Lo primero darte gracias por esos vídeos, me ha encantado la prueba por dos cosas: por elegir la playa fluvial de Fornelos y lo segundo porque la moto elegida es de los motores que más he usado; si puedo darte un pequeño aporte te diría que el paso por curva es alto lo que te permite entrar en curva en marcha más larga que un motor tetra, su banda de utlizacion es pequeña por lo que hay que llevarla solo en medios. Prueba a hacer ese recorrido un día lloviendo y verás que vas igual de rápido, gracias a su sistema de frenos. Y el problema de vibraciones, haciéndole el tiro de campana....mejora mucho, mucho.
Me a encantado la prueba. Él diseño de las llantas también los tenía algunos modelos de la K 75 y K 100. Y lo del cambio, pués que a veces pilla algún punto muerto cambiando de marcha, pero subes una marcha y luego la bajás, y ningún problema. También parece que les pasa a muchas Bmw
Pues a mi me ha gustado la posición de la cámara y el audio se oía mejor q en otros vídeos. Se nota que vas mejorando y que le pones pasión por compartir. Sigue así q vas bien
Gracias Galpón..muy acertada tu aportación, estos motores son adictivos, entre las que poseo hay una r1100s, que se, que probaste una vez y decías que no andaba mucho, te toco la frígida. Si es cierto, que estàs motos necesitan periodo de adaptación, una vez te haces a ellas, andan muchísimo. De las que tengo, la r1100s es mi preferida, es de las últimas de la serie.
I have one in kobalt blue 1997. in a nut shell they are bullet proof if you do the maintenance, which by the way it is quite simple to do. the abs works very well you just need to know how to reset it. as they say BMW is a bike for life.
Pues a mi estéticamente por ser tan fea me parece bonita y sobre todo ahora que ya han pasado sus añitos incluso exclusiva 😅 , también tengo que reconocer que soy fan de las boxer , muy buen vídeo y menudo susto Galpon 😅 ! Un saludo ✌️
Lostrego está subiendo mucho Galponero!! No te descuides!!😂. Estoy suscrito a los dos y sois con diferentes criterios igual de interesantes vuestros canales!!✊👍
Pues la mía BMW rt 1150 2004 en plena carretera dejaron de trabajar los dos motores y el módulo tronó los circuitos integrados y la tuve que rodar sin frenos y con copiloto 😢así que a llorar muy buena pero si se te madre el abs no frena nada lo que digo nada se ponen duros los dos frenos delantero y trasero nos sacó el susto de nuestras vidas
BMW ha invertido mas de 5 años en deseñar este plataforma. La culata es una marevilla technica, alli dentro encuentras todos los technologies possible para operar valvulas en los pasados 100 años, Bosch motronic v2.x. La R1100RS fue llevado "off road" durante el projecto de desarollo. las r1200 tiene eje secundario de balanceo. una empresa aleman vende/construe "forged pistons" con 102 mm de diametro, haciendo 1200 cc por el R1100RS.
Buenas! Estoy enamorado de la BMW R1100S y me encanta. El tema es que ahora tengo una F650CS y la uso para ir y venir del trabajo. Voy por una circunvalación a un polígono. Nada de centro centro... Que tal para este fin? Consumos altos? Muchas gracias. :)
@@galponero yo la llevo en la parte delantera y me he cruzado mil veces con la GC y no me han dicho nada. Además es solo un poco mientras haces la vídeo prueba y la perspectiva cambia bastante. Pero bueno eso ya como tú veas, jejejeje. 🤣🤣🤣
La mejor posición para grabar en moto es con la cámara en el mentón del casco. Es como realmente provocas en el espectador la sensación de estar conduciendo la moto. Esa es la altura perfecta y el tiro de cámara más emocionante
Bueno .... BMW también tiene sus precariedades poco mediadas por y para usuarios. Él primer paso es , asumir .... No es mala moto pero tampoco es la panacea. Buen vídeo.
Yo tengo una R1100S que es prima hermana de esa moto y también me hace cosas raras el cambio de vez en cuando. Parece como que se queda en un falso punto muerto. Por cierto, ¿el reloj de temperatura de aceite es de serie? Siempre he querido poner una a mi moto.
Hola galponero que tal!! Como ha ganado el canal con la go pro jajajajaja pues Ami me mola mucho esa moto oye, es peculiar guay y barata tiene su encanto, sabes alguna así de ese estilo ? La kawa gpz sería por ejemplo no? Un abrazo grande sigue asi
Pensé que el motor respondiese mejor teniendo en cuenta los 90cv. Parece ser liviana de mover. Es una moto diferente. Que tal va el telelever? Se hunde o no? Gracias por la video prueba. 👍
El que diga que es normal que salten las marchas en una Bmw, no sabe de lo que habla. Puede ser un cambio mas o menos lento, tosco, pero en mi casa hemos tenido todos los modelos de motor boxer desde los 80 y no han dado problemas de cambio. Si falla, hay algún problema. Lo del abs, en su dia lo achacaban a varias cosas, los servos electricos si que dieron problemas. Otra cosa, la gente dice que no tiene potencia, no entrega la potencia explosiva como una japonesa, pero el par que tienen estos motores es muy bueno. El paralever y telelever...eso es el mejor invento, el paso por curva gracias a que el chasis sube y baja sin inercias da una seguridad que no da otra asi es que mucha gente que tenía deportivas se ha pasado a bmw.
@@galponero gs 500, Hornet y no japonesa, ktm 790. Bmws tengo R 80 Gs Pd 93, Bmw r 100 del 81 y NineT, y he tenido, r 850 r del 2002 ( segunda serie ) r 1150 gs 2002, r 1200 gs Adv 2010. Por eso que de motores boxer un poco entiendo. Yo no he tenido problemas de cambio nunca, creo que con cada moto hay que saber andar y disfrutarlas. 👍👍
@@albertogalan6933 yo no me lo inventé,sr ve en el video.... cayó en un punto muerto....eso no me había pasado en mi vida con ninguna moto .....en cuanto al par.....siendo una bicilíndrica de 1100cc y 90cv me pareció pobre
A veces resulta sinceramente muy difícil entenderte tan pronto das una de cal como una d arena. Tienes una personalidad contradictoria, pero eso forma parte de tú encantó. Enhorabuena 👏 👏
pues aqui en Centroamérica venden una y nadie la quiere pero digo yo hay en verdad motos feas ? yo solo puedo comprar motos chinas y quiza una japonesa pero comprarme esta seria para mi un plus ! lindo video .
Como curiosidad esos motores son muy valorados en la aeronáutica, muy utilizados por avionetas y ultraligeros por su fiabilidad, bajo consumo y mantenimiento así como facilidad de adquisición,...
No le termino de coger el encanto a esas bmws de los 90, con esas inercias al acelerar, casi todas con las lucecitas de errores de ABS, no parecen andar mucho. De aspecto tampoco son para echar cohetes. Pero reúnen una cantidad de admiradores y afición tremenda.
Lo de la caja de cambios se podría decir que es "normal" en estas motos... en mi r-1150-rt también me pasa a veces... no hay que ocecarse en meter la marcha siguiente y "volver" a la que se tenía para que, posteriormente, volver a cambiar a una superior... entrará suavemente jaja
Llevo toda la vida escuchando que los cambios de triumph van mal.... Despues de haberme pasado eso, estuve preguntando a entendidos y resulta que es un falso punto muerto..... Y resulta que es normal...... Pero la gente no lo cuenta
La primera vez que me pasó me quedé igual que tú y seguramente con la misma cara de "que coj... acaba de pasar?" Pero luego, leyendo a otros usuarios, ya me quedé más "tranquilo" al ver que era algo normal... no pasa a menudo pero es incómodo la verdad. Un saludo Galponero!
La andas manejando como japonesa, no como una R, las que no frenan bien son las versiones anteriores a esa (comparativamente, ya en una 50s o 60s si es de ir con cuidado en lluvia pero aun así mejor que en nada de esas epocas), las R van PAREJAS desde bajo hasta arriba de revoluciones, mucho mas que cualquier japonesa en baja, no necesitas hacer el cambio tan rapido, es con mas calma, y da, pero mucho La K que has probado son mas hechas a manejarse como japonesas, pero aun asi, son mas de un motor de auto en especificaciones tolerancias de M de motorsports de BMW, son mas unos trenes bala y asi se sienten las k1200rs , pero la r1100rs si es una version moderna y muy corregida de una moto divertida pero bronca como la r90s, que su vez era una version super corregida y monstruo comparada a la r50s, que aun así, te lo digo, es un chulada para manejarla... no son para las altas revoluciones porque desde casi abajo hasta donde termina tiene torque, cosa que no tienen las japonesas, esas solo a altas revoluciones, por eso pierdes mucho al hacer cambios tan rapidos, o llevarla tan seca de vueltas en cambio de alta cuando no es necesario, asi no se maneja una r... y es diferente por completo, lo de feo... pues que te digo, siendo ingeniero me parece una preciosidad, un tributo a la ingeniería, a laconfiabilidad, durabilidad, un porsche con dos ruedas... y lo mismo, una ferrari tienes que manejarlo distinto y a altas, un porsche torque en toda la gama... y asi de confiable y durable una BMW menos de 50,000 km y el motor ni ha aflojado la maquina. 35 años en motos, comence con hondas, desde que me subí a mi primera bmw nunca las he dejado y las restauro.
Torque para ser una 1100 bicilindrica tiene muy poco,la comparo con la Guzzi 1100sport de concepto,cilindrada y potencia similares y no hay color.....la Guzzi tiene un motor mucho más lleno y las japonesas bicilíndricas son más lineales que ambas...el cambio no es que sea diferente....es que es malo e impreciso....no se puede justificar diciendo que las BMW son así porque una K100 mucho más antigua tiene un cambio exquisito....esa moto puede tener su público pero a mí por lo menos no me convenció
Sería la moto que usaste, de nuevo, la Guzzi ya es un animal diferente, de mas revoluciones para sus maximas prestaciones, por supuesto que es para un manejo difernte deportiva no creo, pero en zona de curvas, y especialmnte subiendo, te darías cuenta que el torque cuenta cuando es en una franja tan amplia, pero por lo demás es turismo, comoda, para llevarla relajado, y a diferencia de las otras K que se sienten como yates, al lado de esta, desde la k100 hasta la última "brick" que sería la k1200gt, perdonan muy poco, necesitan de moteros de experiencia para llevarlas bien, las boxers en ese sentido, perdonan muchísimo mas, y la caja en las boxers, esas si que como lo observabas cuando maanejaste una de las k1200 rs (que par carreteras largas y sesiones cortas de curvas), es una chulada), los cambios son bien finos, pero de las r, especialmente esas, el "klang" es natural en la primer principalmente, son bestias distintas, para irte de viaje en cualquier momento en una amplia calidad de carreteras, la r1100 se difruta, pero eso, viaje, y a veces darle un poco para despertarse del letargo, las k especialmente entre mas moderna, mas, se sienten comodas en las autobanh y semejantes, me encantan las "ladrillo", las del motor de auto acostado (que por cierto, de mas e un millon de km no son tan raras y como si nada, sobrediseñadas en ese aspecto de duracion), pero por lo mismo, se iban mas largas y no de tan mejor manejo como las RR y demas aun mas modernas, aleman-japonesas, te felicito, no solo esde los canales mas amenos, sino de las mas sinceras (y eso siempre se ha de valorar muchísimo) reseñas en las que haces... se "siente" como sientes las maquinas, y la que te llena y la que no te llena, saludos. @@galponero
@aztecrix hay una cosa que es clara...que las siglas RS significan Road Sport....por lo tanto,si es deportiva hay que probarla en uso deportivo....la unidad que probé está en un estado inmejorable pero la moto no sirve para lo que te la venden,gran rutera,muy cómoda,fiable y con muy buenos frenos,pero deportiva no es....las inercias de esos boxer noventeros son muy notables y no te dejan hilar fino en una conducción deportiva....las K son mucho más precisas y si que se sienten deportivas,por lo menos las RS....
A mí las boxers me parecen tractores ,tengo una blackbird y cuando me bajo de ella y pruebo un boxer con menos de 125 caballos me parece que voy en un John Deere .motos cómodas ,estables y fáciles de conducir pero muy sobrevaloradas
No es rara ni fea. Es una máquina.
Me gustan los comentarios y la forma de hablar, tengo una modelo 97, vibra solo en parado. Es un moto espectacular, estoy muy contento con ella.
Que agradable sensación de honestidad y espontaneidad sin compromisos transmite esta valoración del amigo galponero
Mola ver como evoluciona el canal con el añadido del onboard 👍🏻
Lo primero darte gracias por esos vídeos, me ha encantado la prueba por dos cosas: por elegir la playa fluvial de Fornelos y lo segundo porque la moto elegida es de los motores que más he usado; si puedo darte un pequeño aporte te diría que el paso por curva es alto lo que te permite entrar en curva en marcha más larga que un motor tetra, su banda de utlizacion es pequeña por lo que hay que llevarla solo en medios. Prueba a hacer ese recorrido un día lloviendo y verás que vas igual de rápido, gracias a su sistema de frenos. Y el problema de vibraciones, haciéndole el tiro de campana....mejora mucho, mucho.
El telelever pa eso está Ramón
Me encantan las video pruebas del galponer , hace rato quería ver un video de esa moto específicamente.
Venga en breves directo
Me a encantado la prueba. Él diseño de las llantas también los tenía algunos modelos de la K 75 y K 100. Y lo del cambio, pués que a veces pilla algún punto muerto cambiando de marcha, pero subes una marcha y luego la bajás, y ningún problema. También parece que les pasa a muchas Bmw
Lo que me flipa es que lo veais normal.....
Pues a mi me ha gustado la posición de la cámara y el audio se oía mejor q en otros vídeos. Se nota que vas mejorando y que le pones pasión por compartir. Sigue así q vas bien
Que buen video. Al natural. Cada día mejor. Muchas gracias.
Gracias Galpón..muy acertada tu aportación, estos motores son adictivos, entre las que poseo hay una r1100s, que se, que probaste una vez y decías que no andaba mucho, te toco la frígida.
Si es cierto, que estàs motos necesitan periodo de adaptación, una vez te haces a ellas, andan muchísimo.
De las que tengo, la r1100s es mi preferida, es de las últimas de la serie.
Buen video... Los Frately eran los malos en la peli Los Goonies
Totalmente probador de BMW últimamente jajaja 😉grande jalponer 🔥💪
Te tienes que acostumbrar, yo tengo una R1100S y la conducción es muy distinta a una tetra japonesa…pero se llega a ir rápido con ella
I have one in kobalt blue 1997. in a nut shell they are bullet proof if you do the maintenance, which by the way it is quite simple to do. the abs works very well you just need to know how to reset it. as they say BMW is a bike for life.
Nice BMW. Excellent.
Está chula, muy interesante la prueba
Pues a mi estéticamente por ser tan fea me parece bonita y sobre todo ahora que ya han pasado sus añitos incluso exclusiva 😅 , también tengo que reconocer que soy fan de las boxer , muy buen vídeo y menudo susto Galpon 😅 ! Un saludo ✌️
A mi parecer la moto entra bien en curvas!!, Según se aprecia en las imágenes!! A mi me parece bonita 😂✊.
Si la escucharas con un Leovinci😮
Hola Esteban, mira a ver si puedes poner el sonido en el video. Gracias. 👍
Como siempre digo Esteban excelente tus vídeos y de tan fea esa BMW me gusta jajaja es algo parecido de lo que me pasó con la K1
Lostrego está subiendo mucho Galponero!! No te descuides!!😂. Estoy suscrito a los dos y sois con diferentes criterios igual de interesantes vuestros canales!!✊👍
Lostrego me va a adelantar en breve... Es mucho mejor que yo, te lo aseguro
Pues la mía BMW rt 1150 2004 en plena carretera dejaron de trabajar los dos motores y el módulo tronó los circuitos integrados y la tuve que rodar sin frenos y con copiloto 😢así que a llorar muy buena pero si se te madre el abs no frena nada lo que digo nada se ponen duros los dos frenos delantero y trasero nos sacó el susto de nuestras vidas
BMW ha invertido mas de 5 años en deseñar este plataforma.
La culata es una marevilla technica, alli dentro encuentras todos los technologies possible para operar valvulas en los pasados 100 años, Bosch motronic v2.x.
La R1100RS fue llevado "off road" durante el projecto de desarollo.
las r1200 tiene eje secundario de balanceo.
una empresa aleman vende/construe "forged pistons" con 102 mm de diametro, haciendo 1200 cc por el R1100RS.
Buenas! Estoy enamorado de la BMW R1100S y me encanta. El tema es que ahora tengo una F650CS y la uso para ir y venir del trabajo. Voy por una circunvalación a un polígono. Nada de centro centro... Que tal para este fin? Consumos altos?
Muchas gracias. :)
Me gusta ese color!!!!
Lo entiendo
Eres el mejor!!!
3:02 ...Y también tenemos el Paralever, que no sé muy bien para qué sirve, pero está ahí, "no sé como, pero quiero que se mehore".
🤣
saludos esteban tienes razón es mui mui fea pero para gusto se hicieron los colores buen video como siempre saludos desde reboreda ✌️👍🤟💪
Buen video, aunque me gustaba más la posición de la cámara en la anterior prueba. Es solo sugerencia, 😉✌🏻 Por el resto gran vídeo.
Da mucho el cante ponerla arriba
@@galponero yo la llevo en la parte delantera y me he cruzado mil veces con la GC y no me han dicho nada. Además es solo un poco mientras haces la vídeo prueba y la perspectiva cambia bastante. Pero bueno eso ya como tú veas, jejejeje. 🤣🤣🤣
Si, ya te vi, posiblemente la ponga ahi tambien, pero fue provisional
La mejor posición para grabar en moto es con la cámara en el mentón del casco. Es como realmente provocas en el espectador la sensación de estar conduciendo la moto. Esa es la altura perfecta y el tiro de cámara más emocionante
@@emiliosanchez4482 Correcto yo la llevo hay y creo que es la mejor posición.
Ahora si 👍
Bueno .... BMW también tiene sus precariedades poco mediadas por y para usuarios.
Él primer paso es , asumir .... No es mala moto pero tampoco es la panacea.
Buen vídeo.
Entre esta y la scarver me quedo con esta de lejos....
El ohlins venía de serie?
Saludos
Nooo
Yo tengo una R1100S que es prima hermana de esa moto y también me hace cosas raras el cambio de vez en cuando. Parece como que se queda en un falso punto muerto.
Por cierto, ¿el reloj de temperatura de aceite es de serie? Siempre he querido poner una a mi moto.
Si, y digital
Yo tuve una k75 y el cambio tenías que dar todo el recorrido ala palanca largo si no puntos muertos
@@galponero coño pues voy a mirar como tiene montado el tema del sensor. Gracias Galponero! 👍🏻
Coño,está visto que para gustos los colores,a mí,quitando el color que es feo a rabiar,la moto me ha parecido guapísima .
Buena prueba, subiendo el nivel con cada vídeo. Ahora, yo la moto........ como a tí; irá muy fea pero la pobre guapa guapa no es.
Hola galponero que tal!! Como ha ganado el canal con la go pro jajajajaja pues Ami me mola mucho esa moto oye, es peculiar guay y barata tiene su encanto, sabes alguna así de ese estilo ? La kawa gpz sería por ejemplo no?
Un abrazo grande sigue asi
Esta moto nacio para competir con las vfr, tdm y cosas asi... Creo yo
Pensé que el motor respondiese mejor teniendo en cuenta los 90cv. Parece ser liviana de mover. Es una moto diferente. Que tal va el telelever? Se hunde o no?
Gracias por la video prueba. 👍
No se hunde nada
El que diga que es normal que salten las marchas en una Bmw, no sabe de lo que habla. Puede ser un cambio mas o menos lento, tosco, pero en mi casa hemos tenido todos los modelos de motor boxer desde los 80 y no han dado problemas de cambio. Si falla, hay algún problema. Lo del abs, en su dia lo achacaban a varias cosas, los servos electricos si que dieron problemas. Otra cosa, la gente dice que no tiene potencia, no entrega la potencia explosiva como una japonesa, pero el par que tienen estos motores es muy bueno. El paralever y telelever...eso es el mejor invento, el paso por curva gracias a que el chasis sube y baja sin inercias da una seguridad que no da otra asi es que mucha gente que tenía deportivas se ha pasado a bmw.
Que motos japonesas has tenido?
@@galponero gs 500, Hornet y no japonesa, ktm 790. Bmws tengo R 80 Gs Pd 93, Bmw r 100 del 81 y NineT, y he tenido, r 850 r del 2002 ( segunda serie ) r 1150 gs 2002, r 1200 gs Adv 2010. Por eso que de motores boxer un poco entiendo. Yo no he tenido problemas de cambio nunca, creo que con cada moto hay que saber andar y disfrutarlas. 👍👍
@@albertogalan6933 yo no me lo inventé,sr ve en el video.... cayó en un punto muerto....eso no me había pasado en mi vida con ninguna moto .....en cuanto al par.....siendo una bicilíndrica de 1100cc y 90cv me pareció pobre
@@galponero eran motores muy tranquilos pero para viajar fiables. Pero sí..les faltaba chicha.
A veces resulta sinceramente muy difícil entenderte tan pronto das una de cal como una d arena. Tienes una personalidad contradictoria, pero eso forma parte de tú encantó. Enhorabuena 👏 👏
En qué me contradije?
pues aqui en Centroamérica venden una y nadie la quiere pero digo yo hay en verdad motos feas ? yo solo puedo comprar motos chinas y quiza una japonesa pero comprarme esta seria para mi un plus !
lindo video .
En Europa estamos muy mal acostumbrados a tener de todo....esta moto es una maravilla y aquí nadie las quiere
Ese concepto de moto es muy similar al de la Yamaha TDM.
No..... Es rollo vfr, triumph sprint.... Etc
Como curiosidad esos motores son muy valorados en la aeronáutica, muy utilizados por avionetas y ultraligeros por su fiabilidad, bajo consumo y mantenimiento así como facilidad de adquisición,...
No le termino de coger el encanto a esas bmws de los 90, con esas inercias al acelerar, casi todas con las lucecitas de errores de ABS, no parecen andar mucho. De aspecto tampoco son para echar cohetes. Pero reúnen una cantidad de admiradores y afición tremenda.
Lo de la caja de cambios se podría decir que es "normal" en estas motos... en mi r-1150-rt también me pasa a veces... no hay que ocecarse en meter la marcha siguiente y "volver" a la que se tenía para que, posteriormente, volver a cambiar a una superior... entrará suavemente jaja
Ya vi ya.... Pues vaya maravilla...
Son sus costumbre y hay que respetarlas ajajaj
Llevo toda la vida escuchando que los cambios de triumph van mal.... Despues de haberme pasado eso, estuve preguntando a entendidos y resulta que es un falso punto muerto..... Y resulta que es normal...... Pero la gente no lo cuenta
La primera vez que me pasó me quedé igual que tú y seguramente con la misma cara de "que coj... acaba de pasar?" Pero luego, leyendo a otros usuarios, ya me quedé más "tranquilo" al ver que era algo normal... no pasa a menudo pero es incómodo la verdad. Un saludo Galponero!
Lo que me parece tremendo es que se considere algo normal.... Cuando NO LO ES
A esa moto le vende un kit de tanque y carenado para modernizarla?
Que yo sépa oficialmente no
Que postura de conducion ten? E comoda?
Parecese a r1200gs?
Ou a k1200rs
Mais parecida a k1200rs
Es la hermana flaca de la mía(la Rt)
porque la hermana flaca? es s la misma moto! solo cambia en el carenado!
Algo sosilla .
La andas manejando como japonesa, no como una R, las que no frenan bien son las versiones anteriores a esa (comparativamente, ya en una 50s o 60s si es de ir con cuidado en lluvia pero aun así mejor que en nada de esas epocas), las R van PAREJAS desde bajo hasta arriba de revoluciones, mucho mas que cualquier japonesa en baja, no necesitas hacer el cambio tan rapido, es con mas calma, y da, pero mucho La K que has probado son mas hechas a manejarse como japonesas, pero aun asi, son mas de un motor de auto en especificaciones tolerancias de M de motorsports de BMW, son mas unos trenes bala y asi se sienten las k1200rs , pero la r1100rs si es una version moderna y muy corregida de una moto divertida pero bronca como la r90s, que su vez era una version super corregida y monstruo comparada a la r50s, que aun así, te lo digo, es un chulada para manejarla... no son para las altas revoluciones porque desde casi abajo hasta donde termina tiene torque, cosa que no tienen las japonesas, esas solo a altas revoluciones, por eso pierdes mucho al hacer cambios tan rapidos, o llevarla tan seca de vueltas en cambio de alta cuando no es necesario, asi no se maneja una r... y es diferente por completo, lo de feo... pues que te digo, siendo ingeniero me parece una preciosidad, un tributo a la ingeniería, a laconfiabilidad, durabilidad, un porsche con dos ruedas... y lo mismo, una ferrari tienes que manejarlo distinto y a altas, un porsche torque en toda la gama... y asi de confiable y durable una BMW menos de 50,000 km y el motor ni ha aflojado la maquina. 35 años en motos, comence con hondas, desde que me subí a mi primera bmw nunca las he dejado y las restauro.
Torque para ser una 1100 bicilindrica tiene muy poco,la comparo con la Guzzi 1100sport de concepto,cilindrada y potencia similares y no hay color.....la Guzzi tiene un motor mucho más lleno y las japonesas bicilíndricas son más lineales que ambas...el cambio no es que sea diferente....es que es malo e impreciso....no se puede justificar diciendo que las BMW son así porque una K100 mucho más antigua tiene un cambio exquisito....esa moto puede tener su público pero a mí por lo menos no me convenció
Sería la moto que usaste, de nuevo, la Guzzi ya es un animal diferente, de mas revoluciones para sus maximas prestaciones, por supuesto que es para un manejo difernte deportiva no creo, pero en zona de curvas, y especialmnte subiendo, te darías cuenta que el torque cuenta cuando es en una franja tan amplia, pero por lo demás es turismo, comoda, para llevarla relajado, y a diferencia de las otras K que se sienten como yates, al lado de esta, desde la k100 hasta la última "brick" que sería la k1200gt, perdonan muy poco, necesitan de moteros de experiencia para llevarlas bien, las boxers en ese sentido, perdonan muchísimo mas, y la caja en las boxers, esas si que como lo observabas cuando maanejaste una de las k1200 rs (que par carreteras largas y sesiones cortas de curvas), es una chulada), los cambios son bien finos, pero de las r, especialmente esas, el "klang" es natural en la primer principalmente, son bestias distintas, para irte de viaje en cualquier momento en una amplia calidad de carreteras, la r1100 se difruta, pero eso, viaje, y a veces darle un poco para despertarse del letargo, las k especialmente entre mas moderna, mas, se sienten comodas en las autobanh y semejantes, me encantan las "ladrillo", las del motor de auto acostado (que por cierto, de mas e un millon de km no son tan raras y como si nada, sobrediseñadas en ese aspecto de duracion), pero por lo mismo, se iban mas largas y no de tan mejor manejo como las RR y demas aun mas modernas, aleman-japonesas, te felicito, no solo esde los canales mas amenos, sino de las mas sinceras (y eso siempre se ha de valorar muchísimo) reseñas en las que haces... se "siente" como sientes las maquinas, y la que te llena y la que no te llena, saludos.
@@galponero
@aztecrix hay una cosa que es clara...que las siglas RS significan Road Sport....por lo tanto,si es deportiva hay que probarla en uso deportivo....la unidad que probé está en un estado inmejorable pero la moto no sirve para lo que te la venden,gran rutera,muy cómoda,fiable y con muy buenos frenos,pero deportiva no es....las inercias de esos boxer noventeros son muy notables y no te dejan hilar fino en una conducción deportiva....las K son mucho más precisas y si que se sienten deportivas,por lo menos las RS....
No boxer,no party
Inmejorable
Suena a Dyane 6 😂
🤣🤣🤣🤣🤣
Jajajajajajaja 😂👍
Jajajajajaajajajja
No se oye nada
¿ y Feijóo no miente ?
También.... Pero lo de Sanchez es otra liga... Aun asi, habrá quien le vuelva a votar.... Ya verás
@@galponero habrá muchos, no lo ha hecho tan mal como Rajoy o esa muebleuve que 🤔
Rajoy era malo.... Pero Sanchez lo ha hecho bueno
@@galponero por cierto, tu o yo votaremos a la gallega ¿no? .mu bueno tu garaje
@@galponero ¡ya ¡y Fraga era San dios ,mejor hablamos de 🏍
El cambio de BMW en motos antiguas es horroroso tractor tosco
Moto do ano será, pero fea un cacho , tamen e ...ajajaj
A mí las boxers me parecen tractores ,tengo una blackbird y cuando me bajo de ella y pruebo un boxer con menos de 125 caballos me parece que voy en un John Deere .motos cómodas ,estables y fáciles de conducir pero muy sobrevaloradas
Hola 👋👋.. yo no oigo nada..y vosotros¿?
Si
Si
sañl