Besides the "Super Inaba" express train between Okayama and Tottori through the Chizu Railway line, the KiHa 187 DMU's are used on the "Super Oki" express train between Tottori and Shin-Yamaguchi on the San'in Main Line and Yamaguchi Line, the second-longest JR express train service Japan. The KiHa 187 is quite fast because the trainset "tilts" to take curves faster, important on the route it runs.
田中角栄は日本中のローカル線にこういうのを導入して、都市との通勤、通学圏にしたかったのかもしれませんね。実際、智頭急行は元々は鉄建公団のAB線でしたし。
本線のストレートをエンジン全開で疾走する姿は、下手なモータースポーツを観るよりも迫力がありますね。
最近思うけど10周くらいして一番洗練されたフォルムのかっこいい特急だと感じます
通勤形に見える特急形気動車で性能もいいからびっくり
もうほんとなんかこう...450×2馬力あって、馬力はHOT7000系よりも高いんだから.....うーーん....ツッコミどころ多すぎてとにかくもったいないよ!!!!!
とか言いつつそこに愛嬌があるw
馬力を高くしてさらに減速比を大きくすることで勾配や加速力を大幅にアップさせている。
2両のディーゼル特急良いですね。
岡山駅で見かけました。
デザインは微妙だけど、特急なのに2両っていうのが
気に入りました。
また会ってみたいです。
キハ187系は
どこの路線でも
かなりとばしますね。
Perfect job! Impressive rock intro and a superb DMU, taking the curves so fast!
スーパーいなばは素晴らしいDMUです！
もうちょい連結数増やしてほしい
常に満席だからですか？
めちゃ速いですね、電車特急に負けずに飛ばしてますね。
特に智頭線は高規格路線なので、振り子機能を活かし高速で走っていますね。
３ヶ月に一回の頻度で利用してますが、窓ガラスが曇っていて景色が見にくいのが残念です。
私も縁があれば「スーパーいなば」に乗ってみたい。
(「スーパーいなば」の前の「いなば」には一度だけ乗りましたが。)
ちなみに私は、「スーパーおき」山口駅もよりに住んでいます。
松江・鳥取に行くときに「スーパーおき」に乗って行き来しました。
たまに、「スーパーいなば」のキハ187-500がスーパーおきで増結されることがあるのを山口駅で見ていました。
１２５ｋｍのカーブってすごいｗｗ
ほくほく線には制限135の標識がありますよ。
気持ち減速でしょうか(笑)
鳥取道が全通してバスとの競争がさらに激しくなった今では、160km/hに引き上げもありかもしれないですね。
きっとトンネルドンの事まで考えてなかったんでしょうね。
3:50辺りの♪ピンポーンでビビったww
varth 3:58なそれはw
@@Ks-Souta
@Varth
どっちも聞こえねぇよピンポンなんて？
俺の地域ではスーパーまつかぜorスーパーおきだけど、同じ車両(？)だからかやっぱ飛ばすなー。(電車は無知です、ごめんなさい)
なんか放送が北越急行線ほくほく線の放送みたいですね。
ともに３セクで高規格路線、似てますね(^。^)
個人的に前面デザインは好きなんですが警笛が…
鹿笛みたいな甲高いやつだと様になる気がします。
Besides the "Super Inaba" express train between Okayama and Tottori through the Chizu Railway line, the KiHa 187 DMU's are used on the "Super Oki" express train between Tottori and Shin-Yamaguchi on the San'in Main Line and Yamaguchi Line, the second-longest JR express train service Japan. The KiHa 187 is quite fast because the trainset "tilts" to take curves faster, important on the route it runs.
キハ187って四国の2000の量産型に似てますね。
3:50付近。住居近いですね････振り子とはいえ･･･怖い
やはり短いからでしょうか・・・
ここは敢えて、
狭い日本、そんなに急いで何処へ行く？
智頭急行も160km運転開始となると、ホーム入場の制限が課せられてしまうのではないかと思います。
私もきっとそうなると思います。
え!?智頭急っていつか本当に160km/h運転やる気なんですか？
***** さん
160km/h運転はたぶんしないと思うんですが、準備工事段階なので、やろうと思えばできます。ただ費用対効果を考えると微妙ですね。これから高速バスのシェアが伸びていくと高速化も考えなければならないかもしれませんね。
*****
ＨＯＴ7000は設計最高速度160ｋｍですから。そもそも、制限125ｋｍの表示があるようです。（今のところ、130ｋｍが最高速度ですが。）
設計最高速度160km/hは知っているけど、そこまで線形良いわけではないですよね。でも高速バスに対抗するならありか…ただでさえ因美線という中低速セクションで時間かかりますからね。
正面がブサイクなのを除けば、ほぼ完璧www
500系新幹線のデザインを手掛けたドイツ人デザイナーが「日本の列車は食パンを切ったようなデザインが多い」と言ってましたが、これがまさにその典型ですね。
俺はこのブサ顔好き。
これぞ、西のキュアレモネード、春日野うらら
なぜ、この特急スーパーいなばは、智頭急行線内に入ると、高速通過するのですか？
智頭急行智頭線は高規格路線なので、改修さえすれば160km/h運転が可能な路線です。カーブが緩く、車両が通行する踏切がありません。
現在は130km/hが最高速度です。
爆音大好きだ(笑)
キハ187系の警笛って、なんか独特だな。
+asama chuku さん、コメントありがとうございます。
軽めの警笛ですねぇ
4:00
因美線内は振り子非動作なのね
元々は自治体の車両ですので平面顔になりました。😅
最初のところのBGMの名前(出来ればURL)を教えてほしいです
スーパーおきとスーパーいなばの違いわかりやすか？
そうなんですか
ありがとうございます
ＡＴＳ−Ｐが付いてるか付いてないか
サンパチが最強になって還ってきたw
2K22ツングースカ
いなば岡山の山陽本線で見るけどクソ速くて笑う
万富駅から吉井川〜吉井川抜けてからのコーナ中々の見どころ
同じくらいの性能なら、JR北海道の振り子式DCより、西日本の１８７の方が良いな。
自分は７年前にＪＲ北海道の２８１系、２８３系、２６１系に乗りましたが、とにかく、ディーゼル特急とは思えない
加速にびっくりしました。
内装についてはＪＲ北海道の特急列車は当時としては、良かったです。
+tsuka5116 四国の2000系もすごいぞ
スーパーいなばのキハ187-500が残念なのは智頭急行線内でトンネル走行時減速が多いよ😢⤵️⤵️😣💦⤵️
スーパーはくとの貫通型先頭車見たいに少し先頭部丸みを持たせればよかったのに
なぜ食パンにしたんでしょうｗ金をけちるためｗ？
いちいち警笛鳴らすんや
速っ、つうか怖えっ
智頭線の制限125カーブ…どんだけ高規格なんだ？制限の意味ほぼないだろ。
160km走行になれば意味出てくるかもしれないけどさ。
187系の長編成…できないものですかね…
やまたく さん、コメントありがとうございます。
スーパーはくとの代走などであるかもしれませんね。
今はスーパーまつかぜの5両編成の運用があります
また昔のことですがスーパーいなばでもはくとの代走として
5両での運用が臨時で組み込まれました。スーパーはくとの代走
ということで智頭急行線を爆走していました
全然スーパーじゃないのに、何故この列車が「スーパー」を冠しているか知っていますか。
それは、
「ス」ーパーい「なば」
列車名に「スなば」の3文字を入れておくことで、鳥取っぽさを出すためなのです。
直線の時は新快速の方がダントツで早い
クラクションが車みたいなチープな音だな