★ 4K Rare cab ride 🇨🇭Muttenz - 🇩🇪Weil am Rhein via Basel SBB with freight [06.2020]
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2020
- Due to construction work on the direct connection between the Basel marshalling yard in Muttenz and Weil am Rhein in Germany, for a number of weekends freight traffic has been diverted via Basel SBB (passenger station), where a change of direction is necessary.
To increase speed and capacity, a locomotive is placed on each end of the train between Weil & Muttenz.
In this video, we'll be seeing 2 sections of track rarely used by trains:
1. The turning loop from Weil passenger station to Basel Bad marshalling yard.
2. The underpass connecting tracks 1-4 of Basel SBB with Basel GB (freight yard).
The 2nd is mainly for shunting trains into place from the freight yard without having to cross the main line - and also for access to the siding of the Swiss Post.
We start off in Muttenz, and take our locomotive to Basel SBB and over to Weil in Germany, in order to accompany a train back to Switzerland from the rear. We spend about an hour in Basel due to a technical problem with the locomotive, which was solved by a reset.
From Weil we take the turning loop over to the back of our train in the Basel Bad marshalling yard. After coupling and checking the brakes (and waiting a while for the signal) we set off for Basel at the back of our train - without pushing.
At Basel SBB, it's our turn, as we drive the last stretch to Muttenz, where the bank locomotive will be uncoupled and the train continues towards Italy.
I hope you enjoyed the video .If you'd like to donate, please click the following link. Donations will be used for equipment and software in order to bring you higher quality videos. www.paypal.com/cgi-bin/webscr... Thanks for watching and have a great day!
This video is copyrighted and may not be reuploaded, edited, used or distributed on youtube or outside of this platform without my written consent.
If anybody is passionate about trains and interested in sharing their cab rides on this channel, please contact me on the about section of this page.
![★ 🇨🇭Cab Ride Basel SBB - Däniken RB, Switzerland [2016]](http://i.ytimg.com/vi/tRLEs4Q5Ikg/mqdefault.jpg)
![★ 🇨🇭Cab Ride Basel SBB - Däniken RB, Switzerland [2016]](/img/tr.png)
![★ 4K 🇨🇭Cab Ride Neuchâtel - Buttes, Switzerland [12.2019]](http://i.ytimg.com/vi/DhgTPjsIgqg/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭Cab ride, Brugg - RBL - Baden Oberstadt - Mellingen [05.2020]](/img/n.gif)
Thank you so much for these , AMAZING WORK
A fascinating video, showing us things we wouldn't normally see. Excellent as always. Thank you.
So nah und doch weit Weg! Groszartig und Danke!
Great video thanks so much.
fantastic, thank you for your video!
thank you up load !
Как всегда, очень красиво и интересное видео. Спасибо за работу!
This is the third time I watch at your video. This is by far the most action packed and the most interesting railway video recorded in the Basel area. In this video I could inspect most of the connection between Muttenz and Bad RB. Also the outstanding descriptions adding to the total immersive atmosphere. Congratulation for your excellent work.
Many thanks!
Ein prima Video welches dem Zuschauer eine außergewöhnliche Betriebssituation und nicht von Personenzügen befahrene Strecken zeigt! Danke für´s hochladen!!
Danke schön, und gerne =)
Excellent video. Very interesting. Thank you.
Thanks
Great video! Love the sounds of the Vectron pulling out of Basel SBB, and fascinating operation. The railfans at Basel chose a great day, lots and lots of unusual activity by the looks of it. Thanks again :)
Thank you
20-я минута - прекрасно! Какой всё ж таки интенсивный поток! :D
Thank you for this unexpected trip. The wind noise suppression was excellent when the camera was outside.
basel,switzerland home to " top secret " world's best drum corp line ,and our favorite . thank you for your generosity for allowing us to share in these worderful presentations . danke , merci , and grazie .
That's the cleanest and brightest "engine room" or electrical equipment compartment I've ever seen on a locomotive... None of the grimy, dimly lit engine rooms on the mostly diesel locomotives I worked on in my 40 years service as a train driver in UK (that were mostly built in the 1960's) came anywhere near this standard, unless they were ex works... indeed, some engine rooms had so much oil sloshing around that they looked like a disaster in an oil refinery, especially the class 47's, which had a bit of a habit of catching fire. Great video too
Enjoyed the locomotive walk-throughs when changing cabs, Lorirocks; would have loved a nickel tour of the electrical equipment. At times the by-pass operation felt as if you were trying to sneak into Basel BG through a backdoor without being seen. I don't speak German but those three railfans on the platform coming into Basel SBB seemed impressed by the camera on the locomotive's side. Heard the Roadrunner a few times toward the end. A rather different and unusual video from the usual fare presented, thanks for putting it together, Lorirocks.
Thank you
There's not much to see in the new locomotives.. the old ones have a lot more to speak about.
@@lorirocks777 Must admit I like older "tech" better anyway, to me it's much more interesting. Too many people today think the world can't operate without silicon: ah, no, we got along quite well without such a hundred years ago. Thanks again for the video, Lorirocks.
Amazing. Thank you !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Congratulations!
00:00 Preview
02:19 Basel RB G60
06:49 Basel RB A Gruppe
11:19 Basel St. Jakob
11:56 Basel GB
14:03 Basel GB E Gruppe
17:34 Basel HB
27:55 Basel Bad Bf
34:56 Weil am Rhein
40:20 Basel Bad Rbf
50:32 Basel Bad Bf
58:36 Basel SBB
1:00:00 Basel HB
1:04:55 Basel GB
1:06:47 Basel St. Jakob
1:08:46 Basel RB A Gruppe
Thank you. I enjoyed this video as it brough back many memories. When I was young, I spent my summers in the Basel area as my grandparents lived in St Jakob (my grandfather worked in the Güterbahnhof Wolf) and even though I haven't visited Basel for well over 20 years I could still recognize many places. Those rail fans on the platform in Basel SBB - that was once me. On rainy days I would go to the station to look at the trains. Once I even saw a carriage from Moscow, complete with Soviet Union insignia, which was a big deal those days. If I remember, there was one train a week with through carriages from Moscow.
Yes, there were coaches from Russia until about 2014.
Extremely interesting route. I love your cab rides, one of the best.
It seems to be the new Siemens Vectron locomotive. Am I right.
Many thanks. Yes, as pictured at the start.
I really enjoyed seeing a cabin inside.
Greetings from Brazil.
Großartig! Ich bin oft am Basel Bad Bf als Reisender, kenne auch das Gewusel an Basel SBB und das Knäuel von Gleisen, die man von der Autobahn aus sieht. Dieser Einblick war super!
Another brilliant video!
Thanks =)
Great video, stats & info! 👍
Schöne Fahrt
Super video. Very unique and enjoyable.
Thanks!
I never seen a video like that. Don'y worry for the view, all the whole video was fantastic! ....wating from the next one...
Thanks a lot =)
👏Danke sehr, Zug Reisen gefällt mir immer am Besten 👍
Nice ride! Big thanks from New York. (Angenehme Fahrt! Vielen Dank aus New York.)
Thanks for commenting :)
That sounds like a normal weekend in Sydney. Always track work somewhere.
WOW! Starkes Video aus der Region Basel!
Danke
Magnifique video. Merci pour le travail. amicalement;
nice to see. cheers
Vielen Dank für dieses tolle Video mit absolut außergewöhnlichen Einblicken in den Bahnverkehr. Super, die Zeitrafferpause in Basel SBB ;-) Auch die Rückfahrt als Schublok war interessant.
Magnifique vidéo pour une visite complète du complexe ferroviaire de Bâle. Un très beau travail très intéressant. Merci beaucoup et sincères salutations.
Merci beaucoup!
I like that water tank 36:55, clearly inspired by the Pickelhaube
Great! Will see again . 👉👉👉🔝🔟🔝👈👈👈
Veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃😃.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃.
Perfektné super 😃😃😃😃.
loos as if playing TSW!! haha always thanks for great video.
Vielen Dank für einen weiteren, interessanten Einblick in Deinen Lf-Alltag. Basel SBB kann ja auch im Normalfall nicht über zuwenig Betrieb klagen - aber da war mal richtig viel los...
Einfach Spitze Daumen ganz weit nach Oben
Danke sehr
Always a great job Lori. I sometimes follow your trips real time on Google Maps.
Un bello paseo para los amantes del tren. Saludos desde Argentina.
Auch beim zweiten mal schön 😊
I always use Open Street Map to follow these journeys. It is remarkable that when the map is zoomed in every railway line is shown, including all those in marshalling yards, together with other points of reference. This particular journey presented a real challenge to follow the locomotive for the whole route. Searching out the start point was difficult enough!
As always an excellent high quality video.
Thank you! I could imagine it would be a challenge following the train path with all the tracks everywhere.
Thanks for commenting.
Maybe you try Openrailwaymap - imho its even better and with every single track-number...
Sehr interessant! Ja, die Gegend kenne ich gut, war oft mit dem LKW in Basel, oft auf dem weg nach Deutschland, in den 80ern und 90gern! Viele Grüsse aus Kanada!
красота)))😊
From the USA. It is rare to see the additional information as consist and power displayed and environmental data. Thanks.
Nice videoooooooOOOO, Greetings from Spain!!
A most interesting rides according to my opinion, thos rides with freight trains.
Tolle Videos und tolle Aufnahmen.Ich werde es mir ansehen.Danke im Voraus.)))
45:32 Wow, pushing! That's not what we see wery often.
Excellent Lorirocks77.
Like my friend, greetings from Brazil.
Ein ganz ausgezeichnetes Video!!! Danke dass ich mitfahren durfte, ich liebe Ihre Filme :-) Beste Grüsse aus Bad Vöslau!
Besten Dank und gerne =)
Liebe Grüsse aus der Schweiz
@@lorirocks777 Vielen Dank!
olá amigos ótima noite de terça feira dia 07 /07/20 e um prazer de compartilhar estes vídeos sobre a história ferroviária e muito gratificante de ser ver que por aí o sistema ferroviário ainda funciona enquanto aqui no Brasil quase toda malha ferroviária foi totalmente reduzida em muitos lugares de nosso país chamado Brasil parabéns amigos pelo belo trabalho em mostrar essa maravilha sobre trilhos ai que Deus abençoe vocês sempre direto de carapicuiba são Paulo Brasil abs
A video over an hour long for a 10km freight train journey! Exciting is not the word, but fascinating is. Your excellent notes really helped me to understand what was going on. Another first class video. Thank you so much.
Thanks for that =)
Muito bom. Rio de Janeiro - Brasil.
das gegenlicht macht es doch gerade richtig schön!
Estou aqui no estado de Pernambuco no Brazil, vendo seus vídeos.
Hallo lorirocks, musst dich doch nicht für das Gegenlicht entschuldigen. Wir sind doch alle froh hier, wenn wir auf der Lok mitfahren dürfen !!! Vielen herzlichen Dank für deine Mühe und hochladen ! Lieben Gruß
It's funny to see the Wetron trailiers all the way in Switzerland. Wetron stands for "Weerter Transport Onderneming" and is from Weert, Limburg, the Netherlands. As a teen, I would cycle past their building on the way to school. They've grown a bit since then...
Interesting! Thanks for pointing that out.
I was wondering what that was. Sounds like a wet robot.
Das war ja wirklich eine aussergewöhnliche Aufgabe! Danke fürs mitnehmen und hochladen!!
Gerne =)
Does the trailing loco only have the brakes used in this mode of operation, the lead loco only having traction power. There is no requirement to push the consist? Does the driver have to make the brake and electric connections or is there a yard crew to do the job?
The driver mostly makes the connections, in this case, just the hook and brake line. The driver at the back can push, but it isn't necessary here. The brakes of the rear locomotive are activated with the train brakes from the front locomotive.
Vielen Dank,
Schade, dass Sie dieses wunderbare Video nicht völlig im Sonnenlicht aufgenommen haben können.
I’m happy to say your videos never disappoint and this one continues your usual high standards. 🐨🇦🇺
Thanks a lot! =)
You never fail to find us something special, thank you!
Is it just me or does it seem to you that Siemens made a point of reducing the noise in the Vectron cab by comparison to Traxx? I'm not hearing that Darth Vader suspension and the power electronics in the loco sound less extreme to me.
Does any train have any reason to use the underpass 49:50 at the South end of Basel Bad RB? Looks somewhat abandoned around there, has that RB largely lost its raison d'être? \m/
Thank you for that.
Actually, I find the noise level in a vectron disappointing - they are louder than the Taurus & 189. In one cab you have the compressor right behind you and in the other a loud ventilator. It's not so much loud as it is an irritating sound.
The Traxx 2 & 3 locomotives, which I haven't featured yet are the quietest locomotives I've ever driven. That said, I much prefer locomotives from before the millenium.
@@lorirocks777 hmm so just a different balance of irritants - as you say, disappointing \m/
would love a walk thru of the equipment between cabs. No need to talk. just a pause at each area.
When you have German signalling on Swiss territory, is controlled by German controllers or Swiss controllers?
German controllers and if something happens, the German police respond.
Great scenery! Great video resolution! Germany and Switzerland have different electrical systems? The electric poles looked different in Germany😀.
Thanks. Electrically things are the same. Every country designs their own poles.
The main difference is the width of the zig-zag of the wires. It's wider in Germany which, requires a wider pantograph.
Hallo lorirocks, eine sehr schöne Fahrt, sieht man sehr selten, Daumen hoch!
Warum wurde die Verbindungslinie gesperrt?
Bei der Fahrt über die Schlaufe bei Haltingen fehlen schon die historischen Fachwerkbrücken, die man erst vor kurzem ausgehoben hat...
Gruss Ingo
Wieder ein tolles Video. Aber ich habe Fragen als Laie: Musste der Pantograph auf deutschem Netz gewechselt werden? Wenn ja, bei welcher Minute im Film war das? Wurde die Lok aktiv als Schublok eingesetzt, oder wurde deine BR193 nur angehängt? Sorry für die etwas banalen Fragen, aber als Aussenstehender habe ich keine Kenntnis darüber.
Gruss Andy
Danke.
Man kann bis Pratteln mit Deutscher Bügel fahren und bis Weil mit dem Schweizer Bügel, aber nur auf bestimmte Gleise in Weil. Es kommt jeweils ein Tafel "Halt für SBB Lok".
Ich habe aber in Basel SBB gewechselt in beide Richtungen. Man hört es anand der Zugsicherung. "Zugbeeinflussung" ist das PZB und das beepsen ist Integra.
Die Lok wurde eingeschaltet mitgezogen, wobei verschub möglich wäre aber unnötig.
Liebe Grüsse
@@lorirocks777 vielen Dank für deine Erklärungen.
Super Video wie immer Danke. Ich habe die div. Güterzüge im Hauptbahnhof Basel SBB ein paar Mal bewundert. Sieht ungewohnt spektakulär aus. Fahren die Schiebeloks aktiv mit?
Danke.
Hier nicht. Ich bin aber auch auf eine Schiebelok gewesen von Basel nach Schachen über Luzern. Da müsste ich Schieben weil eine Lok nicht gereicht hatte.
@@lorirocks777 Danke, freue mich schon auf das nächste tolle Video
A very interesting and different perspective!
How long do they anticipate the construction work lasting on the Muttenz RB - WaR line? I can imagine the rerouting must be frustrating for both freight and passenger operations. 😊
Not for passengers....
Passengers from Muttenz usually take trains just for work to Basel.
Those trains continue within Switzerland to Laufen/Porrentruy.
There is not enough demand to justify regular direct trains from Muttenz to Weil am Rhein.
(all those trains would run via Basel SBB anyway)
There are direct tramways (every 15 min) from Basel SBB through the city center to Weil a R (shopping centers).
Swiss like to shop in Weil/Lörrach on saturdays, while Germans come to work to Basel during the week.
Thanks.
It definitely slows freight down, and it's already slow going into Germany. This whole operation took over 4 hours, just for 10km.
Passenger traffic is largely unaffected, but the controllers have a bit more work in Basel SBB, rerouting passenger trains to leave space for freight.
G'day from Peter in Australia, I found this video exremely absorbing. Great video and dual language information for the various complicated moves around the freight yards as well as the speeded up train operations in the SBB Basel Station during your Loco "breakdown" there. I look forward to watching your further uploads. Au Revoir - Pierre
Hi Peter
I'm half Aussie myself. Thanks, glad you enjoyed it. Basel is definitely quite a large junction.
Hast du die drei Menschen bei 29:15 tanzen gesehen :D?
Interessante Schicht die du da hattest :) Der Güterverkehr ist halt noch richtige Eisenbahn ! Mich, als Tf in Deutschland, würde es echt gerne in die Schweiz ziehen. Es sieht einfach alles besser aus, und von den Abläufen her, nicht so chaotisch wie in Deutschland. Sucht dein EVU noch Tf? :D
Ja, sie würden sich freuen auf deine Bewerbung. Du kannst mich gerne per email kontaktieren (Adresse ist auf meinem Kanal hinterlegt).
Do you have to lower the pantograph at the electrical boundary, or is it lowered automatically - or can you just drive straight across?
Only with more than 1 locomotive next to each other. Otherwise just the main switch is opened.
@@lorirocks777 Thanks for that. Very interesting video, nice to see some unusual routes.
Hallo lorirocks777, wieder ein vorzügliches Video, vielen herzlichen Dank. Ich habe mich schon oft gefragt, wie der Lokführer weiss, wann er ein rotes Signal überfahren darf. Ganz zu Beginn war dies beispielsweise der Fall, später mussten Sie vor dem Rotlicht im GB dann aber warten. Hat dies etwas mit der Abgrenzung zwischen Zug- und Rangierfahrt zu tun?
Danke.
Genau, man muss sich bewusst sein ob man Rangiermässig oder als Zug unterwegs ist. Im gegensatz zu Deutschland gelten Hauptsignale nicht für Rangierfahrten
@@lorirocks777 Auch hierfür vielen Dank! Wie weiss der Lokführer denn, ob er sich auf einer Rangier- oder einer Zugfahrt befindet? Denn das ist ja der entscheidende Punkt. In Ihrem Video scheint es sich zunächst um eine Rangier- und ab einem gewissen Punkt um eine Zugfahrt gehandelt zu haben.
Rangierfahrten finden in der Regel immer innerhalb eines Bahnhofes statt, oder zwischen zwei Bahnhöfe ohne dazwischen liegende Streckengleis, wie zB Basel RB - Pratteln, meistens dort wo keine Zugfahrten möglich sind (anhand von fehlende Signalen und technische Austüstung).
Um als Zug fahren zu dürfen sind gewisse Voraussetzungen nötig, wie z.B. ein Fahrordnung (mit Fahrzeiten und Infos zum Zug), eine Zugnummer und ein Fahrzeug mit die Erforderliche Zugsicherungen.
Wenn man nach einer Zugfahrt unsicher ist wie man weiterfahrt, muss man beim Fahrdienstleiter nachfragen.
Sehr schön. Hat der Zug kein licht an? 1:08 ist so dunkel
Die Kamera nimmt es nicht so gut auf.
Lots of Vectrons. In fact, nearly everything seems to be Vectrons now.
Yep :-/
Did you notice, that in CH high voltage pylons have 4 wires instead of 3?
They are the SBB power lines. National lines usually have 3.
Nice cab ride ;)
19:01 Why is the scmt system (italian security system) active?
Because it's coupled with ETCS
Do you drive in Italy?
No, but I know the security system in Italy.
However, I was intrigued by this, since it is usually off outside of Italy
Hallo lorirocks777 - ein unheimlich spannendes Video aus der Güterzugswelt und wie Du sagst, Strecken die man sonst kaum sieht. Frage: Wie lange dauerte die ganze Operation von RB Basel bis zurück nach RB Basel? Herzlichen Dank für Deine Arbeit!
Danke. Dieser Rundfahrt dauerte fast 6 Stunden - es wurde aber lange auf Signalen gewartet und auch Personal.
Liebe Grüsse
@@lorirocks777 Danke für die schnelle Antwort und liebe Grüsse zurück
Gerne mehr von so ne Videos wo es dunkel wird
Mendrisio - Cornaux wäre noch eins und Olten - Liestal
@@lorirocks777 Danke schön
Wiso fahren die güterzüge mit 2 loks in den Basel Hauptbahnhof das ist interessant für mich als zug fan schöne Grüße von Michael aus Vorarlberg
Interesting video.
A couple of questions:
What is that message that keeps coming from a speaker in the cab, sounds vaguely like french "cent parait plus un"?
Also, on the 25 per mil bit out of the underpass did the rear loco have to help?
Thanks. The speech you heard was likely asking the driver for a sign of life to avoid an emergency brake.
Seeing that the steep section was rather short, the bank locomotive didn't need to push.
@@lorirocks777 Thanks
In all that stuff in the locomotive, is there a toilet like in U.S. locomotives?
Nope..
In europe we are almost always single-manned, therefore if you're taking a leak who's at the helm...!
Bei Min 6:00, stehen die viele RE Loks wegen den Coronazeitne da ungenutzt?
Eher weil es wochenende ist.
Frage zum Bahnhof Basel Badischer Bahnhof: Dort liegt doch seit letztes Jahr ETCS Level 1, aber braucht man nicht grundsätzlich ein ESTW dazu? Ich sehe da alte Bundesbahn-Signale...Danke für Antworten!
ESTW? ETCS Level 1 ist nur unterstütz von Fahrzeuge mit Baseline 3 - das sind bis jetzt die wenigsten.
Level 1 fahrten werden ausschliesslich mit Aussensignalen durchgeführt - theoretisch könnte es sogar Formsignalen sein.
Let's go! 🤗
Por favor podeis poner la informacion de pantalla tambien en español?
In your videos you often hear a verbal warning when you pass a restrictive signal, and depending on how restrictive the signal is it can be repeated up to seven times (@ 43:30). I've often wondered what it is in English?
Zugbeinflussung. It comes when you use one of the 3 controls for the German safety system, PZB. In older locomotives you simply hear a beep.
@@lorirocks777 Thanks so much for your reply, and thanks too for your videos, always very interesting and Switzerland looks like a very beautiful place.
@@hackenbush23 Of course. Glad you're enjoying them!
Interessant und ein bisschen verwirrend ohne detaillierte Karte: rund um Basel tut sich einiges. 2 Fragen ergaben sich für mich: 1.) Für mich wäre leichter einzusehen, wenn der Zug schließlich so in Basel RB steht, wie er das normalerweise würde (Lokumlauf, Orientierung der Sattelauflieger), also: Zuführung der Zweitlok nach Weil (egal ob über Kehrschleife oder nicht), Ausfahrt von Weil über Kehrschleife nach Basel SBB, dort Stürzen und Überfahrt nach Basel RB - aber die Schweizer werden schon wissen, warum sie es so machen, bloß ich wüsste es auch gerne... Die 32 Promille Gefälle in die Ausfahrunterwerfung sind auch nicht schlecht und dann gleich die engen Abzweigungen in den Güterbahnhof - was nicht alles geht ! 2.) Was heißt BEV - Badische Eisenbahnverwaltung ? … die Einfahrt in Basel quasi durch die Hintertür bei Abendbeleuchtung hat auch etwas !
Enjoyed this "documentary" video. At times I was confused and had to open another session and focus/zoom on the map at the beginning of the video. Some of the paintings on the walls were very colorful. Who paints on the walls? Here we consider that graffiti. Do you consider it graffiti?
Many thanks for another wonderful video. Look forward to many more!!!!
Thanks. Yes, it's graffiti here too and there are very high fines if people are caught.
@@lorirocks777 Looking at the locations of a lot of the graffiti, I wonder how anyone managed to get themselves there to paint it in the first place! Not only that, but it seems much of it is in high-traffic areas, so how do the "artists" not get caught (to say nothing of not getting themselves hit by moving trains)?
Yes, Basel seems to be notorious for it
30:47 was sind das denn für weißgelbe Dostos?
Vllt BWegt? \m/
Love from India 😍
Der Güterbahnhof in Weil am Rhein ist mir ein Rätsel. Bis zur Grenze auf deutscher Seite neue Gleise. Danach ist Wüste und die Verbindung über den Rhein unterhalb liegt brach. Soll dieser Teil wieder aktiviert werden?
Das nimmt mich auch wunder.. es ist schon seit etwa einem Jahr so.
20:00 Audio is normal but video is souped up speed-wise.
Yep
Desaparecer las Máquinas Diésel por que se contamina a los Pasajeros y a los trabajadores tripulantes de Tren.