Muy interesante la diferenciaciÃģn entre la regulaciÃģn de la presiÃģn de inyecciÃģn por estrangulaciÃģn de los diesel y por carrera util de los gasolina. Lo desconociÃĄ y el razonamiento en base a las presiÃģnes de vapor [volatilidad, lo tuve que buscar, je je:)] me ha gustado mucho. Gracias por vuestros vÃdeos me los veo todos.
Hola, buen video. Una duda, de wue valor es el voltaje de alimentaciÃģn para la bomba electromecÃĄnica y como indentificas cual es el positivo y negativo. Saludos.
En el momento que conectas la sonda esta tiene dos cables el nego siempre lo referencias a masa de bateria y el otro cable en este caso azul o rojo lo pongo en el conector de la bomba, asi vere que valor. gracias
Buenas tardes...yo tengo un toyota rav4 aÃąo 2000 motor 1AZ-SFE que no enciende...enciende solo al desconectar el map sensor y cuando ello.ocurre no acelera..
Cuando se apaga una tacoma 2016 la bomba de alta se empieza a bajar a 0 ya los 20 o 30 min la vamos a prender y hay qie darle 2 y 3 veces para que encienda la.boma no esta fugando, ella al apagar deberia quedar cargada???
Buenas maestro. Me ha surgido un problema con este motor que quizÃĄ usted me pueda orientar. Le hemos hecho la distribuciÃģn como a otros tantos puretech que nos han llegado y despues de arrancarlo 2 veces mas de 15 minutos, ahora no quiere arrancar. No tira fallo alguno en la diagnosis y empiezo a pensar que el problema viene de la bomba de alta. Si le suelto el caÃąo de descarga toda la noche o bien le purgo el circuito mediante la diagnosis, el coche me arranca unos segundos y despues se para de nuevo. Despues de volver a intentar tirar de puesta, es como si se ahogara de gasolina, pues huele mucho a ÃĐsta y al sacar una bujÃa, la camara estÃĄ empapada. PodrÃa ser que la bomba me estÃĐ inyectando mas presiÃģn de la cuenta? Como no arranca , es complicado mirar valores de inyecciÃģn. Un saludo y gracias por explicar las cosas con tanta claridad.
Si el vehÃculo entro en el taller funcionando y ahora no funciona yo comprobarÃa lo que he hecho, si has hecho distribuciÃģn no dudes en comprobarla. Si se realiza la distribuciÃģn con marcas de rotulador busca unos Útiles puede ser el problema ya que las correas se estiran y con la nueva cambia la posiciÃģn.
@@MiacDacarsa gracias por tomarse la molestia de contestar. Levamos muchas distribuciones hechas a este tipo de motor y se hacen siempre con el util de calado, lo del rotulador pasÃģ a la historia. Hemos comprobado el calado 4 veves ya y estÃĄ perfecto pero me tira el fallo P1032-66 y todo apunta a acumulacion de carbon en las valvulas, cosa que no tiene nada que ver con el cambio de correa. Es mÃĄs, el coche estuvo en funcionamiento como 1 hora despuÃĐs del cambio de correa, lo paramos para su entrega y ya no volviÃģ a arrancar. Un misterio que me estÃĄ quitando aÃąos de vida. En fin...
@@b.samartino3631 Buenos dÃas el cÃģdigo que me indicas hace referencia al sensor de picado. Es un problema de encendido o mecÃĄnico, encendido por el retraso de la chispa tiene que ver con averÃa mecÃĄnica distribuciÃģn, puede ser que la correa este bien pero las vÃĄlvulas no. Igualmente al no tener mas informaciÃģn del vehÃculo es difÃcil poder ayudarte. Marca, modelo, motor aÃąo de fabricaciÃģn. espero haber podido ayudarte gracias
@@MiacDacarsa buenos dÃas. SÃĐ que sin tener el coche se hace imposible saber que le ocurre. SÃģlo le preguntaba por si le habÃa pasado algo parecido y sabÃa por donde iban los tiros. He vuelto a desmontar todo para comprobar manualmente que no quedara un taquÃĐ atascado o cualquier cosa que me llamara la atenciÃģn y todo me ha parecido correcto. He vuelto a montar y el coche a arrancado perfectamente. Despues de 5 minutos lo he parado y ha vuelto a hacer lo mismo .... Ya no quiere arrancar de nuevo. Un misterio que acabarÃĐ llevando a la peugeot para que lo descifren. Le agradezco la molestia y ya le dirÃĐ que le ocurre al angelito cuando lo sepa. Saludos desde Asturias.
Hola Fernando disculpa que no te haya contestado antes pero he ido un poco saturado, PWM es la seÃąal de mando que gestiona la UCE por positivo o negativo a travÃĐs de una etapa de potencia, para que pase mas o menos corriente en una bobina, mover un elemento mecÃĄnico que puede ser una electrovÃĄlvula del turbo, una reguladora de caudal, una EGR, inyectores, etc. En resumen la seÃąal cuadrada que vemos en el osciloscopio, que modifica el ancho de pulso la Unidad de mando que la controle.
seria ideal que tubiese un curso completo disponible online de inyeccion directa a gasolina usted explica muy bien exelente profesor
Buenos dÃas, si disponemos de este curso en nuestra plataforma online
Ok gracias lo checarÃĐ
FantÃĄstico,muchas gracias,porfavor sigan reslizando estos indespensables videos.
gracias por animarnos seguiremos con mÃĄs ilusiÃģn
Muy interesante la diferenciaciÃģn entre la regulaciÃģn de la presiÃģn de inyecciÃģn por estrangulaciÃģn de los diesel y por carrera util de los gasolina. Lo desconociÃĄ y el razonamiento en base a las presiÃģnes de vapor [volatilidad, lo tuve que buscar, je je:)] me ha gustado mucho. Gracias por vuestros vÃdeos me los veo todos.
Gracias por seguirnos un saludo
Jeje.. mi mecanico flipa conmigo...si supiera donde aprendo... Deberia ser obligatorio tener nociones de mecanica en el cole.
Muy bien explicado, sencilla y Útil la explicaciÃģn.
Gracias! ð
muy buena explicaciÃģn, gracias
Gracias por comentar
Excelente
Gracias, saludos
Buen dÃa cuantas libras en precion debe tener una bomba de alta precion de jetta 2020
Hola, buen video.
Una duda, de wue valor es el voltaje de alimentaciÃģn para la bomba electromecÃĄnica y como indentificas cual es el positivo y negativo.
Saludos.
En el momento que conectas la sonda esta tiene dos cables el nego siempre lo referencias a masa de bateria y el otro cable en este caso azul o rojo lo pongo en el conector de la bomba, asi vere que valor. gracias
Buenas tardes...yo tengo un toyota rav4 aÃąo 2000 motor 1AZ-SFE que no enciende...enciende solo al desconectar el map sensor y cuando ello.ocurre no acelera..
Buenos dÃas disculpa, No solemos contestar preguntas tÃĐcnicas por este canal, divulgamos conocimiento. Gracias por tu confianza
Cuando se apaga una tacoma 2016 la bomba de alta se empieza a bajar a 0 ya los 20 o 30 min la vamos a prender y hay qie darle 2 y 3 veces para que encienda la.boma no esta fugando, ella al apagar deberia quedar cargada???
Muchas gracias por tus comentarios
Buenas maestro.
Me ha surgido un problema con este motor que quizÃĄ usted me pueda orientar. Le hemos hecho la distribuciÃģn como a otros tantos puretech que nos han llegado y despues de arrancarlo 2 veces mas de 15 minutos, ahora no quiere arrancar. No tira fallo alguno en la diagnosis y empiezo a pensar que el problema viene de la bomba de alta. Si le suelto el caÃąo de descarga toda la noche o bien le purgo el circuito mediante la diagnosis, el coche me arranca unos segundos y despues se para de nuevo. Despues de volver a intentar tirar de puesta, es como si se ahogara de gasolina, pues huele mucho a ÃĐsta y al sacar una bujÃa, la camara estÃĄ empapada. PodrÃa ser que la bomba me estÃĐ inyectando mas presiÃģn de la cuenta? Como no arranca , es complicado mirar valores de inyecciÃģn. Un saludo y gracias por explicar las cosas con tanta claridad.
Si el vehÃculo entro en el taller funcionando y ahora no funciona yo comprobarÃa lo que he hecho, si has hecho distribuciÃģn no dudes en comprobarla. Si se realiza la distribuciÃģn con marcas de rotulador busca unos Útiles puede ser el problema ya que las correas se estiran y con la nueva cambia la posiciÃģn.
@@MiacDacarsa gracias por tomarse la molestia de contestar. Levamos muchas distribuciones hechas a este tipo de motor y se hacen siempre con el util de calado, lo del rotulador pasÃģ a la historia. Hemos comprobado el calado 4 veves ya y estÃĄ perfecto pero me tira el fallo P1032-66 y todo apunta a acumulacion de carbon en las valvulas, cosa que no tiene nada que ver con el cambio de correa. Es mÃĄs, el coche estuvo en funcionamiento como 1 hora despuÃĐs del cambio de correa, lo paramos para su entrega y ya no volviÃģ a arrancar. Un misterio que me estÃĄ quitando aÃąos de vida. En fin...
@@b.samartino3631 Buenos dÃas el cÃģdigo que me indicas hace referencia al sensor de picado. Es un problema de encendido o mecÃĄnico, encendido por el retraso de la chispa tiene que ver con averÃa mecÃĄnica distribuciÃģn, puede ser que la correa este bien pero las vÃĄlvulas no. Igualmente al no tener mas informaciÃģn del vehÃculo es difÃcil poder ayudarte. Marca, modelo, motor aÃąo de fabricaciÃģn. espero haber podido ayudarte gracias
@@MiacDacarsa buenos dÃas.
SÃĐ que sin tener el coche se hace imposible saber que le ocurre. SÃģlo le preguntaba por si le habÃa pasado algo parecido y sabÃa por donde iban los tiros. He vuelto a desmontar todo para comprobar manualmente que no quedara un taquÃĐ atascado o cualquier cosa que me llamara la atenciÃģn y todo me ha parecido correcto. He vuelto a montar y el coche a arrancado perfectamente. Despues de 5 minutos lo he parado y ha vuelto a hacer lo mismo .... Ya no quiere arrancar de nuevo. Un misterio que acabarÃĐ llevando a la peugeot para que lo descifren. Le agradezco la molestia y ya le dirÃĐ que le ocurre al angelito cuando lo sepa. Saludos desde Asturias.
@@b.samartino3631cual fue tu soluciÃģn?
PWM?
Hola Fernando disculpa que no te haya contestado antes pero he ido un poco saturado, PWM es la seÃąal de mando que gestiona la UCE por positivo o negativo a travÃĐs de una etapa de potencia, para que pase mas o menos corriente en una bobina, mover un elemento mecÃĄnico que puede ser una electrovÃĄlvula del turbo, una reguladora de caudal, una EGR, inyectores, etc.
En resumen la seÃąal cuadrada que vemos en el osciloscopio, que modifica el ancho de pulso la Unidad de mando que la controle.