CÃģmo USA estÃĄ PERDIENDO la batalla por la INDUSTRIA AÃREA - VisualPolitik
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 24 āļ.āļ. 2023
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Durante mÃĄs de 17 aÃąos, Estados Unidos y la UniÃģn Europea han librado una dura batalla comercial por el dominio de la industria de la aviaciÃģnâĶ Una batalla que por puntos parece haber ganado Europa. Airbus es ya el gran fabricante de aviones del mundo por encima de Boeing. Sin embargo, ahora esta guerra ha llegado a su fin, y la pregunta es, ÂŋPor quÃĐ? ÂŋQuÃĐ impacto ha tenido en la industria de la aviaciÃģn? ÂŋQuÃĐ cartas jugaron los distintos bandos? En este vÃdeo os contamos todos los detalles sobre un caso que ya os adelantamos no os dejara indiferentes.
VÃdeos recomendados:
A300: el AviÃģn europeo que puso FIN a la hegemonÃa de Boeing âĒ A300: el AviÃģn europeo...
El DESASTRE de BOEING: ÂŋQuÃĐ pasa con el 737 MAX? âĒ El DESASTRE de BOEING:...
*En la preparaciÃģn de este vÃdeo han participado Ãlvaro Mijares y Fernando GutiÃĐrrez.
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Como funcionaria el libre mercado en las empresas de aviaciÃģn ???
No sÃĐ pero nbn minuto 20.57 se ve algo raro ahà no sÃĐ si es un dron que lo que estÃĄ pasando pero sà se ve volando cerca de la cola del aviÃģn chequear eso a ver quÃĐ es lo que estÃĄ ahÃð volando
La competencia con China se ve venir y no me extraÃąarÃa que tengan a JapÃģn y korea del sur de su lado de occidente para esto.
Con el fin de protestar en contra del parlamento impostor de Hong Kong, este canal ha producido una pieza musical derivada de ÂĻFrogheatÂĻ (original ÂĻMegahitÂĻ de Anson Lo). AyÚdenos dÃĄndole me gusta y compartiendo el videoð
Muy difÃcil de predecir. InfluirÃĄn tambiÃĐn las guerras internacionales que hayan.
Interesante resumen. El vÃdeo menciona brevemente el factor McDonnell Douglas en Boeing. Sin embargo, este tiene mucho mÃĄs peso en las fallas de mercado y calidad en Boeing. Cuando Boeing adquiriÃģ a su competidor, la administraciÃģn de McDonnell Douglas tomÃģ control de Boeing. Esta Última siempre fue reconocida por su calidad de ingenierÃa. Pero la nueva administraciÃģn de McDonnell decidiÃģ poner los incentivos financieros trimestrales sobre la calidad. Los ejecutivos claves dejaron de ser ingenieros para ser ejecutivos con experiencia financiera. Tal como era McDonnell Douglas que tenÃa serios problemas en el pasado. Boeing trasladÃģ sus oficinas principales a Chicago lejos de los departamentos de ingenierÃa que estaban en el ÃĄrea de Seattle. Peor aÚn decidieron crear una nueva fÃĄbrica para el 787 en South Carolina donde no existÃan trabajadores con experiencia en la industria aeronÃĄutica. Los problemas no son solo en el 737 Max. TambiÃĐn abundan en el 787, con tal mala calidad que ex-empleados de Boeing han dicho nunca querer volar en un 787. Indicios que las cosas no mejorarÃĄn es el hecho que de nuevo movieron su sede principal al ÃĄrea de Washington D.C. para estar cerca de los reguladores. Cada vez los expertos en aeronÃĄutica tiene menos injerencia en la alta gerencia de Boeing Es decir, una empresa que para evitar problemas decide que es mejor tener lobbys que volver a sus raÃces de excelencia en ingenierÃa tendrÃĄ muchos mÃĄs problemas en el futuro.
SÃ, habÃa escuchado esa historia respecto a cÃģmo la cultura empresarial de McDonnel Douglas se apoderÃģ de Boeing. Aunque no habÃa pensado en que mover las oficinas a Chicago era para alejarlos de los Ingenieros. Pero tiene mucho sentido, me suena que en el documental ese que sacaron de Netflix sobre el B737 Max hablaban sobre como esa reubicaciÃģn de las oficinas redujo la influencia de los empleados o Ingenieros, o algo asÃ.
Y las reubicaron de nuevo a Washington D.C.? que decepciÃģn, pero tiene sentido, tambiÃĐn se hablÃģ bastante de como la F.A.A (el Ãģrgano regulador del USA) trataba a Boeing mÃĄs como un cliente que como un ente a regular. (Aunque la presencia de un regulador en el mercado aÃĐreo podrÃa debatirse)
Free Market baby ðĪ.....En EEUU la relaciÃģn entre regulado (Boeing) y regulador (FAA) es sistÃĐmicamente corrupta, se debe tomar en cuenta tambiÃĐn que Boeing es uno de los mayores contratistas militatres del gobierno de EEUU, es decir, su ÃĐxito comercial estÃĄ vinculado a su activismo polÃtico
@Centrodemasa si una empresa y un regulador estÃĄn colusionando para beneficiarse, eso no es libre mercado, porque se le estÃĄ dando favoritismo a una empresa sobre otras.
El libre mercado requiere de reglas claras y transparencia, y tambiÃĐn "coherencia judicial". No?
@@giancarlo9731 Conceptualmente lo que usted afirma es correcto, pero mi punto es el fondo, es decir, el "Libre Mercado" no existe, tanto Boeing como Airbus no son la consecuencia del ejercicio de ese conceptp llamado "Libre Mercado", la realidad es el mercado y cÃģmo los estados lo manipulan
@@Centrodemasa ahhhhh, ya veo, ya veo. Era sarcasmo entonces. Entiendo. De acuerdo, sÃ. Aunque tambiÃĐn la barrera de entrada a la industria aÃĐrea ha aumentado con el tiempo, o es la sensaciÃģn que da. De todas formas el favoritismo estatal perjudicarÃa a las empresas que intenten surgir de manera 100% privada
Muy buen video!! Muy ajustado a la realidad. Trabajo en Airbus, en la planta de Illescas y soy consciente de las ayudas pÚblicas que ha tenido Airbus. Pero las ayudas militares de Boeing son muy notables. Al final, el sector aeroespacial es considerado estratÃĐgico y creo que es de lo mejor que ha hecho Europa a nivel industrial. Los proyectos tecnolÃģgicos que se desarrollan son increÃbles. Generan trabajos de calidad con muy buenos salarios, y eso es riqueza para un paÃs.
Dado que el sector aeroespacial es "estratÃĐgico" en UE y USA, tambiÃĐn lo serÃĄ para China... Y ellos tendrÃĄn la demanda ... Muy lÃģgico que apoyen a "Su" empresa "estratÃĐgicamente"
â
En el caso de Boeing tambien tiene subvenciones por medio de contratos directos sin competencia y otras muchas. No nos pensemos que estados unidos juega al libre mercado cuando va perdiendo.
Lo gordo que mucha gente se cree la propaganda useÃąa a pies juntillas y que son adalides del libre mercado y no lo traicionan nunca! xd
En esto no le guardo ningÚn rencor a China, hacen lo que viene siendo un estÃĄndar de la industria.
Al parecer no viste el video completo capo.
Eso sà serÃa corrpuciÃģn pero que el estado acuda al mercado privado en busca de servicios no es subvencionar a la empresa privada. Los contratos a dedo son corrupciÃģn...
Lo peor no es eso, sino la de informaciÃģn que se robaron de Airbus
jajajajajaja si han saboteado a JapÃģn
A mà me gustarÃa un video similar pero comparando a las empresas que hacen los motores de los aviones (GE, PW, RR, etcâĶ)
EstarÃa interesante ver la historia de estas y su cuota actual de mercado
Te faltÃģ Safran bro
3:44
GM*
CFM es la que fabrica los que usan todos los A320 y 737 que son los mÃĄs comunes
CFM es un serie de motores desarrollados entre GE y SafranâĶ
Me preguntÃģ si Airbus puede ser un ejemplo para otros sectores e industrias en la UniÃģn Europa, para desarrollar empresas como esta y que puedan crecer hasta ser unos gigantes en su ÃĄrea. ðĪðĪ
si estados unidos no hay airbus...
da igual cuando lo LEAS
el primer hombre que volÃģ era EspaÃąol
y EspaÃąa es uno de los 10 paÃses del MUNDO
capaz de hacer un aviÃģn desde el inicio, al final
saludos, y de NADA
â@@NOnecesitosuscriptores Abbas Ibn Firnas tan espaÃąol no era. Si bien nacio en el territorio que hoy es espaÃąa, en ese tiempo espaÃąa no existia y la peninsula iberica estaba ocupada por los moros. Asi que culturalmente y etnicamente el no era espaÃąol por ninguna parte.
Soy Chileno, y lo que tu dices es como si dijera que los chilenos construyeron los Moais, cuando en realidad fueron los Rapa-nui
â@@NOnecesitosuscriptoresbuen chiste
Hay que trabajar duro para que pase eso ðð
0:33 Boeing 247
2:12 Guerra comerciales de aerolÃneas
3:22
7:35 A380 de Airbus
9:40 Guerra de Egos
17:50
20:55
Y China
Es una competencia sin mucho en juego porque al final, las turbinas, los electrÃģnicos, sensores etc etc son todos hechos por proveedores que suministran a Boeing y Airbus por igual en ambos continentes America y Europa. Y las grandes lÃneas aÃĐreas compran igual de ambas marcas. En realidad Boeing y Airbus son programas estatales de generaciÃģn de empleos de alta tecnologÃa, disfrazados de empresas aeronÃĄuticas.
Boeing dejo de hacer aviones de calidad hace muchÃsimos aÃąos, ahora solo se dedican a bajar estÃĄndares y estirar aviones en lugar de diseÃąar nuevos. Buen dÃa
Desde que compro duglas por eso es que. EstÃĄ en problemas por quÃĐ las malos manejos de duglas los heredÃģ boing. Manejos que llevo a duglas al quiebre y a vender.
â@@gabrielenriquemunozcabrera9024me desuscribo... No es la primera vez que hacen videos sesgados.ð
Se le puede culpar a esa decadencia al Boeing 737 Max?
Solo hay que ver quÃĐ mientras Boeing estira el chicle del 737 max en Airbus ya estÃĄn pensando en sacarle un sucesor al 320
Es literalmente la filosofÃa productiva americana. Una vez tienen un producto competitivo, en vez de innovar se dedican a abaratar costes y desbordar el mercado... Pero en tecnologÃa gana quien innova!
Se equivocaron de canal los de Visualpolitik jajaja
Un pequeÃąo error . Confundir Politik con economik .
Pues de acuerdo a sus codigo de vestimenta todo esta correcto
@@imixciber7364 jajaja, es verdad
Politika empresarial ðð
Lo mismo pensÃĐ HAHAH
Una de las ventajas de China es que solo con su mercado interno pueden conseguir una buena economÃa de escala y baratear sus productos. Pero los aviones chinos tiene el problema que todavia dependen mucho de partes hechas en usa y Europa como los motores y los avionicos.
Una cosa muchachos...
No todo en la aviaciÃģn es Boeing y Airbus , tambiÃĐn es Embraer , Bombardier , Learjet , Cessna , Comac , Ilushyn , Tupolev , Sukhoi , etc.
obviamente hay mÃĄs empresas, pero son insignificantes al lado de Boeing y Airbus que controlan mÃĄs del 90% del mercado
@@pedrofr1434 Si es verdad (""""tristemente"""")
Embraer, mi segunda favorita luego de Airbus.
@@avicgarcia7561 Si es cierto vende muy bien sus aviones ERJ y E-Jet en el mercado de aviones regionales , compite junto a Bombardier tambiÃĐn , pero como los aviones C Series ahora son de Airbus ya solo serÃan los CRJ contra los ERJ.
@@McDonnellDouglasMD11a183 Jet Blue los usa(ba) en vuelos de USA a RD son muy cÃģmodos.
Creo que debieron mirar a Embraer
A Boing la denuncio incluso el pentagono por monopolio llevan 17 aÃąos con el tema contra airbus cuando compitio con sus mismas armas y en desventaja por carencia absoluta de competencia cuando surgio airbus, boing tenia la fabrica mas grande del mundo ya. La nave mas grande del mundo etc...
Pero que tiene que ver la empresa mexicana de jugos con la aviaciÃģn?
Hablar de Comat como si fuera competencia para Airbus o Boeing es simplemente no tener conocimiento de la industrializaciÃģn aeronÃĄutica.
Por supuesto que ya es competencia, en China que es el mayor comprador de aviones, ya prÃĄcticamente no compran aviones diferentes a COMAC....acaso no sabes que el mundo evoluciona....
Gracias por tu informaciÃģn e investigaciÃģn saludos cordiales
MAGNIFICO PROGRAMA...gracias.
Falto sumar el ÃĐxito de compra de Airbus sobre los a220 (ex bombardier) y el fracaso de uniÃģn entre Boeing y embraer para competir en una gama de aviones mÃĄs chicos
no lo veo como un fracaso, Embraer iba a desparecer si aprobaban la fusiÃģn, ahora el asunto es que Embraer esta demandando a Boeing porque tuvieron acceso a todos los planos de los Embraer e2 y se llevaron gratis el conocimiento para no tener que hacer un proyecto desde 0.
El tiro en el pie que se pego boeing con las C Series fue Legendario. Por la rabieta de perder el contrato de Delta que querÃan ellos para su max 7 le regalaron un avion muy competente y moderno a Airbus en un segmento en el que carecÃa de un modelo competente, el A 318 nunca interesÃģ a las aerolÃneas.
â@@spiritsun25Fue un fracaso para Boeing, Embraer es una empresa lÃder en el mercado de aviones regionales y no creo que vayan a pasarlo mal
La libre competencia mejora las tecnologÃas en seguridad, comodidad y economÃa
estos videos son sumamente geniales para poder usar.
Excelente video. Saludos
SALUDOS DESDE PANGUA/ ECUADOR
BuenÃsimo, como de costumbre en VisualPolitik ðð
Me interesan mucho estos vÃdeos de la industria de la aviaciÃģn
Saludos desde Jipijapa - Ecuador ðŠðĻ
Saludos desde PerÚ!
Lo de subvencionar empresas o sectores no es nada nuevo, ahà estÃĄ el sector agrario, ganadero y pesquero que si no se subvencionara en los paÃses ricos nadie se dedicarÃa a ellos. TambiÃĐn recuerdo hace muchos aÃąos que los barcos que fabricaba Corea del Sur eran los mÃĄs baratos porque estaban subvencionadas sus empresas. Para gustos colores.
Tremendoo video, muy informativo y excelente
Excelente video!!!!
Me encanta la elegancia europea de Airbus ..
Es cierto, tiene lÃneas mÃĄs bonitas.
En LATAM casi todas las aerolineas se pasaron a Airbus, ya que son aviones mas eficientes energeticamente, y como ahora muchas aerolineas son cada vez de bajo costo, entonces el Airbus es perfecto para este modelo de negocio.
boeing se arrastra a airbus
Airbus son chatarra en cuanto a comodidad y espacio para el pasajero. Aun los asientos de 1ra clase y clase ejecutiva(Business Class) dejan mucho que desear comparado a aerolineas Lufthansa, Air France y Singapore Airlines por ejemplo. Fuente: Los he utilizado los ultimos 2 aÃąos en viajes a latinoamerica y prefiero pagar mas usando aerolineas mucho mas caras pero comodas y versatiles como los Boieng 777 y Boing 787 que la aerolinea Air Canada ofrece. Y no hablo solo de "Economy class", hablo de clase "Premium Economy" y "Business Class" de los Airbus A330 y A321. Seria algo como comparar los asientos de un automovil ruso Lada Niva con los asientos de un Cadillac Escalade. Aun los autobuses modernos ofrecen mejor calidad de asiento que un avion Airbus promedio.
â@@josephgospa4031Tu comentario, ademÃĄs de ser extremadamente subjetivo, tiene un problema: los asientos son elecciÃģn de la aerolÃnea, no del fabricante. Yo he viajado en Airbus A320 con asientos mucho mÃĄs cÃģmodos que los del Boeing 737, pero es gracias a que la aerolÃnea en cuestiÃģn ha decidido poner asientos mÃĄs cÃģmodos y dejando mÃĄs espacio entre ellos. Calificar a Airbus de "chatarra" es una opiniÃģn personal tuya bastante poco basada en la realidad.
Excelente vÃdeo VisualPolitik, saludos desde Argentina
ÂĄGracias!
Felicidades por su pÃĄgina y su trabajo. Siempre tuve la curiosidad de la influencia militar en este tipo de industria y quÃĐ pasÃģ con la industria rusa con las aeronaves sukhoi. Saludos.
Visual politik: se acerca el verano
Yo en latinoamerica cagandome de frio: posta?
Es normal, el hemisferio norte tiene el verano al revÃĐs que el hemisferio sur. En MÃĐxico, por ejemplo, que estÃĄ en el norte, tambiÃĐn se acerca el verano.
â@@enekoeneko69 si
MÃĐxico el sur de norte amÃĐrica
Invierno: calor + Navidad (el sur) < ÂĄde lokosss! ðŪ
Magnifico programa
...
HabrÃĄ alguna ÃĄrea en la Estados Unidos no estÃĐ perdiendo terreno.
BÃĄsicamente podemos decir que Biden es la imagen a escala de lo que es USA en estos momentos.
Lo de el Reino de EspaÃąa se entiende porque la parte de defensa y espacio de Airbus tiene sede en Madrid y nace de la fusiÃģn con CASA, empresa lÃder espaÃąola en el sector, asà que comprar un par de aviones militares no es tampoco para llorar.
Genial, excelent video
Gracias +Babbel me va a ayudar a aprender sueco ahora que estoy trabajando acÃĄ
Dale te ha saltado algunos puntos importantes la historia del bus pero si te digo algo lo de la guerra comercial he visto hasta por la industria de las latas de sardina pelea es increÃble
Hermanos Wright!? Fue Santos Dumont que lanzÃģ el aviÃģn
MENTIRA MUCHACHO.
esto si es interesante!
Para un fanatico de la aviacion y aviador los findes se agradece mucho este video. Habeis dado en la diana y hecho un GRAN trabajo. Tomaros unas cerves con el gracias!
El Boeing 747 con la librea antigua de Iberia, lo tengo a escala en mi habitaciÃģn junto al A380 de Lufthansa. Ambas compaÃąÃas son increÃbles
Iberia, buen0âĶâĶ
Viajar en un avion chino...creo que uno debe subirse ya confesado....
Yo imagino que todos los accidentes aÃĐreos que han habido hasta la fecha, pertenecen a aviones chinos jajajaja
Escribiendo desde la ignorancia
ðððð
Los chinos son excelentes fabricando cosas .
QuÃĐ los paÃses le compren toda la mugre a pedido es otra cosa.
Tienen una ingenierÃa impresionante lograron construir una estaciÃģn espacial ellos solito y mucho mÃĄs avanzada quÃĐ la EEI.
No hay que subestimar a los chinos
@@elduro510 cierto...ignorar que los gringos llevan cien aÃąos haciendo aviones es muchÃsima ignorancia.....mientras los chinos aprendieron,entre otras cosas robando informacion de usa y copiando de rusia...no se puede saber q tanto podrÃan desarrollar sus equipos.....copiando y robando info....ahora una compaÃąÃa como boing...puede poner sobre sis investigaciones..cientos de miles de millones para desarrollar una aeronave...mientras los otros les cuesta hacer lo mismo...no por nafa las universidades gringas dominan los 50 primeros lugares del ranking mundial mientras q.los chinos van mas atras...ud,en la universidad recibe los fundamentos pero el conocimiento sobre las cosas estÃĄ en la industria...dicho esto, cual industria aeroespacial tiene china?
Lo que pasa como al ser un aviÃģn mÃĄs pequeÃąo, este aviÃģn A-19 le sale mÃĄs caro por el combustible que es mÃĄs elevado, pero si el combustible fuera mucho mÃĄs barato, e incluso todas las compaÃąÃas tendrÃan o pedirÃĄn el A-380 o el Boeing 747-800, es mÃĄs por eso, al menos que la compaÃąÃa Airbus o bien la compaÃąÃas de los que utilizan este aviÃģn A-319, tendrÃan que transformarlos a carguero, ahà si creo que les podrÃa convenir. Saludos desde Chile don CAPI LEYRON.
ÂŋquÃĐ les parece aquà el futuro de la china Comac? ÂŋLes darÃĄ batalla a Airbus y Boeing? He leÃdo que en China aÚn prefieren a los americanos y europeos aunque en el mercado domÃĐstico, Comac serÃĄ un verdadero competidor. AÚn falta las certificaciones fuera de China, pero hay ya empresas low cost muy interesadas por estos âïļ
Bueno ya hizo su primer viaje. Poco a poco se irÃĄ ganando la confianza primero del publico chino luego del sudeste asiÃĄtico. Aun falta mucho para cubrir apenas el mercado domestico
Antes de comac estÃĄ embraer.
@@DanielMartinez-gv1tm bueno a comac ya produciendo los aviones tiene un mercado grande y seguro que es el mercado chino que necesita cientos de aviones si no es que mÃĄs al aÃąo
El asunto con COMAC es que sus aviones son bÃĄsicamente plagios de los occidentales, algo tÃpico de la industria china (el ARJ21 es una copia descarada del Boeing 717, el C919 se parece sospechosamente al Airbus 320, el C929 es una copia flagrante del Boeing 787); las versiones chinas son mÃĄs baratas pero con peores prestaciones tÃĐcnicas en cuanto a alcance, consumo, etc.
Son aviones diseÃąados para satisfacer el mercado nacional chino y el de paÃses en desarrollo que tengan acuerdos comerciales con China, pero difÃcilmente podrÃĄn entrar en el mercado de Airbus y Boeing en Occidente, o al menos asà lo veo yo.
La duda es hasta quÃĐ punto arrebatar parte ese mercado domÃĐstico en China harÃĄ daÃąo a Airbus y Boeing
Lo mejor mejor que pueden hacer las empresas occidentales es jugar a la uniÃģn de ambas ,pues eso ya es parte de la geopolÃtica.de no ser asÃ,los chinos empiezan a pisar mÃĄs fuerte hasta que se van a la delantera,como ya ha ocurrido en ÃĄreas que no se pensaban podÃa ocurrir.NFM
Excelente video. Que bueno serÃa que revisaran la competencia entre F16 y Rafale en los mercados emergentes y el porquÃĐ este Último es casi siempre el ganador de las Ãģrdenes de compra.
Facil, el F-16 es un avion que ya no se fabrica y el Rafale sÃ, ademas que en su momento se vendio a paises aue querian el Eurofighter pero no les alcanzaba, como India
Hay una disputa por el control aÃĐreo mundial es que no se trata de una guerra comercial sino de territorio aÃĐreo y que cada aviÃģn de cualquier tipo vuele el espacio aÃĐreo mundial tiene el sarten por el mango.
Es muy interesante el caso del Tanquero KC 46 Pegasus y el programa de renovacion de los tanqueros de EEUU.
El contrato iba a ir al Kc 45 de Airbus/Northrop grumman (un A330 mrtt), pero hubo mamoneos por todos lados y al final el contrato mas importante de tanqueros del mundo fue a Boeing.
Aun siguen esperando esos KC46 mientras el A330 MRTT es un superventas en todo el mundo, con muchas entregas y programas terminados.
Y ademÃĄs diseÃąado y fabricado (en realidad transformado) en EspaÃąa. Aunque decir que es un superventas igual es fliparse un poco.
@@Chocobollo18 para el nivel militar y siendo un proyecto lanzado en 2011 son muy buenas ventas y clientes y probablemente tengan mÃĄs. El otro gran proyecto de aviÃģn de repostaje aÃĐreo es el venerable e Boeing KC-135 Stratotanker de 1957, a la espera de los mencionados KC-46 que siguen dando fallos y tiene de clientes a los grandes amigos de EEUU, la cual se los ha debido de meter bajo amenaza de largarse y dejarlos solos, JapÃģn e Israel
â@@joseanl (para mÃ) Creo que a Boeing no le conviene que Airbus le robe de cliente a la Fuerza AÃĐrea de Estados Unidos , ya que Boeing al ser un fabricante estadounidense , (para mÃ) serÃa raro que en la Fuerza AÃĐrea de Estados Unidos tuviera aviones europeos , pero el A330 MRTT es mejor que los Boeing 767 tanquer. (KC-46)
@@McDonnellDouglasMD11a183 al parecer Lockheed Martin estÃĄ proponiendo tener Airbus de subcontrata para intentar otra vez hacer una versiÃģn del 330, la cosa es que una empresa americana tiene k tener el dedo en la tarta si o si
@@joseanl Si es cierto una versiÃģn estadounidense del A330 MRTT.
Realmente no entiendo la "competencia desleal", que cada estado rescate la industria que le de la gana, aqui cada uno a lo suyo. Y tmb te digo al final son 2 empresas occidentales y solo por ser occidentales ya es mucho mÃĄs lo que las une que lo que las separa.
Eso lo dice si ponerse en la. Mente de las corporaciones Estadounidense donde se dan pelea "dÃģlar a dÃģlar" (es un decir) y ahora mismo se ve con tratar de llevarse(deslocalizar) empresas europeas para que se establezcan en USA.
las ayudas gubernamentales siempre van a existir, ambos gobiernos deberian simplemente asumirlo y poner topes para que cada uno ayude a su industria en la misma medida. saludos!
El video no responde a la pregunta que ponen en el tÃtulo. ÂŋCÃģmo Airbus dejÃģ atrÃĄs a Boeing? Y la conclusiÃģn del video es que ambos han recibido financiaciÃģn para hacer competencia desleal.
Airbus comenzÃģ a hacer aviones qbel mundo necesitaba, es decir, pequeÃąos y de bajo consumo, en lugar de los armatostes gigantes q hacÃa boeing, ademas airbus se podÃa permitir vender aviones baratos debido a las subvenciones.
â@@josesaitog.5350 So te soy franco con la cantidad de contratos militares que existen en usa lo que haga el mercado le importa poco a boeing otro video de este mismo canal mencionan el estrecho vÃnculo del f15 de boeing con el gobierno , boeing esta demasiado acomodada , desde que absorvieron McDonald Douglas no han sido la misma empresa
â@@josesaitog.5350eso no es exactamente asÃ. Airbus lanzÃģ el A320 como competencia directa contra el B 737, buscando hacerse hueco en el mercado de aviones de pasillo estrecho que es el mÃĄs exitoso a nivel mundial.
La diferencia es que el A320 introdujo tecnologÃas nuevas, mientras que el 737 es un diseÃąo antiguo que ya no da para mÃĄs y Boeing se empeÃąÃģ en estirarlo, con catastrÃģficas consecuencias (ver 737 MAX). En el vÃdeo mencionan que la compra de McDonnell Douglas por parte de Boeing tambiÃĐn trajo consecuencias negativas, ya que la polÃtica empresarial de McDD se impuso a la visiÃģn tÃĐcnocrata de B y provocÃģ un sinfÃn de malas decisiones: ahora mismo todos los programas comerciales de Boeing presentan retrasos y problemas tÃĐcnicos (737 MAX, 787 y 777X). Mientras tanto, Airbus ha aprovechado para sacar nuevos modelos exitosos que han ido dÃĄndole cada vez mÃĄs ventaja en el mercado.
Si hablamos de subvenciones, ambas empresas son culpables, por lo que no se puede atribuir la diferencia entre ambas a este factor.
Hagan un video de la crisis de USA y el fentanilo...
Excelente tema a abordar ð ð
ESTOY DE ACUERDO CON FABIUCCIOGIUNT, TENEMOS QUE CREAR MAS MULTINACIONALES DE GRAN ENVERGADURA Y POTENCIAL PARA COMPETIR CON QUIEN SEA; USA, CHINA, RUSIA, INGLATERRA, COREA DEL SUR, ETCETERA...
Hola... saludos amigos de visual politik.... por que ya no sale el otro presentador de ese canal
Airbus tambiÃĐn tiene una delegaciÃģn de aviones militares, que recibÃa dinero de defensa. Ãstas inversiones del Estado ayudan a desarrollar aviones militares con tecnologÃa que luego se puede aplicar aviones comerciales.
hola podrÃais hacer un video de la industria de defensa en espaÃąa?
no tiene ð
@@renatodelgado5212 me imagino que lo dirÃĄs por desconocimiento, pero SBS, Indra, Airbus, Escribano, SMS, Sener, Navantia... Unas pocas en el top 100 mundial
@@renatodelgado5212, claro que las tiene, y algunas bastante importantes. Si ir mÃĄs lejos una de ellas es la misma Airbus, la que sale en este vÃdeo, que tiene bastantes factorÃas dentro de EspaÃąa.
â@@francisbaena333hubiera preferido a CASA independiente y no en Airbus
@@_dasp_ Casa independiente tarde o temprano la hubieran comprado como ha pasado con casi toda la industria de EspaÃąa. Al menos con AB se hicieron las cosas bien
Gran video! Que curioso todo! ðMadre casi nada lo que hablaâĶ Unas moneditas,calderillað
Para que digan que las empresas conjuntas europeas no son eficientes y quÃĐ una empresa empezada con dinero pÚblico nunca es eficiente
Con tantas regulaciones quedaron dos empresas Boeing y airbus. Hay otras menores pero son insignificantes.
En lo personal solo he viajado en un Boeing 737 y en un Airbus A320.
Regulaciones exageradas y imposibles de cumplir econÃģmicamente. Es increÃble ver cÃģmo la mafia de las aseguradoras extinguiÃģ la aviaciÃģn.
Jeje Si ðð
pues para lograr la certificacion es casi imposible si ni es airbus o boeing pero hay empresas chinas y rusas que no nececktal tal certificscion para volar en sus respectivos paises ya ves china va a necesitar 8000 aviones que pues va a ser chinos
Entonces , en quÃĐ sÃģn mejores , sà nÃģ han podido crecÃĐr !!!!
Cuantos Disparates, hay quÃĐ escuchar !!!
A mi parecer, Europa si que obtiene un gran beneficio por las ventas de aviones de Airbus... cierto que no es un beneficio directo, pero es como lo que pasa con Navantia, la financiaciÃģn a las empresas de este estilo son devueltas en forma de una gran cantidad de empleo al pais donde estÃĐ... Obteniendo en primer lugar mas cotizaciones a la Seguridad Social y despues los impuestos a Sociedades que hay...
Tu pensamiento es comunista. Es algo que ni china practica y que siempre, siempre, ha conducido al fracaso. QuizÃĄs en un futuro en un paÃs muy, muy lejano, eso funcione, pero a dÃa de hoy, siempre, siempre, ha sido un fracaso.
âSubvenciÃģn encubiertaâ , de acuerdo a lo dicho antes de pronunciar esa frase en el video , si concuerda mucho con ella .
Todos tienen problemas en un momento dado unos van arriba y otros bajan y al poco tiempo cambia, eso es la competencia libre
Me sorprende que ni siquiera hayan nombrado el espionaje industrial estatal y el escÃĄndalo de Echelon
espionaje industrial que han hecho rusia y china, pero hace un par de aÃąos que ya no hay noticias de eso, parece que la seguridad mejorÃģ
@@ilmari9120 me refiero al escÃĄndalo de Echelon entre EEUU y Europa por el espionaje industrial hecho por el estado y las agencias de inteligencia. Fue investigado, corroborado y sancionado por el parlamento europeo en esos aÃąos. El 2001 el parlamento europeo tratÃģ el tema. Echelon es la red de escucha y vigilancia de comunicaciones global por parte de EEUU, UK, NZ, CanadÃĄ y Australia. Dejo cita de Wikipedia: "En 1994, el grupo francÃĐs Thompson-CSF habrÃa perdido un contrato con Brasil por valor de 1300 millones de dÃģlares en favor de la empresa estadounidense Raytheon, gracias a informaciÃģn comercial interceptada por ECHELON que habrÃa sido suministrada a Raytheon. Ese mismo aÃąo Airbus habrÃa perdido un contrato de 6000 millones de dÃģlares con Arabia Saudita en favor de las empresas estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas, gracias a que las negociaciones entre Airbus y sus interlocutores ÃĄrabes habrÃan sido interceptadas por ECHELON, y la informaciÃģn facilitada a las empresas estadounidenses"
@@ilmari9120 o ahora es al revÃĐs
Ambas empresas deben colaborarð
Por?
@@falcoblau para solucionar
@@falcoblau serÃĄ mejor
No. Hace falta competencia.
@@joxepojoxepin2752 bueno tambiÃĐn ÃĐso es cierto ð
Saludo de brasil !!!
CreÃa que ibas a llorar diciendo que la batalla la estaba ganando Rusia o China, o quizÃĄs otro paÃs. Pero no.
Debes estar con una sonrisa de oreja a oreja, porque no son ellos dos. Sonnnnn las europas!
ÂĄFelicitaciones! Te felicito por tu felicidad.
Que se pongan todos hacer buenos aviones âïļ que no se estrellen para que no mueran mÃĄs personas ,ÃĐxito a los dos âðŧððŧððĩð·
â@@FrogHeat watafak ._.
Como sea, nada supera al agraciado B777, ÂĄEn todas sus versiones!
1:25 Los Genios de Jaime BaylyâĪ
Creo q lo mas importante es q sigan haciendo productos de calidad ya q a pesar de ser el sistema de trasporte mÃĄs seguro del mundo cada accidente es catastrÃģfico, no soy un simpatizante de China ni mucho menos ya q odio los gobiernos totalitarios pero si hacen algo de calidad q garantiza la seguridad aerea... bienvenido sean...
Falta un constructor mÃĄs , EMBRAER que tiene en su catÃĄlogo aviones comerciales, jets de lujo y aviones militares
Lo de siempre, pagamos las perdidas pero no vemos los beneficios
No directamente, pero si indirectamente, vuelas en aviones mÃĄs modernos y segurosâĶ
@@ivanayala9501 Eso es como decir que gracias a rescatar a bancos con dinero pÚblico puedo pedir una hipoteca.
Que me regalen los billetes de aviÃģn, entonces quizÃĄ estarÃa de acuerdo, o no. Igual prefiero pagar cuando viajo antes que subvencionar los viajes de todo el mundo.
@@podawa si supieras la gran estafa que son los estados y los bancos centrales, no te quejarÃas de esta insignificanciaâĶ pero entiendo tu puntoâĶ
Bienvenido al capitalismo
Contra la memez generalizada y lo insustancial; contenidos de interÃĐs y, aparentemente, bien sustentados. Me habÃa perdido esta entrega, y es de un interÃĐs estratÃĐgico.
Muy bueno!!!
Les faltÃģ el gigante brasileÃąo Embraer
Embraer es minuscula al lado de estos dos gigantes.
â@@manuelpinto4809mais ÃĐ muito popular entre os amantes de aviÃĩes
Con la catÃĄstrofe de los max Boeing se hizo el harakiri. Pero no os preocupÃĐis, que el tÃo Sam ya se encargara de levantarla por lo civil o por lo militar, como hace siempre con lo suyo.
No fue una catÃĄstrofe, era una muerte anunciada, Boeing sabia de la falla y por negligencia saco sus aviones poniendo en peligro la vida de miles de personas.
Algo asà como la uniÃģn europea le tapÃģ el hueco de los 14.000 millones de dÃģlares en pÃĐrdidas que les dejÃģ el fiasco del A380?
â@@Diego737824no, nada que ver. El A380 no se cae del cielo matando a todos sus ocupantes
@@osasunaitor no estÃĄ mÃĄs que decir que su comentario estÃĄ bien pasado, pero le recuerdo que no solo a Boeing se le caen los aviones por defectos, le puedo dar una lista muy larga de Airbus, que muchos trataron de ocultarlos inculpando a pilotos vÃctimas que ya no tenÃan oportunidad de defenderse.
@@Diego737824 me gustarÃa que aportases alguna prueba para poder creerte
Esta informaciÃģn estÃĄ incompleta, pues no se incluyeron los modelos que se han desarrollado en China y en Rusia, que son mÃĄs eficientes en su desempeÃąo y fabricaciÃģn, por lo que son mÃĄs baratos y sobretodo mÃĄs confiables que los boing
Y que hay de Embraer? Cuenta como competidor? Y Sukhoi?
*Boing es mÃĄs que solo aviones comerciales,es una industria militar y aeroespacial.*
Marti ,y que pasÃģ con C de ciencia?... Igual estÃĄ bueno este programa. Saludos .
22:17 Sam Chui en el keck-in. De los mejores canales de la industria civil aero-comercial
No importa si Europa le gana a EEUU en cualquier tema comercial mientras sea OCCIDENTE.
Europa y la UniÃģn Europea es algo muy distinto.
@@fayero5 si claro, por eso se han unido contra Rusia, "porque son muy distintos",
A estos r0-j0z se les olvida que EEUU nace como una colonia de Inglaterra. ðĪĶðŧââïļ
Eres pro- rusos con esa opiniÃģn de occidente
@@cristiangomezgomez762 no gracias, ser pro ruso lo dejo no mÃĄs para los que tengan un IQ bajo
Europa no nos mandÃģ lo mejor al continente Americano hace unos cuantos siglos...
Amo los aviones Airbus, mi favori el A380 y el Beluga âĪ
*AcÃĄ en la RepÚblica Dominicana ðĐðī Con incentivos econÃģmicos y fiscales, excelentes recursos humanos profesionales expertos y tÃĐcnicos certificados, aquà hay grandes oportunidades de inversiÃģn directa, mediante capital privado, App, Bonos, TÃtulos y Fondos de la Bolsa de Valores, en refinerÃas y minerÃa subterrÃĄnea intensiva, en plantas de energÃa elÃĐctrica renovable, de hidrÃģgeno verde, en plazas comerciales, en proyectos inmobiliarios, en hoteles y servicios turÃsticos, en empresas industriales de zonas francas, de alta tecnologÃa y los trenes elÃĐctricos elevados de pasajeros y de carga.*
brillantes!
PodrÃais hablar de la empresa espacial privada que hay en EspaÃąa llamada PLD SPACE.
Papasil es el pais que da la cara por Latam en dicho rubro al poseer la tercera mas grande industria de aviones civiles del mundo y encima de fabricacion nacional ðŠððĪģ
ðĪde que empresa hablas????
@@johnw.5996 en serio que a ti te parecio que no fui lo suficiente claro?
@@sepoloravla4344 papasil????? nunca escuchÃĐ!!!!! de esa empresa!!!!! ðððð
@@johnw.5996 y donde dije que papasil fuera una empresa?
@@sepoloravla4344 jajajaja no dices se sobre entiende????? en quÃĐ quedamos ðððð
Muy difÃcil que Being no vuelva a brillar, tiene demasiado peso en la industria de defensa de EEUU
Es curioso panero ninguna de las situaciones que se prevÃĐn para el futuro inmediato que se anuncian es este canal, jamÃĄs suceden.
El lobo es un fabricante de aviones chino que utiliza las mismas tÃĄcticas de financiaciÃģn desleal que los 2 occidentales para desarrollar aviones para su propio mercado nacional? Interesante forma de describirlo ð
Donde sigan haciÃĐndose los guapos con Rusia no le vende mÃĄs titanio y veremos cuÃĄntos aviones hace occidente
No veo por que los chinos no puedan o deban hacer sus propios Aviones, o todo es para los Europeos y Americanos, que solo ellos pueden hacer aviones o como? yo admiro a la compaÃąia BrasileÃąa Embraer
Me da muchÃsimo gusto saber que la vanguardia de la aviaciÃģn estÃĐ en Europa y no en China, Rusia y todos esos, es una competencia entre aliados, ya se extraÃąaba eso y no con alguien que sÃģlo estÃĐ buscando joderte la vida.
China y Rusia no tienen nada que hacer con Europa. En motores de aviaciÃģn UK es el lider mundial, en electronica a bordo el lider es Francia e Italia tambien, en diseÃąo Alemania y en integraciÃģn y estrucuras EspaÃąa.
â@@augustort462curiosamente Rusia quiere relanzar ahora su industria nacional sin utilizar ningÚn componente occidental, pero estÃĄ por ver hasta quÃĐ punto es una posibilidad real o solamente propaganda. Su industria aeroespacial estÃĄ en horas bajas desde el fin de la URSS y con el aÃąadido de las sanciones econÃģmicas lo van a tener muy difÃcil para producir aviones en calidad y cantidad.
Os habeis olvidado la guerra de precios. Cuando Airbus entro en el mercado americano vendiendo a Delta unos Airbuses a un precio sospechosamente superatractivo. El golpe fue muy fuerte, una aerolinea tan importante americana comprando aviones europeos.
Y si no se ponen un objetivo a largo plazo, vienen 2 empresas empujando muy fuerte, una con autonomÃa de casi 6,000 km y otra con mas de 5,000 km
Gracias por sus informes/investigaciones. Nombrando a Airbus, tienen alguna investigaciÃģn respecto al material del fuselaje del Airbus 350, y su degradaciÃģn? Un saludo ð
Parece que hubo un defecto en el material utilizado en la capa exterior de algunos A350 que provoca que la pintura se pele y deje a la vista la capa protectora. Al parecer Airbus llegÃģ a un acuerdo con las aerolÃneas que registraron estos desperfectos para repararlo sin coste hasta que encuentre una soluciÃģn, a excepciÃģn de Qatar Airlines que decidiÃģ hacerlo pÚblico y buscar una indemnizaciÃģn
PodrÃan hacer un vÃdeo sobre los fracasos cinematogrÃĄficos de Disney asà como su plataforma, algo de historia y cuÃĄnto tiempo le queda para seguir soportando las perdidas actuales, pero con algo de nostalgia.
Pero eso no es polÃtica aquÃ
@@jhonjairo008 pero es de economÃa
Como decimos en LATAM Boeing, se durmio en sus laureles, saludos desde MÃĐxico ðēð― comunidad VisualPolitikâĪâĪâĪâĪðð.
El VC 10 tambiÃĐn estaba por delante
No habÃĐis comentado que Boeing abriÃģ una lÃnea de montaje final en Carolina del Sur para el 787 para evitar tener que lidiar con los sindicatos. El que no se fabricara un aviÃģn en Seattle fue el colmo para muchos. Como bromeaban los de la prensa econÃģmica, McDonnel-Douglas habÃa comprado a Boeing con el dinero de Boeing.
Asà fue.