Merci à tous pour vos partages et vos likes ! On espère que cette vidéo vous a plu. Et pour ne pas rater les prochaines vidéos, abonnez-vous à la chaîne et mettez la cloche 🔔
Cela ne dérange pas Le Monde de suivre au quotidien l'évolution du conflit ukrainien et "en même temps" de nous informer sur les passionnantes nouveautés sur les sports automobiles, qui ne dépendent pas du tout des mêmes hydrocarbures qui nous placent aujourd'hui dans des dilemmes géostratégiques insolubles...
Je voudrais juste demander une précision, je crois bien que c'est la force centripète qui pousse la voiture à l'extérieur d'un virage, et non la force centrifuge... Corrigez moi si jamais aha !
@@trygertv "Si vous observez un système en rotation de l'extérieur, vous verrez alors la force centripète contraindre le corps en rotation à une trajectoire circulaire. En revanche, si vous faites partie intégrante du système en rotation, vous ressentirez une force dite « centrifuge » qui vous éloigne du centre du cercle"
Le Monde qui recrute Fernando Alonso & Esteban Ocon pour parler de F1, j'aurais jamais pensé pu voir ça! En tant que fan de F1, vous parlez très bien du sujet; Continuez comme ça (et encore merci) !*
Super vidéo merci! Improbable de voir Le Monde parler de dirty air mais j'adore! En tant que fan de très longue date, les simulations 3D me rappellent l'époque de la F1 sur TF1 où Jean Louis Moncet vulgarisait des phénomènes aéro avant les courses.
La Formule 1 est un milieu passionnant ! Il y a tant de sujets a abordé sur la technique ou l'économie de cette discipline à part entière ! J'espère voir d'autre vidéos de ce genre, votre façon de traité le sujet est excellente !
J'ai vérifié deux fois le nom de la chaîne avant de cliquer haha! Et je suis très agréablement surpris par la qualité du contenu. C'est simple, accessible et très bien réalisé. Bravo !
ça fait du bien de parler d'autre chose que des impôts, les nouveaux genres, les guerres, le réchauffement climatique etc. Merci pour ce sujet intéressant et très ludique.
Merci, merci, merci. Je suis viscéralement passionné de F1 mais aussi parfaitement conscient des enjeux climatiques. Ce n'est pas incompatible. La F1 est comme chacun de nous: elle essaye de changer petit à petit de mode de vie. Heureux de voir qu'un grand média généraliste comme Le Monde s'intéresse à nouveau à la F1, et avec une vidéo irréprochable qui plus est. Bravo.
Vraiment sympa de voir une vidéo sur le sujet. Le manque d'images officielles ne se fait pas trop sentir, la vidéo est suffisamment rythmée et le contenu ne fait pas "pauvre". Bravo.
Bravo à vous, ça doit être la meilleure vidéo de vulgarisation sur la nouvelle réglementation à ce jour, très concis, l'infographie au top comme d'habitude, bref, même si j'étais déjà au courant de tout, c'était quand même plaisant à regarder. Continuez comme ça, en espérant voir d'autres vidéos sur la F1 dans le futur
Bravo à vous pour cette vidéo. C'est très bien réalisé, simplement expliqué et cela fait plaisir à la fan de F1 que je suis de voir que le sport est de plus en plus présent en dehors des médias spécialisés. Rendez-vous pour la prochaine video pour expliquer le marsouinage "purpoising" 😉, suite logique!!! Bonne saison de F1 à tous les fans!!! Rendez-vous la semaine prochaine.
Top la vidéo! En tant que fan de F1 et jeune ingénieur, je trouve que c'était une bonne vulgarisation du sujet :) Par contre, c'est pas la nouvelle aéro dans le fond de la voiture qui permet à celle de derrière de suivre. C'est principalement le fait que cet air chamboulé est expulsé vers le haut par une partie de l'aileron arrière. En gros la "bulle" de dirty air est poussée du circuit pour permettre de se rapprocher un peu plus :) Mais sinon, les vortex moins présents autour de la voiture sont également une source de dirty air réduit.
Par contre la 'force centrifuge' on en parle ? C'est de la vulgarisation d'accord mais faut pas utiliser des concept virtuels faux. Je pense qu'ils auraient du parler d'effet centrifuge. Après tout, c'est excusable, le monde n'est pas un journal scientifique.
L'explication est claire et posée, on rajoute une bonne voie off et une musique sympathique et ça nous donne une superbe vidéo. Merci encore pour ce que vous faites !
Bravo. Je suis passionné de F1 et cette vidéo est clair et limpide au niveau explicative. Je n’aurai jamais cru voir une vidéo F1 faite par Le Monde. Bravo.
Super vidéo ! J'en profite pour rajouter un dernier point, qui vient d'apparaître sur les F1 pendant les essais, le "purpoinsing" ou "marsouinage" Régulièrement, en fait, on a vu les voitures rebondir en ligne droite, comme un marsouin qui nage. L'explication est lié à ce que vous dites sur les nouvelles voitures : en effet, elles sont faites de telles sortes que la vitesse les font coller au sol comme des ventouses Sauf que lorsque l'effet est trop puissant (à plus de 250/300 km/h) le fond de la F1 touche réellement le sol Et à ce moment là, forcément, il n'y a plus d'air qui passe Donc d'un coup, l'effet ventouse ne fonctionne plus et la voiture est "décollé" du sol Et ensuite dès qu'elle est décollée, l'air revient et la recolle... Du coup on a un effet de voiture qui sautille
Très agréablement surpris par la qualité des vidéos Le monde en ce moment. Elle était pertinente et très simplement expliquée. Claire et prenante ! Merci à vous !
La Formule 1 c'est vraiment pas mon truc mais j'ai cliqué par curiosité et regardé la vidéo en intégralité parce qu'elle était très bien réalisée. Merci pour les infos du coup. ^^
Excellente vidéo pour un grand fan de F1 comme moi, tout est très bien et correctement expliqué surtout avec les animations 3D ou on retrouve le coté F1 à la une de TF1 à l'époque avec Jean Louis Moncet bravo .
Pour un grand fan de f1, je trouve ça très bien expliqué pour ceux qui n’ont pas/peu suivi les nouvelles règles de cette nouvelle ère/réglementation ce qui est rare dans ce genre de documentaire.
Super reportage. Je suis fan de F1 et pour des journalistes généraliste vous avez su comprendre et retranscrire de manière simple et efficace les idées. Franchement bravo, c'est du beau et bon journalisme. Ça fait plaisir à voir !!
Punaise Le Monde m’impressionne ! Un grand média français qui vulgarise clairement et simplement la nouvelle réglementation en F1 ! Je vais carrément m’abonner tient 😁
J'avais pas trop compris pourquoi y'avait-il autant de changements dans la F1 pour 2022 mais votre vidéo explique ce principal changement avec beaucoup de précisions et d'une facon tres simplifiée. ;) Mes encouragements de l'ile Maurice ;)
@@hegoney5841 sur le site ministère de l'éducation : "Une capsule vidéo est une vidéo courte, scénarisée, traitant d’un sujet, une notion ou d’un thème. Elle a souvent pour objectif d’apporter une information, un témoignage, d’introduire un questionnement, un problème pour étayer des contenus de formation. le terme de « capsule » désigne ainsi toute « production écrite, orale ou audiovisuelle qui traite, de manière condensée, d’un sujet ou d’un thème donné ". (cf médiafiche)" ✌️ Maintenant tu sais.
@@marionwiechert4183 Oui mais si on la consulte sur TH-cam où il n'y a que des vidéos, ce n'est plus vraiment une capsule avec cette notion de contenu délimité.
Super intéressant, je connaissais pas du tout cet aspect de la F1 ! Après vers 4:09, au lieu d'introduire une surpression qui sort un peu de nul part pour expliquer la déportance, je préfère souvent le point action-reaction : la voiture pousse l'air vers le haut donc l'air pousse la voiture vers le bas. Les phénomènes de portances sont toujours (souvent) un mélange d'action-réaction lié à la diviation du flux d'air et d'effet de différences de pressions (souvent induites par le principe de Bernoulli mais sans modéliser et calculer la vitesse de l'air c'est dur de quantifier les effets du principe de Bernoulli)
Merci pour le commentaire, je me demandais si quelqu'un en parlerait. Justement en parlant de surpression et dépression, j'aurais dit que c'est exactement le contraire mais je n'arrive pas à voir d'où vient la faute dans mon raisonnement : Le flux avant la voiture est uniforme. À l'approche de l'avant de la voiture, il se sépare : une partie passe dessus et l'autre dessous. Après la voiture, ils doivent se rejoindre. Pour arriver "en même temps" à la sortie de la voiture, le flux qui passe par dessus doit parcourir davantage de distance que celui du bas et donc aller plus vite (d'ailleurs sur la vidéo les flèches bleues qui passent dessous vont plus vite, ce qui me semble pas correct). Qui dit augmentation de la vitesse dit aussi diminution de la pression. On a donc plus de pression dessous que dessus, pourquoi la voiture ne s'envole pas comme un avion ? Avec votre explication sur la 3e loi de Newton ça me semble logique, mais en analysant les flux comme je le fais j'arrive à l'extrême opposé, sauriez-vous me dire pourquoi ? Merci ! Edit : surtout quand en fin de vidéo on dit qu'avec la forme du dessous des monoplaces en 2022, l'augmentation de la vitesse de l'air passant sous la voiture (car réduction de la section) engendre une dépression …
@@296Adrien296 je suis loin d'être un expert (je me base sur ma prépa scientifique et quelques cours de L3/M1 en physique) mais peut-être qu'il faut chercher du côté de "pour que le fluide séparé par l'obsacle arrive en même temps de l'autre côté". Il me semble que cette affirmation est souvent un argument clé dans les raisonnements "à la Bernoulli" mais n'est jamais justifié et je ne suis pas complétement sûr de sa véracité. Pourquoi deux particules fluides côte à côte à la rencontre de l'obstacle aurait absolument besoin de se retrouver de l'autre côté de l'obstacle en même temps ?
A préciser que l'inclinaison du fond plat de la voiture permet effectivement de régler le problème de deportance perdu à cause du règlement mais entraîne un autre probleme: le marsouinage. C'est un effet très dur physiquement pour les pilotes car il entraîne une aspiration de la voiture vers le sol avec la création d'une dépression comme dit dans la vidéo, mais une fois que la voiture s'approche du sol il y a l'effet inverse et la voiture est repoussé puis attiré à nouveau. En ligne droite, les pilotes montent et descendent rapidement ce qui est très désagréable, mais le problème est en train d'être réglé par les ingénieurs et ne devrait plus poser de problème au bout de quelques gp
Pour ceux curieux d'approfondir un peu le sujet: La FIA a également effectué une démarche similaire de réduction du "dirty air" en faisant évoluer les pneus des F1 pour la saison 2022. Il seront plus fin sur la tranche ce qui leur permettrons d'être plus "stable" ( je ne sais pas si le terme est juste ) et de moins "vibrer". Ces vibrations sont à l'origine de perturbations supplémentaires dans l'air, en les limitant ont permet ainsi de réduire encore le dirty air.
Le soucis c'est que maintenant on a le phénomène de pompage à haute vitesse avant le freinage, ce qui normalement doit annihiler tous ces efforts. Je me pose la question....
Merci à tous pour vos partages et vos likes !
On espère que cette vidéo vous a plu.
Et pour ne pas rater les prochaines vidéos, abonnez-vous à la chaîne et mettez la cloche 🔔
Un petit docu sur le marsouinage maintenant ?
Cela ne dérange pas Le Monde de suivre au quotidien l'évolution du conflit ukrainien et "en même temps" de nous informer sur les passionnantes nouveautés sur les sports automobiles, qui ne dépendent pas du tout des mêmes hydrocarbures qui nous placent aujourd'hui dans des dilemmes géostratégiques insolubles...
@@papayoko9525 ok.
Je voudrais juste demander une précision, je crois bien que c'est la force centripète qui pousse la voiture à l'extérieur d'un virage, et non la force centrifuge... Corrigez moi si jamais aha !
@@trygertv "Si vous observez un système en rotation de l'extérieur, vous verrez alors la force centripète contraindre le corps en rotation à une trajectoire circulaire. En revanche, si vous faites partie intégrante du système en rotation, vous ressentirez une force dite « centrifuge » qui vous éloigne du centre du cercle"
Des sujets très variés et toujours traités de façon propre, franchement l'un de mes meilleurs abonnements
Merci beaucoup, on va faire tout notre possible pour continuer à en être à la hauteur
@@lemondefr vous n'etes plus au chomage ?
ce cuck légendaire
L'air est sale mais le traitement du sujet non
Le Monde qui recrute Fernando Alonso & Esteban Ocon pour parler de F1, j'aurais jamais pensé pu voir ça! En tant que fan de F1, vous parlez très bien du sujet;
Continuez comme ça (et encore merci) !*
Recruter est peut être un peu trop fort...😉
Mais joli reportage effectivement !
Merci ! On va continuer
juste le style du journaliste qui dénote tellement 😅
Ah bon, Le Monde a son équipe ?
Franchement les sports motorisés j'en ai jamais rien eu à faire, mais la vidéo était super intéressante. Ça fait du bien de varier les sujets
Ne pas s'intéresser à la F1, quelle erreur 😂
Objectivement le meilleur des sports...
@@izzelyy3189 ouai mais non
@@MicraFliiPsY ouais mais non mais si
tu dormiras plus intelligents
Le monde qui parle de formule 1, c’est génial ! ^^
Super vidéo merci! Improbable de voir Le Monde parler de dirty air mais j'adore! En tant que fan de très longue date, les simulations 3D me rappellent l'époque de la F1 sur TF1 où Jean Louis Moncet vulgarisait des phénomènes aéro avant les courses.
F1 à la Une c'était vraiment top 🔥.
@@anthok6911 Avec son générique 🔥🔥
@@strix0708 Le générique de mon enfance, le meilleur que j'ai entendu. Ça me rappelle trop de souvenirs 😍.
@@anthok6911 je me le met avant chaque gp avec mon frère
Vraiment cool que la F1 revienne sur le devant de la scène avec nos pilotes français 🙌
résidents suisses ?
@@GuillaumeFR ?
La Formule 1 est un milieu passionnant ! Il y a tant de sujets a abordé sur la technique ou l'économie de cette discipline à part entière !
J'espère voir d'autre vidéos de ce genre, votre façon de traité le sujet est excellente !
Moi qui suis fan de F1, merci de parler d'Esteban, moins connu que Lewis ou Max, qui mérite amplement qu'on plus parle de lui
J'ai vérifié deux fois le nom de la chaîne avant de cliquer haha! Et je suis très agréablement surpris par la qualité du contenu. C'est simple, accessible et très bien réalisé. Bravo !
Une explication simple, rapide et efficace sur des concepts d'aérodynamique pas forcément facile. Bon boulot!
ça fait du bien de parler d'autre chose que des impôts, les nouveaux genres, les guerres, le réchauffement climatique etc. Merci pour ce sujet intéressant et très ludique.
Don't Look Up
@@GuillaumeFR 🙄 comme je disais pour une fois qu’on parle d’autres choses. Un rabat-joie vient nous faire la morale. Pathétique
@@Marhsallpiotr parler de la survie de nos enfants = faire la morale. intéressant
@@GuillaumeFR je suis très documenté sur la comète 😉
@@Marhsallpiotr hésite pas à me documenter avec ta science ;)
Quel vent frais cette vidéo (oui j'ai osé). Clair, très bien rythmé et schématisé. C'était top !
Merci, merci, merci. Je suis viscéralement passionné de F1 mais aussi parfaitement conscient des enjeux climatiques. Ce n'est pas incompatible. La F1 est comme chacun de nous: elle essaye de changer petit à petit de mode de vie. Heureux de voir qu'un grand média généraliste comme Le Monde s'intéresse à nouveau à la F1, et avec une vidéo irréprochable qui plus est. Bravo.
Je ne panne rien à la F1 mais avec vos vidéos tout devient intéressant. Merci
Vraiment sympa de voir une vidéo sur le sujet. Le manque d'images officielles ne se fait pas trop sentir, la vidéo est suffisamment rythmée et le contenu ne fait pas "pauvre". Bravo.
Bravo à vous, ça doit être la meilleure vidéo de vulgarisation sur la nouvelle réglementation à ce jour, très concis, l'infographie au top comme d'habitude, bref, même si j'étais déjà au courant de tout, c'était quand même plaisant à regarder. Continuez comme ça, en espérant voir d'autres vidéos sur la F1 dans le futur
Merci !
Bravo à vous pour cette vidéo. C'est très bien réalisé, simplement expliqué et cela fait plaisir à la fan de F1 que je suis de voir que le sport est de plus en plus présent en dehors des médias spécialisés. Rendez-vous pour la prochaine video pour expliquer le marsouinage "purpoising" 😉, suite logique!!! Bonne saison de F1 à tous les fans!!! Rendez-vous la semaine prochaine.
Une excellente vidéo sur l’aérodynamique en F1 ! Très bien expliqué et simple à comprendre, bravo !
Ça c’est une vidéo d’un média traditionnel qui parle de notre sport!
Tous les autres prenez des notes!
Top la vidéo! En tant que fan de F1 et jeune ingénieur, je trouve que c'était une bonne vulgarisation du sujet :)
Par contre, c'est pas la nouvelle aéro dans le fond de la voiture qui permet à celle de derrière de suivre. C'est principalement le fait que cet air chamboulé est expulsé vers le haut par une partie de l'aileron arrière. En gros la "bulle" de dirty air est poussée du circuit pour permettre de se rapprocher un peu plus :) Mais sinon, les vortex moins présents autour de la voiture sont également une source de dirty air réduit.
Par contre la 'force centrifuge' on en parle ? C'est de la vulgarisation d'accord mais faut pas utiliser des concept virtuels faux. Je pense qu'ils auraient du parler d'effet centrifuge. Après tout, c'est excusable, le monde n'est pas un journal scientifique.
Yeahhhh le monde qui parle de f1 c’est le feu 🔥
L'explication est claire et posée, on rajoute une bonne voie off et une musique sympathique et ça nous donne une superbe vidéo. Merci encore pour ce que vous faites !
le Monde qui parle de la F1 c'est génial!
Bravo. Je suis passionné de F1 et cette vidéo est clair et limpide au niveau explicative. Je n’aurai jamais cru voir une vidéo F1 faite par Le Monde. Bravo.
Super vidéo !
J'en profite pour rajouter un dernier point, qui vient d'apparaître sur les F1 pendant les essais, le "purpoinsing" ou "marsouinage"
Régulièrement, en fait, on a vu les voitures rebondir en ligne droite, comme un marsouin qui nage.
L'explication est lié à ce que vous dites sur les nouvelles voitures : en effet, elles sont faites de telles sortes que la vitesse les font coller au sol comme des ventouses
Sauf que lorsque l'effet est trop puissant (à plus de 250/300 km/h) le fond de la F1 touche réellement le sol
Et à ce moment là, forcément, il n'y a plus d'air qui passe
Donc d'un coup, l'effet ventouse ne fonctionne plus et la voiture est "décollé" du sol
Et ensuite dès qu'elle est décollée, l'air revient et la recolle... Du coup on a un effet de voiture qui sautille
Très agréablement surpris par la qualité des vidéos Le monde en ce moment.
Elle était pertinente et très simplement expliquée. Claire et prenante !
Merci à vous !
Purée merci. Quelques années que je suis la F1, et j'ai jamais vu d'explication aussi claire du dirty air.
Certainement la vidéo la plus qualitative sur la F1 que je n'avais jamais vu
Ça devait être un kiff de rencontrer les deux pilotes ! Très chouette vidéo bravo
Je tombe sur la vidéo par hasard et je suis choqué, c'est très quali' je ne m'attendais pas à ça venant de vous.
La Formule 1 c'est vraiment pas mon truc mais j'ai cliqué par curiosité et regardé la vidéo en intégralité parce qu'elle était très bien réalisée. Merci pour les infos du coup. ^^
Excellente vidéo pour un grand fan de F1 comme moi, tout est très bien et correctement expliqué surtout avec les animations 3D ou on retrouve le coté F1 à la une de TF1 à l'époque avec Jean Louis Moncet bravo .
Pour un grand fan de f1, je trouve ça très bien expliqué pour ceux qui n’ont pas/peu suivi les nouvelles règles de cette nouvelle ère/réglementation ce qui est rare dans ce genre de documentaire.
Super reportage. Je suis fan de F1 et pour des journalistes généraliste vous avez su comprendre et retranscrire de manière simple et efficace les idées. Franchement bravo, c'est du beau et bon journalisme. Ça fait plaisir à voir !!
Merci pour la vidéo sur ce sujet 👍.
La vidéo est super bien faite, les explications sont claires et compréhensibles pour tout le monde 👏
Punaise Le Monde m’impressionne ! Un grand média français qui vulgarise clairement et simplement la nouvelle réglementation en F1 ! Je vais carrément m’abonner tient 😁
Remarquable vidéo, très pédagogique ! Bravo Le Monde.
Vous êtes magnifiques
Ya pas meilleur chaîne riche en contenu que vous, vous êtes justement le meilleur media français sur internet
merci pour le travail de graphisme ça aide à une meilleur compréhension
Merci au monde de faire découvrir au plus grand nombre notre sport !
surpris de vous voir aborder ce sujet, qui plus est aussi bien, bravo à vous
J'avais pas trop compris pourquoi y'avait-il autant de changements dans la F1 pour 2022 mais votre vidéo explique ce principal changement avec beaucoup de précisions et d'une facon tres simplifiée. ;)
Mes encouragements de l'ile Maurice ;)
Toujours des supers vidéos, merci !
excellent reportage, facile et instructif !
Un travail très bien mené, bravo!
Explication claire et précise !
👏
Merci Le Monde !! On en veut plus
Dommage le son mono pour la voix, mais qu'est-ce que c'était passionnant pour quelqu'un qui n'ai pas du tout intéressé ! Wow!
Une très bonne vidéo comme d'habitude. J'attends vivement le début de la F1 2022.
Super bien expliqué de votre part Le Monde ! 💫 C'est cool ✨
Super sujet, rare de si bien parler de Formule 1, merci 👍🏻
C'est hyper intéressant ! Faites d'autres vidéos dans ce genre svp ;)
Super vidéo!! très clair et limpide, riches d'informations pour mieux comprendre la F1 et ses subtilités. Merci beaucoup !!
Vos vidéos sont excellentes comme à l'accoutumée et vos simulations sont toujours exceptionnelles.
Vidéo TRES intéressante ! merci pour ces explications claires ! un régal à écouter et à regarder.
Je suis fan de votre humour 😂 « pour une laguna, à une allure de laguna »
RHOLALALA c’est hilarant!!!
C'est un format d'explication très intéressant
Merci pour cette capsule, c'était super bien expliqué ! 🌟
C'est pas une capsule c'est une vidéo
Non c'est une capsule
@@bobbykbobette7426 Ben pour moi une capsule ça va dans la machine à café 😅
@@hegoney5841 sur le site ministère de l'éducation :
"Une capsule vidéo est une vidéo courte, scénarisée, traitant d’un sujet, une notion ou d’un thème. Elle a souvent pour objectif d’apporter une information, un témoignage, d’introduire un questionnement, un problème pour étayer des contenus de formation.
le terme de « capsule » désigne ainsi toute « production écrite, orale ou audiovisuelle qui traite, de manière condensée, d’un sujet ou d’un thème donné ". (cf médiafiche)"
✌️ Maintenant tu sais.
@@marionwiechert4183 Oui mais si on la consulte sur TH-cam où il n'y a que des vidéos, ce n'est plus vraiment une capsule avec cette notion de contenu délimité.
Woooaaaaa la PLAYLIST !!!! Excellent. Thanks :-)
Oh merci le Monde pour ce reportage vous avez super bien expliquer une course de F1 superbe vidéo
A plus de vidéo de ce genre! Thx Le Monde!
Superbe explication ! Merci pour cette vidéo très pro
Bravo, cette vidéo va aider beaucoup de néophyte
Les propriétaires de Laguna V6 ont dû bien rigoler avec votre "à une allure de Laguna" ! Très bonne vidéo sinon :)
Propre la vidéo, les explications sont très claires, merci !
Changement aérodynamique pour la saison 2022 bien expliqué ici👍
Topissime le format et les explications ! Bravo et merci !
Super intéressant, je connaissais pas du tout cet aspect de la F1 !
Après vers 4:09, au lieu d'introduire une surpression qui sort un peu de nul part pour expliquer la déportance, je préfère souvent le point action-reaction : la voiture pousse l'air vers le haut donc l'air pousse la voiture vers le bas.
Les phénomènes de portances sont toujours (souvent) un mélange d'action-réaction lié à la diviation du flux d'air et d'effet de différences de pressions (souvent induites par le principe de Bernoulli mais sans modéliser et calculer la vitesse de l'air c'est dur de quantifier les effets du principe de Bernoulli)
Merci pour le commentaire, je me demandais si quelqu'un en parlerait. Justement en parlant de surpression et dépression, j'aurais dit que c'est exactement le contraire mais je n'arrive pas à voir d'où vient la faute dans mon raisonnement :
Le flux avant la voiture est uniforme. À l'approche de l'avant de la voiture, il se sépare : une partie passe dessus et l'autre dessous. Après la voiture, ils doivent se rejoindre. Pour arriver "en même temps" à la sortie de la voiture, le flux qui passe par dessus doit parcourir davantage de distance que celui du bas et donc aller plus vite (d'ailleurs sur la vidéo les flèches bleues qui passent dessous vont plus vite, ce qui me semble pas correct). Qui dit augmentation de la vitesse dit aussi diminution de la pression. On a donc plus de pression dessous que dessus, pourquoi la voiture ne s'envole pas comme un avion ?
Avec votre explication sur la 3e loi de Newton ça me semble logique, mais en analysant les flux comme je le fais j'arrive à l'extrême opposé, sauriez-vous me dire pourquoi ?
Merci !
Edit : surtout quand en fin de vidéo on dit qu'avec la forme du dessous des monoplaces en 2022, l'augmentation de la vitesse de l'air passant sous la voiture (car réduction de la section) engendre une dépression …
@@296Adrien296 je suis loin d'être un expert (je me base sur ma prépa scientifique et quelques cours de L3/M1 en physique) mais peut-être qu'il faut chercher du côté de "pour que le fluide séparé par l'obsacle arrive en même temps de l'autre côté". Il me semble que cette affirmation est souvent un argument clé dans les raisonnements "à la Bernoulli" mais n'est jamais justifié et je ne suis pas complétement sûr de sa véracité. Pourquoi deux particules fluides côte à côte à la rencontre de l'obstacle aurait absolument besoin de se retrouver de l'autre côté de l'obstacle en même temps ?
ca permet d’expliquer simplement au gens qui ne connaissent pas la F1 bonne video
Pas vu le sujet arrivé, c'était top. Super intéressant, merci !
Excellent sujet. Merci
Super interessant merci pour ce reportage !
Super bien expliqué merci vraiment
Explication propre et limpide 👍👍
Super infos pour les novices....comme moi par exemple on apprend beaucoup de choses de la formule 1 belle vidéo 👍👍
Superbe vidéo, très bien réalisé, très clair, merci beaucoup
Allez alonso et ocon 👏❤️❤️❤️
super documentaire . Les explications sont 👌👌
Tres claire, merci!
J'ai tout compris !
Merci !
Vraiment très intéressant
Merci pour la vidéo!!
Excellente vidéo ! Très pédagogique.
Super bien fait ! Bravo
Très très bien expliqué Bravo!
A préciser que l'inclinaison du fond plat de la voiture permet effectivement de régler le problème de deportance perdu à cause du règlement mais entraîne un autre probleme: le marsouinage. C'est un effet très dur physiquement pour les pilotes car il entraîne une aspiration de la voiture vers le sol avec la création d'une dépression comme dit dans la vidéo, mais une fois que la voiture s'approche du sol il y a l'effet inverse et la voiture est repoussé puis attiré à nouveau. En ligne droite, les pilotes montent et descendent rapidement ce qui est très désagréable, mais le problème est en train d'être réglé par les ingénieurs et ne devrait plus poser de problème au bout de quelques gp
Je me demande si cela ne remet pas le dirty air encore sur la table...
super interessant, continuez comme ça !
Le monde qui parle de f1 lets goooo !!!
Big up à Netflix qui m'a fait découvrir ce monde fou de la F1 👌
Pour ceux curieux d'approfondir un peu le sujet:
La FIA a également effectué une démarche similaire de réduction du "dirty air" en faisant évoluer les pneus des F1 pour la saison 2022. Il seront plus fin sur la tranche ce qui leur permettrons d'être plus "stable" ( je ne sais pas si le terme est juste ) et de moins "vibrer". Ces vibrations sont à l'origine de perturbations supplémentaires dans l'air, en les limitant ont permet ainsi de réduire encore le dirty air.
Le soucis c'est que maintenant on a le phénomène de pompage à haute vitesse avant le freinage, ce qui normalement doit annihiler tous ces efforts. Je me pose la question....
CQFD, simple et clair !
Merci ! très bon reportage ;)
Super bien expliqué
Propre comme toujours
El Plan !
Excellente vidéo !
Magnifique !
Très bien expliqué
tres bien expliqué!