Imádom ezeket a vasakat, köszi a témát! Egykét infó, gsx1400-asról: 6 sebességes, és ha jól emlékszem 1200-as fordulattól már 100NM felett van a nyomatéka, de 1500-nál már bőven 100 felett, szóval nem egy tanuló motor, erre van egy történetem. Amikor megvettem és ismerkedtünk, kb 40-el városban csorogva(valamiért 2-es vagy 3-as fokozatban) sávváltás közben tüsszentettem, és driftelés lett belőle, kis híján elestem. Pont véletlen mögöttem jött egy motoros oktató motorosokkal, gondolom mondta nekik hogy na pont ne így váltsunk sávot. Azóta békés motorozáskor amint lehet felpakolom 6-ba, 50-től már szépen húz, és nem kell ilyenektől félni. Mindegyik nagyon jó gép, Kawasaki a kicsit sportosabb pörgősebb irány, Suzuki a nyomatékbajnok, a Honda a legfinomabb műszer, Yamaha a legklasszikusabb kinézet. Ha valakinek tetszik, bármelyik vehető, nem elromlós fajták. A ZRX-el én is úgy vagyok mint Henrik, majdnem vettem már a garázsba.
Üdv. 13 éve van GSX1400 nálam. A nyomaték elég, gáz nélkül lazán fel tudsz kapcsolni ötödikbe is, alapjáratról már tol, nem remeg,nincs hiszti. Enyhe map átírással 122 ló és 145 Nm ami azért jó mert pont 3500 körül van nyomatékcsúcs (átírás után) tehát pont túratempó . Ami fura volt az az orrnehéz kialakítás, nehéz a blokk. Olaj 5,5 liter kell bele és kb 30 kilométer mire felmelegszik. Sok motorom volt és van mellette de ez marad. Egyik utolsó igazi naked. A hátsó telók le lettek cserélve Öhlinsre, előre pedig progresszív rugók lettek, azóta nem himbál 2 ember alatt sem. A kidörgő 16 kiló (megmértem) egy ehhez a típushoz készült Yoshi váltotta le, db killer bent és nem hangos, kisebb is.Fék elöl jó hátul pocsék, pedig próbáltam sok mindent. Bár van olyan motorfék hogy meglepődtem elsőre.
Megvan az a Motomix újság (szinte az összes megvan) ! Vagy 50x átolvastam azt a tesztet , és mellette a zx10r tesztet is. Nagyon szép korszak volt mind igazi motorok , és újságírás terén is.
Eddig soha nem vágytam ilyen motorra, mert vagy túra endúróm volt vagy nagy robogóm. Most egy youngtimer sportmotor várja, hogy próbára tegyem. Közben rohadtul vágyok valami igazi endúróra, mondjuk egy drz 400-ra, de ha tehetném lenne egy ilyen klasszikus vasam is, mert a formájuk örök. A motorozásban talán az a legjobb, hogy mindig tudsz vágyni valamire amit még nem próbáltál.
CB 1300 SC54- em van. Csupasz, ABS nélküli, 5 sebességes, 235 a vége. 2003-as évjárat. Eleje szitálgat 160 felett, főleg,ha szeles az idő. Első teleszkóp felújítva progresszív rúgóval, úgy sem sokkal jobb. Variáltam beállításokkal, guminyomással, de nem sokkal jobb. Amúgy tip-top, 32.000 km van benne. 23.000-rel vettem 6 éve. Igen... keveset mentem vele. A lóerő lehetne a 116 helyett legalább 140-150, a nyomaték nem rossz (117 Nm), de abból se baj, ha van több. Imádom én is a feelingjét, meg gyönyörű is. Megalomániás létemre, ha összejön, meg lejjebb megy az ára egyszer, akkor a következő motor az a Triumph Rocket 3 2500. Elfogadnék egy Maico 700 1 henger 2 ütem szupermotyót is. Honda CR 500 R '94 már volt a birtokomban krosszozásilag pár éven át. Nagyon nagyon szuper volt. Előtte Suzuki DR 600 '88, előtte KTM 125 GS '84, előtte ETZ 250 és SIMSON S50N. A DR 600 sokáig megvolt, rengeteg találkozón voltam vele. Sirok, Újszilvás, Pilismarót, Farkaslyuk, Kisújszállás, Jásszentandrás, Tornalja, Miskolc, Sóstófalva, Barcika, Sáta, Tokaj, egyéb motoros rendezvények.
Próbáltam a Cb-t, a ZXr-t és az XJR-t. A Honda steril, a Kawasaki lomha és nehéz, aYamaha nyers. Az XJR lett a befutó. Széles vigyorral szálok le mindig....
Nekem mindig a Honda tetszett a legjobban, sajnos azóta is egy elérhetetlen álom maradt. Viszont suhanc koromban - és most is - mindegyik példányt megnéztem és ha volt lehetőség, a tulajokkal is beszélgettem kicsit, hogy megismerjem az általános véleményüket. Egyedül az 5 sebességes váltóra panaszkodott mindenki, de ettől eltekintve a többi része fenomenális. Meggypiros - fehér kombó, arany színű kerekekkel, félidommal nálam mindent visz.
Van egy japán belpiacos XJR 1300 SP-m. Laguna Seca festéssel (sárga-fekete). Gyárilag 131 LE, 127 Nm. De még ezt is egy kicsit felokosították Spanyoloszágban.... Onnan vettem! Letépi a fejedet! Meg nem mértem meg, hog mennyi most a paci benne, de túl sok! Az 1000-s sprortmocik csak pislognak.... Én meg csak szenvedek vele. Nem lehet vele lassan menni! Amúgy eladó!
2008-ban vettem 6600km-el egy szürke 1.4-est, azóta is nagy megelégedéssel használom. Vásárlás előtt ezeket és a többi hasonlót is kipróbáltam, de a számomra legjobbat választottam ez hamar kiderült. Külföldön jobban értékelik ezeket a "BIG BIKE"-okat és nagyon kevés van belőle eladó... nem véletlenül...
Nagy kár, hogy a Honda a CB1100EX/RS-ét már nem hozta "le" ebbe az elátkozott környezetvédelmi kategóriába és így egy igazi, jó géppel lett szegényebb Európa! VFR sincs már... Bezzeg ahol a nem a piac tönkretétele a cél, ott még minden van: www.honda.co.jp/motor-lineup/?from=motornavi_header
Ajánlhatok egy érdekes videót ? Ha már a hayabusa és a hirdetések képein megjelenő háttér is érdekes téma volt. th-cam.com/video/XIFN-n6AlI4/w-d-xo.html
Imádom ezeket a vasakat, köszi a témát! Egykét infó, gsx1400-asról: 6 sebességes, és ha jól emlékszem 1200-as fordulattól már 100NM felett van a nyomatéka, de 1500-nál már bőven 100 felett, szóval nem egy tanuló motor, erre van egy történetem. Amikor megvettem és ismerkedtünk, kb 40-el városban csorogva(valamiért 2-es vagy 3-as fokozatban) sávváltás közben tüsszentettem, és driftelés lett belőle, kis híján elestem. Pont véletlen mögöttem jött egy motoros oktató motorosokkal, gondolom mondta nekik hogy na pont ne így váltsunk sávot. Azóta békés motorozáskor amint lehet felpakolom 6-ba, 50-től már szépen húz, és nem kell ilyenektől félni. Mindegyik nagyon jó gép, Kawasaki a kicsit sportosabb pörgősebb irány, Suzuki a nyomatékbajnok, a Honda a legfinomabb műszer, Yamaha a legklasszikusabb kinézet. Ha valakinek tetszik, bármelyik vehető, nem elromlós fajták. A ZRX-el én is úgy vagyok mint Henrik, majdnem vettem már a garázsba.
Üdv. 13 éve van GSX1400 nálam. A nyomaték elég, gáz nélkül lazán fel tudsz kapcsolni ötödikbe is, alapjáratról már tol, nem remeg,nincs hiszti. Enyhe map átírással 122 ló és 145 Nm ami azért jó mert pont 3500 körül van nyomatékcsúcs (átírás után) tehát pont túratempó . Ami fura volt az az orrnehéz kialakítás, nehéz a blokk. Olaj 5,5 liter kell bele és kb 30 kilométer mire felmelegszik. Sok motorom volt és van mellette de ez marad. Egyik utolsó igazi naked. A hátsó telók le lettek cserélve Öhlinsre, előre pedig progresszív rugók lettek, azóta nem himbál 2 ember alatt sem. A kidörgő 16 kiló (megmértem) egy ehhez a típushoz készült Yoshi váltotta le, db killer bent és nem hangos, kisebb is.Fék elöl jó hátul pocsék, pedig próbáltam sok mindent. Bár van olyan motorfék hogy meglepődtem elsőre.
Mindörökké XJR! Főleg a 2008-as black and bronze fénezessel👍🏻
Megvan az a Motomix újság (szinte az összes megvan) ! Vagy 50x átolvastam azt a tesztet , és mellette a zx10r tesztet is. Nagyon szép korszak volt mind igazi motorok , és újságírás terén is.
Eddig soha nem vágytam ilyen motorra, mert vagy túra endúróm volt vagy nagy robogóm. Most egy youngtimer sportmotor várja, hogy próbára tegyem. Közben rohadtul vágyok valami igazi endúróra, mondjuk egy drz 400-ra, de ha tehetném lenne egy ilyen klasszikus vasam is, mert a formájuk örök. A motorozásban talán az a legjobb, hogy mindig tudsz vágyni valamire amit még nem próbáltál.
Szuperek vagytok Urak!Köszi szépen,hogy meghallgattátok a kérésemet!Üdv és további sok sikert egy ZRX nyergéből!😉
CB 1300 SC54- em van. Csupasz, ABS nélküli, 5 sebességes, 235 a vége. 2003-as évjárat. Eleje szitálgat 160 felett, főleg,ha szeles az idő. Első teleszkóp felújítva progresszív rúgóval, úgy sem sokkal jobb. Variáltam beállításokkal, guminyomással, de nem sokkal jobb. Amúgy tip-top, 32.000 km van benne. 23.000-rel vettem 6 éve. Igen... keveset mentem vele. A lóerő lehetne a 116 helyett legalább 140-150, a nyomaték nem rossz (117 Nm), de abból se baj, ha van több. Imádom én is a feelingjét, meg gyönyörű is. Megalomániás létemre, ha összejön, meg lejjebb megy az ára egyszer, akkor a következő motor az a Triumph Rocket 3 2500. Elfogadnék egy Maico 700 1 henger 2 ütem szupermotyót is. Honda CR 500 R '94 már volt a birtokomban krosszozásilag pár éven át. Nagyon nagyon szuper volt. Előtte Suzuki DR 600 '88, előtte KTM 125 GS '84, előtte ETZ 250 és SIMSON S50N.
A DR 600 sokáig megvolt, rengeteg találkozón voltam vele. Sirok, Újszilvás, Pilismarót, Farkaslyuk, Kisújszállás, Jásszentandrás, Tornalja, Miskolc, Sóstófalva, Barcika, Sáta, Tokaj, egyéb motoros rendezvények.
Próbáltam a Cb-t, a ZXr-t és az XJR-t.
A Honda steril, a Kawasaki lomha és nehéz, aYamaha nyers.
Az XJR lett a befutó.
Széles vigyorral szálok le mindig....
Nagyon jó a témaválasztás, jó volt hallgatni.
Ez a power naked vonal nekem nagyon adja.
Ebből jöhetne még egy rész. ;)
Nekem mindig a Honda tetszett a legjobban, sajnos azóta is egy elérhetetlen álom maradt. Viszont suhanc koromban - és most is - mindegyik példányt megnéztem és ha volt lehetőség, a tulajokkal is beszélgettem kicsit, hogy megismerjem az általános véleményüket. Egyedül az 5 sebességes váltóra panaszkodott mindenki, de ettől eltekintve a többi része fenomenális. Meggypiros - fehér kombó, arany színű kerekekkel, félidommal nálam mindent visz.
Van egy japán belpiacos XJR 1300 SP-m. Laguna Seca festéssel (sárga-fekete). Gyárilag 131 LE, 127 Nm.
De még ezt is egy kicsit felokosították Spanyoloszágban.... Onnan vettem!
Letépi a fejedet!
Meg nem mértem meg, hog mennyi most a paci benne, de túl sok!
Az 1000-s sprortmocik csak pislognak....
Én meg csak szenvedek vele. Nem lehet vele lassan menni!
Amúgy eladó!
2008-ban vettem 6600km-el egy szürke 1.4-est, azóta is nagy megelégedéssel használom.
Vásárlás előtt ezeket és a többi hasonlót is kipróbáltam, de a számomra legjobbat választottam ez hamar kiderült.
Külföldön jobban értékelik ezeket a "BIG BIKE"-okat és nagyon kevés van belőle eladó... nem véletlenül...
Sziasztok srácok. Túrára melyik alkallmas inkább a bemutatott motorok kőzül?
CB1300S, az fejidomos, túrán egy kis szélvédelem jól szokott jönni. Egyébként nagy különbség nincs köztük túraalkalmasság szempontjából.
van itt a yutubon egy olyan videó ahol a gsxr1000 nem hagyja ott.
Volt egy GSX1100Fem 1135ccm olaj levegő hűtés az alatt is füstölt a gumi (ha kellett ha nem)
A ZRX motorja a ZZR bol van, semmi köze a GPZ 900 -hoz.
A korai vízhütéses Kawasaki blokkok nagyapja a Gpz900. 1000RX, ZZR1100 stb.
Nagy kár, hogy a Honda a CB1100EX/RS-ét már nem hozta "le" ebbe az elátkozott környezetvédelmi kategóriába és így egy igazi, jó géppel lett szegényebb Európa!
VFR sincs már...
Bezzeg ahol a nem a piac tönkretétele a cél, ott még minden van: www.honda.co.jp/motor-lineup/?from=motornavi_header
Ajánlhatok egy érdekes videót ? Ha már a hayabusa és a hirdetések képein megjelenő háttér is érdekes téma volt. th-cam.com/video/XIFN-n6AlI4/w-d-xo.html
Egyszer láttam de az se az vòt😂😂😂