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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2024
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---- Si dice che se negli anni 90 pose devi la Fiat Uno Tipino e il CD di Leone di L'ernia nell'autoradio, eri il re della cumpa... Ma quanto c'è di vero? Analizziamone ogni particolare con Fabrizio, che anche stavolta si è scofanato due cornetti prima di iniziare le riprese.
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00:00 Intro
00:19 Tecnica
12:21 Curiosità
12:28 Prova su strada
17:36 Conclusione ----
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Grazie per il video! C'è l'ho avuta bianca,motore 1000, motore Fire!
A Reggio Calabria la chiamavamo Uno Tipetto!
non male come sistema per controllare l'auto. alcune info non sono precise, pero' soddisfacente. x 22.48 euro ....
5 linee disposte diagonalmente... non vi ricorda nulla? 🤣🤣🤣
forse le linee di bamba?🤣🤣🤣
C'è la panda?
O si rifiuta...di cercare, tale veicolo...da te idolatrato?😉😂🤣
Il motore FIRE. Solo questo merita un episodio speciale di Real Car!!! Oppure, in questo caso, UNO episodio
Verooo❤
Auto indimenticabile! Anche perchè all'età di 10 anni una identica a questa mi centro in pieno mentre ero in bici! Quindi si...confermo che i freni erano una kiavica!! Saluti da Termoli!!
Sei un mito
Mipiace uno voglio conprare
La comprò mio zio, se non ricordo male nel 1990. Nuova di pacca, 1.1 S non catalitica. Ricordo anche la primissima volta che ci salii, con quei sediloni in tessuto grigio che profumavano di nuovo, il cruscotto più moderno... che ricordi
La aveva mia madre, celeste metallizzato, con tettino apribile, interni in velluto, specchietti in tinta ed aria condizionata. Per viaggiare era più comoda della mia Uno turbo.
Comunque, quella che si vede nel video, è una 60, non una 70. Si legge essere la 1.1 La 70 (quella che abbiamo avuto in famiglia) era 1.4 (1372). 1.1 è la 60.
ma la Uno 55 era anche 1.1 se non sbaglio
@@fonziygor8585 si esattamente.. ma se non erro la 55 era solo per la prima serie..
Sarà per la nostalgia degli anni 90 ma la trovo ancora bellissima! Ho avuto la Uno 45 prima serie, motore generoso e brillante che consumava niente, unico difetto, per trovare la terza ci voleva una muta di bracchi da caccia 😁😁😁
Avevo la turbo diesel rosso corsa a 3 porte e secondo me aveva il più bel cruscotto che una macchina di quella categoria abbia mai avuto
Una sola parola:GRAZIE!....siete migliorati moltissimo,ormai siete una istituzione per me!davvero spiegate bene le auto senza tralasciare l equilibrio tra nostalgie e severità!detto questo secondo me la uno sarebbe una vetturetta cittadina interessante e senza fronzoli anche oggi!lavoro nell'automotive e oggi la troppa elettronica è ormai un ostacolo alla serenità nell uso dell auto!
Ce l aveva mio nonno, il colore mi sembra si chiamasse blu mare metallizzato, in realtà era più verde. Interni in velluto.
Hai detto tutto giustissimo. Esternamente sembrava davvero solida, e a me piaceva. Interni idem, linee pulite, e il font degli strumenti.....ahah fantastico. A parte qualche appunto su cambio e freni...per me andava benissimo, lontana anni luce dalla prima serie.
Fiero possessore di una 60s 1100 FIRE a carburatore 3 porte del 1990, restaurata di meccanica con mio fratello in 4 anni (altro che modellino a fascicoli in edicola, vero in autoricambi e restare a piedi, riconoscere ogni guasto😁), poi dato che c'era da fare la classica guarnizione di testa mi hanno fatto una spianatura sportiva e passato le sedi valvole con l'unger, sembra UN'ABARTH, adesso sono in attesa degli ultimi pezzi che si potevano rompere, il modulo d'accensione e la bobina...
É il mio amore meccanico, non la lascerei mai💞indispensabile nella guida il cappello di paglia e i rayban, guida da pensionato in caso di non rispetto della distanza di sicurezza con conseguente ripresa a 100km/h per far capire che cosé un'auto vera preparata e tenuta bene con amore🤣🤣🤣
La seconda serie ha perso quella brillantezza dei satelliti e comunque rivoluzionario stile interno ma ha guadagnato il miglior amico che un automobilista abbia mai avuto. Il FIRE.
Panda Fire 1000 di ditta, fatto 200 km a tutta di inverno senza acqua e olio perché non li avevo controllati e l'unico problema che ha dato è stata la spia dell'olio sul cruscotto accesa dopo che ho preso un dosso , per cui mi sono accorto del misfatto, messo olio casuale e acqua Ferrarelle e sono tornato a casa senza problemi, ovviamente dopo tagliandino e la Panda è ancora viva 👍🤟
@@gajiraanorimaki zio se guardi il video capisci cosa sono i "satelliti" a cui si riferisce
@@gajiraanorimaki strano eppure mai dire gol insegnava battute che facevano ridere per davvero, non hai appreso granché..
Io ho avuto la Tipo 1.1 a GPL, marciava anche a 2 cilindri e pompa acqua morta 🥲
esatto,i satelliti della uno originale erano ridicoli ma erano la cosa che colpiva subito l attenzione,il simbolo di quell auto;la tipino è + sobria e razionale,bella esteticamente vs la originale sempre trovata orrenda;la uno 1990 l aveva un giornalista che abitava nel palazzo di mia nonna che morì nel 2006 con la sua uno con 16 anni di vita
È una 60,cioè una 1.100.Gran macchina,finita bene per la categoria e,soprattutto,indistruttibile,o quasi.Un mio amico,con una identica a questa,ma grigia,ha fatto più di 400.000 km senza toccarla(a parte la manutenzione ordinaria).Bravi
Avevo la 1.000... Che bella macchinetta! Ci trasportavi di tutto e non consumava un cavolo, bastava non andare in salita e... Sperare di non dover fare frenate di emergenza... Non sapevi mai quanto e come avrebbe sbandato. Per il resto, che nostalgia!
Signori...
Nel suo periodo, questa era senza dubbio la migliore FIAT mai concepita insieme alla Panda 4x4 ed alla sottostimata Ritmo.
Pure esteticamente bella, a differenza della panda che tanto bella non era.
Di Uno seconda serie ne ho avute 2.
Ho guidato praticamente tutte le FIAT create...la 500 vecchia, la 500 anni 90, la 600 anni 90, la 126, la Uno prima serie, ecc e dico che la Uno Tipina era la numero 1, appunto.
La sterzata era top...meglio delle auto che ho oggi che hanno servosterzo ed airbag...
Poche cose le mancavano...un pò di sicurezza in più sarebbe stato meglio, avrebbe aumentato il peso ma le barre anti intrusione nelle portiere le giudico necessarie.
Comunque, se nessuna Mercedes S600 ti entra nelle portiere, la Uno Tipina è la migliore FIAT del monte...mondo.
la sterzata era normale,e la ritmo faceva cagare non era sottostimata
Ho la UNO 45 Fire del 92 , sono appena andato e tornato da Arezzo. 800 km in autostrada alla media di 20 e passa km/LT ...che dire? Fantastica!!! La mia ha all'attivo 65000 km quindi è praticamente nuova. P.s. grazie alla "potenza frenante" in autostrada ero l'unico a tenere la mitica distanza di sicurezza😉...! Complimenti per il bellissimo video
Ottimo video!
I finestrini posteriori non scendono per la conformazione del passaruota, non per sicurezza.
Aspetto i tuoi video con ansia, sei un grande!
Che c'entra il passaruota, anche la Tipo aveva lo stesso disegn con i passaruota eppure i finestrini scendovano per intero.
Motore Fire , una genialata indistruttibile , ma interni più conformisti , niente più satellelliti ai lati del volante , anche la Visa adottò stessa soluzione .
Avuta col 1.1 a carburatore. Sulla ruggine andava a fortuna, alcuni modelli marcivano eccome e l'ho rottamata proprio perché tutta la zona del telaio vicina alla sospensione anteriore lato passeggero era ormai marcia. Anche i lamierati non scherzavano, filtrava acqua in abitacolo ovunque, dalle portiere e dal portellone. Quel cielo di cartone pressato si sbriciolava e puzzava tremendamente. In fiat si erano persi per delle coglionate come al solito, perché per il resto era veramente un'ottima auto che avrebbe meritato quel poco di cura in più nei materiali e nella realizzazione
probabilmente sei stato sfortunato
@@ilmago5291 nah, è che ce n'erano tante (troppe) che uscivano di fabbrica "storte". Poi son quei difetti che devi prendere in tempo e sistemarli prima che degenerino. Ma il cielo che dopo tot anni si sbriciolava lo avevano tutte
Ciao Fabrizio, questa lo avuta nel 1992 la 1.1 ie verde petrolio , allestimento S però ma cambiava qualche dettaglio soprattutto che non aveva il contagiri . Comunque è stata una grande macchina, ci ho fatto un anno Napoli/Bressanone permanenza sul luogo e ritorno, consumava pochissimo e grande affidabilità, ancora non c'era l'elettronica imperante. Ciao Christian.
Ragazzi grazie di esistere, è stata la mia prima auto e del gruppo dei miei amici. Ognuno di noi ha la foto della mia auto nelle proprie case. L’abbiamo ribaltata, ci è esplosa la batteria, mondiali 2006 a spinta, Roma Milano e tante altre città, prima acciuccignata. Mi lascio perché a 320.000km non ne poteva più. Da lì ognuno dei miei amici è diventato grande ma quell’auto sarà sempre la nostra libertà.
Io resto innamorato della diesel prima serie. 1.3 immortale. Lenta da morire ma inesorabile. E pure quella aveva la sicura bambini alle porte posteriori. Siete grandi ragazzi
Mio padre la vendette per disperazione .... esageratamente lenta ed inaffidabile, lo ha lasciato a piedi un sacco di volte
@@federicovesentini3719 lenta era lenta. Ricordo che le salite autostradali le faceva di IV ad 80, non oltre, però posso dirti che ci ha sempre portato ovunque e senza problemi. La regalammo ad un parente nel 97 per prendere una punto td70 sx. Un missile in confronto. Però so che la uno, senza grossi interventi ha superato i 700.000 km
@@mauriziodefazio2068 quella di mio padre bruciava le candelette come se non ci fosse un domani, l'ha venduta per prendere una Croma CHT
@@federicovesentini3719 vero, ogni tanto le candelette pure sulla nostra davano qualche noia
Bellissima questa Uno 70sx come la mia solo che ho la Uno Start accessoriata poi negli anni con gli accessori della Uno sx 😍😍😍😍😍😍
Bella puntata e'anche una bella auto 👏 belle le auto anni 90 ..potresti portare sull canale una fiat tipo ..magari 👍👍🖐
Fabrizio, facci venire la nostalgia con la Lancia Y elefantino (magari rosso...)! Un saluto e grazie per i tuoi splendidi video.
Si assolutamente, macchina che merita👍
La "sposta tossici"
Commento solo per far sapere a Gabriele che il suo "Cercavi inVANO" a 11:01 non è passato inosservato
L'ho notata anch'io, meritava più attenzione, comunque non l'ha detta invano! :)
io ho avuto la 60 SX, l'impianto elettrico faceva quello che gli pareva, i freni si scaldavano velocemente scendendo dalle colline ed ero costretto a usare il freno a mano. Che tempi! 😄
Avuto in famiglia la 70sx i.e 1372cc.. appena uscita cerchiata da subito con modello turbo i.e. specchietti verniciati in tinta carrozzeria.. stupenda, tenuta 20 anni.. hai ragione avanti anni luce rispetto alla prima serie (posseduta anch essa).. top assoluto la turbo Racing..
Che nostalgia,ho avuto la 60s 5 porte,grande macchina,unico problema,sui 155.000 km,il selettore della 3 marcia che grattava.
Bellissimo video complimenti! Come sempre video dettagliati e precisi con ogni auto! Complimenti davvero ragazzi!
Bel video Fabrizio, come sempre simpatia a tutto campo. Pregi e difetti di auto di epoche che hanno fatto la storia? In più lo SPIEGONE una chicca in più. La Fiat ha riciclato tutto per vendere auto. Bravi RealCar per questi video all aperto e non in museo. Alla guida non ti ho trovato a tuo agio, sembravi che stavi scomodo. Comunque bravi tutti, continuate così.
Bellissima auto mi fa piacere che ai portato là uno seconda serie grande continua così ci porterai il ciao della piaggio o la vespa sarei molto contento
Bravi , sempre più simpatici , la recensione a modo vostro, continuate così . 👋💪
Grandissimi come sempre, macchina davvero storica. Fu la prima guidata da un mio coetaneo neopatentato su cui salì.
aspetto con ansia e trepidazione la puntata sulla Tipo, spero sia un 1.4 dgt prima serie
è arrivata!
la mitica uno siete mitici continuate cosi
....guardando quest'auto riflettevo sulla giovinezza , di per sé piena di ideali... Quando c'era questo meraviglioso motore Fire con i suoi vari aggiornamenti compiuti nel tempo, noi giovani idealisticamente pensavamo che l'obiettivo delle case costruttrici fosse quello di costruire motori indistruttibili che avessero bisogno di poca manutenzione per venire incontro al cliente e fargli spendere poco o niente... Poi purtroppo, dopo questa meraviglia si è passati a situazioni tipo 3 cilindri, o peggio ancora twin air, o peggio ancora Hybrid... Così, ci siamo svegliati dal sogno e abbiamo capito che l'obiettivo delle case costruttrici è al contrario quello di propinarci un prodotto che è difettoso già in fabbrica, in modo da andare un cazzo, friggere come una caffettiera ma soprattutto farci spendere TANTISSIMI soldi in riparazioni... Ed allora quella giovinezza fatta di ideali lascia il posto ad una cruda realtà... Leopardi Giacomo
Fai un video sulla tipo
La Fiat Uno è stata venduta fino a qualche mese fa in Brasile ma era come la nostra Panda. Complimenti ragazzi siete divertentissimi.
Ma nuova?
@@eliabaggio2490 sisi. Cerca su wikipedia
Sempre bravi complimenti
Che spettacolo la fiat uno la mia preferita delle auto storiche,poi con la targa (cb) Campobasso è qualcosa di magnifico di eccezionale ha un valore aggiunto. Un saluto da bagnoli del trigno. Ciaooo grande.
La miglior promo di CarVertical vista su TH-cam! ...e pure con il 10%di sconto!!
la 60sx era un ottimo mezzo, l'ho avuta a carburatore, andava davvero bene e consumava poco. Sterzo diretto e dinamica sincera e anche divertente.
Salve,vorrei sapere il consumo medio.grazie.
1997. Viaggio per Praga (e ritorno) con una 1.1 SX come questa. Oddio, in Austria, in salita, ci siamo dovuti fermare alla piazzola di sosta perché il motore cominciava a scaldare (ergo, fondere) per via del caldo (era estate) ma, regà, con questa ci andavi davvero dappertutto.
Confermo ,io avevo la panda 4x4 con lo stesso motore e sono andato dovunque. Una uno madonna vai ovunque
ho avuto questa macchina (1.0 i.e. FIRE) e in certe occasioni come la tua mi portavo dietro un pezzo di cordina rigida per far partire la ventola quando dovevo affrontare salite considerevoli, in abbinamento al bulbo del radiatore modificato per accendersi a 89 gradi anzichè a 93 gradi...grande auto però per le percorrenze che avevo cominciava a peccare, facevo dai 9000 km ai 13000km all'anno per poi passare ai 16000 ai 22000 all'anno con traversate anche di 800-900 km...e li si vedevano i limiti
Siete grandi!
Bella la Uno 2^ serie
All'epoca ne stavo acquistando una da un concessionario di Vasto Marina, 3 porte, omologata in Germania e poi portata in Italia, era usata ma figurava come una bomboniera
Chiedeva troppo e non la presi
A proposito del Panfilo di Termoli....
E delle serate all' ex Fuori rotta (ormai in decadente) ne vogliamo parlare?
Un abbraccio 🤗
Bravi come sempre
La mia prima auto era la Fiat uno trend 45 tre porte con lo stesso colore di quella del video! Video eccezionale e bravissimi come sempre 🙏🤗🤗.
Nel 1993 comprai la versione 1.5 ie 75CV cat. SX 5pt. l'ho tenuta sino al 1999 ,bella macchina e bei ricordi, mi ci sono trovato molto bene,tralaltro la mia aveva già all'epoca le cinture post. il tettuccio apribile e i 4 vetri elettrici.
La mia con l'impianto a gas con venti euro facevi 400 km! Favolosa... aspetto sempre il video della REGATA 70s
Aveva una linea molto bella x l’epoca! L’ha avuta mio padre bordeaux come quella, solo che era in versione S ! Peccato non L ‘abbiamo più riproposta…
Un bel video sulla Fiat multlipla
Non vedo l'ora che esca l'episodio sulla Fiat punto del 1996. Mia prima auto, ereditata da mio padre
Mitica Uno! La Innocenti Mille era derivata dalla CS di produzione brasiliana. La Innocenti Mille Clip era derivata dalla Uno prodotta a Mirafiori ma veniva prodotta in Polonia.
@@gajiraanorimaki avuta io, odiata subito
Passo da un lustro i 40, vivo accanto a Torino, era una auto confortevole e bella. Mai sentito NESSUNO qui a Torino, chiamarla Tipino 🤷
Auto fantastica. Io avevo la 1100 60S a carburatore sul quale avevo fatto l'impianto a metano. Ci guadagnai in stabilità e consumi. Nel 1996 ci facevo 330 km con un pieno di metano da circa 16.000 lire. Incredibile se ci ripenso!
complimenti!! bravissimi, video molto bello e totalmente d'accordo: la uno "tipino" era tanta roba. è stata la prima macchinina (scassata)del mio migliore amico, e l'ho guidata un sacco. da Pandista e possessore di una Sisley dell' 87 ammetto che il comfort della Uno è sempre stato superiore (nella seconda serie poooooi)
Maronn'...sempre più profeSCional! Grandi!
Bel video. I miei ne avevano una in versione 70 i.e. SP SX (sembra un codice fiscale). Acquistata nuova nel 1990 e venduta nel 2006 con soli 90.000 km. Il secondo proprietario ha montato l'impianto a Gpl, l'autoradio e i portapacchi e si faceva settimanalmente (fino al 2021) 670 Km (ne parla quando ogni tanto ci incontriamo dal meccanico dove la vendemmo noi e dove l'ha acquistata lui). Ora la usa molto di meno ma ancora gira. Ora ha circa 380.000 km all'attivo (ma ha cambiato un motore ed ora ha un 1400cc). Spero che continua a viaggiare
@@gajiraanorimaki Per lavoro si portava gli attrezzi e lavorava come manutentore specializzato, però stava sempre in viaggio. Ora si è messo in proprio ma usa un'altra auto per i lunghi viaggi. La Uno la usa giusto per i viaggi in città
Ho imparato a guidare su una uno Fire 1.0 base seconda serie. Era veramente base. L' interno era di una tristezza... il cruscotto non aveva nemmeno il termometro dell'acqua. A circa 30000km si è rotto il cambio che ha dovuto essere sostituito e la frizione ogni tanto strattonava in modo inspiegabile. Nelle giornate di pioggia se non stavi attento con lo starter era facilissimo ingolfare il motore. Insomma una macchina di m.
Io ho appena sostituito la mia Punto sx55 con una punto fanalona 1.3 Multijet 70cv con 146000 km e mi sto trovando molto bene. Meccanicamente è perfetta ammortizzatori, braccetti ecc mai sostituiti originali di casa Fiat e perfettamente funzionanti, motore perfetto chiaramente visto che il Multijet percorre più di 350000 km, interni perfetti apparte la corona del volante leggermente consumata nella parte superiore, carrozzeria quasi perfetta apparte un micro-graffio sul cofano e un altro sulla portiera lato guida ma con un po' di polish si eliminano, auto sufficientemente sicura per l'epoca, abbastanza spaziosa e soprattutto con tantissimi vani portaoggetti che le concorrenti anche nella stessa azienda si sognavano e si sognano ancora oggi, tenuta di strada buona anche a 160-170, consumi molto bassi 16-17 a litro in città e 26-27 a litro in autostrada, ma soprattutto molto scattante e con una grande accellerazione, ripresa più che ottima, in salite ripidissime sul Vesuvio sale in 4 a meno della metà del gas con 4-5 persone dentro. Insomma un auto davvero eccezionale; Apparte qualche piccola dispersione di corrente che hanno avuto vari esemplari tra cui anche le le panda e le Y, e il city (che sono problemi che al momento io non ho) poiché l'impianto elettrico delle fiat sotto certi aspetti lasciano un po' a desiderare meccanicamente e motoristicamente parlando le fiat hanno solo da insegnare agli altri perché sono semplici da smontare avendo pochi pezzi e quindi a lungo andare tutto questo ripaga, e anche le plastiche e gli assemblaggi sono più che buono e digeriscono bene il sole!
ieri 23€ per 10 l di AdBlue dopo 11mila km nella mia auto Euro6 nuova…. ho rimpianto la mi cara, vecchia Punto JTD 1.9,non consumava nulla, riparazioni semplici (a parte il City…), manutenzione poco costosa
@@micuzzu67 Sono ottime auto.
Quando ho letto la scritta PENTRIAUTO mi è scesa una lacrima..grazie di tutto! ♥️
Lucio sono cosimo me la vendette tuo padre Nicola..lai anche fotografata ti ricordi.??
@@cosimopatullo2077 certo Cosimo…ti ringrazio sempre per questo splendido ricordo
Ciao io ho da 28 anni una Fiat Uno 1100 ie Fire l'unico grosso problema che ho avuto con la mia macchina e cambio per il resto manutenzione ordinaria Vi ringrazio per i vostri video
Bellissima puntata.
Ah, per rendere più magra la combustione, mantenendo 1 il volume di benzina,.devi aumentare la massa d'aria, quindi da 14.8 devi avere valori superiori e non inferiori di aria.
Bella macchina, peccato la ruggine, le marmitte fatte di stagnola e le vernici che sbiadivano. Grazie ragazzi!
Grandissimi! E un video sulla punto 176??
Grande auto secondo me se paragonata alle rivali dell'epoca è quella che ancora oggi risulta più apprezzabile.
Ho avuto la 1100 sx i.e. ed è stato il mio incubo! a 5000km iniziò a restare accelerata e non c'era verso di aggiustarla tanto che la Fiat si rifiutò di ripararla. fui costretto a mettere un impianto a gas per risolvere il problema e non schiantarmi. grandi interni, super tettuccio apribile, rispetto alla uno 45s 3 porte fire che avevo c'era qualcosa in più ma non da farmi rimpiangere la 3 porte. decisamente quando la cambiai con la panda hobby 1100 i.e. della prima serie, mi ripresi dei soldi spesi, veleni e pentimenti, la panda è la panda!
ma va era solo il debimetro da sostituire:anche la prima serie dell audi a 4 aveva sto problema
@@ilmago5291 cambiato l'intero corpo blocco alimentazione (iniettore e debimetro compreso) visionata da ingegnere Fiat, probabilmente aveva un problema con la centralina, difetto mai risolto a benzina ma ridotto con impianto a gas. mi dispiace per te genio, ma saresti stato il quarto meccanico inconcludente.
Comunque bel video ho il padre di un amico che ha la UNO tipino in garage del 1992 anche se non ricordo quale motorizzazione sia precisamente ed è un auto davvero robusta in termini di plastiche, assemblaggi e motori anche se chiaramente a livello di meccanica una punto MK2 come ce l'ho io è già più solida e dura di più ma è semplicemente normale evoluzione. Gran macchina anche questa comunque!
ma anche no;la uno tipino è robusta,la punto 1993 una bottarella e si apre il cofano e si deforma,crash test punto molto + scarso
@@ilmago5291 Spero che tu stia scherzando la Punto davanti è molto robusta e parlo per esperienza personale oltretutto anche telaisticamente parlando è superiore e questo perché è un auto di generazione successiva.
Bella
Bellissima
Hanno migliorato il top
Hai detto benissimo
Il canto del 🦢
Adoro!!! Adesso manca la punto prima serie dei poveri e la punto seconda serie dei ricchi 🔥💪🤣
che macchinina!!! E' sempre stata bellina la Tipino
Buone feste Lina
È ancora bella. Molto più bella rispetto alla prima serie!
È stata la mia prima auto: 1.7 diesel,aspirato,iniettore pompa. (Un trattore),ma ha percorso 333 mila km tranquillamente!
Saluti dal Brasile.Nostalgia delle tre che ho avuto. Specialmente della 92 CSL 1.6 Sevel e della 1.5 Export .
Complimenti per il video! Avendo tuttavia avuto io la versione "basechepiùbasenonsipuò", immagino che la recensione di tale modello sarebbe stata ben meno generosa...specialmente sul cambio, dove invece trovare le marce era un'impresa!
Molto bello il video io sono un tuo grande fan
oddio e tornato hihihi
Io sono già soddisfatto, dato che il video sulla 2 cv (la mia prima auto e preferita in assoluto) la avete già fatta e è una vera e propria OPERA D ARTE, quindi qualunque cosa farete avrete sempre una mia vius è un mio like 😉
Continuate cosi!👍
Potrebbero recensire...la Dyane 6.
La sorella minore!
Vero! Potrebbe essere una bella idea !
Io ho ancora la2cv,ho avuto anche una Uno,ma non sono stata per niente contenta
Carissimi vorrei vedere il vs. giudizio sulla Giulietta anni 70/80 la miglior motorizzazione e un vostro approfondito test sul modello prescelto.
Vi ringrazio, anticipatamente.
@@elisamori2750
Difficilmente...ci si sente soddisfatti...dalla Fiat.
Parlo per esperienza diretta!
Quando le compri...diversi brand,per utilizzarle e rivenderle...quando te le prestano... quando ci metti mani... sempre la stessa impressione:
Roba superata!
Bel video
La mascherina è praticamente identica a quella della Tempra (attendo con ansia un video su quella macchina, e anche uno sulla Dedra!)
finalmente una recensione obiettiva! altro che buttar merda sulla uno, era una macchina onestissima!
In realtà la 70 cv non era un fire ma un Lampredi 1.4 e anche esso con iniezione single point!
Ho avuto una versione 1.1S benzina di fine 1993, una delle ultimissime prima dell'entrata in scena della Punto. Non sapendo che li rubassero, avevo tolto i fregi 1.1S sui parafanghi e sul portellone posteriore. Rotture ripetute del supporto in plastica del vetro nell'alzacristallo anteriore (la prima volta in montagna con -14°C e impossibilità di chiudere il finestrino), ripetute sostituzioni della marmitta che si forava, sostituzioni ripetute della pompa della benzina, rottura dell'asse della puleggia della distribuzione a 3500 km, una sostituzione dei comandi per azionare gli indicatori di direzione, il riscaldamento era molto scarso e non inviava aria calda alle bocchette centrali ma solo verso i piedi e il vetro, per cui partendo da casa con -7°C prima di avere 20 gradi in abitacolo percorrevo oltre 40 km e con le mani ghiacciate. Consumava poco, ma mi sono speso in riparazioni molto più di quanto ho risparmiato in benzina rispetto all'usare una M3. Era priva, in origine, di interruttore inerziale per spegnere la pompa della benzina in caso di incidente, e ho dovuto attendere la scadenza della garanzia per farlo istallare di concorrenza dal mio meccanico senza invalidarla perché la casa non ne prevedeva uno suo dedicato. Ci ho fatto 180.000 km prima di rottamarla con grande soddisfazione e sollievo. Era ormai attaccata dalla ruggine e le plastiche degli interni vibravano e facevano molto rumore. E' l'auto che mi ha fatto dire "mai più Fiat". E mai più ne prenderò o noleggerò una. Mai più.
Invece hai letto e hai pure commentato! 😜
Avute 2: la 60S del 91 e la 1.1 i.e. del 93. entrambe 5 porte. La prima migliore di motore e consumo, la seconda di cambio e plancia.
Ogni volta che vedo la parte delle sospensioni muoio dal ridere 😂
Bravi 💪
Fate la recensione della pegeout 309 ci ho lasciato il quote grandissimo continua così
Che ricordi la mia prima auto stesso allestimento ❤
ma quanto ti consumava più o meno?
Noi abbiamo avuto dal 94 al 97 la "tipino" 1.7 ecodiesel, superbollo esente per 3 anni :D :D :D . Tutta l 'insonorizzazione che avevano le nuove benzina sulla nostra non c'era :D :D :D tra gli optional a pagamento più assurdi dell' epoca? cinture di sicurezza regolabili in altezza, e udite udite, i copri parafango in plastica sotto alle ruote!! che ricordi, velocità dichiarata max 155 orari, e la lancetta della veglia borletti arrivava a ...155!! Una utilitaria indistruttibile che mi manca un sacco per la praticità che aveva .
la Uno 1.1 i.e. aveva 49 cv, la precedente 60, 57. La Uno 70 i.e. cat monta lo stesso identico motore della Tipo (ma con iniezione elettronica al posto del carburatore), CHE E' DI DERIVAZIONE 128 ESATTAMENTE COME LA 75 I.E. cat che hai omesso di citare.
Inoltre a listino, sulle versioni più accessoriate, era disponibile il riscaldatore opzionale al posto del condizionatore, accessorio che compare di serie sulle Conditionair.
Per quello che riguarda le ricambistiche di carrozzerie, tolti alcuni particolari, i vetri, il motore tergicristallo, le funi freno, le aste cambio e l'impianto frenante SONO GLI STESSI delle versioni precedenti, mantenendo la differenziazione tra 45/60 (1.0 i.e. e 1.1 i.e. se catalitiche) e 70 i.e. cat e superiori. Queste ultime, montavano si impianto frenante misto (ad eccezione delle Turbo i.e., ovviamente), ma maggiorato e lo stesso vale per il comparto giunti omocinetici e semiassi.
Circa il comparto trasmissione, sia le 900 (serie 100, il motore della 127), le 1.108 (FIRE) che le 994, 1.050 e 1.116 (FIASA), che andava sulle Trend 5 porte, ALTRA VERSIONE CHE HAI OMESSO DI DIRE, il cambio rimaneva lo stesso con coppia finale 13/55 a prescindere che fossero dotate di cambio 4 marce (le prime FIRE a carburatore e Sting/Trend 900 3 porte).
zio aveva la rap bianca, ora che non c'è più rimpiango quei momenti dove metteva gli eiffel 65 con il tettuccio aperto ahahah...
grandi real car ma ci vorrebbe anche un video della uno prima serie e della punto prima serie
La uno c'è già, la punto uscirà
Gran bella macchinuccia!
Grandi ragazzi, personalmente non faccio caso specchiomentricotia o come si dice a me piacciono i vostri video è basta
Fabrizio farai anche la Volkswagen Polo???
felice di possederne una, anzi Uno
Questa 1108 catalizzata ha già il cambio della Punto e ha 49 cavalli. 😉
È stata la mia prima auto.............troppi ricordi. Poi ho preso la panda young e non ti dico le lacrime versate al concessionario quando presi coscienza della fesseria fatta
E daijeeeeeeeee..........😛😛😛😛
Ne ho avute 2,.....
45 Fire 1000....
1.1 ie cat.....😍😍😍😍
Grande video! Comunque una precisazione ci sta: la Uno 70 SX i.e. era 1372cc (quindi un millequattro, non un millecento).
Tutti stiamo aspettando la TIPO 😂
Simpaticissimo
Azzzzoooo finalmente
5:15 l'iniettore singolo nel condotto di aspirazione non era fatto per risparmiare, ma semplicemente perchè si era sempre fatto così, con l'avvento delle norme antinquinamento, per garantire la precisione dell'erogazione carburante si prese dal motore diesel il concetto di iniettore sulla testa cilindro e nacque il cosiddetto "multipoint" (da non confondere col multijet che erano vari spruzzi di carburante nella fase di discesa dopo l'accensione del diesel) 😀
No,non si era sempre fatto così, l'iniezione nei motori a benzina nasce multipoint. Il monoiniettore nasce come transizione dal carburatore.