레이싱차는 왜 다르게 생겼을까? 과학적인 이유를 알아보자! (프로레이서 강병휘 선수)

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  • เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
  • 레이싱카는 왜 다르게 생겼을까요? 리어윙은 왜 다는 것일까요?
    레이싱카에 대한 과학적인 이야기를
    서킷 위의 브레인, 프로레이서 강병휘 선수!와 나누어보았습니다.
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    #강병휘 #레이스 #제로백 #연비 #전기차
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ความคิดเห็น • 73

  • @Unrealscience
    @Unrealscience  2 ปีที่แล้ว +1

    레이싱 과학 (강병휘 선수) 1편 - th-cam.com/video/k4glo2M1FEY/w-d-xo.html
    레이싱 과학 (강병휘 선수) 3편 - th-cam.com/video/LItsAV5qvbA/w-d-xo.html

  • @북극곰은사람을찢-j5c
    @북극곰은사람을찢-j5c 2 ปีที่แล้ว +26

    강병휘 프로님 목소리도 멋있으시고 드라이빌만 잘하시는게 아니라 차에 대한 지식이 엄청나시네요.. 정말 어떤 분야든지 프로는 아무나 하는게 아니네요 너무 재미있게 시청했습니다

  • @jesusyoon
    @jesusyoon 2 ปีที่แล้ว +40

    재밌게 잘 봤습니다. 제 아들도 좋아하는 안될과학 채널에서 언제 한번 F1레이스카의 공기역학 같은 것 다뤘으면 했는데.... 비슷한 아이템을 다뤄주셔서 감사합니다. ^^;

    • @DownForceful
      @DownForceful 2 ปีที่แล้ว +1

      와 F1민수님 아니 위원님을 여기서 뵙다니

    • @jesusyoon
      @jesusyoon 2 ปีที่แล้ว +4

      @@DownForceful 알아봐주셔서 감사합니다. 저도 안될과학 애청자?입니다. ^^

    • @goldirex2597
      @goldirex2597 2 ปีที่แล้ว

      이번주 중계도 감사히 듣겠습니다 :)

  • @황일석-q7u
    @황일석-q7u 2 ปีที่แล้ว +7

    2:18 이부분은 저번에 대항해시대 광고찍을때 삼각돛 보고 베르누이 법칙 공부하려고 찾아보다가 봤는데 논란이 좀 있는것 같더라구요, 어떻게 아래로 흐르는 공기와 위로 흐르는 공기가 뒤에서 동시에 도착할 수 있느냐, 이건 오류로 밝혀진 논리이다 등등으로요. 언제 제대로 한 번 다뤄주셨으면 함.

  • @jeonghanbyul
    @jeonghanbyul 2 ปีที่แล้ว +4

    F1 팬으로서 재밌게 봤어요! 다운포스, 에어로 다이내믹 모두 F1 보는 분들은 정말 친숙하게 느낄 것들

  • @byseo7848
    @byseo7848 2 ปีที่แล้ว +9

    강선수님 자동차 지식도 엄청나시고 말씀도 너무 잘하세요 구웃~
    기어갓도 잘보고 있어요ㅋ

  • @꿀주늬
    @꿀주늬 2 ปีที่แล้ว +91

    댓글 쓸 시간도 없습니다

    • @가라앉은달
      @가라앉은달 2 ปีที่แล้ว +17

      여러분들의 한눈을 팔게 만들어드릴

    • @이상준-m6z
      @이상준-m6z 2 ปีที่แล้ว +20

      느리지만 쿨한 댓글

    • @wonsik0723
      @wonsik0723 2 ปีที่แล้ว +14

      댓글팅입니다 반갑습니다

    • @SchottkyEmitter
      @SchottkyEmitter 2 ปีที่แล้ว +5

      ㅋㅋㅋ

    • @hoojeon770
      @hoojeon770 2 ปีที่แล้ว +5

      킹치만 댓글 쓰고 싶은 걸

  • @오일남-l7h
    @오일남-l7h 2 ปีที่แล้ว +2

    13:48수정해야합니다 실린더가 아니고 피스톤이 상하로 움직이면서 동력을 만들어 내는겁니다

  • @Leedramor
    @Leedramor 2 ปีที่แล้ว +1

    9:00 RPM은 엔진의 1분당 회전수입니다.
    그러니까 같은 속력에서 한 엔진은 6000RPM으로 돌고있고 다른 엔진은 9000RPM으로 돌고있으면,
    첫번째 엔진은 피스톤에서 연료를 1분에 6000번 터뜨렸고, 두번째 엔진은 같은 1분동안 연료를 9000번 터뜨린 거죠. 그래서 연료도 1.5배 사용하고, 힘도 1.5배를 생산하고, 토크도 1.5배 만들어지는 거라고 이해했습니다.

  • @toastervideo1706
    @toastervideo1706 2 ปีที่แล้ว +1

    너무 재밌습니다! 역시 강병휘선수네요

  • @jonathanlee6697
    @jonathanlee6697 2 ปีที่แล้ว +1

    안될과학에 프로레이서가 나오면 내용이 뻑뻑해지죠...

  • @yolim8077
    @yolim8077 2 ปีที่แล้ว +2

    설명 너무 잘하시네요

  • @yhm0629
    @yhm0629 2 ปีที่แล้ว +1

    와 강병휘 너무 좋아

  • @Min-D
    @Min-D 2 ปีที่แล้ว +2

    와 너무 재미있다

  • @dons5826
    @dons5826 2 ปีที่แล้ว

    랩장님 단아한 모습이 심쿵했심더~~

  • @아레스-z1o
    @아레스-z1o 2 ปีที่แล้ว +1

    좋아요 누를 시간입니다

  • @Lynnmabell
    @Lynnmabell 2 ปีที่แล้ว +2

    헐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 병휘형이 왜 여기서 나왘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @GAPhoodTV
    @GAPhoodTV ปีที่แล้ว

    랩장님👍👍

  • @melonaaah
    @melonaaah 2 ปีที่แล้ว

    와 로터리까지 설명해주시다니 진짜 감사합니다 ㅠㅠㅠㅠㅠ 로터리에 빠져버린 흑우인데.. 8000rpm만 넘어도 일반 사람들은 느낌이 엄청 생소할거에요. 8000 넘으면 토크는 떨어지는데 차의 움직이 무슨... 말이 안됨... 맨날 휘두르고 드리프트 해도 이해 안가는거 아직도 많습니다. 하지만 로터리만의 맛이 있고 그 나름의 셋팅이 있어서 진짜 너무 너무 재밌었던 차였는데 ㅠㅠ 엔진오일 (꾸덕한걸로) 말도 안되게 자주 갈아줘야 하고 온도 높은 엔진 내부에 Apex seal이라는 씰런트도 소모가 심해서 관리를 진짜 열심히 안 해주면 맛이 금방 가버리는 차 입니다. 고RPM에 고온도라 열대지방 정도면 쿨링 문제가 순정에서도 생겨버려요. 쿨링 모딩이 필수고 방열판 직접 하나 더 설치해서 운전석과 조수석에 흘러들어오는 열기를 막아주셔야 합니다. 연료 소모는 친구의 R8 V12랑 직접 비교했을 봤을 때 제 RX8 2004가 연료소모가 더 심했습니다. 2004... 네.. 초기 모델이라 진짜 문제 너무 많아서 괴로웠지만 많이 배웠습니다. 6~7년전 습관이 아직까지 남아서 드리프트 할때 저도 모르게 이미 헤드룸 없이 레드라인 찍고 있는데도 9000 rpm까지 높이려고 엑셀 유지 했다가 갑자기 언더 나는 경우가 자주 있습니다 ㅠㅠ... 현재는 BRZ tS 모시고 있지만 언제나 RX7 FD 매물 보면서 돈 좀 벌고 믿을만한 샵 찾으면 돌아갈 준비하고 있습니다. 여긴 RX8에 로터 하나 들어갔다는 헛소리 하면서 우기는 무식한 메카닉들도 상당히 많거든요. 한국 메카닉 분들이나 차를 진심으로 사랑하는 메카닉에게 맡기고 싶습니다 정말로..

    • @asdfgh-wy9ve
      @asdfgh-wy9ve ปีที่แล้ว

      r8 v12요??ㅋㅋㅋㅋ

  • @GivesYouWings87
    @GivesYouWings87 2 ปีที่แล้ว +5

    강병휘 선수 제 앞에서 차 뒤집었던거 생각나네요, 그떄 진짜 놀랬었는데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @wonsik0723
    @wonsik0723 2 ปีที่แล้ว +2

    6:30 레이스에 쓰인건 모르겠지만 초고속 영역에서 브레이킹시에 받음각을 늘려 비행기의 플랩처럼(정확히는 반대로 눌러 접지력(=제동력)을 늘리는 방식으로) 작동하는 차량이 있다고 들어봤습니다.

    • @곽정규-y7k
      @곽정규-y7k 2 ปีที่แล้ว

      비행기의 플랩은 양력을 늘려 주니 비행기의 에어브레이크 처럼인가요?

    • @wonsik0723
      @wonsik0723 2 ปีที่แล้ว

      @@김영솔-n5p 네 맞습니다

    • @wonsik0723
      @wonsik0723 2 ปีที่แล้ว

      @@곽정규-y7k 네 맞아요. 괄호 안에 써놨듯이 플랩의 반대로요. 에어브레이크 라는 말이 생각이 안났네요

  • @expedition80
    @expedition80 2 ปีที่แล้ว

    안될과학 차 얘기를 접목 시키니까 시간 가는 줄 모르겠네요 ㅋ

  • @blk2728
    @blk2728 2 ปีที่แล้ว

    역시 최고!

  • @ytj2003
    @ytj2003 2 ปีที่แล้ว

    크~ 유익한 시간.
    '손풍기 전자파 백혈병 유발 슈발'도 컨텐츠 해주세요! 뉴스 보고 식겁.

  • @google_Alphabet
    @google_Alphabet 2 ปีที่แล้ว +1

    와 ㅋㅋ 역시 남자는 자동차인가
    개재밌다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @홍초합금
    @홍초합금 2 ปีที่แล้ว +1

    12:25 에서 제로의영역을 떠올린 아재들 여럿 계실듯ㅎㅎㅎ

  • @함종완-s1q
    @함종완-s1q 2 ปีที่แล้ว +1

    순수 과학자들과 공학자가 모이니 과학자들 어리둥절 ㅋㅋㅋ 분명 수학 공식으로 풀어주면 이해 할텐데 ㅎㅎ

  • @carlyounsh
    @carlyounsh 2 ปีที่แล้ว +1

    한문철 선생님하고도 콜라보 방송 들어가나요 ㅋㅋㅋ

  • @istaiji
    @istaiji 2 ปีที่แล้ว

    랩장님 이건 뭔소리인가?
    하는 표정이ㅋㅋㅋㅋ

  • @yangbankim1234
    @yangbankim1234 2 ปีที่แล้ว +3

    갓병휘님 나오셨군요 설거지 다 뒤졌다

  • @super-dance8932
    @super-dance8932 2 ปีที่แล้ว

    얼은 봐야지!

  • @케미칼보이
    @케미칼보이 2 ปีที่แล้ว

    좋아요 누를 시간도 없습니다

  • @KIMdirectorTVYSMA_EandM
    @KIMdirectorTVYSMA_EandM 2 ปีที่แล้ว +1

    잘보고갑니다

  • @melonaaah
    @melonaaah 2 ปีที่แล้ว

    15:34 대체적으로 맞는 말이지만 로터리는 좀 예외인게 하루에 한번 정도는 레드라인 찍어준다던가 해야 해서 무조건 낮은 rpm으로 다니면 좋진 않더라구요. 엔진 플러딩도 걱정되고..

  • @kionz0
    @kionz0 2 ปีที่แล้ว +2

    그럼 다운포스를 컨트롤 가능해지면 리프팅턴도 실제로 가능할수 있는건가요?

    • @shellingford6519
      @shellingford6519 2 ปีที่แล้ว +1

      리프팅턴이라니... 사이버포뮬러가 여기서......

    • @bluekula0
      @bluekula0 2 ปีที่แล้ว +1

      아뇨 그거 하면 차가 못버팁니다..

    • @elvenisar
      @elvenisar 2 ปีที่แล้ว +1

      리프팅을 안하게 되겠죠. 차는 네 바퀴가 땅에 닿아서 그 마찰력으로 모든동작을 하는건데 공중에 떠버리면 끝입니다. 그것도 수백km/h의 속도로... 실제로 뜬다면 그냥 날라가서 뒤집어질 뿐입니다.

    • @elvenisar
      @elvenisar 2 ปีที่แล้ว

      15:52 여기 나오네요.

    • @kionz0
      @kionz0 2 ปีที่แล้ว

      @@elvenisar 만회속에 리프팅턴은 차량에 장착된....이름 머였지? 암튼 팬을 작동시켜 강제로 호버크레프트 처럼 움직여서 작동 하는 원리이기 때문에 실제 차량들이 공중에 들려서 접지력을 잃고 컨트롤 불가능한 상황에 처하는거와는 완전히 다른개념이죠.
      기술의 탄생자체가 지나치게 파고들어 오버스테어링이 발생해서 코스 안쪽 앞바퀴가 들리면서 이에 바퀴가 떠서 차량이 전복되는걸 막기위해 순간적으로 아스라다가 안쪽의 펜을 작동시켜 강제적으로 다운포스를 만들려고 했던의도였지만 실수로 밖같쪽의 펜을 역으로 작동시켜 4바퀴다 공중에 들어올려버리는 크나큰 실수를 하고 그뒤에 다시 양측 팬을 가동시켜 차량을 다시 지면으로 밀어서 안정을 잡을려고 한게 리프팅턴으로 작동하는거였습니다.
      아스라다 자체가 뒷쪽이 매우 무거운 차량이다보니 순간적으로 공중에 뜨면서 차량뒤가 밖으로 크게돌면서 자연스레 차가 공중에서 급선회한뒤 지면에 안착하는 형태가 된거였죠.
      여러가지 우연이 겹치면서 만들어진거라...속도와 서킷의 특성, 차량특성과 타이밍등이 모든게 이루어졌을때 제한적으로 사용가능한기술이란 설정이죠.
      그래서 실제 레이싱 차량이 접지력을 잃고 전복되는 상황하고는 완전히 다른 상황이라는거죠.

  • @jykim6920
    @jykim6920 2 ปีที่แล้ว +2

    뭔가 보다가 13분이 지나있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @Nong-Rock
    @Nong-Rock 2 ปีที่แล้ว +1

    병휘형 문과출신인데 이과냄새 물씬 남 ㅋㅋ

  • @bloodybelllee
    @bloodybelllee 2 ปีที่แล้ว

    12:24 제로의 영역?

  • @KayLee-qr8vc
    @KayLee-qr8vc 2 ปีที่แล้ว +1

    로터리 초고회전이면 이니셜디 인데

  • @FreshCursedMeat
    @FreshCursedMeat 2 ปีที่แล้ว

    포르쉐 타는 유재석이 있다고 해서 왔습니다 ^오^

  • @걸프전
    @걸프전 ปีที่แล้ว

    사쿠라 닮았어요

  • @wjdduq54
    @wjdduq54 2 ปีที่แล้ว

    어우 뜨끈뜨끈해

  • @home7304
    @home7304 2 ปีที่แล้ว

    🙆🏼

  • @okvary77
    @okvary77 2 ปีที่แล้ว

    양력, 베르누이 법칙 설명이 맞는지 안될과학에서 다시 한번 정리해주세요. 비행기 거꾸로 나는게 설명안되잖습...

  • @jonathanlee6697
    @jonathanlee6697 2 ปีที่แล้ว

    뜬금없이, 지금 로터리엔진 얘기가 왜 나오죠?

    • @sanghyeuplee2118
      @sanghyeuplee2118 2 ปีที่แล้ว

      별걸 다 트집이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 불편충 극혐

  • @이상준-m6z
    @이상준-m6z 2 ปีที่แล้ว

    어? 여기서 한문철티비가 나온다고?
    근데 나오면 그럴싸할것 같기는해. 음.

  • @BenzGT4
    @BenzGT4 2 ปีที่แล้ว

    광고 짜증나

  • @봉봉-o9z
    @봉봉-o9z 2 ปีที่แล้ว

    흠~~~~~~~~~~~~

  • @Qewr-k8f
    @Qewr-k8f 2 ปีที่แล้ว

    ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  • @조중동은매국노
    @조중동은매국노 2 ปีที่แล้ว

    4빠!

  • @whs8800
    @whs8800 2 ปีที่แล้ว

    그냥 기분조아 !!! 타는걸 말 졸라게 많네
    역겨워
    쾌감이잖아
    여기 나오지 말았어야지
    퀴어도 똑같음
    아흥 조아!

    • @ByeongJun
      @ByeongJun 2 ปีที่แล้ว

      뭐라는거야