Легенда Советских дальнобойщиков | Знаменитая Шкода - 706
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2020
- Легенда Советских дальнобойщиков | Знаменитая Шкода - 706
▬▬▬▬▬▬►
Дзен: zen.yandex.ru/id/60534d88028f...
Эфир: yandex.ru/efir/?stream_active...
▶ ПОДПИШИСЬ: / @user-vh1eg7wy2h
и НАЖМИ на колокольчик 🔔
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬►
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ВАШИ авторские права...Свяжитесь с нами! - e.tchels - ยานยนต์และพาหนะ
![โจทย์โหดเหมือนโกรธเป็ดถีบ [อะไรอยู่บนหัวกูวะ ... EP.4]](http://i.ytimg.com/vi/Dqlb7EZ9PGk/mqdefault.jpg)
Память памятью, а в Болгарии, в горах особенно, даже сейчас очень часто встречаются, в отличном состоянии!!!
Мой батя работал сначала на бортовой потом на сидельном тягаче с холодилкой. Возили в основном Пепси Колу из первого завода СССР на курорты Абхазии, Крыма, Сочи. Я даже разок с ним прокатился до Сочи. Двигатель прямо в кабине, орал так что батю не было слышно, жара капец. А потом появились новые шкоды LIAZ и батя один из первых получал в Ужгороде, вот на этой я с ним поездил уже по всей России.
А где был первый завод " Пепси- кола"?
@@user-tm8fd4qu1d ну как где? Новороссийск. И снабжал этот завод все черноморское побережье, Крым, Сочи, Абхазия. В 70х годах построили. А потом пришел ЕБН и начали возить пепсиколу из Турции. А в Новороссийском пивзавода сделали гробик положили туда последнюю бутылку и отправили ЕБНу
@@sergeyk7708 ну до ебн было еще далеко! А практически в одно время с НэВэРэсом, был построен завод в Евпатории, в Крыму! Откуда Я лично в 77-78 годах, тоже возил пепси -колу, по всему Крыму!
@@user-tm8fd4qu1d Насколько помню - в Новороссийске.
Седельный он, от слова седло, а не оттого что сидел !!!
Один нюанс. Образ Колхиды срисовали таки с Форда. Аж до мелочей. Шкода тоже похожа на него, но в меньшей степени.
Просто в обслуживание,надёжный,давольно комфортабельный мечта водителей,Шкода намного опередила советский автопром.и сейчас многие водители с удовольствием приобрели бы новенькие шкоды 706 легенду мирового автопрома,
_ПростоЙ_
в _обслуживаниИ_
_дОвольно_
Согласен, тезка!
ДА Я УЖЕ СТАРЫЙ
НО ЕЗДИЛ НА ЭТОМ ТЯГАЧЕ
ДОМА НЕМОГ ЗАСНУТЬ
А В ШКОДЕ СПАЛ КАК УБИТЫЙ
ДА ВРЕМЕНА БЫЛИ И МОЛОДОЙ БЫЛ
СПОСИБА ВАМ РЕБЯТА
ШТО ВСПОМНИЛИ
Всегда нравилась эта машина. Случайно удалось побывать в кабине: место для отдыха водителя - это было нечто просто потрясающее!
А потом были игрушки - такие машинки и автобусы. Теперь масса воспоминаний. Автору особая благодарность!
Да, машинки к меня такие были.
Первые Шкоды в Союз шли без спального места. За сидениями водителя и пассажира были ещё сидения. На вопрос о спальном месте, чехи в недоумении пожимали плечами: "Но у вас есть гостиницы". На последующих поставках это устранили.
Сравнили Шкоду с Колхидой! Хрен с гусиной шеей!!
Спасибо , Вы напомнили мне мою молодость 👍🏻👍🏻👍🏻 ❤️.
Обожаю чешские грузовики, сейчас из дерева вырезаю их🎉
Мой отец и двое его братьев, моих дядей, работали на таких Шкодах. Кстати, водитель Шкода из «Кавказская пленница» похож на моего отца.
Был у моего отца такой тягач 🚛 шкода 😂летние каникулы провел в ремонте , ремонтируя шкоду
Да,работал на такой... Называли нас ,,белые люди,, и завидовали..
дед ! тебе годков 75 ?
@@anca6390 нет . Как Карлсон,,мужчина в самом расцвете сил,,. А что,не похоже ?
колбасу возили и бухло - потому и белые
@@user-bv9vi6xd9i да уж,было... А вы завидовать изволите или так,от чистого сердца ? ,😂😂
@@anca6390 ну и что, мне 61, из моих коментов вроде ясно что я на них действительно ездил
Да, случилось поработать! Хороший тягач, хороший холодильник! Класс!
Болгарские LIAZ Мадара в Болгарии почти не применялись в качестве магистрального тягача - в основном самосвалы, бортовые/фургоны и зерновозы с прицепом, а очень развитая еще в те времена и по сей день индустрия международных автомобильных перевозок уже тогда пользовала западноевропейские тягачи, закупаемые большими партиями и каждые лет пять 2-3 специализированные болгарские соц. компании обновлялись на текущую самую передовую модель и брэнд к моменту, а машины с оставшимся большим ресурсом передавали мелким локальным перевозчикам. К середине 70ых чехи уже рассматривали 706RT и модификации как морально устаревающую модель и чуть позже производство мостов и редукторов полностю и основная часть кабин для них для всех сборочных площадок объединения LIAZ перешло в Болгарию. В 80ые в Болгарии легкие бортовые/фургоны постепенно начали заменять более легкими и экономичными IFA из ГДР, а вместительные строительные самосвалы от Мадара замениле на более крупные румынские ROMAN, а ГАЗ собираемые в Болгарии с лицензионным болгарским дизелем Perkins, ЗиЛ и редкие МАЗы применялись в ограниченных масштабах для мелких местных перевозок предприятиями с невеликими транспортными нуждами, все бетономешалки меньшего размера были Tatra и уже тогда для странных особых нужд стали появлятся UNIMOG от Mercedes, а пожарные машины в крупных городах и больших предприятиях тоже стали MAN и Mercedes, а красные ЗиЛы, SKODA и Tatra передавали в мелкие города и села. LIAZ Мадара остались в 80ые как среднетонажные локальные перевозчики до 300км и доминиривали как зерновозы в северной Болгарии, где было и есть основное производство зерновых.
Мой отец ездил на такой шкоде с чешским рефрежиратором по всему ссср. Потом получил новый камаз, но о шкоде вспоминал долго, шкода была лучше камаза.
Согласен полностью. Камаз это лисапед с мотором .
РефрИжератором .... etc ... 😊😂🤗😆😊👍
Да чем эта шкода лучше камаза с хрена ли.
_рефрижЕратором_
@@user-xi6zk9nu2z ты вообще работал на этих машинах?,,да шкода хорошая машина,но с Камазом ей не сравнится.
Отец на таком работал. С его слов если делать во время все ТО по инструкции, машина спокойно 20 лет отходит. Но их гнали в рейсы ни субботу ни воскресенье дома отца не было. Рефрижераторы были в дефиците. На такой же машине родственник работал. Из Уфы в Ленинград, потом кишинев, далее Баку и так далее. Месяц а то и более в дороге. Машина очень надежная была. Было много интересных технических решений, особенно блокировка моста. Даже надувные подушки шли в комплекте... 😀👍
Отец мороженное в основном возил на ней, вот в детстве мороженного поел... 😀😀😀
Только тёплые воспоминания, в 85-м начинал на старушке
Проработал сам на такой красаве с 1979 до 1989 годов. Зимой саляра замёрзла, набирали бочёк и в кабину напрямую к насосу подключали. Лючок в капоте смастерили из люков под крыши. Зимой т[плый воздух от двигателя шёл.
Работал 15 лет
с 93 г на каросе734 отличный автобус до сих пор вспоминаю
Довелось еще на такой,выделяли лучшим в автоколонне.Прицеп "Алка"был классный,вместительный.Молодцы чехи!
Вместительным он мог быть только по тем меркам, но, благодаря толстой стенке,температуру держал будте нате...
Борюня,"лучший в автоколонне",а про "котлету" начальнику колонны забыл?
@@user-zl4mn3sg9n игоряша, расскажи ещё про страшный Первый отдел..
Цікаве відео про історію цього тягача!.Дякую за матеріал, лайкккккк 👍
Хороший ролик. Привет из Болгарии. Подписываюсь на канал
Я на такой ездил, пассажиром, звук двигателя у неё интересный! Чахчахчахчах!
Ха! А на этой Шкоде 2:40 (как сказал автор ролика 706мтс) и именно с этими номерами cz 6A2 2830 я ездил несколько лет назад в Чехии :)
Отец у меня пригонял такую из Москвы СовТрансАвто после пробега и проблем с ней не знал,сам под ней лазал и шаманил,объездил на ней по стране почти считать вокруг шарика.отличная техника с фурой,потом поменял ее на новую ЛиАЗ и мне с ним пришлось покататься,но по надежности оказалась слобовата,хотя скоростная была,после первой сотки тысяч пришлось движок делать.но машины в то время были счастьем,чтобы на них кататься по Союзу
LIAZ, а не ЛиАЗ.
thank you
Спасибо
Шкода много чего полезного делала . Были и толковые военные штуковины , ну и конечно после 2 мировой гражданская техника . Грузовики , легковушки , трамваи и троллейбусы , ну и не перечесть . У нас в Риге в 70-80х автобусы были только ЛАЗы и Икарусы . Трамваи и троллейбусы - Шкода . Сносу им не было ! 3 копейки трамвай , 4 копейки троллейбус , 5 копеек автобус . Почему столько ? Для меня до сих пор загадка .
Produkt ČSSR.Perfektní a jednoduché vozidlo.
Тот случай, когда смотришь видео на спалке нового Актроса за 5т.км. от дома, находясь на работе в Западной Европе)
Надеюсь канал будет развиваться. :)
красивая машина из моего детства .
Это точно легенда!В "Приключениях Электроника" навечно остался👈!
У нас их "Моника" называли!!! Классный аппарат! Восстанавливал такую с под забора в 1991 году, правда движок стоял уже ЯМЗ-236... Но шариковые подшипники на задних ступицах и на прицепе сцука.... дефицит был страшный!
У нас оси Алки выкидывали в конце 90 х,мазовскую подкатывали. Подшипники,тормозные камеры..
Спец.база была под Москвой.Оттуда доставали Зап.части.
@@user-wo8xn9ss9r так это когда было...
У нас вТираспольской АТБ 2,запчастей на шкоду было море, мне кажется базы нет, з/части до сих пор какие то остались
@@Vladimir-bv8tf У нас в АТЭП 5 в 2009 году яму ремонтную капиталили. Господи, сколько запчастей нашли в загашниках! Карданы, опоры кабин, генераторы, все новое.. А последняя Шкода 706 была списана в 2007 году..
До сих пор езжу на таком.
У нее блокировка была. Как то на перевалах в гололед все грузовики в низинах остались и не рыпались даже, смотрю полез камаз шаланда, ну думаю все перегородит сейчас, когда назад юзом поползет. Стою, жду. А полуприцеп вылез наверх. Догоняю на Ниве, обошел, а это такая же Шкода. Потом узнал что блокировака есть, а он одной строной по обочине шел, за гравий цеплялся, хотя 130е и 53 не могли выйти.
Это все её достоинство , КамАЗ был лучше
@@Vladimir-bv8tf камазы в низине стояли, а эта перла.
Пить надо меньше!!@@Vladimir-bv8tf
@@Vladimir-bv8tfу Камаза был разборный коленвал? А длинноходный дизель? А две печки?
@@Vladimir-bv8tfа для замены крестовины кардана у Камаза было достаточно рожкового ключа *10?
Видел такой , на ходу в 2018 году , шаланда , выпуска 1968 года , шофер был уже пенсионер , машина его собственность !
Мой отец работал в 60х на автобусе Шкода. Может и об автобусе расскажите?
Таскал такой прицеп в 88 г на 5410 на КРЫМ ходил из томска высокий для камаза валкий после получил КРАСНОЯРСКИЙ эх были времена неделю в ЕВПАТОРИИ и домой
Тесть Алексей Иванович работал на ней. Эх..,
В кавказской пленнице такая шкода была, никулин из нее тушу хотел взять!
В кавказской пленнице, шкода из атп крымсовхозвинпром, Дмитрий водила при любом случае хвалился что его машина была на съемках
@@user-pr7gr9it5y воооууу вот это подробности
😁😂😃 ха ха ха .
Помню такой автомабиль
Demon sarett
Не Никулин а Выцин по моему тушку хотел вытащить.
ещё и про прицеп ALLKA рассказал бы.Уважуха,что помнете.
С одной Л
Алка вообще сказка по сравнению с нынешним прицепопромом, при загрузке давались температурные листы, температура во время погрузки, потом на постах должны делать отметку, по приезду делалась отметка и алку в скрывали. Мало кто этим пользовался, бензин 93, холод-тепло, алка держала приотлично, до сих пор дома коридор 6×4 утеплена крыша именно с алки, т. е тут вывод ясен. Пер как то апельсин с Москвы на Симферополь, температурная карта, пофиг, в Харькове стал, паялкой нагнал температуру и дома выгрузился без проблем. Мороженое, тут тема скользкая. Пер с Харькова, лето, на чонгаре рыгает холодуха, мороженое по докам импорт,на въезде в Симферополь,начало 90-х,индейцы-татары бучу делали, ждал пол дня, потом просто внаглую попёр расталкивая индейцев бампером от кировца,тягач камаз,была такая тема, бампера тулить. В общем алка выстояла температурный режим.
@@user-pr7gr9it5y бампера часто просто из швеллера широкого делали... Вообще броня
ДА. И ХОЛОД. ДЕРЖАЛА НЕХУЖЕ. НЫНЕШНИХ
А ГОВОРЯТ ШТО ВСЁ. БЫЛО ПЛОХОЕ
@@AlexCondorAlexCondor И ЯЩИКИ НА ЗАПЧАСТИ
ПОЛ МАШЫНЫ ВОЗИЛ ТАМ
Автор про ,ALKO. тоже рассказывай
У нас в базе было много хорошоя машина. Караганда.
Да, нам пацанам она так нравилась. Тёплые воспоминания. Вот только на счёт непосредственного впрыска? На дизеле может быть как-то по другому?🤔
Форкамерный впрыск.
Мне всегда нравится слышать фразу (дизельный с непосредственным впрыском) а какой блин ещё есть по вашему, дизельный карбюраторный? Даже с фотокамерами впрыск все равно идёт в цилиндры просто через форкамеру.
Если о терминах говорить, то таки да: есть форкамерный и с прямым впрыском, с камерой сгорания в днище поршня. Другой вопрос, что большого объема дизелей я что-то не припомню форкамерных, они все были "впрысковые". А вот легковые действительно, до середины 80-х были форкамерные, потом "дИрект", например, Мерседес 123 и 124
@@valeritchkalov3547 Были древние капотные Вольво форкамерные..
Robur были вихрекамерные до конца. А вообще по всему СЭВ пришлось лицензии брать, кроме чехов: у них на Татрах сразу непосредственный впрыск, а на Шкодах - начиная с RT
Проектируя кабину и те и другие вдохновлялись Фордом серии С.
Санёк,не забудь сказать,что лично участвовал в проектировании...
@@user-zl4mn3sg9n ты автору ролика не забыл тоже самое написать?
В ГДР была такая марка ифа кабины очень похожи да двигателя то-же, даже блокировка была.
Фильм -Гонка с преследованием.
"Шкода по сравненью с МАЗом мягче чуть-ли не в два раза!" :) -народное творчество. Действительно, пока наш автопром ничего лучше Колхиды не мог сделать, то Шкода-706 была ого-го. Но с появлением МАЗ-504В "власть переменилась".
В Шкоде спального места как такового не было- водителю предлагалось на ночь подвешивать койку над задней парой сидений. В случае 2 водителей второй должен был располагаться на "гробУ" вдоль кабины. Разумеется, подвесную койку заменяли стационарным спальником, но тогда "аннулировались" задние кресла. Да и для кого вообще они предназначались?
Мой отец начинал дальнобой в 67-м году ещё на Колхиде-607, работал примерно год и на Шкоде. А в 72-м получил МАЗ-504В с "трубой" за кабиной, и к нему 12-т АЛКу. Мне тогда было 10 лет. На этом МАЗе он бессменно отработал до 79 года. Потом был КамАЗ, но о КАМАЗе он уже не так хорошо отзывался.
Насчёт мягкости не народное творчество. Рессорные листы были тоньше, и их было больше(вот количество уже не помню). Больше, чем у МАЗа
Мужики рассказывали что у них очень теплая кабина..а на шахте очень удобно в карты играть.
Две печки было. Если термостат в порядке-в рубашке ездили.
Работал на ней хорошая машина но со своими прибамбасами если их не учитывать то были большие проблемы а та все отлично ход мягкий едишь машина пшик пшик ..
отказался бы и на Колхиду пересел )))
@@anca6390 А что Колхида ? Были у нас кадры ,которые на Шкодах план не давали ,и были колхидчики с перевыполнением плана. Все сугубо индивидуально
@@anca6390 колхида нормальная машина своего класса.... Это же зил только кабина другая.... Просто использовали их и в хвост и в гриву там где не надо... Зилы седельники 130в...использовались в основном на стройках и на коротком местном плече каждый вечер в гараже каждый вечер что-то подшаманивали.. А колхиду из-за спальника гоняли на дальняк со всеми вытекающими проблемами
РЕБЯТА А ВСПОМНИТЕ
НА СТОЯНКАХ И ПО СТОГРАМ КАК. САБИРАЛИСЬ РАЗНИЦЫ НЕБЫЛО КТО И ОТКУДА
И ПОМОГАЛИ ДРУГ ДРУГУ НА ДОРОГЕ
НЕТО ШТО ТЕПЕРЕШНЯЯ
БРАТВА НА ДОРОГЕ
РЕДКО ПОМОГАЮТ ДРУГ ДРУЖКЕ
А ДЕВКИ КАКИЕ БЫЛИ ?
ЕХ СТАРОСТЬ ПРОКЛЯТАЯ
@@anca6390 колхида херня!!!!!
Было бы интересно заглянуть внутрь кабины
0:33 капот над двигателем мне лично ни разу в глаза не бросился😕
хорошая машина
Мечта автостопщика.
В Симферополи,работает такая шкода,только бетоннасосс
Да есть такая, частенько на светофоре севастопольская-данилова, по утрам вижу. Сотка ещё бегает под тралом, сто десятка тоже под тралом, и последняя не знаю какие у неё цифры, вся в обтекателях, ходит под мешком
Super 👍👍👍👍🇷🇺🇸🇰🇷🇺🇸🇰
У меня первая частная машина была Шкода-706.
И откуда деньги у людей на такую цацу?🤣😂
@@user-zl4mn3sg9n Маленький, что ли? Из тумбочки! 😁😁
@@stanislavzaremba3445 🤔🥱
двигатель на рефрижераторе нижневальный,их потом на школы фелиции ставили,а потом доукомплектовывали мозгами и впрыском и на фабии 1(мотор ame)
Между двигателем и компрессором стартер,он же генератор.На ALKA 13
Ездил на такой в смысле пять минут дал старший брат порулить восьмилетнем пацану ,даже по тому времени машина не ахти куча лома ,считалось ехать в дальнобойных 220 км...
"Совтрансато"работало на международних перевозках,а на межгороде ездили любие авто...
"СовтрансАТО",ну ты точно Посiкан, кекеке.
@@user-cm8yd5xp6i это свідоме українське чмо
@@user-cm8yd5xp6i а к чему это
Нет совтрансавто разводили грузы и по стране
На 2.37 дымит «конкретно».
Кабина не откидывалась и трудно было двигатель снимать? Так он и не ломался! Один из первых "миллионников"!
Чудо блогер..Мотор запросто вытаскивался,, кобылой,, (львовским погрузчиков)
Автомобиль нравится
Красота неописуемая
Улыбнуло"Высокая скорость"))).Вообще-то у неёё максимум был- 68 км/ч.)).Но вот что было замечательно- низкооборотистый движок и блокировка ..зимой на подъёме когда все сушат становишься одной ногой на обочину в снег и на первой до верха-чух чух чух)).А "спальное место " это был просто капот .)).Там не было спалки как сейчас- попёрек кабины..было 4 сиденья и капот. На нём мы и спали))
Фильм трое на шоссе
Были откидные, в поднятом состоянии до потолка(потолок три полосы, велюровый), в опущенном состоянии, цеплялась ремнями по бокам. Каркас, по типу раскладушки, середина из какого то дермантина и шнуровка по периметру. Поднималась в основном когда на стоянке народу набивалось, водки попить, тоннель, гробница использовался как стол. У меня стоял ещё столик, заводской, кто то до меня отхромировал и под ним хромированная ручка моторного тормоза. Хороший аппарат был, всегда довозил. Много можно писать.
Спалку я ставил на заднюю стенку крепил двумя кронштэйнами по 2 болта! Кабина шкода 706 а двиг ставил шкода ЛИАЗ сотка!!!!
Спали в кабине 3 чел и все лёжа!Это был отэль люкс! лучшэ чем в супере!ШКОДА 706 но не ш лиаз!!!
А водку пили в кабине ш 706 сидя 9чел на зад сидениях 4 чел 2 на перед сид 1 на баранке 1 на столе и 1 на ручке над печкой с правой стороны1!!
Автор что-то напутал с компоновкой. Не капот, а КАБИНА НАД ДВИГАТЕЛЕМ...
Фильм трое на шоссе с Джигарханяном
там другой тягач был
Там Liaz был
@@user-pk6zp6gz7o ну шкода 706 с начала 80х тоже носила слева вверху шилдик лиаз
0:46
02:24
03:12
💪💪💪👍👍👍
Не только эти фильмы перечислиные,есть еще ,,рейс первый рейс последний,,!машинка была простая и надежная любой дурак мож отремонтировать ее,ну не любой дурак,но кто тогда рулил тот поймет
dobre ciezarowki skody,ulepszona wersia to liazy
В Союзе были инженера была идея и старались делать , а сейчас манагеры сделать дешевле продать дороже .
Какая "идея"? Как сделать из гавна и палок конфету?
Ano super auta a dnes vyrábíme hovno
" капот над двигателем удивлял" ..Странное удивление. Я бы удивился капоту " под двигателем.
авторам-загляните,на всякий случай,в толковый словарь,чтобы узнать ,что такое "легенда"
сделано в Чехословакии.
Ну да, обычто капот под двигателем.
Двигатель Шкода 706 чешской конструкции, наследник типа 606, которого развивали на заводе АСАП (позднее Шкода) Млада Болеслав с 1930/ого года. Двигатель Шкода 706 возникал секретно мимо глаза немецких оккупантов нашей страны. С двигателями машин вермахта не имел ничего совместного, как позорно пишет один специалист ниже !
В начале фильма Королева бензоколонки (1961) на дороге много Шкод
03:17
01:07
03:54
Было 160, потом 108 🤷♂️🤦♂️
Может сначала 160 сил, а потом 180 сил?
2:27 новый двигатель 108 л.с.?
Блин, да Вы что... самая классная была, это Колхида...
TiL колхида говно!!!!
,,Калхида"- легенда дальнобоев.
От слова "кал" причем
Не видел таких в Киеве в 80-х
Миш, как не видел, не гони, в жулянах атп была, эт только жуляны.
Зато весь Киев был забит другими шкодами)
Непонятно А почему ЛиАЗ? это что с Ликинским заводом совместно делалось? И ещё раз если ЛиАЗ на шильдике значит делали не Чехии а болгары?
Очень быстрый поверхностный материал
Летняны (пригород Праги) , позже завод перенесли в город Либерец
Болгары Шкоду тоже делали. Называлась она у них,, Мадара,,.
Еслиб в 1970годах. Чехи не устроили сваю, ОРАНЖ РЕВОЛЬЮШН, в Казани строили,БЫ не/еёЕ/ КАМАЗЫ, А -ЛИАЗ-111...
0:48 Что значит с непосредственным впрыском? А можно как-то ещё топливо в камеру сгорания дизеля подавать?
Форкамеры и прочее...
@@user-mm6eh6ld1y Какая фотокамера на дизеле?
@@sergsmok1549 не фото, а форкамера.
Учите матчасть.
А я ,,Алку,, помню..
2:29 - 180, а не "108".
...so...
Ой гуцалык муцацалык гуцацюнька гуцаца
В этой шкоде столько не доработок, мм мм.
Что при СССР мы жили хуже нормальных стран что сейчас живём хуже даже Прибалтики, Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, на Украину мы будем жить хуже Африки - мы этого достойны
Рейс первый, рейс последний (1974) th-cam.com/video/kU5HZtxZBHI/w-d-xo.html
В фильме человек-амфибия была ИФА
Какая ИФА. Колхида была.
Именно эта Шкода.Посмотрите кино на стопкадрах
@@user-qn2yo1wi4r даже вроде бы Прага... У них кабины одинаковые
Там были две именно таких Шкоды с самосвальными кузовами, только еще до-рестайлинговые (фары были встроены в кабину без выштамповок, как на более поздних моделях).
@@AlexCondorAlexCondor Шкода бескапотник-Прага капотник! Ничего общего между ними нет!
На МАЗ похожа
Одни картинки
не гони)) это говно не покупала Европа.
Škoda 706= Made in Czechoslovakia!!!!!! Not Russia!!!!
Не я думаю Колхида и Еразик армянского производства были чумные❗️😱😱🙉😜😭👈