Potwierdzam, przed 1 semestrem na PP mieliśmy z Panem Doktorem fakultety wyrównawcze. Wszystkie teorie poparte doświadczeniami, jasno i klarownie wytłumaczone zjawiska. Bardzo pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego!
Mam 50 lat i zawsze chciałem po słuchać wykładów i zrozumieć istniejące wokół nas prawa , a tu pacz , mam możliwość i bez wychodzenia z domu - jaki luksus
Jąk to rozumieć że w zwężce cisnienie nie zwiększa się? Ale prędkość rośnie nie rozumie tego. Rozumie że cisnienie dymaniczne to ruch cieczy bądź gazu w danym kierunku a statyczne to cisnienie boczne działające ms ściany p dyn + p stat = p całk
Niestety często nauczyciele fizyki sami nie potrafią wyjaśnić wielu zagadnień bo ich nie rozumieją i ten stan im pasuje. Dobrze, że mamy Pana filmy. Lepsze 10 min tego filmu niż 45 min lekcji w szkole, po takiej prezentacji doświadczeń chyba każdy to teraz rozumie.
Dziękuję. Fakt, że fizyka to bardzo istotny przedmiot na studiach inżynierskich. Z jednej strony mówi się, że brakuje inżynierów a z drugiej niewiele godzin poświęca się na jego nauczanie.
7:50 czary! wołać egzorcystę! spalić go na stosie! :) a odkładając żarty na bok, to świetna robota panie doktorze, tego potrzebujemy na youtubie. interesuje się fizyką, myślę o sobie, że jestem dość dobrze obeznany w takich zjawiskach, ale lejek mnie szczerze zaskoczył
Uwielbiam oglądać Pana doświadczenia, pomimo że edukacje szkolną zakończyłem już jakiś czas temu. W prosty sposób odkrywa Pan tajemnice świata przed zwykłymi śmiertelnikami! Dla takich ludzi jak Pan powinni stworzyć tytuł wyższy niż profesor! A te filmiki powinny być obowiązkowe na każdym stopniu nauczania fizyki od podstawówki po studia inżynierskie :) Życzę samych sukcesów, mnóstwa świetnych filmików i żeby ten błysk, iskra fascynacji nigdy Panu nie zgasła :)
No, i z takim wykładowcą z przyjemnością uczęszczałbym na zajęcia z mechaniki płynów! A tak, to była jedna wielka tragedia, z dziadziałym beznadziejnym profesorem - AGH Kraków.
@@ivecoKrakus tutaj chodzi o różnicę ciśnień statycznych. Zimne powietrze nad kominem ma wyższą gęstość i w przypadku rozgrzanych spalin, które mają obniżoną gęstość powodują wypychanie ich tak jak w przypadku ryżu.
Miałem okazję to zjawisko poznać zawodowo jak robiliśmy kryzy pomiarowe gdzie różnica ciśnienia była wykorzystana do określenia przepływu np. Pary. Pozdrawiam
Cokolwiek by powiedzieć, to i tak za mało, więc może krótko: GENIALNE. Zawahałem się nieco przy profilu lotniczym. Wykładowca przedstawił profil asymetryczny, a są przecież profile symetryczne. Chwila, piłeczka jest symetryczna i po wątpliwościach. Szanowni studenci, "wielcy niepojęci," noście tego Pana na rękach by stóp sobie nie uraził i niech prowadzi tematyczne zajęcia przez setki lat
No bez przesady :) Słusznie Pan zauważył, że samoloty latają również w przypadku profilu symetrycznego. W sile nośnej samolotu istotne znaczenie ma kąt natarcia (pochylenia) skrzydła. Samolot nawet z całkiem płaskimi skrzydłami poleci jeżeli będą one odpowiednio nachylone. W filmie skoncentrowałem się na RB a teraz widzę, że powinienem chociaż wspomnieć o kącie natarcia i III zasadzie dynamiki Newtona. Pozdrawiam :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Bardzo Panu dziękuję za odpowiedź na komentarz. Pozostaję pod wrażeniem i życzę dalszych sukcesów w tej, jakże pasjonującej dziedzinie. Pozdrawiam:)
Genialne doswiadczenia. Mialem rownanie Bournulliego (czy jak to sie tam pisze) w technikum i na studiach, ale takie doswiadczenia widze pierwszy raz. Niesamowite.
Teoria, którą można od razu wykorzystać w praktyce. Te 12 minut było dla mnie bardziej praktyczne niż moja rozszerzona matura z fizyki na 94% i lata przygotowań.
Ta xd gdybyś nie umiał tej fizy to na niewiele by Ci się Bernoulli zdał. Najlepiej to jakieś ciekawostki popisowe oglądać i gadać, że po co podstawowa wiedza
Ciekawostka dla niewtajemniczonych z dziedziny motoryzacji. To zjawisko pozwala na pobieranie paliwa w gaźnikowych systemach zasilania. A w nowocześniejszych systemach na precyzyjne porcjowanie paliwa.
Już ktoś pisał w komentarzach o zwężce Venturiniego. To dobry przykład. Proszę napisać jakim urządzeniu się Pan/Pani z nią spotyka. Wiem, ze ma zastosowanie w przepływomierzach i wydaje mi się, że samolotowych prędkościomierzach. Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Bardzo chętnie. Znam to zastosowanie w dozowaniu/mieszaniu nawozów płynnych w maszynach rolniczych. Jednak w moim przypadku jest to odpieniacz bielek. Tego typu urządzenie jest stosowane w akwarystyce morskiej, w maksymalnym uproszczeniu służy do filtracji. Jest to pionowy walec ze zwężeniem u góry gdzie zainstalowany jest pojemnik na odpad do którego wraz ze spienioną wodą wpadają zanieczyszczenia. Jest on zainstalowany mniej wiecej w polowie lustra wody. Mniejsza o to... Zwężka Venturiego ma zastosowanie w "kolektorze ssącym" pompy znajdującej się na dole pionowego walca, pompa zaciąga wodę poprzez zwęzke do której jest podpięty wężyk wypuszczony ponad poziom wody, który ma za zadanie zaciągać powietrze właśnie z powodu różnicy ciśnień. Taka mieszanka wody z powietrzem trafia do wirnika pompy, ale nie jest to zwykły wirnik łopatkowy a jest to wirnik ikielkowy. Ma on zadanie jeszcze lepiej zmieszać że sobą powietrze i wodę aby stworzyć pianę, która w efekcie ma "przykleić" do siebie jak najwięcej związków ten proces zachodzi właśnie w tym pionowym walcu i trafia to tzw kubka. To tak z grubsza, dla chętnych więcej informacji można znaleźć pod hasłem: odpieniacz białek. Następnym zastosowaniem jest rolnictwo a dokładnie oprysk, ciecz neutralna czy woda podawana na dysze pod ciśnieniem jest przeprowadzona przez zwężke i nie tak jak w moim przypadku zasysane jest powietrze tylko zasysany jest np. konkretny koncentrat nawozu. Z tego co zauważyłem takie zwężki są już wyposażone w precyzyjne zawory do regulacji. Podejrzewam że jeszcze w nie jednej dziedzinie Zwężka Venturiego ma zastosowanie. Pozdrawiam Tomek. PS: Pistolety lakiernicze czy do piaskowania, również korzystają z tej zasady.
Świetny materiał, nie miałem pojęcia, że te butelki z perfumami działają na tej zasadzie, co ciekawe dokładnie tak samo wyglądają klasyczne gaźniki w silnikach spalinowych: strumień przepływającego powietrza zasysa paliwo z rurki doprowadzonej poprzecznie. Jedno do czego mógłbym się przyczepić to powiedzenie, że siłę nośną samolotu odpowiada efekt Bernoulliego, oczywiście, w pewnym stopniu tak, ale zdecydowanie większy wpływ ma kąt natarcia skrzydła ukierunkowujący strumień powietrza w dół.
Zgadzam się z uwagą nt. kąta natarcia. Skoncentrowałem się na Bernoullim i dałem to jako jeden z przykładów, ale rzeczywiście mogłem chociaż wspomnieć o znaczeniu kąta natarcia i III zasady dynamiki Newtona. W końcu płaski latawiec lata "bez Bernoulliego". Postaram się zrobić osobny film o fizyce lotu. Będzie więc okazja, żeby to dokładnie omówić. Pozdrawiam :)
Bardzo ciekawy film. Dał mi do myślenia przykład z lejkiem w kwestiach zastosowania równania Bernoulliego w przelewach o ostrej krawędzi. Zastanawiam się jednak jak to właściwie jest z tymi przelewami. Zwykle nachylenie krawędzi przelewu np. Thomsona jest w kierunku wypływającej cieczy. Idąc tym tropem wynikałoby, że ciecz na krawędziach będzie miała większą prędkość (niższe ciśnienie), ale środek strumienia "dociskany" będzie ciśnieniem atmosferycznym. Pytam z ciekawości, gdyż zgodnie z paradoksem hydrodynamicznym gdybyśmy zastosowali nachylenie krawędzi w kierunku odwrotnym do napływającej cieczy, to byśmy mieli sytuacje, w której na ściankach krawędzi ciecz zwiększałaby ciśnienie, zmniejszając tym samym prędkość napływającej cieczy. W praktyce jednak strumień w tym drugim przypadku szybciej się stabilizuje niż w tradycyjnych warunkach z krawędziami przelewu skierowanymi w kierunku wypływającej cieczy . Dlaczego tak się dzieje? Będę wdzięczny za pomoc.
Reasumując: tam gdzie na dach działa większa prędkość wiatru(strona zawietrzna) wtedy powstaje niższe ciśnienie a tym samym ssanie powodując czasami zrywanie połaci dachowych. Cxasem w atmosferze tworzą si3 prądy wstępujące, ale chyba to inna bajka niż to w filmie.
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Jakby nie patrzeć dach stanowi skrzydło podobne do tego w samolocie bo dołem wiatr ma niższą prędkość a górą większą patrząc z profila.
Człowiek całe życie się uczy. Efekt podciśnienia w węższym miejscu zawsze myślałem że nazywamy Dyszą Venturiego :-) Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 zdecydowanie lepiej. Miałem profesora od Geografii i Historii którego słuchało się z brodami opartymi na rękach, z ciekawości. I sporo wiedzy zostało w głowie. Tu jest równie ciekawie. Można by powiedzieć brodawczo, od badawczo:)
Bardzo ciekawy film. Prawo Bernoullego zawsze kojarzyło mi się wyłącznie z siłą nośną. Z pierwszym wyjaśnieniem spotkałem się na przykładzie skoczka narciarskiego, który podczas lotu ma niższe ciśnienie na plecach z powodu większej prędkości powietrza. Przy okazji nasunęło mi się wyjaśnienie, dlaczego podczas nalewania wody do szklanki bliżej ścianki naczynia, strumień wody leci po ściance. Teraz wiem, że między ścianą naczynia, a strumieniem wody powstaje niższe ciśnienie, a ciśnienie atmosferyczne w większej części naczynia dociska strumień do ścianki.
Trzeba pamiętać, że siła nośna samolotu jest również zależna od kąta natarcia skrzydła (pochylenia skrzydła). W tym przypadku mamy do czynienia z III zasadą dynamiki Newtona. Pozdrawiam
1:54 Czy mogę ten paradoks wykorzystać do spuszczenia wody do dreny (zwykłym szlauchem udaje mi się ale w drugą stronę). Rozumiem że powinienem zastosować zwężenie 1/2 cala na wężu 3/4 cala i woda popłynie w zadanym kierunku.
Cieszę się, że mogłem pomóc. Odpowiedź na pytanie. Nie, określenie zasysanie jest określeniem potocznym. Przeanalizujmy zjawisko różnicy ciśnień. Wyobraźmy sobie pomieszczenie podzielone na dwie równe części ruchomą przegrodą. W obu częściach znajduje się po 10 000 much (symbolizują cząsteczki gazu). W części pierwszej muchy zaczynają poruszać się coraz szybszym ruchem chaotycznym odbijając się przy okazji od przegrody (muchy napiły się energetyka lub inaczej wzrosła temperatura gazu ;)). W części dwa muchy są spokojniejsze, latają powoli od czasu do czasu zderzając się ze ścianką. Przegroda jest więc przepychana w części 1 do 2. To fakt, że w pomieszczeniu 1 jest większe ciśnienie (jest większy napór cząsteczek) powoduje przepychanie przegrody. Cząsteczki (muchy) z części 2 nie są w stanie przesunąć jej do siebie czyli ją zassać.
Cieszę się, że mogłem pomóc. Odpowiedź na pytanie. Nie, określenie zasysanie jest określeniem potocznym. Przeanalizujmy zjawisko różnicy ciśnień. Wyobraźmy sobie pomieszczenie podzielone na dwie równe części ruchomą przegrodą. W obu częściach znajduje się po 10 000 much (symbolizują cząsteczki gazu). W części pierwszej muchy zaczynają poruszać się coraz szybszym ruchem chaotycznym odbijając się przy okazji od przegrody (muchy napiły się energetyka lub inaczej wzrosła temperatura gazu ;)). W części dwa muchy są spokojniejsze, latają powoli od czasu do czasu zderzając się ze ścianką. Przegroda jest więc przepychana w części 1 do 2. To fakt, że w pomieszczeniu 1 jest większe ciśnienie (jest większy napór cząsteczek) powoduje przepychanie przegrody. Cząsteczki (muchy) z części 2 nie są w stanie przesunąć jej do siebie czyli ją zassać.
Odpowiedź dotycząca siły nośnej. Rozumiem, że chciałby Pan skomentowania filmu którego link mi Pan przesłał. Po pierwsze zgadzam się z autorem, że cząsteczki powietrza "atakujące" czoło skrzydła nie spotykają się ze sobą na jego końcu. Pokazane jest to nawet na animacji 6:20 mojego filmu. Bez wątpienia III zasada dynamiki również ma zastosowanie w fizyce lotów. Natomiast uważam, że jest to proces złożony i na siłę nośną będzie miał wpływ zarówno kąt natarcia skrzydła jak i profil skrzydła samolotu (co w dużej mierze wpływa na szybkość przepływu powietrza nad górną powierzchnią płata). Przemawiają za tym różne doświadczenia. Po pierwsze jeżeli pilot chce się "ostro" wznosić opuszcza lotki na skrzydłach samolotu co powoduje powstawania większego kąta natarcia i tym samym z III zasady dynamiki Newtona siły nośnej samolotu. Nie sposób tego wyjaśnić r. Bernoulliego bo przecież opuszczenie lotki nie spowoduje szybszego przepływu powietrza nad skrzydłem samolotu. Z drugiej strony nie ma wątpliwości, że szybszy przepływ powierza nad górnym płatem spowoduje różnicę ciśnień między dołem i górą. Dobrym tego przykładem jest żeglowanie w bajdewindach czyli "pod wiatr". Oczywiście pływa się nie dokładnie pod wiatr, ale np. pod kątem 30 stopni. Nic nie pcha jachtu do przodu (tak jak to się dzieje w przypadku samolotu) a jednak potrafi całkiem szybko płynąć "ostrym kursem". To efekt owiewania odpowiednio ustawionego żagla przez strugi powietrza i w wyniku zjawiska opisanego przez Bernoulliego powstaje siła pchająca żagiel i jacht ("pod wiatr"). Jest to odpowiednik siły nośnej samolotu. W swoim filmiku omawiałem równanie Bernoulliego które według mnie dobrze opisuje powstawanie siły nośnej skrzydła samolotu nie oznacza to jednak, że jest to jedyna przyczyna. Odpowiedni kąt natarcia i wyprofilowanie skrzydła wpłynie na dużą siłę nośną i mały opór powietrza. Pozdrawiam.
Kiedyś słyszałem jak ktoś powiedział, że nie ma dowodów na grawitację i być może to ciśnienie nas pcha w dół, a nie coś przyciąga do dołu. Ja jestem za głupi na razie żeby to wszystko zrozumieć, ale te doświadczenia dały mi więcej do rozkminiania na ten temat ;]
Ciśnienie atmosferyczne wypiera nas ku górze a nie dociska w dół. To dzięki niemu latają balony. W wodzie działają na nas siły wyporu związane ze wzrostem ciśnienia hydrostatycznego. Wypadkowa tych sił działa ku górze. Musi więc coś być co "ciągnie nas" do Ziemi. Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 posmakował mi namiętnie. Powinni go więcej sprzedawać. Wiem, co napisałem.Kupiłbym za każdą cenę do szaleństwa, tak go uwielbiam
Świetny materiał! Dodałbym jeszcze w 5:24, że samoloty latają głównie dzięki 3 zasadzie dynamiki: dolna powierzchnia skrzydła jest nachylona względem kierunku lotu, przez co pcha w dół masy powietrza. W zamian powietrze pcha w górę skrzydło. Zasady opisane przez równanie Bernoulliego to około 30% w rachunku siły nośnej. Dla ciekawskich jest to współczynnik siły nośnej dla zerowego kąta natarcia :) Pozdrawiam pana Profesora!
Dziękuję. Nie jest Pan pierwszą osobą która mi zarzuca brak wspomnienia o kącie natarcia skrzydła i III zasadzie dynamiki. Jasne, że zjawisko Bernoulliego nie jest w pełni odpowiedzialne za siłę nośną a szczególnie przy małych prędkościach. Przecież zupełnie płaskie latawce również latają. W sumie żałuję, że o tym nie wspomniałem, ale skoncentrowałem się na równaniu Bernoulliego. Postaram się zrobić film o fizyce lotu. Wtedy postaram się rozwinąć ten temat. Pozdrawiam :)
Dziękuję za odpowiedź. Posiadam mnóstwo wartościowych materiałów z czasów studiów na uniwersytecie w Coventry na temat fizyki lotu. W razie potrzeby służę pomocą :) Życzę wszystkiego dobrego i czekam z niecierpliwością na kolejne świetne filmy Pana autorstwa!
P.S. Temat stabilności statycznej i dynamiczniej samolotu jest mi bardzo dobrze znany. Założę się, że to zagadnienie byłoby niesłychanie interesujące dla widzów.
@@Adam-cm7ck Na pewno to interesujący temat. W niedalekiej przyszłości zamierzam zwrócić się do kolegów z inżynierii lotniczej PP. Postaram się coś nakręcić z fizyki lotów.
Piękne doświadczenie z transportem ryżu w górę! Fajna zabawka do demonstrowania siły nośnej (bo zakładam, że płuca dadzą radę, no może nie dziecięce, również przy pochyleniu zabawki :) Czy tak? (Szkoda, że Pan tego nie zademonstrował przy odpowiedzi twierdzącej) Szkoda też, że Pan standardowo wyjaśnił siłę nośną skrzydła a nie żagla, który przecież nie jest sztywny i praktycznie nie ma grubości. Czy mógłby się Pan wypowiedzieć na temat żagla (bez rysunku może być chyba trudno :) Jak w żaglu jest z opływem powietrza od strony wklęsłej? Przecież droga powietrza jest praktycznie taka sama chyba jak po wypukłej stronie..? Nie byłem żeglarzem (żałuję) i tego nie bardzo mogę sobie wytłumaczyć .. :( Skąd siła nośna? Z góry dziękuję :)
Żałuję, że trochę za mało powiedziałem o sile nośnej skrzydła. Z filmu można by wyciągnąć wniosek, że to tylko różnica ciśnień odpowiada za siłę nośną. W skrzydle oprócz różnicy ciśnień między dołem i górą bardzo istotny jest kąt natarcia. Na przykład, tradycyjny latawiec jest płaski i to odpowiednie jego nachylenie decyduje o sile nośnej (III zasada dynamiki Newtona). W internecie można znaleźć symulacje opływu wiatru przy żaglu. Osobiście nie jestem ekspertem od hydrodynamiki, ale wiem że to działa :). Szczególnie wydajne jest dodanie z przodu mniejszego żagla (foka) do żagla głównego (grota) i zrobienie dyszy (podobnie jak w sprayu). Wiem z doświadczenia, że w pływaniu "pod wiatr" (halsowaniu) bardzo istotne jest dobre naciągnięcie żagli. Nie może być pofałdowań bo turbulencje bardzo spowalniają przepływ.
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Hmm, fakt, latawiec jest też bez grubości (a nawet standardowo płaski, 2D) ale jest sztywny praktycznie.. O dyszy dwużaglowej wiedziałem ale są też prymitywne tylko jednożaglowe.. Nie podejrzewałem natomiast, że tak istotne są pofałdowania wywołujące turbulencje spowalniające! Poszukam w necie tych symulacji opływu. Dziękuję za wypowiedź
Powietrze poruszające się po górnej powierzchni skrzydła rzeczywiście porusza się szybciej, więc ciśnienie jest mniejsze. Łatwo jednak zauważyć, że górna powierzchnia skrzydła ma też większą powierzchnię na którą oddziałuje to ciśnienie. Czy w takim razie siły nie powinny się równoważyć?
Nie równoważą się co potwierdzają eksperymenty. Warto dodać, że siła nośna samolotu w dużej mierze zależy od kąta natarcia (nachylenia skrzydeł). Nie mówiłem o tym w filmie bo to film o równaniu Bernoulliego. Przykładowo, tradycyjny latawiec jest figurą płaską a jednak lata. W tym przypadku mamy do czynienia z III zasadą dynamiki Newtona. Latawiec napiera na powietrze i na odwrót. Pojawia się składowa pionowa siły (siła nośna). Pozdrawiam.
Wyjaśnianie skrzydła samolotowego lub piłeczki w strumieniu w oparciu tylko o równanie Bernoulliego jest (moim zdaniem) jednak troszkę kłopotliwe. Można natychmiast zadać pytanie dlaczego powietrze porusza się szybciej nad skrzydłem niż pod skrzydłem lub dlaczego powietrze porusza się szybciej nad piłeczką. To nie jest oczywiste. Zakładamy, że tak jest i powołujemy się na równanie Bernoulliego, ale coś tutaj brakuje. Tak poza tym to gratuluję świetnych filmów.
9:00 Ja bym powiedział, że to nie ciśnienie atmosferyczne działające na piłeczkę utrzymuje ją w lejku tylko powietrze lub woda wydostając się z lejka otacza piłeczkę obok niej jak i pod nią utrzymuje ją w miejscu. Dokładnie to samo dzieje się przecież z piłeczką utrzymywaną w strumieniu powietrza, które ją unosi ale też więzi ją w tym strumieniu. Ma to wpływ na ciśnienie ale myślę, że to tylko skutek uboczny a nie powód zachowania piłeczki.
Piłeczka w lejku znajduje się w wypływającym strumieniu płynu, który nie pozwala jej na ucieczkę na boki. Jednak nie powstrzymałby piłeczki przed opadaniem.
Ja mam ciekawe spostrzeżenie dotyczące sił występujących podczas przepływu cieczy z słuchawki prysznica, pod wodą. Kiedy zbliżamy słuchawkę pod wodą do ścianki np wanny to strymien wylatującej z dużym ciśnieniem wody odpycha słuchawkę, lecz w miarę przybliżania nagle słuchawkę przykleja do ścianki i słuchawka jest jakby zawieszona w pewnej małej odległości od ścianki, myślę że tu działa właśnie siła odrzutu wody i przeciwnie skierowana siła związana z podciśnieniem przy samej słuchawce, czy mógłby Pan wyjaśnić to zjawisko? :)
Nie zwróciłem wcześniej uwagi na to zjawisko, ale rzeczywiście można to zaobserwować. Wg. mnie w dużej odległości od ścianki mamy do czynienia ze zjawiskiem odrzutu (jak Pan zauważył). Woda jest wyrzucana w jedną stronę a słuchawka w drugą. Po zbliżeniu słuchawki do ścianki woda zaczyna rozpływać się na boki (po ściance wanny) a tym samym lokalnie ciśnienie statyczne maleje. Za słuchawką ciśnienie statyczne jest wyższe a więc słuchawka na skutek różnicy ciśnień jest lekko dopychana do ścianki. Można zaobserwować optymalizację odległości słuchawki od ścianki (nie za blisko i nie za daleko). Dziękuję za ciekawy przykład. Pozdrawiam :)
czy ma to zastosowanie w rozpręzaniu cisnienia powietrza co powoduje zmniejszenie temperetury. np powietrze w puszczce wydobywające się pod cisnieniem z prędkością. bo z tego co kojaze. cisnienie ma wpływ na temperatury.
To o czym Pan napisał to zjawiska termodynamiczne. Rzeczywiście przy gwałtownym sprężaniu temperatura rośnie a przy rozprężaniu maleje. Nie jest to jednak związane z opisanym eksperymentem. Pozdrawiam :)
4:22 Wlasnie zdalem sobie sprawe, ze juz w 18 wieku czlowiek tak naprawde poznal sposob na wzbicie sie samolotem w powietrze i lot ale najzwyczajniej w swiecie jego umysl nie potrafil po prostu "zaskoczyc" na pomysl wystrugania takiego akurat, a nie innego ksztaltu platow nosnych czy reszty maszyny. Moze technologia, moze nie bylo takiej potrzeby jeszcze (zeby bombardowac wrogow z powietrza). Pewnie dzisiaj bylibysmy w stanie teleportowac sie albo podrozowac z predkosciami swietlnymi, gdybysmy tylko potrafili "pomyslec w odpowiednim kierunku". Pamietam, ze Richard Feynman podzieli sie podobna refleksja w ktoryms ze swoich wywiadow albo wykladow. Bardzo polecam znajacym jezyk angielski: Richard Feynman ma umysl oraz mysl tyle odswiezajace, pogodne i swobodne w podejsciu do fizyki (oraz nauki jako takiej ale to moj domysl), ile genialne i blyskotliwe. Feynman, Opperheimer, Einstein, Bohr i wielu innych, o ktorych nigdy nawet nie slyszalem, zbudowali Amerykanom bombe atomowa w 1945 roku. Feynman jako jeden z czlonkow zespolu badajacego przyczyny katasdtrofy Chellengera w 1986 roku wskazal w zasadzie, co moglo spowodowac tragedie.
Trzeba zwrócić uwagę, że za siłę nośną nie odpowiada tylko "Bernoulli" , ale również kąt natarcia skrzydeł. Profil skrzydła pomaga, ale nawet całkiem płaskie skrzydło odpowiednio nachylone umożliwi powstanie siły nośnej (III zasada dynamiki Newtona). W czasach Bernoulliego i Newtona nie było jednak jeszcze odpowiednich silników. Zgadzam się z Panem, że jako ludzie moglibyśmy zrobić bardzo wiele gdybyśmy tylko pomyśleli w odpowiednim kierunku oraz byli zdeterminowani. Rzeczywiście Feynman powiedział, że odpowiednia motywacja i chęci potrafiłby pchnąć nas ku nowym wynalazkom. To widać najczęściej w przemyśle wojennym. Gdyby nie wyścig zbrojeń to badania nad energią jądrową, kosmosem na pewno nie potoczyłby się tak dynamicznie. Ciekawym współczesnym przykładem może być Elon Musk. Oczywiście można go oceniać różnie, ale facet ma otwarty umysł i nie boi się wyzwań dzięki czemu osiągnął bardzo wiele. Pozdrawiam :)
Tak trzeba uczyć fizyki. Teraz już każdy zrozumie jakim cudem samolot ważący 80 ton lata z prędkością 1000km/h na wysokości 10 kilometrów i dlaczego musi lecieć z odpowiednią prędkością aby nie spaść i osiągnąć odpowiednią prędkość na pasie startowym aby się wznieść.
Tak dla ścisłości w sile nośnej bardzo istotny jest również kąt natarcia skrzydła (pochylenie skrzydła). W takim przypadku kłania się III zasada dynamiki Newtona. Pozdrawiam
Niby człowiek spotyka się w pracy z eżektorami, lata samolotami, a jednak przyjemnie się ogląda takie doświadczenia. Można do Pana przychodzić na wykłady jako wolny słuchacz z zewnątrz? Nie mogę narzekać na swoich wykładowców z czasów studiów, ale na takie zajęcia z fizyki aż chciałoby się chodzić :))
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Owszem, jest w tym dużo racji. Jednak jeśli jest to odpowiednio przeplatane, czasem zrobi się przerwę na anegdotkę to zupełnie inaczej przyjmuje się teorię. Też wiem po sobie, że inaczej odbierałem materiał na studiach, który już raz przerobiłem w technikum. Teoria też potrafi być ciekawa gdy jest poparta właśnie doświadczeniami. Najgorsza uczelnia na jakiej się uczyłem to w Magdeburgu. Myślałem, że jadąc do niemiec nauczę się wszystkiego lepiej, a w tak bogatym kraju to większość zajęć będzie w laboratoriach. Nic bardziej mylnego. Sama sucha teoria, a jakiekolwiek zajęcia "praktyczne" odbywały się w matlabie. Zgadzam się, że ten program jest świetny do modelowania. Ale używajmy go właśnie do wstępnego modelowania, a nie zastępujmy nim doświadczeń laboratoryjnych. W mojej ocenie wiele uczelni i wykładowców pomyliło zastosowanie tego świetnego oprogramowania i postanowiono nim zastąpić drogi sprzęt laboratoryjny, który ma na celu właśnie zainteresowanie studenta. Podsumowując, teoria potrafi być ciekawa, ale musi być wyłożona w odpowiedni sposób. Ponadto zupełnie inaczej się ją odbiera, gdy człowiek już sobie raz ją przetrawi. Jeszcze dodam z życia zawodowego. Wiem, że szkolenia są drogie i są po to, żeby człowiek sobie poradził z sytuacją, do której szkolenie ma przygotować. Jednak wszyscy koledzy są ze mną zgodni, że takie szkolenia najlepiej by było powtórzyć jeszcze raz po nabyciu już doświadczenia. Wtedy wiemy już o czym rozmawiamy. To tak jak z laboratoriami na studiach. Najpierw mamy znać teorię, co jest słuszne. Ale po doświadczeniach lepiej tę teorię będzie przyswoić. A może by tak rozszerzyć formułę kanału i pod filmami z doświadczeniami podlinkować wykłady? Osoby niezainteresowane mogą sobie odpuścić, a dla chętnych mogłaby powstać ciekawa seria wykładów z ćwiczeniami i uproszczone laboratoria :)) Wiem, że wiedza kosztuje i szanuję Pańską pracę, która już jest wkładana w ten kanał. Tak czy inaczej już ma Pan jednego chętnego na taką formułę ;)
Jeżeli naczynie jest zwężone to krew musi płynąć szybciej przez zwężenie a więc lokalnie ciśnienie statyczne maleje. Nie należy jednak bezpośrednio łączyć tego stwierdzenia z ciśnieniem skurczowym i rozkurczowym mierzonym za pomocą ciśnieniomierza.
heh, studiowałem budownictwo i wielokrotnie spotkałem się ze stwierdzeniem że "wiatroizolacja działa w jedną stronę" to stwierdzenie funkcjonuje jako dogmat i nikt nie pyta o szczegóły, a producent wiatroizolacji NIE potwierdza.. podając że przepuszcza parę w obie strony z takim samym oporem dyfuzyjnym. To ciekawe ale dopiero kilka lat po skończeniu studiów oglądając program o samolotach - w których właśnie, na podstawie równań Bernoulliego i kształtu skrzydeł - tłumaczono co sprawia, że samolot się unosi. I dopiero wtedy zrozumiałem o co chodzi - dom musi być odpowiednio zaprojektowany żeby wiatroizolacja działała jednokierunkowo. Zatem izolacja musi być szczelna, a od zewnętrznej strony, pod elewacją trzeba stworzyć szczelinę wentylacyjną. Dzięki po jednej stronie elewacji będziemy mieli stały ruch powietrza, czego nie ma wewnątrz ścian (pod izolacją). Powietrze w ruchu będzie w niższym ciśnieniu niż powietrze w ścianach - przez co ciśnienie będzie się wyrównywać w stronę powietrza w ruchu - czyli na zewnątrz :)
Proszę nagrywać dalej 🙂Szkoda że ogromna część tzw. "hydraulików" nie ogląda Pana filmów, albo nie czyta książek. Dziwnym przypadkiem lepiej rozumieją te zjawiska młodzi modelarze w 2-3 klasie SP niż pseudo fachowcy od rurek. ;-)
Proponuję taki eksperyment : Jeśli przyłożymy do ust pionowo butelkę np. po piwie :) i dmuchniemy na wprost czyli skierujemy strumień powietrza pod kątem prostym do otworu w butelce to usłyszymy głuche ale głośne wycie. Efekt spray ale naczynie musi być otwarte tylko w punkcie przepływu powietrza.
Szkoda że jest to tłumaczone jak gdyby skrzydła samolotów działy głównie przez różnice ciśnień, podczas gdy ten efekt jest znaczący dopiero przy bardzo dużych prędkościach. Gdyby samoloty miały latać na samym bernoullim, skrzydła by musiały być garbate jak pół walce i nie mieć kąta natarcia.
To prawda, że można było powiedzieć o kącie natarcia skrzydeł i III zasadzie dynamiki. Film dotyczy równania Bernoulliego dlatego skoncentrowałem się na zjawiskach z tym związanych. Mówiąc o fizyce lotów należałoby zacząć od wspomnianej III zd. Mam nadzieję, że większość osób zdaje sobie z tego sprawę. Latawce są najczęściej płaskie a jednak latają.
Hmm... robie zadanie i wyszukuję na laptopie informacji na ten temat (nie byłem tam nigdy zalogowany na swoim koncie) i teraz na telefonie taki film w proponowanych?
Skąd bierze się to zjawisko, że cząsteczki powietrza nad skrzydłem samolotu poruszają się szybciej od tych na dole? Dlaczego poruszają się szybciej? Z czego to wynika?
To kwestia wyprofilowania skrzydła. Nie wszystkie skrzydła tak się profiluje. O sile nośnej skrzydła nie decyduje jedynie zjawisko opisane przez Bernoulliego. Zazwyczaj znacznie bardziej istotny jest kąt natarcia czyli pochylenie skrzydła :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Wiem, wiem. Jednak nie do końca o to pytałem ;-) Chciałbym zrozumieć sam efekt szybszego poruszania się cząsteczek nad skrzydłem (już bez znaczenia i wpływu na siłę nośną skrzydła). Dlaczego ze względu na "wypukłość" wyprofilowania na górze cząsteczki poruszają się szybciej? A dlaczego nie tak samo jak na dole? Albo wolniej? Jakie prawa fizyki za tym stoją? Jakie zjawiska mają na to wpływ? Jakieś wzory? Pytanie numer 2): czy w przypadku żaglówki płynącej ostrym kursem (bajdewind) również większe znaczenie na siłę ciągu żagla ma kąt natarcia żagla niż równanie Bernoulliego?
@@obiwanbartekTrudno w komentarzu odpowiedzieć na takie pytanie. Można znaleźć na YT sporo filmów i animacji które koncentrują się na tym efekcie. Co do pytania nr 2 Według mnie w żeglarstwie to "Bernoulli" jest decydujący. Dokładając foka do grota tworzy się rodzaj dyszy która dodatkowo przyspiesza ruch powietrza przy powierzchni grota.
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 A czy to zjawisko (szybszego poruszania się cząsteczek na górze skrzydła) jest dokładnie zbadane i opisane przez naukę, czy stanowi jeszcze przedmiot badań i dywagacji naukowców? Pod jakimi hasłami szukać opisu tego zjawiska w materiałach? Serdecznie dziękuję za wcześniejsze odpowiedzi 😀
Do zrozumienia po chlopsku i zobrazowania równania, jadać autostradą dojeżdżamy do bramek gwałtownie spada prędkość, malutka dziurka bramki, za to wzrasta ilość samochodów wokoło nas - to wzrasta ciśnienie. Za bramką znowu wzrasta prędkość, za to spada ilość aut wokoło nas - ciśnienie znowu spadło.
@@patryk.b1903 Jak dla mnie fantastycznie, aby w jednym zdaniu zaprzeczyć, ale i jednocześnie potwierdzić tezę. Może źle wytłumaczyłem, i słowo "malutka dziurka bramki" zmyliła. Droga autostrady to z reguły dwa pasy jezdni w tym samym kierunku o szerokości 6,5 metra (węższy przekrój) po której śmigają auta 30-40 m/s, ja zaś myślałem w większym wymiarze - bramek na autostradzie jest osiem, dziesięć dwanaście.... zatem szerokość ("przekrój") wzrasta do ponad np. 35 metrów a prędkość to np. 3 m/s. Lepiej?
Dziękując Panu Profesorowi za ciekawy wykład,polecamy Jego uwadze wagę samogłoski "ą", szczególnie za końcach wielu wyrazów. Proszę zauważyć, że "górom" znaczy coś innego niż "górą", "powierzchniom" co 8nnego niż "powierzchnią", "dmuchachom" - "powierzchnią". Takich "kwiatków" jest tu niemal tyle, ile dopełniaczy. Co najmniej dziesiątki. A szkoda...
To są wykłady z fizyki, a nie polonistyki. Takie zwracanie uwagi choć poprawne, jest nie na miejscu. Einstein, Edison, Tesla skupiali mózg na eksperymentach. Np. Einstein kupował tylko białe koszule bo zaprzątanie głowy wyborem koloru było dla niego zbędnym "chaosem" życiowym. Toteż czy fizyk ma zaprzątać sobie głowę samogłoskami?
Czyli im szybciej jedziemy samochodem tym staje się on "lżejszy". Wynika to z jego bryły i powstającej siły nośnej. A lżejszy samochód to mniejsze tarcie opon o asfalt i ryzyko poślizgu. Dlatego w sportowych autach stosuje się spojlery zwiększające docisk.
To prawda, spoiler powoduje docisk samochodu do drogi. Spojler działa w odwrotnym kierunku niż skrzydło. W tym przypadku ustawia się odpowiedni kąt natarcia (kąt nachylenia spojlera) i korzysta z III zasady dynamiki Newtona. Pozdrawiam :)
Istne czary można powiedzieć ale to sztywne prawa fizyki. Znane mi były prawa siły nośnej ale cuda ukierunkowanych przepływów gazów i cieczy pozwalające na łamanie praw grawitacji są fascynujące.
Siła nośna to również efekt pochylenia skrzydła (tzw. kąta natarcia). Skrzydło napiera na powietrze a powietrze na skrzydło (III zasada dynamiki Newtona). Pojawia się składowa pionowa siły (siła nośna). Latawiec jako figura płaska może się wznosić dzięki tej sile pomimo braku jego wyprofilowania (jak w skrzydle). Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Dziękuję za wykład, mój komentarz miał na celu pochwałę ciekawych doświadczeń, zwłaszcza tego z lejkiem, piłeczką i przepływem gazu/cieczy
Myślę, że efekt byłby ten sam co w powietrzu. Oczywiście w wodzie piłeczka ping-pong-owa byłaby wypierana, dlatego należałoby zastosować piłeczkę o większej gęstości niż woda. Pozdrawiam
Przepraszam, że się wtrącę ale we wszystkich tego rodzaju dywagacjach na temat tworzenia siły nośnej na profilu lotniczym słyszę, że na górnej części profilu powietrze przepływa szybciej niż na dolnej. TYLKO ŻADEN Z WYKŁADOWCÓW nie dodaje, że ta szybkość jest określana WZGLĘDEM PROFILU, pomijanie tych dwóch słów jest ZASADNICZYM BŁĘDEM przy wyjaśnianiu powstawania siły nośnej. Każdy kto poraz pierwszy słyszy takie objaśnienie zastanawia się dlaczego, co zmusza cząstki powietrza do poruszania się szybciej na górze a wolniej na dole, czy są to krasnoludki czy coś innego, a jeśli tak to co? To wprowadza więcej zamieszania pojęciowego i niczego nie wyjaśnia. Niestety prawidłowe objaśnienie wykracza poza ramy komentarza, wymaga kilku rysunków, szkiców na których pokazywany jest rozkład prędkości, przeprowadzenia całego doświadczenia myślowego, czyli w rezultacie całego wykładu akademickiego. Tego typu objaśnienia, które są NIEŚCISŁE nie powinny pojawiać się wogóle. Takich nieścisłych wykładów w internecie pojawia się cała masa - reultat - pojawia się coraz więcej niedouków, którzy zamiast sięgnąć do literatury uczą się z internetu i UCZĄ SIĘ ŹLE!!! Pozdrowienia.
Skoncentrowałem się na równaniu Bernoulliego i rzeczywiście mogłem pominąć ten przykład, albo chociaż wspomnieć o znaczeniu kąta natarcia. W przyszłości postaram się zrobić osobny film poświęcony fizyce lotów. Pozdrawiam
To prawda. To nie powietrze poruszają się ale profil (samolot) porusza się w masie powietrza, stąd pozorna różnica w prędkości powierzchni profilu skrzydła względem powietrza.
![🎮เกมยิงปืนใหม่ ภาพสวย และ สมจริงที่สุดในโลก [ BODYCAM ]](http://i.ytimg.com/vi/My3l1owRY9I/mqdefault.jpg)
Prowadzący jest prawdziwym pasjonatem.
Widać "błysk w oku" i radość podczas eksperymentów.
Dobrze, że takie osoby pracują na wyższych uczelniach.
Pozdrawiam :)
Potwierdzam, przed 1 semestrem na PP mieliśmy z Panem Doktorem fakultety wyrównawcze. Wszystkie teorie poparte doświadczeniami, jasno i klarownie wytłumaczone zjawiska. Bardzo pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego!
niestety nie na wszystkich uczelniach.
ja na AGH niemiło wspominam mechanikę płynów.
Tak powinny wyglądać lekcje w szkole prosto i ciekawie
Pozdrawiam :)
Mam 50 lat i zawsze chciałem po słuchać wykładów i zrozumieć istniejące wokół nas prawa , a tu pacz , mam możliwość i bez wychodzenia z domu - jaki luksus
Fakt to wygodna sprawa. Ja również wiele nauczyłem się z YT np. z dziedziny remontów, hydrauliki, napraw itp. Pozdrawiam :)
Szkoda, że nie miałem takiego nauczyciela w szkole. Na pewno oceny z fizyki byłyby lepsze jak i zamiłowanie do nauki większe. Świetny materiał!
Dziękuję i pozdrawiam :)
Jąk to rozumieć że w zwężce cisnienie nie zwiększa się? Ale prędkość rośnie nie rozumie tego. Rozumie że cisnienie dymaniczne to ruch cieczy bądź gazu w danym kierunku a statyczne to cisnienie boczne działające ms ściany p dyn + p stat = p całk
Niestety często nauczyciele fizyki sami nie potrafią wyjaśnić wielu zagadnień bo ich nie rozumieją i ten stan im pasuje. Dobrze, że mamy Pana filmy. Lepsze 10 min tego filmu niż 45 min lekcji w szkole, po takiej prezentacji doświadczeń chyba każdy to teraz rozumie.
Pozdrawiam :)
Panie, jest Pan wybitnie utalentowanym wykładowcą. Pozdrawiam, i dziękuję, w końcu znowu coś zrozumiałem.
Dziękuję, ale z tym "wybitnie utalentowanym" to Pan przesadził. Mam kolegów lepszych ode mnie. Pozdrawiam :)
Gratuluje zaangażowania. Młode umysły i nie tylko tylko powinny poznawac swiat fizyki bo to klucz do inteligencji
Dziękuję. Fakt, że fizyka to bardzo istotny przedmiot na studiach inżynierskich. Z jednej strony mówi się, że brakuje inżynierów a z drugiej niewiele godzin poświęca się na jego nauczanie.
Rewelacyjnie wyjaśnienia! Szkoda, że z takimi tłumokami miałem zajecia na studiach 🤔 większość z nich to prof. bez pasji...
Pozdrawiam :)
Świetnie wyjaśnione, dziękuję!
Cieszę się, że się podobało :). Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 czy "żagiel (rotor) Flettnera" działa podobnie?
Te prezentacje ogląda się z przyjemnością nawet pomimo faktu, że wiele lat temu ukończyło się polibudę :)
Cieszę się i pozdrawiam :)
7:50 czary! wołać egzorcystę! spalić go na stosie! :)
a odkładając żarty na bok, to świetna robota panie doktorze, tego potrzebujemy na youtubie. interesuje się fizyką, myślę o sobie, że jestem dość dobrze obeznany w takich zjawiskach, ale lejek mnie szczerze zaskoczył
Dziękuję i pozdrawiam :)
K tego się nie spodziewałem. Super wyjaśnione
bardzo dobry materiał, proszę o więcej
Uwielbiam oglądać Pana doświadczenia, pomimo że edukacje szkolną zakończyłem już jakiś czas temu. W prosty sposób odkrywa Pan tajemnice świata przed zwykłymi śmiertelnikami!
Dla takich ludzi jak Pan powinni stworzyć tytuł wyższy niż profesor! A te filmiki powinny być obowiązkowe na każdym stopniu nauczania fizyki od podstawówki po studia inżynierskie :)
Życzę samych sukcesów, mnóstwa świetnych filmików i żeby ten błysk, iskra fascynacji nigdy Panu nie zgasła :)
Dziękuję bardzo za miłe słowa. Pozdrawiam :)
Teraz już wiem jak działa dyfuzor w samochodach Formuły 1. Dziękuję :D
Pozdrawiam :)
No, i z takim wykładowcą z przyjemnością uczęszczałbym na zajęcia z mechaniki płynów! A tak, to była jedna wielka tragedia, z dziadziałym beznadziejnym profesorem - AGH Kraków.
Pozdrawiam :)
Hehe prof. Olajossy? Też z nim miałem zajęcia.
micky78pl Tak ;).
Dziękuję Panu za ten film :D. W szkole tego nie wytłumaczą
Pozdrawiam :)
Podobnie jest z kominem. Im silniejszy wiatr na górze przy wylocie komina, tym większe podciśnienie czyli tzw. ,,cug'' wewnątrz.
Tak, to prawda. Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 A co jest przyczyną cofki spalin do pieca? Czy to prawda że im niższa temperatura na zewnątrz tym większy cug?
@@ivecoKrakus tutaj chodzi o różnicę ciśnień statycznych. Zimne powietrze nad kominem ma wyższą gęstość i w przypadku rozgrzanych spalin, które mają obniżoną gęstość powodują wypychanie ich tak jak w przypadku ryżu.
jest to któryś materiał na temat równania Bernouliego jaki oglądam, ale pierwszy raz mogę powiedzieć, że faktycznie zrozumiałem o co chodzi. dziękuję
Dziękuję i pozdrawiam :)
w końcu to zrozumiałem, po latach 😀
Pozdrawiam :)
Miałem okazję to zjawisko poznać zawodowo jak robiliśmy kryzy pomiarowe gdzie różnica ciśnienia była wykorzystana do określenia przepływu np. Pary. Pozdrawiam
Super material, pozdrawiam
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam :)
Dziękuję Panu!
Proszę bardzo :) Pozdrawiam
Fajnie wyjaśnione.
Dziękuję i pozdrawiam :)
Świetny film
Dziękuję I pozdrawiam
Pan to widzę jest stałym gościem. Pozdrawiam :)
Cokolwiek by powiedzieć, to i tak za mało, więc może krótko: GENIALNE. Zawahałem się nieco przy profilu lotniczym. Wykładowca przedstawił profil asymetryczny, a są przecież profile symetryczne. Chwila, piłeczka jest symetryczna i po wątpliwościach. Szanowni studenci, "wielcy niepojęci," noście tego Pana na rękach by stóp sobie nie uraził i niech prowadzi tematyczne zajęcia przez setki lat
No bez przesady :) Słusznie Pan zauważył, że samoloty latają również w przypadku profilu symetrycznego. W sile nośnej samolotu istotne znaczenie ma kąt natarcia (pochylenia) skrzydła. Samolot nawet z całkiem płaskimi skrzydłami poleci jeżeli będą one odpowiednio nachylone. W filmie skoncentrowałem się na RB a teraz widzę, że powinienem chociaż wspomnieć o kącie natarcia i III zasadzie dynamiki Newtona. Pozdrawiam :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Bardzo Panu dziękuję za odpowiedź na komentarz. Pozostaję pod wrażeniem i życzę dalszych sukcesów w tej, jakże pasjonującej dziedzinie. Pozdrawiam:)
Genialne doswiadczenia. Mialem rownanie Bournulliego (czy jak to sie tam pisze) w technikum i na studiach, ale takie doswiadczenia widze pierwszy raz. Niesamowite.
Cieszę się, że się podobało. Pozdrawiam :)
super pokazane i wytłumaczone.
Dziękuję bardzo i pozdrawiam :)
Teoria, którą można od razu wykorzystać w praktyce. Te 12 minut było dla mnie bardziej praktyczne niż moja rozszerzona matura z fizyki na 94% i lata przygotowań.
Pozdrawiam :)
Ta xd gdybyś nie umiał tej fizy to na niewiele by Ci się Bernoulli zdał. Najlepiej to jakieś ciekawostki popisowe oglądać i gadać, że po co podstawowa wiedza
Bardzo przydatna wiedza
To było naprawdę ciekawe.
Dziękuje i pozdrawiam :)
Rewelacja Panie Docencie.
Dziękuje i pozdrawiam :)
Ciekawostka dla niewtajemniczonych z dziedziny motoryzacji. To zjawisko pozwala na pobieranie paliwa w gaźnikowych systemach zasilania. A w nowocześniejszych systemach na precyzyjne porcjowanie paliwa.
Pozdrawiam :)
Bardzo ciekawe, do tej pory znałem to podczas codziennego zastosowania jako "Zwężka Venturiego" być może nie widzę różnicy ale warto się zastanowić.
Już ktoś pisał w komentarzach o zwężce Venturiniego. To dobry przykład. Proszę napisać jakim urządzeniu się Pan/Pani z nią spotyka. Wiem, ze ma zastosowanie w przepływomierzach i wydaje mi się, że samolotowych prędkościomierzach. Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Bardzo chętnie. Znam to zastosowanie w dozowaniu/mieszaniu nawozów płynnych w maszynach rolniczych. Jednak w moim przypadku jest to odpieniacz bielek. Tego typu urządzenie jest stosowane w akwarystyce morskiej, w maksymalnym uproszczeniu służy do filtracji. Jest to pionowy walec ze zwężeniem u góry gdzie zainstalowany jest pojemnik na odpad do którego wraz ze spienioną wodą wpadają zanieczyszczenia. Jest on zainstalowany mniej wiecej w polowie lustra wody. Mniejsza o to...
Zwężka Venturiego ma zastosowanie w "kolektorze ssącym" pompy znajdującej się na dole pionowego walca, pompa zaciąga wodę poprzez zwęzke do której jest podpięty wężyk wypuszczony ponad poziom wody, który ma za zadanie zaciągać powietrze właśnie z powodu różnicy ciśnień. Taka mieszanka wody z powietrzem trafia do wirnika pompy, ale nie jest to zwykły wirnik łopatkowy a jest to wirnik ikielkowy. Ma on zadanie jeszcze lepiej zmieszać że sobą powietrze i wodę aby stworzyć pianę, która w efekcie ma "przykleić" do siebie jak najwięcej związków ten proces zachodzi właśnie w tym pionowym walcu i trafia to tzw kubka. To tak z grubsza, dla chętnych więcej informacji można znaleźć pod hasłem: odpieniacz białek.
Następnym zastosowaniem jest rolnictwo a dokładnie oprysk, ciecz neutralna czy woda podawana na dysze pod ciśnieniem jest przeprowadzona przez zwężke i nie tak jak w moim przypadku zasysane jest powietrze tylko zasysany jest np. konkretny koncentrat nawozu. Z tego co zauważyłem takie zwężki są już wyposażone w precyzyjne zawory do regulacji. Podejrzewam że jeszcze w nie jednej dziedzinie Zwężka Venturiego ma zastosowanie.
Pozdrawiam Tomek.
PS:
Pistolety lakiernicze czy do piaskowania, również korzystają z tej zasady.
Dziękuję bardzo za wyjaśnienie. Zawsze się człowiek czegoś nauczy. Pozdrawiam :)
Świetny materiał, nie miałem pojęcia, że te butelki z perfumami działają na tej zasadzie, co ciekawe dokładnie tak samo wyglądają klasyczne gaźniki w silnikach spalinowych: strumień przepływającego powietrza zasysa paliwo z rurki doprowadzonej poprzecznie.
Jedno do czego mógłbym się przyczepić to powiedzenie, że siłę nośną samolotu odpowiada efekt Bernoulliego, oczywiście, w pewnym stopniu tak, ale zdecydowanie większy wpływ ma kąt natarcia skrzydła ukierunkowujący strumień powietrza w dół.
Zgadzam się z uwagą nt. kąta natarcia. Skoncentrowałem się na Bernoullim i dałem to jako jeden z przykładów, ale rzeczywiście mogłem chociaż wspomnieć o znaczeniu kąta natarcia i III zasady dynamiki Newtona. W końcu płaski latawiec lata "bez Bernoulliego". Postaram się zrobić osobny film o fizyce lotu. Będzie więc okazja, żeby to dokładnie omówić. Pozdrawiam :)
Świetnie przekazana fascynująca wiedza 😍 taki nauczyciel to Skarb
Dziękuję i pozdrawiam :)
Dziekuje za materiał.
Teraz juz wiem dlaczego jest wrazenie jak by samolot ciagle sie wznosil :)
Pozdrawiam :)
Bardzo ciekawy film. Dał mi do myślenia przykład z lejkiem w kwestiach zastosowania równania Bernoulliego w przelewach o ostrej krawędzi. Zastanawiam się jednak jak to właściwie jest z tymi przelewami. Zwykle nachylenie krawędzi przelewu np. Thomsona jest w kierunku wypływającej cieczy. Idąc tym tropem wynikałoby, że ciecz na krawędziach będzie miała większą prędkość (niższe ciśnienie), ale środek strumienia "dociskany" będzie ciśnieniem atmosferycznym. Pytam z ciekawości, gdyż zgodnie z paradoksem hydrodynamicznym gdybyśmy zastosowali nachylenie krawędzi w kierunku odwrotnym do napływającej cieczy, to byśmy mieli sytuacje, w której na ściankach krawędzi ciecz zwiększałaby ciśnienie, zmniejszając tym samym prędkość napływającej cieczy. W praktyce jednak strumień w tym drugim przypadku szybciej się stabilizuje niż w tradycyjnych warunkach z krawędziami przelewu skierowanymi w kierunku wypływającej cieczy . Dlaczego tak się dzieje? Będę wdzięczny za pomoc.
Ale super materiał !
Dziękuję i pozdrawiam :)
Reasumując: tam gdzie na dach działa większa prędkość wiatru(strona zawietrzna) wtedy powstaje niższe ciśnienie a tym samym ssanie powodując czasami zrywanie połaci dachowych.
Cxasem w atmosferze tworzą si3 prądy wstępujące, ale chyba to inna bajka niż to w filmie.
Z tymi dachami to prawda. Widziałem na filmach jak w pierwszej chwili dach jest wręcz unoszony do góry a dopiero potem zwiewany na bok. Pozdrawiam :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Jakby nie patrzeć dach stanowi skrzydło podobne do tego w samolocie bo dołem wiatr ma niższą prędkość a górą większą patrząc z profila.
@@ivecoKrakus No dobrze, a czy otworzenie/zamknięcie okna na poddaszu cokolwiek zmienia podczas wichury jeśli chodzi o zerwanie dachu?
@@u3aR6sAw9M4q Wątpie, wydaje mi się że w niektórych sytuacjach ssanie wiatru jest gorsze niż jego parcie.
Człowiek całe życie się uczy. Efekt podciśnienia w węższym miejscu zawsze myślałem że nazywamy Dyszą Venturiego :-) Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
Pozdrawiam :)
Dobrze wraca się do szkoły po latach.👍
Po latach nawet lepiej bo nie ma przymusu :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 zdecydowanie lepiej. Miałem profesora od Geografii i Historii którego słuchało się z brodami opartymi na rękach, z ciekawości. I sporo wiedzy zostało w głowie.
Tu jest równie ciekawie. Można by powiedzieć brodawczo, od badawczo:)
@@motoklasyczny Pozdrawiam :)
Serdecznie pozdrowienia dla Pana Profesora Ciałkowskiego KMWTW :)
Tego szukałem
Bardzo ciekawy film. Prawo Bernoullego zawsze kojarzyło mi się wyłącznie z siłą nośną. Z pierwszym wyjaśnieniem spotkałem się na przykładzie skoczka narciarskiego, który podczas lotu ma niższe ciśnienie na plecach z powodu większej prędkości powietrza. Przy okazji nasunęło mi się wyjaśnienie, dlaczego podczas nalewania wody do szklanki bliżej ścianki naczynia, strumień wody leci po ściance. Teraz wiem, że między ścianą naczynia, a strumieniem wody powstaje niższe ciśnienie, a ciśnienie atmosferyczne w większej części naczynia dociska strumień do ścianki.
Trzeba pamiętać, że siła nośna samolotu jest również zależna od kąta natarcia skrzydła (pochylenia skrzydła). W tym przypadku mamy do czynienia z III zasadą dynamiki Newtona. Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Dziękuję za wyjaśnienie. Pozdrawiam.
Między innymi na tym opiera się budowa gaźnika w silniku spalinowym
Eksperyment z ryżem, od razu skojarzył mi się z gaźnikiem
i z rozpylaczem.
1:54 Czy mogę ten paradoks wykorzystać do spuszczenia wody do dreny (zwykłym szlauchem udaje mi się ale w drugą stronę).
Rozumiem że powinienem zastosować zwężenie 1/2 cala na wężu 3/4 cala i woda popłynie w zadanym kierunku.
Dziękuję, bardzo Pan pomógł.
Pytanie do 9:05, czy lepszym wyjaśnieniem nie będzie, że obszar niższego ciśnienia zasysa piłeczkę?
Cieszę się, że mogłem pomóc. Odpowiedź na pytanie. Nie, określenie zasysanie jest określeniem potocznym. Przeanalizujmy zjawisko różnicy ciśnień. Wyobraźmy sobie pomieszczenie podzielone na dwie równe części ruchomą przegrodą. W obu częściach znajduje się po 10 000 much (symbolizują cząsteczki gazu). W części pierwszej muchy zaczynają poruszać się coraz szybszym ruchem chaotycznym odbijając się przy okazji od przegrody (muchy napiły się energetyka lub inaczej wzrosła temperatura gazu ;)). W części dwa muchy są spokojniejsze, latają powoli od czasu do czasu zderzając się ze ścianką. Przegroda jest więc przepychana w części 1 do 2. To fakt, że w pomieszczeniu 1 jest większe ciśnienie (jest większy napór cząsteczek) powoduje przepychanie przegrody. Cząsteczki (muchy) z części 2 nie są w stanie przesunąć jej do siebie czyli ją zassać.
Cieszę się, że mogłem pomóc. Odpowiedź na pytanie. Nie, określenie zasysanie jest określeniem potocznym. Przeanalizujmy zjawisko różnicy ciśnień. Wyobraźmy sobie pomieszczenie podzielone na dwie równe części ruchomą przegrodą. W obu częściach znajduje się po 10 000 much (symbolizują cząsteczki gazu). W części pierwszej muchy zaczynają poruszać się coraz szybszym ruchem chaotycznym odbijając się przy okazji od przegrody (muchy napiły się energetyka lub inaczej wzrosła temperatura gazu ;)). W części dwa muchy są spokojniejsze, latają powoli od czasu do czasu zderzając się ze ścianką. Przegroda jest więc przepychana w części 1 do 2. To fakt, że w pomieszczeniu 1 jest większe ciśnienie (jest większy napór cząsteczek) powoduje przepychanie przegrody. Cząsteczki (muchy) z części 2 nie są w stanie przesunąć jej do siebie czyli ją zassać.
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Dziękuję za wytłumaczenie, świetny przykład.
Odpowiedź dotycząca siły nośnej.
Rozumiem, że chciałby Pan skomentowania filmu którego link mi Pan przesłał.
Po pierwsze zgadzam się z autorem, że cząsteczki powietrza "atakujące" czoło skrzydła nie spotykają się ze sobą na jego końcu. Pokazane jest to nawet na animacji 6:20 mojego filmu. Bez wątpienia III zasada dynamiki również ma zastosowanie w fizyce lotów. Natomiast uważam, że jest to proces złożony i na siłę nośną będzie miał wpływ zarówno kąt natarcia skrzydła jak i profil skrzydła samolotu (co w dużej mierze wpływa na szybkość przepływu powietrza nad górną powierzchnią płata). Przemawiają za tym różne doświadczenia. Po pierwsze jeżeli pilot chce się "ostro" wznosić opuszcza lotki na skrzydłach samolotu co powoduje powstawania większego kąta natarcia i tym samym z III zasady dynamiki Newtona siły nośnej samolotu. Nie sposób tego wyjaśnić r. Bernoulliego bo przecież opuszczenie lotki nie spowoduje szybszego przepływu powietrza nad skrzydłem samolotu. Z drugiej strony nie ma wątpliwości, że szybszy przepływ powierza nad górnym płatem spowoduje różnicę ciśnień między dołem i górą. Dobrym tego przykładem jest żeglowanie w bajdewindach czyli "pod wiatr". Oczywiście pływa się nie dokładnie pod wiatr, ale np. pod kątem 30 stopni. Nic nie pcha jachtu do przodu (tak jak to się dzieje w przypadku samolotu) a jednak potrafi całkiem szybko płynąć "ostrym kursem". To efekt owiewania odpowiednio ustawionego żagla przez strugi powietrza i w wyniku zjawiska opisanego przez Bernoulliego powstaje siła pchająca żagiel i jacht ("pod wiatr"). Jest to odpowiednik siły nośnej samolotu. W swoim filmiku omawiałem równanie Bernoulliego które według mnie dobrze opisuje powstawanie siły nośnej skrzydła samolotu nie oznacza to jednak, że jest to jedyna przyczyna. Odpowiedni kąt natarcia i wyprofilowanie skrzydła wpłynie na dużą siłę nośną i mały opór powietrza.
Pozdrawiam.
Bardzo ciekawe
Cieszę się i pozdrawiam :)
Kiedyś słyszałem jak ktoś powiedział, że nie ma dowodów na grawitację i być może to ciśnienie nas pcha w dół, a nie coś przyciąga do dołu. Ja jestem za głupi na razie żeby to wszystko zrozumieć, ale te doświadczenia dały mi więcej do rozkminiania na ten temat ;]
Ciśnienie atmosferyczne wypiera nas ku górze a nie dociska w dół. To dzięki niemu latają balony. W wodzie działają na nas siły wyporu związane ze wzrostem ciśnienia hydrostatycznego. Wypadkowa tych sił działa ku górze. Musi więc coś być co "ciągnie nas" do Ziemi. Pozdrawiam
Super.
Dziękuję i pozdrawiam :)
Super, dziękuje :)
Dziękuję i pozdrawiam :)
bardzo ciekawe
Dziękuję i pozdrawiam :)
Efekt Coandy
Ryż preparowany smakuje lepiej niż popkorn. Bardzo dobrze działa na trawienie 😀
To taki popcorn z PRL :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 posmakował mi namiętnie. Powinni go więcej sprzedawać. Wiem, co napisałem.Kupiłbym za każdą cenę do szaleństwa, tak go uwielbiam
R. Preparowany jest rakotworczy
@@kjan3934to prażony jest świetny
Świetny materiał! Dodałbym jeszcze w 5:24, że samoloty latają głównie dzięki 3 zasadzie dynamiki: dolna powierzchnia skrzydła jest nachylona względem kierunku lotu, przez co pcha w dół masy powietrza. W zamian powietrze pcha w górę skrzydło.
Zasady opisane przez równanie Bernoulliego to około 30% w rachunku siły nośnej. Dla ciekawskich jest to współczynnik siły nośnej dla zerowego kąta natarcia :)
Pozdrawiam pana Profesora!
Dziękuję. Nie jest Pan pierwszą osobą która mi zarzuca brak wspomnienia o kącie natarcia skrzydła i III zasadzie dynamiki. Jasne, że zjawisko Bernoulliego nie jest w pełni odpowiedzialne za siłę nośną a szczególnie przy małych prędkościach. Przecież zupełnie płaskie latawce również latają. W sumie żałuję, że o tym nie wspomniałem, ale skoncentrowałem się na równaniu Bernoulliego. Postaram się zrobić film o fizyce lotu. Wtedy postaram się rozwinąć ten temat. Pozdrawiam :)
Dziękuję za odpowiedź.
Posiadam mnóstwo wartościowych materiałów z czasów studiów na uniwersytecie w Coventry na temat fizyki lotu. W razie potrzeby służę pomocą :)
Życzę wszystkiego dobrego i czekam z niecierpliwością na kolejne świetne filmy Pana autorstwa!
P.S.
Temat stabilności statycznej i dynamiczniej samolotu jest mi bardzo dobrze znany. Założę się, że to zagadnienie byłoby niesłychanie interesujące dla widzów.
@@Adam-cm7ck Na pewno to interesujący temat. W niedalekiej przyszłości zamierzam zwrócić się do kolegów z inżynierii lotniczej PP. Postaram się coś nakręcić z fizyki lotów.
Bardzo ciekawe eksperymenty
Pozdrawiam :)
Piękne doświadczenie z transportem ryżu w górę! Fajna zabawka do demonstrowania siły nośnej (bo zakładam, że płuca dadzą radę, no może nie dziecięce, również przy pochyleniu zabawki :) Czy tak? (Szkoda, że Pan tego nie zademonstrował przy odpowiedzi twierdzącej)
Szkoda też, że Pan standardowo wyjaśnił siłę nośną skrzydła a nie żagla, który przecież nie jest sztywny i praktycznie nie ma grubości.
Czy mógłby się Pan wypowiedzieć na temat żagla (bez rysunku może być chyba trudno :) Jak w żaglu jest z opływem powietrza od strony wklęsłej? Przecież droga powietrza jest praktycznie taka sama chyba jak po wypukłej stronie..? Nie byłem żeglarzem (żałuję) i tego nie
bardzo mogę sobie wytłumaczyć .. :( Skąd siła nośna? Z góry dziękuję :)
Żałuję, że trochę za mało powiedziałem o sile nośnej skrzydła. Z filmu można by wyciągnąć wniosek, że to tylko różnica ciśnień odpowiada za siłę nośną. W skrzydle oprócz różnicy ciśnień między dołem i górą bardzo istotny jest kąt natarcia. Na przykład, tradycyjny latawiec jest płaski i to odpowiednie jego nachylenie decyduje o sile nośnej (III zasada dynamiki Newtona).
W internecie można znaleźć symulacje opływu wiatru przy żaglu. Osobiście nie jestem ekspertem od hydrodynamiki, ale wiem że to działa :). Szczególnie wydajne jest dodanie z przodu mniejszego żagla (foka) do żagla głównego (grota) i zrobienie dyszy (podobnie jak w sprayu). Wiem z doświadczenia, że w pływaniu "pod wiatr" (halsowaniu) bardzo istotne jest dobre naciągnięcie żagli. Nie może być pofałdowań bo turbulencje bardzo spowalniają przepływ.
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Hmm, fakt, latawiec jest też bez grubości (a nawet standardowo płaski, 2D) ale jest sztywny praktycznie..
O dyszy dwużaglowej wiedziałem ale są też
prymitywne tylko jednożaglowe..
Nie podejrzewałem natomiast, że tak istotne są pofałdowania wywołujące turbulencje spowalniające!
Poszukam w necie tych symulacji opływu.
Dziękuję za wypowiedź
Powietrze poruszające się po górnej powierzchni skrzydła rzeczywiście porusza się szybciej, więc ciśnienie jest mniejsze. Łatwo jednak zauważyć, że górna powierzchnia skrzydła ma też większą powierzchnię na którą oddziałuje to ciśnienie. Czy w takim razie siły nie powinny się równoważyć?
Nie równoważą się co potwierdzają eksperymenty. Warto dodać, że siła nośna samolotu w dużej mierze zależy od kąta natarcia (nachylenia skrzydeł). Nie mówiłem o tym w filmie bo to film o równaniu Bernoulliego. Przykładowo, tradycyjny latawiec jest figurą płaską a jednak lata. W tym przypadku mamy do czynienia z III zasadą dynamiki Newtona. Latawiec napiera na powietrze i na odwrót. Pojawia się składowa pionowa siły (siła nośna). Pozdrawiam.
Dziękuję, do tej pory miałem problem ze zrozumieniem tego. Jeszcze bym poprosił mały dodatek o silniku odrzutowym bo to chyba ta sama zasada by była?
Postaram się kiedyś omówić ten silnik. Na razie mam dużo pomysłów, ale niestety mało czasu :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Dziękuję, super :)
Rewelacja
Dziękuję i pozdrawiam :)
Wyjaśnianie skrzydła samolotowego lub piłeczki w strumieniu w oparciu tylko o równanie Bernoulliego jest (moim zdaniem) jednak troszkę kłopotliwe. Można natychmiast zadać pytanie dlaczego powietrze porusza się szybciej nad skrzydłem niż pod skrzydłem lub dlaczego powietrze porusza się szybciej nad piłeczką. To nie jest oczywiste. Zakładamy, że tak jest i powołujemy się na równanie Bernoulliego, ale coś tutaj brakuje. Tak poza tym to gratuluję świetnych filmów.
9:00 Ja bym powiedział, że to nie ciśnienie atmosferyczne działające na piłeczkę utrzymuje ją w lejku tylko powietrze lub woda wydostając się z lejka otacza piłeczkę obok niej jak i pod nią utrzymuje ją w miejscu. Dokładnie to samo dzieje się przecież z piłeczką utrzymywaną w strumieniu powietrza, które ją unosi ale też więzi ją w tym strumieniu. Ma to wpływ na ciśnienie ale myślę, że to tylko skutek uboczny a nie powód zachowania piłeczki.
Piłeczka w lejku znajduje się w wypływającym strumieniu płynu, który nie pozwala jej na ucieczkę na boki. Jednak nie powstrzymałby piłeczki przed opadaniem.
Tak ulepszono lokomotywę 🙂👍
Ja mam ciekawe spostrzeżenie dotyczące sił występujących podczas przepływu cieczy z słuchawki prysznica, pod wodą. Kiedy zbliżamy słuchawkę pod wodą do ścianki np wanny to strymien wylatującej z dużym ciśnieniem wody odpycha słuchawkę, lecz w miarę przybliżania nagle słuchawkę przykleja do ścianki i słuchawka jest jakby zawieszona w pewnej małej odległości od ścianki, myślę że tu działa właśnie siła odrzutu wody i przeciwnie skierowana siła związana z podciśnieniem przy samej słuchawce, czy mógłby Pan wyjaśnić to zjawisko? :)
Nie zwróciłem wcześniej uwagi na to zjawisko, ale rzeczywiście można to zaobserwować. Wg. mnie w dużej odległości od ścianki mamy do czynienia ze zjawiskiem odrzutu (jak Pan zauważył). Woda jest wyrzucana w jedną stronę a słuchawka w drugą. Po zbliżeniu słuchawki do ścianki woda zaczyna rozpływać się na boki (po ściance wanny) a tym samym lokalnie ciśnienie statyczne maleje. Za słuchawką ciśnienie statyczne jest wyższe a więc słuchawka na skutek różnicy ciśnień jest lekko dopychana do ścianki. Można zaobserwować optymalizację odległości słuchawki od ścianki (nie za blisko i nie za daleko). Dziękuję za ciekawy przykład. Pozdrawiam :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 dziękuję za odpowiedź :)
Dzien dobry!
Dzień dobry :)
czy ma to zastosowanie w rozpręzaniu cisnienia powietrza co powoduje zmniejszenie temperetury. np powietrze w puszczce wydobywające się pod cisnieniem z prędkością. bo z tego co kojaze. cisnienie ma wpływ na temperatury.
To o czym Pan napisał to zjawiska termodynamiczne. Rzeczywiście przy gwałtownym sprężaniu temperatura rośnie a przy rozprężaniu maleje. Nie jest to jednak związane z opisanym eksperymentem. Pozdrawiam :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Dodam, że to właśnie zjawisko wykorzystywane jest w modnych dziś pompach ciepła, klimatyzatorach, czy lodówkach.
4:22 Wlasnie zdalem sobie sprawe, ze juz w 18 wieku czlowiek tak naprawde poznal sposob na wzbicie sie samolotem w powietrze i lot ale najzwyczajniej w swiecie jego umysl nie potrafil po prostu "zaskoczyc" na pomysl wystrugania takiego akurat, a nie innego ksztaltu platow nosnych czy reszty maszyny. Moze technologia, moze nie bylo takiej potrzeby jeszcze (zeby bombardowac wrogow z powietrza).
Pewnie dzisiaj bylibysmy w stanie teleportowac sie albo podrozowac z predkosciami swietlnymi, gdybysmy tylko potrafili "pomyslec w odpowiednim kierunku".
Pamietam, ze Richard Feynman podzieli sie podobna refleksja w ktoryms ze swoich wywiadow albo wykladow. Bardzo polecam znajacym jezyk angielski: Richard Feynman ma umysl oraz mysl tyle odswiezajace, pogodne i swobodne w podejsciu do fizyki (oraz nauki jako takiej ale to moj domysl), ile genialne i blyskotliwe. Feynman, Opperheimer, Einstein, Bohr i wielu innych, o ktorych nigdy nawet nie slyszalem, zbudowali Amerykanom bombe atomowa w 1945 roku. Feynman jako jeden z czlonkow zespolu badajacego przyczyny katasdtrofy Chellengera w 1986 roku wskazal w zasadzie, co moglo spowodowac tragedie.
Trzeba zwrócić uwagę, że za siłę nośną nie odpowiada tylko "Bernoulli" , ale również kąt natarcia skrzydeł. Profil skrzydła pomaga, ale nawet całkiem płaskie skrzydło odpowiednio nachylone umożliwi powstanie siły nośnej (III zasada dynamiki Newtona). W czasach Bernoulliego i Newtona nie było jednak jeszcze odpowiednich silników. Zgadzam się z Panem, że jako ludzie moglibyśmy zrobić bardzo wiele gdybyśmy tylko pomyśleli w odpowiednim kierunku oraz byli zdeterminowani. Rzeczywiście Feynman powiedział, że odpowiednia motywacja i chęci potrafiłby pchnąć nas ku nowym wynalazkom. To widać najczęściej w przemyśle wojennym. Gdyby nie wyścig zbrojeń to badania nad energią jądrową, kosmosem na pewno nie potoczyłby się tak dynamicznie. Ciekawym współczesnym przykładem może być Elon Musk. Oczywiście można go oceniać różnie, ale facet ma otwarty umysł i nie boi się wyzwań dzięki czemu osiągnął bardzo wiele. Pozdrawiam :)
Suma ciśnień statycznych i dynamicznych jest stała minus straty. Ładnie wyjaśnione.
Pozdrawiam :)
Czy tzw. "siła nośna skrzydeł" rzeczywiście odpowiada za możliwość latania?
Wreszcie wiem, jak wygląda _dmuchany ryż,_ o którym śpiewał Grzegorz Markowski... ;)
To taki popcorn z mojej młodości :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Z mojej również... :)
Jednak dopiero w tym doświadczeniu mamy do czynienia z faktycznym dmuchaniem ryżu... :D
Tak trzeba uczyć fizyki. Teraz już każdy zrozumie jakim cudem samolot ważący 80 ton lata z prędkością 1000km/h na wysokości 10 kilometrów i dlaczego musi lecieć z odpowiednią prędkością aby nie spaść i osiągnąć odpowiednią prędkość na pasie startowym aby się wznieść.
Tak dla ścisłości w sile nośnej bardzo istotny jest również kąt natarcia skrzydła (pochylenie skrzydła). W takim przypadku kłania się III zasada dynamiki Newtona. Pozdrawiam
Niby człowiek spotyka się w pracy z eżektorami, lata samolotami, a jednak przyjemnie się ogląda takie doświadczenia. Można do Pana przychodzić na wykłady jako wolny słuchacz z zewnątrz? Nie mogę narzekać na swoich wykładowców z czasów studiów, ale na takie zajęcia z fizyki aż chciałoby się chodzić :))
Dziękuję bardzo. Z doświadczenia wiem, że studenci lubią demonstracje, ale teorię z tym związaną to już mniej :) Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Owszem, jest w tym dużo racji. Jednak jeśli jest to odpowiednio przeplatane, czasem zrobi się przerwę na anegdotkę to zupełnie inaczej przyjmuje się teorię. Też wiem po sobie, że inaczej odbierałem materiał na studiach, który już raz przerobiłem w technikum. Teoria też potrafi być ciekawa gdy jest poparta właśnie doświadczeniami. Najgorsza uczelnia na jakiej się uczyłem to w Magdeburgu. Myślałem, że jadąc do niemiec nauczę się wszystkiego lepiej, a w tak bogatym kraju to większość zajęć będzie w laboratoriach. Nic bardziej mylnego. Sama sucha teoria, a jakiekolwiek zajęcia "praktyczne" odbywały się w matlabie. Zgadzam się, że ten program jest świetny do modelowania. Ale używajmy go właśnie do wstępnego modelowania, a nie zastępujmy nim doświadczeń laboratoryjnych. W mojej ocenie wiele uczelni i wykładowców pomyliło zastosowanie tego świetnego oprogramowania i postanowiono nim zastąpić drogi sprzęt laboratoryjny, który ma na celu właśnie zainteresowanie studenta.
Podsumowując, teoria potrafi być ciekawa, ale musi być wyłożona w odpowiedni sposób. Ponadto zupełnie inaczej się ją odbiera, gdy człowiek już sobie raz ją przetrawi.
Jeszcze dodam z życia zawodowego. Wiem, że szkolenia są drogie i są po to, żeby człowiek sobie poradził z sytuacją, do której szkolenie ma przygotować. Jednak wszyscy koledzy są ze mną zgodni, że takie szkolenia najlepiej by było powtórzyć jeszcze raz po nabyciu już doświadczenia. Wtedy wiemy już o czym rozmawiamy.
To tak jak z laboratoriami na studiach. Najpierw mamy znać teorię, co jest słuszne. Ale po doświadczeniach lepiej tę teorię będzie przyswoić.
A może by tak rozszerzyć formułę kanału i pod filmami z doświadczeniami podlinkować wykłady? Osoby niezainteresowane mogą sobie odpuścić, a dla chętnych mogłaby powstać ciekawa seria wykładów z ćwiczeniami i uproszczone laboratoria :))
Wiem, że wiedza kosztuje i szanuję Pańską pracę, która już jest wkładana w ten kanał. Tak czy inaczej już ma Pan jednego chętnego na taką formułę ;)
A jak to jest zatem z ciśnieniem krwi, gdy ktoś ma zwężone naczynia krwionośne?
Jeżeli naczynie jest zwężone to krew musi płynąć szybciej przez zwężenie a więc lokalnie ciśnienie statyczne maleje. Nie należy jednak bezpośrednio łączyć tego stwierdzenia z ciśnieniem skurczowym i rozkurczowym mierzonym za pomocą ciśnieniomierza.
Świetny materiał. Do efektu Bernouliego dochodzi jeszcze efekt Coanda. Można było 3 słowa powiedzieć ;)
Może w przyszłości. Staram się żeby filmy nie były za długie bo nie zawsze więcej znaczy lepiej. Ludzie szybko się męczą :) Pozdrawiam :)
heh, studiowałem budownictwo i wielokrotnie spotkałem się ze stwierdzeniem że "wiatroizolacja działa w jedną stronę" to stwierdzenie funkcjonuje jako dogmat i nikt nie pyta o szczegóły, a producent wiatroizolacji NIE potwierdza.. podając że przepuszcza parę w obie strony z takim samym oporem dyfuzyjnym.
To ciekawe ale dopiero kilka lat po skończeniu studiów oglądając program o samolotach - w których właśnie, na podstawie równań Bernoulliego i kształtu skrzydeł - tłumaczono co sprawia, że samolot się unosi. I dopiero wtedy zrozumiałem o co chodzi - dom musi być odpowiednio zaprojektowany żeby wiatroizolacja działała jednokierunkowo.
Zatem izolacja musi być szczelna, a od zewnętrznej strony, pod elewacją trzeba stworzyć szczelinę wentylacyjną. Dzięki po jednej stronie elewacji będziemy mieli stały ruch powietrza, czego nie ma wewnątrz ścian (pod izolacją).
Powietrze w ruchu będzie w niższym ciśnieniu niż powietrze w ścianach - przez co ciśnienie będzie się wyrównywać w stronę powietrza w ruchu - czyli na zewnątrz :)
Takie komentarze lubię bo jest okazja się czegoś nauczyć :) Pozdrawiam
W moim zawodzie to prawo najczęściej występuje w zwężce venturiego
Ładny przykład powiązania teorii z praktyką :) Pozdrawiam
Proszę nagrywać dalej 🙂Szkoda że ogromna część tzw. "hydraulików" nie ogląda Pana filmów, albo nie czyta książek. Dziwnym przypadkiem lepiej rozumieją te zjawiska młodzi modelarze w 2-3 klasie SP niż pseudo fachowcy od rurek. ;-)
Pozdrawiam :)
Technikum Mechaniczne, Mechanika Precyzyjna, Rzeszów. Matura 1998r :)
Pozdrawiam :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Wzajemnie:) Dziękuje, za przywołanie wspomnień...
zostalbym fizykiem majac takiego nauczyciela :D
Pozdrawiam :)
👍👍❗❗😊😊
Pozdrawiam :)
to juz wiem jak działa "ropownica" u mnie w Pracy i Pistolet do Malowania,
:)
Proponuję taki eksperyment : Jeśli przyłożymy do ust pionowo butelkę np. po piwie :) i dmuchniemy na wprost czyli skierujemy strumień powietrza pod kątem prostym do otworu w butelce to usłyszymy głuche ale głośne wycie. Efekt spray ale naczynie musi być otwarte tylko w punkcie przepływu powietrza.
W opisanym doświadczeniu mamy efekt powstania fali stojącej w "rurze" jednostronnie zamkniętej. Pozdrawiam :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Ach ta fizyka, w średniowieczu za czary można było spłonąć na stosie :) a dziś na szczęście już nie
Całe życie myślałem że tą ręczną pompką przy perfumach itp. wytwarza się ciśnienie w zbiorniczku które wypycha płyn. A tu proszę taka niespodzianka.
Całe życie się człowiek uczy :)
Taka metoda też by działała... ale stracilibyśmy całe perfumy po 3 naciśnięciach pompki.
Szkoda że jest to tłumaczone jak gdyby skrzydła samolotów działy głównie przez różnice ciśnień, podczas gdy ten efekt jest znaczący dopiero przy bardzo dużych prędkościach. Gdyby samoloty miały latać na samym bernoullim, skrzydła by musiały być garbate jak pół walce i nie mieć kąta natarcia.
To prawda, że można było powiedzieć o kącie natarcia skrzydeł i III zasadzie dynamiki. Film dotyczy równania Bernoulliego dlatego skoncentrowałem się na zjawiskach z tym związanych. Mówiąc o fizyce lotów należałoby zacząć od wspomnianej III zd. Mam nadzieję, że większość osób zdaje sobie z tego sprawę. Latawce są najczęściej płaskie a jednak latają.
Hmm... robie zadanie i wyszukuję na laptopie informacji na ten temat (nie byłem tam nigdy zalogowany na swoim koncie) i teraz na telefonie taki film w proponowanych?
czy lewitacja piłeczki podchodzi już pod czary? xd
:)
Skąd bierze się to zjawisko, że cząsteczki powietrza nad skrzydłem samolotu poruszają się szybciej od tych na dole? Dlaczego poruszają się szybciej? Z czego to wynika?
To kwestia wyprofilowania skrzydła. Nie wszystkie skrzydła tak się profiluje. O sile nośnej skrzydła nie decyduje jedynie zjawisko opisane przez Bernoulliego. Zazwyczaj znacznie bardziej istotny jest kąt natarcia czyli pochylenie skrzydła :)
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Wiem, wiem. Jednak nie do końca o to pytałem ;-) Chciałbym zrozumieć sam efekt szybszego poruszania się cząsteczek nad skrzydłem (już bez znaczenia i wpływu na siłę nośną skrzydła). Dlaczego ze względu na "wypukłość" wyprofilowania na górze cząsteczki poruszają się szybciej? A dlaczego nie tak samo jak na dole? Albo wolniej? Jakie prawa fizyki za tym stoją? Jakie zjawiska mają na to wpływ? Jakieś wzory?
Pytanie numer 2): czy w przypadku żaglówki płynącej ostrym kursem (bajdewind) również większe znaczenie na siłę ciągu żagla ma kąt natarcia żagla niż równanie Bernoulliego?
@@obiwanbartekTrudno w komentarzu odpowiedzieć na takie pytanie. Można znaleźć na YT sporo filmów i animacji które koncentrują się na tym efekcie. Co do pytania nr 2 Według mnie w żeglarstwie to "Bernoulli" jest decydujący. Dokładając foka do grota tworzy się rodzaj dyszy która dodatkowo przyspiesza ruch powietrza przy powierzchni grota.
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 A czy to zjawisko (szybszego poruszania się cząsteczek na górze skrzydła) jest dokładnie zbadane i opisane przez naukę, czy stanowi jeszcze przedmiot badań i dywagacji naukowców? Pod jakimi hasłami szukać opisu tego zjawiska w materiałach?
Serdecznie dziękuję za wcześniejsze odpowiedzi 😀
Tak działa pistolet do lakierowania np. samochodów
Owszem :)
Do zrozumienia po chlopsku i zobrazowania równania, jadać autostradą dojeżdżamy do bramek gwałtownie spada prędkość, malutka dziurka bramki, za to wzrasta ilość samochodów wokoło nas - to wzrasta ciśnienie. Za bramką znowu wzrasta prędkość, za to spada ilość aut wokoło nas - ciśnienie znowu spadło.
Zupełnie odwrotnie... W węższym przekroju wzrasta prędkość, a maleje ciśnienie.
@@patryk.b1903 Jak dla mnie fantastycznie, aby w jednym zdaniu zaprzeczyć, ale i jednocześnie potwierdzić tezę. Może źle wytłumaczyłem, i słowo "malutka dziurka bramki" zmyliła. Droga autostrady to z reguły dwa pasy jezdni w tym samym kierunku o szerokości 6,5 metra (węższy przekrój) po której śmigają auta 30-40 m/s, ja zaś myślałem w większym wymiarze - bramek na autostradzie jest osiem, dziesięć dwanaście.... zatem szerokość ("przekrój") wzrasta do ponad np. 35 metrów a prędkość to np. 3 m/s. Lepiej?
Dziękując Panu Profesorowi za ciekawy wykład,polecamy Jego uwadze wagę samogłoski "ą", szczególnie za końcach wielu wyrazów. Proszę zauważyć, że "górom" znaczy coś innego niż "górą", "powierzchniom" co 8nnego niż "powierzchnią", "dmuchachom" - "powierzchnią".
Takich "kwiatków" jest tu niemal tyle, ile dopełniaczy. Co najmniej dziesiątki. A szkoda...
No cóż, daleko mi do profesora Miodka :( Pozdrawiam :)
To są wykłady z fizyki, a nie polonistyki. Takie zwracanie uwagi choć poprawne, jest nie na miejscu. Einstein, Edison, Tesla skupiali mózg na eksperymentach. Np. Einstein kupował tylko białe koszule bo zaprzątanie głowy wyborem koloru było dla niego zbędnym "chaosem" życiowym. Toteż czy fizyk ma zaprzątać sobie głowę samogłoskami?
Pomyśleć, że nie chodzi ani o bycie prof. Miodkiem, ani Einsteinem, lecz o prośbę o niezastępowanie końcówki "ą" niepoprawną "om"... 😏
SUBSCRIBED!
Pozdrawiam :)
Czyli im szybciej jedziemy samochodem tym staje się on "lżejszy". Wynika to z jego bryły i powstającej siły nośnej. A lżejszy samochód to mniejsze tarcie opon o asfalt i ryzyko poślizgu. Dlatego w sportowych autach stosuje się spojlery zwiększające docisk.
To prawda, spoiler powoduje docisk samochodu do drogi. Spojler działa w odwrotnym kierunku niż skrzydło. W tym przypadku ustawia się odpowiedni kąt natarcia (kąt nachylenia spojlera) i korzysta z III zasady dynamiki Newtona. Pozdrawiam :)
Istne czary można powiedzieć ale to sztywne prawa fizyki. Znane mi były prawa siły nośnej ale cuda ukierunkowanych przepływów gazów i cieczy pozwalające na łamanie praw grawitacji są fascynujące.
Siła nośna to również efekt pochylenia skrzydła (tzw. kąta natarcia). Skrzydło napiera na powietrze a powietrze na skrzydło (III zasada dynamiki Newtona). Pojawia się składowa pionowa siły (siła nośna). Latawiec jako figura płaska może się wznosić dzięki tej sile pomimo braku jego wyprofilowania (jak w skrzydle). Pozdrawiam
@@pdfpolitechnicznedemonstra5658 Dziękuję za wykład, mój komentarz miał na celu pochwałę ciekawych doświadczeń, zwłaszcza tego z lejkiem, piłeczką i przepływem gazu/cieczy
;)
A co jak ktoś ma ciśnienie na szkło w telewizji?
Obecnie kręci się dużo filmów paradokumentalnych. Zawsze można spróbować :)
Wypas :) ludziom wklejają często mit że z suszarki idzie ciepłe powietrze i to dzięki kiemu piłka lata... 😀
Często ten eksperyment jest pokazywany z piłeczką i suszarką, ale mało kto wie dlaczego tak się dzieje :) Pozdrawiam
Nie jest to paradoks. Tak to logicznie jest.
Proponuję film z zasadą działania pomp ciepła, wiele osób nie wierzy że pompa ciepła działa.
Dobry pomysł, ale na razie mam już sporo planów. W przyszłości postaram się coś zrobić z tego tematu. Pozdrawiam :)
A co gdyby odbyło się doświadczenie z lejkiem w wodzie
Myślę, że efekt byłby ten sam co w powietrzu. Oczywiście w wodzie piłeczka ping-pong-owa byłaby wypierana, dlatego należałoby zastosować piłeczkę o większej gęstości niż woda. Pozdrawiam
Przepraszam, że się wtrącę ale we wszystkich tego rodzaju dywagacjach na temat tworzenia siły nośnej na profilu lotniczym słyszę, że na górnej części profilu powietrze przepływa szybciej niż na dolnej. TYLKO ŻADEN Z WYKŁADOWCÓW nie dodaje, że ta szybkość jest określana WZGLĘDEM PROFILU, pomijanie tych dwóch słów jest ZASADNICZYM BŁĘDEM przy wyjaśnianiu powstawania siły nośnej. Każdy kto poraz pierwszy słyszy takie objaśnienie zastanawia się dlaczego, co zmusza cząstki powietrza do poruszania się szybciej na górze a wolniej na dole, czy są to krasnoludki czy coś innego, a jeśli tak to co? To wprowadza więcej zamieszania pojęciowego i niczego nie wyjaśnia. Niestety prawidłowe objaśnienie wykracza poza ramy komentarza, wymaga kilku rysunków, szkiców na których pokazywany jest rozkład prędkości, przeprowadzenia całego doświadczenia myślowego, czyli w rezultacie całego wykładu akademickiego. Tego typu objaśnienia, które są NIEŚCISŁE nie powinny pojawiać się wogóle. Takich nieścisłych wykładów w internecie pojawia się cała masa - reultat - pojawia się coraz więcej niedouków, którzy zamiast sięgnąć do literatury uczą się z internetu i UCZĄ SIĘ ŹLE!!! Pozdrowienia.
Skoncentrowałem się na równaniu Bernoulliego i rzeczywiście mogłem pominąć ten przykład, albo chociaż wspomnieć o znaczeniu kąta natarcia. W przyszłości postaram się zrobić osobny film poświęcony fizyce lotów. Pozdrawiam
To prawda. To nie powietrze poruszają się ale profil (samolot) porusza się w masie powietrza, stąd pozorna różnica w prędkości powierzchni profilu skrzydła względem powietrza.