Essai de la petite Honda CB 500, une moto qui mérite sa réputation N"hésitez pas à partager votre expérience sur cette moto en commentaire. #honda #cb500 #hondamotos
Après 25 ans de tout, du gros cube au très gros cube, des missiles sol-sol et des baleines allemandes, je suis revenu à l'essence de la moto avec cette PC26, exploitable sur nos routes dictatoriales... Un vrai engin, simple, fiable et enjoué. Achetée 1000 euros, elle aussi, restaurée patiemment, équipée au fur et à mesure de bons consommables, un jouet économique et fidèle. Probablement ma dernière bécane... V
De même je roule depuis 85, j'ai eu de trails, roadster, sportives, routières et là remis au CB 500 de 96 mais quel fun 😂😅😂 86000 km, encore en rodage 😎✌️
c'est franchement une excellente machine !!! un pur plaisir car simple et efficace... (c'est du HONDA donc ULTRA ULTRA Fiable) et très protectrice dans le sens ou elle pardonne, et n'est pas traitre du tout... si J'osais, je dirais quelle est 0 défaut aller 1/2 défaut les amortos arrières... mais aller on les changes et tout est pardonné (chacun son tour) V à tous
J'ai acheté exactement ce modèle et ce millésime il y a 6 mois, elle est exactement dans le même état que celle-ci: donc ça se trouve encore des modèle très propres et entretenus. Moi je lui ai collé une paire de Bitubo et ça fait vraiment le job. Je l'utilise pour économiser mon 1200RT et aussi parce qu'en ville et sur petites routes c'est juste génial. J'ai appris à conduire là-dessus il y a 20 ans, c'est à collectionner d'urgence car je pense qu'elle va vraiment être recherchée quand les premiers modèles rentreront dans le champ de la collection dans 2 ans (pour les premières sorties en 1994). Surtout les PC 26. Salutations motardes.
C'est ma première meule, jeune permis a 36 ans. Je ne regrettes pas, un vrai vélo, on se prends vite au jeu dans les lacets et increvable. Ca vous coutera une vidange de temps en temps et en balade quasi 400 bornes en roulant tranquille. Rien a dire!
@@soonerdk Pas exactement. Je viens d'acheter une cb500 et je trouve les vibrations très aigus et très excessives à partir de 6000 tr. Lorsque je suis rentré avec j'ai fait un peu de 110km/h, j'avais des fourmillement dans les calles pieds, réservoir guidon etc. après 120km/h elle fait un bruit étrange. Je vais l'amener chez un mécano car je ne vois pas du tout ce que ça peut être.
@@soonerdk 26 000, elle ne claque pas au ralenti. c'est seulement quand je lui fait prendre au dela de 6000 tours qu'elle vibre anormalement. Au passage tu vas reprendre les vidéos sur ta moto ? je les ai regardés elles sont top !
Mets une ligne complète inox réglage des carbus kit chaine 14x40 et tapes dedans pour de vrai! On va voir si ça se traîne! J'ai la même depuis 15 ans et passé 7500 tpm ça marche très bien et avant d'exploiter ses 58 poneys il faut un peu d'expérience et même sur circuit court. Réservoir 17 litres et pas de jauge.
très bonne vidéo, pour l'avoir eu en bridée et en full, ça n'a rien à voir. En bridée le moteur s'éteint passé les 5000 tours alors qu'en full c'est à ce moment qu'elle devient intéressante, j'ai fait mes armes dessus, c'est une super moto sur laquelle on prends du plaisir quelque soit notre façon de conduire
Sympa le reportage. le réservoir fait 18l et les 1er PC32 avaient des encore le tambour AR et l'étrier nissin; l'ensemble Brembo est venu à partir de 1997. Les pare carter sont bien d'origine Honda ceux la (en option). Pour le freinage AV il faudrait reprendre tout l'ensemble (réfection étrier + maitre cylindre + durit Avia).
Les freins ont été révisés et disque, plaquettes neufs. Mais c'est pas le top. Comme tu dis il faudrait "upgrader" le système. (Maitre cylindre, durites, étrier)
@@romanearriat7823 Tu es passé en durit aviation aussi? Je pense que c'est primordiale pour avoir un freinage digne de ce nom. Sur ma PC26 j'ai tout refait, avec kit maitre cylindre + kit étrier + passage aux ultrason de tout cela pour tout bien nettoyer et la sacro-sainte durit avia. Et ca freine très très bien tout en gardant le système d'origine. Tout bien nettoyer en profondeur (ultrason) est aussi important pour virer tout le reste d'ancien DOT seché). Si tu as encore la durit de frein d'origine, elle est morte et absorbe toute la force hydraulique par sa dilation. Change et à toi les freinage de trappeurs!
Belle vidéo personnellement je préfère les petit cylindre et surtout en France au moins on peut exploiter le moteur j'avais un bandit 1200 je suis descendu sur un bandit 600 et sur les routes français c'est un cauchemar donc j'ai pris une er5 j'ai testé la CB 500 mais je vous avoue que ma préférée s'est la gs500 (D'ailleurs je pense que la CB 500 que tu a test et fatigué je dis ça comme ça mais ma GS500 qui est moins puissante fait 5s23 au 0 a 100 et ma CB 5s10 ) Et si vous voulez une pépite prenez le bandit 400 j'en ai une et s est une merveille un petit 4 cylindres que lon peut exploiter et au bruit qu'elle fait elle a l'air d'aimer ça faut tirer dedans✌️ 💪🔥
Bravo et merci pour cette vidéo agréable, simple, bien faite en somme. 👍 Étant motard depuis 40 ans, je cherchais une moto facile de ce genre là et j'ai longuement hésité entre un GSF, un CB, et un GPZ. 🤔 La réalité est que j'adore le CB, mais je lui reproche son absence de protection et son seul disque avant. J'ai finalement eu une belle opportunité pour un 500 GPZ S de 60 CV avec 33.000 kms puisqu'arrêtée par mal de temps au fond d'un garage. Remise en route faite dans les normes, elle est de nouveau en rôdage mais fonctionne 'du tonnerre'... Et tellement agréable ! 😂 Je l'adore !!! C'est un investissement raisonné puisqu'elle va être parfaite et 💯 pour 💯 d'origine pour un budget de... 1900.00 euros ! Qui dit mieux ? 🤣 Mon dieu que cette moto est facile à conduire, ou à piloter selon mon humeur sur nos belles routes de la côte normande... 😉 Tout ça pour dire qu'après avoir roulé avec tout ce qui se fait, ou à peu près, à raison de 30.000 kms par an, et comme tu le dis si bien, n'ayant plus envie de me prendre la tête avec des motos sophistiquées, lourdes, ou aseptisées, ces motos moyennes à carbu sont un vrai régal avec leur coup de pied au cul aux deux tiers du régime... 😂 J'ai donc apprécié à sa juste valeur cette vidéo, dont la synthèse, si j'ai bien tout compris, est : Ne vous prenez pas la tête, faites de la moto raisonnable pour pas cher, et bénéficiez d'un réel plaisir de rouler... C'est bien ça ? 😉 Je te rejoins donc complètement au travers de cette synthèse, et il est bien évident que si l'on souhaite un Youngtimer sympa comme celui là, il faut le trouver 'd' origine', non bidouillé, et pas trop kilomètré si possible. C'est jouable pour moins de 2000, tellement les CB, les GSE, GSF, et GPZ ont été diffusées et se trouvent encore en nombre sur LBC. 👏 Heureux d'avoir découvert ta chaîne, je vais continuer de circuler, sans prise de tête, je l'espère encore quelques années et toute l'année puisque je roule été comme hiver... 🔥 🧤 Passionné avant tout..., je croyais que ça passerait avec l'âge... 🤔 Et bien, non ! 😂 Je crois que je suis encore plus mordu à 60 berges alors que j'ai commencé la moto avec les RDX, et GT deux temps des années 70 !!! 🤣 Voilà. J'espère ne pas trop te saouler avec un commentaire aussi long que ta vidéo 😂, pour juste le plaisir de te communiquer le sentiment d'un vieux routard sur deux pattes 🐾, euh... Roues... 🏍 Longue vie à ta chaîne... 👌 Bonne continuation... Appel de phare et grand ✌️amical à toi comme aux 'vrais' passionnés...
gpz 😍😍😍😍 Merci pour ton témoignage. le propriétaire de cette cb partage le même état d'esprit que toi, et il n'arrive pas à se séparer de cette machine. bonne route à toi et merci de m'avoir regardé ✌️
La mienne reste un de mes grands souvenirs de motard devant plus gros et plus puissant… Le freinage n'a rien à voir avec une Speed Twin, mais il m'a toujours semblé suffisant.
Salut Je possède une 600 CBR 99 /2000 Identique à la tienne 30M KMS S'aurais tu me dire ou trouver le deux entrées d'air (noir) ext .Pour tes vidéo et tes commentaires ça fait plaisirs sur les anciennes .G V .... Picard (60) du 47200
Je viens de découvrir la chaîne 👍 Oui la CB500 est une machine qui fait tous les jobs qu'on peut lui demander et elle le fait bien 😉 Petite question : c'est quoi le restom ?
Après 25 ans de tout, du gros cube au très gros cube, des missiles sol-sol et des baleines allemandes, je suis revenu à l'essence de la moto avec cette PC26, exploitable sur nos routes dictatoriales... Un vrai engin, simple, fiable et enjoué. Achetée 1000 euros, elle aussi, restaurée patiemment, équipée au fur et à mesure de bons consommables, un jouet économique et fidèle. Probablement ma dernière bécane... V
témoignage qui en rejoint beaucoup d'autres..... Merci
De même je roule depuis 85, j'ai eu de trails, roadster, sportives, routières et là remis au CB 500 de 96 mais quel fun 😂😅😂
86000 km, encore en rodage 😎✌️
c'est franchement une excellente machine !!! un pur plaisir car simple et efficace... (c'est du HONDA donc ULTRA ULTRA Fiable) et très protectrice dans le sens ou elle pardonne, et n'est pas traitre du tout... si J'osais, je dirais quelle est 0 défaut aller 1/2 défaut les amortos arrières... mais aller on les changes et tout est pardonné (chacun son tour) V à tous
Bonjour ! J’ai un pc 26 !! Du bonheur !!! Un régal !! J’ai aussi un 1000gex mais je prend plus de plaisir avec mon cb!! . Bye
Une top machine ! Le caractère passé 8000t est top ✌🏻
j'ai passé mon permis sur une cb 500 identique en 1997. J'en garde un super souvenir
J'ai acheté exactement ce modèle et ce millésime il y a 6 mois, elle est exactement dans le même état que celle-ci: donc ça se trouve encore des modèle très propres et entretenus. Moi je lui ai collé une paire de Bitubo et ça fait vraiment le job. Je l'utilise pour économiser mon 1200RT et aussi parce qu'en ville et sur petites routes c'est juste génial. J'ai appris à conduire là-dessus il y a 20 ans, c'est à collectionner d'urgence car je pense qu'elle va vraiment être recherchée quand les premiers modèles rentreront dans le champ de la collection dans 2 ans (pour les premières sorties en 1994). Surtout les PC 26. Salutations motardes.
Un très bon twin inusable, à l'aise en ville et au champs, j'avais mis 2 adaptables réglables en détente et compression... Nickel
Moi des Fournalès à l'arrière, raidi un chouïa la fourche, ça changeait la vie !
Ça change du Tuono 😂, le cb est une excellente machine 🏍️✌️
Au top la cb 👌j'avais la concurrente de suzuki, de vrai petits jouet ces petits roadsters. J'en reprendrai bien une 🙂
C'est ma première meule, jeune permis a 36 ans. Je ne regrettes pas, un vrai vélo, on se prends vite au jeu dans les lacets et increvable. Ca vous coutera une vidange de temps en temps et en balade quasi 400 bornes en roulant tranquille. Rien a dire!
Salut tu n’as pas de problèmes de vibrations au dela de 7000 tours ?
A partir de 100 km/h toute la moto fourmille c’est insupportable
@@valentinhdj45 tu tournes à 7000 tours à 100 km/h ? Ça vibre mais sans plus. Après à 7000 tours j'y reste pas très longtemps
@@soonerdk Pas exactement. Je viens d'acheter une cb500 et je trouve les vibrations très aigus et très excessives à partir de 6000 tr.
Lorsque je suis rentré avec j'ai fait un peu de 110km/h, j'avais des fourmillement dans les calles pieds, réservoir guidon etc. après 120km/h elle fait un bruit étrange.
Je vais l'amener chez un mécano car je ne vois pas du tout ce que ça peut être.
Ah oui bizzare, la mienne rien de tout ça, vibre dans les tours mais "normalement" pour un bi. Elle a des bornes ? Elle clac au ralenti ?
@@soonerdk 26 000, elle ne claque pas au ralenti. c'est seulement quand je lui fait prendre au dela de 6000 tours qu'elle vibre anormalement.
Au passage tu vas reprendre les vidéos sur ta moto ? je les ai regardés elles sont top !
Mets une ligne complète inox réglage des carbus kit chaine 14x40 et tapes dedans pour de vrai! On va voir si ça se traîne! J'ai la même depuis 15 ans et passé 7500 tpm ça marche très bien et avant d'exploiter ses 58 poneys il faut un peu d'expérience et même sur circuit court. Réservoir 17 litres et pas de jauge.
C'est une super bécane
J'en ai une de 1994 que j'ai retapé.
75000 kms tourne comme une horloge avec un petit silencieux qui va bien
Merci beaucoup l'Ami !!!
de rien ✌️
très bonne vidéo, pour l'avoir eu en bridée et en full, ça n'a rien à voir. En bridée le moteur s'éteint passé les 5000 tours alors qu'en full c'est à ce moment qu'elle devient intéressante, j'ai fait mes armes dessus, c'est une super moto sur laquelle on prends du plaisir quelque soit notre façon de conduire
Nickel le cb500 je passe le permis demain et mon cb500 de 2000 m'attend, j'ai hâte ! Très bonne vidéo, très bien expliqué😉
bon courage pour le permis !!
@@injec merci beaucoup, mon moniteur dit que je l'ai donc ça par bien, bonne journée à toi !
Petite question : les PC26 sont donc non bridables A2 ? Il n'y a que les PC32 qui le sont ?
@@Plasticaddict01 ducoup je me suis renseigné et je ne crois pas que les pc26 sont bridable après il faut toujours demander à un concessionnaire
@@Hugo_hml merci pour ta réponse ! Je confirme je me suis renseigné aussi, seule la version pc32 est bridable :)
Sympa le reportage.
le réservoir fait 18l et les 1er PC32 avaient des encore le tambour AR et l'étrier nissin; l'ensemble Brembo est venu à partir de 1997. Les pare carter sont bien d'origine Honda ceux la (en option).
Pour le freinage AV il faudrait reprendre tout l'ensemble (réfection étrier + maitre cylindre + durit Avia).
des commentaires comme je les aime, merci ami motard.
Les freins ont été révisés et disque, plaquettes neufs. Mais c'est pas le top. Comme tu dis il faudrait "upgrader" le système. (Maitre cylindre, durites, étrier)
@@romanearriat7823 Tu es passé en durit aviation aussi?
Je pense que c'est primordiale pour avoir un freinage digne de ce nom. Sur ma PC26 j'ai tout refait, avec kit maitre cylindre + kit étrier + passage aux ultrason de tout cela pour tout bien nettoyer et la sacro-sainte durit avia. Et ca freine très très bien tout en gardant le système d'origine. Tout bien nettoyer en profondeur (ultrason) est aussi important pour virer tout le reste d'ancien DOT seché).
Si tu as encore la durit de frein d'origine, elle est morte et absorbe toute la force hydraulique par sa dilation. Change et à toi les freinage de trappeurs!
Belle vidéo personnellement je préfère les petit cylindre et surtout en France au moins on peut exploiter le moteur j'avais un bandit 1200 je suis descendu sur un bandit 600 et sur les routes français c'est un cauchemar donc j'ai pris une er5 j'ai testé la CB 500 mais je vous avoue que ma préférée s'est la gs500
(D'ailleurs je pense que la CB 500 que tu a test et fatigué je dis ça comme ça mais ma GS500 qui est moins puissante fait 5s23 au 0 a 100 et ma CB 5s10 )
Et si vous voulez une pépite prenez le bandit 400 j'en ai une et s est une merveille un petit 4 cylindres que lon peut exploiter et au bruit qu'elle fait elle a l'air d'aimer ça faut tirer dedans✌️
💪🔥
je ne suis pas très doué a l'exercice du 0-100 (et je suis lourd), mais oui, les petites cylindrées c'est bien sympa aussi
Bravo et merci pour cette vidéo agréable, simple, bien faite en somme.
👍
Étant motard depuis 40 ans, je cherchais une moto facile de ce genre là et j'ai longuement hésité entre un GSF, un CB, et un GPZ.
🤔
La réalité est que j'adore le CB, mais je lui reproche son absence de protection et son seul disque avant.
J'ai finalement eu une belle opportunité pour un 500 GPZ S de 60 CV avec 33.000 kms puisqu'arrêtée par mal de temps au fond d'un garage.
Remise en route faite dans les normes, elle est de nouveau en rôdage mais fonctionne 'du tonnerre'...
Et tellement agréable !
😂
Je l'adore !!!
C'est un investissement raisonné puisqu'elle va être parfaite et 💯 pour 💯 d'origine pour un budget de...
1900.00 euros !
Qui dit mieux ?
🤣
Mon dieu que cette moto est facile à conduire, ou à piloter selon mon humeur sur nos belles routes de la côte normande...
😉
Tout ça pour dire qu'après avoir roulé avec tout ce qui se fait, ou à peu près, à raison de 30.000 kms par an, et comme tu le dis si bien, n'ayant plus envie de me prendre la tête avec des motos sophistiquées, lourdes, ou aseptisées, ces motos moyennes à carbu sont un vrai régal avec leur coup de pied au cul aux deux tiers du régime...
😂
J'ai donc apprécié à sa juste valeur cette vidéo, dont la synthèse, si j'ai bien tout compris, est :
Ne vous prenez pas la tête, faites de la moto raisonnable pour pas cher, et bénéficiez d'un réel plaisir de rouler...
C'est bien ça ?
😉
Je te rejoins donc complètement au travers de cette synthèse, et il est bien évident que si l'on souhaite un Youngtimer sympa comme celui là, il faut le trouver 'd' origine', non bidouillé, et pas trop kilomètré si possible.
C'est jouable pour moins de 2000, tellement les CB, les GSE, GSF, et GPZ ont été diffusées et se trouvent encore en nombre sur LBC.
👏
Heureux d'avoir découvert ta chaîne, je vais continuer de circuler, sans prise de tête, je l'espère encore quelques années et toute l'année puisque je roule été comme hiver...
🔥 🧤
Passionné avant tout..., je croyais que ça passerait avec l'âge...
🤔
Et bien, non !
😂
Je crois que je suis encore plus mordu à 60 berges alors que j'ai commencé la moto avec les RDX, et GT deux temps des années 70 !!!
🤣
Voilà.
J'espère ne pas trop te saouler avec un commentaire aussi long que ta vidéo 😂, pour juste le plaisir de te communiquer le sentiment d'un vieux routard sur deux pattes 🐾, euh... Roues...
🏍
Longue vie à ta chaîne...
👌
Bonne continuation...
Appel de phare et grand ✌️amical à toi comme aux 'vrais' passionnés...
gpz 😍😍😍😍
Merci pour ton témoignage.
le propriétaire de cette cb partage le même état d'esprit que toi, et il n'arrive pas à se séparer de cette machine.
bonne route à toi et merci de m'avoir regardé ✌️
@@injec À bientôt pour une prochaine vidéo sur un sujet ou un modèle similaire...
Longue vie à ta chaîne...
J'imaginais pas entendre autant d’éloges d'une moto comme ca 😂
Ca reste cool pour les débutants ayant un tout petit budget. 👍
je me rends compte que j'aime de plus en plus les petites cylindrées.
en remettant dans le contexte des 1000euros c'est une bonne moto
La mienne reste un de mes grands souvenirs de motard devant plus gros et plus puissant… Le freinage n'a rien à voir avec une Speed Twin, mais il m'a toujours semblé suffisant.
Salut Je possède une 600 CBR 99 /2000 Identique à la tienne 30M KMS S'aurais tu me dire ou trouver le deux entrées d'air (noir) ext .Pour tes vidéo et tes commentaires ça fait plaisirs sur les anciennes .G V .... Picard (60) du 47200
Je viens de découvrir la chaîne 👍
Oui la CB500 est une machine qui fait tous les jobs qu'on peut lui demander et elle le fait bien 😉
Petite question : c'est quoi le restom ?
le restom c'est une résine que lon applique dans le réservoir pour eviter la rouille a l'intérieur
@@injec Ok merci ! Je vais me renseigner je ne connaissais pas du tout 👍
Attend avec un filtre sport et une ligne de chicané il y a un creu à l'accélération mais dans les tours ça devient franchement marrant
5:36 techniquement, c'est du 1 à 100😁
ca reste a prouver 😂😂
499 cm3 !!!
Ça doit saucissonner du feu de Dieu 😂😂
c'est bon le saucisson
☹️
Triste comme un jour sans pain... Et moche... mais moche... La moto de mon écolage, une vraie chiatasse!!
je pense que l'ER5 est bien pire 😁
@@injec même combat pour moi… 🤣
😂 Non je trouve que tu es dur avec elle !!