danke für das interessante und informative Video. Aber im Vergleich mit meine 20 Jahren alten DR 650 SEY (Erstbesitz und ein Traum von Zuverlässigkeit/Wartungsaufwand) frage ich mich, wo da der Fortschritt bleibt. ABS? Einspritzung? Wozu? Ansonsten aber eine gute Alternative zu den hochpreisigen Eintöpfen....
@@Helmut040947 abs seit ende 2016 pflicht und einspritzer sind ziemlich die einzige möglichkeit die abgasvorschriften einzuhalten, mit vergasern ist das sehr schwer bis nicht möglich. Deswegen sieht man ja auch keine mehr
@@Eieieieinszweidrei danke für den Hinweis. Ich habe aber nicht so sehr an die gesetzliche Problematik gedacht, als an die technische. Ich verbrauche bei guter, flotter Fahrt (hinter mir kein Stau, aber vor mir immer langsame Kfz) ca. 4- 5 ltr. /100 km. Ausnahme sind tiefe und lange Sandpassagen. Da sind die gesetzeskomformen Bikes wohl auch nicht besser !? Und Vergasermotorräder sieht man keine mehr? Da habe ich andere Erfahrungen. Vor allem für Leute wie mich, die ihr Teil selber warten und (so notwendig)auch selber reparieren, sind einfache Bikes unübertroffen (m.E.)
@@Helmut040947 ich find Vergaser auch super, keine Frage. Ich sprach jetzt eher von neuen/aktuellen maschinen auf dem Markt. Bei denen handelt es sich ja eigentlich allermeistens um einspritzer :)
@@Eieieieinszweidrei das fiel mir hinterher auch ein, dass Sie vermutlich daran dachten. Aber den hier zugrunde liegende der Umweltschutzgedanke in allen Ehren- nur, ich verbrauche bei ca. 3000 km/a ca. 140 ltr Benzin/p.a. Und die ca. 10 Biker die ich kenne, bei denen ist es ähnlich. Ein Vertreter mit A4 verbraucht vermutlich in einer Woche mehr! Und die Politiker mit ihren Kurzflügen im Hubschrauber/Flugzeug ? Der Umwelt ist es ja ganz egal, aus welchen Gründen sie verschmutzt wird.....
Das Motorrad find ich richtig klasse. Die könnte ich mir zum Reisen und Endurowandern kaufen. Im Grunde sind es nur zwei Dinge, die mich stören. Der Tacho ohne Tageskilometerzähler und die ungewöhnlich kurzen Wartungsintervalle von 3t km sogar mit Ventilspielkontrolle. Das nimmt mir Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Motors. Ansonsten gucke ich mir die Maschine beim Händler mal an und bin schon gespannt auf den Eindruck live.
@@dietermuller6737 Glückwunsch. Ich hoffe, dass Mash das Motorrad über die Euro5+ Hürde bringt, sonst ist dieses Jahr die letzte Gelegenheit. Man hört aktuell sehr wenig von Mash. Ich bin gespannt, was du mit dem Motorrad erlebst. Vielleicht schreibst du mir mal, das interessiert mich sehr.
Was wurde früher auf die Japaner geschimpft ich meine die ersten Autos und Heute ? Wenn ich sehe ,was alles aus China kommt und was eine richtig gute Qualität hat mit ausländischen Patent verstehe ich nicht das gemeckere.Mir gefällt das Konzept und mir braucht keiner erzählen das es ein Kopie ist. Besserer Motor bessere Bremsen und ein besseres Fahrwerk habe ich auf jeden Fall.
Ja nun, daß die Chinesen besser werden ist schon richtig. Mir macht es dennoch Bauchschmerzen wenn ich überlege was China für ein Staat ist. Und der Kunde entscheidet letzt endlich ob er sowas unterstützt. Man könnte die bikes in Europa herstellen, so wie es Honda und yamaha es auch schon lange macht.
@@transistorrausch_ks Hallo ,das sehe ich genauso . Unsere Politiker sind alle Scheinheilig .China ist ein Land mit dem man keine Geschäfte machen dürfte.Aber alle machen es.JE größer der der finanzelle Gewinn und schon ist das mit dem Gewissen nicht mehr so wichtig . Die Würde des Menschen ist unantastbar außer es geht ums liebe Geld.
Und seien wir doch ehrlich, Ducati hat sich mit der Desert Sled schon vor Jahren den XT-Stil zunutze gemacht. Sieht halt immer noch geil aus. Was mich bei den Chinesen einfach etwas verwirrt ist die Markenpolitik. So viele Marken unter einigen Muttergesellschaften, dann wird untereinander noch hin und her benamselt da kommt doch keiner mehr klar. Bald baut ChenJang 338ccm Benellis mit Harley Logos....🤔
Euro 5 wird interessant, ob das möglich ist bei dem luftgekühlten Eintopf. (Bei gleichem Drehmoment) Als Enduroversion mit 21er vorne einen schöne Sache. *Haben will*
Die Verarbeitung der bei Shineray gebauten 650er ist erheblich besser. Ich kenne beide "Serien", da ich die Motorräder beim Händler übergabefertig mache.
Ich denke sie sieht recht angenehm aus, aber zu behaupten, daß Design kommt aus Frankreich ist schon anmaßend. Die chinesische Firma Shineray produziert die Dinger und diverse Importeure können da eventuell ein bisschen Feinschliff einfordern. Hier in Südafrika werden die Dinger unter dem Namen Crosby verkauft. Die 650 wird noch nicht angeboten, aber die 400er.
Schönes Motorrad, mich würde nur interessieren wie die Haltbarkeit des Motors ist. Aus China gibt sehr hochwertige Produkte aber auch ziemlich schlechte. Ich Arbeite in einer Härterei wo viel für die Auto Industrie bearbeitet wird , ich frage mich ob die Chinesen das bei dem Motor auch machen.
Hy Leute ,an alle die sich für dieses wunderschöne Bike interressieren.Hab mir eine gekauft und beim Händler abgeholt,bin allerdings noch nicht damit gefahren weils einfach zu kalt war.Jedenfalls will ich von meinem ersten Eindruck berichten der war sehr positiv was Material und Qualitätsanmutung betrifft,alles Wichtige ist höchst massiv und Fett ,Gabel fett und überall doppelte Verschraubung Schwinge megamassiv Fußrastenhalter massiv,sogarKennzeichenhalter labbert nichts ,Kunstoffteile sauber entgratet und stabil,Felgen, Bremsen ,Lenker und Halterung,Tank (draufsicht)echt Fett.Schweißnähte und Schrauben völlig ok.Einziger Mangel,die Felgen sind arg goldig.Sound wie SR.
@@andreaspump74 Bin 1500 Km gefahren,macht höllisch Spaß,hat natürlich so ihre macken.Wenn ich die Reifen auf Pirelli umm gerüstet hab,ist der Teufel los.
Hört sich an wie meine Honda SLR 650. Hat aber einen Ölkühler was Dominator und Co. nie hatten. Daher durchaus interessant, falls meine SLR mal Ihren Geist aufgibt.(passiert bei Honda aber nicht ;-)
stimmt. Ist eh schon immer BMW-Krankheit gewesen. Fahre eine GS, der letzte Technik-Mist. Keine meiner Hondas,Yamahas,Suzukis oder Kawasakis war schlechter. Und liegen geblieben bin ich in 45 Jahren nur mit der BMW, und das mehrmals. Also Markus, behalte deine SLR und erfreue dich, selbst wenn mal Alterszipperlein kommen sollten....
Da frag ich mich doch, warum schafft es Suzuki nicht eine aktuelle DRZ 400 SM mit Einspritzung ,ABS und Euro 4/5 Zulassung zu einem vernünftigen Preis auf den Markt zubringen.
Die Frage stell ich mir schon ne Weile! Auf dem US Markt gibt es die 200DR ,400DRZ als sm/Enduro und die dr 650 ! Nur auf dem Deutschen Markt bekommen se ey net gebacken
Hmm, also irgendwie wäre doch Teil des Sinns einer Neuauflage, das man den Fortschritt nutzt. Ich meine die 600er der 80er und 90er hatten nicht so wenig Leistung, weil das irgendwie ein tolles Fahr Feeling geben sollte oder so, sondern weil sie einfach nicht mehr einschenken konnten. Wenn ABP Tuning aus nem TT600 Motor mehr als 55PS holen kann, dann sollten das Franko Chinesen 2020 doch auch können. Ansonsten schönes Moped
@@klausw.593 Das widespricht sich ja nicht mit mehr Leistung. Wie gesagt, ich erwarte ja keine 85 PS Wheelie Maschine, sondern einfach eine Leistung die dem Hubraum im Jahr 2020 entspricht
Einspritzung, moderne Bremsen mit ABS, moderner Rahmen, ein wirklich guter Preis und Garantie. Brauchst du mehr? Bitte, da vorne links, dann alles geradeaus gehts zum BMW Händler, der hat ne 'günstige' 850er GS rumstehen...
@@Perry_dAccard Ihre Antwort hat zwar mit meinem Kommentar nichts/wenig zu tun, aber Danke für Ihren Tipp. Bei uns müßte ich aber eine andere Strecke wählen- da lasse ich das lieber.......
@@Helmut040947 Naja, du hast gefragt wo denn der Fortschritt bleibt. Und ich würd schon behaupten dass sich in den 20 Jahren seit deine DR ihre Reifen schwingt was getan hat. Zumal die DR vor 20 Jahren schon sehr 'old school' war. Ob diese Mash nun besser ist oder nicht muss sich erst zeigen, moderner ist sie auf jeden Fall. Zum anderen sind eben die 'guten Alten' vom Schlage einer DR oder XT bei vielen Herstellern zu teuren Hightechgeräten mutiert, wie die Ténéré 700 oder die oben genannte BMW. Da sehe ich in der einfachen und günstigen Mash eine schöne Alternative. Ich werde die vielleicht auch mal testen. Meine XT500 wird sie aber nicht ersetzen. Sorry für das lange gebabbel 😏
@@Perry_dAccard XT 500 ? Tolles Bike! Hätte ich mir beinahe auch gekauft. Sogar schon Probefahrt gemacht. Und was moderner bzw. fortschrittlicher ist, ist leider definitionsbedürftig. Fur mich- leichter, schneller, wendiger, komfortabel, weniger Verbrauch/Wartung/Pflege/sonstigem Aufwand und "einigermaßen" finanzierbar, dazu auch für weitere Fahrten auf allen (!) legalen Wegen möglichst gut geeignet u.s.w. Nach meiner Ansicht kommt die DR 650 diesen Bedingungen recht nahe. Aber ein Verkaufsschlager, wie z.B. Ihre XT 500 war sie nie......
@@Schnurzpips , doch das würde sie sich bestimmt ! Für mich und für viele andere Endurofahrer wäre ein Kickstarter zusätzlich zum Elektrostarter eine Kaufentscheidung !
02:14 Die Reifen sind von Kenda? Auf den ersten Blick bin ich davon ausgegangen, dass es die Pirelli Scorpion Rally STR sind (super Reifen!). Aber abgekupfert wurde da natürlich nicht. Schon klar!
Thorsten Biermann: Ich habe auch schon 2 Sätze vom STR runtergefahren. War auf der Strasse wirklich super gut. Habe jetzt den Heidenau K60 drauf. Der ist auf der Strasse auch ganz ordentlich, kann aber auf Schotter einiges mehr als der Pirelli. Die Laufleistung wird auch viel höher sein.
@@laviloli4710, der Heidenau ist bekannt als Weltumrunder Reifen. Soll man ca 20 bis 30 tkm mit schaffen. Ist aber sehr steif in der Seitenwand und wohl sehr schwer von Hand aufzuziehen. Da wir hier in Südafrika und auch Botswana und Namibia oft auf Tour gehen, habe ich Schiss davor ihn ab und wieder aufziehen zu müssen mit Bordwerkzeug.
@@thorstenbiermann8014 : Lebst Du in Südafrika oder bist Du öfter da? Klar, wenn Du in der Pampa den Reifen flicken musst und nicht gerade zufällig eine Reifenmontiermaschine unterm nächsten Baum steht, dann kann es mit dem Heidenau wohl wirklich kurzweilig werden. :-)
Marke, die man meiden sollte. Aufgrund der Spannungen zwischen China und Frankreich erfolgt die Lieferung der Teile auf jeden Fall zum Selbstkostenpreis. Ich warte seit 4 Monaten auf ein Teil für meinen TT-40 aus dem Jahr 2017, der kaum 2000 km zurückgelegt hat, also nicht kaputt gehen
Colles Teil nur muss man denn sowas in China produzieren? Ich würd sie gerne selber mitbauen hier in Europa und hab dann euch Spaß an meinem job und verdiene bisschen Geld auch noch!
Dann schau mal nach welche großen Firmen ihre Motorräder in China fertigen lassen Bmw, Ktm usw. Ich bin nicht bereit für eine Gs min 10000€ ohne Extras
Sorry dann lieber ein paar hundert drauf legen und 'ne Enfield Interceptor 650...nicht ganz so viel Federweg, aber auch die kann man(n) im leichten Gelände bewegen😉
Hab sie Anfang Aug. Gekauft, nächste Woche 1.Inspektion (die macht süchtig) werde umrüsten auf Strassenreifen bestimmt noch agiler. Motor ist besser als XT600. Weil Oel Kühler und deutlich mehr Druck von unten
Ja so ist das halt, wenn Yamaha selbst keine Ambitionen für eine Neuauflage der XT 500 hat. Schade eigentlich... Die Mash mit größeren Reifen wäre durchaus ein interessantes Wagnis aber über 5.000 € würde ich für eine ungewisse Qualität nicht ausgeben.
Hatte das Teil über den Sommer. Der Kauf wurde mittlerweile aus Händlerkulanz rückabgewickelt. Es war das schlechteste Teil in 40 Jahren Motorrad was ich je hatte. Lenkungspendeln ab 120 km/h von der bösen Art. Vorderradspeichen nicht komplett angezogen und nicht gewuchtet. Problem mit den Lenkungslagern, dass sich keiner erklären konnte. Ging im Standgas immer mal sporadisch aus und ließ sich schwer wieder starten. Kurbelwelle schlug Öl schaumig, so dass es über all da hin gelangte wo es nicht hin soll. Und so weiter... Solche Vorstellungen hier sind doch nur betreute Gruppenausfahrten über einen kurzen Zeitraum, so dass sich keiner wirklich ein Urteil bilden kann oder soll. Die X Ride ist ein Allerweltsteil was von Shineray über all hin geliefert wird und nicht exklusiv für Mash/Sima gebaut wird. Und eine Qualitätskontrolle findet da gleich gar nicht statt.
Das Design ist ganz klar an der Ducati Scrambler Desert Sled angelehnt - sieht auch wirklich sehr schön aus. Aber ob die 6.000 € Kunden von etablierten Herstellern weglocken werden?!
Etablierte Kunden? Wer liefert denn noch 650 er Eintöpfe. Wenn ich so etwas will gibt es nur ähnlich bei KTM und Husqvarna zu wirklich anderen Preisen. Da wäre noch SWM die etwas ähnliches fprcden Preis haben.
@@joachimmelzer5093 Oben steht "etablierte Hersteller". 😉 Gönne Mash jeden Erfolg, aber ein markenbezogener Kundenkreis wie in Deutschland wird dieses Motorrad nicht in größerer Anzahl kaufen. Dafür muss man kein Prophet sein. Ist auch nicht schlimm und heißt erst recht nicht, dass es deswegen ein schlechtes Moped ist. Bleibt dann eben exklusiv, etwas Besonderes. Wünsche dir viel Spaß mit dem schönen Teil, wirst es ja wahrscheinlich kaufen.
@@windkante6210 hab mir noch nie ein neues Motorrad gekauft :-) . Aber Interesse an allem was es so neues gibt. Ich freue mich das diese Klasse wieder Zusprache gewinnt, nachdem es ja über Jahre nur schwerer , schneller und teurer ging. Angefangen mit KTM 790 oder Tenere 700 und deren Erfolg sieht man ja was viele wollen. Ich kann mir vorstellen das die 650er Eintöpfe tatsächlich wiederentdeckt werden könnten. Hoffentlich . Hab gestern noch auf der Seite von SWM geguckt, da sind die 650 leider wieder verschwunden, haben es nicht geschafft am Markt.
Na ja, wenn ich mich in der Liga umsehe gibts für das Geld beispielsweise eine Duke 690 als Vorführer oder mit einem jahr zugelassen (also gerademal eingefahren) . Da würd ich aber eher die KTM holen
Aber das ist doch gar nicht vergleichbar. Ein Nakedbike-Vorführer wie du sagst ist meiner Meinung nach eine andere Kategorie als ein nagelneuer Scrambler der wie hier eine wunderbare Homage an ein Kultmoped mitbringt. Für die Leute die neue Technik, gepaart mit „altem“ Design für einen Vernünftigen Preis suchen ist sowas genau richtig. Siehe auch 500er Fantic Caballero...da gehts rein um den Kultstatus. Soll kein Angriff sein, nur meine Meinung. Gruß Paul
Gefällt mir gut, Mopped und auch die Vorstellung von MOTORRAD. Aber: Berlins Senat ( Regierung) hat beschlossen, Benzin- und Dieselfahrzeuge zu verbieten. Dort hat sich die Grüne Umweltsenatorin durchgesetzt. Wie lange werden wir wohl noch Freude haben dürfen an solchen Bikes ? Vor allem, wenn sich im Bund eine Kanzlerin aufschwingt, die sich bislang nicht besonders als Freundin von Motorfahrzeugen hervorgetan hat.
@@h.c.4232 Die Desert Sled war eine neue Designinterpretation der eigenen Ducati Cross-Geschichte, die nur gerne mit der XT 500 verglichen wurde. Schau dir mal ne 1973 Ducati Scrambler an. Hier kopiert eine Firma ohne Geschichte einfach nur das Design der Italiener.
@@frankf7563 Als die Desert Sled neu raus kam, gab es die auch in einer Farbgebung, die, wie hat das jemand hier so schön formuliert, an die XT 500 angelehnt war. Wenn ich mich recht erinnere, im Wesentlichen nur Tank und die goldenen Felgen. Ist ja auch nicht schlimm, sah gut aus und kann man durchaus mal machen. Gibt es auch so anscheinend nicht mehr. Aber diese Desert Sled hatte ich im Kopf. Ansonsten sehe ich ehrlich gesagt keine allzu große Ähnlichkeiten dieser Mash zur Desert Sled. Sind halt beides Enduros bzw Scrambler. Und wenn die Mash als jetziges Vorserienmodell (!) dann 18/21 Zoll-Räder bekommt, noch weniger.
Es ist ein Experiment. Ein 6000€ teures Experiment. In Anbetracht der Tatsache das man eine CB500X für 1000€ mehr kriegt und weis was man hat würde ich sagen das es ein überflüssiges Experiment ist. Aber wer natürlich genau sowas in Neu sucht und genug Spielgeld über hat wird vielleicht gut bedient... MfG
Ist ja im Grunde eine Honda Dominator/SLR. Hat zwar 8 PS weniger als die CBX 500, wiegt aber auch 23 Kilo weniger. Und ABS abschaltbar gibt es bei der CBX leider nicht.
@@markusnellen1599 Ich vermute mal das sie dann auch Wartungsintervalle aus der Dominator Zeit hat. Sprich alle 6000km hin. Das trübt die Kostenbilanz.
@Andreas Pump Das ist natürlich möglich (Bei mir ist sogar alle 3000 KM Ölwechsel) Aber ein Einzylinder hat seinen eigenen Reiz und es ist Schade dass Honda und viele andere sich da verabschiedet haben. Vor 20 Jahren konnte ich wählen zwischen einer Transalp und einer Dominator. Die Entscheidung war einfach Geschmackssache und das vermisse ich.
Optisch gefällt sie mehr sehr gut,aber ich bezweifle dass man mit der schlechten Verarbeitung lange Freude mit ihr haben wird. Der Motor sieht 1:1 aus wie der Honda Einzylinder der von den 80er bis 2000 in etlichen Modellen verbaut wurde, nun wird er wohl in minderwertiger Qualität in China kopiert.
XT XT XT das ist noch kein XT500 ... das ist ein chinesisches Motorrad, das es ein sein möchte !!! XT XT XT this is still not an XT500... this is a chinese motorcycle that wish to be!!!
Wird sich super verkaufen, mit 21 Zoll werd ich mir sie auch mal angucken gehen. Endlich kommen sie wieder die kleineren Enduros.
Erinnert mich an meine alte XT 500 😅👍
Geil...endlich wieder ein großer luftgekühter Eintopf 👌
danke für das interessante und informative Video. Aber im Vergleich mit meine 20 Jahren alten DR 650 SEY (Erstbesitz und ein Traum von Zuverlässigkeit/Wartungsaufwand) frage ich mich, wo da der Fortschritt bleibt. ABS? Einspritzung? Wozu? Ansonsten aber eine gute Alternative zu den hochpreisigen Eintöpfen....
@@Helmut040947 abs seit ende 2016 pflicht und einspritzer sind ziemlich die einzige möglichkeit die abgasvorschriften einzuhalten, mit vergasern ist das sehr schwer bis nicht möglich. Deswegen sieht man ja auch keine mehr
@@Eieieieinszweidrei danke für den Hinweis. Ich habe aber nicht so sehr an die gesetzliche Problematik gedacht, als an die technische. Ich verbrauche bei guter, flotter Fahrt (hinter mir kein Stau, aber vor mir immer langsame Kfz) ca. 4- 5 ltr. /100 km. Ausnahme sind tiefe und lange Sandpassagen. Da sind die gesetzeskomformen Bikes wohl auch nicht besser !? Und Vergasermotorräder sieht man keine mehr? Da habe ich andere Erfahrungen. Vor allem für Leute wie mich, die ihr Teil selber warten und (so notwendig)auch selber reparieren, sind einfache Bikes unübertroffen (m.E.)
@@Helmut040947 ich find Vergaser auch super, keine Frage. Ich sprach jetzt eher von neuen/aktuellen maschinen auf dem Markt. Bei denen handelt es sich ja eigentlich allermeistens um einspritzer :)
@@Eieieieinszweidrei das fiel mir hinterher auch ein, dass Sie vermutlich daran dachten.
Aber den hier zugrunde liegende der Umweltschutzgedanke in allen Ehren- nur, ich verbrauche bei ca. 3000 km/a ca. 140 ltr Benzin/p.a. Und die ca. 10 Biker die ich kenne, bei denen ist es ähnlich. Ein Vertreter mit A4 verbraucht vermutlich in einer Woche mehr! Und die Politiker mit ihren Kurzflügen im Hubschrauber/Flugzeug ? Der Umwelt ist es ja ganz egal, aus welchen Gründen sie verschmutzt wird.....
finde die 17 zoll stehen ihr sehr gut
Das Motorrad find ich richtig klasse. Die könnte ich mir zum Reisen und Endurowandern kaufen.
Im Grunde sind es nur zwei Dinge, die mich stören. Der Tacho ohne Tageskilometerzähler und die ungewöhnlich kurzen Wartungsintervalle von 3t km sogar mit Ventilspielkontrolle. Das nimmt mir Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Motors.
Ansonsten gucke ich mir die Maschine beim Händler mal an und bin schon gespannt auf den Eindruck live.
Ich konntenicht widerstehen, hab sie!!!
@@dietermuller6737 Glückwunsch. Ich hoffe, dass Mash das Motorrad über die Euro5+ Hürde bringt, sonst ist dieses Jahr die letzte Gelegenheit. Man hört aktuell sehr wenig von Mash.
Ich bin gespannt, was du mit dem Motorrad erlebst. Vielleicht schreibst du mir mal, das interessiert mich sehr.
Tolles Mopped! 👌👍👌
Bei 21 Zoll vorne bin ich dabei 🙋♂️😎
Wow, perfekt
Was wurde früher auf die Japaner geschimpft ich meine die ersten Autos und Heute ? Wenn ich sehe ,was alles aus China kommt und was eine richtig gute Qualität hat mit ausländischen Patent verstehe ich nicht das gemeckere.Mir gefällt das Konzept und mir braucht keiner erzählen das es ein Kopie ist. Besserer Motor bessere Bremsen und ein besseres Fahrwerk habe ich auf jeden Fall.
Ja nun, daß die Chinesen besser werden ist schon richtig. Mir macht es dennoch Bauchschmerzen wenn ich überlege was China für ein Staat ist. Und der Kunde entscheidet letzt endlich ob er sowas unterstützt.
Man könnte die bikes in Europa herstellen, so wie es Honda und yamaha es auch schon lange macht.
@@transistorrausch_ks Hallo ,das sehe ich genauso . Unsere Politiker sind alle Scheinheilig .China ist ein Land mit dem man keine Geschäfte machen dürfte.Aber alle machen es.JE größer der der finanzelle Gewinn und schon ist das mit dem Gewissen nicht mehr so wichtig . Die Würde des Menschen ist unantastbar außer es geht ums liebe Geld.
Und seien wir doch ehrlich, Ducati hat sich mit der Desert Sled schon vor Jahren den XT-Stil zunutze gemacht. Sieht halt immer noch geil aus.
Was mich bei den Chinesen einfach etwas verwirrt ist die Markenpolitik. So viele Marken unter einigen Muttergesellschaften, dann wird untereinander noch hin und her benamselt da kommt doch keiner mehr klar. Bald baut ChenJang 338ccm Benellis mit Harley Logos....🤔
Euro 5 wird interessant, ob das möglich ist bei dem luftgekühlten Eintopf. (Bei gleichem Drehmoment)
Als Enduroversion mit 21er vorne einen schöne Sache. *Haben will*
Ja, Euro 5 ist im Handel erhätlich, zu der Luftkühlung gibt es in Serie einen Ölkühler.
Mit 21"/18" Rädern und Kickstarter = gekauft :-)
Meinen Nerv hat dieses Bike voll getroffen.Werd sie mir zu Weihnachten schenken.
Schönes Retro Bike 👍
Die kleinen Mash sind extrem gruselig verarbeitet,aber das hier werde ich mal im Auge behalten
Die Verarbeitung der bei Shineray gebauten 650er ist erheblich besser. Ich kenne beide "Serien", da ich die Motorräder beim Händler übergabefertig mache.
Ich denke sie sieht recht angenehm aus, aber zu behaupten, daß Design kommt aus Frankreich ist schon anmaßend. Die chinesische Firma Shineray produziert die Dinger und diverse Importeure können da eventuell ein bisschen Feinschliff einfordern. Hier in Südafrika werden die Dinger unter dem Namen Crosby verkauft. Die 650 wird noch nicht angeboten, aber die 400er.
gefällt durchaus!
Schönes Motorrad, mich würde nur interessieren wie die Haltbarkeit des Motors ist.
Aus China gibt sehr hochwertige Produkte aber auch ziemlich schlechte.
Ich Arbeite in einer Härterei wo viel für die Auto Industrie bearbeitet wird , ich frage mich ob die Chinesen das bei dem Motor auch machen.
Hy Leute ,an alle die sich für dieses wunderschöne Bike interressieren.Hab mir eine gekauft und beim Händler abgeholt,bin allerdings noch nicht damit gefahren weils einfach zu kalt war.Jedenfalls will ich von meinem ersten Eindruck berichten der war sehr positiv was Material und Qualitätsanmutung betrifft,alles Wichtige ist höchst massiv und Fett ,Gabel fett und überall doppelte Verschraubung Schwinge megamassiv Fußrastenhalter massiv,sogarKennzeichenhalter labbert nichts ,Kunstoffteile sauber entgratet und stabil,Felgen, Bremsen ,Lenker und Halterung,Tank (draufsicht)echt Fett.Schweißnähte und Schrauben völlig ok.Einziger Mangel,die Felgen sind arg goldig.Sound wie SR.
Hi - und wie sieht es nun nach einer Saison fahren aus ? Immer noch begeistert ? MfG
@@andreaspump74 Bin 1500 Km gefahren,macht höllisch Spaß,hat natürlich so ihre macken.Wenn ich die Reifen auf Pirelli umm gerüstet hab,ist der Teufel los.
@@stumpjumper9170 Wieviel verbraucht die Mash bei angepasster Fahrweise?
So 4,5 Liter.
@@stumpjumper9170 wie läuft es nach nem Jahr?😅
Die will ich haben 👍👍
Hört sich an wie meine Honda SLR 650. Hat aber einen Ölkühler was Dominator und Co. nie hatten. Daher durchaus interessant, falls meine SLR mal Ihren Geist aufgibt.(passiert bei Honda aber nicht ;-)
stimmt. Ist eh schon immer BMW-Krankheit gewesen. Fahre eine GS, der letzte Technik-Mist. Keine meiner Hondas,Yamahas,Suzukis oder Kawasakis war schlechter. Und liegen geblieben bin ich in 45 Jahren nur mit der BMW, und das mehrmals. Also Markus, behalte deine SLR und erfreue dich, selbst wenn mal Alterszipperlein kommen sollten....
Da frag ich mich doch, warum schafft es Suzuki nicht eine aktuelle DRZ 400 SM mit Einspritzung ,ABS und Euro 4/5 Zulassung zu einem vernünftigen Preis auf den Markt zubringen.
Recht haste.....dafür gebe ich sicher einen Markt!
Die Frage stell ich mir schon ne Weile! Auf dem US Markt gibt es die 200DR ,400DRZ als sm/Enduro und die dr 650 ! Nur auf dem Deutschen Markt bekommen se ey net gebacken
Woher kommt die Quelle mit dem 21/18 Zoll? Finde dazu im Netz nix ... kommt sie definitiv so?
Ja ab nächstem Jahr, hat mir Mash Deutschland eben noch bestätigt.
ich freue mich schon wenn ich auch grosse motorräder fahren darf, Mash ist eine Tolle Marke, kaufte mir eine Seventy Five 125
Hmm, also irgendwie wäre doch Teil des Sinns einer Neuauflage, das man den Fortschritt nutzt. Ich meine die 600er der 80er und 90er hatten nicht so wenig Leistung, weil das irgendwie ein tolles Fahr Feeling geben sollte oder so, sondern weil sie einfach nicht mehr einschenken konnten. Wenn ABP Tuning aus nem TT600 Motor mehr als 55PS holen kann, dann sollten das Franko Chinesen 2020 doch auch können. Ansonsten schönes Moped
Weshalb mehr Leistung? Heute soll man genießen.
@@klausw.593 Das widespricht sich ja nicht mit mehr Leistung. Wie gesagt, ich erwarte ja keine 85 PS Wheelie Maschine, sondern einfach eine Leistung die dem Hubraum im Jahr 2020 entspricht
Iss schon klar. Aber bei dem Gewicht brauch ich keine 60 ps. Ich finde dass man auf nicht asphaltierten Pisten viel Spaß mit der Leistung haben kann.
@@klausw.593 und wo findet man so eine Piste in Deutschland?
Im Osten?
Danke für das interessante Video. Aber im Vergleich mit meiner 20 Jahren alten DR 650 SEY frage ich mich, wo da der Fortschritt bleibt.
Einspritzung, moderne Bremsen mit ABS, moderner Rahmen, ein wirklich guter Preis und Garantie. Brauchst du mehr? Bitte, da vorne links, dann alles geradeaus gehts zum BMW Händler, der hat ne 'günstige' 850er GS rumstehen...
@@Perry_dAccard Ihre Antwort hat zwar mit meinem Kommentar nichts/wenig zu tun, aber Danke für Ihren Tipp. Bei uns müßte ich aber eine andere Strecke wählen- da lasse ich das lieber.......
@@Helmut040947 Naja, du hast gefragt wo denn der Fortschritt bleibt. Und ich würd schon behaupten dass sich in den 20 Jahren seit deine DR ihre Reifen schwingt was getan hat. Zumal die DR vor 20 Jahren schon sehr 'old school' war. Ob diese Mash nun besser ist oder nicht muss sich erst zeigen, moderner ist sie auf jeden Fall. Zum anderen sind eben die 'guten Alten' vom Schlage einer DR oder XT bei vielen Herstellern zu teuren Hightechgeräten mutiert, wie die Ténéré 700 oder die oben genannte BMW. Da sehe ich in der einfachen und günstigen Mash eine schöne Alternative. Ich werde die vielleicht auch mal testen. Meine XT500 wird sie aber nicht ersetzen. Sorry für das lange gebabbel 😏
@@Perry_dAccard XT 500 ? Tolles Bike! Hätte ich mir beinahe auch gekauft. Sogar schon Probefahrt gemacht.
Und was moderner bzw. fortschrittlicher ist, ist leider definitionsbedürftig. Fur mich- leichter, schneller, wendiger, komfortabel, weniger Verbrauch/Wartung/Pflege/sonstigem Aufwand und "einigermaßen" finanzierbar, dazu auch für weitere Fahrten auf allen (!) legalen Wegen möglichst gut geeignet u.s.w. Nach meiner Ansicht kommt die DR 650 diesen Bedingungen recht nahe. Aber ein Verkaufsschlager, wie z.B. Ihre XT 500 war sie nie......
Schönes Motorrad ! Wenn sie nun ab Werk noch mit Kickstarter ausgerüstet wird, dann wird sie sich noch besser verkaufen !
ne is klar,lach
@@Schnurzpips , doch das würde sie sich bestimmt ! Für mich und für viele andere Endurofahrer wäre ein Kickstarter zusätzlich zum Elektrostarter eine Kaufentscheidung !
kauf das nicht,kauf dir lieber ne Rolex aufm phillipinischem Weihnachtsmarkt...haste mehr von
02:14 Die Reifen sind von Kenda? Auf den ersten Blick bin ich davon ausgegangen, dass es die
Pirelli Scorpion Rally STR sind (super Reifen!). Aber abgekupfert wurde da natürlich nicht. Schon klar!
War genau mein Gedanke. Fahre die Rally STR auf zwei Mopeds und liebe die Reifen. Definitiv abgekupfert. Wundere mich, daß sie damit wegkommen.
Thorsten Biermann: Ich habe auch schon 2 Sätze vom STR runtergefahren. War auf der Strasse wirklich super gut. Habe jetzt den Heidenau K60 drauf. Der ist auf der Strasse auch ganz ordentlich, kann aber auf Schotter einiges mehr als der Pirelli. Die Laufleistung wird auch viel höher sein.
@@laviloli4710, der Heidenau ist bekannt als Weltumrunder Reifen. Soll man ca 20 bis 30 tkm mit schaffen. Ist aber sehr steif in der Seitenwand und wohl sehr schwer von Hand aufzuziehen. Da wir hier in Südafrika und auch Botswana und Namibia oft auf Tour gehen, habe ich Schiss davor ihn ab und wieder aufziehen zu müssen mit Bordwerkzeug.
@@thorstenbiermann8014 : Lebst Du in Südafrika oder bist Du öfter da? Klar, wenn Du in der Pampa den Reifen
flicken musst und nicht gerade zufällig eine Reifenmontiermaschine unterm nächsten Baum steht, dann
kann es mit dem Heidenau wohl wirklich kurzweilig werden. :-)
@@laviloli4710 ich lebe hier, wohne in Johannesburg seit 1994.
Marke, die man meiden sollte. Aufgrund der Spannungen zwischen China und Frankreich erfolgt die Lieferung der Teile auf jeden Fall zum Selbstkostenpreis. Ich warte seit 4 Monaten auf ein Teil für meinen TT-40 aus dem Jahr 2017, der kaum 2000 km zurückgelegt hat, also nicht kaputt gehen
Bitte das 2021 Modell etwas größer bauen.
Ansonsten gefällt sie mir👍
Nein, bitte die Kleine im Programm lassen. Dann können Kleinere auch sowas fahren. Aber eine Größere Variante, das ja.
Colles Teil nur muss man denn sowas in China produzieren? Ich würd sie gerne selber mitbauen hier in Europa und hab dann euch Spaß an meinem job und verdiene bisschen Geld auch noch!
Klar kann man sowas in Europa bauen, nur willst Du das dann auch bezahlen, denn dann ist nix mit 6000 Euronen
Dann schau mal nach welche großen Firmen ihre Motorräder in China fertigen lassen
Bmw, Ktm usw.
Ich bin nicht bereit für eine Gs min 10000€ ohne Extras
Bitte den Motor in die TT. Dann kaufe ich noch mal.
Sorry dann lieber ein paar hundert drauf legen und 'ne Enfield Interceptor 650...nicht ganz so viel Federweg, aber auch die kann man(n) im leichten Gelände bewegen😉
nur andere Reifen drauf...
Ja die intercepter lässt sich da wirklich git damit vergleichen 😂😂😂 gelände reifen drauf und schon hast ne enduro 😂😂
xt500 restomod?
Warum pfeiffen die modernen Kisten ?
könnte ich mir gut als Zweitmoped vorstellen.
Hab sie Anfang Aug. Gekauft, nächste Woche 1.Inspektion (die macht süchtig) werde umrüsten auf Strassenreifen bestimmt noch agiler. Motor ist besser als XT600. Weil Oel Kühler und deutlich mehr Druck von unten
Er hat Schluckfreudig gesagt...🤭
Sieht nach ner coolen Maschine aus, aber mit >190 würd ich bestimmt lustig aussehen auf dem Ding.
Ja so ist das halt, wenn Yamaha selbst keine Ambitionen für eine Neuauflage der XT 500 hat. Schade eigentlich... Die Mash mit größeren Reifen wäre durchaus ein interessantes Wagnis aber über 5.000 € würde ich für eine ungewisse Qualität nicht ausgeben.
Weiß jemand 0-100?
2 Minuten....🥱
Hatte das Teil über den Sommer. Der Kauf wurde mittlerweile aus Händlerkulanz rückabgewickelt. Es war das schlechteste Teil in 40 Jahren Motorrad was ich je hatte. Lenkungspendeln ab 120 km/h von der bösen Art. Vorderradspeichen nicht komplett angezogen und nicht gewuchtet. Problem mit den Lenkungslagern, dass sich keiner erklären konnte. Ging im Standgas immer mal sporadisch aus und ließ sich schwer wieder starten. Kurbelwelle schlug Öl schaumig, so dass es über all da hin gelangte wo es nicht hin soll. Und so weiter...
Solche Vorstellungen hier sind doch nur betreute Gruppenausfahrten über einen kurzen Zeitraum, so dass sich keiner wirklich ein Urteil bilden kann oder soll.
Die X Ride ist ein Allerweltsteil was von Shineray über all hin geliefert wird und nicht exklusiv für Mash/Sima gebaut wird. Und eine Qualitätskontrolle findet da gleich gar nicht statt.
Also das Motorrad ist doch 20 Jahre hinter state of the Art.
Das Design ist ganz klar an der Ducati Scrambler Desert Sled angelehnt - sieht auch wirklich sehr schön aus. Aber ob die 6.000 € Kunden von etablierten Herstellern weglocken werden?!
Etablierte Kunden? Wer liefert denn noch 650 er Eintöpfe. Wenn ich so etwas will gibt es nur ähnlich bei KTM und Husqvarna zu wirklich anderen Preisen. Da wäre noch SWM die etwas ähnliches fprcden Preis haben.
@@joachimmelzer5093 Oben steht "etablierte Hersteller". 😉 Gönne Mash jeden Erfolg, aber ein markenbezogener Kundenkreis wie in Deutschland wird dieses Motorrad nicht in größerer Anzahl kaufen. Dafür muss man kein Prophet sein. Ist auch nicht schlimm und heißt erst recht nicht, dass es deswegen ein schlechtes Moped ist. Bleibt dann eben exklusiv, etwas Besonderes. Wünsche dir viel Spaß mit dem schönen Teil, wirst es ja wahrscheinlich kaufen.
@@windkante6210 hab mir noch nie ein neues Motorrad gekauft :-) . Aber Interesse an allem was es so neues gibt. Ich freue mich das diese Klasse wieder Zusprache gewinnt, nachdem es ja über Jahre nur schwerer , schneller und teurer ging. Angefangen mit KTM 790 oder Tenere 700 und deren Erfolg sieht man ja was viele wollen. Ich kann mir vorstellen das die 650er Eintöpfe tatsächlich wiederentdeckt werden könnten. Hoffentlich . Hab gestern noch auf der Seite von SWM geguckt, da sind die 650 leider wieder verschwunden, haben es nicht geschafft am Markt.
Samma.. und keiner kommt auf die Desert Sled zu sprechen?!?! Diese Maschine ist vom Design her doch schon deutlich an der Desert Sled dran...?!
finde ich auch
Na ja, wenn ich mich in der Liga umsehe gibts für das Geld beispielsweise eine Duke 690 als Vorführer oder mit einem jahr zugelassen (also gerademal eingefahren) .
Da würd ich aber eher die KTM holen
Aber das ist doch gar nicht vergleichbar. Ein Nakedbike-Vorführer wie du sagst ist meiner Meinung nach eine andere Kategorie als ein nagelneuer Scrambler der wie hier eine wunderbare Homage an ein Kultmoped mitbringt.
Für die Leute die neue Technik, gepaart mit „altem“ Design für einen Vernünftigen Preis suchen ist sowas genau richtig.
Siehe auch 500er Fantic Caballero...da gehts rein um den Kultstatus.
Soll kein Angriff sein, nur meine Meinung.
Gruß Paul
Gefällt mir gut, Mopped und auch die Vorstellung von MOTORRAD. Aber: Berlins Senat ( Regierung) hat beschlossen, Benzin- und Dieselfahrzeuge zu verbieten. Dort hat sich die Grüne Umweltsenatorin durchgesetzt. Wie lange werden wir wohl noch Freude haben dürfen an solchen Bikes ? Vor allem, wenn sich im Bund eine Kanzlerin aufschwingt, die sich bislang nicht besonders als Freundin von Motorfahrzeugen hervorgetan hat.
Hier sehen wir wohl eher eine billige „Hommage“ an die Ducati Scrambler Desert Sled, als an die XT 500…
An die habe ich auch als erstes gedacht 😁
Eine "Hommage" an die "Hommage"? Die Ducati Scrambler Desert Sled ist selbst eine "Hommage" an die XT 500, wenn auch keine billige.
@@h.c.4232 Die Desert Sled war eine neue Designinterpretation der eigenen Ducati Cross-Geschichte, die nur gerne mit der XT 500 verglichen wurde. Schau dir mal ne 1973 Ducati Scrambler an. Hier kopiert eine Firma ohne Geschichte einfach nur das Design der Italiener.
@@frankf7563 Als die Desert Sled neu raus kam, gab es die auch in einer Farbgebung, die, wie hat das jemand hier so schön formuliert, an die XT 500 angelehnt war.
Wenn ich mich recht erinnere, im Wesentlichen nur Tank und die goldenen Felgen. Ist ja auch nicht schlimm, sah gut aus und kann man durchaus mal machen.
Gibt es auch so anscheinend nicht mehr. Aber diese Desert Sled hatte ich im Kopf.
Ansonsten sehe ich ehrlich gesagt keine allzu große Ähnlichkeiten dieser Mash zur Desert Sled. Sind halt beides Enduros bzw Scrambler. Und wenn die Mash als jetziges Vorserienmodell (!) dann 18/21 Zoll-Räder bekommt, noch weniger.
Bei Wish eine Desert Sled bestellt und das Bike bekommen😂🤣😜
Es ist ein Experiment. Ein 6000€ teures Experiment. In Anbetracht der Tatsache das man eine CB500X für 1000€ mehr kriegt und weis was man hat würde ich sagen das es ein überflüssiges Experiment ist. Aber wer natürlich genau sowas in Neu sucht und genug Spielgeld über hat wird vielleicht gut bedient... MfG
Ich glaube nicht, dass man sie mit 21 Zoll Vorderrad dann mit der CB500X vergleichen könnte... aber an sich hast du natürlich recht!
Ist ja im Grunde eine Honda Dominator/SLR. Hat zwar 8 PS weniger als die CBX 500, wiegt aber auch 23 Kilo weniger. Und ABS abschaltbar gibt es bei der CBX leider nicht.
@@markusnellen1599 Ich vermute mal das sie dann auch Wartungsintervalle aus der Dominator Zeit hat. Sprich alle 6000km hin. Das trübt die Kostenbilanz.
@Andreas Pump Das ist natürlich möglich (Bei mir ist sogar alle 3000 KM Ölwechsel) Aber ein Einzylinder hat seinen eigenen Reiz und es ist Schade dass Honda und viele andere sich da verabschiedet haben. Vor 20 Jahren konnte ich wählen zwischen einer Transalp und einer Dominator. Die Entscheidung war einfach Geschmackssache und das vermisse ich.
Optisch gefällt sie mehr sehr gut,aber ich bezweifle dass man mit der schlechten Verarbeitung lange Freude mit ihr haben wird.
Der Motor sieht 1:1 aus wie der Honda Einzylinder der von den 80er bis 2000 in etlichen Modellen verbaut wurde, nun wird er wohl in minderwertiger Qualität in China kopiert.
Verarbeitung-erst mal richtig schauen dann kritisieren,, ich hab sie gekauft der Motor ist von Honda Dominator in Lizenz nachgebaut und der war gut!!!
XT XT XT das ist noch kein XT500 ... das ist ein chinesisches Motorrad, das es ein sein möchte !!!
XT XT XT this is still not an XT500... this is a chinese motorcycle that wish to be!!!
Gebaut bei Shineray....alles klar.Bin raus.
Dann schau mal nach welche großen Firmen ihre Motorräder in China fertigen lassen
Bmw, Ktm usw.
Genau, aber warum nur regt sich da keiner auf.
Jede alte HONDA SLR 650 ist besser! NEIN DANKESCHÖN!!
STolzer Preis! Viel zu teuer und dann an allen Schrauben gespart... Ich denke, das ist eher kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Unter 6000 Euro für ein neues A2 Bike??? Findest kaum noch welche unter 10