Mazda 3 Skyactiv-X - AutoWeek Review - English subtitles
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Zelden kregen we zoveel aanvragen voor een video als voor een Mazda met SkyActiv-X technologie. En het klinkt natuurlijk ook allemaal prachtig: de voordelen van een benzinemotor, met de voordelen van een diesel. In Sofia zoeken we uit of de motor de beloftes waarmaakt.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Probeer nu 3x AutoWeek voor € 2,95. Begin nu met lezen: bit.ly/2PSozyo
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Periscope: AutoWeek
Snapchat: AutoWeek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Van Pinda Naar Panda: bit.ly/1n6IOIU
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter, Twitter met #VraagAW of mail naar autoweek@autoweek.nl
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
Goede review hoor Marco! Kijk altijd graag naar je video's. Techniek goed uitgelegd en prima beelden. Ik was al onder de indruk van het werk van Mazda, maar nu ben ik hebberig...... Mooie auto, prachtige techniek, eigenzinnig automerk. Top!
Kijk, dit is nou echt innovatieve techniek waar ik blij van word.. Niet dat standaard downsizen en er een turbo aan plakken, maar gewoon een 2.0L blok met minder verbruik en uitstoot door slimme nieuwe techniek.. Mooi dat Mazda zich hiermee onderscheidt van het gros in de industrie.. Ze zullen hierdoor ook weer meer gaan verkopen in landen als Nederland met idioot hoge belastingen gebaseerd op bepaalde uitstoot.. Doordat Mazda niet meeging met het downsizen etc werden ze wel erg duur door vooral alle extra BPM.. Hopelijk komt deze motor ook in auto's als de MX5, waardoor die ook flink in prijs kan zakken in Nederland (nu is een 2.0L GT-M zo'n 10.000 euro duurder dan in b.v. België of Duitsland, wat ik belachelijk vind)..
Als je In Belgie of Duitsland gaat kopen de wagen kopen, dan is het probleem opgelost? Bovendien 10000 euro bespaard!
@@shamiaudi6110 Duitsland daar betaal je geen BPM MAAR
In Duitsland betaalt men regio belasting en een ieder dient een parkeerplaats te kopen waarbij de prijs bepaalt word door het milieubelasting van de auto.
Er worden nog heel veel oude sprookjes verteld over Duitsland helaas mijnheer ik heb een bedrijf in Duitsland en Polen en ook in Nederland en ik ken u alle verklappen dat de prijs in Duitsland en Nederland verdomd weinig scheelt Polen wel daar zijn geen milieu en klimaat wetten en regels.
@@shamiaudi6110 Nee want om de auto op je eigen naam te krijgen en gele (NL) platen moet je de auto invoeren via het RDW en voordat je het nederlandse kenteken krijgt moet je eerst de BPM die de nederlandse staat heeft misgelopen aftikken.
@@tubejorrit alles draaid om geld in deze wereld. Staat wil altijd zoveel mogelijk geld blijven ZUIGEN VAN GEWONE BURGERS!!!
@@shamiaudi6110 draait* ;). Maar verder heb je gelijk
Ik vind het al een schitterende auto met karakter i.p.v. zo’n saaie slaapverwekkende VAG kloon. En dan nu ook nog met een eigenlijk revolutionaire motor. De praktijk zal nu moeten uitwijzen hoe de prestaties in het dagelijkse gebruik zijn maar het is mooi te zien dat Mazda zijn eigen koers vaart en hiermee op de proppen komt i.p.v. blindelings met dat eindeloze downsizen meegaan.
Nee joh.. Deze Mazda steelt nu de show maar een gewone Golf is tijdlozer en herkenbaarder. terwijl die Mazda smaakafhankelijk is en hier en daar met een schuim oog naar Alfa Romeo gekeken is. Ik vind die Mazda fraai maar wacht liever op de nieuwe Golf die uiteraard weer de maatstaf zal worden.
@@pappirickiEen golf tijdloos?! Bij iedere facelift verschijnt er weer meer kermisverlichting op al die VAG hokken in een wanhopige poging het design rechtstreeks met de tijd mee te laten gaan, want massa verkoop en centjes zijn alles. Een golf is toegankelijk, hyper conformistisch en gebouwd voor de ‘kan mij het schelen welke auto ik rij’ rijder. Een massa product is zelden tijdloos
De Mazda 3 stond echt op mijn verlanglijstje. Wat maken ze tegenwoordig pracht auto's
Met hele mooie motor techniek! En ja stond. Het is toch een elektrische auto geworden.
Met de aankomende regelgeving van 8% op elektrische wagens hoop ik voor Mazda dit een shot in de roos is.
Revolutionaire en prachtige techniek!
this is the best user review of SkyactiveX so far. thanks for English sub! 👍👍
Is toch prachtig. Daar zit je dan, op je 2L 4 cylinders zonder turbo (geen extra olie consumptie en onderhoud later) en dan ook nog eens met 180pk!
Mensen moeten ff op de hoogte gebracht worden dat Mazda na 2015 echt meer een premiummerk is geworden. Ze schreeuwen het zelf niet van de daken, maar dit dien je zelf te ontdekken en te ervaren. Als je het merk niet kent en een proefrit doet van een Mazda 2 tot Mazda 6, zul je versteld staan van de kwaliteit en souplesse.
Ben benieuwd naar de nieuwe Mazda 2 met dit soortgelijke design volgend jaar! Zal hopelijk een VW Polo killer worden.
Alleen is dat stukje over minder onderhoud nog even afwachten, nu nog moeilijk te zeggen, hoe dan ook een mooi stukje nieuwe technologie
wanneer je nog 4 weekjes moet wachten :)
Heel erg indrukwekkend deze motor!
Prima review, zoals altijd. Nou, Mazda laat de wereld zien hoe het echt moet als je niet speelt met cijfers en beweerdelijk ecologische batterijtechniek. En als die 6.3L/100km klopt, voor 180 pk, dan is dit wat mij betreft echt "chapeau" ! Eat your cake and have it. With a stick.
Nog 5 weekjes wachten dan mag ik de uitverkorene zijn als zakelijke berijder om de Skyactive X te verwelkomen.
En hoe bevalt hij? Ik wil hem ook zakelijk gaan rijden
De reden waarom een diesel veel koppel heeft komt volgens mij vooral door de turbo dan door de diesel zelf. Ik denk even terug aan die trage SDI's van VW vroeger (turboloze diesels), die hadden ook geen koppel.
Maar hoe verklaar je dan dat een diesel onderin relatief veel koppel heeft terwijl een turbo juist in de iets hogere toerengebieden tot zijn recht komt? (Niks om je in een hoek te drijven trouwens, ben oprecht wel benieuwd of je dat kunt verklaren :) )
@@YeetHutsDab Omdat een diesel een turbo heeft die in de lage toerengebieden zijn maximale druk geeft. Daarom hebben de echt snelle diesels meerdere turbos, voor meerdere toerengebieden.
Diesel heeft een hogere calorische waarde dan benzine. Plus de compressieverhouding in dieselmotoren is hoger. Dat is de reden dat een dieselblok (over het algemeen) meer koppel heeft. Uiteraard speelt turbodruk ook mee maar dat is meestal pas vanaf 1500/2000 rpm.
Heb ooit een atmosferische Xantia diesel gereden, ging ook helemaal niet van zn plaats. 18 seconden naar de 100 volgens mij. Door de kleine turbo's op diesels haal je vaak een hoog koppel omdat ze toch niet veel toeren kunnen maken.
Daarom haal je vaak ook weinig vermogen uit een diesel. (behalve als er inderdaad meerdere turbo's zijn bevestigd)
De kleine turbo geeft snel druk, maar ook pas bij 1500rpm...
Geef flink gas bij 1400rpm en dan gebeurt er dus helemaal niets terwijl je in een benzine gewoon vooruitgaat en je soepel vermogen opbouwt.
Met koppel trek je niet snel op, je kunt enkel makkelijk snelheid houden. En waarom is een diesel koppelrijker, omdat ie geen "traag" vlamfront heeft zoal bij bougie ontsteking
Ik weet nog niet helemaal wat ik van het exterieur vind maar interieur ziet er netjes uit! Mooi stukje techniek die motor.
Ben ik met je eens. De sedan versie is een stuk zakelijker vormgegeven, ik vind die persoonlijk een stuk mooier.
Biinenkort een vergelijkende test met een Golf van 30k? Kan leuk worden.
De ideale uitvoering als je niet een diesel wil.
Ik denk dat ik ga voor de 2,2 diesel met automaat.
Die is geweldig in de CX 5.
Mazda en alle aziatisch auto fabrikanten zijn en blijven het beste van de wereld.
Zelf de vorige 3 gehad met 2.2 liter diesel. Die had 400nM koppel.....was wel een vrachtje meer.
Voor de rest fijne auto, hoewel mijn huidige 2 liter turbo B48 blok in mijn BMW ook tegen de 6,8 liter/100 km verbruikt met evenzoveel vermogen. Dus revolutionair allemaal nog niet.....Maar Mazda staat wel weer op het lijstje.
Pas bij een duurtest kun je het echte verbruik zien. Ik haal met mijn huidige 3 sedan (2015), met 2.0 benzine-motor gemiddeld 6.8, bij veel snelwegverkeer & een vlotte rijstijl. Dus een SkyActiv X motor zou toch gemakkelijk 6.0 moeten halen!
Tijd voor vergelijkende test met de Toyo Corolla 2.0 Hybride......puur om motorconcepten te vergelijken...
Interessante techniek, maar zou het ook probleemloos 350.000 kilometer heel blijven zonder reparaties? (Mazda's atmosferische benzine motoren hebben tot nu toe een goede reputatie)
Ik rij nu nog rond in een Volvo V40, maar aangezien Volvo overgaat volledig overstapt op van die dure SUV's en op het moment niet eens iets aanbied in het C-segment denk ik dat mijn volgende auto gewoon de Mazda 3 met SkyActiv-X motor wordt. Weer eens iets anders dan kleine motoren met turbo. Even aankijken of de motor betrouwbaar blijkt en geen gebreken gaat vertonen.
I love my new mazda 3
Ik houd helemaal niet zo van Japanse auto, 's maar deze vind ik eerlijk gezegd wel mooi.
Goede review, van een knap stukje techniek! Maar jammer dat veel autojournalisten (zoals bij AW) iedere keer de automaten van Mazda afkraken. Automaten van Mazda, zijn koppelomvormers, waarbij het rijgedrag vd. bestuurder geleerd wordt. Dus pas bij enkele duizenden KM's merkt men pas goed de werking vd. automaat. Mijn persoonlijke ervaring is nl. wel positief, aangezien die zeer soepel schakelt, met de juiste schakelmomenten. En bij inhaalakties heb je ook een echte kickdown, waardoor die voldoende versnelt.
En die automaten met koppelomvormers zijn vaak een stuk betrouwbaarder dan DSG bakken.....maar dat interesseert autojournalisten meestal niet gek genoeg
Heel knap van Mazda
Als er zoveel aanvragen gestuurd zijn naar Autoweek betreffende deze motor, waarom wordt er niet meer aandacht besteed aan de daadwerkelijke verbruikscijfers ? Want laten we eerlijk zijn, daar is het iedereen toch om te doen ? Wat is het verbruik bij 120/130 km/u ? En in de stad ? Helaas hebben de andere "collega testers" op TH-cam hierover tot nu toe ook bitter weinig info.
Een indicatieverbruik van 6.3 l/100 km zegt eigenlijk helemaal niets. Het is niet meer dan een indicatie want komt (ook bij Mazda) niet overeen met het daadwerkelijk verbruik dat aan de pomp gemeten dient te worden. Een "ouderwetse" hybrid zoals de Honda Civic is nog steeds aanmerkelijk zuiniger. Een gemiste kans Autoweek !
Moeilijk he ? even luisteren, zover zijn ze nog niet, een ritje in de bergen, waarbij je de motor flink aan het uitproberen bent zegt nog niet zoveel. Komt allemaal nog. Wordt allemaal gezegd in het filmpje.
Bij een rijimpressie kan dat natuurlijk niet. Vaak ook te weinig tijd voor en ze testen de auto natuurlijk anders. Als ie in NL is testen ze hem echt wel goed, hopelijk in CX-30 jasje want die is voor de meeste mensen interessanter. Doe mij de schitterende Mazda3 maar. Ik heb toch geen kinderen
6.3 voor een benzine in die omstandigheden.. heel erg netjes. Benieuwd maar het praktijkverbruik in Nederland.
Toch jammer dat ze niet heel even op cruise control een stukje snelweg of gewoon buiten de bebouwde kom gedaan hebben. Dan kom je er al snel genoeg achter uit wat voor hout de motor gesneden is. Nu is 6.3 weinigzeggend. Ja de bergen wegen mee, in het voordeel van de Mazda, maar er zijn genoeg benzineauto's die betere waardes dan 6.3L/100km halen met een 'gemiddeld' gebruik qua snelwegen en stadsverkeer dus op die manier is het appels met peren vergelijken.
@@leroy7647 die 6.3 Is waarschijnlijk gebaseerd op de gehele testrit. Inclusief 6x langs dezelfde camera rijden. Dan erbij, over welke c-segment benzineauto zonder hybride heb je het over? Zuiniger dan 6,3 in de praktijk?
Ik heb deze auto nu een kleine week in bezit. Tot nu toe rijd ik gemiddeld 6,5. Dit zijn vooral ritjes op snelwegen en autowegen. Inclusief soms doortrekken en de gebruikelijke files. Mijn zuinigste rit was 5,3. Dit was zonder file met een constante snelheid van 80-90. Het is dus wel mogelijk, maar dan moet alles wel meezitten.
@@JanPaul58 mijn vader heeft de vorige generatie mazda 3 met skyactiv-g, en die rijdt gemiddeld 7,1L/100km, dus er zit wel een wezelijk verschil in
Blijft geneuzel in de marge. In de praktijk is de besparing in euro's verwaarloosbaar. 30 jaar geleden zou dit geweldig zijn geweest, maar nu slechts een laatste stuiptrekking van de brandstofmotor.
lijkt mij een leuke auto
Ik weet niet f iemand anders het ook ziet maar als hij zo snel van je af rijd, lijkt de achterkant een beetje op een alfa 156 facelift...
hmja, en da was geen lelijke auto. Maar toch zou ik eerder voor de Sedan gaan. Kwestie van conventies denk ik
Probeer nu de Ford focus voor ogen te nemen.
Het is in de basis een focus, het type met de hoge achterlichten
wat zou het toch mooi zijn om hier een goede turbo op te zetten en 'm echt hard te laten gaan
Ben benieuwd naar praktijk ervaringen van gebruikers! Gebruik en duurzaamheid.
Als deze variant net zo degelijk is als de vorige sky activ generatie, en Mazda's in t algeheel, ga je hier weer tonnen aan km's mee kunnen rijden zonder noemenswaardige problemen. Konden we dat maar zeggen van al die Europese downsize torretjes.
De gemiddelde leaserijdert denkt alleen maar aan turbokracht, de gemiddelde particulier aan duurzaamheid/betrouwbaarheid.
@@redwhite_040 Heb zelf dit model maar dan met de skyactivG. Durfde de X niet aan. Die G is bewezen betrouwbaar gebleken.
@@Robbert_nl Beste Rob, je klinkt als een typische VAG-lover. Je ziet zoveel tsi omdat PON met hun arm diep in de reet van leasemaatschapijen/overheid zit. Dat wil nog niet zeggen dat al die tsi'tjes die 2 of 3 ton probleemloos hebben gehaald. Vele kettingrevisies, olieverbruik, en turbo's verder ja, check de statistieken en google hits er maar op na. Die VAG TSI zooi is ook met name populair in Europa, de rest van de wereld rijdt voornamelijk Japans, want betrouwbaar en duurzaam.
Rob De nieuweVW Golf komt binnenkort uit... Koop die gewoon. Kan je ook later makkelijk weer doorverkopen,want een VW is zowiezo een populairdere auto dan zo,n Jap...Mischien een stuk waardevaster ook en de DSG kinderzieketes zullen er wel uit zijn
@@pappiricki Die nieuwe VW Golf. Mijn god wat een treurigheid. De koplampen hangen alsof ie zelf ook verdrietig is dat ie zo is ontworpen.
Hij zegt dat als je hem niet handgeschakeld wil maar met een automaat, dan is dat nog wel een dingetje. Waarom zeg je dat en vertel je vervolgens niet waarom dat dan een dingetje is. Wat is dat in godsnaam voor journalistiek xD? Ik wil 'm wel graag met een automaat hebben, want ik rij veel lange afstanden en heb normaal gesproken dus ook vaak file.
mooie wagen, maar ik vind persoonlijk de sedan mooier. en de mazda 3 sedan word mijn volgende auto!
Jammer dat de sedan niet zoals de hatchback ook een zwart interieur hemeltje krijgt. Staat net even wat sportiever.
@@OpelCorsaAmg1 vind ik niet
@@tubejorrit ik was al bij de mazda dealer in zwolle wezen kijken. Zij zeiden ook dat de hatch voor sportieve hippe mensen zijn. en de sedan meer voor zakelijk. ik ben totaal niet zakelijk maar vind de sedan gewoon mooier
@@vegeta3789 Voor beide modellen hadden ze je gewoon de keuze moeten geven welke kleur hemel je wilt hebben. Klinkt heel kinderachtig maar doordat de sedan geen zwart hemeltje heeft zou ik hem niet kopen. De hatch vind ik een stuk minder mooi dus ben ik voorlopig nog niet toe aan een andere mazda naast mijn mx5 :)
Super mooie bak die Mazda 3 sedan! Dikke bak met stijl en souplesse.
You are talking about a naturally aspirated petrol engine's torque level vs a TURBO diesel's torque, Skyactiv - X or not... you cant compare those two. But if you put a turbo on the Skyactic - X, then it would have the low down torque of a turbo diesel and the top end power of a petrol enigine
Mijn 2017 3 haalt met redelijk gemak de 1:20. Met normaal meerijden met het verkeer is 1:16 geen probleem. Vrees toch dat die 'X' alleen zuiniger rijdt als je echt rekening houdt met het werkingsprincipe van de motor.
Overigens: de Skyactive 120 levert standaard 136pk op diverse rollen banken. Wat de 122 doet weet ik niet, maar het zal niet veel minder zijn.
Wel weet ik dat mijn 120 met BBR tuning niet onzuiniger is geworden, en niet trager is dan de 'X'.
Kom hem halen in België :p . 10000 euro's uit gespaard :p . Ik heb wel niet de x Motor bij mij van in juni in handen . De Nieuw Mazda 3 sedan G122 machine grey Skycruise een 6 handbak met deurdrempel verlichting en luxe vloer matten (De Skycruise België >>> luxury van uit Nederland ) 2019 rond 30120 euro full optie voor Europa dan wat in feitelijk een leugen is . Als je goed rond zoekt in de wereld dan mis . Het al het dakvenster en voor achter passagiers ventilators op de midden tunnel en dan kan ik nog ff door gaan .De auto is mooi motor doet zijn best . Maar Mazda mag gerust meer vrij geven van optie die er op kunnen .
Mazda, voorsprong door techniek!! Let je op vw groep!! Audi en zn op niets gebaseerde slogan...
@@Robbert_nl opzich wel, maar wel wat flauwtjes ten aanzien wat ze doen!
Mazda best or nothing hé de beste Handbakken wat niemand anders lukt, grote literinhoud atmosferische Blokken. En zo degelijk als het maar kan. ;)
Komt zoiets op de Mazda 6 benzine, de Mazda 3 vind ik gewoon te klein voor lange afstanden
Een arm mengsel is juist heter, dus de uitleg gaat vooralsnog mank😮
nee, een minder rijk mengsel is heter. een echt arm mengsel, armer dan lambda 1,1 is kouder. ofwel van lamdba 0,6 wordt het richting de lambda 1-1,1 steeds heter. vanaf lambda 1-1,1 naar nog armer wordt het steeds kouder
Bij Mazda zijn ze al een tijd goed bezig.
TheJPWest, veel Mazda’s zie ik anders niet rondrijden.
Jutter38
Tja
Daar kan ík niks aan doen...
TheJPWest, ik wil maar zeggen..... zo “goed” is het blijkbaar niet. Anders stonden ze er wel voor in de rij.
Jutter38
Dat heeft met ‘goed’ niets te maken.
Twee verschillende dingen.
Ik heb hier in de kast zo 10 CD’s (ja zo oud ben ik al) staan van fantastische bands waar nog nooit iemand van gehoord heeft.
Maw: goed staat niet gelijk aan succes.
Dat gezegd hebbende: ik zie toch tamelijk veel CX’en rijden...
Jutter38 ik zit momenteel een paar maanden in Amerika en geloof het of niet, maar om de paar minuten zie je een Mazda CX-5 of 6 langsrijden.
ik ben benieuwt of de techniek op de lange termijn betrouwbaar blijkt qua betrouwbaarheid kan Mazda zich helaas niet meten met merken als Toyota en Honda
Vind het zeker een mooie auto en stuk economischer dan bijvoorbeeld een Audi A3. Verbruik van 1:16 valt toch wat tegen vergeleken met de 1:24 die Mazda beloofde
Zag m vandaag rijden echt een vreemd ontwerp
Hierbij een kort verslag van een proefrit met de 3 X schakelbak. Vandaag ruim 1 uur kunnen proefrijden met gevarieerd stad / buiten bebouwde kom / autosnelweg met 100 km/u en 130 km/u. Testverbruik volgens de boordcomputer (bij aanvang rit gereset) : 6,5 l/100 km. Van te voren stond er 6,9 l/100 km (waarschijnlijk korte ritjes door Mazda medewerker en andere proefritters). Een door mij gereden new 3 G scoorde 7,2 l/100 km (nagenoeg dezelfde testroute). Conclusie : ja, de X is (iets) zuiniger, maar geen wereldschokkend resultaat. Positief verder : stille auto (met uitzondering van een opvallende en ietwat vervelende "motorbrom" bij 130 km/u), fijne relatief zware besturing, verfijnd onderstel, nauwelijks overhellen, goed doseerbare maar niet al te bijterige remmen. Goede ergonomie (helaas leer, zit toch niet zo goed als stof). Bose redelijk goed. De 18 inch wielen zien er mooi uit maar resulteren in -met name stadsverkeer en bij slechter wegdek - een hobbelige wegligging die afbreuk doet aan het algehele comfort. De wegligging zal profiteren van de standaard 16 inch velg. Wat verder opviel was dat de koets iets beweegt /vibreert bij stilstand en lopende motor. Net alsof de motor niet geheel trillingsvrij is gelagerd. De 180 pk zijn in mijn beleving niet echt voelbaar, zelfs niet bij ver doortrekken in de versnellingen. Bovendien maakt de motor dan relatief veel herrie. In de praktijk zul je dit dus niet vaak gaan doen. Mij persoonlijk zou het de meerprijs t.o.v. de G niet waard zijn. Per saldo dus een fijne auto maar de X motor maakt in de praktijk niet echt waar wat er wordt beloofd.
Most of these new cars are leased through Employers in Europe for the employees, and the leasegiants make European cars cheaper here through all kinds of ways including fraud. (The Police and Army and the VAG group for instance in my country.). Some top police officials got fired because of this, but they where 'the fall' guys, when millions are at stake, that also happens here in the Netherlands.
Great car by the way.
Zo jammer dat de automaat blijkbaar zo slecht is. Ik vind automaat echt bij deze tijd horen en een handbak niet meer. Toch maar gaan voor de Corolla dan terwijl ik deze ook heel gaaf vind.
Tja hier kan je dus helemaal niets mee. Verbruik niet gemeten. Trekkracht onderin valt tegen. Krap en nog steeds dat pikzwarte interieur. De Australische Autoweek collega's vonden de VW 1.4 tsi onderin beter prestereren en overall mooier lopen.
Heeft Marco misschien een gekleurde bril op?
Nutteloos. Diesel is zo passē en benzine zal snel volgen
G.J. KOSTER ga weg man, elektrisch rijden doen we op de kermis
Interessante motortechniek, maar ja, die tegenwoordige vormgeving...
Paul ter Haar, vormgeving kan mij ook niet bekoren. Die achterkant is toch vreselijk
Jammer...alleen maar aannames en geen duidelijke feiten......
Rob doe dan lekker geen “test”
Voegt nix toe
Mazda roest allern zo snel in vergelijking met andere merken. Echt jammer.
Zou vooral eens kijken naar de levensduur van deze motor, vooral als je met een kar of caravan rijdt. Kan me niet voorstellen dat zo’n 1.4 tje dan lang meegaat.
Gelukkig is het een 2.0L motor
Het is dan ook een 2.0