но как я понял, он по ночам не собирается ездить. Эти фары нужны как ДХО
Ребята красавчики.Все основательно подошли к своим проектам. Слежу за всеми . Очень уже жду гонки)) Будущее за энергией солнца 😊👍
И прошлое и настоящее
Особенно домкрат на прицепе, вместо банального фиксатора. Пожалуй только гений инженерии способен придумать 5 минут крутить ручкой, там, где можно обойтись без этого.
И да, "а что потом делать с фиксатором, когда уже погрузился" - уверен, даже вы сможете придумать, вашего гения инженерного для этого хватит.
Круто! Очень круто! Отличные показатели! Желаю успеха в предстоящей гонке!
Классная идея и технические идеи, спасибо
такие учёные создают будущее планеты и человечества, уникально для истории планеты!
Учёные и инженеры смеются над нашим колхозом)))
@@belyaevyurii ахах) это да)
@@belyaevyurii Колхоз или не колхоз, но есть уже серьёзные примеры, когда новички заявили о себе среди серьёзных производителей. Например канал Журалайф со своей лодкой, начало положено.
Так же среди электротранспорта будет большая конкуренция в будущем.
Следующий проект будет серьезный, а это для развлекухи...
@@belyaevyurii Юра, тогда с тебя следующий проект-это солнечная бюджетка, чтоб среднестатистический россиянин ездил, хотя бы с весны по осень, бесплатно. "Сила Вольта" на Оке малость не дотягивает, сейчас он марафетит ее-видно, что проект у него успешный.
Быстрый получился мобиль , конкурент Питерского!
Питерский отдыхает. Тяжёлый и неказистый.
@@gin87100 зато он боярский прям, со всеми удобствами
Офигенный проект 🤗👍
Одна из лучших машин-участников, если даже не лучшая. Браво!
При таком запасе хода можно смело ехать 50-60км.ч. Проект просто обалденный!!
698 км пробега, это избиение младенцев) Но чтобы высадить аккум нужно ехать 698/40~17 часов, можно ехать и побыстрее
Думаю даже если ехать по 300км в день ,то победа гарантирована будет. Да и тут я считаю главное не победа а участие 😊 Таких пробегов на моём веку я ещё не встречал. Поэтому жду с нетерпением 😏
Значит придётся классифицировать по техническим параметрам, что бы в гонке участвовали одноклассники.
Придётся ограничивать максимальную скорость из-за такого большого преимущества.
@@Alex-bx3ed уже давно ограничили
Скорость 50км.ч. ограничена правила ПДД, для таких самоделок.... больше никаких ограничей в этому году нет, а зря, я за регламент!
@@belyaevyurii Пускай все увидят, как надо делать, и подстраиваются под вас на следующих пробегах)
выглядит круто) молодец) на удивление ничего лишнего и все пространство занято полезно)
Юра! смотрю твои видео как ты работаешь руками очень приятно, испытывать радостную гордость)
Если реальный запас хода будет хотя бы 350-400 км: предлагаю запускать каплю в серию)
350-400 при скорости 70км.ч.
Нужен тест на всю дальность :)
@@belyaevyurii имею полноприводный самокат с батарейкой 1000 вт/ч, запас хода там 70км при режиме газ в пол. У Вас в 19 раз больше АКБ, так что охотно верю запасу хода) Вы с таким запасом хода точно первое место заберёте . Желаю удачи 👍
Это ещё надо получать кучу сертификатов от НАМИ и ГИБДД.
@@Skiminok60 не пройдет по хрупкости)
Запас хода, моё почтение!) Единственное что вызывает сомнение так это качество некоторых узлов, особенно подвеска и сам пеноплекс. Рекомендовал бы вам взять в дорогу дополнительно ещё одно мотор-колесо, конечно с "дивана" рассуждать и советовать куда легче но все же, будет крайне досадно если вы на крайних километрах сожгете колесо. Так же меня беспокоит организаторские качества Никиты с канала "тёмная фаза" согласован ли пробег с местными и республиканскими органами власти, будет ли предоставлен сопровождающий автомобиль сотрудников дпс или хотя-бы кто нибудь из товарищей Никиты, так же не думаю что стоит ехать одним кортежом ведь в большинстве своём в наших странах к сожалению двух полосные шоссе скорость большинства не превысит сорока км в час что увеличивает риск аварийных ситуаций при обгоне.
Вопрос по поводу ночной езды все ваши солнце-мобили мало габаритные следует светоотрожающие полосы наклеить или диоды провести по контуру.
Прошу простить моё занудство, желаю вам и всем участникам пробега успехов!
Со всем согласен, кроме колеса - оно тяжелое и дорогое, брать запасное не вариант...
@@belyaevyurii понимаю...
а так тачка огонь!
По поводу колеса , согласен, есть вероятность, что на половине пути мотор колеса сгорит
@Месси Лионель много колес это скорее минус, вспомнить Никиту хотя бы, какая у него скорость на подьем была? У меня на подьем 11% скорость 70км/ч , запас огромный, двигатель изготавливали на заказ, проектировался именно для подьемов. В гору при скорости 50км/ч он работает в оптимальном режиме и у него КПД максимальное, составляет 91%, Это дает маленький расход, а главное при таком КПД меньше энергии уходит в тепло и он почти не греется. А на случай нагрева в нем стоит датчик температуры, при достижения нежелательных температур он сначала ограничит мощность, если еще поднимится температура, то отключит движек полностью. А если ехать на несколько маломощных колесах, еще и не правильно подобраными, у них КПД может упасть до 50% и они будут грется сильно, а отсутсвие термодатчиков - гарантия, что сгорит. В 90% случаях происходит оплавление изоляции и межвитковое замыкание, из-за этого двигатель дает сильно сопротивление. И даже если у тебя есть еще 2-3 мотора, ехать дальше не сможешь.
По мне так один из самых продуманных проектов! Круто!
Очень нравится обзор с места водителя!
один из крутых солнцемобилей! классный проект, буду следить за гонкой. походу у Никиты самый простецкий солнцемобиль)))
Никита ни разу не конструктор..... Он безумец (в хорошем смысле), он проложил дорогу, показал, что так можно, криво, косо, но можно. А теперь уже более грамотные люди, учитывая его опыт, сделают гораздо красивее!)
У организатора самый колхозный проект)))
@@User5ryih не самый, посмотри другие видео, там чел на деревяшках планирует выехать, правда сам не верит в успех)
Я думаю, что пора создать объединённый канал именно для этих гонок. Там все участники выложат ролики своих авто. Там же будет выкладываться видео с гонок. Туда же донатить на призы.
Неплохо бы найти сочувствующих людей и организовать с их помощью обычную машину сопровождения для:
1. Судейства.
2. Медицинской помощи.
3. Технической помощи.
Неплохо бы собрать оргкомитет, много вопросов, Никите одному не потянуть. Искать спонсоров, разместить рекламу на солцемобилях, помогать участникам добраться до старта и домой после гонок. Да там миллион вопросов надо решить.
@@User5ryih а если бы у Никиты был нормальный, грамотный проект, он бы привлек к гонке такое внимание?)
Круто!
Как вариант, для большей проходимости, сзади нужно разместить максимально тяжелые вещи, чтоб была большая прижимная сила на заднее колесо, для лучшего сцепления, но это я думаю будет касаться только вариантов с подъемом куда либо, по относительно твердой поверхности, чтоб "буксов" не было )
Выбор цвета понравился, сделай как на картинке, постарайся :)
Нельзя переборщить с задней центровкой. Свободнолетящий предмет разворачивается центром тяжести вперед.
Задняя центровка ухудшит устойчивость и так мало устойчивого агрегата, потому что 2 колеса спереди, значит между ними должен быть основной вес
Цвет и раскраска тоже понравилась как картинке а с задней загрузкой тут главное не переборщить а то возможно будет заваливаться на бок при резких поворотах
Респект за музыку и проделанную работу!
Один из красивых, наряду с Соларгини. Удачи вам в пути и всего наилучшего
С таким запасом хода ты можешь слишком быстро оказаться на финише и ждать соперников 2-3 недели:) Сколько в итоге панелей разместятся на крыше? Хочу примерно понять сколько можно будет от них получать в движении.
550Вт номинальная на крыше. Но основная на стоянке.
Можно ехать просто от солнца. Панели на крышу обязательно!
Не сможет он долго ехать в такой посадке с таким рулем, это не как в авто, тут будет сложнее и быстрее устаешь от такого хвата руля. км 200 в день может быть будет проезжать, но у антона тоже такой же показатель в среднем, но у него запас такой, а вот посадка обычная для авто и там можно ехать хоть 500 в день.
@@AleX_Priest у них по пути будут доработки. другой вообще сидя на полу едет с клиренсом 5 см, но это пока первый камень через днище в жопу не залезет)
Погода и бездорожье Свое дело сделают! Важно чтобы все ключевые детали выдержали длительные и интенсивные перегрузки.
Считаю, что форма вашего солнце мобиля наиболее совершенна в сравнении со всеми участниками гонки, и с точки зрения аэродинамики, и технически, и комфорта. Если бы я принимал участие в гонке, наши аппараты не сильно бы различались. Верю в вашу победу, буду болеть за вас.
Комфорт у Антона однозначно выше, за исключением маленького лобового.
Считаю Ваш проект лучшим из всех участников! Желаю успехов!
Как инженер считаю твой проект лучшим. Браво!
Крутой проект! Солнечные панели на крышу в любом случае стоить ставить. А про запас хода это конечно мощно. До финиша так быстро долетите что повеселится не успеете, пожалейте соперников :)
Но ещё бы я взял с собой на всякий случай запасное мотор колесо в случае если другое выйдет из строя. А то с одним мотором опасно ехать :)
Контроллер, мотор, ремкомплект - это обязательно брать в запас.
может сделать передние колёса с мотором? но включать их только в крайних случаях.
@@San4o0409 хорошая идея, в случае чего и в горку можно будет проще подняться, без риска сжечь основное заднее
Я бы рискнул без запасных колес, но прикрутил бы снаружи к корпусу мотор-колеса внешние радиаторы для лучшего съема тепла. Ну, а в дороге на подъемах снижать скорость и контролировать температуру мотор-колеса.
Как же весь мир на авто с 1 мотором ездит? Непорядок, срочно передайте на завод Автоваз пусть делают авто с 2мя моторами, а премиум версии с 3мя!!!
Боже а вот теперь я стал переживать за других участников, потому что ваш проект даже не имея на крыше в момент замера ток-потребления уделывает всех участников по запасу хода. Экономичность самой системы удивляет крайне сильно
ну запас хода не единственное что требуется.по дорогам казахстана кая понял катать будут там много всяких подъемов и всетакое и вот как с 1м двигателем все это работать будет хз.вполневозможно что в горки будет очень долго подниматься тратя много энергии так чт ов итоге запас не факт что даст победить.тут нужны баланс и расчеты а не бросаться в крайности.
@@ivannegrozni7692 смотреть тебе стоит тёмную фазу и не нести пургу про подъёмы
Лобовая площадь и Сх решают
@@n54power21 ну смотрю я цыгана и че?если ты не шаришь то нефик нести чушь
@Ivan NeGrozni много колес это скорее минус, вспомнить Никиту хотя бы, какая у него скорость на подьем была? У меня на подьем 11% скорость 70км/ч , запас огромный, двигатель изготавливали на заказ, проектировался именно для подьемов. В гору при скорости 50км/ч он работает в оптимальном режиме и у него КПД максимальное, составляет 91%, Это дает маленький расход, а главное при таком КПД меньше энергии уходит в тепло и он почти не греется. А на случай нагрева в нем стоит датчик температуры, при достижения нежелательных температур он сначала ограничит мощность, если еще поднимится температура, то отключит движек полностью. А если ехать на несколько маломощных колесах, еще и не правильно подобраными, у них КПД может упасть до 50% и они будут грется сильно, а отсутсвие термодатчиков - гарантия, что сгорит. В 90% случаях происходит оплавление изоляции и межвитковое замыкание, из-за этого двигатель дает сильно сопротивление. И даже если у тебя есть еще 2-3 мотора, ехать дальше не сможешь.
Это конечно, очень, очень хорошие показатели!!! Делаем ставку на данный проект, думаю победа гарантирована
Крутой дядька! Успехов Вам!
Вот это выглядит действительно круто, сразу видно что человек заморочился и делает на совесть, достоин победы
Вопросов нет. Зачёт! Порадовала идея подъёмного лобового окна, а тест ночёвка внутри "Капли" - крайне необходим перед поездкой. Дальность хода получилась космической.
У Собянина проблема: "что будет выпускать бывший завод Рено в Москве?" Вот хорошая идея! Разработать и начать выпуск городских электромобилей, в основе которых будут технические наработки твои и Антона. Причём делать в двух комплектациях: с солнечными панелями и без. Область применения таких автомобилей: курьерская доставка, развлечение и т.п.
Лобовое придётся на герметик сажать, так просто уже не снять будет...
Пфф... Собянин и прочие его дружки это пришельцы проклятые.
Китай поддерживает санкции, так что электромобили нам не из чего делать. И если чего то ещё не запретили, это не значит, что в будущем не запретят.
Мне всё очень нравится, но пару деталей надо улучшить:
1. Вентиляция и герметичность. Надо, чтобы кузов и продувался при езде и при этом во внутрь не попадала бы влага и пыль (а её будет в степи очень много, поверь уж тому, кто в степях вырос). Можно боковые окна сделать съёмными (липучка, либо магнитная лента) и менять при необходимости глухие на антимоскитные.
2. Будущие царапины на ветровом (лобовом) стекле - просто сразу покрой поликарбонат хорошей керамикой и антистатиком/антидождём и будет тебе счастье!))
3. Распределение веса - надо экспериментальным путём подобрать нужную развесовку, чтобы и на переднюю подвеску много не приходилось, в виду её слабости, но чтобы и зад не перенагрузить. Постарайся сделать центр масс как можно ниже и ближе к центру рамы (АКБ, вода и прочее, что много весит тебе тут помогут.
Афигеть!!!! Вот это мозг! Вот это руки!!! Восхищён! Очень круто выглядит и едет👌🏽👌🏽👌🏽
Вообще справедливо будет начать гонку с разряженных аккумуляторов. Тогда честно можно назвать гонку на солнечной энергии. А то первые сотни км участники проедут на энергии с сети.
Я предлагал ещё в самом начале, регламент, но меня никто не слушал.
@@belyaevyurii после победы, будут вынуждены послушать ))
Шикарно, запас хода вообще огромный.
Да, с таким запасом можно разом весь маршрут махануть))
Даа, с Уральска до Актобе без дозарядки хватит без проблем.
На это и расчёт))) Главное подвеска, чтоб выдержала....
@@belyaevyurii а зарядка до старта разрешена? Или старт начинается с высаженными АКБ?
Из регламента, скорость 50км.ч. максимум на гонках. Заряжаться можно только от альтернативных источников, солнце, ветер, вода, отдельно "педали". Остальное можно
Очень классно получилось!👍
Очень интересный проект. Не терпится увидеть всех в деле! )
Ну расчетные данные прям огонь если до 700 км запас хода будет реальным
Даже если притопить и снизить расход до практических 500 км, то всё равно получается очень большой отрыв от остальных участников.
@@Bash_21 ну да я тоже очень сомневаюсь что у кого то из опонентов запас хода больше будет . Там на мой взгляд излишне мощные движки они поставили причем по 2 штуки , так что соглашусь что ограничение скорости можно поднять больше . Хотя опять же надо все проверять и хотя бы сделать пробную вылазку на два три дня дороги чтоб убедиться в окончательных данных
@@archanhell_tm самые большие опасения относительно всех участников - погодные условия и поломки. Первая попытка Никиты показала что это дорога непростая и нужно позаботиться о возможности ремонта в дороге.
@@Bash_21 это да , это проблема ...
@@Bash_21 если притопить то мы снизим не расход, а пробег
Крутой проект!!! Интересно как в цвете будет выглядеть.
Фары лучше вынести наружу, от стекла блики скорей всего будут…
Потрясающе! Мне кажется это будет хит лета - гонки по казахстану! Переживаю за всех участников!
Вид просто идеальный) Буду наблюдать за тобой) Удачной дороги)
Все супер ждём победы. Даже собаки не равнодушны к твоему авто. 👍👍👍
Комета как-то по удачнее звучит, чем капля на мой взгляд)) Передние колеса бы еще зашить, чтобы брызги от луж по дороге на лицо не собирать
Комета тяжёлая, не логично.
@@Alex-bx3ed но она же в невесомости находится
@@bilibian1403 В невесомости вес все так же имеет инерцию и прочие характеристики. В невесомости разогнать тело массой m до скорости 1м/с? в 2 раза проще чем разогнать 2m
Впечатляющий автомобиль! Буду следить за вашими приключениями
нет слов, вы болльшой молодец!
Дадька нужно полюбому на крышу прикрепить солнечные панели тогда в движении у тебя будет меньший расход потому что часть енергии будет поступать от солнца
Он же сказал что на крыше будут панели тоже
Ты прям капитан очевидность ! Колеса круглее поставить и воду с собой мокрее взять
Отличные характеристики и дизайн!!! 👍
Вы большой молодец!!!! Очень жду гонку по Казахстану!!! Желаю всем удачи!✌👍
Наверное, это лучший солнцемобиль во всей гонке, да даже, скорее всего, и не в рамках гонки, уникальный личный опыт применен, молодец Юрий!
Прикольная букашка получилась! Успехов!
Здравия тебе да хранят тебя боги и родных людей и соратников. Благодарю тебя за информацию. Твори малодец
Желаю удачи в гонке, проект супер, думаю вы победите.
700 км на одной зарядке я правильно понял? Это уау ефект. Я в шоке. Браво. Спасибо вам.