Я так же делал на 1 кз, притёр и 2 год отъездил потом новый купил он тожа заклинил через год ,поставил старый и продолжаю дальше ездить,а новый притёр проверил и в бордачек положил
снимал насос не снимая переходного корпуса, делал спец съемник, откручивал два болта М8 крепления шкива ГРМ, брал пластину толщиной 10 мм из каленой стали, сверлил в ней отверстие под центральный болт и приваривал к ней две гайки для надежности, потому что сидит насос очень туго , брал каленый М12 с мелкой резьбой и далее сверлил в пластине два отверстия на 8,5 мм под два болта М8 по ширине как на шкиве, опять же брал два болта М8 с прочностью 12, после нехилого натяга с трубочкой поддался снятию, а болты в таких недоступных местах высверливал, если серло на 6 мм, то брал пруток на 6 мм для удлинения и приваривал к сверлу полуавтоматом, простой сваркой пробывал, обламывается в месте сварки, а полуавтомат держит
Молодец Кулибин. ))) Завтра буду свой ковырять VP-44 на Ман 8. Без нагрузки на двигло троит а на горячую вообще двоит, но заводится хорошо. При нагрузке во время разгона всё ок. Думаю какой то клапан залёг, скорее всего поршень опережения зажигания заклинил, это у них болезнь. За ремонт сервисные разводилы от 50.000 просят за эту хрень, типа плунжерную пару меня нужно . Видос потом выложу.
Спасибо за видео. Попробую сделать также, может что и полутся путное, в попытках снизить расход. По 12-15 литров на 100км жрет мой 3се(автомат, королла). Распылители поменял, мотор не дымит. Заводится на холодную зимой тяжело, летом с полпинка. На P газуешь-чувствуется что тупит, как будто зажигание позднее на 2106. Пробовал пораньше ставить-на педаль чётко реагирует, а дымит черным. Плунжерной паре 30 т.км. Оригинал Denso. Грешу на клапан, да и дизелист знакомый на него указывает на основании своего опыта (вечная с ними беда, мол). Хоть снимай всё и механический ставь..(новый клапан в экзисте 26 т.р. а мех.тнвд 10-12 т.р. контракт)
Добрый день. Если логически по размышлять, то клапан это просто подача топлива. Он может хоть литрами лить, а вот конкретный расход дают форсунки, сколько впрыскнут, столько и сожрёт. И второе главное, это воздух, если его мало, то и расход увеличится. Пытаясь разогнать авто, ты жмёшь на педаль газа, а так как воздуха мало, то давишь сильней, больше положенного, от сюда и расход. Проверь воздушные патрубки. И ещё ремень грм может соскочить. Я переставлял на зуб тнвд, при ранем впрыске есть металлический звон, но и тяга лучше (не дымит) назад от метки на зуб, авто становится вялым (не дымит). Чёрный дым из за несгоревшей солярки из за недостатка воздуха. Топлива много а воздуха не хватает.
@@caldinchtoyota3063 Спасибо за ответ. Думаю вы правы насчет воздуха в моём случае. Переставлял клапан с другой машины, ни на что не повлияло. А вот насчет воздуха интересно, корпус возд.фильтра треснут и залеплен пред.владельцем но..Пойду в этом направлении искать. P,S, У Вас на видео он обороты моментально поднимает, так было и ДО ремонта SPV клапана? Просто у меня на P газ в пол, она медленно раскручивает двиг, до 2500 дошел, ногу с педали убрал и тут же в пол-а обороты успевают ещё упасть, секунду полторы падают и только потом опять повышаются.
В общем написал это для истории, вдруг у кого такие же симптомы и проблема возникнет. Как решу-напишу. Меньше слов-больше дела, закатать рукава и искать искать искать)
А если после попадания воды на тнвд соляра вообще не поступает на форсунки это может быть сломанный дозирующий клапан?тоже всё разобрал почистил и ноль эмоций.
Да с чего ты взял, клапан сделал, а насос просто подкачка, лягушкой просто заколупался бы подкачивать, т.к. нужно было заполнить ТНВД соляркой полностью.
Подскажи пожалуйста, у меня королла 120. 3CE, когда машина в движении, чек не горит, когда на светофоре стою на холостых, чек загорается, 14 ошибка. Куда обратить внимание? Мотор не глохнет. Проверял датчик коррекции топлива (с торца стоит) он в норме, напряжение с блока управления на него приходит. Блок тоже снимал (там резистор бывает выгорает, всё целое) куда обратить еще внимание?
Блин, простите, но так с ходу на вряд-ли помогу. У меня на калдинке (бензинака) тоже периодически чек загорался, прошло как то само. Тут капать нужно, а так не глядя, хрен его знает. Я обычно сначало мануал смотрю, потом инет и уж потом к электрику еду, если совсем ни чего не помагает. Хотя на рауме холостые (прогревочные) обороты не держит, зимой это очень заметно, так мне и электрик не помог, так ни чего и не нашли.
День добрый. Если честно , то хрен его знает. Дизелюка это дело капризное. Говорят что на мех.насосе ( ТНВД) пуск легче. У нас же электронное зажигание, возможно комп думает и считывает показания с датчиков, прежде чем запуститься. Ну и в довесок еще несколько причин плохого запуска : Компрессия в ТНВД , Степень сжатия , воздух в топл. системе. В общем так сразу и не скажешь . Я свою машинку более менее знаю,по этому какие то неисправности смогу устранить.А вот как у других , так сразу и не скажешь .....
@@sergei1210 Посмотри на моем канале про калдинку, на ней я обманул электронику резисторами,подключив их вместо датчиков. На наших машинках то же самое, но сам пока не могу проверить ( работа , мать ее), экономия на лицо.
У меня гайя мотор 3сте,что на холодную что на горячую заводится и едит,А на холостых дёргаеться и может заглохнуть. Что за причина?Всё прочистил промыл тоже самое. Код не один не показывает,говорят ремень грм подтянуть надо.
ВОТ так сразу сказать трудно ... Насос электронный и он на холостых может заглушить мотор. Если честно даже не знаю . Когда вижу причину в живую , то да , решить можно, а так бог его знает... Нужно искать причину . ЕСть чень хорошее выражение " ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ ", ищите причину.
На электронном ТНВД Скорей всего за расход топлива отвечает датчик темп. тосола (охл. жидкость) , который идет на комп. так же датчик темп. салярки и датчик темп. воздуха . Кроме них еще забитый воздушный фильтр и форсунки которые могут лить . Это очень свернутый ответ, т.к. если отвечать более открыто , то много писать придется. Ну как то так.
Да тут суть даже не в палировке была. Просто пещинка попала и клапан заклинило. Нужно по внимательней к фильтрам топливным относиться. Клапан до сих пор работает.
Если угол опережения впрыска, то это другой клапан ( на другом видео моем есть ) и он ( я не смог) Не ремонтно пригоден. Из за того клапана ( ТСV ) машина должна заводиться , но работать будет жестко. Можно снять фишку с этого клапана ( TCV) ,тогда двс будет работать по лучше. Но если двс все равно не заводиться, то это из-за клапана , который на этом видео (SPV ).Удачи в поиске поломки. Мой клапан (SPV) до сих пор работает нормально !!!
+caldinch toyota Спасибо большое .. буду копаться... Купил я ее в Пятигорске и пригнал в СПб при пирегоне все было ок... бывает такое что три дня крутить и ни фига а на четвёртый как невчем небывала с пол оборота ((((
Обязательно сначало проверьте проводку к этому клапану, возможно все не так плохо, как есть на самом деле ))))) Может быть просто подломан проводок к этому клапану.
Я так же делал на 1 кз, притёр и 2 год отъездил потом новый купил он тожа заклинил через год ,поставил старый и продолжаю дальше ездить,а новый притёр проверил и в бордачек положил
Молодец!!! Рискнул и победил!!!
Хорошее и очень полезное видео, у меня та же проблемка возникла, нужно будет попробывать реанимировать...
снимал насос не снимая переходного корпуса, делал спец съемник, откручивал два болта М8 крепления шкива ГРМ, брал пластину толщиной 10 мм из каленой стали, сверлил в ней отверстие под центральный болт и приваривал к ней две гайки для надежности, потому что сидит насос очень туго , брал каленый М12 с мелкой резьбой и далее сверлил в пластине два отверстия на 8,5 мм под два болта М8 по ширине как на шкиве, опять же брал два болта М8 с прочностью 12, после нехилого натяга с трубочкой поддался снятию, а болты в таких недоступных местах высверливал, если серло на 6 мм, то брал пруток на 6 мм для удлинения и приваривал к сверлу полуавтоматом, простой сваркой пробывал, обламывается в месте сварки, а полуавтомат держит
100/ прав,у меня такая проблема была, снял датчик ультразвуком какитно прочистили ,отдал 500 р.,был на панике!! Езжу и радуюсь!
Красава! у меня похожая проблема буду пробывать
Здравствуйте а можно подробные видео как полировалось как делалось?
Работает как корч и не заводится. Офигенный ремонт
Просто забился клапан опережения, поэтому тарахтит и не заводится. Об этом я узнал чуть позже, когда разобрал клапан опережения зажигания
Здравствуйте!есть свёрла под шестигранник,можно через удлинитель под шуроповерт,а туда сверло
Да как бы не понадобилось, насосик живой и чистый. Обычно закисают , когда очень долго в запчастях валяются, а так постоянно при работе.
просто в тему заметка, у меня штатный качок за четыре пять качков полный насос закачивает
Молодец Кулибин. ))) Завтра буду свой ковырять VP-44 на Ман 8. Без нагрузки на двигло троит а на горячую вообще двоит, но заводится хорошо. При нагрузке во время разгона всё ок. Думаю какой то клапан залёг, скорее всего поршень опережения зажигания заклинил, это у них болезнь. За ремонт сервисные разводилы от 50.000 просят за эту хрень, типа плунжерную пару меня нужно . Видос потом выложу.
Удачи, надеюсь причину верно определил !!!
А каие причины до снятия клапана были в работе двигателя?
Спасибо за видео. Попробую сделать также, может что и полутся путное, в попытках снизить расход. По 12-15 литров на 100км жрет мой 3се(автомат, королла). Распылители поменял, мотор не дымит. Заводится на холодную зимой тяжело, летом с полпинка. На P газуешь-чувствуется что тупит, как будто зажигание позднее на 2106. Пробовал пораньше ставить-на педаль чётко реагирует, а дымит черным. Плунжерной паре 30 т.км. Оригинал Denso. Грешу на клапан, да и дизелист знакомый на него указывает на основании своего опыта (вечная с ними беда, мол). Хоть снимай всё и механический ставь..(новый клапан в экзисте 26 т.р. а мех.тнвд 10-12 т.р. контракт)
Добрый день. Если логически по размышлять, то клапан это просто подача топлива. Он может хоть литрами лить, а вот конкретный расход дают форсунки, сколько впрыскнут, столько и сожрёт. И второе главное, это воздух, если его мало, то и расход увеличится. Пытаясь разогнать авто, ты жмёшь на педаль газа, а так как воздуха мало, то давишь сильней, больше положенного, от сюда и расход. Проверь воздушные патрубки. И ещё ремень грм может соскочить. Я переставлял на зуб тнвд, при ранем впрыске есть металлический звон, но и тяга лучше (не дымит) назад от метки на зуб, авто становится вялым (не дымит). Чёрный дым из за несгоревшей солярки из за недостатка воздуха. Топлива много а воздуха не хватает.
@@caldinchtoyota3063
Спасибо за ответ. Думаю вы правы насчет воздуха в моём случае.
Переставлял клапан с другой машины, ни на что не повлияло. А вот насчет воздуха интересно, корпус возд.фильтра треснут и залеплен пред.владельцем но..Пойду в этом направлении искать.
P,S, У Вас на видео он обороты моментально поднимает, так было и ДО ремонта SPV клапана? Просто у меня на P газ в пол, она медленно раскручивает двиг, до 2500 дошел, ногу с педали убрал и тут же в пол-а обороты успевают ещё упасть, секунду полторы падают и только потом опять повышаются.
В общем написал это для истории, вдруг у кого такие же симптомы и проблема возникнет. Как решу-напишу. Меньше слов-больше дела, закатать рукава и искать искать искать)
@@mave2gg70 решил проблему?
Эти шурупы открутить можно только ударной отверткой.
Привет, красаучеГ👍🏻. Могу к тебе обратиться за советом? Мне тоже предстоит. У меня ноах, 3сте
А если после попадания воды на тнвд соляра вообще не поступает на форсунки это может быть сломанный дозирующий клапан?тоже всё разобрал почистил и ноль эмоций.
Здорова всем у меня сверху мокрит и капает солярки можно ли починить или кто что подскажет??? Помогите посоветуйте
Здравствуйте подскажите пожалуйста этот клапан у меня то работает ,то начинает без остановки трещать и не работает что может быть ?
Клапан на чек не реагирует.
Видео назвали "ремонт клапана спв", в итоге всё видео о насосе.
Надо было нагреть корпус, потом выкручивать.
Добрый день
Клапан СПВ который ты рпзбирал он таки не заработал да?я таки не понял или ты его отключил поставив электрический насос
Да с чего ты взял, клапан сделал, а насос просто подкачка, лягушкой просто заколупался бы подкачивать, т.к. нужно было заполнить ТНВД соляркой полностью.
Да просто человек не понял, ещё не изучил принцип работы ТНВД электронного. Кто столкнется с этим тот уже в курсе, дизелисты поймут.
Подскажи пожалуйста, у меня королла 120. 3CE, когда машина в движении, чек не горит, когда на светофоре стою на холостых, чек загорается, 14 ошибка. Куда обратить внимание? Мотор не глохнет. Проверял датчик коррекции топлива (с торца стоит) он в норме, напряжение с блока управления на него приходит. Блок тоже снимал (там резистор бывает выгорает, всё целое) куда обратить еще внимание?
Блин, простите, но так с ходу на вряд-ли помогу. У меня на калдинке (бензинака) тоже периодически чек загорался, прошло как то само. Тут капать нужно, а так не глядя, хрен его знает. Я обычно сначало мануал смотрю, потом инет и уж потом к электрику еду, если совсем ни чего не помагает. Хотя на рауме холостые (прогревочные) обороты не держит, зимой это очень заметно, так мне и электрик не помог, так ни чего и не нашли.
@@caldinchtoyota3063 понл
Здраствуйте.Уменя эстима 2.2 3сте пуск очень тяжолый. Свечи накала новые,что может быть?
День добрый. Если честно , то хрен его знает. Дизелюка это дело капризное. Говорят что на мех.насосе ( ТНВД) пуск легче. У нас же электронное зажигание, возможно комп думает и считывает показания с датчиков, прежде чем запуститься. Ну и в довесок еще несколько причин плохого запуска : Компрессия в ТНВД , Степень сжатия , воздух в топл. системе. В общем так сразу и не скажешь . Я свою машинку более менее знаю,по этому какие то неисправности смогу устранить.А вот как у других , так сразу и не скажешь .....
Кем, чем управляется данный девайс, подскажите если знаете. Кстати называется он управляющий соленоид. Сам недавно узнал
Да в принципе компом. С дросельной заслонки сигнал идет на комп авто.
То есть пидаль газа у нас электронная.
@@caldinchtoyota3063 значит у меня всё в порядке, подключаю лампочку и с увеличением оборотов импульсы сильнее
@@sergei1210
Посмотри на моем канале про калдинку, на ней я обманул электронику резисторами,подключив их вместо датчиков. На наших машинках то же самое, но сам пока не могу проверить ( работа , мать ее), экономия на лицо.
У меня гайя мотор 3сте,что на холодную что на горячую заводится и едит,А на холостых дёргаеться и может заглохнуть. Что за причина?Всё прочистил промыл тоже самое. Код не один не показывает,говорят ремень грм подтянуть надо.
ВОТ так сразу сказать трудно ... Насос электронный и он на холостых может заглушить мотор. Если честно даже не знаю . Когда вижу причину в живую , то да , решить можно, а так бог его знает... Нужно искать причину .
ЕСть чень хорошее выражение " ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ ", ищите причину.
@@caldinchtoyota3063 спасибо буду искать.
Мне интересует под эту клапане есть или нет железный фильтр
есть
Элек ТНВД какой там датчик отвечает за расхот топлива подскажите пожалуйста слишком большой расход
На электронном ТНВД Скорей всего за расход топлива отвечает датчик темп. тосола (охл. жидкость) , который идет на комп. так же датчик темп. салярки и датчик темп. воздуха . Кроме них еще забитый воздушный фильтр и форсунки которые могут лить . Это очень свернутый ответ, т.к. если отвечать более открыто , то много писать придется. Ну как то так.
@@caldinchtoyota3063 а где эти датчики находятся как мне найти их ?
Провода прощванивали на этот клапан ? У меня а одном 12 в а в другом 0.02 это правильно ?
да все верно, комп подает импульсами на второй провод
@@caldinchtoyota3063 а если места провода поменяли ничего не будет ?
Че клапан после полировки долго проработал?
Да тут суть даже не в палировке была. Просто пещинка попала и клапан заклинило. Нужно по внимательней к фильтрам топливным относиться. Клапан до сих пор работает.
Не подскажите если расход большой что можно сделать?
Если насос электронный, то так с ходу и не скажешь.
как ведёт себя клапан???
у меня краун 2лте тоже не заводится. . и ошибка 14 (угол опережения впрыска) что делать ?????
Если угол опережения впрыска, то это другой клапан ( на другом видео моем есть ) и он ( я не смог) Не ремонтно пригоден. Из за того клапана ( ТСV ) машина должна заводиться , но работать будет жестко. Можно снять фишку с этого клапана ( TCV) ,тогда двс будет работать по лучше. Но если двс все равно не заводиться, то это из-за клапана , который на этом видео (SPV ).Удачи в поиске поломки. Мой клапан (SPV) до сих пор работает нормально !!!
+caldinch toyota Спасибо большое .. буду копаться...
Купил я ее в Пятигорске и пригнал в СПб при пирегоне все было ок...
бывает такое что три дня крутить и ни фига а на четвёртый как невчем небывала с пол оборота ((((
Обязательно сначало проверьте проводку к этому клапану, возможно все не так плохо, как есть на самом деле ))))) Может быть просто подломан проводок к этому клапану.
А электрическую часть проверить - катушку......
Эти клапана быстро не дохнут 15 лет на Тойоте небарахлит
Это хорошо, а то я уже присматриваю механический ТНВД.
Привет у меня на клапан не поступает ток по красному проводу как можно прозванить и куда этот красный провод идёт с клапана спв
th-cam.com/video/KMQZJxz-0W8/w-d-xo.html&si=EnSIkaIECMiOmarE