Otestoval jsem elektrokolo s automatickou převodovkou v motoru!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Nejdetailnější recenze a test elektrokola s unikátním motorem s integrovanou automatickou přehazovačkou. Nové elektrokolo Decathlon LD 920 E.
Jestli se ti video líbí, dej mi 👍 a přihlas se k odběru mého kanálu a těš se na další videa.
╔═══════ SLEDUJ MĚ TADY ═══════╗
↳ Facebooku: / @xlbikerczech
↳ Instagramu: / xl_biker
🚴♂️ Decathlon LD 920E
🎥 Gopro 10
🎥 insta360 X3
Odkaz na kolo:
🚴♂️ www.decathlon....
╔═══════ SOUVISEJÍCÍ VIDEA ═══════╗
• Poradím Ti, jak si dob...
• Problémy motoru Bosch ...
• Otestoval jsem levný b...
#xlbiker #decathlon #elektrokolo #emtb #navod #cycling #nakole #test #recenze #owuru #e2drives #mestskekolo #pinion @DecathlonCZ
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
Děkujeme za skvělou recenzi!
Děkuji za pochvalu. 👍
Prosím Vás už sa to predáva?
Mrkni do popisku, je tam odkaz na to kolo.
Teda na to že nemám rád Decathlon, tak tady smekám. Díky za info a recenzi. Jsi dobrý rétor.
Díky moc za pochvalu Lukáši.
Toto video mě udělalo radost. Ani né že bych po tom toužil, ale jsem rád za každou technickou novinku. Navíc to umíš docela dobře technicky popsat jak co funguje. Jen jsem postrádal info o hmotnosti. Málo který výrobce ji uvádí a někteří co jí uvádí se zdá že hodně lžou ve svůj prospěch. Jen tak dál s dalšími videi. Díky !
Díky za pochvalu.👍 Video by toho mohlo obsahovat ještě více, ale prostě i 16 minut je na sledující moc... Kolo jsem si vážil a má 27,5kg a výrobce píše 27Kg, takže to sedí.
Dekuji za pěknou recenzi a radost z technické novinky.
Škoda, že kolo nemá rovnou (bezúdržbový) řemen namísto řetězu. Snad příští verze…
Děkuju za pochvalu. Ten řemen, někdo tu psal, nedá se lehce protáhnout stavbou jako řetěz.
Jo, jen připomínka k tomu řemenu co byl v suvce. Údajně by měl vydržet až neuvěřitelných 40 000 km. Navíc má výhodu v tom že se nemusí mazat a neškodí mu tolik nečistoty jako u řetězu. Ale tento řetěz vydrží nepoměrně víc než konvenční u 12 rychlostní přehazovačky. Je silnější a není stranově namáhaný ......
Díky za doplnění. 👍 Já si dobře uvědomuju, že ten řemen má svoje výhody. Ale, zatím to nikdo na něm skutečně v provozu nenajel. Třeba motory Brose....prasklé řemeny a napínáky. Jsem tedy rezervovaný na unáhlené závěry, ale rád budu, když i ten obstarožní řetěz nahradí gumový řemen.
Myslím že jsou lidi kteří na řemenu najezdili i více km. Řemenové převody se vyrábí už dlouho a obzvláště cestovatelé kteří najíždějí mnoho tisíců km ho mají v oblibě.
Tak to je dobré vědět. Možná, že tady použili ten řetěz kvůli těm dvou motorům a konstrukci.
@@XLbiker spíš kvůli ceně.
Mám na řemenu najeto 8.000 km. Předpokládám, že ještě jednou tolik vydrží.
To je pecka,to chcem.
Kolo přesně pro mě! Já a přehazovačka se nekamaradíme😂
Chápu. 😉 Zvyká se na to fakt rychle.
Ač technický typ, tak přehazovačky na kole je pro mě nepochopitelně složitá věc, takže si kupuji tohle to kolo a snad budu spokojenej...
Kup si to s tím nižším rámem. Jinak nabídka kol s automatickou převodovkou v motoru se rozšiřuje, zatím tedy v CŘ nejsou, ale třeba ten PINION už montuje hodně výrobců. Tohle kolo je fakt do města, mimo asfalt jen vyjímečně.
tak to je fakt zaujimave, to by som si chcel skusit. Som rad, ze niekto prisiel s nejakou inovaciou, co sa tyka prevodov. Akurat ma zarazaju tie vypnute lajky a dislajky, to byva vacsinou na kadejakych pofidernych podvodnych videach 😀
Ahoj. To ani nevim ze to mam vypnute 🤷🏻♂️ kde se to nastavuje netusim. Kouknu na to.
@@XLbiker netusim, mne to pise "Disabled by Owner" a myslel som, ze to tak chcel decathlon, ked je to recenzia na nich ... ale to je jedno 🙂
Už jsem to našel....uff.
Zajímavý kolo a motor.
To teda fakt jo 👍
Ahoj, pěkně natočený video, nepoznal bych rozdil od profi youtuberu 👍
Tohle kolo vypada hodně revolučně, věřim že podobný kola budou mit úspěch třeba v zemich kde tenhle druh je nejvic rozšiřenej jako v německu nebo holandsku. Ale v čechách kde se nejvic prodavaj horsky kola to šanci na větší rozširení nemá, přece jen kdo si kupuje kolo na dojiždění asi za to nechce dát tolika peněz, a kdo to ma jako koníček tak to horský je univerzalnější. A co se týče nabijení tak to fakt nechápu proč tam neni konektor na rámu, možná kvuli ochraně aby to nikdo nemohl vyskratovat/poškodit kdyz bude kolo někde zamčený ve městě.
Děkuji za pochvalu, vážím si toho! Souhlasím s tebou, tady se dojíždí do práce na kolech za pár korun. Ono je to ale dáno také tím, že nechat někde v ČR tohle kolo, tak o něj přijdeš. Tak všichni jezdí raději na levném, kde to tolik nehrozí. Všude, kde se kolo používá víc jak auto, mi tohle ale dává smysl. Ten chybějící konektor nevím, mám na test další ekolo z Decathlonu a konektor to normálně má. Měj se.
A výrobci přehazovaček řazeni kazet nebudou mit co žrát
Pokrok nezastavíš 😎
Super video 👍 vime jaka bude cena kola?
Díky za pochvalu.👍 Odkaz na kolo máš v popisku videa. Chtějí za to 69 990Kč
remen je evolucne vyssie ako retaz a uz ma overenie v realnych podmienkach. Ma obecne lepsie vlastnosti ako vydrz, bezmazania, tichost…
Kolo zajímavé, na stejném principu řadí převodovky eCVT u hybridních Toyot.
Měl jsem Nissana s CVT, ale ten měl řemeny mezi kónickými koly.. Tohle má planetovou převodovku, ty řemeny jsou tam místo přímých převodů...
@@XLbiker eCVT funguje inak ako CVT s remenom: th-cam.com/video/O61WihMRdjM/w-d-xo.html
tak tohle chci do MTB
Ahoj,zajímavý počin od Decathlonu, není to teda moje cílovka,ale řešení je to zajímavý,kolik to ma maximalku,teda jestli jsi zkoušel 🤔a jedna soukromá- na jakou kameru tocis videa?
Maximálku jak to myslíš? Motoricky to pomáhá do těch 27km/h a jel jsem s tim asi 40km. Jak to má ty úzký gumy bez vzorku tak to valí jedna radost. Natáčím na různé zařízení co mám po ruce. GoPro, inst360 X3, iPhone 14 Pro Max, Android Samsung.
Asi jsem to špatně formuloval,na svým Cube mám 38x10 a max co jsem stihnul utočit z kopce bylo asi 67,tak by mě právě zajímalo jak to mají pořešený😅 jasně je to off topic dotaz,nikdo s tím rychlostní rekordy lámat nebude,jenom mě to zajímá 😂
Aha, rozumím, zkoušel jsem šlapat co to šlo, ale né z nějakého kopce, po rovince. Nebyly podmínky úplně vhodné na takový test, bylo mokro a ten strmý úhel v těhle rychlostech je taky znát. Ale když jsem šlapal nepřišlo mi, že bych dosáhl maxima - že už víc neušlapu.
Za poznamka o remenu, to je dobrej ulet. Ze se nevi jak to dlouho vydrzi. Kdyz na to jezdej motorky, o autech se nebavime, tak asi vydrzi ne? Asi si tohle kolo koupi uzka skupina jezdcu ktery neumeji a nebo nechteji radit. Mimochodem mam Haibaika 4 roky a ten ma automat kterej pripomaha podle jizdy
Myslel jsem to ve vztahu ke kolům, kde se to tak masově nepoužívá a kladou se tam nároky na váhu, velikost atd. Myslím si, že naopak tyhle motory se budou více prosazovat. Já měním řetěz 12s dost často a pokud to bude umět řadit třeba i manuálně, nevidím důvod zůstávat u klasické přehazovačky. Motor má velmi dobrý ohlas v Evropě a určitě ho příští rok uvidíš i v EMTB kole....to už vím.
@@XLbiker Moc díky za představení ebiku a oceňuju evidentní nestrannost. Mám ebike středový bafang M400, 1x 10 speed. Bicykl používám výhradně jako dopravní prostředek na cesty do zaměstnání přes město, kde kolo předvádíš. 1. důvod je úspora za benzín pro auto, 2. den je o dost hezčí, když se ráno začne nějakou aktivitou. Ale co mě strašně sere, že jízda na ebike je kurwa drahá. Řetěz a kazetu z důvodu vyahání a přeskakování po vytahaných zubech zpravidla posledních 3 koleček, která nejvíce využívám .... měním max po 1500 km, což je cca 1700,- a max po 3000 měním i přední kolečko, což je dalších bratru 750,-. K tomu ale měním co 4500 km přehazovačku a to je dalších 1500,- protože prostě víc nevydrží. K tomu brzdové desky, .....ceny jsou jen za materiál!
Jízda na kole je opravdu zábavná a je to skvělý dopravní prostředek, ale cena za provoz je pro mě dál neakceptovatelná, protože levněji mi přijde i jízda skutrem 125 ccm
kolo v rezenzi se jeví jako svatý grál pro minimálně 80% uživatelů ebiků u nás a je to pro mě první evoluce od nástupu ebiků. Konečně někdo, kdo si všímá nářků současných obyčejných uživatelů ebiků, kteří jsou právě s ohledem na náklady za provoz hodně podvedeni.
. Umožňuje použít pevný širší řetěz, eliminuje přiblblou přehazovačku a s ní opotřebení a časté padání řetězu ..... a k tomu umožňuje jízdu s elektrickým pomocným motůrkem. Kolo mě zaujalo tak, že se jdu okamžitě podívat na krám. Co se mi nelíbí, tak evidentně hodně strmý úhel řízení, kterým kolo nebude stabilní při vyšších rychlostech + 30 km - jízda z kopce, s větrem v zádech na pohodu po rovince, .... a kolo by mohlo mít nějakou jednoducho převodovku v náboji kola třeba jen 2 rychlosti pro user langsam a user rece, aby si našel díky vlastnímu šplapání na základě třeba torxního snímače svůj level více uživetelů, protože i já si na ebiku rád někdy máknu.
Proč si to kolo určitě nekoupím? Extrémně mi vadí fízlování a s tím, že si kolo vlastně dělá co "někdo" chce ... a informace z kola si stáhne každý, kdo o to bude mít zájem .... tím je kolo pro mě naprosto degradované.
Díky za pochvalu a obsáhlou zpětnou vazbu, se kterou zcela souhlasím. Náklady na jízdu na EMTB nízké nejsou, 12s řetěz nic nevydrží, takže pokud bude nahrazen řemenem, budeme asi všichni rádi. Myslím, že i ten použitý řetěz by mohl mít řádově vyšší nájezd. Strmý úhel opravdu kolem 40km vyžaduje cit v rukou, ale nějak jsem si na to pak zvyknul. Ta manévrovatelnost byla pro mě nevídaná. Co se týká SIM karty, máš to na rok zdarma a když si to nezplatíš, přestane to fungovat. Můžeš pak pro záznam jízdy použít bluetooth. Škoda, že ten display víc nevytunili, a nedali tam rovnou navigaci, ale třeba se to chystá. Jinak tenhle motor bude i EMTB...to už vím :-)
@@XLbiker tak tos mne pobavil: naroky na vahu, myslis vahu cloveka + 20 kg vahu kola?
Ne, myslel jsem to tak, že řemen na kolo bude jistě výrobce vyrábět s ohledem na ušetřené gramy než třeba u motorek nebo aut kde to tak nevadí. Jsou to jen doměnky, nepovažuji se za odborníka na řemeny, tak to zase tak neřeš...
Jak je to když dojde,, šťáva,,? Zůstane zařazena poslední rychlost? Nebo jak je toto řešeno?
Dobrá otázka. Tyto systémy to mívají ošetřené tak, že sice baterka už přípomoc nezapíná, ale bývá tam rezerva na x kilometrů přehazování. Stejně tak mají elektrokola rezervu pro svícení. Takže vybiješ baterku ale stále je dostupná rezerva pro svícení na x hodin. Tenhle motor tedy ve vypnutém stavu úplně bezodporový není...
Velmi zajímavé,ale či ten spas stojí?
Ahoj Zdeňku, chtějí za to 69 999Kč - v popisku videa je i odkaz přímo na to kolo.
Mne chyba na nosici MIK system na pripojenie baglu. A v tej damskej verzii by som tu trubku uplne zrusila.
Souhlas.
Tak prohlížím konstrukci toho motoru na detailním obrázku jeho "rozpadu".
IMHO vůbec nemá řazení - pouze řídí sílu motoru a případně připomáhá druhým motorem s jiným převodem.
Celý fígl bude v buzení motorů.
Nápad je to celkem pěkný, i když nebude energeticky úsporný jako správně využitá klasická přehazovačka.
Částečně to řeší vložení druhého motoru s jiným výkonem + jiným převodem. Jejich kombinací lze získat asi 4 hrubé převodové stupně a zbytek se dožene elektronicky vhodnou změnou buzení motoru.
Co se týče síly do prudšího kopce...jak pan XL biker zmiňuje, klesá síla.
Podle specifikace dá motor krátkodobě 600W. Zkoušel jsem potřebný výkon pro hodně prudký kopec (mám skládané kolo, 1000W motor a v jedno řídící jednotce se pak nastaví, jaký výkon je hraniční), displej pak ukazuje okamžitý výkon ve Wattech. Na hodně prudký kopec je potřeba asi 900W s naprosto minimální sílou vlastního šplapání. Takže pokud má motor vinutí a buzení dimenzované na 600W, bude to slušný nadstandard nad povolených 250W, ale nebude ještě dost. I Hmotnost motoru tomu odpovídá - váha mědi ve vinutí se prostě nahradit nedá.
Pán říká, že cítí nějaké vibrace, chvění...od motoru ve šlapkách. To cítí silové "pulzy" vznikající buzením motoru při silnějším záběru. Na mojem 1000W motoru je to tak silné, že to při těžkém rozjezdu vibruje celým rámem (a volné předměty, třeba pružná "příklopka" nosiče) při tom i trochu zadrnčí 🙂
Kolo je skvělé a líbí se mi, žel cena je mimo rozsah obyčejného smrtelníka 🙂
To je asi jeho největší vada.
I když baterie, která se musí vyndat kvůli nabíjení, to je taky dost potíž.
Díky za rozbor. Snažil jsem se dostat informace o způsobu řazení přímo od výrobce, ale jaksi nereagovali na můj email. Nicméně co ta planetová převodovka? Je možné, že to vrnění je od motorů, je praavda, že se to projevovalo při vyšším výkonu, ale nědělo se to pokaždé. Můj Bosch vrní taky, ale když už není pod výkonem a šlapeš za svoje, ale to bude tím přímým převodem. To vadnutí do kopce bude tím, že to sníží ten peak. Kolo nemá torzní snímač, a při prudkém záběru do pedálů jakoby proklouznou....Myslím, že to řadí nějakou kombinací jak píšeš. Každopádně tenhle motor bude i v horských kolech.
Díky za reakci @@XLbiker
Tohle kolo mě zaujalo i ten pohon - prostě jak je něco technického, zajímá mě jak to funguje 🙂
Jen upřesnění - planetová převodovka není variátor, má jen jeden převod. V podstatě nahradí dvě převodová kola s velkým rozdílem počtu zubů a s vloženým kolem a to vše na malém prostoru a vložené kolo je tam 3x - tím se zlepší přenos síly.
Viděl jsem to v motorech vpletených do kola (přímý pohon) - motor nemá velkou sílu, ale má dost velké otáčky. Planetová převodovka je tady jako velký převod do pomala. Otáčky se sníží na potřebné a síla úměrně vzroste.
Proto jsem prohlížel ten "rozpad" na díly - jestli tam není skutečná převodovka/variátor, ale žádná tam vidět není. Možná že i to je důvodem, proč není cítit skoková změna síly při "řazení".
Pro mě jsou motory na kolo požehnáním - mám astma a po mnoha letech zase můžu na kole i do kopce. Díky za ně 🙂
Právě proto jsem jim zprvu psal, protože jsem neviděl nic pohyblivého, Planetovou převodovku jsem si taky nastudoval. CVT s kužely jsem kdysi měl v Nissanu. Tady určitě není. Divné ještě je, že když si navolíš kadenci řekněme na 70/min, tak citelně cítíš, jak šlapeš prostě rychleji, jako kdybys sis opravdu přehodil...
Mestske kolo by melo mit predni trubkovy cargo portal. Kam dam bagl? Ten zadni nosic je fakt spatny vtip.
Zrovna Decathlon má v nabídce moc pěkné cargo R500E...
V případě řemenu MUSÍ být dělená zadní stavba. U řetězu nemusí ....
Na remen jazdi tento cinan: ADO A20 Air
O automatických převodovkách pro (e-) kola jsem už slyšel, ale že je také v nabidce DECATLON jsem netušil
th-cam.com/video/I71IGXngAcc/w-d-xo.html
th-cam.com/video/j82z8WbyZsI/w-d-xo.html
V odkazech máš zcela jiné systémy. Decathlon má vše přímo v motoru.
Takže dokonale sprevodovaný motor je menej účinný ako bežný motor a potrebuje väčšiu batériu. :)
Ano, je to tak. Ty ztráty, které motor při řazení motor provádí, jdou na úkor spotřeby, stejně jako v autě. Tady jsou navíc motory dva.
Ok povídání a to okolo, ale ty tmavé brýle jsou nutné? Takto se člověk dívá na brýle s pusou. :(
Ještě bych mohl mít jednu rukavici, jako míval Jackson :-)....ber to jak to je...
Rozsah převodů 265 % je opravdu slabota. To je ekvivalent tak sedmikolečka.
I Enviolo Automatiq má 380 %.
Pinion MGU má 600 %.
Příští generace bude fajn s řemenem a s větším rozsahem převodů, i za cenu vyšší ceny.
mozem sa opytat v co je na "sedmikolke" v meste malo? ja si prave myslim, ze je to plne dostacujuce
No a není to tak, že motoru by do kopce naopak víc pomohlo kadenci snížit a šlapat s větší silou ?
Co dojezd ?
Když snížíš tu kadenci, je ten převod už zase dost těžkej. Dojezd už nevím, ale přišlo mi, že to zase tolik nežralo.
@@XLbiker díky.
Cena toho bicykla je aká posím vás. Ďakujem.
Ahoj, chtějí za to 69 999Kč - v popisku videa je i odkaz přímo na to kolo.
@@XLbiker ďakujem.
Ahojte. Aj tato varianta je celkom fajn
m.th-cam.com/video/YNt0DKiMALw/w-d-xo.html
Určitě. Moc se na ní těším. Je to konstrukčně úplně jiné, než OWURU.
Super stroj, ale 48V. Takže měl mít dle EU registrační značku. 😞Z tech. hlediska je lepší vyšší napětí a menší proud. To v EU nechápou...
Je to tak, ale nejsem odborník na tuhle problematiku, tak nevím, jak je to ošetřeno...max. výkonem?
@@XLbiker 250w, 36V
to ano, to vím, ale myslel jsem, jak to má legislativně vyřešen Decathlon u tohoto kola...
bohuzel vario je furt jen vario..:-(
já si fakt nemyslím, že jde o čistou CVT...tady řemeny nemění převod mezi kužely. Ty řemeny nahrazují přímé převody.
Se slovem "unikátní" bych radši šetřil. SRAM (Brose) i Shimano takové motory má taky.
než bych takovýhle komentář napsal, nejdřív bych si o tom něco zjistil....Sram i Shimano mají řazení na úrovni přehazovačky, nikoliv motoru. Nebo sleduj moje zajímavosti, tak o tom mluvím... Já vím, co říkám 😎