В океане вы энергию получали с солнечных панелей. Достаточно было в контроллере СП ограничить максимальное напряжение 13,6В для двенадцативольтовой системы, и ваши литийжелезофосфатные аккумуляторы были бы живы и здоровы. Если не превышать зарядное напряжение 13,6В, то ячейки лифера по напряжению не разбегаются и без бмс и балансиров. И не убиваются, а работают прекрасно много лет. На бмс Daly - много негативных отзывов в сети. Я себе поставил смарт БМС JiCong 300A. У нее встроенный балансир на 2А и блютус-модуль. В отзывах пишут, что надежнее, чем Дали.
@@СергейГончаренко-у7х к дали несомненно есть вопросы, но ни у одного из других производителей решения с параллельными модулями не видел. Двадцать четыре вольта получаем от гидрогенераторов. К их контроллеру также подключены солнечные панели. На них напряжение заряда достаточно удобно устанавливается пр Bluetooth. Но для автопилота их хватает только при хорошем ветре. Так что гоняли генератор и мотор. Но, честно говоря, пока Эмус ещё не умер, ячейки уже довольно сильно разбегались при зарядке. Они стояли с 2015 года и пару раз довольно сильно разряжались. Так что их замена стояла в плане.
@@bepa_sailing Т.е. они проработали 9 лет? Прилично. Сколько циклов они прошли, считал прибор? Заявляется 3000 циклов для лифера. Я за сезон в Подмосковье по выходным 13 циклов всего потратил. На сотни лет должно хватить. :) Помните, если бмс сдохнет, достаточно ограничить напряжение зарядника 3,40В на ячейку и лифер будет спокойно работать без БМС, напрямую. И вы не останетесь без энергии в океане. Я и при наличии БМС у себя ограничил напряжение всех зарядников из расчета 3.40В на ячейку. Балансировка практически не включается, напряжение на ячейках до сотых вольта - всегда одинаковое в диапазоне от 3,00 до 3,40В. При этом это составляет 99% емкости аккума. Ради одного процента перезаряжать аккумуляторы и рисковать их выходом из строя - не считаю целесообразным. Держите нас в курсе, как будет работать ваша система, какие будут параметры в разной степени заряда аккумуляторов. Это интересно. У вас, наверное, самый большой банк лифера на лодке, который я встречал. Сколько кВт солнечных панелей у вас? Большая лодка, можно 3кВт панелей поставить - хватит на все и без гидрогенератора, даже на якорной стоянке. И дизельгенератор гонять не потребуется.
@СергейГончаренко-у7х мы всю кругосветку жили на лодке постоянно. В основном на якоре. Солнечные панели помогали, но для стиральной машины дважды в день, опреснителя, посудомойки, водогрея и трех холодильников их конечно мало. У нас две панели по по сто ватт на спрейхуде, четыре по сто сорок на бимини и ещё шесть по сто шестьдесят на стояночном тенте.
@@bepa_sailingУ вас действительно мало панелей. И они гибкие, судя по расположению на тентах. Если они старые, с PET покрытием, то они потеряли свою эффективность через год работы из-за помутнения покрывного пластика. Не думали сделать арку над кокпитом и кормой и положить туда 3-4 кВт, нормальные стеклянные солнечные панели? Их хватит на все холодильники и стиралки с посудомойками. В тишине стоять приятнее, чем молотить генератором. Заодно они дадут тень от солнца, на арке можно предусмртреть кронштейны для сапов, кран-балки для динги и пр. полезности.
@СергейГончаренко-у7х нет. Зачем уродовать лодку? Генератор двенадцать киловатт, ток заряда двести ампер, и это по двадцати четырём вольтам. Запускаю раз в два-три дня и только для зарядки батарей. Всё остальное работает от них.
Честно? Не выдержал и промотал)) дело в том, что не понимаю кому вообще может быть интересно программирование отдельного типа БМС, у каждого свой вариант решения подключения АКБ. Но снимай ещё!)))
@2012sillybilly значит ты не понял. Параметры БМС прямо в приложении ставятся. Минутное дело. А вот digital switching cZone - там уже больше всяких заморочек. Но только это не BMS. Это хрень для мониторинга примерно всего на яхте. Ну и ещё с её помощью можно включать и выключать разные системы. О том - надо ли это, вопрос спорный, но есть масса случаев, когда это полезно.
Леша, привет! Про CZone очень интересно. Я у себя тоже поставил, но использую только для вывода информации о лодке на дисплей; танки, зарядки, батареи, солнечные панели. Как управление чего либо пока побаиваюсь :)
@x-612 Андрей! Привет дорогой! Скучал. Сто лет не виделись. Подписался на канал, попозже вдумчиво посмотрю. Я пока тоже ничем управлять не планирую, но восстановить функционирование кнопочек подключения основного и резервного блока батарей, инвертора, зарядки и альтернатора на экране cZone хочу.
@ взаимно! До сих пор вспоминаем египетский самогон, под израильское сало :) Сергей Щеколдин говорил что ты во Франции сейчас. Я зимой в Израиле, летом в Греции. Ну планирую так ;) У у тебя какие мысли на навигацию? Может удастся пересечься.
@x-612 я чуть позже буду готов сказать. Сейчас пытаюсь поменять флаг и в зависимости от успеха этого мероприятия буду планировать жизнь.Греция прекрасна. Всё возможно.
Будьте с этими бмс внимательны.они часто выходят из строя,а когда это обнаруживается батареям уже хана. У меня на велике дали работает,но у альтернативщиков они по недосмотру батарейки губят.на каждый блок установите по маленькому вольтметру,что бы перед глазами было видно напругу.
@@vitasvkyborg131 да, из семи бмс Дали завелись пять. Так что пару в ЗиП положу. А что касается вольтметров спасибо. Это хорошая идея . Можно, скажем подключить к сигнальному модулю cZone и вывести на экран, чтобы все время в приложение не глядеть.
Не очень понимаю зачем было делать блоки. Как вам и писали железо фасфат не далеко разбигается. То есть можно было блоки в одном месте подсоединить к одной bms.
@@NiueChannel я заказывал в 2015 году CALB, но приехали в таком же форм факторе, но в сине-зеленом пластмассовом корпусе. По размеру они как Winston 400aH, но цвет не жёлтый, а сине-зеленый.
@@NiueChannel они все же не очень бодрые были. Пока эмус не умер -- показывали довольно сильную разбежку при зарядке. Пару раз на эти девять лет не уследили и сильно их разрядили.
Здравствуйте. Очень информативно и доходчиво ! Большое вам спасибо.
@@9603559 спасибо за добрые слова!
Спасибо, Алексей, за такой детальный отчет.
@@sailboatCHAVA спасибо Андрей!
В океане вы энергию получали с солнечных панелей. Достаточно было в контроллере СП ограничить максимальное напряжение 13,6В для двенадцативольтовой системы, и ваши литийжелезофосфатные аккумуляторы были бы живы и здоровы. Если не превышать зарядное напряжение 13,6В, то ячейки лифера по напряжению не разбегаются и без бмс и балансиров. И не убиваются, а работают прекрасно много лет. На бмс Daly - много негативных отзывов в сети. Я себе поставил смарт БМС JiCong 300A. У нее встроенный балансир на 2А и блютус-модуль. В отзывах пишут, что надежнее, чем Дали.
@@СергейГончаренко-у7х к дали несомненно есть вопросы, но ни у одного из других производителей решения с параллельными модулями не видел.
Двадцать четыре вольта получаем от гидрогенераторов. К их контроллеру также подключены солнечные панели. На них напряжение заряда достаточно удобно устанавливается пр Bluetooth. Но для автопилота их хватает только при хорошем ветре. Так что гоняли генератор и мотор. Но, честно говоря, пока Эмус ещё не умер, ячейки уже довольно сильно разбегались при зарядке. Они стояли с 2015 года и пару раз довольно сильно разряжались. Так что их замена стояла в плане.
@@bepa_sailing Т.е. они проработали 9 лет? Прилично. Сколько циклов они прошли, считал прибор? Заявляется 3000 циклов для лифера. Я за сезон в Подмосковье по выходным 13 циклов всего потратил. На сотни лет должно хватить. :) Помните, если бмс сдохнет, достаточно ограничить напряжение зарядника 3,40В на ячейку и лифер будет спокойно работать без БМС, напрямую. И вы не останетесь без энергии в океане. Я и при наличии БМС у себя ограничил напряжение всех зарядников из расчета 3.40В на ячейку. Балансировка практически не включается, напряжение на ячейках до сотых вольта - всегда одинаковое в диапазоне от 3,00 до 3,40В. При этом это составляет 99% емкости аккума. Ради одного процента перезаряжать аккумуляторы и рисковать их выходом из строя - не считаю целесообразным.
Держите нас в курсе, как будет работать ваша система, какие будут параметры в разной степени заряда аккумуляторов. Это интересно. У вас, наверное, самый большой банк лифера на лодке, который я встречал.
Сколько кВт солнечных панелей у вас? Большая лодка, можно 3кВт панелей поставить - хватит на все и без гидрогенератора, даже на якорной стоянке. И дизельгенератор гонять не потребуется.
@СергейГончаренко-у7х мы всю кругосветку жили на лодке постоянно. В основном на якоре. Солнечные панели помогали, но для стиральной машины дважды в день, опреснителя, посудомойки, водогрея и трех холодильников их конечно мало. У нас две панели по по сто ватт на спрейхуде, четыре по сто сорок на бимини и ещё шесть по сто шестьдесят на стояночном тенте.
@@bepa_sailingУ вас действительно мало панелей. И они гибкие, судя по расположению на тентах. Если они старые, с PET покрытием, то они потеряли свою эффективность через год работы из-за помутнения покрывного пластика. Не думали сделать арку над кокпитом и кормой и положить туда 3-4 кВт, нормальные стеклянные солнечные панели? Их хватит на все холодильники и стиралки с посудомойками. В тишине стоять приятнее, чем молотить генератором. Заодно они дадут тень от солнца, на арке можно предусмртреть кронштейны для сапов, кран-балки для динги и пр. полезности.
@СергейГончаренко-у7х нет. Зачем уродовать лодку? Генератор двенадцать киловатт, ток заряда двести ампер, и это по двадцати четырём вольтам. Запускаю раз в два-три дня и только для зарядки батарей. Всё остальное работает от них.
Честно? Не выдержал и промотал)) дело в том, что не понимаю кому вообще может быть интересно программирование отдельного типа БМС, у каждого свой вариант решения подключения АКБ.
Но снимай ещё!)))
@2012sillybilly значит ты не понял. Параметры БМС прямо в приложении ставятся. Минутное дело.
А вот digital switching cZone - там уже больше всяких заморочек. Но только это не BMS. Это хрень для мониторинга примерно всего на яхте. Ну и ещё с её помощью можно включать и выключать разные системы. О том - надо ли это, вопрос спорный, но есть масса случаев, когда это полезно.
Леша, привет!
Про CZone очень интересно.
Я у себя тоже поставил, но использую только для вывода информации о лодке на дисплей; танки, зарядки, батареи, солнечные панели.
Как управление чего либо пока побаиваюсь :)
@x-612 Андрей! Привет дорогой! Скучал. Сто лет не виделись. Подписался на канал, попозже вдумчиво посмотрю.
Я пока тоже ничем управлять не планирую, но восстановить функционирование кнопочек подключения основного и резервного блока батарей, инвертора, зарядки и альтернатора на экране cZone хочу.
@ взаимно!
До сих пор вспоминаем египетский самогон, под израильское сало :)
Сергей Щеколдин говорил что ты во Франции сейчас.
Я зимой в Израиле, летом в Греции.
Ну планирую так ;)
У у тебя какие мысли на навигацию?
Может удастся пересечься.
@x-612 я чуть позже буду готов сказать. Сейчас пытаюсь поменять флаг и в зависимости от успеха этого мероприятия буду планировать жизнь.Греция прекрасна. Всё возможно.
Спасибо за видео ждем продолжение Интересно поучительно
@elenapoplos9537 побоялся сильно удлиннять видео. Если на ролик пороха не хватит, опубликую в телеграм канале :)
я бы не хотел, что бы опреснитель у меня включался автоматически. звуковой сигнал, что воды осталось 10% это да.
@@Capitati cZone может, скажем, помигать светом в салоне.
Спасибо за ролик
@@Peiratviktor благодарю вас!
Будьте с этими бмс внимательны.они часто выходят из строя,а когда это обнаруживается батареям уже хана. У меня на велике дали работает,но у альтернативщиков они по недосмотру батарейки губят.на каждый блок установите по маленькому вольтметру,что бы перед глазами было видно напругу.
@@vitasvkyborg131 да, из семи бмс Дали завелись пять. Так что пару в ЗиП положу. А что касается вольтметров спасибо. Это хорошая идея . Можно, скажем подключить к сигнальному модулю cZone и вывести на экран, чтобы все время в приложение не глядеть.
Кружок, "Очумелые ручки" ;-). Очень интересно, но я не понимаю 90% ;-(
@@antonognyev1348 компания BEP, которая придумала cZone имеет новозеландские корни. Это уже потом их мастервольт купил :)
@@antonognyev1348 а так - идея очень простая. Давайте вместо панели с кучей кнопок и циферблатиков поставим дисплей, и на нем все отобразим.
текстолит нужно рбязательно прокладывать между ячеками
@@Advokat7V точно!
Не очень понимаю зачем было делать блоки. Как вам и писали железо фасфат не далеко разбигается. То есть можно было блоки в одном месте подсоединить к одной bms.
@@DrakoshaSStas это ради экономии четырёхсот евро?
А что за ячейки такие 400Ач ?
@@NiueChannel я заказывал в 2015 году CALB, но приехали в таком же форм факторе, но в сине-зеленом пластмассовом корпусе. По размеру они как Winston 400aH, но цвет не жёлтый, а сине-зеленый.
@@bepa_sailing а, понятно, то есть типа winstona и еще с тех времен, да, неплохо, прослужили 9 лет и могли бы и еще.
@@NiueChannel они все же не очень бодрые были. Пока эмус не умер -- показывали довольно сильную разбежку при зарядке. Пару раз на эти девять лет не уследили и сильно их разрядили.