วีดีโอ

@@vitasvkyborg131 да, из семи бмс Дали завелись пять. Так что пару в ЗиП положу. А что касается вольтметров спасибо. Это хорошая идея . Можно, скажем подключить к сигнальному модулю cZone и вывести на экран, чтобы все время в приложение не глядеть.

@@DrakoshaSStas это ради экономии четырёхсот евро?

@@Advokat7V точно!

@@NiueChannel я заказывал в 2015 году CALB, но приехали в таком же форм факторе, но в сине-зеленом пластмассовом корпусе. По размеру они как Winston 400aH, но цвет не жёлтый, а сине-зеленый.

@@bepa_sailing а, понятно, то есть типа winstona и еще с тех времен, да, неплохо, прослужили 9 лет и могли бы и еще.

@@NiueChannel они все же не очень бодрые были. Пока эмус не умер -- показывали довольно сильную разбежку при зарядке. Пару раз на эти девять лет не уследили и сильно их разрядили.

@@СергейГончаренко-у7х к дали несомненно есть вопросы, но ни у одного из других производителей решения с параллельными модулями не видел. Двадцать четыре вольта получаем от гидрогенераторов. К их контроллеру также подключены солнечные панели. На них напряжение заряда достаточно удобно устанавливается пр Bluetooth. Но для автопилота их хватает только при хорошем ветре. Так что гоняли генератор и мотор. Но, честно говоря, пока Эмус ещё не умер, ячейки уже довольно сильно разбегались при зарядке. Они стояли с 2015 года и пару раз довольно сильно разряжались. Так что их замена стояла в плане.

@@bepa_sailing Т.е. они проработали 9 лет? Прилично. Сколько циклов они прошли, считал прибор? Заявляется 3000 циклов для лифера. Я за сезон в Подмосковье по выходным 13 циклов всего потратил. На сотни лет должно хватить. :) Помните, если бмс сдохнет, достаточно ограничить напряжение зарядника 3,40В на ячейку и лифер будет спокойно работать без БМС, напрямую. И вы не останетесь без энергии в океане. Я и при наличии БМС у себя ограничил напряжение всех зарядников из расчета 3.40В на ячейку. Балансировка практически не включается, напряжение на ячейках до сотых вольта - всегда одинаковое в диапазоне от 3,00 до 3,40В. При этом это составляет 99% емкости аккума. Ради одного процента перезаряжать аккумуляторы и рисковать их выходом из строя - не считаю целесообразным. Держите нас в курсе, как будет работать ваша система, какие будут параметры в разной степени заряда аккумуляторов. Это интересно. У вас, наверное, самый большой банк лифера на лодке, который я встречал. Сколько кВт солнечных панелей у вас? Большая лодка, можно 3кВт панелей поставить - хватит на все и без гидрогенератора, даже на якорной стоянке. И дизельгенератор гонять не потребуется.

@СергейГончаренко-у7х мы всю кругосветку жили на лодке постоянно. В основном на якоре. Солнечные панели помогали, но для стиральной машины дважды в день, опреснителя, посудомойки, водогрея и трех холодильников их конечно мало. У нас две панели по по сто ватт на спрейхуде, четыре по сто сорок на бимини и ещё шесть по сто шестьдесят на стояночном тенте.

​@@bepa_sailingУ вас действительно мало панелей. И они гибкие, судя по расположению на тентах. Если они старые, с PET покрытием, то они потеряли свою эффективность через год работы из-за помутнения покрывного пластика. Не думали сделать арку над кокпитом и кормой и положить туда 3-4 кВт, нормальные стеклянные солнечные панели? Их хватит на все холодильники и стиралки с посудомойками. В тишине стоять приятнее, чем молотить генератором. Заодно они дадут тень от солнца, на арке можно предусмртреть кронштейны для сапов, кран-балки для динги и пр. полезности.

@СергейГончаренко-у7х нет. Зачем уродовать лодку? Генератор двенадцать киловатт, ток заряда двести ампер, и это по двадцати четырём вольтам. Запускаю раз в два-три дня и только для зарядки батарей. Всё остальное работает от них.

@x-612 Андрей! Привет дорогой! Скучал. Сто лет не виделись. Подписался на канал, попозже вдумчиво посмотрю. Я пока тоже ничем управлять не планирую, но восстановить функционирование кнопочек подключения основного и резервного блока батарей, инвертора, зарядки и альтернатора на экране cZone хочу.

@ взаимно! До сих пор вспоминаем египетский самогон, под израильское сало :) Сергей Щеколдин говорил что ты во Франции сейчас. Я зимой в Израиле, летом в Греции. Ну планирую так ;) У у тебя какие мысли на навигацию? Может удастся пересечься.

@x-612 я чуть позже буду готов сказать. Сейчас пытаюсь поменять флаг и в зависимости от успеха этого мероприятия буду планировать жизнь.Греция прекрасна. Всё возможно.

@@antonognyev1348 компания BEP, которая придумала cZone имеет новозеландские корни. Это уже потом их мастервольт купил :)

@@antonognyev1348 а так - идея очень простая. Давайте вместо панели с кучей кнопок и циферблатиков поставим дисплей, и на нем все отобразим.

@@9603559 спасибо за добрые слова!

@2012sillybilly значит ты не понял. Параметры БМС прямо в приложении ставятся. Минутное дело. А вот digital switching cZone - там уже больше всяких заморочек. Но только это не BMS. Это хрень для мониторинга примерно всего на яхте. Ну и ещё с её помощью можно включать и выключать разные системы. О том - надо ли это, вопрос спорный, но есть масса случаев, когда это полезно.

@@Capitati cZone может, скажем, помигать светом в салоне.

@@Peiratviktor благодарю вас!

@elenapoplos9537 побоялся сильно удлиннять видео. Если на ролик пороха не хватит, опубликую в телеграм канале :)

@@sailboatCHAVA спасибо Андрей!

@@janisspalvins677 яхта 19,2 метра. Модель Shipman 63. Сделана из карбона.

@@bepa_sailing Spasibo za info. Nu eto znachit kosmoss.

@@janisspalvins677 довольно шустрая лодка. На ARC+ были первыми на финише в Кабо Верде. Следующей лодке шесть часов привезли. Правда они нас пересчитали и по гандикапу первыми стали :(

@@bepa_sailing Nu po drugomu i bit nemozet. Lodka s karbona. Tokaja stojit kak celojo sostojanije naverno. Da i razmer ogrombeishij.

@@janisspalvins677 размер как раз подходящий для управления малым экипажем. Основную часть кругосветки мы прошли втроём - с женой и дочкой.

И Олю и Веру в этот этап решил не брать. Хотя нападений на яхты около Сомали давно не было, решил не рисковать.

Дорогой вы мой! Как вас не хватало! Первый хейтер на канале! Ура!

Вы про природу?

@@bepa_sailing да больше за быт местных,опасно там очень.

@@Телефон-и4х на самом деле в мусульманских странах весьма безопасно. Вас там на каждом углу будут пытаться обмануть, но кражи или грабежи там крайне маловероятны.

:) В июле буду :)

Пива и сала не купить. Надо думать об этом загодя :)

Так и есть. Когда уходишь подальше от дороги появляется ощущение, что попал в прошлое.

Мы с лета стоим в Империи. По электрике, парусами занимаемся, тенты немного переделать. Когда все сделаем - пойдём вокруг Италии - хочу в Словении, где строили лодку перебрать всю гидравлическую систему. Лодке скоро четырнадцать лет, часть гидравлических шлангов начала осыпаться.

@@bepa_sailing 14 лет для шлангов это очень хороший показатель) снимайте видео по ремонту ) Семь футов и попутного ветра !!!

Благодарю Вас.

Благодарю Вас. По Черногории планы есть :)

@@bepa_sailing отлично, буду ждать с нетерпением следующего видео!

Благодарю Вас!

Благодарю Вас!

@@bepa_sailing это Вам спасибо за рассказ!

Спасибо большое! Сергей Непряхин написал эту песню, когда побывал у нас на лодке.

Спасибо большое!

Thank you!

Спасибо Андрей!

Да, почти всю дорогу по штилям шли. Буквально три дня по зубам сильно дуло

Спасибо за замечание!

Красивее чем в океане закатов не встречал

Благодарю Вас!

Спасибо дорогой! Понимаю. Дайвинг затягивает.

Спасибо!