In quegli anni mitici dove passare dal distributore per fare benzina ⛽ non creava panico e anche un operaio poteva provare la stessa emozione che oggi possiamo trovare solo su una fuoriserie. Una scatola col cuore di una bestia, il turbo che la faceva planare e i santi a cui si aggrappavano i passeggeri...adrenalina pura.
@@alfa-psi pero' c'era il "Fully Integrated Robotized Engine" :-) (il motore FIRE, che venne costruito proprio a partire dal 1985 e che e' uscito di produzione solo pochi mesi fa).
Ich sehe mir sehr gerne die alten Videos von Centro Storico Fiat an. Schön finde ich, all die alten Fiat Modelle zu sehen und das Fiat damals Herrn Baghetti für die Videopräsentationen hat gewinnen können. Auch wenn ich der italienischen Sprache leider nicht mächtig bin, so sehe und höre ich diesen sympathischen und höflichen Herrn sehr gerne. Sehr schade, dass er schon vor längerer Zeit verstorben ist. Mi piace guardare i vecchi video del Centro Storico Fiat. Penso che sia bello vedere tutti i vecchi modelli Fiat e la Fiat in quel momento il signor Baghetti ha vinto per le presentazioni video. Anche se purtroppo non sono capace della lingua italiana, sono molto felice di vedere e ascoltare questo gentiluomo comprensivo ed educato. È un peccato che sia morto molto tempo fa.
L'ho avuta dal 1991 al 1996 anno in cui me la rubarono dal parcheggio del posto di lavoro...ammortizzatori olio e gas da rally, i Gopren x indurire le molle, turbina in alluminio, assetto ribassato, moquette interna rossa, chip rimappato e cavi limitatore staccati x i 240 km/h , cerchi Momo...che tempi!
Bei tempi..le piccole bombe anni ‘80/90, quando contava solo andare forte. La sicurezza era un optional, se non si hanno vissuto quegli anni non si può capire..
è vero sentire dallo spot che la velocità è sinonimo di spensieratezza...mi vengono i brividi. se penso ad un auto oggi penso in primis alla sicurezza e all'economia di gestione....altri tempi
... E che bella musica, poi la portiera che si chiude (rumore) é inconfondibile lo sento ogni giorno, il singolo specchietto a sinistra tutto fantastico pure l'ambiente in montagna i colori al tramonto che bei tempi Anni 80
Se non avevi manico sicuramente ....la uno turbo era impegnativa ....quindi potenzialmente pericolosa ....ma nella storia automobilistica ce ne sono parecchie di auto cosidette bare su 4 ruote
Mi sono deliziato a guardare questo Splendido video,con le lacrime agli occhi dal primo minuto...ho avuto la possibilità/fortuna di possedere una Uno Turbo i.e. Racing(nero metallizzato)era il 1991...a parte le performance da brividi della versione originale, avevo apportato alcune modifiche...velocità massima 248 kmh,provati su pista a Monza,da 0 a 100 in 6 secondi scarsi!!!sia prima che dopo ho avuto vetture di grossa cilindrata,ma le emozioni e la soddisfazione che mi ha dato quel piccolo diavolo...non potrò mai dimenticarle!Ringrazio vivamente le teche Rai per questo Gioiello di cronaca dei tempi.
gordon gekko ahhhhhahahhhhhahahhhhhhha ESATTAMENTE ERA UNA BARA CON LE RUOTE 2 miei conoscenti in 2 paesi diversi a distanza di 13 km sono morti uno a 25 anni e l altro a 21... ho già detto tutto oggi avrebbero avuto 49 anni...
In tanti si sono ammazzati con questo tipo di auto ma anche con auto ''normali'', erano gli anni novanta, una mattanza, ogni week-end era un bollettino da guerra. Pure io come te porto nel cuore il ricordo di cari amici scomparsi tragicamente.
mitica Uno Turbo!!! Mio marito ne possiede una in perfette condizioni. Emozionante,anche soltanto come passeggera....Caspita!! Non sembra neppure che sia stata prodotta così tanto tempo fa....
Lo dico sempre io...sono nato troppo tardi, mi diletto a guardare questi video per capire cosa c'era prima delle auto che ora conosciamo, veramente spettacolare!
Ho avuto la Uno turbo i.e., esattamente lo stesso modello guidato da Baghetti nella prova su strada. La mia era di giugno 1985 appena uscita sul mercato e l'ho tenuta fino al 2004, ben 19 anni!!! Ricordo quella macchina con una indubbia nostalgia.....
@@pincio21pillini10 c'era un periodo dopo che la macchina aveva una decina d'anni dal uscita che non volevano niente e tee tiravano dietro a un prezzo stracciato poi il prezzo e risalito fino ad arrivare a costare troppo troppo fino a oggi dal 2010 in poi secondo me
Giancarlo Baghetti, gentlemen driver dell'automobilismo anni 60, parlando solo di gare disputate in F1....E' riuscito a fare ciò che non sono riusciti Schumacher, Mansell, Villeneuve, Senna ....................., infatti a oggi, dall'istituzione del campionato del mondo di F1 avvenuta al Gran Premio di Silverstone 1950, è l'unico pilota ad aver vinto al debutto in F1, al Gran Premio di Francia a Reims nel 1961 con la Ferrari 156.....Altri anni, nei quali contava la velocità, la sensibilità di guida, .........
I miss my red Uno Turbo that I had from 1988 - 1991. Such a cool car, so much fun to race against expensive sport cars. Excellent memories. I should have kept it much longer.
Filmato e auto a molte stelle.Solo il cruscotto con strumentazione supplementare è un qualcosa che appagava il conducente e che non si trova più su nessuna auto, anche di prestigio. I tempi cambiano ma anche volendo queste realizzazioni non si dimenticano.Grazie, Centro Storico Fiat.
I cruscotti Fiat/Lancia/Alfa del tempo erano qualcosa di davvero appagante, ricchi di strumenti come oggi non si e' piu' soliti vedere neppure su auto molto costose o sportive. Era evidente che il gruppo Fiat dell'epoca rappresentava a suo modo un'avanguardia tecnica e investiva di conseguenza nel prodotto auto, non a caso a fine anni '80 inizio '90 vendeva in EU piu' che VAG.
è vero hai ragione, ti ricordi ad esempio che spettacolo quando la fiat nell'88 fece uscire la tipo digit? quella strumentazione per quei tempi futuristica tutta a led come gia' aveva fatto con la uno turbo ie nell'85. miti in assoluto..
La comprai nel 1985 ,la prima cosa che feci alla mia Uno turbo l’assetto molle e ammortizzatori ,una stabilità eccezionale,ma rigida posso dire che l’assetto lo fece il grande Vittorio Brambilla nella sua officina di Monza un grande, la macchina assetto abbassato era diventata un go-kart il resto difetti tanti un cambio con leveraggi da trattore il collettore che si crepava,la vaschetta del liquido di raffreddamento sostituita tre volte insomma una utilitaria spacciata da sportiva che dire era una Fiat!!!
ahahahah macchina perfetta per la famiglia che ama la velocita...me la vedo la classica famiglia anni 80 padre e madre con magari due figli piccoli sui seggiolini dietro sulla uno turbo..fantastici gli spot anni 80..e la uno turbo grande auto! un pezzo di storia!
Bella macchina, ancora oggi tenuta bene fa la sua figura, comoda, ed economica, mio padre negli anni 90 ne ebbe rubate 2 nuove di zecca, però era la turbodiesel che andava abbastanza bene. La cosa più che è assurda che ancora oggi risulta l'auto più rubata la uno, io ne ho una turbo i.e. che un paio di anni fa mi rubarono, grazie al GPS i carabinieri me la riuscirono a trovare, ben parcheggiata, pronta presubilmente per essere canabilizzata, bastsrdi! Ora l'ho riempita di antifurti, e la tengo sempre ben d'occhio! Nello spot il signore dice solo 1300cc e tutta questa grinta, ma bisogna mettere in conto che oltre a essere un 1300cc aveva 110cv, che per la sua leggerezza era un mostro. Rubano anche le uno normali forse per trasformarle, due mesi fa ad un mio amico hanno rubato una 1100 i.e. perfettamente tenuta, non trovata ancora, e penso purtroppo per lui che non la troverà più!
la mia 1990..l'auto piu' bella che abbia mai avuto sono passati 27 anni bei tempi!! spiegare a un giovane di oggi la uno turbo e impossibile! la ricomprerei subito ora!!!!!!!!!!!
Io, classe 1978 e me la ricordo bene....Sono d'accordo con Te, impossibile spiegare a un giovane di oggi cosa è (il presente è ancora accettato) la Uno Turbo, anche perchè oggi auto del genere non se ne producono più..La degna erede, infatti, era la Fiat Punto GT, che montava lo stesso motore. La Fiat Punto seconda serie, già era priva di motore sovralimentato.
Altro che 200 km all 'ora la uno turbo raggiungeva i 215 km ,era una tomba volante fregava anche le bmv in autostrada ,bei ricordi.era una macchina fantastica.
Ce la avevo anche io da ragazzo. Era tremenda! Camminava molto forte. Il vero problema era fermarsi, purtroppo i freni non erano all'altezza del motore. E quando si spingeva sull'accelerazione. Bisognava sempre pensare a come frenare
io ho una 500 abarth e ne sono contentissimo.... macchinina ruspante e divertente (anche se ora molto meno tra dossi e tutor ovunque) ,ma una volta ho guidato una uno turbo.... e che macchina ignorantissima e arrogantissima... divertente da matti ,nervosissima e ...piuttosto pericolosa :) bastava una forte raffica di vento a spostarla in autostrada ,la 500 in confronto è piantata sulla strada ,ma forse un po meno emozionante
Beh sulla uno turbo si potrebbero raccontare mille storie e aneddoti....uno dei tanti vissuti con la uno turbo 1.3 è un sorpasso in autostrada di una Ferrari 348 a 190 km/h con il tipo della rossa di Maranello che guardava stupito la piccola grande Fiat .....
Non dimentichiamoci della Uno Turbo Diesel anche lei merita un cenno se non altro per i bassissimi consumi e soprattutto per chi c'era ai tempi. le "suonava" alla tanto blasonata Golf GTD , quanti ricordi ....bei tempi .
Hai ragione, bravo, ne avevo una rossa stupenda che andava benissimo e correva da matti e che ho cambiato solo perche' si era allargata la famiglia (bambina, passeggino, cane etc..). Peraltro la tenuta di strada secondo me era assai migliore anche della turbo ie benzina il motore dieles la rendeva piu' stabile.
roberto logiu e giá la turbo D un sogno ... veramente un auto spettacolare comoda per una famiglia e adatta per far vergognare tante persone con turbo diesel molto piú potenti al semaforo e anche nel misto dove si rivelava stabile e molto agile e immediata in ripresa ,fu una macchina che rivoluzionò il modo di vedere i motori turbo diesel, non dimentichiamo che era il TD piú piccolo di allora escludendo la mini 90 TD, ma era anche il piú potente ,le altre case per togliere fuori 70 cavalli avevano bisogno di motori più grandi, e non dimentichiamo i consumi irrisori e i motori pressoché infiniti... insomma una grandissima macchina, sauti;)
gaudenzio delbianco si parla della gtd da 70cv circa la Golf due... Come prestazioni è normale dato il peso potenza a favore della uno per il resto la Golf era meglio in tutto
Una cosa manca peró! La panda turbo 4x4 e turbo 2WD Sarebbe un mito ancora piú di quello di adesso e diventerebbe davvero l' ingnoranza e l indistruttibilità fatta macchina
Qui si denota a parte la nostalgia la TOTALE mancanza di sensazione della sicurezza in una frase....adatta alle famiglie che amano la velocità ????? ora sarebbe IMPROPONIBILE
.... beh,insomma... erano delle bare viventi.... un'auto del genere ha bisogno di tutta quell'elettronica presente oggi... ABS, ESP ecc... altrimenti se lasciata allo stato selvaggio diventa pericolosissima... considera che chi comprava quest'auto non era certo un pilota di formula uno
Buoni tempi per Fiat in Brasile. Abbiamo avuto lo Uno Turbo 1.4 i.e 2 porte - vale a dire solo nel 1994 (118 CV e 17,5 kgfm). Abbiamo anche avuto la Tempra Turbo 2.0 i.e (2 o 4 porte) - (165 CV e 26,5 kgfm) E il Marea e Marea Weekend Turbo 2.0 20v (182 CV e 27 kgfm) Punto e Bravo turbo 1.4 non erano entusiasti qui (153 cv e 21/23 kgfm)
Era un gioco duro 😂 Sembra che chi si faceva la uno turbo doveva morire per forza, Allora con le macchine di ora possiamo fare incidenti tanto ci sono airbag serve sterzo abs. Ci vuole cervello sia con le auto di ieri che con quelle di oggi
@@giuliob8370 io personalmente sono contro tutte ste cazzate di assist alla guida, a cominciare dal servosterzo! Pero non puoi mettere quel motore sul telaio di un ape piaggio e su ! In una macchina il 50% lo fa l aereodinamica e le geometrie
avuta per circa 3 anni. bella dentro (per l'epoca). un telaio che non serviva per quelle prestazioni, come l'assetto e le ruote che andavano bene appena per la sting 900 da 45cv. impossibile osare appena vicino al limite precoce della tenuta di strada. il rischio molto alto di farsi male era sempre ad aspettare uno sbaglio del conducente. molti meno eruditi alla guida dura ci hanno lasciato le penne, altri se la trovavano cappottata in un prato... le staccate erano un dubbio continuo... forse ne facevi una o due, poi i freni scaldavano e ciao.... le sospensioni erano fatte per andare in gondola a venezia.... ma.... il motore.... era una cosa da cattivi per un 1.3 buona coppia gia da 1800 giri e continuava con una progressione terribile fino ai 7500 circa . se il motore era in buono stato si superavano i 200kmh , purtroppo a quella velocita', l'auto si alleggeriva talmente e risultava avere una massa di appena 30kg.... motore giusto per un telaio inesistente.
Ese de los 90 era un poco más problemático. Tenía problemas electrónicos. El primer modelo estaba genial. Más robusto. Herencia del autobianchi a112 abarth, el fiat uno turbo también tuvo la mala reputación de auto killer. Pero se volvió imborrable en la historia del auto en Italia. Un abrazo a los argentinos y a todos los argentanos.
Salve a tutti;..ne posseggo una a tutt'oggi di colore nero anno 1985 con strumentazione digitale,km 79500,la macchina è stata immatricolata nuova a Zurigo CH all'epoca dei miei 18 anni mi trovavo li con i miei genitori...naturalmente rispetto alla versione Italia ha il tettuccio apribile,cinture post+ 3 poggiatesta,ABS...credetemi ruggisce ancora come un leone incaxxato.
Mi ricordo appena uscita, che mio papà aveva una 112 abarth 70hp, e vedendo una uno dietro cominciô ad accelerare, e quando guardô dallo specchietto per vedere dov'era la uno, la vide già davanti...non la conosceva ancora, poi ebbe modo di provarla e rendersene conto😂😂😂... poi a 18 anni la provai parecchio anch'io, e mi ricordo lasciai dietro una 33 quadrifoglio Verde, per lo meno nelle staccate in accelerazione... ma quella che ho guidato di più é stata la uno turbo diesel, meno potente, ma assai cattiva ed economica per divertirsi...
200 /h con quella cassa , ne avevo una e il giorno dopo che l' ho presa ho messo tutti i santini possibili immaginari sul cruscotto da San Francesco arrivare a S Gennaro
Io ne ho avute tre ,due rosse e una nera(e tra le tre anche una R5 turbo usata com motore coppa Elf che si rompeva facilmente il semiasse non rapportato alla potenza e comunque non mi piaceva quindi rivenduta dopo un anno) versione antiskid con abs a tutte e tre aumentato la pressione della turbina a 1.1 e l'ultima montato la bombola di protossido di azoto e assetto ribassato 0/100 in 7 secondi pochi mi stavano dietro all'epoca e facevo salite di montagna e gare in autostrada scommettendo con gli amici .. mi sono mangiato decine di r5 turbo e Peugeot 205 ne ho fatte di cotte e di crude mai fatto incidenti ...solo chi non sapeva i limiti della macchina e era incosciente si ammazzava !!!! Per chi la sapeva guidare dava enormi soddisfazioni e se ne trovasse una adesso la comprerei di nuovo .bei tempi gli anni 80'.....Francesco classe 65" viva la uno turbo ...chi concorda lasci un LIKE !!!!!!
Ricordo ai tempi la possedeva un amico mio......rimanevo impressionato dall accelerazione aveva la botta che ti coinvolgeva con il sedile certo se spingevi aveva il suo consumo ma tanto divertimento👏👏👍👍
Felice possessore del primo modello color rosso e secondo modello color grigio , che macchina ragazzi ,davo cacao alle Renault supercinque turbo ,escort turbo ,fiesta turbo , tipo 1.8 e 2.0 , golf gti , Renault Clio 1.8 , Peugeot 1.6 e 1.9 . Forse a livello telaistico, molte concorrenti eran migliori, ma come motore fischia come andava . La compagnia di allora era composta da , golf gti , gdt/Peugeot 205 1,9 e rally /Clio 1,8 /Citroen gt/escort turbo e fiesta turbo/tipo 2,0/lancia delta 16 (e quella dava caccia a tutti). Mamma mia Non vi dico certe sere cosa saltava fuori , quanta incoscenza ma che bei tempi quelli .
Francesco Chinese al Deltone gli davi polvere? Potevi fregarle solo da fermo nel rettifilo, perché se ti beccavano nelle curve o in autostrada ti bruciavano, tipo 2.0 compresa.
@@frarub4693 balle l'a delta 8 valvole aveva una velocità di 215 km orari. E l'evoluzione 220. Ps senza offesa nessuna tipo 2000 16 o unu turbo gli stava davanti .da 0 a 100 6, 6 secondi. Mi dispiace contraddirti amico. Ciao
1. BAGHETTI , UN VERO GENTLEMAN D'ALTRI TEMPI, UN SIGNORE CON TATTO E PASSIONE. 2. PER I NATI DAL '90 IN POI : sedetevi accendetela e tirate 3 marce a luglio con 30 gradi la sera con gli amici con la cassetta dei Duran Duran🤙🤙🤙... giù i finestrini e il turbo che fischia🤩🤩🤩, profumo di super 👌👌👌... magari andando a vedere qualche rally... questi erano gli anni 80 signori😥😥😥👍👍👍
In quegli anni mitici dove passare dal distributore per fare benzina ⛽ non creava panico e anche un operaio poteva provare la stessa emozione che oggi possiamo trovare solo su una fuoriserie.
Una scatola col cuore di una bestia, il turbo che la faceva planare e i santi a cui si aggrappavano i passeggeri...adrenalina pura.
Che piacere rivedere un gran signore del volante come Baghetti, signore anche di educazione,bei tempi.
Recensioni in giacca e cravatta, niente giovanilismi e slang esterofili. Proprio altri tempi 😍 🏎
Tutto finito purtroppo...ora ci sono gli espertoni con la go pro....
Quanto mi mancano quei tempi....
@@antoninoscannapieco5508 per me era estremizzato all'ora come oggi in senso opposto.
C’è ancora il MAESTRO Massai, poi sarà il nulla.
@@alfa-psi pero' c'era il "Fully Integrated Robotized Engine" :-) (il motore FIRE, che venne costruito proprio a partire dal 1985 e che e' uscito di produzione solo pochi mesi fa).
Ich sehe mir sehr gerne die alten Videos von Centro Storico Fiat an. Schön finde ich, all die alten Fiat Modelle zu sehen und das Fiat damals Herrn Baghetti für die Videopräsentationen hat gewinnen können. Auch wenn ich der italienischen Sprache leider nicht mächtig bin, so sehe und höre ich diesen sympathischen und höflichen Herrn sehr gerne. Sehr schade, dass er schon vor längerer Zeit verstorben ist.
Mi piace guardare i vecchi video del Centro Storico Fiat. Penso che sia bello vedere tutti i vecchi modelli Fiat e la Fiat in quel momento il signor Baghetti ha vinto per le presentazioni video. Anche se purtroppo non sono capace della lingua italiana, sono molto felice di vedere e ascoltare questo gentiluomo comprensivo ed educato. È un peccato che sia morto molto tempo fa.
Noi ridiamo e scherziamo. Ma ragazzi, macchine così non ne fanno più. Era una bomba dai
E meno male...
Il problema era fermarla 😂🤣😂🤣
una vera autobomba
@@ilgattooo miao 🐱
Pericolosa come poche. Tra l'altro nelle prove niente casco.. sicurezza un optional.
Che bei ricordi! La sua rivale era la Renault 5 GT turbo .....macchine fantastiche
anni 80 doc...Rip alboreto, mi ricordo le sue recensioni quando da piccolo mi compravo " Auto oggi"
Un'auto che andava oltre i 200km/h e lo specchio retrovisore dx era forse un optional .... Che tempi...
L'ho avuta dal 1991 al 1996 anno in cui me la rubarono dal parcheggio del posto di lavoro...ammortizzatori olio e gas da rally, i Gopren x indurire le molle, turbina in alluminio, assetto ribassato, moquette interna rossa, chip rimappato e cavi limitatore staccati x i 240 km/h , cerchi Momo...che tempi!
Bei tempi..le piccole bombe anni ‘80/90, quando contava solo andare forte.
La sicurezza era un optional, se non si hanno vissuto quegli anni non si può capire..
è vero sentire dallo spot che la velocità è sinonimo di spensieratezza...mi vengono i brividi. se penso ad un auto oggi penso in primis alla sicurezza e all'economia di gestione....altri tempi
Bellissima presentazione...fatta con cura...bei colori..semplice ed efficace...che tempi ragazzi...
Non ce la posso fare troppi ricordi😢
Tempi gloriosi di veri piloti e veri appassionati. Oggi ci dobbiamo tenere le web star senza patente che fanno gli esperti
... E che bella musica, poi la portiera che si chiude (rumore) é inconfondibile lo sento ogni giorno, il singolo specchietto a sinistra tutto fantastico pure l'ambiente in montagna i colori al tramonto che bei tempi Anni 80
Quando si raggiungono i 200km/h la radio si sintonizza in automatico su radio maria
Ahahahah confermo
Anche prima dei 200..
Se non avevi manico sicuramente ....la uno turbo era impegnativa ....quindi potenzialmente pericolosa ....ma nella storia automobilistica ce ne sono parecchie di auto cosidette bare su 4 ruote
@@celicakitt e stata una cacata di macchina
Bella battuta
Quando passava la fiat uno turbo i.e si sentiva dire..."Nchia spettacolo"
Mi sono deliziato a guardare questo Splendido video,con le lacrime agli occhi dal primo minuto...ho avuto la possibilità/fortuna di possedere una Uno Turbo i.e. Racing(nero metallizzato)era il 1991...a parte le performance da brividi della versione originale, avevo apportato alcune modifiche...velocità massima 248 kmh,provati su pista a Monza,da 0 a 100 in 6 secondi scarsi!!!sia prima che dopo ho avuto vetture di grossa cilindrata,ma le emozioni e la soddisfazione che mi ha dato quel piccolo diavolo...non potrò mai dimenticarle!Ringrazio vivamente le teche Rai per questo Gioiello di cronaca dei tempi.
Si .. una vera fortuna 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Che gran baracca che possedevi.
248 da pelle d oca! 6 secondi scarsi? Wow che bomba la tua scatola di ferrame!
gordon gekko ahhhhhahahhhhhahahhhhhhha ESATTAMENTE ERA UNA BARA CON LE RUOTE 2 miei conoscenti in 2 paesi diversi a distanza di 13 km sono morti uno a 25 anni e l altro a 21... ho già detto tutto oggi avrebbero avuto 49 anni...
In tanti si sono ammazzati con questo tipo di auto ma anche con auto ''normali'', erano gli anni novanta, una mattanza, ogni week-end era un bollettino da guerra. Pure io come te porto nel cuore il ricordo di cari amici scomparsi tragicamente.
Ho tantissimi ricordi con questa auto bellissima . Quante sveltine mi facevo con le mie donne era anche comoda
mitica Uno Turbo!!! Mio marito ne possiede una in perfette condizioni. Emozionante,anche soltanto come passeggera....Caspita!! Non sembra neppure che sia stata prodotta così tanto tempo fa....
Andava anche piu' di 200kmh.. 👍😉 Per l' epoca un missile.. Ne avevo una negli anni 90, quanti bei ricordi ☺️ Ed era anche facile rimorchiare.
Ho quasi 18 anni e prima o poi dovrò comprare quest'auto bellissima
Uno turbo ie ineguagliabile! Vero orgoglio Italiano 🇮🇹
Lo dico sempre io...sono nato troppo tardi, mi diletto a guardare questi video per capire cosa c'era prima delle auto che ora conosciamo, veramente spettacolare!
@@alfa-psi non avevano nessun sistema di sicurezza,meglio ora
@@alfa-psi io l' ho avuta fidati
@@alfa-psi Beh, anche allora vi erano auto che grattavano al primo dosso, e all'entrata del supermercato. La mia era una di quelle : M3
Ho avuto la Uno turbo i.e., esattamente lo stesso modello guidato da Baghetti nella prova su strada. La mia era di giugno 1985 appena uscita sul mercato e l'ho tenuta fino al 2004, ben 19 anni!!! Ricordo quella macchina con una indubbia nostalgia.....
perche' l'hai venduta? una macchina simile uno se la dovrebbe tenere per sempre.
Peccato che l'hai venduta, io l'avrei tenuta!!!!
Purtroppo non c'erano le condizioni per tenerla. Avrei tanto voluto ma ho dovuto liberarmene.
@@paolomagherini4347 Mi dispiace.😞
@@pincio21pillini10 c'era un periodo dopo che la macchina aveva una decina d'anni dal uscita che non volevano niente e tee tiravano dietro a un prezzo stracciato poi il prezzo e risalito fino ad arrivare a costare troppo troppo fino a oggi dal 2010 in poi secondo me
Per me un sogno quando era uscita
quanti ricordi, gli anni 80 e il tipico design delle auto fatto a colpi di accetta ...
Mio.zio ha la uno turbo i.e. antiskid ancora originale, è SPETTACOLARE😍
Giancarlo Baghetti, gentlemen driver dell'automobilismo anni 60, parlando solo di gare disputate in F1....E' riuscito a fare ciò che non sono riusciti Schumacher, Mansell, Villeneuve, Senna ....................., infatti a oggi, dall'istituzione del campionato del mondo di F1 avvenuta al Gran Premio di Silverstone 1950, è l'unico pilota ad aver vinto al debutto in F1, al Gran Premio di Francia a Reims nel 1961 con la Ferrari 156.....Altri anni, nei quali contava la velocità, la sensibilità di guida, .........
Daccordissimo con te . Nn contava nulla.. solo correre
E l'intelligenza.
Buon senso vince sempre
Né o possedute diverse, è ancora oggi mi ricordo di quanto piacere mi abbiano procurato.
Indimenticabile ! Solo chi l'ha avuta può capire
I miss my red Uno Turbo that I had from 1988 - 1991. Such a cool car, so much fun to race against expensive sport cars. Excellent memories. I should have kept it much longer.
Filmato e auto a molte stelle.Solo il cruscotto con strumentazione supplementare è un qualcosa che appagava il conducente e che non si trova più su nessuna auto, anche di prestigio. I tempi cambiano ma anche volendo queste realizzazioni non si dimenticano.Grazie, Centro Storico Fiat.
I cruscotti Fiat/Lancia/Alfa del tempo erano qualcosa di davvero appagante, ricchi di strumenti come oggi non si e' piu' soliti vedere neppure su auto molto costose o sportive. Era evidente che il gruppo Fiat dell'epoca rappresentava a suo modo un'avanguardia tecnica e investiva di conseguenza nel prodotto auto, non a caso a fine anni '80 inizio '90 vendeva in EU piu' che VAG.
è vero hai ragione, ti ricordi ad esempio che spettacolo quando la fiat nell'88 fece uscire la tipo digit? quella strumentazione per quei tempi futuristica tutta a led come gia' aveva fatto con la uno turbo ie nell'85. miti in assoluto..
Livio Garrone anche la Delta S4 montava lo stesso quadro strumenti. Chiaramente altra dimensione.
La comprai nel 1985 ,la prima cosa che feci alla mia Uno turbo l’assetto molle e ammortizzatori ,una stabilità eccezionale,ma rigida posso dire che l’assetto lo fece il grande Vittorio Brambilla nella sua officina di Monza un grande, la macchina assetto abbassato era diventata un go-kart il resto difetti tanti un cambio con leveraggi da trattore il collettore che si crepava,la vaschetta del liquido di raffreddamento sostituita tre volte insomma una utilitaria spacciata da sportiva che dire era una Fiat!!!
Mio padre aveva questa auto, e me ne parla sempre bene.
mamma mia! questo classico è immortale, favoloso!
ahahahah macchina perfetta per la famiglia che ama la velocita...me la vedo la classica famiglia anni 80 padre e madre con magari due figli piccoli sui seggiolini dietro sulla uno turbo..fantastici gli spot anni 80..e la uno turbo grande auto! un pezzo di storia!
seggiolini? vorrai dire in piedi sul sedile dietro
Bella macchina, ancora oggi tenuta bene fa la sua figura, comoda, ed economica, mio padre negli anni 90 ne ebbe rubate 2 nuove di zecca, però era la turbodiesel che andava abbastanza bene. La cosa più che è assurda che ancora oggi risulta l'auto più rubata la uno, io ne ho una turbo i.e. che un paio di anni fa mi rubarono, grazie al GPS i carabinieri me la riuscirono a trovare, ben parcheggiata, pronta presubilmente per essere canabilizzata, bastsrdi! Ora l'ho riempita di antifurti, e la tengo sempre ben d'occhio! Nello spot il signore dice solo 1300cc e tutta questa grinta, ma bisogna mettere in conto che oltre a essere un 1300cc aveva 110cv, che per la sua leggerezza era un mostro. Rubano anche le uno normali forse per trasformarle, due mesi fa ad un mio amico hanno rubato una 1100 i.e. perfettamente tenuta, non trovata ancora, e penso purtroppo per lui che non la troverà più!
la mia 1990..l'auto piu' bella che abbia mai avuto sono passati 27 anni bei tempi!! spiegare a un giovane di oggi la uno turbo e impossibile! la ricomprerei subito ora!!!!!!!!!!!
Marco Pozzi anche la 5 turbo non sch
erzava
Io, classe 1978 e me la ricordo bene....Sono d'accordo con Te, impossibile spiegare a un giovane di oggi cosa è (il presente è ancora accettato) la Uno Turbo, anche perchè oggi auto del genere non se ne producono più..La degna erede, infatti, era la Fiat Punto GT, che montava lo stesso motore. La Fiat Punto seconda serie, già era priva di motore sovralimentato.
già il fatto che sia li a poterlo spiegare è un miracolo mi sa che era una bara su 4 ruote...
Classe '75. Vero! Ed erano tempi magnifici! Meno cv di oggi ma più divertimento!
Però la prima serie di Uno turbo era 1.3. La seconda serie,il "tipino" era invece 1.4,lo stesso della Punto GT:)
bellissime: Uno Turbo, R5 Turbo, 205 GTI, Vw Polo G40... che missili.
Fiesta mk3 1.6T and 1.8 16V
Altro che 200 km all 'ora la uno turbo raggiungeva i 215 km ,era una tomba volante fregava anche le bmv in autostrada ,bei ricordi.era una macchina fantastica.
Ho una 70 tre porte del 1985, col cruscotto digitale, e ancora oggi è una vera bomba! Posso solo immaginare che prestazioni offra la Turbo i.e.
E até hoje um carro admirável. Parabéns Fiat sou um grande fã!
Ce la avevo anche io da ragazzo. Era tremenda! Camminava molto forte. Il vero problema era fermarsi, purtroppo i freni non erano all'altezza del motore. E quando si spingeva sull'accelerazione. Bisognava sempre pensare a come frenare
Le macchine non camminano...altrimenti avrebbero le gambe al posto delle ruote
Che signore a raccontare ! Altri tempi ...
Fantastica!!! Un vero mito posseduta nel 1988 rossa con cruscotto digitale centralina rimappata che ricordi
che chicca! Grazie per la condivisione.
mi viene da piangere bei tempi
Certo adesso dopo 30 anni ma posso dire che un amico mio l aveva è mi sono divertito tanto dava una botte nel sedile....rivedere Alboreto 👏👏👏👏👍
Che auto... che anni.... purtroppo passati. Ma la bellezza di certe macchine e il fascino di quegli anni non passerà mai.
Bel video! Altri tempi.
Che spettacolo.... perché non facciamo più auto fatte così, con un'anima...
E la 500 Abarth cos'è?
Quella macchina Quante anime ha portato al cimitero 😂😂😂
io ho una 500 abarth e ne sono contentissimo.... macchinina ruspante e divertente (anche se ora molto meno tra dossi e tutor ovunque) ,ma una volta ho guidato una uno turbo.... e che macchina ignorantissima e arrogantissima... divertente da matti ,nervosissima e ...piuttosto pericolosa :) bastava una forte raffica di vento a spostarla in autostrada ,la 500 in confronto è piantata sulla strada ,ma forse un po meno emozionante
Jonny Wolf 2 sono li conoscevo io entrambi morti 26/28 anni fà con le uno turbo😉
@@GermanMike89 595
Un saluto da un sopravvissuto a questa auto..😎
Beh sulla uno turbo si potrebbero raccontare mille storie e aneddoti....uno dei tanti vissuti con la uno turbo 1.3 è un sorpasso in autostrada di una Ferrari 348 a 190 km/h con il tipo della rossa di Maranello che guardava stupito la piccola grande Fiat .....
Si certo, capirai che miracolo. La Ferrari a 190 KM/h era praticamente ferma :D
@@HextorBane so soddisfazioni ....
😂🤣😂
Non dimentichiamoci della Uno Turbo Diesel anche lei merita un cenno se non altro per i bassissimi consumi e soprattutto per chi c'era ai tempi. le "suonava" alla tanto blasonata Golf GTD , quanti ricordi ....bei tempi .
Hai ragione, bravo, ne avevo una rossa stupenda che andava benissimo e correva da matti e che ho cambiato solo perche' si era allargata la famiglia (bambina, passeggino, cane etc..). Peraltro la tenuta di strada secondo me era assai migliore anche della turbo ie benzina il motore dieles la rendeva piu' stabile.
roberto logiu e giá la turbo D un sogno ... veramente un auto spettacolare comoda per una famiglia e adatta per far vergognare tante persone con turbo diesel molto piú potenti al semaforo e anche nel misto dove si rivelava stabile e molto agile e immediata in ripresa ,fu una macchina che rivoluzionò il modo di vedere i motori turbo diesel, non dimentichiamo che era il TD piú piccolo di allora escludendo la mini 90 TD, ma era anche il piú potente ,le altre case per togliere fuori 70 cavalli avevano bisogno di motori più grandi, e non dimentichiamo i consumi irrisori e i motori pressoché infiniti... insomma una grandissima macchina, sauti;)
gaudenzio delbianco si parla della gtd da 70cv circa la Golf due... Come prestazioni è normale dato il peso potenza a favore della uno per il resto la Golf era meglio in tutto
Una cosa manca peró! La panda turbo 4x4 e turbo 2WD
Sarebbe un mito ancora piú di quello di adesso e diventerebbe davvero l' ingnoranza e l indistruttibilità fatta macchina
all'epoca non c'era il common rail e i motori diesel erano uno strazio da guidare, lente, rumorose le compravano solo chi doveva fare tanti km.
Insuperável até hoje em sua classe, anos luz a frente do seu tempo, Uno o numero 1 !!!
quais modelos de uno foram vendidos no brasil?
@@daniloc.7909 у бразильских Уно отличалась задняя подвеска , капот и передние крылья
La mia aveva addirittura la centralina che sviluppava 50 cv in più....un mostro 245 km h..
Si certo 50 cv.....
Attorno a Baghetti sempre tanta ... robba, un intenditore, non solo di auto :)
Grande Giancarlo...che stile.
Divinaaaa!
Excelente auto!
Saludos desde Argentina!
Muito dez, o mais interessante, que já nessa época o Uno já tinha injeção eletrônica, aqui no Brasil só veio em 1992 e o Uno turbo só em 1994.
Que época hermosa!!! Non ritorna piu.
The UNO Turbo was a great canonball going like the devil!
queste erano auto! Vogliamo la Uno Turbo i.e. nel prossimo Forza Motorsport!
Ti appoggio!!
Magari... UN SOGNO!
Qui si denota a parte la nostalgia la TOTALE mancanza di sensazione della sicurezza in una frase....adatta alle famiglie che amano la velocità ????? ora sarebbe IMPROPONIBILE
.... beh,insomma... erano delle bare viventi.... un'auto del genere ha bisogno di tutta quell'elettronica presente oggi... ABS, ESP ecc... altrimenti se lasciata allo stato selvaggio diventa pericolosissima... considera che chi comprava quest'auto non era certo un pilota di formula uno
e.....non c'erano limiti controllabili !!!
Alboreto che signore che era.
È Giancarlo Baghetti veramente. Cmq sempre un gran signore
Bellissima Fiat Uno Turbo I.E. non ci sono parole Grandeeeeeee!!!!!!!
Fantastica la uno!! Davanti a casa mia ce ne sono 3 Uno prime serie di cui una Turbo!
classe 1974 - io l'ho avuta.... un missilino
Buoni tempi per Fiat in Brasile.
Abbiamo avuto lo Uno Turbo 1.4 i.e 2 porte - vale a dire solo nel 1994 (118 CV e 17,5 kgfm).
Abbiamo anche avuto la Tempra Turbo 2.0 i.e (2 o 4 porte) - (165 CV e 26,5 kgfm)
E il Marea e Marea Weekend Turbo 2.0 20v (182 CV e 27 kgfm)
Punto e Bravo turbo 1.4 non erano entusiasti qui (153 cv e 21/23 kgfm)
Tutte motorizzazioni che qui in Italia non hanno mai installato. Il 1.4 turbo è stato installato solo nella Punto prima serie.
Una bomba!
Erano tempi in cui golf, Renault 5 e Peugeot 205 mangiavano polvere a cospetto della Fiat bara i.e. turbo.
Grande macchina un mostro di potenza
Detta "la bara con le ruote"...quanti ragazzi ci rimasero ...
Perché?
@@r21747 freni sottodimensionati
È vero, stessa musica con la turbo diesel...
perchè sono MINKIONI. E' facile correre, il difficile è controllare il mezzo auto o moto che sia
2 miei amici morti 30 anni fa
Non ci dimentichiamo soprattutto henri toivonen che anche lui essendo il re dei rally l'ha provata in Corsica prima della sua morte!!
Nessun AirBag, avevi solo una vita e non potevi sbagliare. Era un gioco duro, non per tutti.
E soprattutto SENZA servosterzo!
né le cinture di sicurezza!
A parte che ci vorrebbero le cinture a 3 attacchi e la gabbia antisfondamento da rally, x non lasciarci le penne!!!
Mauro Moretto ma non ci vedi?
Alboreto non le indossava, ma la modella si, inoltre le cinture c'erano già anche sulla Panda 30 🤣
Era un gioco duro 😂
Sembra che chi si faceva la uno turbo doveva morire per forza, Allora con le macchine di ora possiamo fare incidenti tanto ci sono airbag serve sterzo abs.
Ci vuole cervello sia con le auto di ieri che con quelle di oggi
Grande, a 200km orari senza cintura di sicurezza, e in autostrada, davvero altri tempi
Adesso come minimo ti danno l'ergastolo 🤣
Infatti si moriva come mosche su quella macchina
Non era una macchina adatta a tutti
@@giuliob8370 io personalmente sono contro tutte ste cazzate di assist alla guida, a cominciare dal servosterzo! Pero non puoi mettere quel motore sul telaio di un ape piaggio e su ! In una macchina il 50% lo fa l aereodinamica e le geometrie
Noi la chiamavamo la bara con le ruote
Cavolo... questa presentazione è fatta così bene che sembra un'auto attraente da comprare perfino oggi! XD
avuta per circa 3 anni. bella dentro (per l'epoca). un telaio che non serviva per quelle prestazioni, come l'assetto e le ruote che andavano bene appena per la sting 900 da 45cv. impossibile osare appena vicino al limite precoce della tenuta di strada. il rischio molto alto di farsi male era sempre ad aspettare uno sbaglio del conducente. molti meno eruditi alla guida dura ci hanno lasciato le penne, altri se la trovavano cappottata in un prato... le staccate erano un dubbio continuo... forse ne facevi una o due, poi i freni scaldavano e ciao.... le sospensioni erano fatte per andare in gondola a venezia.... ma.... il motore.... era una cosa da cattivi per un 1.3 buona coppia gia da 1800 giri e continuava con una progressione terribile fino ai 7500 circa . se il motore era in buono stato si superavano i 200kmh , purtroppo a quella velocita', l'auto si alleggeriva talmente e risultava avere una massa di appena 30kg.... motore giusto per un telaio inesistente.
que auto el fiat uno turbo i.e genial, lastima que en la argentina no vino solo vino la linea del los 90s. ese auto merece todo mi respeto saludos
Ese de los 90 era un poco más problemático. Tenía problemas electrónicos. El primer modelo estaba genial. Más robusto. Herencia del autobianchi a112 abarth, el fiat uno turbo también tuvo la mala reputación de auto killer. Pero se volvió imborrable en la historia del auto en Italia. Un abrazo a los argentinos y a todos los argentanos.
Exactamente, hubo pocos en Argentina, lamentablemente creo debe ser muy difícil econtrar alguno hoy en día.
Che spettacolo!!!!! :)
Salve a tutti;..ne posseggo una a tutt'oggi di colore nero anno 1985 con strumentazione digitale,km 79500,la macchina è stata immatricolata nuova a Zurigo CH all'epoca dei miei 18 anni mi trovavo li con i miei genitori...naturalmente rispetto alla versione Italia ha il tettuccio apribile,cinture post+ 3 poggiatesta,ABS...credetemi ruggisce ancora come un leone incaxxato.
Driver 2222 ciao una domanda : il cruscotto digitale funziona ancora dopo così tanto tempo? Saluti da Milano
@@alfa-psi forse è sceso a controllare
@@MuThunder e ha scoperto che era solo un sogno di quando aveva 18anni🤣
@@fabrizioc1411il fatto è che è scomparso anche quello che gli ha fatto la domanda, inizio a preoccuparmi
@@MuThunder ..ahahhahahah
" è una macchina perfetta x una famiglia SPORTIVA che ama la velocità"
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ho avuto la fortuna di guidarla ,brividi li sento ancora ,
Spettacolare.
Mi ricordo appena uscita, che mio papà aveva una 112 abarth 70hp, e vedendo una uno dietro cominciô ad accelerare, e quando guardô dallo specchietto per vedere dov'era la uno, la vide già davanti...non la conosceva ancora, poi ebbe modo di provarla e rendersene conto😂😂😂... poi a 18 anni la provai parecchio anch'io, e mi ricordo lasciai dietro una 33 quadrifoglio Verde, per lo meno nelle staccate in accelerazione... ma quella che ho guidato di più é stata la uno turbo diesel, meno potente, ma assai cattiva ed economica per divertirsi...
200 /h con quella cassa , ne avevo una e il giorno dopo che l' ho presa ho messo tutti i santini possibili immaginari sul cruscotto da San Francesco arrivare a S Gennaro
bellissima!
Io ne ho avute tre ,due rosse e una nera(e tra le tre anche una R5 turbo usata com motore coppa Elf che si rompeva facilmente il semiasse non rapportato alla potenza e comunque non mi piaceva quindi rivenduta dopo un anno) versione antiskid con abs a tutte e tre aumentato la pressione della turbina a 1.1 e l'ultima montato la bombola di protossido di azoto e assetto ribassato 0/100 in 7 secondi pochi mi stavano dietro all'epoca e facevo salite di montagna e gare in autostrada scommettendo con gli amici .. mi sono mangiato decine di r5 turbo e Peugeot 205 ne ho fatte di cotte e di crude mai fatto incidenti ...solo chi non sapeva i limiti della macchina e era incosciente si ammazzava !!!! Per chi la sapeva guidare dava enormi soddisfazioni e se ne trovasse una adesso la comprerei di nuovo .bei tempi gli anni 80'.....Francesco classe 65" viva la uno turbo ...chi concorda lasci un LIKE !!!!!!
Ricordo ai tempi la possedeva un amico mio......rimanevo impressionato dall accelerazione aveva la botta che ti coinvolgeva con il sedile certo se spingevi aveva il suo consumo ma tanto divertimento👏👏👍👍
Felice possessore del primo modello color rosso e secondo modello color grigio , che macchina ragazzi ,davo cacao alle Renault supercinque turbo ,escort turbo ,fiesta turbo , tipo 1.8 e 2.0 , golf gti , Renault Clio 1.8 , Peugeot 1.6 e 1.9 .
Forse a livello telaistico, molte concorrenti eran migliori, ma come motore fischia come andava .
La compagnia di allora era composta da , golf gti , gdt/Peugeot 205 1,9 e rally /Clio 1,8 /Citroen gt/escort turbo e fiesta turbo/tipo 2,0/lancia delta 16 (e quella dava caccia a tutti).
Mamma mia Non vi dico certe sere cosa saltava fuori , quanta incoscenza ma che bei tempi quelli .
Francesco Chinese al Deltone gli davi polvere? Potevi fregarle solo da fermo nel rettifilo, perché se ti beccavano nelle curve o in autostrada ti bruciavano, tipo 2.0 compresa.
No no al deltone manco per idea 😭😭😭,ma alla tipo .......ce la giocavamo alla pari .....dopo sei la differenza la fa la parte umana
@@frarub4693 balle l'a delta 8 valvole aveva una velocità di 215 km orari. E l'evoluzione 220. Ps senza offesa nessuna tipo 2000 16 o unu turbo gli stava davanti .da 0 a 100 6, 6 secondi. Mi dispiace contraddirti amico. Ciao
Davi cacao alla fiesta turbo mi pare difficile, visto anche il telaio da quattro soldi, per non parlare del differenziale
Una delle varie Bare a 4 ruote dell' epoca che, purtroppo, mandò all' altro mondo anche un amico.
Ho paura di aver sbagliato video!!! I ❤R5 GT TURBO
Che tempi 👍 indimenticabile 😘
Fantastica
Due miei cugini più grandi avevano uno la Uno Turbo e l'altro la Renault 5 Turbo, nostalgia
Altro che bomba o mostro..il suo soprannome affermato è Bara!
Mitica Uno Turbo!!
Magari la producessero ancora, ho una uno 45 mi piacerebbe avere una uno turbo come quella nel video bellissima!
Quanta nostalgia!
Meravigliosa la Uno.
Da 0 a 100 in 8.3 secondi... oggi se non hai il 6.X ti schifano... le macchine anni '80, tolta la nostalgia, erano bei rottami
1. BAGHETTI , UN VERO GENTLEMAN D'ALTRI TEMPI, UN SIGNORE CON TATTO E PASSIONE.
2. PER I NATI DAL '90 IN POI : sedetevi accendetela e tirate 3 marce a luglio con 30 gradi la sera con gli amici con la cassetta dei Duran Duran🤙🤙🤙... giù i finestrini e il turbo che fischia🤩🤩🤩, profumo di super 👌👌👌... magari andando a vedere qualche rally... questi erano gli anni 80 signori😥😥😥👍👍👍