Vergasermotoren bieten einen fülligeren Drehmomentverlauf v.a. im unteren und mitlleren Drehzahlbereich, da durch den Vergaser das Benzin-Luftgemisch als Sprühnebel in den Zylinder gesogen wird. Das hat den Vorteil einer Kühlung der Zylinderwände, was sich eben positiv auf die Leistung auswirkt und einen Ölkühler nicht unbedingt notwendig macht. Auch ein Kat im Abgasstrang hemmt natürlich immer das Ausatmen des Motors (Leistungsverlust, höherer Verbrauch als ohne Kat). Natürlich ist der Einspritzer (u.a. geringerer Verbrauch durch die Schubabschaltung wenn kein Gas gegeben wird) durch seine bessere Umweltbilanz insgesamt (v.a. natürlich auch durch den inzwischen vorgeschriebenen Kat bei Neufahrzeugen) das zeitgemäßere Fahrzeug. Fazit: Früher war nicht alles schlecht und zum Glück bleiben uns, dank gleicher erträglicher Besteuerung, auch die alten Motorräder im Straßenbild erhalten, zumal ihnen sowieso an der Luftverschmutzung sicherlich nur ein kleiner Anteil zugerechnet werden muss.
Die Idee, dass ihr die alte Honda aus dem Hut zieht und den Vergleich macht, hat mir ein Schmunzeln auf das Gesicht gezaubert. Und die Fragen, die ihr stellt sind berechtigt - warum ist die Mash so schwer und hat weniger Drehmoment? Ich selbst habe mir eine XT500 renoviert, leicht wie ein Fahrrad (gefühlt) und ein echter Klassiker. Die Mash ist optisch gelungen - aber halt irgendwie eine Kopie der XT. Dann - zumindest für mich - das Original, zumal das auch noch viele Erinnerungen mit verbunden sind.
Klar dasOrginal ist 24kg leichter hatte jaauch keinen schweren Anlasser mit dazgehörigr Batteri,hattte Trommelbremen,jetztscheibenbr emsen 164kg bei einer 650er ist doch ok nicht zu vergessen die SR hatte nur 500cc
Ein Dauertest mit einer Mash und wie sie sich gegen die SLR schlägt fände ich super spannend. Generell wie sich eine Mash oder vielleicht Brixton ect bei solch einem Test schlagen würde mich interessieren. Immerhin muss man ja sagen das in jedem heutigen Auto oder Motorrad Teile aus China stecken... Da wäre ich schon neugierig ob die Chinesen vom Billig Schrott sich mittlerweile zu akzeptabler Qualität weiter entwickelt haben...
habe schon Mash und Brixton in natur bei Händler gesehen. Billig, lieber Premiummarke oder Oldie. China kann billigen Schrott und Hightech, je nachdem was erwünscht und bezahlt wird.
Dieser Beitrag macht , meiner Meinung nach nach den Unterschied zwischen 1000 PS und MOTORRAD aus. Bei den Österreichern kommen solche Moped's viel positiver bei weg. Es wurden ja auch schon BMW in China gebaut. ( 650 x)
Guter Bericht .. Für den Preis ein guter City oder Dorf Renner .Was für 6000 € nicht so passt wie Ihr ja auch erwähnt ist die Verarbeitung u die Qualität der Komponenten . Das Gewicht ist nicht das was es sein Könnte .Akzenttabelle wäre 170 Kg für den Floh . Ist wohl auch eine Preisfrage bei der Materialfrage . Stahl oder Alu . Na Ja Trotz allem Optisch gelungen . Bin Sehr auf die GS Gespannt .Ich hoffe das der Hersteller mit einen bisschen mehr Entpreis vielleicht in Richtung Ternere (Yamha )schaut Wäre dann wohl eine Gute Alternative .Aber was will.. Mann oder Frau .. Ein Hitech Gerät oder einfach Motorrad Fahren . VG Micha
Also Aussehen tut sie sehr gut. Das mit der Zugstufe am Federbein darf natürlich nicht sein. Vielleicht ist es auch defekt? Bitte fragt doch beim Importeur nach. Nebe Ural ist Mash die einzige Marke, die ein Motorradgespann ab Werk anbietet. Das macht die Marke für mich schon mal sehr sympathisch. Aber ich denke mal, dass Euch Gespanne am Allerwe..... vorbei gehen, oder. Ich kann mich als langjähriger Abonnent Eurer Zeitschrift an keinen Bericht über Gespanne erinnern. 🤔
Marke, die man meiden sollte. Aufgrund der Spannungen zwischen China und Frankreich erfolgt die Lieferung der Teile auf jeden Fall zum Selbstkostenpreis. Ich warte seit 4 Monaten auf ein Teil für meinen TT-40 aus dem Jahr 2017, der kaum 2000 km zurückgelegt hat, also nicht kaputt gehen
Die SLR würde heute auch nur noch zugestopft auf den Markt kommen. Nun die Honda Qualität ,kann man nicht mit den Chinesen Vergleich. Zum mal eine neue 2020/21 Version der SLR garantiert an die 10000 Euro kosten würde.
ein gut absgestimmter Vergaser von früher wird immer kräftiger fahren wie der gleiche Motor mit Euro 5 Abgasnorm. Je neuer die Abgasnorm desto schlechter
einen test nach 50 tausend kilometern in vielleicht zwei jahren runtergefahren einem motorrad gegenüberzustellen, dass diese strecke in 23 jahren absolviert hat, hinkt ein wenig. das halte ich für eher weniger aussagekräftig. die alltagstauglichkeit von chinabikes sieht man mitunter bei dem ein oder anderen fahrzeug, welches auch ein paar jahre auf der straße geparkt wurde. man würde sich wundern, was da so alles nach zwei jahren rosten kann. :D :D :D meine honda hat jetzt 110 tkm und 20 jahre auf dem buckel und sieht trotz extensiver kosmetik noch besser aus, als so manches jungrad, das einen laterndlparkplatz hat. ;-) trotzdem finde ich die mash recht ansehlich.
Honda Rost???? Nach meinem wissen ist das keine Honda sondern eine Montesa Und kann trotz das es ein super Fahrzeug, mit einem Orginal Honda Motor, ist nicht Mit Honda Qualitätsansprüchen gemessen werden. Von so einem Format wünsche ich mir etwas mehr Recherche.
Die Mash sieht sehr schön aus, aber für wenig mehr bekomme ich die Zweizylinder Royal Enfield.. wenn schon Einzylinder, dann wirklich leicht, sonst wird er zur Farce und ist jedem Zweizylinder unterlegen
Ich habe zuerst auch eine Royal Enfield kaufen wollen, mich dann aber für die Mash Xride classic entschieden und ich bin sicher, es war die richtige Entscheidung. Sie ist eben Old School, aber wirklich schön und sie fährt sich richtig gut.
Bin hart am überlegen, ob es die Mash X-Ride650 wird oder die Fantic Caballero Rally 500. Ich würde behaupten die Fantic spricht mir mehr zu.... aber bin noch am überlegen.
@@stumpjumper9170 Dem kann ich mich nur anschließen. Habe jetzt 1400 km drauf und an die Bereifung habe ich mich ebenfalls gewöhnt. Wie soll das gehen mit den 192kg fahrfertig bei 164 kg trockengewicht???
@@matthiasmeier7144 Nein, habe sie nach 1600km wieder abgegeben. Der Motor, da keine Ausgleichswelle, ist von der Getriebeabstimmung entweder am drehen wie wild oder er schlägt sich tot. Dann ging sie mir beim Runterschalten mehrmals schlagartig aus, einmal gar nicht so schnell mitbekommen und hatte schon wieder eingekuppelt, bin dann auf der Sitzbank nach vorn war auch noch vor einer scharfen Kurve. Abhilfe sollte das Anheben der Leerlaufdrehzahl schaffen von 1500 auf 1800 U/min, schön ist das mit Sicherheit nicht wenn da mal an der Ampel länger gestanden wird. Motorkontrollleuchte mal an mal aus, ABS-Leuchte ebenfalls. Hin und wieder ein derbes Knacken von der Gabel beim leichten einfedern. Einmal bei Regen gefahren, musste mal wieder zur Werkstatt, Moped und ich ebenfalls total eingesaut. Die wirft dir den Dreck von Hinten bis zum Helm, von vorne saut es dich an den Beinen hoch ebenfalls zu. Tourentauglich ist für mich halt auch ein Thema. Also, sie ist schön anzusehen, das war es dann für mich allerdings auch schon. Sind mir nach der kurzen Laufleistung einfach zu viele Baustellen..
Alle neuen Motorräder sind mehr der weniger in China hergestellt. Ok, montiert werden sie dann in anderen Ländern, damit deren Stempel drauf darf. Aber keiner zahlt bei der Herstellung der Komponenten freiwillg mehr drauf, auch renommierte Hersteller nicht. Es liegt auch an der Situation des Käufers, ob er sich den Namen "Honda" , "BMW" oder andere neu leisten kann. Die Chinamarken MASH oder Brixton bieten für weniger Geld den gewünschten Fahrspaß. Und im Preis/Leistungsverhältnis gesehen bekommt man ein Motorrad das die offiziellen Kriterien zumindest mal erfüllt, sonst dürfte das in Deutschland ja nicht zugelassen werden. Leider, und das ist meine Erfahrung, liegt der Fehler am hinteren Federbein hier nicht am Hersteller. Einige Vertragshändler der Chinamarken montieren die Teile einfach unfachmännisch zusammen. So war bei meiner Brixton die Lenkung viel zu hart, die Kette zu sehr gespannt, die Griffe unterschiedlich hoch montiert und noch viele andere Details falsch montiert. Zum Beispiel war der Rückstrahler vom Nummernschild verdeckt und nicht darunter hervorschauend. Nachdem wir das alles mal richtig montiert haben, läuft das Motorrad seid über 7000 km einwandfrei. Natürlich mit regelmäßig Ölwechsel usw. Für mich hat sich der Kauf der Brixton Felsberg 250 gelohnt und bringt mir im Rahmen meiner Möglichkeiten den Fahrspaß "Motorrad" zurück. Und das ist bei aller Liebe zu PS, Gewicht usw für mich das Wichtigste, die Freude am Fahren.
20 Klio mehr, dafür deutlich weniger Power wo man sie braucht. Das alles mit abgekupferter verschlimmbesserter Technik von annodazumal. Es lebe der Fortschritt und China!! *Ironiemodus off* PS: Die zweifellos sehr gelungene Retro-Optik wird manchen dazu bringen, bei der Technik drei Augen zuzudrücken. Aber warum nicht mal "schön und gut" in einem Motorrad?
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Vergasermotoren bieten einen fülligeren Drehmomentverlauf v.a. im unteren und mitlleren Drehzahlbereich, da durch den Vergaser das Benzin-Luftgemisch als Sprühnebel in den Zylinder gesogen wird. Das hat den Vorteil einer Kühlung der Zylinderwände, was sich eben positiv auf die Leistung auswirkt und einen Ölkühler nicht unbedingt notwendig macht. Auch ein Kat im Abgasstrang hemmt natürlich immer das Ausatmen des Motors (Leistungsverlust, höherer Verbrauch als ohne Kat). Natürlich ist der Einspritzer (u.a. geringerer Verbrauch durch die Schubabschaltung wenn kein Gas gegeben wird) durch seine bessere Umweltbilanz insgesamt (v.a. natürlich auch durch den inzwischen vorgeschriebenen Kat bei Neufahrzeugen) das zeitgemäßere Fahrzeug. Fazit: Früher war nicht alles schlecht und zum Glück bleiben uns, dank gleicher erträglicher Besteuerung, auch die alten Motorräder im Straßenbild erhalten, zumal ihnen sowieso an der Luftverschmutzung sicherlich nur ein kleiner Anteil zugerechnet werden muss.
und meine Suzuki DR 650 SEY Bj. 1999 (!!) kann hier prächtig mithalten. Sie wiegt 163 kg vollgetankt mit 46 PS....Herz, was willst du mehr.....
Ich hatte ne XR650L und be DR650SE - fun bikes! Der DR Motor hat mehr Spass gemacht, die hohe XR war besser im Gelaende.
Die Idee, dass ihr die alte Honda aus dem Hut zieht und den Vergleich macht, hat mir ein Schmunzeln auf das Gesicht gezaubert. Und die Fragen, die ihr stellt sind berechtigt - warum ist die Mash so schwer und hat weniger Drehmoment? Ich selbst habe mir eine XT500 renoviert, leicht wie ein Fahrrad (gefühlt) und ein echter Klassiker. Die Mash ist optisch gelungen - aber halt irgendwie eine Kopie der XT. Dann - zumindest für mich - das Original, zumal das auch noch viele Erinnerungen mit verbunden sind.
Klar dasOrginal ist 24kg leichter hatte jaauch keinen schweren Anlasser mit dazgehörigr Batteri,hattte Trommelbremen,jetztscheibenbr emsen 164kg bei einer 650er ist doch ok nicht zu vergessen die SR hatte nur 500cc
@@stumpjumper9170 Ölkühler hat sie auch noch verbaut und das in Serie!
Ein Dauertest mit einer Mash und wie sie sich gegen die SLR schlägt fände ich super spannend. Generell wie sich eine Mash oder vielleicht Brixton ect bei solch einem Test schlagen würde mich interessieren. Immerhin muss man ja sagen das in jedem heutigen Auto oder Motorrad Teile aus China stecken... Da wäre ich schon neugierig ob die Chinesen vom Billig Schrott sich mittlerweile zu akzeptabler Qualität weiter entwickelt haben...
habe schon Mash und Brixton in natur bei Händler gesehen. Billig, lieber Premiummarke oder Oldie.
China kann billigen Schrott und Hightech, je nachdem was erwünscht und bezahlt wird.
Dieser Beitrag macht , meiner Meinung nach nach den Unterschied zwischen 1000 PS
und MOTORRAD aus.
Bei den Österreichern kommen solche Moped's viel positiver bei weg.
Es wurden ja auch schon BMW in China gebaut. ( 650 x)
Sehr informativ, sachlich, 👍
Schöner Bericht und ein guter vergleich.
Together with styling of the seventies you get technology of the seventies.
Die Mash sieht wirklich cool aus :) mit 21“/18“ wäre das interessant als Zweitbike
Guter Bericht .. Für den Preis ein guter City oder Dorf Renner .Was für 6000 € nicht so passt wie Ihr ja auch erwähnt ist die Verarbeitung u die Qualität der Komponenten .
Das Gewicht ist nicht das was es sein Könnte .Akzenttabelle wäre 170 Kg für den Floh . Ist wohl auch eine Preisfrage bei der Materialfrage . Stahl oder Alu .
Na Ja Trotz allem Optisch gelungen . Bin Sehr auf die GS Gespannt .Ich hoffe das der Hersteller mit einen bisschen mehr Entpreis vielleicht in Richtung Ternere (Yamha )schaut
Wäre dann wohl eine Gute Alternative .Aber was will.. Mann oder Frau .. Ein Hitech Gerät oder einfach Motorrad Fahren .
VG Micha
Also Aussehen tut sie sehr gut. Das mit der Zugstufe am Federbein darf natürlich nicht sein. Vielleicht ist es auch defekt? Bitte fragt doch beim Importeur nach. Nebe Ural ist Mash die einzige Marke, die ein Motorradgespann ab Werk anbietet. Das macht die Marke für mich schon mal sehr sympathisch. Aber ich denke mal, dass Euch Gespanne am Allerwe..... vorbei gehen, oder. Ich kann mich als langjähriger Abonnent Eurer Zeitschrift an keinen Bericht über Gespanne erinnern. 🤔
Marke, die man meiden sollte. Aufgrund der Spannungen zwischen China und Frankreich erfolgt die Lieferung der Teile auf jeden Fall zum Selbstkostenpreis. Ich warte seit 4 Monaten auf ein Teil für meinen TT-40 aus dem Jahr 2017, der kaum 2000 km zurückgelegt hat, also nicht kaputt gehen
Die SLR würde heute auch nur noch zugestopft auf den Markt kommen. Nun die Honda Qualität ,kann man nicht mit den Chinesen Vergleich.
Zum mal eine neue 2020/21 Version der SLR garantiert an die 10000 Euro kosten würde.
Aww die SLR650 war mein erstes Motorrad
Meine XR650L nach abspeckung bringt 134kg auf die Waage. Tank lehr
Die Mash wäre viel leichter als die Honda, hätte sie nicht Felgen aus massivem Gold
ein gut absgestimmter Vergaser von früher wird immer kräftiger fahren wie der gleiche Motor mit Euro 5 Abgasnorm. Je neuer die Abgasnorm desto schlechter
Hallo, wie sieht es denn mit dem Dauertest aus?
einen test nach 50 tausend kilometern in vielleicht zwei jahren runtergefahren einem motorrad gegenüberzustellen, dass diese strecke in 23 jahren absolviert hat, hinkt ein wenig. das halte ich für eher weniger aussagekräftig. die alltagstauglichkeit von chinabikes sieht man mitunter bei dem ein oder anderen fahrzeug, welches auch ein paar jahre auf der straße geparkt wurde. man würde sich wundern, was da so alles nach zwei jahren rosten kann. :D :D :D
meine honda hat jetzt 110 tkm und 20 jahre auf dem buckel und sieht trotz extensiver kosmetik noch besser aus, als so manches jungrad, das einen laterndlparkplatz hat. ;-) trotzdem finde ich die mash recht ansehlich.
Honda Rost???? Nach meinem wissen ist das keine Honda sondern eine Montesa
Und kann trotz das es ein super Fahrzeug, mit einem Orginal Honda Motor, ist nicht
Mit Honda Qualitätsansprüchen gemessen werden.
Von so einem Format wünsche ich mir etwas mehr Recherche.
Die Mash sieht sehr schön aus, aber für wenig mehr bekomme ich die Zweizylinder Royal Enfield.. wenn schon Einzylinder, dann wirklich leicht, sonst wird er zur Farce und ist jedem Zweizylinder unterlegen
Genau!
Ich habe zuerst auch eine Royal Enfield kaufen wollen, mich dann aber für die Mash Xride classic entschieden und ich bin sicher, es war die richtige Entscheidung. Sie ist eben Old School, aber wirklich schön und sie fährt sich richtig gut.
Bin hart am überlegen, ob es die Mash X-Ride650 wird oder die Fantic Caballero Rally 500. Ich würde behaupten die Fantic spricht mir mehr zu.... aber bin noch am überlegen.
Probefahren
Die Qualität der MASH dürfte eher zweifelhaft sein... Fantic scheint ok
Kann man ein Motorrad noch schleter reden ?
Gab es Geld von BMW ?
Ich glaube, in diesem Fall haben sie es umsonst gemacht.
Sorry Honda ......but that Mash is infinitely better looking than your bike!
die SLR nutzt den Rahmen als Ölkühler
Wie habt Ihr das Gewicht bestimmt? Die SLR wiegt 175 Kilo vollgetankt. Hat die Mash dann wirklich 192 Kilo auf der Waage?
Die Mash wiegt trocken 164 kg die haben doch keine Ahnung die kriegen nur von BMW Geld da kann man die anderen schon mal schlecht aussehehen lassen.
@@stumpjumper9170 Dem kann ich mich nur anschließen. Habe jetzt 1400 km drauf und an die Bereifung habe ich mich ebenfalls gewöhnt. Wie soll das gehen mit den 192kg fahrfertig bei 164 kg trockengewicht???
@@Alexander-xf7im und bist du zufrieden? Überlege mir auch eine X Ride zuzulegen.
@@matthiasmeier7144 Nein, habe sie nach 1600km wieder abgegeben. Der Motor, da keine Ausgleichswelle, ist von der Getriebeabstimmung entweder am drehen wie wild oder er schlägt sich tot. Dann ging sie mir beim Runterschalten mehrmals schlagartig aus, einmal gar nicht so schnell mitbekommen und hatte schon wieder eingekuppelt, bin dann auf der Sitzbank nach vorn war auch noch vor einer scharfen Kurve. Abhilfe sollte das Anheben der Leerlaufdrehzahl schaffen von 1500 auf 1800 U/min, schön ist das mit Sicherheit nicht wenn da mal an der Ampel länger gestanden wird. Motorkontrollleuchte mal an mal aus, ABS-Leuchte ebenfalls. Hin und wieder ein derbes Knacken von der Gabel beim leichten einfedern. Einmal bei Regen gefahren, musste mal wieder zur Werkstatt, Moped und ich ebenfalls total eingesaut. Die wirft dir den Dreck von Hinten bis zum Helm, von vorne saut es dich an den Beinen hoch ebenfalls zu. Tourentauglich ist für mich halt auch ein Thema. Also, sie ist schön anzusehen, das war es dann für mich allerdings auch schon. Sind mir nach der kurzen Laufleistung einfach zu viele Baustellen..
Wartungsintervalle ? alle 6000km ? 1980 ? Ventilspielkontrolle alle ???
Wartungsintervalle alle 3000 km
Merci pour le partage
Komisch ist ein bisschen, das meine DRZ400 das selbe Drehmoment hat und die selbe Leistung. Obwohl 250ccm Unterschied🤔
Wassergekühlt, dadurch höhere Drehzahlen möglich und hat ein viel höheres Verdichtungsverhältnis.
Alle neuen Motorräder sind mehr der weniger in China hergestellt. Ok, montiert werden sie dann in anderen Ländern, damit deren Stempel drauf darf. Aber keiner zahlt bei der Herstellung der Komponenten freiwillg mehr drauf, auch renommierte Hersteller nicht.
Es liegt auch an der Situation des Käufers, ob er sich den Namen "Honda" , "BMW" oder andere neu leisten kann. Die Chinamarken MASH oder Brixton bieten für weniger Geld den gewünschten Fahrspaß. Und im Preis/Leistungsverhältnis gesehen bekommt man ein Motorrad das die offiziellen Kriterien zumindest mal erfüllt, sonst dürfte das in Deutschland ja nicht zugelassen werden.
Leider, und das ist meine Erfahrung, liegt der Fehler am hinteren Federbein hier nicht am Hersteller. Einige Vertragshändler der Chinamarken montieren die Teile einfach unfachmännisch zusammen. So war bei meiner Brixton die Lenkung viel zu hart, die Kette zu sehr gespannt, die Griffe unterschiedlich hoch montiert und noch viele andere Details falsch montiert. Zum Beispiel war der Rückstrahler vom Nummernschild verdeckt und nicht darunter hervorschauend.
Nachdem wir das alles mal richtig montiert haben, läuft das Motorrad seid über 7000 km einwandfrei. Natürlich mit regelmäßig Ölwechsel usw. Für mich hat sich der Kauf der Brixton Felsberg 250 gelohnt und bringt mir im Rahmen meiner Möglichkeiten den Fahrspaß "Motorrad" zurück. Und das ist bei aller Liebe zu PS, Gewicht usw für mich das Wichtigste, die Freude am Fahren.
20 Klio mehr, dafür deutlich weniger Power wo man sie braucht. Das alles mit abgekupferter verschlimmbesserter Technik von annodazumal.
Es lebe der Fortschritt und China!!
*Ironiemodus off*
PS: Die zweifellos sehr gelungene Retro-Optik wird manchen dazu bringen, bei der Technik drei Augen zuzudrücken. Aber warum nicht mal "schön und gut" in einem Motorrad?
Der Sound vom outro ist eine Frechheit
Warte lieber auf die Enduro. Vielleicht ist die leichter und hat eine besseres Fahrwerk.
Chinareifen???
Pirelli Scorpion Rally STR 🤔🤔🤔
ich weiss ja nicht welche Drogen du genommen hast,als Anfänger sind die ersten 2 min völlig unverständlich,der Rest ist als Kenner völlig absurd
SLR ist mir beim A.... lieber, als diese s Retromöchtegern Bike!!!
Die 125er unter Lizens von Suzuki.
An eine Honda wird nichts hinkommen und scho gar ned china klump Honda is einfach Qualität pur❤❤❤❤
Sounds barbaric
Speak English😳😳
learn german
Zurück schicken, lass die kinesen drauf fahren 🤣