Henrik "nekem volt ilyen" :P Ezt cseréltem RT-re mert dunakeszi kőbánya viszonylatban sajnáltam h szétforgatom a pályán :) Az eredeti a pegaso 650 volt. Mikor kivezette az aprillia akkor akart a bmw belépni a szegmensbe és az első két évben az olasz gyárban készült. Az F650st (strada) verzio alacsonyabb "utcai" Első kerék egyel kisebb mint a sima 650. 1998-tól münchenben készült már. Igazad van h semmi BMW nincs még benne. A rotax blokk mellé van iker mikumi karburátor az 1 hengerhez. Két gyertya benne dupla trafóval. A hengerfejet módosította a bmw és egyel több szelep vagy épp kevesebb lett benne. Asszem amúgy 5 szelepes volt az olasz vagy a német :D Brembo fékek és olasz veglio műszerek :) 3 éve 600k-ért egy hét alatt elment, ugyanez a kék.
A naked az éppen divat. A divat meg nem éppen a racionalitásról szól. Szerintem jelenleg sokan úgy vesznek motort, hogy 1. Milyenek a számok. Ár, teljesítmény stb 2. HOGY NÉZ KI ...Lehet felcseréltem :)
Bármilyen mélyre mehetünk... Saját szórakoztatásunkra készítjük ezeket a tartalmakat, ha meg még valakinek tetszik is annak nagyon örülünk! Ha Neked nem jön be ez a stílus számtalan alternatíva van a YT-n!
Tegyetek már ki valamelyik sarokba egy "erőltetett és / vagy szar poén" számlálót! :P Én mondjuk jól szórakozom rajtuk.
Henrik "nekem volt ilyen" :P Ezt cseréltem RT-re mert dunakeszi kőbánya viszonylatban sajnáltam h szétforgatom a pályán :) Az eredeti a pegaso 650 volt. Mikor kivezette az aprillia akkor akart a bmw belépni a szegmensbe és az első két évben az olasz gyárban készült. Az F650st (strada) verzio alacsonyabb "utcai" Első kerék egyel kisebb mint a sima 650. 1998-tól münchenben készült már. Igazad van h semmi BMW nincs még benne. A rotax blokk mellé van iker mikumi karburátor az 1 hengerhez. Két gyertya benne dupla trafóval. A hengerfejet módosította a bmw és egyel több szelep vagy épp kevesebb lett benne. Asszem amúgy 5 szelepes volt az olasz vagy a német :D Brembo fékek és olasz veglio műszerek :) 3 éve 600k-ért egy hét alatt elment, ugyanez a kék.
A BMW a 4 szelepes :)
Sziasztok! Használt pályamotor video nincs esetleg tervben? Nagy igény lenne rá. (Legalábbis a részemről biztos...) 🙂
Köszi!
lehet az én szégyenem de az új gs-t nem szerettem meg :) inkább a k1600-al járok és nem is adom el mert rájöttem hogy mindenhova vezet betonos út :)
A 650-es Transalp 53 Le a 700-as is csak 60Le sajnos. ;)
A szar poénoknak soha ne legyen vége! 😁🤘
TDM900 bent volt, de az XTZ750 kimaradt? (hamár szinte u.a. a blokk)
Azok a motorok kerültek a sorba amik hahun megtalálhatóak. Plusz be volt lőve egy 600-2 milláig ár.
Szinte...de nem :)
Az XTZ ben ha jól tudom nincs 270 fokos elékelés. A 900 eléggé át van dolgozva.
A naked az éppen divat. A divat meg nem éppen a racionalitásról szól. Szerintem jelenleg sokan úgy vesznek motort, hogy
1. Milyenek a számok. Ár, teljesítmény stb
2. HOGY NÉZ KI
...Lehet felcseréltem :)
Pont a Dominatorral ment egy német srác fel a Nordkapp-ra :D
Mc Hawer 😜😜
Piszok jót lehet táncolni a videóitokra... Mondjuk nem árt alá egy jóféle szpötyifáj indusztriál techno pléjliszt, de a tény az tény... :D
TDM 900 nem olyan elvadult.
120 18 col elöl
160 17 col hátul.
Az igazi nagy túraendurók első őse az FZT750 volt
Azta. Eddig nem is tudtam, hogy ilyen állat is van :)
@@ortnerendre4197 hát nem sok. De milyen durva lehetett a nyolcvanas évek végén egy kétszáz fölött menő óriásenduro??
@@adamdezsonemeth Az biztos! :) Mármint, nagyon durva lehetett!
Hozzáértés, felkészültség nagy 0. Van még lejjebb? Csak így tovább.
Bármilyen mélyre mehetünk... Saját szórakoztatásunkra készítjük ezeket a tartalmakat, ha meg még valakinek tetszik is annak nagyon örülünk! Ha Neked nem jön be ez a stílus számtalan alternatíva van a YT-n!
@@kisscsaba4010 Nem is azt írtam, hogy hagyjátok rá. Csak így tovább. ;)
Tiger955i kimaradt ami jobb is ezeknél 😉
aprilia pegaso de csak az injektoros
ez egy nulla