Добрый вечер всем. У меня Хайс 106 -. по трассе при 130-140 км/ч температура поднимается примерно до 95-96°, а при скорости до 100 км 82-84. Я Живу в Краснодаре . В Дагестане по горам поднималась и до 102-х, но это если не отставать от местных джигитов. Если в спокойном стиле ехать то все нормально. Я поставил себе электронный датчик ,который идёт на снегоходы. Засверливал в тот-же патрубок. Сверло на 5мм и всё. Езжу уже так лет 8. Обращайте внимание на вязкостную муфту вентилятора. У меня она плохо работает. при нагреве она должна дуть с такой силой, что очень хорошо слышно в салоне, а у меня не слышно. Для поездок по горам ,буду ставить дополнительный радиатор от печки 412-го Москвича, плюс помпа для прокачки УАЗовсаая и электрический вентили тор от какой-то японки ( самый маленький какой я нашёл на разборке) .Все это входит за воздушным фильтром. Радиаторы охлаждения ещё ни разу не мыл, чувствую что надо. Пробег уже почти 400 тыс. км ,да и год выпуска 2000.KZ кулеровый. А вообще KZ ты на автомате греются все, если пробег хороший и радиаторы родные. У меня уже третий хайс и я знаю что говорю, много лет в Хабаровском крае работал на пассажирских международних перевозка. Всем удачи.
Приветствую! вот всё пишете правильно! а то бывают люди говорят у нас ничего не греется))) родной датчик и не поднимается они даже не знают что температура растёт. Это всё полная фигня что у них не греется! Просто этот двигатель не может ездить ни нагреваясь, даже если у него вся система новая, он рассчитан на скорость 100 км/ч 110 максимум! Теперь я езжу по этому датчику Но у нас температура в пустыне доходит до 40° летом даже больше бывает
@@kaifushi. Приветствую Вас. Я рад что хоть кто-то со мной согласен. А про перегрев тут дело даже не в том что показывает дополнительный датчик температуры. То место куда мы его ставим конечно же, скажем, не совсем верное. просто туда его проще всего установить да и сам патрубок съёмный. Правильнее выбрать четвёртый цилиндр ,но там целая надстройка всего дополнительного, особенно у кулерового. А тут открыл капот, просверлить, протянул провода и всё. Я даже насквозь не сверлильный. Алюминиевый сплав хороший проводник. Даже если температура не совсем точная, по отношению к тосолу в самой головке, это хоть какая то помощь в контроле. Можно добавить 2-3 градуса. А по родному, что 70°, что 102-103°, показывает одинаково. При 105° ровно половину ( при норме чуть -чуть ниже серидины) и начинает дергаться к верху потому что уже пары попадают.
Здравствуйте. Какая рабочая температура двигателя и почему так зависит температура двигателя от скорости, так же не должно быть? Или это особенность 1kz-te?
Здарова Антоха! Чёт какие то у тебя не поладки с перегревом. Не должно быть таких скачков температуры от скорости. Владею Хайсом Региус. В 2021 первом перебрал двигун в ручную. Полностью капиталка, расточка под второй ремонтный размер. Вал не точил. Подбросил новые вкладыши, новую поршневую, новые шатунные втулки. По голове только притирка клапанов. А ещё была запарка по прокладке ГБЦ. После разбора обнаружил , что у меня она Марк 4. Т.е 4 отверстия на заднем уголке. Поехал по магазинам, все продавцы говорят как один, что нет таких прокладок в каталоге. Есть 5,3, итд. Взял Марк 5. Так как третий тоньше четвертой, решил не рисковать. А то капиталка 1кз дело не из дешевых. Собрал значит всё, закинул, дошло дело до радика. Хоть я его и продувал до ремонта, и говна летело не мало, но что творилось когда я его начал мыть! Это пиздец! В итоге два вечера по два часа, и Радик был как у кота яйца. Мыл щелочью! Опасно! Соглашусь. Но что делать, другого под рукой не было. Так вот, уже год катаюсь, в городе температура не поднимается больше 84 градусов, при уличной температуре +40. Не давно ездил на Байкал, а перевалы у нас здесь дай бог. Кто знает тот вкурсе) . Так вот при температуре +40 гр, мой хайсик запилил меня в перевал без всяких проблем на Овер драйв заблокировался после 60 км/ч , и весь подьем вышел на скорости не ниже 70 км/ч. Температура на пике(конец подъёма) была 94градуса, на начало подъёма была 84 градуса. Вязко муфту я так и не услышал. Далее по трассе держал скорость 110-120. Температура не превышала 84 градуса. Термостат стоит 76 гр. Турбокомпрессор 6-ти лопастной. Давление буста почти 0.9кг. Ещё попутно установил охладитель АКПП 10 рядный. Датчики, температура ож, буста. Весной устанавливал фронтальный интеркулер. В плана датчики егт, и температура интеркулера. Короче машиной доволен как слон!). Так что решай свою проблему. Не должно так быть. Вот хоть, что говорите, но от влияния скорости не должна прыгать так температура на 1кз. По тягунам, по перевалам да! Но не по прямой. Удачи.
Температура была больше 40 градусов такую жару я я ехал первый раз за всю жизнь при температуре 40 градусов 120 скорость я могу держать по прямой 93 градуса на горках если еду на 3 передачи температура не поднимается скорость 80
Радиатор чищенный шомполами когда я менял верхнюю крышку радиатор идеально чистый снаружи продутый термостат поставил 76 оригинал лопасти больше на вентиляторе муфта свежая вся система полностью исправная
Привет Антон! У меня Паджеро спорт 3.0 бензин, по трассе в жару с кондёром при скорости 110 температура была 88 градусов правда радиатор усилинный алюминий 40мм машина с загруской. Смотрел по обд сканеру, родная стрелка тоже не показывает повышение температуры это я заметил в городе, у меня другая проблема в пробках в Алмате начинает подниматься температура не хватает оборотов термомувте вот думаю установить электровинты.
Здравствуйте. Подскажите, если переходник в аллюминевый патрубо выточить не со сквозныйм отверстием, чтобы датчик не контактировал с антифризом, будут показания корректные?
Привет! Термостат проверял? У меня была подобная проблема. Термостат работал, но температура начала открытия у него съехала на 92гр и двигатель из-за этого грелся в любой затяжной подъем + постоянно работала муфта вызывая тем самым потерю мощности! Поменял термостат - машину как будто подменили, 120-140км, температура не выходит за пределы 95гр (стоит несколько датчиков температуры). Это все актуально при условии незабитого радиатора конечно же
Я вот думаю ещё воткнуть на масло радиатор+ акпп, у нас хайс, спереди место есть, думаю найду куда воткнуть. Можно попробовать ещё долить к антифризу дистиллят если жара на улице большая, у воды теплоёмкость выше чем у этилен/пропилен гликоля.
Неисправность либо с системой охлаждения, либо с автоматом. У меня сурф 130 2лте, эксплуатирую лет 14 без каких либо проблем, стоят 17 колеса 265/70, скорость по трассе в среднем 120, с завода стоит доп. электро вентилятор. За все года ничего на нем в движке не ломалось. Перегревов не было. Электрический вентилятор включался пару раз когда снег по лобовую был, пробивался в лесу. Говорят надо переделывать систему охлаждения на евро. Т.к. циркуляция ОЖ на ней лучше и проблем с головкой никогда не будет. Машину брал без пробега.
У вас стоит дополнительный выносной датчик? Если нету его ваша информация без полезна то что вы написали! Стрелка температуры на моей машине тоже не поднимается! люди думают что всё нормально. Стрелка родная ничего не показывает, только когда уже почти закипела!
Парни всем привет! Если я не ошибаюсь, то датчик температуры ставится на нижний патрубок, т.к. горячая жидкость поднимается вверх и выталкивает охлаждённую жижу из радиатора в двигу, тем самым помогает помпе её гнать в двигатель. Это простая физика, в подтвеждение моих слов потрогайте верхний и нижний патрубок. ( Можете проверить не выходя из дома, заглянув в чайник) К этим датчикам должна идти инструкция по установке, где так-же сообщается, что установка производится в нижний патрубок. Поэтому у тебя и меняются показатели температуры, вместе с повышением скорости.
Все верно вы сказали! Но автор заботится о гбц, и её верхнем показателе температуры! Так как самое горячее место как вы сказали на верху! Автор следит за новым контраккным двигателем! Чтоб не перегревать
100-110 км в час и Казет проживёт до 500 тыщ пробега с учётом замены расходников. Если топить 120-140 как на бензинке постоянно он вам скажет привет гораздо раньше
Добрый день Ну теперь я езжу по этому датчику потому что родной всегда показывает всё хорошо так мой первый двигатель и лёг Хотя даже не первый а второй первый был конченый когда я купил машину полностью сделал ремонт в миллион тенге если бы поставил датчик он бы ходил 100 лет я на нём топил 140-150 всегда а это значит что температура была всегда больше 110 микротрещины в башке протёрла цилиндр антифризом результат новый двигатель с Японии которых уже нету все привозные все моторы конченые еле выбрал кто-то оставил для себя
Если температура воздуха позволяет то можно и 120 когда температура до 90 на Стрелке когда жарко бывает что и 90 много в натяг у меня было это когда я ехал с Балхаша было 45 на улице пришлось ехать 80 На горках
Здравствуйте. 2 дня назад тоже приобрёл себе прадик 95 1kz te без интеркуллера. После вашего видео тоже захотел поставить такой дополнительный датчик температуры, на всякий случай. Подскажите где его можно заказать?
Антон, где то читал, что на прадиках циркуляция ОД с двигателя идет с нижнего патрубка в радиатор? Если это так то в замер температуры уже вкралась ошибка...
Все правильно ,ЕГО не для этого, на охлаждение ни как не влияет, может быть только теоретически. Ездить можно и 20 лет, а когда за месяц пробег 10-15 тыс км , да ещё полный с пассажирами , под жвак багажник и на крыше на багажнике под 300 кг то нагревать будет. опять же это касается тех кто на автомате. У них масло сильно влияет на температуру О.
Я поливал 170 км в час минут 7 летом, что-то застучало в двигателе. Оказалось, что стучат 2 поршня. Родной датчик температуры не работает как положено. Видео для будущих прадоводов. Всем удачи
При крутых подъёмах На сколько масла нагревается больше чем антифриз примерно Если антифриз доходит до 100 сколько масла градусов? Очень интересно насколько же Температура масла больше
Родная стрелка работает неверно, либо неисправна. У меня ровно по середине. Даже при 130-140 не поднималась. На Байкале чуть пошла вверх, когда я перевал штурмовали газом в пол под сотку. Увидев это сразу перестал давить до пола.
Когда я поставил такой радиатор машина стала сразу греться я его новый продал и это лично на своём опыте когда поставил оригинал сразу перестала греться это когда только я купил машину был такой опыт
У меня фольц дизель , прыгала стрелка ОЖ поменял датчик , не прошло так же прыгает , в чем может быть проблема , с самой стрелкой может быть ? Можно ли параллельно воткнуть такой ?
И ещё все со мной спорят что 180 едет Prado 95 1KZ только когда я им говорю поехали ни у кого больше 150 он не разгоняется так и все говорят что у них не греется ! Если вы с Алматы то давайте покажете Как у вас не греется У меня даже при холодной погоде когда обороты двигателя 3.500 температура поднимается потому что дизель не может остывать но у вас должен стоять такой же датчик а не просто который в приборке который ни фига не показывает Он у меня тоже ничего не показывает даже не шевелится когда температура 100
Нет не греется когда вся система Работает исправно на холостом в жару в пробках У меня машина стоит и температура 88° максимум А когда не работает система у людей сразу выше 100 поднимается это просто на месте
братан,головка блока лопается не от охлаждающей жидкости,а от температуры камер в цилиндрах. чтоб этого не было,следи за работой ЕГР. не вздумай его глушить. отработаные газы снежают температуру в целиндрах. я езжу 12 лет и пару раз на стандартном датчики температуры привышал красную зону. это тоже не страшно. остановился поработало на холостых двигло ,температура упала и поехал дальше.
@@kaifushi. именно так. Сам владею 10 лет таким же Прадо-95 с 1KZ. Установил отдельный небольшой радиатор на коробку, от основного отключил. Теперь при нагрузках, подъемы, бездорожье - никаких проблем. Даже при езде по городу радиатор коробки нагревается, рукой не притронешься. Живу в Алматы, можем встретиться, посмотрите.
Как за рекламу заплатят так скину Если хотите я могу вам продать 30.000 тенге такой стоит Здесь я показываю людям что надо ставить датчик а не рекламируют датчик!
Добрый вечер всем. У меня Хайс 106 -. по трассе при 130-140 км/ч температура поднимается примерно до 95-96°, а при скорости до 100 км 82-84. Я Живу в Краснодаре . В Дагестане по горам поднималась и до 102-х, но это если не отставать от местных джигитов. Если в спокойном стиле ехать то все нормально. Я поставил себе электронный датчик ,который идёт на снегоходы. Засверливал в тот-же патрубок. Сверло на 5мм и всё. Езжу уже так лет 8. Обращайте внимание на вязкостную муфту вентилятора. У меня она плохо работает. при нагреве она должна дуть с такой силой, что очень хорошо слышно в салоне, а у меня не слышно. Для поездок по горам ,буду ставить дополнительный радиатор от печки 412-го Москвича, плюс помпа для прокачки УАЗовсаая и электрический вентили тор от какой-то японки ( самый маленький какой я нашёл на разборке) .Все это входит за воздушным фильтром. Радиаторы охлаждения ещё ни разу не мыл, чувствую что надо. Пробег уже почти 400 тыс. км ,да и год выпуска 2000.KZ кулеровый. А вообще KZ ты на автомате греются все, если пробег хороший и радиаторы родные. У меня уже третий хайс и я знаю что говорю, много лет в Хабаровском крае работал на пассажирских международних перевозка. Всем удачи.
У меня тоже 106-й и я тоже делаю.
Приветствую! вот всё пишете правильно! а то бывают люди говорят у нас ничего не греется))) родной датчик и не поднимается они даже не знают что температура растёт. Это всё полная фигня что у них не греется! Просто этот двигатель не может ездить ни нагреваясь, даже если у него вся система новая, он рассчитан на скорость 100 км/ч 110 максимум! Теперь я езжу по этому датчику Но у нас температура в пустыне доходит до 40° летом даже больше бывает
@@kaifushi. Приветствую Вас. Я рад что хоть кто-то со мной согласен. А про перегрев тут дело даже не в том что показывает дополнительный датчик температуры. То место куда мы его ставим конечно же, скажем, не совсем верное. просто туда его проще всего установить да и сам патрубок съёмный. Правильнее выбрать четвёртый цилиндр ,но там целая надстройка всего дополнительного, особенно у кулерового. А тут открыл капот, просверлить, протянул провода и всё. Я даже насквозь не сверлильный. Алюминиевый сплав хороший проводник. Даже если температура не совсем точная, по отношению к тосолу в самой головке, это хоть какая то помощь в контроле. Можно добавить 2-3 градуса. А по родному, что 70°, что 102-103°, показывает одинаково. При 105° ровно половину ( при норме чуть -чуть ниже серидины) и начинает дергаться к верху потому что уже пары попадают.
О коллега хоть и бывший я тоже с хаб края и тоже на пассажирских на 106 куллеровом. 3 года на снегоходовском "энэргомаш" полет норм.
Здравствуйте. Какая рабочая температура двигателя и почему так зависит температура двигателя от скорости, так же не должно быть? Или это особенность 1kz-te?
Здарова Антоха! Чёт какие то у тебя не поладки с перегревом. Не должно быть таких скачков температуры от скорости. Владею Хайсом Региус. В 2021 первом перебрал двигун в ручную. Полностью капиталка, расточка под второй ремонтный размер. Вал не точил. Подбросил новые вкладыши, новую поршневую, новые шатунные втулки. По голове только притирка клапанов. А ещё была запарка по прокладке ГБЦ. После разбора обнаружил , что у меня она Марк 4. Т.е 4 отверстия на заднем уголке. Поехал по магазинам, все продавцы говорят как один, что нет таких прокладок в каталоге. Есть 5,3, итд. Взял Марк 5. Так как третий тоньше четвертой, решил не рисковать. А то капиталка 1кз дело не из дешевых. Собрал значит всё, закинул, дошло дело до радика. Хоть я его и продувал до ремонта, и говна летело не мало, но что творилось когда я его начал мыть! Это пиздец! В итоге два вечера по два часа, и Радик был как у кота яйца. Мыл щелочью! Опасно! Соглашусь. Но что делать, другого под рукой не было. Так вот, уже год катаюсь, в городе температура не поднимается больше 84 градусов, при уличной температуре +40. Не давно ездил на Байкал, а перевалы у нас здесь дай бог. Кто знает тот вкурсе) . Так вот при температуре +40 гр, мой хайсик запилил меня в перевал без всяких проблем на Овер драйв заблокировался после 60 км/ч , и весь подьем вышел на скорости не ниже 70 км/ч. Температура на пике(конец подъёма) была 94градуса, на начало подъёма была 84 градуса. Вязко муфту я так и не услышал. Далее по трассе держал скорость 110-120. Температура не превышала 84 градуса. Термостат стоит 76 гр. Турбокомпрессор 6-ти лопастной. Давление буста почти 0.9кг. Ещё попутно установил охладитель АКПП 10 рядный. Датчики, температура ож, буста. Весной устанавливал фронтальный интеркулер. В плана датчики егт, и температура интеркулера. Короче машиной доволен как слон!). Так что решай свою проблему. Не должно так быть. Вот хоть, что говорите, но от влияния скорости не должна прыгать так температура на 1кз. По тягунам, по перевалам да! Но не по прямой. Удачи.
Температура была больше 40 градусов такую жару я я ехал первый раз за всю жизнь при температуре 40 градусов 120 скорость я могу держать по прямой 93 градуса на горках если еду на 3 передачи температура не поднимается скорость 80
Радиатор чищенный шомполами когда я менял верхнюю крышку радиатор идеально чистый снаружи продутый термостат поставил 76 оригинал лопасти больше на вентиляторе муфта свежая вся система полностью исправная
На термостат я поставил после той поездки теперь среднем температура 80 по трассе 85 было 90
А можно электро вентилятор поставить ?он лучше будет ?
Термостат на сколько градусов стоит ?
Привет Антон! У меня Паджеро спорт 3.0 бензин, по трассе в жару с кондёром при скорости 110 температура была 88 градусов правда радиатор усилинный алюминий 40мм машина с загруской. Смотрел по обд сканеру, родная стрелка тоже не показывает повышение температуры это я заметил в городе, у меня другая проблема в пробках в Алмате начинает подниматься температура не хватает оборотов термомувте вот думаю установить электровинты.
Добрый день, думаю поможет
Здравствуйте. Подскажите, если переходник в аллюминевый патрубо выточить не со сквозныйм отверстием, чтобы датчик не контактировал с антифризом, будут показания корректные?
Привет Антон. Ездей 100 и будет всё хорошо. Я уже восемь лет езжу не каких проблем.
Добрый день Ну да я когда скорость 100 двигатель в полном порядке с датчиком это стало понял, когда прохладно можно ехать быстрее
И как через год себя чувствует себя датчик показания чёткие
Привет! Термостат проверял? У меня была подобная проблема. Термостат работал, но температура начала открытия у него съехала на 92гр и двигатель из-за этого грелся в любой затяжной подъем + постоянно работала муфта вызывая тем самым потерю мощности! Поменял термостат - машину как будто подменили, 120-140км, температура не выходит за пределы 95гр (стоит несколько датчиков температуры). Это все актуально при условии незабитого радиатора конечно же
Термостат 76° новые оригинал до этого был 82
Когда на улице 30-35 тогда греется когда на улице 25 тогда нету этого
Я вот думаю ещё воткнуть на масло радиатор+ акпп, у нас хайс, спереди место есть, думаю найду куда воткнуть. Можно попробовать ещё долить к антифризу дистиллят если жара на улице большая, у воды теплоёмкость выше чем у этилен/пропилен гликоля.
Неисправность либо с системой охлаждения, либо с автоматом. У меня сурф 130 2лте, эксплуатирую лет 14 без каких либо проблем, стоят 17 колеса 265/70, скорость по трассе в среднем 120, с завода стоит доп. электро вентилятор. За все года ничего на нем в движке не ломалось. Перегревов не было. Электрический вентилятор включался пару раз когда снег по лобовую был, пробивался в лесу. Говорят надо переделывать систему охлаждения на евро. Т.к. циркуляция ОЖ на ней лучше и проблем с головкой никогда не будет. Машину брал без пробега.
У вас стоит дополнительный выносной датчик? Если нету его ваша информация без полезна то что вы написали! Стрелка температуры на моей машине тоже не поднимается! люди думают что всё нормально. Стрелка родная ничего не показывает, только когда уже почти закипела!
Парни всем привет! Если я не ошибаюсь, то датчик температуры ставится на нижний патрубок, т.к. горячая жидкость поднимается вверх и выталкивает охлаждённую жижу из радиатора в двигу, тем самым помогает помпе её гнать в двигатель. Это простая физика, в подтвеждение моих слов потрогайте верхний и нижний патрубок. ( Можете проверить не выходя из дома, заглянув в чайник) К этим датчикам должна идти инструкция по установке, где так-же сообщается, что установка производится в нижний патрубок. Поэтому у тебя и меняются показатели температуры, вместе с повышением скорости.
Все верно вы сказали! Но автор заботится о гбц, и её верхнем показателе температуры! Так как самое горячее место как вы сказали на верху! Автор следит за новым контраккным двигателем! Чтоб не перегревать
100-110 км в час и Казет проживёт до 500 тыщ пробега с учётом замены расходников. Если топить 120-140 как на бензинке постоянно он вам скажет привет гораздо раньше
Добрый день Ну теперь я езжу по этому датчику потому что родной всегда показывает всё хорошо так мой первый двигатель и лёг Хотя даже не первый а второй первый был конченый когда я купил машину полностью сделал ремонт в миллион тенге если бы поставил датчик он бы ходил 100 лет я на нём топил 140-150 всегда а это значит что температура была всегда больше 110 микротрещины в башке протёрла цилиндр антифризом результат новый двигатель с Японии которых уже нету все привозные все моторы конченые еле выбрал кто-то оставил для себя
Если температура воздуха позволяет то можно и 120 когда температура до 90 на Стрелке когда жарко бывает что и 90 много в натяг у меня было это когда я ехал с Балхаша было 45 на улице пришлось ехать 80 На горках
У дизеля написано 97 максимальная температура
@@kaifushi. так о чем и речь если не насиловать казет он живет дольше, а с дуру можно и х сломать.
Я больше 100 никогда не ездил, пробег почти 400, по мотору все родное, проблем нет, работает исключительно
Здравствуйте, а есть размеры переходника под сенсор? Такой же датчик куплен, но нет второго патрубка чтобы отдать всё это дело токарю
Здравствуйте. 2 дня назад тоже приобрёл себе прадик 95 1kz te без интеркуллера. После вашего видео тоже захотел поставить такой дополнительный датчик температуры, на всякий случай. Подскажите где его можно заказать?
СУПЕР спасибо за видео...
Если что как куплю, позвоню поможете установить?
Просто руки не оттуда у меня я вообще с техникой на, вы)))
Без проблем
Датчик температуры вместе с орегенальный покупали или вместе с манометром шел в продаже
Комплект датчик и манометр
Антон, где то читал, что на прадиках циркуляция ОД с двигателя идет с нижнего патрубка в радиатор? Если это так то в замер температуры уже вкралась ошибка...
Добрый день насколько я знаю выход идет всегда с головки также как в печку заходит в блок верхняя горячая часть
@@kaifushi. выход снизу справа где термостат , на вашем датчике температура после радиатора соответственно в двигле температура выше чем на датчике
Датчик китай? Работает нормально?
Для Сибири думаю не актуально. Летом 30 максимум 4 дня в году.
Все правильно ,ЕГО не для этого, на охлаждение ни как не влияет, может быть только теоретически. Ездить можно и 20 лет, а когда за месяц пробег 10-15 тыс км , да ещё полный с пассажирами , под жвак багажник и на крыше на багажнике под 300 кг то нагревать будет. опять же это касается тех кто на автомате. У них масло сильно влияет на температуру О.
👍
Я поливал 170 км в час минут 7 летом, что-то застучало в двигателе. Оказалось, что стучат 2 поршня. Родной датчик температуры не работает как положено. Видео для будущих прадоводов. Всем удачи
Я так поменял 2 двигателя теперь езжу только по датчику
У меня 90пр. 2000об. 100км/ч. Поставил водяной и масляный датчики с регулировкой по пикам. Очень хорошая штука, термостат на 82 сток.
При крутых подъёмах На сколько масла нагревается больше чем антифриз примерно Если антифриз доходит до 100 сколько масла градусов? Очень интересно насколько же Температура масла больше
Родная стрелка работает неверно, либо неисправна. У меня ровно по середине. Даже при 130-140 не поднималась.
На Байкале чуть пошла вверх, когда я перевал штурмовали газом в пол под сотку. Увидев это сразу перестал давить до пола.
Так у вас температура в два раза ниже чем у нас
Саламалеикум у меня тоиота квастер арап не поднемает тем зимои внутри седет не мозможно
Здравствуйте на арабах идут термостаты низкой температуры поставьте самый тёплый термостат и всё проблема решена Конечно если печка не забитая
Есть радиаторы усиленные алюминевые,толщина сот 40мм
Когда я поставил такой радиатор машина стала сразу греться я его новый продал и это лично на своём опыте когда поставил оригинал сразу перестала греться это когда только я купил машину был такой опыт
Здравствуйте каким проводам подключали замка зажигания какой цвет
Добрый вечер Я не помню нужно прозванивать контролькой
у меня в этом году сломалось свеча накала на ходу при подьеме кордай сейчас двигатель разбераю
Очень жаль но так бывает
Добрый день,напишите маркировку датчика который вкручивается в проставыш
Доброго времени суток он закручен его там не видно
У меня фольц дизель , прыгала стрелка ОЖ поменял датчик , не прошло так же прыгает , в чем может быть проблема , с самой стрелкой может быть ? Можно ли параллельно воткнуть такой ?
Нужно врезать датчик в патрубок либо в спец отверстие если оно есть Так как на моём видео . У вас скорее всего надо менять на приборной доске
@@kaifushi. Благодарствую́ !
@@kaifushi. Так , датчик же есть родной , если к нему ?
Это китай? Датчик?
У меня на прадо78 140 км начал температура подыматся без куллера
Приветствую, а не подскажешь артикул датчика?
Приветствую Нет не подскажу он закрученный к нему не добраться
Тепмостат на 72 поставь , хуле он у тебя на 86 стоит, мой 150 топит спокойно, ни намека на перегрев обороты 3т
Хайс 3й ресталинг ,инрекулер водяной
Термостат 76 я поставил абсолютно такая же ситуация При какой температуре вы едете 150 км/ч Это около 3500 оборотов не знаю как вы там ездите 3.000
И ещё все со мной спорят что 180 едет Prado 95 1KZ только когда я им говорю поехали ни у кого больше 150 он не разгоняется так и все говорят что у них не греется ! Если вы с Алматы то давайте покажете Как у вас не греется У меня даже при холодной погоде когда обороты двигателя 3.500 температура поднимается потому что дизель не может остывать но у вас должен стоять такой же датчик а не просто который в приборке который ни фига не показывает Он у меня тоже ничего не показывает даже не шевелится когда температура 100
@@kaifushi. 3000 оборотов при скорости 140
Приветствую! А где заказывал такой? Ссылку можно?
Добрый день Я купил по OLX ссылки нету
у меня 2000 оборотов скорость 120 держится ,одно понял 1 кз при температуру 40 -45 мотор греется нужно скорость 85 держать
Нет не греется когда вся система Работает исправно на холостом в жару в пробках У меня машина стоит и температура 88° максимум А когда не работает система у людей сразу выше 100 поднимается это просто на месте
Спасибо за наглядный ролик. У вас двиг.1 kz с кулером?
Да
@@kaifushi. спасибо. Видно, обороты пониже по сравнению с бескулерным. На моем при сотке 2400.
Лопасти можете сказать откуда, вряд ли от хайса, там такие же как и везде. Очень интересно. Классное видео в общем.
Спасибо
Лопасти Я не знаю откуда Но их там много по сравнению с родным
братан,головка блока лопается не от охлаждающей жидкости,а от температуры камер в цилиндрах. чтоб этого не было,следи за работой ЕГР. не вздумай его глушить. отработаные газы снежают температуру в целиндрах. я езжу 12 лет и пару раз на стандартном датчики температуры привышал красную зону. это тоже не страшно. остановился поработало на холостых двигло ,температура упала и поехал дальше.
Чтобы вы знали на машинах которые шли на Эмираты у них с завода не было этого клапана Так что дело не в нём
Егр на оборотах как заглушенный, то есть вообще не действует.
Какой чистый KZ
👍
Давно ставил такой датчик но такой высокой температуры не было
На улице было +45
@@kaifushi. машина с2006 года у меня в руках разное было единственное редко грузом езжу
видео топ
Благодарю
Поставь отдельный радиатор на АКПП и забудешь о температуре двигателя.
Вы хотите сказать коробка нагревает двигатель?
@@kaifushi. именно так. Сам владею 10 лет таким же Прадо-95 с 1KZ. Установил отдельный небольшой радиатор на коробку, от основного отключил. Теперь при нагрузках, подъемы, бездорожье - никаких проблем. Даже при езде по городу радиатор коробки нагревается, рукой не притронешься. Живу в Алматы, можем встретиться, посмотрите.
@@valerich2363 У меня такаяже ситуация с перегревом в движении как у автора. Думаете дополнительный радиатор точно поможет?
@@vitosik3279 несомненно поможет, хуже точно не будет.
@@valerich2363 случайно у вас нет отчета об устоновки доп радиатора?
Классный девайс !!!
Спасибо если бы я его поставил сразу то не пришлось бы менять двигатель
Поэтому сделал этот ролик Чтобы избежать поломок тысяч двигателей 1KZ Ну и скорее всего всех дизелей
Ссылку на датчик мог бы скинуть
Как за рекламу заплатят так скину Если хотите я могу вам продать 30.000 тенге такой стоит Здесь я показываю людям что надо ставить датчик а не рекламируют датчик!
доброго времени суток. Ссылку на модель или артикул для заказа можете скинуть?
Ссылки нету Просто набрать в OLX датчик температуры охлаждающей жидкости
++++++ подписка
Спасибо
Антон привет.датчик насколько градусов и какой?или любой вазовский
Приветствую Я не знаю на сколько градусов он был в комплекте с прибором