Desembalaje NSR Mercedes AMG GT3 Gulf Edition 24h Paul Ricard
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- เผยแพร่เมื่อ 3 มี.ค. 2021
- Desembalaje de coche NSR cedido por mi patrocinador Evotec Shop, distribuidor oficial de NSR en España.
Coche Mercedes AMG GT3
evotecshop.com/es/gt/13596-mer...
Gracias a
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Coche que espero tener algún día jjj.Muchas gracias.
Otra vez gracias por los videos, a mi personalmente me gustan mucho los nsr. Ese motor me encanta para rally su potencia magnetica suele rondar emtre los 6.5 y 8.5 ums. Me encantan este tipo de videos que se intenta sacarle el maximo a un coche con su material original o minimos cambios. Enhorabuena por el canal.
Gracias a ti Xisco 😉
Bravo Emmanuel!!! Gran vídeo, muchas gracias!!!
Yo lo e visto genial, y no tengo ningún cochecito pero espero hacerme con uno dentro de poco, ya que me estoy animando y empezaré con este hobby, viene bien para los súper novatos como yo.
Buenas José Andrés, en cada video trato de explicarlo para que lo entienda todo el mundo.
El canal nació para que gente como tú se anime a empezar este hobby apasionante y que no se desespere con la complejidad, que no hace otra cosa que ser más maravilloso aún si cabe.
Te animo a que comentes todas las dudas que tengas en mis vídeos.
Un saludo y que tengas buena tarde 😉
@@Torreslot perdona que te moleste por que coche aconsejarías empezar, gracias.
No hay molestia ninguna, este coche es un coche perfecto para empezar y para obtener grandes resultados a medida que avances en este hobby. @@joseandresramosfuente3708 un saludo
yo y mis compañeros corrimos con el en la GT de nsr,que se hizo en Sabadell el año 2019,e iba espectacular,nos quedamos a unas pistas de quedar primeros,nos ganó un Corvette,pero vamos que podíamos haber ganado nosotros perfectamente y se corría con todo ,material nsr por reglamento e iba muy bien,lo pasamos de coña con el ,estoy pensando en montarlo con un chasis srp,y con material vario a ver qué tal,como siempre Emmanuel fantástico video,da gusto ver tus vídeos,siempre se aprende algo,un abrazo
Muchas gracias Carlos 😉
El video esta muy bien pero el sonido a tope de volumen y a veces cuesta entenderte. Gracias
Estoy en vías de comprar una cámara con auxiliar para micrófono, pero esa idea no llega a fin de mes @@GALGO29 😅. Es lo que da de sí las grabaciones con un teléfono móvil.
@@Torreslot Antes de comprar un equipo de grabación, puedes probar con un micrófono para móviles, mejora mucho el sonido y es muy fácil de incorporar. Lo otro implica más cambios, un flujo de trabajo más complejo, y mucho más coste. Enhorabuena por tus vídeos, me encanta la pista, y bravo por el NSR, tengo un formula 86/89 y es un avión, pero éste me ha parecido más rápido, puede ser?
@@GALGO29 si utilizas auriculares se oye y se entiende perfectamente
Qué llave utilizas para los tornillos del eje delantero? De 1,3 mm?
Buenas Sr Lobo, esos tornillos suelen ser Allen de 1,3mm.
Un saludo
Buen vídeo ,como siempre .Es el evo 5? .yo tengo el corvette y va muy bien .Gran marca Nsr y bonitos
Gracias Sergio, se trata del Mercedes AMG GT3, si creo que se trata del chasis evo 5.
Un saludo.
Me hubiera gustado ver con esos pequeños ajustes la mejoría del coche. Por lo demás, sigue asi
Muchas gracias. En otro video explicaré porque vamos en una dirección u otra.
en cuanto al tema de las llantas traseras,ya se le pidió a nsr que no las pusiera acanaladas para el material que se vende en España,y creo que hace tiempo que lo cumple,para mí es mi marca favorita,sus coches son ,ready to run,aceite ,apretar o aflojar tornillos y al ataque,con eso,ya van de muerte,si aparte le haces lo que tú explicas en el vídeo,pues ya ves un saludo
Así lo creo Carlos, un saludo.
Pq usas RepairExtrem para pegar los cables y no un Loctite?. Hay alguna diferencia?.
Si, importante, el Repair Extreme es un adeshivo que hace cuerpo y se retira fácilmente sin dejar rastro haciéndole palanca con cualquier cosa. El cianocrilato es muy sucio, y no va a salir donde lo deposites así como así, además de quedar restos de funda de cable.
Un saludo.
Es que haces unos vídeos que no tienen desperdicio, que que no me a gustado, que seas tan bueno y yo tan malo jajaja jajaja jajaja
Sólo nos hace falta mejorar un poco 😜
Yo soy novato a mí me gusta todo 😂😂😂
¿Llanta delantera 12,3 ó 17,3? No lo oigo bien ... 🤔 .. Me imagino que serán igual que las traseras, lo bueno que son de aluminio, aunque hay muchos puristas que dicen que tienen que pesar menos las llantas delanteras y las ponen de plástico y pequeñitas como garbanzos, pero imagino qué dependes del reparto general del coche la parte delantera (apoyo de guía) y trasera, en otras marcas son de plástico y son de diámetros mayores que las traseras por la estética al ponerle el neumático cero grip es más fino.
Lleva llantas delanteras idénticas a las traseras. El motivo de poner llantas delanteras de plástico es el de evitar inercias al entrar a curva. O simplemente ganar velocidad en las Rectas. Pero esto va asociado a un montón de cosas más. Si el circuito es bacheado el coche con un eje liviano rebotara en las frenadas y tenderá más hacer rectos. Por poner algún ejemplo. Esto es como todo, probar. Lo que a uno en un circuito le va bien, a otro en su club no le funciona.
Un saludo
Aunque no tiene que ver mucho con el vídeo que has hecho, ¿Cuanta distancia hay entre el motor y la báscula de medición para que la medición del imán del motor sea la correcta?.
Por lo demás un buen video como siempre.
Buenas, el banco de medición es de Domingo Yanes, él se ocupa del funcionamiento y afinado del sistema, búscalo por Facebook si estás interesado, creo que tiene un precio muy bueno.
Un compañero consiguió artesanalmente hacer uno, para graduarlo tuvo en cuenta el de Domingo, pero cualquier cosa que te diga yo, va a servir de poco. Pues distorsionara bastante, aún con el mejor hacer que le pongas, de lo que es un correcto funcionamiento. .
Un saludo.
@@Torreslot no soy Fermín, soy Fco. Javier
Discúlpame, trato a menudo con una persona en Facebook con parecida forma de abreviar el nombre, me he confundido. @@fj1704
Que es bonito, lo es, pero si le quitamos los imanes a los coches y luego nos quedamos con esa imantacion en el motor... Pues... No se... Que es otra cosa...
Tienes toda la razón, pero el coche está probado tal cual viene de serie, evidentemente cuando montemos un motor reglamentario sin apenas iman, el coche encontrará otros problemas. Como que se verá afectado el paso de curva del que goza ahora mismo, o mismamente la capacidad de tracción.
Pero eso es ir más allá que a lo que se limitaba el desembalaje. En otro video andaré por esos caminos.
Un saludo