ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Motoros szezonkezdésről őszintén - Ezekre figyelj a városban!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มี.ค. 2021
- Mik azok a jellemző problémák, amikkel a motoros szezon kezdetén találkozhatunk a városi forgalomban? Ezeket gyűjtöttük össze, és megoldást is kínálunk arra, hogy miként kerüld el az ilyen szituációkat. 🏍🏔🌍🎥❤️
👉 A másik részt itt találod: • Motoros szezonkezdésrő...
🏍 A helyszínt a nemrégiben kibővített Wallis Motor Pest BMW Márkakereskedés biztosította: www.bmw-motorrad.hu/wallispest
🔔 Ha tetszik a csatorna, iratkozz fel, itt: th-cam.com/users/AdamLovey?sub...
🔔 Iratkozz fel a Lost Biker csatornára is, itt: th-cam.com/users/lostbiker?sub_...
-----------------------------LEÍRÁS------------------------------
A hosszú téli motorozásmentes időszak után tavasszal már alig várjuk a pillanatot, hogy ismét motorra ülhessünk. A holtszezonban a többi közlekedő elszokott a motorosok jelenlététől, ezért most Péter barátommal (Lost Biker TH-cam csatorna) átvesszük, hogy mik azok a szituációk, amelyekre különösen figyelj, ha városban motorozol.
🕘 Tartalom:
00:01 Bejelentkezés
00:28 Wallis Motor Pest intro
01:42 A motorok felkészítése a szezon előtt
09:40 Miért veszik észre nehezebben a motorosokat?
11:27 A periférikus látás tudatos használata
11:55 Arra mész amerre nézel. Tehát merrefelé kell nézned?
13:25 Motorozás dugóban, sorok közötti előrehaladás
16:02 Hogyan ne toljunk ki a másik motorossal ha többen megyünk előre az autók között?
16:41 Hogyan köszönd meg ha előre engednek?
17:15 Motorozás a Busz-sávban
19:05 Változás a sofőrök hozzáállásában, és egy kis motoros közlekedés-pszichológia
20:05 Outro
🎬 Nézd meg a legfrissebb videóimat: / adamlovey
--------------------KÖZÖSSÉGI MÉDIA--------------------
👥 Facebook: / motorosyogi
#motorosjogi #lostbiker #lostbikermagazin
![[TH] LEV vs TLN | TE vs VIT - VALORANT Champions 2024 DAY 3](http://i.ytimg.com/vi/_AbmrWv2lO0/mqdefault.jpg)
👉 A másik részt itt találod: th-cam.com/video/aAeWTxv_s34/w-d-xo.html
8:19 Dodor :)
És nagyon hasznosak a videók, köszönjük!
Nagyon színvonalas sorozat, mind témában és képi minőségben. Így tovább!
Köszönjük! Igyekszünk tartani a színvonalat, vagy akár még emelni. ;)
Rengeteget lehet belőle tanuli! Tátott szájjal néztem végig mind a 20 percet.Nehéz ilyen minőségi videót találni a mai világon. Gratulálok!!!
Köszönjük! :)
Ez jó volt!
Összedolgozás a közlekedésben- Nagyon jó és hasznos dolog, és nagyon jó érzés is!
Nagyon jó videó lett, gratulálok és köszönöm! A buszsávban közlekedéshez még annyit, hogy sokan azt sem tudják, hogy a BUSZ feliratú lámpa szabad jelzésére mindenki indulhat, aki jogosult a buszsáv használatára, tehát a taxik és mi, motorosok is! Nagy pacsi!
Valóban így van, nagyon jó észrevétel! 👍
Köszönjük! 🙏
@@AdamLovey Nem indulHAT, hanem indulnia KELL. Nem tarthatja fel a buszt, pl.
@@ZoltanFogarasi jogos, valóban ez a helyes megfogalmazás.
Jó ez a sorozat! Bár mindenhol ezzel foglakoznak a motoros újságok/oldalak vlogok szezonkezdetkor ennek van szezonja. Pozitív, hogy nem unalmas az előadás, jók a szemléltetések és saját tapasztalatok/story-k átadása.
Köszönjük!
Egyre több buszos motorozik! Üdv. a 140_es volánja mögül... 😀
Ugyanúgy mint a videó első része, ez is szuper jó lett! 👍🏼
Köszönjük! :)
Hasznos videó, Köszi! 😉 👍
Nagyon jó szuper lett csak így tovább 😎🏍️🛵👍🙂
Annyi talán csak, hogy nem "motoros jogi csatorna" hanem "motoros jógi csatorna". Jóóógi! :-)
Én januárban már letudtam a szervizt, akciósan! :)
A dekniket max az enduromon ellenőrzöm.
Fékkészenlétben legyen a kéz? Most komolyan??? Miért??? Nem a hátsó fékkel kellene fékkészenlétben lennem?
Nem, nem a hátsó fékkel kell készenlétben lenned, hanem az elsővel.
Az első fékkel tudsz hatékonyan lassítani, vagy ha kell, vészfékezni. Persze ehhez tudni kell megfelelően használni az első féket, hogy kihasználd a motorod/fékrendszered nyújtotta lehetőségeket.
A hátsó fék a motor stabilizálására szolgál bizonyos helyzetekben, illetve az első fék kiegészítéseként.
Motortípustól, kategóriától, súlyelosztástól stb. függően változó, hogy milyen arányban.
Egy általános csupasz motor esetén vészfékezéskor az első kerékre a motor tömegének kb. 90%-a terhelődik.
Ha csak a hátsó fékkel vészfékezel, akkor kb. 5x olyan hosszú lesz a fékút, mintha csak az első fékkel vészfékezel. A legjobb egyébként ha mindkettőt használod, de ennek is lehetnek hátrányai bizonyos esetekben.
Az ilyen tévhitek miatt lenne nagyon fontos, hogy minél többen vegyetek részt vezetéstechnikai tréningeken! Ott alaposan kigyakoroljuk, hogy mikor mi a helyes reakció, és megtapasztalhatod, hogy milyen sok tartalék van még a motorodban és persze benned.
@@AdamLovey Safety-Hungary vezetéstechnikai instruktor vagyok. Minden erőnkkel próbáljuk kinevelni a motorosokból, hogy kint tartsák egy, vagy két újjukat a fékkaron, mert borzasztó balesetveszélyes. Erre azt látom, hogy Te, akinek az egyik video-ja nálunk készült, az első fékkészenlétet "reklámozza". Nem térek napirendre...
Természetesen egy vészfékezéskor (egyébként sem árt) KELL használni az első féket, hiszen 70-80-90%-ban (motor típustól függően) az lassítja a motort, de a féksorrendet VÉSZHELYZETBEN pont azzal tudod felépíteni, hogy nincs kint "fékkészenlétben" az első féken egyetlen újad sem. De ezt - gondolom - Te is tudod. Akkor miért propagálod az ellenkezőjét??? Töröld az egész hozzászólást, de kérlek beszéljünk, mert ez így nem jó.
+30205004007
@@Georgyhungary74 nem szeretném törölni a hozzászólásod, szerintem nagyon hasznos, ha többféle szemléletmódot is megismernek a motorosok. És az is nagyon hasznos, ha minél többféle vezetéstechnikai tréningre elmennek. Így megismerhetik, kitapasztalhatják, hogy hol, mit, hogyan tanítanak, és nekik melyik a megfelelő, az ő motorjukhoz, az ő tudásszintjükhöz.
Egyébként ez az egyetlen dolog, amivel nem értek egyet a Safety tananyagából, és úgy tudom, hogy a többi motoros vezetéstechnikai képzésen sem így tanítják. Az sem kizárt, hogy van olyan Safety-s oktató, aki szintén nem ért egyet ezzel, csak mivel ez a tananyag, ezért ezt kell tanítani.
Mindenkinek azt javaslom, hogy menjen el minél több képzésre, és tapasztalja meg, hogy neki mi a legjobb.
Jómagam 30 év motoros tapasztalattal, és 10 év vezetéstechnikai oktatási gyakorlattal azt tartom megfelelőnek, hatékonynak és biztonságosnak, amit a videóban elmondtam.
De azért rád csörgök, érdekel a véleményed!
@@Georgyhungary74 köszönöm a telefonbeszélgetést, és a kultúrált, hasznos hozzászólásokat! Alkalom adtán egy következő videóban boncolgassuk a témát! ;)
@@AdamLovey az előbb tettük le a telefont és egy igen jó beszélgetésen vagyunk túl. Köszönöm Ádám, hogy így gondolkozol! Abszolút benne vagyok az érvek nyilvános egyeztetésének és abszolút partner vagyok minden olyan kérdésben amely a motorosok biztonságát és képzését elősegítik. Szerintem is tényleg érdemes ilyen és ehhez hasonló kérdésekben "vitázni", hiszen ez viszi előre az ügyünket. Pláne, ha az új rutinpályákat is figyelembe vesszük, hogy azt, ki és hogyan tudja elsajátítani, avagy akár megtanítani is.
Úgyhogy Ádám őszinte tisztelettel vagyok a munkásságod előtt, nagy megtiszteltetés lenne, ha valamivel én is hozzá tudnék járulni a jövőben!
Köszönettel:
Kálmán György
Safety-Hungary Kecskemét
Azért is, csak az Ádámét nézem meg
Pedig egyszerű, hogy mire figyelj: be kell tartani a KRESZ-t! (De mit várjunk, ha láthatóan-hallhatóan még a jógik sem biztos, hogy jól ismerik.)