Я прежде чем устанавливать цилиндр после рассточки, надфелем подтачивал острые края окон цилиндра и очень даже не мало,не имеет значения какой поршень там будет,и никаких замков переносить не приходилось,работает как пчела,шепчет просто,так что обязательно окна больших размеров обязательно нужно подтачивать края где возможные зацепы,хоть даже новые цилиндры я покупал,все равно делал эту профилактику!..
Подтачивание фасок окон гильзы цилиндра - хорошее дело,а еще можно подтачивать углы поршневых колец (Минск ,Ява,Иж,Карпаты и др., на новых уже сделано с завода)- все это снижает шумность и не много сглаживает ход колец через окна, но не хочется в определенный момент словить клина. Каждый решает сам как ему правильно сделать, замки в поршне на заводе не спроста ставились или они для красоты?
@@СовдепМоторс С точив углы колец ,упадок компрессии,все равно по износу углы колец со временем стают снова острыми и стираются то они быстрее когда поддточена трущаяся площадь кольца,в некоторых гильзах есть еще перегородки,уменьшаются окна , тоже для того чтоб в крупное окно не вскочило колечко,хоть и замки на поршне правильно стоят,кольца в острые окошки тоже вскакивают и клинят,разные факторы могут по влиять на такое,это смазка,температура,нагрузка,обороты,высокая нагораемость в поршневой гр-ппе , ранее зажигание,и т.д!
@@edyamuzikant6516 Не согласен, сточив кромки колец компрессия не упадет, посмотрите на все современные кольца(пример даже по данному видео) кромки сточены под углом и со временем полностью не стираются потому как и зазор на кольце будет большой требующий замены колец . Чем кольца кольца , тем меньше нагрев, на форсированных двигателях одно тонкое кольцо(конечно в советское время ставили широченные и 3 штуки на поршень, затем мучались с перегревами). Перегородки на больших окнах, для того чтобы при температуре и нагрузке не лопнула гильза (служат также холодильником для некоторых участках поршня).
Добрый вечер,подскажи карпатовский палец можно теоретически запехнуть в пошень от хонды дио?Зачем мне это надо:у меня есть коленвал на карпаты с сепаратором в верхней части шатуна(под пошневой палец).Так вот когда вставляеш родной палец в шатун сепаратор плотно сидит в шатуне,с пальцем от дио сепаратар как бы не так плотно сидит в верхней головки шатуна.Я хочу оставить карпатовский палец!Подскажи как наиболее ефективно нагреть поршень от дио,что бы легко запресовать туда карпатовский палец.Спасибо
Здравствуйте. Плохо тянет мой мопед с поршнем от Хонды Дио. Причем я ничего не переносил и замок в окно не попадает? Это может быть из-за того, что я перенес стопор как у Вас в видео? Мне цилиндр под этот поршень растачивали на специальном станке.
Вы имеете ввиду подрезку головки? Если да, то не обязательно. Подрезают обычно, те кто повышают мощность двигателя (увеличивается степень сжатия в камере сгорания) и переходят на бензин с более большим октановым числом. Хотя и на 92 со стоковой головкой мопед неплохо ездит.
Добрый день! Может вопрос не в тему. На мотоцикл Минск установил поршень YB100. Когда собирал, то поставил китайский сепаратор. Сейчас хочу его заменить на хороший. Не могу вытащить стопорное кольцо поршневого пальца (откусил усик при монтаже). Как стопорное кольцо можно демонтировать, чтобы не повредить посадочное место под стопор? Заранее спасибо.
Здравствуйте, нужно под задеть край стопорного кольца тонким и острым предметом (например ножом или тонкой отверткой), в дальнейшем при снятии можно сделать выборку на поршне под кольцо , как сделано на стандартном поршне. Устанавливаю эти поршня с целыми стопорными кольцами, они не вылетают,если попасть в канавку (можно провернуть их в ней убедится , что они на своем месте).
Расскажу как я поставил поршень от Хонды на Карпаты. Я взял выпресовал гильзу проточил рубашку что бы не показывалось кольцо 2 в окне и чуть снял с поршня что бы до головки не доставал. Запрессовал обратно гильзу и все ок.почему так сделал для меня это было проще да и теперь любой поршень подойдёт без переноса штифта.
Подскажите пожалуйста расточил цилиндр под 2w x3 и теперь при попытки запустить верховину с карбюратора выдувает воздух а так без него если подливать бенз в цилиндр он заводиться
Если в шатуне стоит втулка (с завода), игольчатый подшипник ставить нельзя. Под игольчатый подшипник внутреннюю поверхность верхней головки шатуна термо обрабатывают и шлифуют в размер, под втулку этого не делают.
Скажите пожалуйста , если ставиш поршневую больше по кубатуре , то с карбюратором надо что-то делать или нет , атоу меня хреново заводится что на холодную что .... , Или всеже поставить опять маленькую ?
Зависит от того насколько увеличена кубатура поршневой. А так родной карбюратор по идее должен тянуть при должной настройке. Но как по мне самое главное это поставить усиленный коленвал перед тем как увеличивать кубатуру,чтобы избежать поломку коленвала
Приветствую. В знаменитой книге Григорьева "Мотоцикл без секретов" есть расчёт площади проходного сечения (диффузора) карбюратора. 6,5 см/кв на 100куб/см двигателя. Для 50 кубового площадь диффузора 3,25см/кв это примерно диаметр ~20 миллиметров. Удачи!
Скажите а поршни от Дио диаметр одинаковый по всей длине ? , бо на Карпаты и Верховина все новодельные кроме того что из обычного алюминия сделаны ещё и на конус выточены вверху уже , и те что с новыми поршневыми идут по юбкам норма а вверху болтанка , на второй передаче по ровной дороге еле тянет , я 000 купил он вверху как раз а юбки сточил , о тогда Миник поехал но поршень из мусора отлит видно и при нагреве расширяется сильно и стает хуже ехать
Все поршня нормальной формы выточены на конус (сверху на головке поршня диаметр меньше-так как температурное расширение больше при сгорании смеси).Если поршень будет везде одинаковый по диаметру-постоянно будет клинить. Не пользуйтесь поршнями 00,000, нормальной работы не будет, точите цилиндр под следующий ремонт у Вас элипс в гильзе цилиндра.
@@vladefimkin5970 В поршне различают: верхнюю часть-головка(имеет сферическую форму, на ней набит ремонт, направление установки и т.д.о чем шла речь в видео.Головка поршня имеет утолщенные боковые стенки в которых сделаны канавки для поршневых колец),нижнюю-юбку, приливы для поршневого пальца-бобышки. Если перевернуть поршень верхом вниз-это и будет днище.
@@КириллЗубков-ж3ю Устанавливаю те поршня , что подходят(о которых знаю точно), может есть и другие подходящие - в скутерах не силен, не буду утверждать.
Тот, кто хочет добиться максимальной мощности от двигателя нужно дорабатывать и окна (сравнивать огрехи литья, убирать ступеньки,поднимать и расширять окна и т.д.) Особенно несовпадения окон гильзы и рубашки цилиндра на китайский цилиндрах. Может сниму по возможности видео на эту тему.
Вы так рассказываете о качестве как будто бы делали хим анализ этих поршней.На всю советскую технику у нас никто не делает качественных поршней кроме явы .Завод Алмет в Чехии.У нас я имею ввиду не тайваньских японских.Все блогеры сейчас как то делят на качественные и некачественные.Как они это определяют.Каким образом кроме эксплуатации это определить.
Зря ти так робиш стопори-мороки багато ,а в результаті шкода. Роби по зразку мінска,юпітера-мороки менше, працює краще і ресурс побільше(відпадає ймовірнісь перескока кільця через стопор).
Блогеры совсем тупые,не соображают что такое "поршневая"??Это поршневая группа,т.е. цилиндр+поршень со всем на них надетым.Куда в ЦПГ можно пихать еще один поршень?!!Поршень можно поставить только в цилиндр,а не в "поршневую"!!Явно книжки про технику никогда не читал((
Да не застал ты знак качества при СССР. Проверь у поршня ТКЛР при температуре 105 и узнаешь, а по весу почитай литературу о составе металла в поршнях, цвет. Поршень--деталь выдержует основные нагрузки ДВС. Хонду ДИО 34 собрал с поршнем отлитым с ложек и кастрюль--чепуха, лучше купить мотор колесо на велосипед.
На видео показывал как попадает замок в впускное окно. Можете не переносить замок и вообще зачем они, на заводе одни дурни работают. Но на прошлой недели притянули труп с клином в поршневой, из-за не перенесенного замка, специалисты собрали.
Мастер своего дела!!!
Это не мастер. Я мастер Я установил цилиндр и коленвал Сузуки ax 100 .я достигаю 130 км
@@mr.olimpia2237на карпатах?
@@blackdragon3213 да
Какой должен быть допуск при расточке цилиндра?
Здравствуйте а подскажите какой максимальный допустим конус цилиндра
Спасибо за подробные пояснения.Полезное видео.Лайк.
Спасибо за хороший комментарий, ДАРАГОЙ ТАВАРИЩ.
Покажите пожалуйста как установить этот поршень в двигатель ш 58
Я прежде чем устанавливать цилиндр после рассточки, надфелем подтачивал острые края окон цилиндра и очень даже не мало,не имеет значения какой поршень там будет,и никаких замков переносить не приходилось,работает как пчела,шепчет просто,так что обязательно окна больших размеров обязательно нужно подтачивать края где возможные зацепы,хоть даже новые цилиндры я покупал,все равно делал эту профилактику!..
Подтачивание фасок окон гильзы цилиндра - хорошее дело,а еще можно подтачивать углы поршневых колец (Минск ,Ява,Иж,Карпаты и др., на новых уже сделано с завода)- все это снижает шумность и не много сглаживает ход колец через окна, но не хочется в определенный момент словить клина. Каждый решает сам как ему правильно сделать, замки в поршне на заводе не спроста ставились или они для красоты?
@@СовдепМоторс С точив углы колец ,упадок компрессии,все равно по износу углы колец со временем стают снова острыми и стираются то они быстрее когда поддточена трущаяся площадь кольца,в некоторых гильзах есть еще перегородки,уменьшаются окна , тоже для того чтоб в крупное окно не вскочило колечко,хоть и замки на поршне правильно стоят,кольца в острые окошки тоже вскакивают и клинят,разные факторы могут по влиять на такое,это смазка,температура,нагрузка,обороты,высокая нагораемость в поршневой гр-ппе , ранее зажигание,и т.д!
@@edyamuzikant6516 Не согласен, сточив кромки колец компрессия не упадет, посмотрите на все современные кольца(пример даже по данному видео) кромки сточены под углом и со временем полностью не стираются потому как и зазор на кольце будет большой требующий замены колец . Чем кольца кольца , тем меньше нагрев, на форсированных двигателях одно тонкое кольцо(конечно в советское время ставили широченные и 3 штуки на поршень, затем мучались с перегревами). Перегородки на больших окнах, для того чтобы при температуре и нагрузке не лопнула гильза (служат также холодильником для некоторых участках поршня).
Кто ты воин?😂😂😂@@edyamuzikant6516
Можете сделать подобную инструкцию на установку поршня на верховину. Или Ригу . С двигателями серии ш(s)
Ат какой діо поршень?
Обьём больше, но меняется газо динами. Иногда может быть хорошо, а иногда негативная.
Добрый вечер,подскажи карпатовский палец можно теоретически запехнуть в пошень от хонды дио?Зачем мне это надо:у меня есть коленвал на карпаты с сепаратором в верхней части шатуна(под пошневой палец).Так вот когда вставляеш родной палец в шатун сепаратор плотно сидит в шатуне,с пальцем от дио сепаратар как бы не так плотно сидит в верхней головки шатуна.Я хочу оставить карпатовский палец!Подскажи как наиболее ефективно нагреть поршень от дио,что бы легко запресовать туда карпатовский палец.Спасибо
Это работает на верховину ставил этот поршень 39 мм, и зажигание от хонды дио воткнул благодаря знакомому токорю и сварки
Зажигание, тоже хочу, у меня Рига-16.
Как ты на верховину поставил? Там палец 10 мм. На хонде Дио 12 мм
@@Васькапупкин-т4л наверное немножко он спиздел.или синей изоленти мотнул😂
Здравствуйте. Плохо тянет мой мопед с поршнем от Хонды Дио.
Причем я ничего не переносил и замок в окно не попадает?
Это может быть из-за того, что я перенес стопор как у Вас в видео?
Мне цилиндр под этот поршень растачивали на специальном станке.
Тоже ничего не переносил, проходит отлично ,даже голову малеха занизил, компрессия увеличелась как раз под 92 й бенз
На сколько занижал голову?
Обязательно надо растачивать головку цилиндра при установке поршня с хонда дио?
Вы имеете ввиду подрезку головки? Если да, то не обязательно. Подрезают обычно, те кто повышают мощность двигателя (увеличивается степень сжатия в камере сгорания) и переходят на бензин с более большим октановым числом. Хотя и на 92 со стоковой головкой мопед неплохо ездит.
Добрый день! Может вопрос не в тему. На мотоцикл Минск установил поршень YB100. Когда собирал, то поставил китайский сепаратор. Сейчас хочу его заменить на хороший. Не могу вытащить стопорное кольцо поршневого пальца (откусил усик при монтаже). Как стопорное кольцо можно демонтировать, чтобы не повредить посадочное место под стопор? Заранее спасибо.
Здравствуйте, нужно под задеть край стопорного кольца тонким и острым предметом (например ножом или тонкой отверткой), в дальнейшем при снятии можно сделать выборку на поршне под кольцо , как сделано на стандартном поршне. Устанавливаю эти поршня с целыми стопорными кольцами, они не вылетают,если попасть в канавку (можно провернуть их в ней убедится , что они на своем месте).
Замок ( стопор, солдатик )должен быть латунный
Расскажу как я поставил поршень от Хонды на Карпаты. Я взял выпресовал гильзу проточил рубашку что бы не показывалось кольцо 2 в окне и чуть снял с поршня что бы до головки не доставал. Запрессовал обратно гильзу и все ок.почему так сделал для меня это было проще да и теперь любой поршень подойдёт без переноса штифта.
Вообщем из-за пачки спичек устроил лесоповал.
Друг, у тебя можно заказать переделанный поршень хонды дио на карпаты , самому нечем делать
Поршень нужно переделать под цилиндр, который будет устанавливаться (нужен цилиндр для разметки под новый замок).Могу переделать , если Вы с Украины.
@@СовдепМоторс в том то и дело что из России, но целиндр как у вас на видео, за поршень и доставку я заплачу в этом нет проблемы
@@fozi-j7716 На каждом цилиндре разное расстояние между окнами.Отправляю только по Украине.
@@СовдепМоторс жалко конечно, ладно спасибо что хоть ответили
Здравствуйте а сколько у вас стоит работа по переделки поршня з расточкой целиндра
Саветские лучшые по качеству проверено
Есть ссылка на поршень. И какой тепловой зазор нужно делать. Спасибо.
Тепловой зазор на кольце 0,15.
Подскажи цилиндр на верховину отличаеться от цилиндра на карпаты?
Добрый вечер, кому ещё нужет ответ, не отличаются
Я не переносил стопор. все лето прокатался. цилиндр в501 новодел.
Из металла подерет цилиндр. Латунь нужен
Piston Suzuki WY 50cc , Katana 50cc LT 50cc 41 mm and 27,5mm center pin upper limit
Подскажите пожалуйста расточил цилиндр под 2w x3 и теперь при попытки запустить верховину с карбюратора выдувает воздух а так без него если подливать бенз в цилиндр он заводиться
Какой поршень Вы поставили на Верховину (2W X3- что это)?
@@СовдепМоторс поршень вроде от Хонды
На поршнях Хонда Дио 18, 27 палец на 12, а на Верховине на 10, как Вы установили его?@@ЕвгенийИльницкий-о1ь
@@СовдепМоторс вытащил медный переходник
Если поршень правильно открывает и закрывает окна(правильно подобран), то я думаю что проблема с карбюратором.@@ЕвгенийИльницкий-о1ь
Вы не пробовали ставить игольчатый подшипник от Хонда Дио вместо втулки?
Если в шатуне стоит втулка (с завода), игольчатый подшипник ставить нельзя. Под игольчатый подшипник внутреннюю поверхность верхней головки шатуна термо обрабатывают и шлифуют в размер, под втулку этого не делают.
Я поставил,с какой-то бензопилы,но палец на 10 и поршень соответственно, СССР.
Скажите пожалуйста , если ставиш поршневую больше по кубатуре , то с карбюратором надо что-то делать или нет , атоу меня хреново заводится что на холодную что .... , Или всеже поставить опять маленькую ?
Зависит от того насколько увеличена кубатура поршневой. А так родной карбюратор по идее должен тянуть при должной настройке. Но как по мне самое главное это поставить усиленный коленвал перед тем как увеличивать кубатуру,чтобы избежать поломку коленвала
Приветствую. В знаменитой книге Григорьева "Мотоцикл без секретов" есть расчёт площади проходного сечения (диффузора) карбюратора. 6,5 см/кв на 100куб/см двигателя. Для 50 кубового площадь диффузора 3,25см/кв это примерно диаметр ~20 миллиметров. Удачи!
Лайк 👍
в продаже есть полнощёкие коленвалы. но они под фтулку.
Скажите а поршни от Дио диаметр одинаковый по всей длине ? , бо на Карпаты и Верховина все новодельные кроме того что из обычного алюминия сделаны ещё и на конус выточены вверху уже , и те что с новыми поршневыми идут по юбкам норма а вверху болтанка , на второй передаче по ровной дороге еле тянет , я 000 купил он вверху как раз а юбки сточил , о тогда Миник поехал но поршень из мусора отлит видно и при нагреве расширяется сильно и стает хуже ехать
Все поршня нормальной формы выточены на конус (сверху на головке поршня диаметр меньше-так как температурное расширение больше при сгорании смеси).Если поршень будет везде одинаковый по диаметру-постоянно будет клинить. Не пользуйтесь поршнями 00,000, нормальной работы не будет, точите цилиндр под следующий ремонт у Вас элипс в гильзе цилиндра.
@@СовдепМоторс Ну раньше были уже только возле колец , целиндр новый
@@Калясік-к9х На хороших поршнях что раньше , что сейчас диаметр плавно менялся с верху вниз на увеличение.
@@СовдепМоторс верх поршня правильно называть днище поршня, но ни как не головка
@@vladefimkin5970 В поршне различают: верхнюю часть-головка(имеет сферическую форму, на ней набит ремонт, направление установки и т.д.о чем шла речь в видео.Головка поршня имеет утолщенные боковые стенки в которых сделаны канавки для поршневых колец),нижнюю-юбку, приливы для поршневого пальца-бобышки. Если перевернуть поршень верхом вниз-это и будет днище.
Добрый вечер! Скажите, на Д-8 подойдёт такой поршень? Или может Вы что то посоветуете?
На Д-8 поршень не подойдет. Этими двигателями не занимаюсь, не подскажу по поводу их.
У Димы , Рыжий лис из Харькова есть видео об установке поршня с Хонды Дио на двигатель серии Д.
@@dorinistrati2371 Спасибо, Друг!
А можно пожалуйста сказать а от какой дио поршень
Хонда дио 18, 27.
На какой адрес можно отослать карпатовский двигатель на ремонт?
0979925997 Виталик.
Я всё-таки не понял с какой именно модели Хонды походит, хотел купить,в магазине говорят надо модель знать.
Хонда дио модель 18 или 27.
@@СовдепМоторс Спасибо
Дио 18,27,28, такт 24,30,31,51, хонда дио фит. Все цилиндры двигателей af-18e и af-24e - одинаковые.
@@КириллЗубков-ж3ю Устанавливаю те поршня , что подходят(о которых знаю точно), может есть и другие подходящие - в скутерах не силен, не буду утверждать.
Здравствуйте а это даёт только надёжность
Кроме надежности, повышает мощность двигателя.
@@СовдепМоторсЗдравствуйте!на сколько мощность повышактся?
@@СергейАлександрович-д8л1ш Здравствуйте, едет бодрее стокового и не так греется.
@@СовдепМоторс благодарю
Здравствуйте, как с вами можно связаться ?
0979925997 Виталий
А у вас можно заказать готовую такую поршневую
Растачиваю поршневую под заказ ( цилиндр владельца) Выслать могу только по Украине.
@@СовдепМоторс а почему с Россией не работаете
@@ПЕТРОМАСТЕР-р1з Проблемно с пересылкой.
@@СовдепМоторс дорого или как
Просто если дорого то я оплачу все рассходы
Видео очень информативное, но хотелось бы еще узнать: окна в поршне дорабатывать надо или нет?
Тот, кто хочет добиться максимальной мощности от двигателя нужно дорабатывать и окна (сравнивать огрехи литья, убирать ступеньки,поднимать и расширять окна и т.д.) Особенно несовпадения окон гильзы и рубашки цилиндра на китайский цилиндрах. Может сниму по возможности видео на эту тему.
@@СовдепМоторс спасибо за ответ, а видео насчет доработки окон я думаю пригодилось бы многим.
А без расточки целиндра , поршень от Дио встанет за место Карпатовского?
Нет, диаметр больше.
Вы так рассказываете о качестве как будто бы делали хим анализ этих поршней.На всю советскую технику у нас никто не делает качественных поршней кроме явы .Завод Алмет в Чехии.У нас я имею ввиду не тайваньских японских.Все блогеры сейчас как то делят на качественные и некачественные.Как они это определяют.Каким образом кроме эксплуатации это определить.
Вы правильно подметили, я определяю опытным путем-я сам их эксплуатирую на своей технике. Спасибо за комментарий.
Не чего там переносить не надо по хорошему я себе так поставил и все хорошо кому интересно скоро будет видео У меня на канале
Зря ти так робиш стопори-мороки багато ,а в результаті шкода. Роби по зразку мінска,юпітера-мороки менше, працює краще і ресурс побільше(відпадає ймовірнісь перескока кільця через стопор).
Блогеры совсем тупые,не соображают что такое "поршневая"??Это поршневая группа,т.е. цилиндр+поршень со всем на них надетым.Куда в ЦПГ можно пихать еще один поршень?!!Поршень можно поставить только в цилиндр,а не в "поршневую"!!Явно книжки про технику никогда не читал((
От какого жил поршень у них видов полно
Поршень хонда дио модель 18,27.
Да не застал ты знак качества при СССР. Проверь у поршня ТКЛР при температуре 105 и узнаешь, а по весу почитай литературу о составе металла в поршнях, цвет. Поршень--деталь выдержует основные нагрузки ДВС. Хонду ДИО 34 собрал с поршнем отлитым с ложек и кастрюль--чепуха, лучше купить мотор колесо на велосипед.
Лишний геморой не нужно не чего переносить за пять лет проверено не попалёдает в окна не чего расточил постоаил сточил головку и всё
На видео показывал как попадает замок в впускное окно. Можете не переносить замок и вообще зачем они, на заводе одни дурни работают. Но на прошлой недели притянули труп с клином в поршневой, из-за не перенесенного замка, специалисты собрали.
А я забивал цыганскую иглу на горячо, прекрасно ходит, отверстие сверлил насквозь
Интересный вариант.
Какой должен быть допуск при расточке цилиндра?
Тепловой зазор при расточки 5 соток
@@СовдепМоторс спасибо за информацию.