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なるほど、鋭い考察ですね。私は、SV650を買ったとき、あがりのバイクになるかなと思いました。本当にそうなるかは、自分で決めますが・・・
私もSV650があがりのバイクかなと思っていますどんなに考えてもSV以上に自分にあったバイクがあるとは思えないのです😃
長く乗るならゆったり乗れるネイキッドかクルーザーがいいですね。クルーザーは峠というステージに恰好な軽量、高性能を備えているのに断続してしまうのでヘリテイジという面で弱い、モデルライフを断絶させる事で弱点を深堀し続ける事になります。例えばレブルの断絶期間はマグナやシャドウに移行したとしても継続して乗るにはあまりにも長すぎました。高性能モデルはV4まで搭載していたマグナなので今の高性能志向のレブル1100と被っています。日本メーカー、特にパーツが短期間で出なくなるホンダはそれぞれの車体の性格や特性を好きになってもどうせ後継機は無いしパーツも出なくなって維持できなくなってしまうのでユーザーが継続して乗れません。その点バガーモデルのトップ争いに常に君臨し続けるゴールドウィング１車種に限っては流石です。新しいバイクで稼いだら基盤となるモデルの継続にもう少し投資して欲しいです。
ふと思ったのですがレブル250も試験的なモデルだったのではないか？と思ってしまいます。V型でないと売れないと言われていた市場に試験的に出したシングルエンジンがバカ当たりしてしまったみたいな🤔
バイク会の尊師の説法ですね(笑)さっきドリーム店で聞いてきましたが、スクーターへオプションでETC付けると工賃だけで約５万円だって😱外装全剥ぎするからそのくらい掛かるだと😱だったら全バイクに標準装備にして欲しい物です。因みにADV160でした。
スクーターの皮むきは面倒なんですよね、昔PCXにキャリア付けようとして本体を割ってしまったことがありますなんかどんどん薄くなって知らないと割れちゃうようになってるんですね😅
以前老舗の🌸井ホンダでNC750X にUSB 取付たら外装の付け戻しがいい加減な事をナップスのメカニックに指摘され、無料で直してくれました。今日は確かにオネーチャンの対応でした(＾◇＾)
@@user-sm6hq3no3i いくら何でも工賃5万は高過ぎますよ。その値段はやりたく無いからワザと高い工賃言って諦めさせようとしたのでは？はっきりと5万では無くて大体5万位って言ってませんでしたか？曖昧に言っておいて揉めたら3万の間違いでしたって逃げ口上じゃ無いかと思います。
@@desumaaakun6933 さん、帰ってからそのスクーターのオプションカタログ見たら、取付時間“1.7H”と記載されてましたので５万円やはりオネーチャンの間違いだと思われます。1.7Hなら、せいぜい２万円ちょっとですよねぇ。
売れないかもしれないバイクを出してくるのは偉いと思います。ただあの使いまわしのエンジンはどうかなと。Ｖツインだったらカッコいいのに。コスト的には難しいですけど。アタリカツインの場合はあまりエンジンが見えないのと、２７０クランクでＶ型ぽいフィーリングが売りですね。でも仲間内のアフリカオーナーでも半分以上は２７０だって知らないで（パルス感じない）乗ってますね。
他で儲けたお金をこう言う形で還元しようとする姿勢は嬉しいんですけどね🤔
ウェブの情報では、HAWK11 は「裏ホンダ」の位置づけにあるようですね。正統なラインから外れた冒険をやっているのかなーと。計画台数も国内のみで1200台とか？ただ、何台も乗り継いできたベテランライダーに向けて「あがりのバイク」と、本当にそれを意図してるなら、首、手首、腕、背中、腰、重量などは大丈夫なんですかねーと思います。ミラーの位置なんて何かの罰ゲームですか！ 実は、全く別のことを意図しているのかとも思えてきました。
はー裏ホンダですか😅国内のみと言うのも検証的な匂いを感じますね～ただ発表当時にHAWK11をべた褒めしていたメディアは信用出来ないですね😃
確かにこんな前傾のキツいバイクがあがりバイクになる訳ねーだろ！って思いますね。恐らく若い頭の良い開発の人が考えたんでしょうね〜オヤジ達が何でハーレーやらアドベンチャーに行くのかわかって無いですなぁ😊
ん～確かに開発陣の若さを感じますね～、でもオーケー出したのはオジサンだと思うのですが🤔
帰ってカタログみたら取付時間は1.7時間と記載されてました。ボッタクリバー並み(笑)
待ち時間におねーちゃんが相手してくれるんですよ、きっと😅
驚くほど短命でしたね。ディスる意図ではありませんが、HAWK11を”あがりのバイク”として買った方の心境は少し複雑でしょうね。HAWK11＋革ジャンで、颯爽と追い抜いて行ったあのライダーさんは今頃どうしているかなぁ？試乗インプレッションで絶賛していたジャーナリストの方々も、天下のホンダのニューモデルを褒めない訳にもいかないので、忖度があったのかもしれませんが、穴があったら入りたい、という気持ちなんでしょうかね？できれば生産終了について、コメントして欲しいです・・・
確かに生産終了を取り上げるジャーナリストはいないですね～😅ファイナルエディションは騒ぐんですが😃
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
なるほど、鋭い考察ですね。
私は、SV650を買ったとき、あがりのバイクになるかなと思いました。
本当にそうなるかは、自分で決めますが・・・
私もSV650があがりのバイクかなと思っています
どんなに考えてもSV以上に自分にあったバイクがあるとは思えないのです😃
長く乗るならゆったり乗れるネイキッドかクルーザーがいいですね。
クルーザーは峠というステージに恰好な軽量、高性能を備えているのに断続してしまうのでヘリテイジという面で弱い、モデルライフを断絶させる事で弱点を深堀し続ける事になります。
例えばレブルの断絶期間はマグナやシャドウに移行したとしても継続して乗るにはあまりにも長すぎました。
高性能モデルはV4まで搭載していたマグナなので今の高性能志向のレブル1100と被っています。
日本メーカー、特にパーツが短期間で出なくなるホンダはそれぞれの車体の性格や特性を好きになってもどうせ後継機は無いしパーツも出なくなって維持できなくなってしまうのでユーザーが継続して乗れません。その点バガーモデルのトップ争いに常に君臨し続けるゴールドウィング１車種に限っては流石です。
新しいバイクで稼いだら基盤となるモデルの継続にもう少し投資して欲しいです。
ふと思ったのですがレブル250も試験的なモデルだったのではないか？
と思ってしまいます。
V型でないと売れないと言われていた市場に試験的に出したシングルエンジンがバカ当たりしてしまったみたいな🤔
バイク会の尊師の説法ですね(笑)
さっきドリーム店で聞いてきましたが、スクーターへオプションでETC付けると工賃だけで約５万円だって😱
外装全剥ぎするからそのくらい掛かるだと😱
だったら全バイクに標準装備にして欲しい物です。
因みにADV160でした。
スクーターの皮むきは面倒なんですよね、昔PCXにキャリア付けようとして本体を割ってしまったことがあります
なんかどんどん薄くなって知らないと割れちゃうようになってるんですね😅
以前老舗の🌸井ホンダでNC750X にUSB 取付たら外装の付け戻しがいい加減な事をナップスのメカニックに指摘され、無料で直してくれました。
今日は確かにオネーチャンの対応でした(＾◇＾)
@@user-sm6hq3no3i
いくら何でも工賃5万は高過ぎますよ。その値段はやりたく無いからワザと高い工賃言って諦めさせようとしたのでは？はっきりと5万では無くて大体5万位って言ってませんでしたか？曖昧に言っておいて揉めたら3万の間違いでしたって逃げ口上じゃ無いかと思います。
@@desumaaakun6933 さん、帰ってからそのスクーターのオプションカタログ見たら、取付時間“1.7H”と記載されてましたので５万円やはりオネーチャンの間違いだと思われます。
1.7Hなら、せいぜい２万円ちょっとですよねぇ。
売れないかもしれないバイクを出してくるのは偉いと思います。
ただあの使いまわしのエンジンはどうかなと。Ｖツインだったらカッコいいのに。コスト的には難しいですけど。
アタリカツインの場合はあまりエンジンが見えないのと、２７０クランクでＶ型ぽいフィーリングが売りですね。
でも仲間内のアフリカオーナーでも半分以上は２７０だって知らないで（パルス感じない）乗ってますね。
他で儲けたお金をこう言う形で還元しようとする姿勢は嬉しいんですけどね🤔
ウェブの情報では、HAWK11 は「裏ホンダ」の位置づけにあるようですね。正統なラインから外れた冒険をやっているのかなーと。計画台数も国内のみで1200台とか？
ただ、何台も乗り継いできたベテランライダーに向けて「あがりのバイク」と、本当にそれを意図してるなら、首、手首、腕、背中、腰、重量などは大丈夫なんですかねーと思います。ミラーの位置なんて何かの罰ゲームですか！ 実は、全く別のことを意図しているのかとも思えてきました。
はー裏ホンダですか😅
国内のみと言うのも検証的な匂いを感じますね～
ただ発表当時にHAWK11をべた褒めしていたメディアは信用出来ないですね
😃
確かにこんな前傾のキツいバイクがあがりバイクになる訳ねーだろ！って思いますね。恐らく若い頭の良い開発の人が考えたんでしょうね〜
オヤジ達が何でハーレーやらアドベンチャーに行くのかわかって無いですなぁ😊
ん～確かに開発陣の若さを感じますね～、でもオーケー出したのはオジサンだと思うのですが🤔
帰ってカタログみたら取付時間は1.7時間と記載されてました。ボッタクリバー並み(笑)
待ち時間におねーちゃんが相手してくれるんですよ、きっと😅
驚くほど短命でしたね。ディスる意図ではありませんが、HAWK11を”あがりのバイク”として買った方の心境は少し複雑でしょうね。HAWK11＋革ジャンで、颯爽と追い抜いて行ったあのライダーさんは今頃どうしているかなぁ？試乗インプレッションで絶賛していたジャーナリストの方々も、天下のホンダのニューモデルを褒めない訳にもいかないので、忖度があったのかもしれませんが、穴があったら入りたい、という気持ちなんでしょうかね？できれば生産終了について、コメントして欲しいです・・・
確かに生産終了を取り上げるジャーナリストはいないですね～😅
ファイナルエディションは騒ぐんですが😃