Édit : je viens d'apprendre de la bouche de Romain Grosjean que le bouton "K2" pour moteur Ferrari est un mode de chargement de la batterie tout en ayant de la vitesse de pointe pour chauffer les pneus : utilisé principalement pour le tour avant un tour qualif, ou avant la relance d'une SC.
Je crois que cette vidéo est là où l’une des meilleures que tu es faites ! Que ce soit sur le plan informatif ou la manière dont t’as filmé, ton élocution etc.. vrm tout est parfait ! GG
Excellente vidéo encore une fois ! Je savais pas qu’il n’y avait pas de frein « mécanique » à l’arrière 😮 Depuis que je joues sur F1 2020 je commence à piger ces boutons (qui sont bien malins pour certains hehe).
@@mathis5086 alors j'ai un volant je suis un habitué du simracing j'ai 150h sur f1 2020 et 500 heures sur i racing/rfactor 2 donc je pense que je suis bien place pour dire que cets complètement de l'arcade
@@14macfly6 Ils avaient dit pour blaguer vouloir faire une vidéo d'explication sur le fonctionnement du différentiel, mais maintenant ils font les aveugles car en vrai c'est bien trop chiant. Du coup c'est un peu une licorne qui arrivera jamais quoi
Cette rubrique est super intéressante car on apprend le fonctionnement d'un volant de Formule 1 avec tous les boutons qui permettent le bon fonctionnement de la monoplace et ce dans chaque équipes. C'est beaucoup plus instructif. Merci Mr Depielo !
Un amis à moi travaille à l’usine alpine F1 . Il nous expliquait que les pilotes réalisés entre 3 et 4 manip par virage . Et les combinaisons de fonction chez Alonso sont ultras complexe apparement. C’est dingo . Merci pour toutes les explications 🙂
C’est là que tu te dis que Russell a fait une sacrée performance l’année dernière lorsqu’il a piloté la mercedes de Lewis. Voiture trop petite pour lui, appréhender le comportement de la voiture, s’habituer à toutes les commandes ect !
J'écoutais d'une oreille distraite jusque-là, mais mon conjoint m'a poussé à regarder tes vidéos. C'est bien expliqué, bien construit, bien vulgarisé tout en restant technique, avec un bon rythme du début à la fin, et la juste dose d'humour. Bref, c'est parfait, merci
Le volent "rectangulaire" est super pratique pour le poids mais aussi la prise en main plus dynamique et incisive disons. L'avantage aussi c'est que lorsquon tourne le volant, certes le côté du volant passe en haut et pourrait déranger la vue, mais lorsque l'on tourne le volant on ne regarde jamais devant soi mais là où on veut emmener la voiture donc ça ne dérange absolument pas. D'où l'intérêt de cette forme !
Bravo ! Ta vidéo est top, tu as su aborder simplement (sans trop vulgariser) plein d’éléments du volant et d’évoquer le panel de manière « quasi » exhaustive, vraiment top. Merci beaucoup.
Superbe vidéo ! Toujours en lien avec la vidéo, une petite idée de Fast Explore : les stratégies de pneu notamment en Qualif car ce n’est pas toujours bien claire je trouve 😇
quand j ai des potes qui me disent que "ouais la F1 c est facile, il tourne juste en rond" je les renverrai sur cette vidéo pour leur prouvé que la F1 c est un minimum complexe et encore la c est que le volant PS: cette " émission" je l adore continue comme ca comme ca j pourrai encore plus me venté auprès de mes potes qui n'y connaisse pas grand chose sur la F1
merci beaucoup DEPIELO, pour cette vidéo que je t ais demandé, sa ma beaucoup touché quand j ais vue le titre j ais compris que tu as lu mon commenter merci du fond du cœur que DIEU te bénis et comble de grâce et de joie durant tout ta vie
Comme toujours super vidéo ! Les trolls ont tendance à considérer que les pilotes de F1 modernes ont moins de mérite que les anciens pilotes qui avaient des boites de vitesse manuelles et une pédale d'embrayage à gérer. C'est totalement absurde; quand on voit la quantité de boutons, de switches, de molettes de réglages et de paramètres à gérer en course, les pilotes modernes ont un travail de pilotage bien plus complexe à réaliser qu'auparavant.
En vrai ça pourrait être intéressant que les pilotes puissent avoir une commande vocale reliée à l’ordinateur de bord, plus besoin de 50 boutons sur le volant
Heeey ! Je me demandais pourquoi mais plutôt comment un volant pareil peut coûter jusqu'à 100.000€ ?! Je veux bien que tout soit personnaliser et tout mais c'est quand même énorme !
A 12:52 tu dit clairement que c’était la faute de Nico car il avait appuyé sur un réglage de SC, mais t’aurais pue évoqué le lancer de volant d’Hamilton à ce moment-là, il n’est pas tous roses n’on plus...
@@DepieloF1 Tu n’avais pas à te sentir agressé je te rassure mais cela fait plaisir entendre sortant de ta bouche de savoir que tu soutenez Rosberg lors de cette accident 😄 même si il y a une part de nous qui nous fait dire que c’est la faute des deux quand on regarde de l’extérieur 😬
En réalité pas seulement le dash (l'écran) est commun a tous mais toute l'interface qui se trouve derrière la peau de carbone est commune à toutes les équipes , ils ont donc tous le même nombres de boutons, rotary etc....les equipes peuvent les arranger a leur convenance, mais le hardware reste le même et fourni par MAT, tout comme quasi tout le reste de l'électronique embarqué dans l'auto car imposé FIA (ECU, bon nombre de capteurs...sont commun a toutes les F1, fabriqué par MAT...)
Super vidéo ! Merci Depielo de pouvoir nous faire découvrir tellement de choses avec un vocabulaire très simple ! Juste à 10:19 molette de droite (et non de gauche) ! Forza C. Sainz ;)
Je pense aussi que le volant est plat pour pouvoir laisser la place aux jambes des pilotes s'il était rond je pense que ça gênerait sur le bas. J'aime cette vidéo et j'ai adoré le petit clin d'œil du Grand Prix d'Espagne 2016
12:30 : Effectivement je m'en rappelle de ça, c'est Chandhok qui là traîné jusqu'au tunnel avant que son coéquipier Bruno Senna ne l'écrase... Je crois même qu'il a eu une réprimande à ce sujet mais à confirmer ^^ En tout cas j'aime bien cette vidéo amateur car on voit bien son accident jusqu'à l'extraction de la voiture, avec en bonus les bruits de pneus et de chocs contre le rail qu'on entend pas à la télé ^^
Je crois que la molette verte donc pour le MGU-K était utilisé par Renault pour essayé de régler ou gérer les problèmes moteurs comme à probablement du faire Norris au Nurburgring avant que le moteur lâche et au delà de ça il doit aussi pouvoir régler l'aide sur les freins ou le turbo lag. Je précise quand même que je ne fait qu'emettre des hypothèses
En fait c'est comme sur les vrais volants, elles sont liées. Ca permet aux pilotes gérant une action sur le volant d'actionner la palette en la poussant avec l'autre main. Ca a notamment servi pour Robert Kubica qui après un accident de rallye a eu le bras droit très paralysé, il a perdu de la force et dès son retour en f1 en 2019 chez Williams, l'écurie a pensé à lui fournir un volant adapté avec une partie des boutons déplacés à gauche ainsi que la palette droite retirée de sorte à ce qu'il gère les vitesses de la main gauche.
je pense que le fait que le volant soit rond empêche des flux aéro superflux et pas anticipable aussi, sa forme ne permet aussi de connaître l’angle des roues parfaitement (par exemple si une roue fait un tour, c’est moins facile de s’y retrouver) et d’appliquer une forte poigne aussi sans possibilité de glissement
C'est fort probable, mais c'est surtout une question de maniement aussi, vu qu'on fait qu'à peine un tour en tout, il a été coupé pour avoir plus de visibilité (et non pas pour embêter Jean Alesi qui le tenait toujours à 10h10 ^^)
Salut Depielo. Quand te revoit-on dans les pistonnés ? J’appréciais beaucoup tes interventions et les 2 premiers épisodes de la saison 2021 sans Pierrot Depielo sur le plateau il manque quelque chose !
Édit : je viens d'apprendre de la bouche de Romain Grosjean que le bouton "K2" pour moteur Ferrari est un mode de chargement de la batterie tout en ayant de la vitesse de pointe pour chauffer les pneus : utilisé principalement pour le tour avant un tour qualif, ou avant la relance d'une SC.
même ici on attends le VULTECH DIFFÉRENTIEL 😭😂😂
😂👍
Il y en a déjà un
Yu Gi Oh
Référencement
@@imaduckinspace8138 FOOORECAAAGEEEE
@@LoicW8 mdrrrr W8 😂
La référence à vilbrequin🤣 tqt on attend tous son explication avec GRANDE impatience
En faite, Sylvain a fait une vidéo à propos du différentiel de façon moqueur 😂😂
On attends le commentaire de Vilebrequin pour le différentiel 😂
Oui 😂
Il faut leur envoyer en masse cette vidéo pour sa 😂
5:13 qui a joué au 7 différences ? 😂
Haha je l'ai vraiment fais en plus
Lewis il a un bouton supplémentaire : WIN GP je pense ! 😂
Et un autre pour dire à bottas drapeau rouge s'il te plaît
Et Ferrari le sbinala
@@colinlampert6430 ça c plutôt pour toto
@@pablosanchez8521 j aurais plus tot dit James mais bon toto c est pas mal aussi
@@antoinechevalier397 Mdrr mais tellement
Je crois que cette vidéo est là où l’une des meilleures que tu es faites ! Que ce soit sur le plan informatif ou la manière dont t’as filmé, ton élocution etc.. vrm tout est parfait ! GG
2:05 « ça dépend de certain » mmh mmh Yuki Tsunoda ! 😂😂😂
Excellente vidéo encore une fois !
Je savais pas qu’il n’y avait pas de frein « mécanique » à l’arrière 😮
Depuis que je joues sur F1 2020 je commence à piger ces boutons (qui sont bien malins pour certains hehe).
Ca fait plaisir de te voir toucher au simracing! Tu touches carrément au jeu de f1 incroyable
F1 2020 c'est de l'arcade !
@@alix2348 c'est plus un simcade de ce que j'avais pu comprendre après je n'y joue personnellement pas donc je me trompe peut etre
@@alix2348 je sais mais c est rapport à ça video🤪
@@mathis5086 alors j'ai un volant je suis un habitué du simracing j'ai 150h sur f1 2020 et 500 heures sur i racing/rfactor 2 donc je pense que je suis bien place pour dire que cets complètement de l'arcade
Ça se voit il était content de son volant sf1000 😆
Volant de chez ThrustmasterSSSsss comme noté dans la vidéo.. GG @Depielos
il est magnifique en même temps
il va arriver ce vultech, une petite voix me le dit au fond de ma tête
La réplique du volant de la SF1000 tout le monde la kiff (😉 à Bigood)
Pas tout le monde. Moi je trouve ça vraiment cheap. À choisir je préfère le matos de chez Fanatec, et de loin.
@@ZaiiKo117 Après c'est ton choix perso
Cette pique envoyé à Vilbrequin venu de nul part, excellent 🤣🤣
Peux tu expliquer cette pique, je n'aime pas villebrequin donc j'ai pas la ref
@@14macfly6 Ils avaient dit pour blaguer vouloir faire une vidéo d'explication sur le fonctionnement du différentiel, mais maintenant ils font les aveugles car en vrai c'est bien trop chiant. Du coup c'est un peu une licorne qui arrivera jamais quoi
@@atome321 c'est c'est surtout qu'expliquer le différentiel sans faire de gros raccourcie c'est compliqué
1:17 ce plan a la C’est pas sorcier ça me fume 😂
🤣🤣🤣
la qualité est vraiment de plus en plus présente ça fait tellement plaisir d’apprendre plein de choses que peu de monde connais !
continu comme ça !!!
Si même Depielo veut pas éxpliquer le différentiel 😣😣
C pas qu'il ne veut pas c qu'il n'a sais pas 😂
Cette rubrique est super intéressante car on apprend le fonctionnement d'un volant de Formule 1 avec tous les boutons qui permettent le bon fonctionnement de la monoplace et ce dans chaque équipes. C'est beaucoup plus instructif. Merci Mr Depielo !
Un amis à moi travaille à l’usine alpine F1 . Il nous expliquait que les pilotes réalisés entre 3 et 4 manip par virage . Et les combinaisons de fonction chez Alonso sont ultras complexe apparement. C’est dingo .
Merci pour toutes les explications 🙂
C’est là que tu te dis que Russell a fait une sacrée performance l’année dernière lorsqu’il a piloté la mercedes de Lewis. Voiture trop petite pour lui, appréhender le comportement de la voiture, s’habituer à toutes les commandes ect !
Cool l'utilisation de ta wheel sf1000 dans cette vidéo
J'écoutais d'une oreille distraite jusque-là, mais mon conjoint m'a poussé à regarder tes vidéos. C'est bien expliqué, bien construit, bien vulgarisé tout en restant technique, avec un bon rythme du début à la fin, et la juste dose d'humour. Bref, c'est parfait, merci
Le volent "rectangulaire" est super pratique pour le poids mais aussi la prise en main plus dynamique et incisive disons. L'avantage aussi c'est que lorsquon tourne le volant, certes le côté du volant passe en haut et pourrait déranger la vue, mais lorsque l'on tourne le volant on ne regarde jamais devant soi mais là où on veut emmener la voiture donc ça ne dérange absolument pas. D'où l'intérêt de cette forme !
Vraiment cool, ce format ou tu explique la F1. C'est cool pour engendre la passion chez les novices 😁
On apprend plein de trucs. Felicitations pour le placement de produit le plus propre de l'histoire haha
Bravo ! Ta vidéo est top, tu as su aborder simplement (sans trop vulgariser) plein d’éléments du volant et d’évoquer le panel de manière « quasi » exhaustive, vraiment top. Merci beaucoup.
Le Loulou ici présent attendait tellement cette référence 😂
Superbe vidéo ! Toujours en lien avec la vidéo, une petite idée de Fast Explore : les stratégies de pneu notamment en Qualif car ce n’est pas toujours bien claire je trouve 😇
quand j ai des potes qui me disent que "ouais la F1 c est facile, il tourne juste en rond" je les renverrai sur cette vidéo pour leur prouvé que la F1 c est un minimum complexe et encore la c est que le volant
PS: cette " émission" je l adore continue comme ca comme ca j pourrai encore plus me venté auprès de mes potes qui n'y connaisse pas grand chose sur la F1
Tout simplement la meilleure vidéo explicative sur les volants de F1
Merci !
on attends tjrs le vultech sur le differentiel, sinon super video j'ai appris pleins de choses merci PO.
Les loulous sont présents bien évidemment. Bref, je suis sûr que l'on peut tourné KSP en ultra sur ce magnifique volant
merci beaucoup DEPIELO, pour cette vidéo que je t ais demandé, sa ma beaucoup touché quand j ais vue le titre j ais compris que tu as lu mon commenter merci du fond du cœur
que DIEU te bénis et comble de grâce et de joie durant tout ta vie
0:10 comme Finn McMissile dans Cars 2 😂😂
Comme toujours super vidéo ! Les trolls ont tendance à considérer que les pilotes de F1 modernes ont moins de mérite que les anciens pilotes qui avaient des boites de vitesse manuelles et une pédale d'embrayage à gérer. C'est totalement absurde; quand on voit la quantité de boutons, de switches, de molettes de réglages et de paramètres à gérer en course, les pilotes modernes ont un travail de pilotage bien plus complexe à réaliser qu'auparavant.
En tout cas cette vidéo me donne encore plus envie de l'acheter, ça va être compliqué d'attendre le 28 août 😂
C'est vraiment devenu un running gag, cet épisode de vultech... XD
Enfin une explication concernant le volant d'une formule 1
En plus avec la roue de thrustmaster
Merci pour cette explication. Et cool cet appel du pieds à Vilebrequin pour qu'ils fassent enfin cette vidéo sur le différentiel !
Cette intro incroyable
C vrai que ton avis sur le volant rond n'est pas mal pensé et très explicatif la réplique du sf1000 est vraiment magnifique 🥰🥰
La légende raconte qu'il n'y avait que le bouton "Drink" sur la volant de Kimi quand il était chez Ferrari.
😂
La référence à vilebrequin est juste parfaite 😅👏🏻
Omg cette intro 😍🤣 je valide, c’est officiel : meilleure intro de vidéo 2021, à la fois vrai et drôle 😭🤣
Je la sentais bien arriver, la vanne sur le différentiel. 😉
Les Fast Explore quel régal !
Super interressant cette video !
Je l'attendais😉
Gg la ref villebrequin ! 😂😂😂
Encore une top vidéo, même pour un gros fan de f1, j’ai quand même appris 2-3 trucs ! Tu gères !
Et Hop la balayette a Vilbrequin en passant 😎
Très intéressant j'ai toujours voulu savoir à quoi servait tous ces boutons; d'ailleurs la réplique du volant de la SF1000 est incroyable
Cette passe D a Vilebrequin, magnifique !
gg pour les 180k, t'es le meilleur
Allez bientôt les 200k🥳
9:53 même Depielo s'y met 😂😂
Le Loulou de la F1 🤣
Depielo feat Vilebrequin
😳😳😳😳😳😳😳😳😳
En vrai ça pourrait être intéressant que les pilotes puissent avoir une commande vocale reliée à l’ordinateur de bord, plus besoin de 50 boutons sur le volant
Vraiment intéressant. Bien
J'adore les intros à chaque fois
Heeey ! Je me demandais pourquoi mais plutôt comment un volant pareil peut coûter jusqu'à 100.000€ ?! Je veux bien que tout soit personnaliser et tout mais c'est quand même énorme !
La technologie dedans est absolument incroyable et ils sont mis à jour chaque week-end...
A 12:52 tu dit clairement que c’était la faute de Nico car il avait appuyé sur un réglage de SC, mais t’aurais pue évoqué le lancer de volant d’Hamilton à ce moment-là, il n’est pas tous roses n’on plus...
Oui et revenir sur le duel Hamilton Rosberg pendant 45h derrière 😅 Chill hein, c'est pour de l'exemple, et dans ce duel j'ai toujours soutenu Rosberg
@@DepieloF1 Tu n’avais pas à te sentir agressé je te rassure mais cela fait plaisir entendre sortant de ta bouche de savoir que tu soutenez Rosberg lors de cette accident 😄 même si il y a une part de nous qui nous fait dire que c’est la faute des deux quand on regarde de l’extérieur 😬
Le vultech différentiel demandé par Depielo 😍😍😍
En réalité pas seulement le dash (l'écran) est commun a tous mais toute l'interface qui se trouve derrière la peau de carbone est commune à toutes les équipes , ils ont donc tous le même nombres de boutons, rotary etc....les equipes peuvent les arranger a leur convenance, mais le hardware reste le même et fourni par MAT, tout comme quasi tout le reste de l'électronique embarqué dans l'auto car imposé FIA (ECU, bon nombre de capteurs...sont commun a toutes les F1, fabriqué par MAT...)
la référence à vilbrequin, j'adore !! :D :D
Le différentiel de VILEBREQUIN.....Je m'y attendais au moment de la faire mais quand même !!!
Super vidéo ! Merci Depielo de pouvoir nous faire découvrir tellement de choses avec un vocabulaire très simple ! Juste à 10:19 molette de droite (et non de gauche) ! Forza C. Sainz ;)
Depuis le temps qu'on attendait cette vidéo
Je viens de m'abonner, ca faisait un an que je suivais ces vidéos. C'est le differentiel et la roue du forçage qui m'a fait penser.
Super j attendais cette vidéo depuis longtemps. Génial 😄
180k abonnés bien joué bientôt les 200k 🥳
Je pense aussi que le volant est plat pour pouvoir laisser la place aux jambes des pilotes s'il était rond je pense que ça gênerait sur le bas. J'aime cette vidéo et j'ai adoré le petit clin d'œil du Grand Prix d'Espagne 2016
Vultech Différentiel ? Allo on attend
Joli Volant ThrustmasterSSSsss !!! GG @Depielos
Salut depielo pourrais tu parler de la cérémonie a la fin de la saison ( j y comprend rien )
Villlebrrrreeeeqqquuuinnnnnn !!!!! Un jour il sortira le vultech sur le différentiel
Bien vu de prendre le volant d'Hamilton comme exemple, surtout après Bakou
Quel crack même ici on attend le vultech du différentiel
Le ptit tacle à Sylvain jsuis mort
12:30 : Effectivement je m'en rappelle de ça, c'est Chandhok qui là traîné jusqu'au tunnel avant que son coéquipier Bruno Senna ne l'écrase...
Je crois même qu'il a eu une réprimande à ce sujet mais à confirmer ^^
En tout cas j'aime bien cette vidéo amateur car on voit bien son accident jusqu'à l'extraction de la voiture, avec en bonus les bruits de pneus et de chocs contre le rail qu'on entend pas à la télé ^^
Parfait la fin haha ce fameux 4eme virage 😂😂😂
Je crois que la molette verte donc pour le MGU-K était utilisé par Renault pour essayé de régler ou gérer les problèmes moteurs comme à probablement du faire Norris au Nurburgring avant que le moteur lâche et au delà de ça il doit aussi pouvoir régler l'aide sur les freins ou le turbo lag. Je précise quand même que je ne fait qu'emettre des hypothèses
Merci pour cette vidéo !
Un grand merci pour avoir expliquer a quoi correspond les touches du piano !!
j'aime beaucoup les fast explore ^^
Ooooohhhhhhh elle est belle ! Bien vu pour le call du différentiel ! 😂😂😂
Superbe vidéo merci encore.
Une vidéo sur les plaquettes de frein moteur ? 🤣🤣
vilebrequin te l'explique x)
La balle réelle à 9:50
Je ne savais pas que les palettes pouvaient être poussées sur la réplique du SF1000 de chez thrustmaster, c'est lourd !
En fait c'est comme sur les vrais volants, elles sont liées. Ca permet aux pilotes gérant une action sur le volant d'actionner la palette en la poussant avec l'autre main. Ca a notamment servi pour Robert Kubica qui après un accident de rallye a eu le bras droit très paralysé, il a perdu de la force et dès son retour en f1 en 2019 chez Williams, l'écurie a pensé à lui fournir un volant adapté avec une partie des boutons déplacés à gauche ainsi que la palette droite retirée de sorte à ce qu'il gère les vitesses de la main gauche.
@@OmbretteLaJusticiere Merci ! super interessant, je pensais que ce système n'était utilisé qu'en rallye !
Fait une vidéo sur les qualifications sprint stp ?🙏🏽🙏🏽
Les loulous en force
je pense que le fait que le volant soit rond empêche des flux aéro superflux et pas anticipable aussi, sa forme ne permet aussi de connaître l’angle des roues parfaitement (par exemple si une roue fait un tour, c’est moins facile de s’y retrouver) et d’appliquer une forte poigne aussi sans possibilité de glissement
C'est fort probable, mais c'est surtout une question de maniement aussi, vu qu'on fait qu'à peine un tour en tout, il a été coupé pour avoir plus de visibilité (et non pas pour embêter Jean Alesi qui le tenait toujours à 10h10 ^^)
Lol la référence à l'accrochage Rosberg-Hamilton 😂😂😂😂
Le bouton « where is the drink » placé discrètement
J’ai rit
Tout ca pour sortir son joli volant mdrrrrrrr un tueur à gage
Villebrequin vous connaissais votre job
Super vidéo merci beaucoup
Ahhh je l’attendait celle là
Depielo c'est le Léo Duff de la f1
Salut Depielo. Quand te revoit-on dans les pistonnés ? J’appréciais beaucoup tes interventions et les 2 premiers épisodes de la saison 2021 sans Pierrot Depielo sur le plateau il manque quelque chose !
Ok meilleure intro
Ce petit support de volant en PQ, classe ! :p