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この動画に限らずウナ丼さんのレビューは生活者目線と開発陣からのヒアリング・ご自身での下調べに根ざしたエンスーな視点どちらもあって大好きです。クロストレックはこの国を走るSUVとしてはベストサイズだと思います。
らら😊かかか😊😊
😅さ
まやさけや
本当に わかりやすい 説明しています🙋 残念な 点は アクセル ペダル 安物の 吊り下げ⤵️式です😅 オルガン式 アクセル ペダル、コスト そんなに かかり ますか？😅 ベンツ BMW マツダ オルガン式 アクセル ペダル採用しています❗
でかくなり続けるSuv…本当に必要なサイズのクルマだと思います。
アクセル ペダル オルガン式に してください お願いします🙋
@@サモンスズ マツダがあるじゃないか
@@もちもち-u8j マツダには水平対向エンジンがないじゃない。（絶対そっち関係ない）
雪に埋まってもすぐ見つかるボディカラー！
スバル車はキャンプ場でとにかく似合う
NAのエントリーモデルが欲しいところですね。大幅値上げなら従来のXVで十分な気がします。
1.6リッターエンジンは製造停止になっちゃいましたからね。
日本にジャストサイズ雪道にスペシャル最高ですね🙌デザインも若者が好むカッコいいデザインになりましたね😍走りもAWDのハンドリング💞スペシャル最高ですね🎵🙌🎵
蓋斗神剣！！ヮチャオ何故か給油するとき心のなかで呟いています
何気にフォレスターとあまり価格が変わらんのよね
確かに液晶パネルでの表示は見慣れちゃった感はあるけど、中途半端にやたらと変更されちゃうよりは断然良いし、煮詰めていくスタンス故にだと善意の解釈をしておりまするｗ
レヴォーグあたりからの離れ目デザイン好きじゃないあと縦型ナビ結構使いづらいトヨタはプリウスについてたけどもうやめたしエアコンは物理の方が使いやすかった乗り味いいだけに個人的に残念ポイント
細かいところまで詳しく解説してくださり大変参考になりました。ありがとうございます！
はじめは先代XVの正常進化版といった印象ではありましたが、きちんと全体的に性能が底上げされているのが本当に素晴らしいと思いました❗️これはSUBARUファンとしては嬉しいですね❣️
リバースは前型でもモーターで走ってるような(少なくともうちのXVはバックの車庫入れのときエンジンかからないでいける)。スピード出たときのアシストは分かりませんが。
スバルってステアリングがすごく握りやすそうなんですよね
ウナ丼さん、お疲れ様でした。このクルマ、恐らく乗らなきゃ良さが伝わらない系ですね。。。コメント欄も賛否両論。ロングドライブインプレッション待ってます！2リッター直噴NA+マイルドハイブリッドの真価を問いたい。
個人的にはサンルーフが復活したのがデカい…
ちいさすぎ
水平対向エンジンの良さが出ているインプレでした！BS9を手放してからまたいつかスバルに戻りたいと思っていますが手頃でありながら最新装備が奢られたクロストレックもありかな？と思えました！ご馳走様でしたー
スバルはSUVは色々考えていて使いやすそうですね。キヤンプとかいいですね。
リヤサスに特化した質問ですがトップマウント？アッパーマウントが床下に収まってしまっている走りへのネガな影響はまだ残ってますか？
フォレスターでは、乗り降りする時に足元の裾が汚れないようなドアカットにしてあったのに、なぜそれをやめてしまったのか？🤔
10:26見飽きた‼︎ 同感です!もう縦長エアコン吹出し口は何の新鮮さもないというのを誰か言ってくれないかなぁと思ってましたw新型と言うならガラッと変えて‼︎スバルデザイナーのUDEの見せ所w
縦長吹出し口は落ち着きませんねぇ。なんかねぇw
バッテリー2個有るので毎回2個交換だって、高っ
家の駐車場の幅、充電施設はおいそれとは整備できない。俺は当分ガソリン車でよい。スバルには期待する
ハンドリング性能向上してるの良いですね(*´▽｀*)✨️ドライブ🎶🚗💨🎶楽しくなりますね🎵
チャンネル見てクロストレック注文しました詳しい解説有難う御座いました
ご契約おめでとう🎉ございます
@@enthucarguide1 ますますのご活躍応援してます💪
エントリーモデルでサンルーフ設定いいですね✨他の国産もそうなってほしい〜
1:29でXVって言っちゃってるよ😊
Nice review !
助手席のダッシュボードがXVよりクオリティダウンしてる気がするのって俺だけ？
これはターボモデルほしくなるなああ
こういうＳＵＶこそ、水平対向エンジンが活きるよなぁ。
うな丼さんの違った感じの服装も見てみたいです
10:05野山を駆け抜ける喜び by BMW
クロストレックかっこいい
モーターで燃費かせげるけど、バッテリーの値段あがるしなぁ。壊れて修理代考えるとシンプルガソリン一本の方が良いような気もするし。
地味に名称変更何故だ(^^)蓋斗神拳と駄菓子の隠し場所楽しみにしてます♪
ソルテラはまだしも、この時代主力車両でストロングハイブリッドもディーゼルもないだと、パワートレインのラインナップとしては貧弱さを感じる
カッコいいし欲しいと思いましたがHVのみってのが。。XVのように通常のガソリン車があれば検討したんですが。
スバルまで目つきが悪くなってきたのかー
エアコンはダイアル式？
タイヤワックス溢しちゃったのかな？
レンタカーで借りた事ありますがいい車です。
次のインプはターボのマニュアルのグレードとか追加して欲しいな…もう出ないんだろうけど…
トヨタはMTの自動ブレーキシステムをしっかり完成させてるので、アイサイトを捨てて、トヨタセンシングにして、排ガス対策に販売店をトヨタにすればホイホイ出せます。
なんかインプレッサ消滅させようとしてない？スバルのインプレッサブランドはもう使用済みってことなのかな…
腰痛持ち向けの腰高ハッチはこれ
デザイン見る感じ欧州市場狙いから東南アジア市場狙いになったのかな
お分かり頂けただろうか?解説しながら片手でドアを閉めた状況を。バフッと心地よい音と絶対半ドアにならないことを。
なるほど、なるほど、なるほど〜、コレは良い🤠👍
おっしゃるとおり内装が代わり映えしないですねよくわかんねーディンプル模様の空力パーツは本当に意味あるのか体感してみたいトヨタの除電シートにしてもこの模様にしても知識のない素人はついていけなすぎてオカルト感を感じてしまうので搭載と非搭載のブラインドテストが見てみたいところ
フロントはフルLEDにしたんだからリアのウインカーもLEDにすれば良いのに…
11:27にてエンジン、モーター、トランスミッションとおっしゃっていますが、正しい順番はエンジン、トランスミッション、モーターと思われます。
身近な生き物の例えが出てこなかったので、各部のサイズ感がいまいちイメージできなかったです。
よもやよもやのFFが出るとは！
初代XVはFFの設定がありました
@@がうがう-g8s ありましたね！インプレッサXVの時代に。当時は最低地上高が変わらずノーマルと同じでした。懐かしい
このようなクルマも比較的手頃な価格のタイヤを使えるようにして欲しいものです。昨冬の突然の雪の日、職場のレンタカー屋の客用駐車場には、スタッドレス付の安いクルマを借りた客が置いて行った夏タイヤのＳＵＶがズラリと並んで呆れ返ったので。
フロントの黒い樹脂プロテクターがダリのヒゲにしか見えない
ここまでSUVとしての見た目や使い勝手を盛り込まれてしまったら、いずれ来るであろうインプレッサはどうなってしまうのか…
エンジンとe-boxerはほとんど変化ないのが残念。
うな丼さんなんかの業界団体入って変わったね。そう言えば、火事といえば一酸化炭素中毒ですが、5秒で８００度だと火あぶりって知っていましたか？
ワイドはワイドでもデザインとしてイビツなフォルム。なんかデザインを決める段階の試作イラストみたいなフォルムがそんまま車になったみたいな感じ
コメント欄の皆さんは、燃費どれくらい出ると思いますか？？デザインで買うか、燃費で諦めるか、、スバル車に燃費求めちゃいけないのかな、笑
街乗りで12〜3km/L、良くて14km/Lくらいじゃないですか？XVのハイブリッドを代車で借りてそんなもんでした走行中にエンジン掛かると駆動が繋がった時のショックが不快だし燃費悪いし何のためのハイブリッドかわかりませんでしたBS9に乗っていますが燃費燃費言う人が乗るメーカーじゃないと思いますレギュラーで10km/L以上、遠出で14km/L以上走るので十分です
燃費？いらんいらん笑(痩せ我慢)仮にリッター5km/h違ったとして、年間10,000kmなら差分のガソリン334L×160円として、53,440円いかがでしょう？色々考え方はあると思いますが、この程度の違いなら私は好きな車に乗りますね。
この動画見ていたハズなのに、給油口開けるノブが無い！って運転席で焦ってしまった。。
納車して最初の給油で。
4駆以外に選びたくなるメリットがあれば…
衝突安全性、操安性とかですかね、、
@@BCNremio あー確かに！
自動ブレーキシステムの精度、運転支援システムの精度すごいです！
フロントヘッドランプからグリルまでのフォルムとリアランプ周辺を「真横から見たら」ヤリスに似てる、と言ったら怒る人いるかな。
外装のデザイン以外は優秀にまとめてくるスバル...クロストレックは外装もそこそこいいと思うけど
やっぱり見た目のヒゲが子供っぽいなぁ、他が良くなっただけに勿体無いデザイン。
サイクルスポーツセンターかな
ヘッドライト小さいね
マイルドハイブリッドである事は変わっていません！＼_(・ω・`)ココ重要！燃費向上して欲しいな…。
将来的にトヨタのハイブリッドシステムが搭載されるとかされないとか…
自分はシリーズ式よりもこういったマイルドやパラレルとかの方が好きだな。燃費上がって欲しいのは分かる。
@@bluemonee2683 そもそも作るけど日本では出ないというのもあり得ますもんね
マイルドハイブリッドではあるけれどモータートルク60nmもあるのはメルセデスのISGと似たシステムで良いと思う
スバリストは好きそうなデザイン(知らんけど)
バックドアは電動ではないのか…
欲を言えば、1600のNAほしいなぁ
1600は恐らくパワー不足を感じると思います。車検の時1600ccのXVに乗りましたが、物足りなかったですね。
1.5 1.6turbo👍👍👌👌
1:28 XVにはこのように峰が…ってクロストレックなんですよね？(笑)もはやこんがらがってる？
富士重工業は、SUVが得意。昭和時代に、ツーリングワゴン技術 4WD技術 水平対向エンジン技術 最近、デザインの方向性が変わる。 デザインレベル 上昇気流 zrv周回遅れ
フォーランナー感あるフロントやな、、、気のせいか
ワールドプレミアで見た瞬間デミオじゃんって思ったのは自分だけでしょうか？ヘッドライト周りが似てるだけでしょうが…最近のスバルはガチャガチャしててロボットっぽいから嫌いなんですよねBS9に乗っていますが、シンプルで落ち着いてて気に入ってますBT9からは落ち着きがなくなって後ろもシエンタみたいでタブレットみたいな液晶も着いてガッカリですフェンダーアーチモールも面積が増えて主張が激しいので以前の綺麗なアーチのが良かったですXVハイブリッドを代車でしばらく乗りましたが、燃費も悪いしエンジンが掛かったときの駆動ショックも大きくて1.6のガソリンで十分じゃんって思いました
FFマニュアル出せばいい
インプとフォレスターもともと車格は同じなのにsuvになってからはフォレスターの方が上なんだねぇ。というよりフォレスターの車格が上がったのかな？
元々フォレスターはSUVですし、初代からインプレッサよりは車格が上でしょう(価格帯的にも)勿論インプレッサベースではありましたが。
コンポーネント的に見るとレヴォーグ＝国内版レガシィ とフォレスターは同格なのかなと思いますし、やはりフォレスターは立派になったでしょう。suvという言葉がスタンダードになる前から継続して販売してきた歴史を感じますね。
上がりましたね。インプと違ってフォレスターにはキャビン空間とユーティリティを引き上げるニーズはあっても物理的制約はなかったので。で初代フォレスターの様なニッチなニーズを埋めるためにXV/クロストレックが誕生した。ボディはインプと共用なので開発コストが安く、値段も抑えられるので魅力的商品になりうるいっそ初代フォレスターの様にターボを軸にしても良いかもしれません
新型はちょっとマツダ車っぽい顔つき好き
似てるか?
そもそもマツダはボルボっぽい
新型XVと思った。
燃費いいからFFも出すんかなー？
企業で平均燃費向上狙ってるんだろうと予想
Name change, what about transmission?
なんか刺さらない外装...色のせい？？
🔥👍
中途半端なモーターが玉にキズ。トヨタのハイブリッドを移植してほしい。
最近のスバルダサい、先代のWRXくらいの世代の方が良かった
なんでスバルは燃料いれるとこ右なの？他のメーカーって左が多いような気がするけど。
プラットフォームとかで変わるだけで、クロストレックが右だからとしか言えないと思います。他のメーカーでも色々分かれてますし。
「給油口は運転席側にある方が（運転席に近い方が）便利で安全」との考え方があったから。スバル 給油口 右 で検索したら出てきました。ホントかはわかりませんが。
オイラはクルマ持ってないし詳しくはないけど、統一すればいいのになーって思うんだけど、ダメなのかな？
運転席と同じ側に給油口があると、スタンドで寄せたときにドアを開けづらくなります。なので、運転席と反対側(右ハンドルでは左側)に給油口を設定するメーカーが多いです。
S4に乗っています。セルフで入れるとわかりますが給油機側に寄せ過ぎてもホースの取り回しが悪くなるので右に給油口があっても問題ないですよ。レンタカーなどで左側の車に乗ると不便に感じるようになりました笑
FORESTER STI SPORTSお願いします！
このクラスで後席エアコン吹き出し口無しで、パワーバックドアもなし？スバルは相変わらず分かってない。
声変わりの概念って何？
こんなオラついたデザイン恥ずかしくて乗れません…どうした？
安い車だから仕方ないのかもしれないけど内装だっさ
倒置法が苦手です
そう言うことは、言わないで留めておきましょうよ心に。
見なきゃええやん
ええやん、見なきゃ。
@@takamph1945 倒置法で草
これ現在平日の昼前に見てる奴ニートだろw車に固執しないでまずは仕事しろよw
めちゃくちゃブーメランやんwあんたおもろいなw
普通に休憩だろ、休憩しなきゃ怒られる時代だからな( ^ω^)
有給、夜勤、自由業、平日が休日の仕事などされてる方もいますよ
ほんとそれww考えが片寄りすぎてて面白いww
ウナ丼さん走行中に録画用カメラに視線を向けるのは安全運転義務違反に該当して危険なので止めた方がいいです。毎年、脇見運転で車に衝突したり人を跳ねて死傷する事故が多発しています。
クローズドコースでの試乗なので道交法の適用外です
蓋斗神拳(笑)
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らら😊かかか😊😊
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でかくなり続けるSuv…本当に必要なサイズのクルマだと思います。
アクセル ペダル オルガン式に してください お願いします🙋
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雪に埋まってもすぐ見つかるボディカラー！
スバル車はキャンプ場でとにかく似合う
NAのエントリーモデルが欲しいところですね。大幅値上げなら従来のXVで十分な気がします。
1.6リッターエンジンは製造停止になっちゃいましたからね。
日本にジャストサイズ雪道にスペシャル最高ですね🙌デザインも若者が好むカッコいいデザインになりましたね😍走りもAWDのハンドリング💞スペシャル最高ですね🎵🙌🎵
蓋斗神剣！！ヮチャオ
何故か
給油するとき
心のなかで呟いています
何気にフォレスターとあまり価格が変わらんのよね
確かに液晶パネルでの表示は見慣れちゃった感はあるけど、中途半端にやたらと変更されちゃうよりは断然良いし、煮詰めていくスタンス故にだと善意の解釈をしておりまするｗ
レヴォーグあたりからの離れ目デザイン好きじゃない
あと縦型ナビ結構使いづらい
トヨタはプリウスについてたけどもうやめたし
エアコンは物理の方が使いやすかった
乗り味いいだけに個人的に残念ポイント
細かいところまで詳しく解説してくださり大変参考になりました。ありがとうございます！
はじめは先代XVの正常進化版といった印象ではありましたが、きちんと全体的に性能が底上げされているのが本当に素晴らしいと思いました❗️
これはSUBARUファンとしては嬉しいですね❣️
リバースは前型でもモーターで走ってるような(少なくともうちのXVはバックの車庫入れのときエンジンかからないでいける)。スピード出たときのアシストは分かりませんが。
スバルってステアリングがすごく握りやすそうなんですよね
ウナ丼さん、お疲れ様でした。
このクルマ、恐らく乗らなきゃ良さが伝わらない系ですね。。。
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ロングドライブインプレッション待ってます！
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個人的にはサンルーフが復活したのがデカい…
ちいさすぎ
水平対向エンジンの良さが出ているインプレでした！
BS9を手放してからまたいつかスバルに戻りたいと思っていますが
手頃でありながら最新装備が奢られたクロストレックもありかな？と思えました！
ご馳走様でしたー
スバルはSUVは色々考えていて使いやすそうですね。キヤンプとかいいですね。
リヤサスに特化した質問ですが
トップマウント？アッパーマウントが床下に収まってしまっている
走りへのネガな影響はまだ残ってますか？
フォレスターでは、乗り降りする時に足元の裾が汚れないようなドアカットにしてあったのに、なぜそれをやめてしまったのか？🤔
10:26見飽きた‼︎ 同感です!もう縦長エアコン吹出し口は何の新鮮さもないというのを誰か言ってくれないかなぁと思ってましたw
新型と言うならガラッと変えて‼︎スバルデザイナーのUDEの見せ所w
縦長吹出し口は落ち着きませんねぇ。なんかねぇw
バッテリー2個有るので毎回2個交換だって、高っ
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うな丼さんの違った感じの服装も見てみたいです
10:05野山を駆け抜ける喜び by BMW
クロストレックかっこいい
モーターで燃費かせげるけど、バッテリーの値段あがるしなぁ。壊れて修理代考えるとシンプルガソリン一本の方が良いような気もするし。
地味に名称変更何故だ(^^)蓋斗神拳と駄菓子の隠し場所楽しみにしてます♪
ソルテラはまだしも、この時代主力車両でストロングハイブリッドもディーゼルもないだと、パワートレインのラインナップとしては貧弱さを感じる
カッコいいし欲しいと思いましたがHVのみってのが。。XVのように通常のガソリン車があれば検討したんですが。
スバルまで目つきが悪くなってきたのかー
エアコンはダイアル式？
タイヤワックス溢しちゃったのかな？
レンタカーで借りた事ありますがいい車です。
次のインプはターボのマニュアルのグレードとか追加して欲しいな…
もう出ないんだろうけど…
トヨタはMTの自動ブレーキシステムをしっかり完成させてるので、アイサイトを捨てて、トヨタセンシングにして、排ガス対策に販売店をトヨタにすればホイホイ出せます。
なんかインプレッサ消滅させようとしてない？スバルのインプレッサブランドはもう使用済みってことなのかな…
腰痛持ち向けの腰高ハッチはこれ
デザイン見る感じ欧州市場狙いから東南アジア市場狙いになったのかな
お分かり頂けただろうか?
解説しながら片手でドアを閉めた状況を。
バフッと心地よい音と絶対半ドアにならないことを。
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おっしゃるとおり内装が代わり映えしないですね
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トヨタの除電シートにしてもこの模様にしても知識のない素人はついていけなすぎてオカルト感を感じてしまうので搭載と非搭載のブラインドテストが見てみたいところ
フロントはフルLEDにしたんだからリアのウインカーもLEDにすれば良いのに…
11:27にてエンジン、モーター、トランスミッションとおっしゃっていますが、正しい順番はエンジン、トランスミッション、モーターと思われます。
身近な生き物の例えが出てこなかったので、各部のサイズ感がいまいちイメージできなかったです。
よもやよもやのFFが出るとは！
初代XVはFFの設定がありました
@@がうがう-g8s ありましたね！インプレッサXVの時代に。当時は最低地上高が変わらずノーマルと同じでした。懐かしい
このようなクルマも比較的手頃な価格のタイヤを使えるようにして欲しいものです。昨冬の突然の雪の日、職場のレンタカー屋の客用駐車場には、スタッドレス付の安いクルマを借りた客が置いて行った夏タイヤのＳＵＶがズラリと並んで呆れ返ったので。
フロントの黒い樹脂プロテクターが
ダリのヒゲにしか見えない
ここまでSUVとしての見た目や使い勝手を盛り込まれてしまったら、いずれ来るであろうインプレッサはどうなってしまうのか…
エンジンとe-boxerはほとんど変化ないのが残念。
うな丼さんなんかの業界団体入って変わったね。
そう言えば、火事といえば一酸化炭素中毒ですが、5秒で８００度だと火あぶりって知っていましたか？
ワイドはワイドでもデザインとしてイビツなフォルム。なんかデザインを決める段階の試作イラストみたいなフォルムがそんまま車になったみたいな感じ
コメント欄の皆さんは、燃費どれくらい出ると思いますか？？
デザインで買うか、燃費で諦めるか、、
スバル車に燃費求めちゃいけないのかな、笑
街乗りで12〜3km/L、良くて14km/Lくらいじゃないですか？
XVのハイブリッドを代車で借りてそんなもんでした
走行中にエンジン掛かると駆動が繋がった時のショックが不快だし燃費悪いし何のためのハイブリッドかわかりませんでした
BS9に乗っていますが燃費燃費言う人が乗るメーカーじゃないと思います
レギュラーで10km/L以上、遠出で14km/L以上走るので十分です
燃費？いらんいらん笑(痩せ我慢)
仮にリッター5km/h違ったとして、年間10,000kmなら差分のガソリン334L×160円として、53,440円
いかがでしょう？色々考え方はあると思いますが、この程度の違いなら私は好きな車に乗りますね。
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給油口開けるノブが無い！
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衝突安全性、操安性とかですかね、、
@@BCNremio あー確かに！
自動ブレーキシステムの精度、運転支援システムの精度すごいです！
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将来的にトヨタのハイブリッドシステムが搭載されるとかされないとか…
自分はシリーズ式よりもこういったマイルドやパラレルとかの方が好きだな。燃費上がって欲しいのは分かる。
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マイルドハイブリッドではあるけれどモータートルク60nmもあるのはメルセデスのISGと似たシステムで良いと思う
スバリストは好きそうなデザイン(知らんけど)
バックドアは電動ではないのか…
欲を言えば、1600のNAほしいなぁ
1600は恐らくパワー不足を感じると思います。
車検の時1600ccのXVに乗りましたが、物足りなかったですね。
1.5 1.6turbo👍👍👌👌
1:28 XVにはこのように峰が…って
クロストレックなんですよね？(笑)
もはやこんがらがってる？
富士重工業は、SUVが得意。
昭和時代に、ツーリングワゴン技術 4WD技術 水平対向エンジン技術
最近、デザインの方向性が変わる。 デザインレベル 上昇気流
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フォーランナー感あるフロントやな、、、気のせいか
ワールドプレミアで見た瞬間デミオじゃんって思ったのは自分だけでしょうか？
ヘッドライト周りが似てるだけでしょうが…
最近のスバルはガチャガチャしててロボットっぽいから嫌いなんですよね
BS9に乗っていますが、シンプルで落ち着いてて気に入ってます
BT9からは落ち着きがなくなって後ろもシエンタみたいでタブレットみたいな液晶も着いてガッカリです
フェンダーアーチモールも面積が増えて主張が激しいので以前の綺麗なアーチのが良かったです
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FFマニュアル出せばいい
インプとフォレスターもともと車格は同じなのにsuvになってからはフォレスターの方が上なんだねぇ。
というよりフォレスターの車格が上がったのかな？
元々フォレスターはSUVですし、初代からインプレッサよりは車格が上でしょう(価格帯的にも)
勿論インプレッサベースではありましたが。
コンポーネント的に見るとレヴォーグ＝国内版レガシィ とフォレスターは同格なのかなと思いますし、やはりフォレスターは立派になったでしょう。suvという言葉がスタンダードになる前から継続して販売してきた歴史を感じますね。
上がりましたね。インプと違ってフォレスターにはキャビン空間とユーティリティを引き上げるニーズはあっても物理的制約はなかったので。で初代フォレスターの様なニッチなニーズを埋めるためにXV/クロストレックが誕生した。ボディはインプと共用なので開発コストが安く、値段も抑えられるので魅力的商品になりうる
いっそ初代フォレスターの様にターボを軸にしても良いかもしれません
新型はちょっとマツダ車っぽい顔つき
好き
似てるか?
そもそもマツダはボルボっぽい
新型XVと思った。
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企業で平均燃費向上狙ってるんだろうと予想
Name change, what about transmission?
なんか刺さらない外装...色のせい？？
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プラットフォームとかで変わるだけで、クロストレックが右だからとしか言えないと思います。
他のメーカーでも色々分かれてますし。
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スバル 給油口 右 で検索したら出てきました。
ホントかはわかりませんが。
オイラはクルマ持ってないし詳しくはないけど、統一すればいいのになーって思うんだけど、ダメなのかな？
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レンタカーなどで左側の車に乗ると不便に感じるようになりました笑
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お願いします！
このクラスで後席エアコン吹き出し口無しで、パワーバックドアもなし？スバルは相変わらず分かってない。
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見なきゃええやん
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あんたおもろいなw
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休憩しなきゃ怒られる時代だからな( ^ω^)
有給、夜勤、自由業、
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クローズドコースでの試乗なので道交法の適用外です
蓋斗神拳(笑)