Почему в СССР грузовик ЛИАЗ-100 у шоферов вызывал недоумение?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ส.ค. 2021
- Почему в СССР грузовик ЛИАЗ-100 у шоферов вызывал недоумение?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#ЛИАЗ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
Если вам довелось поработать на сотом ЛИАЗе, поделитесь своим опытом!
Может, в заголовке и надо писать прямо «LIAZ-100», а то я с минуту втыкал, где автобус
Кабина поднималась ручным гидродомкратом,там открывался нормальный доступ к рядному шестицилиндровому двигателю 220 л.с.
На более поздних модификациях стоял двигатель большей мощности 305 л.с.
@@user_lipezdronik_63 😁😁😁
Восемь лет на ЛиАЗ 100.42 отработал. После неё, на КАМАЗе как на каторге. Очень хороший грузовик. С поднимающейся кабиной пошли уже после 89 года, с двумя спальниками.
На скания пони
Спальник лишний?ты хоть раз спал на сиденьях?
Маз спокойно набирал 100 км ч, зачем дезинформировать?
Я проработал на Лиазе 1983 по 2014 года 1986 по1999 работал в АТП в г Симферополе. До этого работал на автомашине Шкода ЛиАЗ 706. Именно на той машине которая снималась в фильме Кавказская пленница. Обе машины супер! Спосибо чехам!
А блокировка в 706 бомба
У меня дядька работал на 706!, потом не знаю может и на 100-ке!
Я думаю с Вами вместе!
Петр Клочков! Жил за жд техникумом, пер. Пугачева. Потом на " огурцах". На Буденного!
@@user-tm8fd4qu1d Петро Павлович? Я с ним работал! В А Т П .
@@user-jn4hs6ux6x Петр Павлович! Совершенно верно! Не знаю как по работе? Вроде уважаемый был? Родственник был хороший, гостеприимный!
@@user-tm8fd4qu1d хороший дядька был! Хочешь звони поговорим
Во времена СССР Солярка стоила 2 коппейки Бензин 8 коппеек АЗС даже никто и не охранял это сейчас ГСМ на вес золота а тогда она и даром никому была не нужна . Исскуственный ДЕФИЦИТ ГСМ в стране которая продает 500 млн тонн сырой нефти в год на каждого Россиянина приходится по 4 тонны нефти которую блогополучно обналичивают олигархи .
Олигархов мы сами вскормили. А вот делиться они не собираются. " Получили практически даром, а теперь всё у них в собственности." Но на том Свете,что олигарх, что бедняк или нищий все равны перед Господом...
Немного поправки не 8 коп а 6 коп, сам покупал на мото- велосипед, был такой аи- 66.
@@user-mq1vv9jt9 , А-66
Да-да, а ещё прохожие деньги в карманы клали, рябчики на стол сами жареные запрыгивали, а люди просыпались от счастливого смеха. А будучи взрослым человеком, кто-то так и не смог понять, что такое инфляция и обесценивание валюты (подсказка: это не нефтепродукты в 3000 раз подорожали, а эти копейки в 3000 раз обесценились). Да и при Совке просто вместо олигархов партийная элита на экспорте нефти наживалась, вот и всё.
Чехи умели делать также как и венгры. Что Шкода-Лиаз что Кароса и конечно Икарус. При грамотной эксплуатации - добротные машины. Татра . Забыл добавить.
Автор ролика,я не хочу Вас обидеть,но Вы себя слышите?
Причем тут Крым?,ВПК?,
Речь о грузовике Лиаз...
И о нём почти нет инфы.Кроме того,что спалка лишняя. Ну конечно,зачем она водителю.
В КАЖДОМ РОЛИКЕ НЕ ПРАВДИВЫЕ ДАННЫЕ , ВЫ ОШИБАЕТЕСЬ ?
Маз под сотню шел нормально, если не перегружен. Автор по матчасти хромает. А видео снимает достойное.
Про Крым реально, что в лужу пёрднул! Это ж надо, при совке житницей он был! Тьху блять, дизлайк, отписка!
Вот именно.
В каждом ролике видна тупая неосведомлённость,а то что МАЗ не ездит сто км,ч вообще бредиш
название ролика не имеет ни чего общего с содержимым ....
Ходили с таким в паре ,я на МаЗе 504 а Серега на таком ЛИАЗе с рефрежератором АLKA , разницы не какой не по скорости не по грузоподьемности, разве что в салоне немного по тише да помягче, прошли Кавказ вдоль и поперек, на Крестовом перевале эта импортная хрень постоянно грелась, под Баку кипела, в заключение лопнул подкоренной лист на ровной дороге на полугруженом полу прицепе, пришлось под Гянжёй колхозить из Мазовского а была по году выпуска моложе моего МаЗика на десять лет и довольно в хорошем тех состоянии! Автопром стран СЭВ мало чем отличался от Советского, разве что большим дефицитом по зап частям. А вот при чем тут Крым вообще непонятно?
Дык "крымнаш", а точнее их, вот и надо напоминать с поводом и без.
Мы в Средней Азии их эксплуатировали, насчёт кипения, только в горах выше 3000метров могла закипеть (на воде), если был тосол, то проблем не было. Через год в 84ом прислали на все машины другие термостаты на 78° и проблема исчезла. А насчёт скорости ты загнул. ЛиАЗ на 5 повышенную переключался при 85-90км , а на повышенной 115 и ограничитель срабатывал. Так что хрень, скорее за рулём сидела.
Так уж сложилось браток.Пиздеть не мешки таскать
Маз+колун не хотел никто.Автор врёт.У Шкода-Лиаз кабина для водителя.Маз отстой.Даже КамАЗ при 8 цилиндрах не тянул ,как 6 рядных у Лиаз ..тягач мягкий и качественный реф ALKA 14.Я с мясокомбината .Прошёл все авто с 1974 по 1999 годы.Какой наХ Маз?Тупее авто не было.В ГСВГ Мах на автобаны не пускали.Под двиг и КПП Мазы подстёгивали брезент.Зам по тех не мог остановить течь масло с авто,которое принимал военный ОТК на заводе.😢😢😢😢😢😢Кличка караМаз.Чёрный Маз.😢😢😢😢
И какое же недоумение вызывали эти хорошие машины?
Оказывалось, что в нормальных странах комфорт положен не только "членовозоам", а и простым работягам.
Водитель задавался вопросом ,,, а что так можно было ???
Работал на Лиазе и на 706 Школе отличные машины
Мой дядя на таком роботал и ещё на калхиде не помню что он говорил про сотку но вот грузинку он ругал всегда самыми разными словами
Коробка передач просто супер!!! Пять передач прямых пять повышенных. Рычаг передач как на Жигулях( маленький).
Эти тягачи в фильме снимались "Трое на шоссе" 1983 г.
Сам не водил такой, но знаю точно что сесть на такой аппарат это было серьезно.
Отличная машина,по своим временам...
1986-88 гг. Межгород
Не работал но впечатления остались добрые
ВПК (военно промышленный комплекс)в Крыму?
... блин, давно таких уже не видал!
А, ещё его называли "Луиза"))
Печки у них слабенькие(для Европы), приходилось дополнительную ставить в кабину. Я через компрессор подключал, быстро прогревались.
И на спалке, зимой, эти панорамные стёкла, наверняка, утром без будильника помогали подняться!
У отца был лиаз 200, с стеклопластиковым обтекателем, там же был ещё один спальник, грузовик был с камазовским 3х остным прицепом, тяжелым для машины, коробка начала сдавать, радовала полностью пневматическая подвеска, даже на переднем мосту, рулевое установили от Вольво, а вот подвеска кабины спереди жёсткая, разбивала кабину
Работал ничего сложного. машина скоростная, но холодная, печка маленькая, а кабина вся в стекле, выкручивались, как могли. потом в парк пришли с новой кабиной синие. Кабина утеплена поднималась и стояли две печки. Машина хорошая для тех лет. да первые сотки шли с большим радиатором который одному было не снять и очень жесткие машины были на ходу т.к. сцепное седло установлено было близко к кабине, чехи ставили более мощный двигатель и тоскали другой п.прицеп. отодвигали его, ( седло) в зад и машина менялась в корне потом на заводе учли все ошибки.
У нас таких непомню, может и небыло
Что говорить СССРУмели делать, а сейчас полная хрень
Долго такая "сотка" у нас стояла.5 лет назад ещё была.Ждала когда цена на металлолом поднимется что бы туда уехать.Запчастей на неё с огнём не найдёшь только или "колхоз" или под заказ и цены дороже чем на Мана Командора или Дафа-95.Так что ездить на нём никто не хотел.
В детстве много таких видел...а теперь поработав четверть века сам смотрю на его остекление спальника и представляю какой там дубак был зимой...
В чешских мне нравился спидометр не обычный
Ещё вроде межколёсная блокировка была.В соседней автобазе,тоже нашего автотранса,были такие с алками(рефами).
8лет на такой Алке отработал (ЛиАЗ 100.42 тягач,Алка прицеп рефрижератор), очень хороший грузовик для того времени. После него на КАМАЗе как на каторге.
а что,правда,что там два стартера было?
@@user-zy7uz2lw6u ха,ха! Вторым стартером, что крутить?
@@vladimirkaraganov6573 но в ролике автор об этом говорит!
@@user-zy7uz2lw6u он наверное имел ввиду прицеп АЛКА, там свой двигатель на рефрижератор.
Насчёт резервного стартера, это уже придумка автора, ну или некомпетентостьх
Справка. Было ДТП в1988г. Я на камазе повредил лиаз тягач. Стоимость камаз 15000руб.-лиаз42000руб.мы уже тогда кормили запад!
😂😂😂😂
Включил музыку испортил прекрасный ролик
Як люди вміють розповідати про те ,чого не знають інше вміють .Такий "фахівець " з автодєла про все інші про що. Сама висока розцінка була на МАЗ 200 та не дай Боже тобі спробувать на ньому хоч пів зміни попрацювати .З великою повагою до ваших кому довелось гарувати на "вітчизняних" автомобілях СССР,
Как люди умеют рассказывать о том ,чего не знают остальное умеют .Такой "специалист"по автоделу обо всем прочем. Самая высокая расценка была на МАЗ 200 и не дай Бог тебе попробовать на нем хоть пол смены поработать .С большим уважением к вашим кому довелось вкалывать на "отечественных" автомобилях СССР,
Автор,вы с какого мира?С мира МАЗа колуна?Шкода -Лиаз с полуприцепом ALKA13-ЩЕДЕВР..В СССР НЕ БЫЛО ,КОРОМЕ МАЗ😢.....И только позже появился КАМАЗ.
А где недоумение?
У наших МАЗ КПП и задний мост с его бортовыми тихоходный .И никто не заморачивался что то изменить ,зачем и так сойдёт ,колхида вон ездит ещё тише . Хотя двигатель хороший ЯМЗ. Вот так .
Я водила этот грузовик
Кабину не задрать, Большоой МИНУС!!!
В чём минус??? Ты хоть раз прокачивал солярку при -40°??? А там сиденья откинул и фильтра заменил и солярку прокачал, причём в тепле. С 89 года пошли с откидной кабиной и двумя спальниками.
@@vladimirkaraganov6573 живу в Бурятии знаю морозы работаю на технике , работал в Якутии г Удачный , готовить надо заранее чтоб не стоять, и прокачивать забитый отстойник или фильтра.пока будеш сиденья капот кошму итд итп, скидывать околееш
@@user-vi6zy1oi5y какой капот какая кошма, ты видать ни разу не видел Лиаза, А про подготовку техники ты другим рассказывай. Когда за рейс по 14тысяч км выходило ( а при Союзе зимнюю солярку бывало, что и в марте на заправки завозили, какая ещё может быть подготовка???
@@vladimirkaraganov6573 а вам приходилось работать на ЛиАЗ.100 ? в наших краях отродясь их не было где их выпускали в Липецке ? а про капот , это как на 452м
@@user-vi6zy1oi5y 8 лет, ЛиАЗ, это чешский грузовик ,Алка это полуприцеп рефрижератор. Почти весь Союз на ней объездил.
При чем тут Крым , при чем тут ВПК , ты че вкурил то.... ? ? ?
Есть у нас тако́й Шкода лиаз 110
Как на авиа
Когда пошли супер Мазы то они были получше чем Шкоды
По мотору согласен, а по работе зимой, на суперах не было блокировки заднего моста, а на Лиазе была.
@@vladimirkaraganov6573 В те годы да блокировки небыло но потом её сделали и я работал на таком Мазе
@@user-fs7sc7wt8q так я про это же и говорю. А по моторам, конечно ЯМЗ 238, высший мотор. Мы в конце 80х ставили на ЛиАЗ такой мотор с переходной плитой и родной Лиазовской коробкой. Машина огонь.
@@vladimirkaraganov6573 У нас на на двух или трёх таких Лиазов срезались шлицы рулевого управления и машины были разбиты на Мазе такого не было и ещё я бы выбрал Супер только из за кабины большая широкая высокая летом прохладно а зимой тепло единственное на Мазе КПП была слабой на Школе она крепче и их иногда ставили на Мазы а вот 9 скоростные КПП. Ямз 202 и Ямз 239 хорошие крепкие а когда стали ставить КПП ЗФ то это вообще высший пилотаж
@@user-fs7sc7wt8q да со шлицами согласен, Но это скорее недоголяд шоферов. Насчёт кабины спорный вопрос, у маза тоннель, очень неудобно, а на Лиазе свободный проход, правда до 88года, а потом тоже двухспалка пошла, поднимающаяся. Но для того времени это была супер машина. Конечно недостатки тоже были. Например низко висящий радиатор, да ещё и соты железные, пришлось на камазовский переделывать, потом термостаты с завода шли на 88°, а у нас на перевалах это температура закипания, правда чехи сами после года эксплуатации, прислали на все машины на 76°.
😡
Да не чё там сложного не было ,если не владеешь темой,то не гони и мащ сотку шел спокойно
Крым житница СССР???ВПК в Крыму???ЧМФ-был,а не целый комплекс.
Чё за бред
Крым житница ?
ВПК в Крыму ?
НАДЁЖНОСТЬ перекрывает ВСЕ ваши "минусики" !
Автор,ты серьёзно?Можно спать на водительском сиденье ?)))
Да спать можно и стоя, в армии проверял у боевого знамени, только это давно было.ХА-ХА-ХА.
Я́ ездил на 706,100,110,ли́аза́х тепер ха́чу на зену
Что за пиздеш откуда второй стартер 5 лет проездил на этой машине не чегооней плохого о ней не скажу когда после нее дали нового КамАЗа год рулил и вытирал слёзы
Мошина хороши но зимой кобина прохладно Я вырубал со старой кабины камаза печку и ставил радиатор печки и улитки с камазовской кабины вот другое дело стало. За лям пробега два движка проходило ну и сцепления так же. Ну и всё.
Не шоферы,а водители!!!!
В то время были именно шофера ,водятлы сейчас