Может ли и быть причина не совпадения фактической с специфической синусоиды в повышенном сопротивлении кислородника или в плохих контактах? Удачных ремонтов
Приблизительные значения можно найти в базовой прошивке, на самые известные моторы. В любом случае, начинать нужно с afr, и главный фактор это вид топлива которое будешь использовать, а в остально плюс минус стандартно. То есть для любого турбо мотора можно взять afr таблицу от того же Джузета
Есть софты которые могут приблизительно по параметрам мотора выстроить таблицу ve, но это все очень приблизительно и используется только для того чтобы мотор при настройке приблизительно попадал в желаемую смесь! А таблицу аfr можно выставить какую захочешь но естественно мы же понимаем что смесь не может быть по всей поверхности 14.7 по этому есть уже давно проверенные заготовки для разных конфигураций моторов!
Не интересно так ве карту делать . Прописал желаемую лямбду поставил автокоррекцию и полетел и смесь держит и все корректируется . Куда проще чем попугаев этих в ве карте считать .
Если смесь слишком богатая, то она не сможет воспламеняется вовремя или вообще будет пропуск воспламенения и топливо что не догорела в камере сгорания попадёт в выпускной коллектор и там догорит. Я не слышал чтоб из-за богатой смеси и маленьких углов прям сам двигатель шёл в перегрев 🙄. Ясно понятно что и то и богатая и бедная смесь это плохо, но по разному
@@driftisland а я слышал что на стендах так моторы ложили при богатой смеси и углах 12. Идёт перегрев колоссальный . На трассе ты этого не заметишь а вот на стенде 2 минуты и конец. По этому самый оптимал я делаю смесь 11.7 на килограмме но можно и 12.1 и угол 20-21 для джейзета . Егт 750 вполне годится . Но это в моем случае так .
Ну это самое простое, они в целом все уже написаны, берешь баковую прошивку и использует ту карту которая там дана. Этого хватит. Потом если будешь делать более продвинутую систему, можешь немного ее подправить. Ну как правило в этом нет необходимости. Если не базовую прошивку, то просто вбей в поисковик запрос, и тебе выдадут кучу готовых вариантов, правда они все будут похожи друг на друга )
@@driftisland да это просто когда настройка идет на первом джэе или на втором джэе, эти моторы с завода уже турбо и проблем с этим нет, и что самое главное этих моторов великое множество и есть у кого спросить или попросить. А если планируется настрйока мотора, который никогда в жизни не был турбо? VQ35DE, карты все атмо, тут просто подкурить атмо карту не получится, но и взять ты карту с другого мотора не сможешь, т.к. на другом моторе 900 сил и наддув там 2.1 бара и этанол в бензине 85%. А ты например не собираешься лететь в космос, а хочешь просто прирутить турбину, поставить ковку, форсунки, и дунуть 1.2 на 98 с колонки, и поиметь скромные 500-600 сил. Тогда приходит понимание что карта с 900 сильного монстра тебе не подходит, поскольку моторы имеют абсолютно разные режимы нагрузки двигателя в любой момент времени, и AFR target придется просто тупо всю переписывать. Так вот мой вопрос заключался не в том, как содрать чью нибудь карту и чуть чуть ее переделать, а в том по какому принципу вообще эту карту можно написать? Вот нет у тебя ни знакомых, ни подобных машин, и карта вся с пустыми ячейками, как ее заполнить?))) Ну и самое главное то, вбивать в поисковик и пихать первую попавшуюся карту в мозг идея скажем так не лучшая, надо же понимать что там за цифры и почему именно в этой точке таблицы она именная такая, а не другая, моторов запасных нет, и денег не так много что бы методом тыка их кончать один за одним :)
Пишется по простому принципу. Стехиометрия это 1, без нагрузки ставишь значение близкое к единице, по мере роста нагрузки значение уменьшатся до минимально допустимого. И так далее и так далее. Короче почти импирическим путём )
В одном из прошлых видосов забыл рассказать про саму настройку, вот этим видосом по пытаюсь это упущение исправить.
Молодец парень, газуй👍
Отлично 👍 а в таблице afr обычно профи пользуются такими показателями Alfa вроде ? или можно переключить в 14.7 типа ?
Где видел что отображается в afr значениях, но не припомню где. В принципе это одно и тоже.
Может ли и быть причина не совпадения фактической с специфической синусоиды в повышенном сопротивлении кислородника или в плохих контактах? Удачных ремонтов
Думаю что такое вполне возможно. Проводку делал сам, наворотить мог в легкую
Спасибо за информацию!
А тут разве нету функции онлайн откатки топливной таблицы ?
Онлайн, это как?
В движении едешь и эбу сама подгоняет смесь в нужные значения. Как то так
@xevv3269 аааа. Такая функция есть. Так же если есть даталоггер тоже можно делать это
Нет ли возможности рассчитать ve и Afr по параметрам мотора? Приближенно естественно….
Приблизительные значения можно найти в базовой прошивке, на самые известные моторы. В любом случае, начинать нужно с afr, и главный фактор это вид топлива которое будешь использовать, а в остально плюс минус стандартно. То есть для любого турбо мотора можно взять afr таблицу от того же Джузета
Есть софты которые могут приблизительно по параметрам мотора выстроить таблицу ve, но это все очень приблизительно и используется только для того чтобы мотор при настройке приблизительно попадал в желаемую смесь! А таблицу аfr можно выставить какую захочешь но естественно мы же понимаем что смесь не может быть по всей поверхности 14.7 по этому есть уже давно проверенные заготовки для разных конфигураций моторов!
Да, можно и так сказать.
Не интересно так ве карту делать . Прописал желаемую лямбду поставил автокоррекцию и полетел и смесь держит и все корректируется . Куда проще чем попугаев этих в ве карте считать .
@@HP_VDOSTUPE ну так то правильно я тоже всегда использую авто настройку часик покатался карты отписались!
Добрый день, сможете прошить компрессор на Инфинити фх 35?
оно когдато было трамблерным. сейчас блок управляет.
Ну любой современный спортивный мозг может и с трамблером и с карбюратором работать без каких либо проблем.
Если будет богатая и углы низкие то сгорит к херам мотор. Перегрев будет идти за счёт богатой смеси .
Если смесь слишком богатая, то она не сможет воспламеняется вовремя или вообще будет пропуск воспламенения и топливо что не догорела в камере сгорания попадёт в выпускной коллектор и там догорит. Я не слышал чтоб из-за богатой смеси и маленьких углов прям сам двигатель шёл в перегрев 🙄. Ясно понятно что и то и богатая и бедная смесь это плохо, но по разному
@@driftisland а я слышал что на стендах так моторы ложили при богатой смеси и углах 12. Идёт перегрев колоссальный . На трассе ты этого не заметишь а вот на стенде 2 минуты и конец. По этому самый оптимал я делаю смесь 11.7 на килограмме но можно и 12.1 и угол 20-21 для джейзета . Егт 750 вполне годится . Но это в моем случае так .
В целом все ясно и понятно, остается только один вопрос, как написать адекватную карту AFR target?)
Ну это самое простое, они в целом все уже написаны, берешь баковую прошивку и использует ту карту которая там дана. Этого хватит. Потом если будешь делать более продвинутую систему, можешь немного ее подправить. Ну как правило в этом нет необходимости. Если не базовую прошивку, то просто вбей в поисковик запрос, и тебе выдадут кучу готовых вариантов, правда они все будут похожи друг на друга )
@@driftisland да это просто когда настройка идет на первом джэе или на втором джэе, эти моторы с завода уже турбо и проблем с этим нет, и что самое главное этих моторов великое множество и есть у кого спросить или попросить. А если планируется настрйока мотора, который никогда в жизни не был турбо? VQ35DE, карты все атмо, тут просто подкурить атмо карту не получится, но и взять ты карту с другого мотора не сможешь, т.к. на другом моторе 900 сил и наддув там 2.1 бара и этанол в бензине 85%. А ты например не собираешься лететь в космос, а хочешь просто прирутить турбину, поставить ковку, форсунки, и дунуть 1.2 на 98 с колонки, и поиметь скромные 500-600 сил. Тогда приходит понимание что карта с 900 сильного монстра тебе не подходит, поскольку моторы имеют абсолютно разные режимы нагрузки двигателя в любой момент времени, и AFR target придется просто тупо всю переписывать. Так вот мой вопрос заключался не в том, как содрать чью нибудь карту и чуть чуть ее переделать, а в том по какому принципу вообще эту карту можно написать? Вот нет у тебя ни знакомых, ни подобных машин, и карта вся с пустыми ячейками, как ее заполнить?))) Ну и самое главное то, вбивать в поисковик и пихать первую попавшуюся карту в мозг идея скажем так не лучшая, надо же понимать что там за цифры и почему именно в этой точке таблицы она именная такая, а не другая, моторов запасных нет, и денег не так много что бы методом тыка их кончать один за одним :)
Возьми таблицу от турбового джея. Не прогораешь
Пишется по простому принципу. Стехиометрия это 1, без нагрузки ставишь значение близкое к единице, по мере роста нагрузки значение уменьшатся до минимально допустимого. И так далее и так далее. Короче почти импирическим путём )
@@driftisland понял:) Вообще видосы твои очень полезные, часть уже знал, но и некоторые моменты есть полезные, спасибо за твой труд!:)