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よくぞここに線路を敷いたなって、伯備線乗るときいつも思います。
忘れもしないよ、子供の大学受験帰り 同様の人たちで満席 殆どの人が米子から岡山まで自由席立ち乗りみんな「ぐったりはくも」なんて予備知識無し停車駅のたびに真っ青な顔で途中下車していく阿鼻叫喚岡山のトイレまで耐えた私を褒めてあげたいw それでもやくもは好きだな。子供は無事合格しました。
1回だけ出雲市から岡山まで乗りましたが車内だとあまり傾き具合がわかりませんでしたが、こう見るとかなり凄いですね
そう、この傾斜こそが381系の証。子供の頃よく乗っていたけど、その時は吐かずに乗れました😊なくなる前に今年は乗りに行きます！３０年経った今はどうかな～？吐かずに乗れるかな～😅(笑)
山の中を通過する当時の国鉄列車のタイフォンの響き最高です。
とうとう381系も、このやくもだけになってしまいましたね。
+Hankyu 2800 こうのとり 忘れてます。
鉄道二三八穂乃果推し さん そうですね さみしいです！
鉄道二三八穂乃果推し もう引退したよくろしおと一緒にね
やくもが大好きなのでこの動画は大好きです。
ありがとうございます(^。^)
2:52あたりのカーブ最高です！チャンネル登録しました！
撮影場所が全て地元だったので、今度自分が撮影する際の参考になりました！また、山陰地区のロングレール区間を、「シャーー」という音をたてて走る特急やくもは、国鉄型の貫禄もあり、やはりカッコいいですね！
伯備線はたくさん撮影ポイントがあって飽きなくていいですね。公開楽しみにしときます(^。^)
ジョイント音が良いですね伯備線や山陰本線は比較的高規格なのにロングレール化されず迫力あるジョイント音が楽しめて好きです
1:58からの警笛好きだなぁ。今の電車にはない臨場感や重厚感みたいなものがあって、なぜかワクワクする。そして国鉄型の代名詞といえばモーター音とともに重々しいジョイント音もあると思うのでこんなカーブだらけでショートレールのある路線は自分からするとまさに天国です。追加:あと国電のコイル台車特有の揺れも好きです。381系もそろそろ2023年あたりには201系と共に引退なのか。昔はもっとあったのに......。国電の名車達がどんどん消えていく......。
今と台車の軋みの音が違う…本当にお疲れ様でした。
こんなにまで381の汽笛が聴けるとは思ってなかったです✨
伯備線にはまだまだ警笛ポイントが散在するので、ここの場所も含めて聞くことができますよ。
この間大金かけてリニューアルしてたので暫くは安泰ですね。数少ない国鉄型定期特急、頑張って欲しいです
381系、振り子式特急やくもの走りいいですね。381系も「くろしお」「こうのとり」等が引退し「やくも」のみとなりましたね。とても寂しい気持ちになります。伯備線は自然がいっぱいでS字カーブや橋梁など走るシーンを沢山撮れる線などでとても大好きです。この映像を見て撮りに行きたくなりました。
そのやくもの381系も来年から置き換えられる予定
高校の時やくもよくのりましたここだけです381系だいすきです絵になる車両です
このパノラマグリーンの顔がかなり好きです。スーパー雷鳥やスーパーくろしおなどカラフルで面白かったんですが、今はやくもだけになってしまいましたね。寂しいです。
まさにＳ字カーブ！ガキの頃は振り子で必ずゲロを吐きました。初老になった今やっぱりゲロを吐くのだろうか？確認してみたい。
なにこれカッコいい！！
やくもですか。私が知っていたのはキハ181のやくもでした。そのキハ181も廃車になってこの381も廃車になったのですね。長大な時が流れましたね。
かなり傾いてる。制御装置付自然振り子式の車両には乗ったことがありますが、制御装置なしの381系に乗ったことはありません。引退までに一度は乗ってみたい。
もうすぐ車両置き換えだからされる前に乗らなきゃw
やくもは女の子くろしおは男の子って感じ
おおかっこいい ３８１系のグリーン車って設備いいですのね
381系国電車両の振子式特急しなの号で大活躍した名車
しなの、くろしお、やくもですね
めっちゃ画質良いな
本数多いから比較的撮りやすい
最後の381系、頑張って欲しいですね
おいおおお
381は、乗り心地が悪いとよく言われるので、「げろしお」とか、「ぐったりはくも」と言われたりもしますね。4/14追記:なんか批判きたんでわかりやすいようにしました。編集内容:乗り心地が悪いので→乗り心地が悪いとよく言われるので
３８１は、乗ったことありますか?
ばかばかばかばか
３８１は、乗り心地がいいですよ?。そんなこともわからないんですかばかですねー（笑）😁😂（笑）（笑）（笑）（笑）
なんか湧いてて草
381系は自然振り子を取り入れており、s字カーブの時は振り遅れ揺れ戻しという現象が起き、その結果食べ物を食べていた人、飲み物を飲んでる人、携帯を見ている人が酔い、吐いてしまう人が出てきてしまいました。なので、「乗り心地が悪い」ということにもなります。あなたは乗ったことがあるかのようにグチグチほざいていますが、あなたが乗っているなら見ているはずです。所々に設置されているエチケット袋を。JR西日本は「乗り心地が悪い」という意見を受け止めて、その結果エチケット袋が設置されています。乗っているならわかりますよね？JR西日本が対策をするのですから、「乗り心地が悪い」という意見は間違っていないはずです。なのにあなたは私の意見を全否定し、自分の意見を突き通そうとする。あなたの意見をぶつけられても困ります。381系にどんな意見があるかということを 理 解 し て 発言してください。普通ならわかるはずですけどね。そ ん な こ と も わ か ら な い ん で す か ？ ？ バ カ で す ね ぇ w w w
S字カーブを通過するシーンがとてもすばらしいです。普通のカーブの倍以上の迫力があると思います。とても381系らしい動画ですね。1度は実際に見てみたいです。
この動画には無いですが、9両編成は見ごたえありますよ
atsutaka2012 9両ですか。繁忙期以外では見られそうにない…
特急やくもは高校の通学のために利用しているため、なくなると思うと少し悲しい。
伯備線も現在は山陽新幹線を連絡して岡山から米子、松江等の鳥取県、島根県の主要都市を結ぶ特急やくもが頻繁に走る主要路線ですが、旧国鉄時代に山陽新幹線が新大阪から岡山まで延伸、開業するまでは目立たない只のローカル線扱いだったそうですね。“特急やくも”も、最初はディーゼル駆動だったのが、伯備線の電化と振り子電車の投入で格段にスピードアップし、山陽山陰を結ぶ短絡路線として脚光を浴び、最早、“本線”を名乗っても良い位ですね。(その点、近年廃線になった三江線、一部廃止の可部線、または大赤字を垂れ流し続けて廃止の噂が絶えない木次線、因美線、芸備線、福塩線、姫新線等のJR西日本の中国地方を走る他のローカル線とは明暗を分けた格好ですね。)後、日本の鉄道に於いてほぼ絶滅した寝台・夜行列車が、毎日定期運用されている点でも注目したいですね。(サンライズ出雲・瀬戸も快適な居住空間を誇り、人気が有って乗車率も高く、切符もなかなか取りづらいとか。鉄道ファンにとっては嬉しい限りです。)しかし整備新幹線の開業の影で、それまで地域に貢献してきた並行在来線がJRから切り離され第三セクター化され、単行の普通列車が細々と走る光景を見ると、何とかして状況を改善出来ないものかと思います。JRも東北本線、信越線、北陸線など第三セクター化した路線と再度提携、協力して、北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレス等のかつての人気列車を復活させれば、隠れた旅客需要を掘り起こせる余地がまだまだ有ると思うのですが。JR各社の知恵と創意工夫、企業努力に期待したいです。(余談になりますが、国鉄の分割民営化の頃からある程度は予測されていたとは云え、近年株式を上場したJR九州を除くと、JR北海道、四国の経営状態は逼迫し、特にJR北海道等は鉄道経営よりも、皮肉にも“鉄道を如何に廃止していくか”が“経営目標”となり、最早、鉄道会社としては本末転倒な目標に向かって日々邁進している姿を見ると本当に寂しい限りです。今後も、日本の四季折々に移り変わる美しい景色の中を鉄道が走り続けて欲しいものです。)
失礼します因美線って大赤字なんですか！？スーパーはくとやスーパーいなばが走ってるから大赤字ではないかと思っていました。😅
よく381系は「げろしお」「はくも」等の事ばかりが強調されてしまいがちです。それでも自分は 日本のカーブに果敢に挑戦していった彼等は「名車」だと思います。381系も もう余命残りわずかだとは思いますが 381系達も周りからどう言われようとその事を誇りにしつつ 走りきって欲しいです。
振り子車はスピードアップに貢献してますよね。次も振り子にしてほしいところですが空気バネっぽいですね。
7両編成時は、ぜひ7号車に乗って欲しいですね。シート以外は、くろしおの頃とほぼ変わってませんからね。。
381系はクハ381-100の顔が1番
ちょうど381系が2024年を目処に新型273系に置き換え・引退するというので見に来ましたサンライズのA寝台で出雲市まで行った後、思い出として出雲市〜米子で乗りました窓割りは酷く車内には傾斜ばかり、うるさいしよく揺れる僕は乗ってこのような印象を抱きましたがだからと言って嫌いなイメージはなく、むしろレトロで愛嬌がある列車だと好感を持ちました日本初で日本最後の自然振り子の国鉄特急最期の時が来るまで陰陽連絡特急としての使命を果たして欲しいですね！
おお。傾いてますねぇ。しかしまあ伯備線はカーブ多いですね。これ、わたしは酔いそう。381車輌は自然振り子でしたっけ。制御の（ワイドビュー）しなの号でもちょっとやばかったから。
酔いますよ(^_^;)
中国山地の単線区間めっちゃ好き
今では国鉄型特急個体は貴重な存在だし381系もやくもだけ、だから機器類更新を経て走って欲しいと思ってしまう💦新型に敵うわけ無いけど≪この車両が日本の鉄道の元祖なんだよ≫と後世に語り継ぐために残して欲しい😭
Veoma lep video! Pozdrav iz Srbije! :)
国鉄車ならではのホーン（というのですか？）がいいですね。
Takuto Fujii さん、コメントありがとうございます。地味ですがいい音出しますよね
やくものイメージは薄紫でしたけど、もう全てこの塗装になったんですか？381系、しなのではもう乗れないので乗ってみたいです。あの振り子の感じ好きなので(^^)！
まほろばの時は「げほろば」だったかな？
まだ古い特急いたんだ！
国鉄の本気
やくもの381系置き換えに283系って導入されないですよね？噂でくろしおの283系が使われるのでは？となっていたので・・・。
+清水健士郎 さん、コメントありがとうございます。やくもの後継はどうなるんでしょうねぇ？
清水健士郎 それは無いですよ。283系は少数製造で終わったうえに故障が多いいですから2027年までに廃車になるらしいです。
たぶん勝つてなそうぞうでは273形
動画に使わせてもらっていいですか？
どうぞお使いください
ありがとうございます😊
1:14のところってどこですか?
国道182から県道8号を1分くらい走ったところです
@@atsutaka2012 ありがとうございます!
ちょっと前に伯備線で四国8600系が試運転してたらしいが、仮に新車が空気バネ式車体傾斜を導入するとして、土讃線みたいに空気尽きたりしないかな
JR西日本は2022年中期計画でやくも号に新型車両を導入するとの事です。
「新型」とは言っているが「新製」とは言っていないのが闇が深い
@@金澤華新製273系が無事投入と
atsutaka2012さん、9両の特急やくもってご存知ですか？僕はご存知です。
繁忙期は岡山方に3両編成の付属編成が連結されるんですよね。今回は木曜日だったので、全て6両編成でした。
JR西日本は381系の置き換えを287系にするのか、はたまた289系という新形式で制御振り子か簡易振り子にするのかが気になりますね。（JR東日本はE353系で簡易振り子ですし、JR四国も簡易振り子を採用していますからね。）保守の面からすると、複雑な機構の制御振り子よりも簡易振り子が採用される気がするのですが・・・。
atsutaka2012 289系は改造から符番されたんですね。
tsuka5116 さんそうですね。683系2000番台から交流機器を外したみたいです。
やくもといったら東方の八雲紫
この車両は冷房装置は床下にあるのかな？パンタがやたら大きく見える・・・
そうです。振り子式車両のため、重心を低くする必要があり、屋根上にはパンタ以外のものは配置しないような構造になっていますよ。
R300の標識を入れるのはわざとですか？なんか凄く良いと感じました。
+king crimson さん、コメントありがとうございます。わざとではないんですが、伯備線は300とか400とかあちこちにあるので、勝手に入ってしまいます。
+あつたか鉄道チャンネル atsutaka2012 あぁ、そういうことなのですか。山岳のカーブがきつい路線感が出ていてこれはこれで良いと思いました。あと、塗装が薄い車両と濃い車両の差が気になります。
ゆったりやくも塗装も薄くなってきましたね~そろそろ塗り替えしないと
Why are so many lines not welded??
特急闇雲、笑笑、
望遠レンズのズームで後追いをしないのがいいですね！追っかけると実在感が薄れますからね。そんな動画の何と多いこと、後追いは止めてほしいです。
私もよく見ますけど追っかけ多いのはこのうｐ主さんの特徴ですね。他の人の追っかけ映像をたまに見ますけど手ぶれが酷くて見れたもんじゃない。この高品質ズームを見たいからこの方の動画は人気なんですよ。ズームなしの動画なんて他に山ほどあるし、そちらを見られたらいいんじゃないでしょか？
追っかけるを画面一ぱいに車両が写って、景色との調和の無くなりますね。
＞そちらを見られたらいいんじゃないでしょか？了解しました。ここではトリミングすると同じのデジタルズームが多いので、光学ズームの高品質の画像を拝見したいですね。
よくぞここに線路を敷いたなって、伯備線乗るときいつも思います。
忘れもしないよ、子供の大学受験帰り 同様の人たちで満席 殆どの人が米子から岡山まで自由席立ち乗り
みんな「ぐったりはくも」なんて予備知識無し
停車駅のたびに真っ青な顔で途中下車していく阿鼻叫喚
岡山のトイレまで耐えた私を褒めてあげたいw それでもやくもは好きだな。
子供は無事合格しました。
1回だけ出雲市から岡山まで乗りましたが車内だとあまり傾き具合がわかりませんでしたが、こう見るとかなり凄いですね
そう、この傾斜こそが381系の証。子供の頃よく乗っていたけど、その時は吐かずに乗れました😊なくなる前に今年は乗りに行きます！３０年経った今はどうかな～？吐かずに乗れるかな～😅(笑)
山の中を通過する当時の国鉄列車のタイフォンの響き最高です。
とうとう381系も、このやくもだけになってしまいましたね。
+Hankyu 2800
こうのとり 忘れてます。
鉄道二三八穂乃果推し さん そうですね さみしいです！
鉄道二三八穂乃果推し もう引退したよくろしおと一緒にね
やくもが大好きなのでこの動画は大好きです。
ありがとうございます(^。^)
2:52あたりのカーブ最高です！チャンネル登録しました！
撮影場所が全て地元だったので、今度自分が撮影する際の参考になりました！
また、山陰地区のロングレール区間を、「シャーー」という音をたてて走る特急やくもは、国鉄型の貫禄もあり、やはりカッコいいですね！
伯備線はたくさん撮影ポイントがあって飽きなくていいですね。
公開楽しみにしときます(^。^)
ジョイント音が良いですね
伯備線や山陰本線は比較的高規格なのに
ロングレール化されず迫力あるジョイント音が楽しめて好きです
1:58からの警笛好きだなぁ。今の電車にはない臨場感や重厚感みたいなものがあって、なぜかワクワクする。そして国鉄型の代名詞といえばモーター音とともに重々しいジョイント音もあると思うのでこんなカーブだらけでショートレールのある路線は自分からするとまさに天国です。追加:あと国電のコイル台車特有の揺れも好きです。381系もそろそろ2023年あたりには201系と共に引退なのか。昔はもっとあったのに......。国電の名車達がどんどん消えていく......。
今と台車の軋みの音が違う…
本当にお疲れ様でした。
こんなにまで381の汽笛が聴けるとは思ってなかったです✨
伯備線にはまだまだ警笛ポイントが散在するので、ここの場所も含めて聞くことができますよ。
この間大金かけてリニューアルしてたので暫くは安泰ですね。
数少ない国鉄型定期特急、頑張って欲しいです
381系、振り子式特急やくもの走りいいですね。381系も「くろしお」「こうのとり」等が引退し「やくも」のみとなりましたね。とても寂しい気持ちになります。伯備線は自然がいっぱいでS字カーブや橋梁など走るシーンを沢山撮れる線などでとても大好きです。この映像を見て撮りに行きたくなりました。
そのやくもの381系も来年から置き換えられる予定
高校の時やくもよくのりましたここだけです381系だいすきです絵になる車両です
このパノラマグリーンの顔がかなり好きです。スーパー雷鳥やスーパーくろしおなどカラフルで面白かったんですが、今はやくもだけになってしまいましたね。寂しいです。
まさにＳ字カーブ！
ガキの頃は振り子で必ずゲロを吐きました。
初老になった今やっぱりゲロを吐くのだろうか？
確認してみたい。
なにこれカッコいい！！
やくもですか。私が知っていたのはキハ181のやくもでした。そのキハ181も廃車になってこの381も廃車になったのですね。長大な時が流れましたね。
かなり傾いてる。
制御装置付自然振り子式の車両には乗ったことがありますが、制御装置なしの381系に乗ったことはありません。
引退までに一度は乗ってみたい。
もうすぐ車両置き換えだからされる前に乗らなきゃw
やくもは女の子
くろしおは男の子って感じ
おおかっこいい ３８１系のグリーン車って設備いいですのね
381系国電車両の振子式特急しなの号で大活躍した名車
しなの、くろしお、やくもですね
めっちゃ画質良いな
本数多いから比較的撮りやすい
最後の381系、頑張って欲しいですね
おいおおお
381は、乗り心地が悪いとよく言われるので、
「げろしお」とか、「ぐったりはくも」と言われたりもしますね。
4/14追記:なんか批判きたんでわかりやすいようにしました。
編集内容:乗り心地が悪いので→乗り心地が悪いとよく言われるので
３８１は、乗ったことありますか?
ばかばかばかばか
３８１は、乗り心地がいいですよ?。
そんなこともわからないんですかばかですねー（笑）😁😂（笑）（笑）（笑）（笑）
なんか湧いてて草
381系は自然振り子を取り入れており、s字カーブの時は振り遅れ揺れ戻しという現象が起き、その結果食べ物を食べていた人、飲み物を飲んでる人、携帯を見ている人が酔い、吐いてしまう人が出てきてしまいました。なので、「乗り心地が悪い」ということにもなります。あなたは乗ったことがあるかのようにグチグチほざいていますが、あなたが乗っているなら見ているはずです。所々に設置されているエチケット袋を。JR西日本は「乗り心地が悪い」という意見を受け止めて、その結果エチケット袋が設置されています。乗っているならわかりますよね？JR西日本が対策をするのですから、「乗り心地が悪い」という意見は間違っていないはずです。なのにあなたは私の意見を全否定し、自分の意見を突き通そうとする。あなたの意見をぶつけられても困ります。381系にどんな意見があるかということを 理 解 し て 発言してください。普通ならわかるはずですけどね。そ ん な こ と も わ か ら な い ん で す か ？ ？ バ カ で す ね ぇ w w w
S字カーブを通過するシーンがとてもすばらしいです。普通のカーブの倍以上の迫力があると思います。
とても381系らしい動画ですね。1度は実際に見てみたいです。
この動画には無いですが、9両編成は見ごたえありますよ
atsutaka2012 9両ですか。繁忙期以外では見られそうにない…
特急やくもは高校の通学のために利用しているため、なくなると思うと少し悲しい。
伯備線も現在は山陽新幹線を連絡して岡山から米子、松江等の鳥取県、島根県の主要都市を結ぶ特急やくもが頻繁に走る主要路線ですが、旧国鉄時代に山陽新幹線が新大阪から岡山まで延伸、開業するまでは目立たない只のローカル線扱いだったそうですね。“特急やくも”も、最初はディーゼル駆動だったのが、伯備線の電化と振り子電車の投入で格段にスピードアップし、山陽山陰を結ぶ短絡路線として脚光を浴び、最早、“本線”を名乗っても良い位ですね。(その点、近年廃線になった三江線、一部廃止の可部線、または大赤字を垂れ流し続けて廃止の噂が絶えない木次線、因美線、芸備線、福塩線、姫新線等のJR西日本の中国地方を走る他のローカル線とは明暗を分けた格好ですね。)後、日本の鉄道に於いてほぼ絶滅した寝台・夜行列車が、毎日定期運用されている点でも注目したいですね。(サンライズ出雲・瀬戸も快適な居住空間を誇り、人気が有って乗車率も高く、切符もなかなか取りづらいとか。鉄道ファンにとっては嬉しい限りです。)しかし整備新幹線の開業の影で、それまで地域に貢献してきた並行在来線がJRから切り離され第三セクター化され、単行の普通列車が細々と走る光景を見ると、何とかして状況を改善出来ないものかと思います。JRも東北本線、信越線、北陸線など第三セクター化した路線と再度提携、協力して、北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレス等のかつての人気列車を復活させれば、隠れた旅客需要を掘り起こせる余地がまだまだ有ると思うのですが。JR各社の知恵と創意工夫、企業努力に期待したいです。(余談になりますが、国鉄の分割民営化の頃からある程度は予測されていたとは云え、近年株式を上場したJR九州を除くと、JR北海道、四国の経営状態は逼迫し、特にJR北海道等は鉄道経営よりも、皮肉にも“鉄道を如何に廃止していくか”が“経営目標”となり、最早、鉄道会社としては本末転倒な目標に向かって日々邁進している姿を見ると本当に寂しい限りです。今後も、日本の四季折々に移り変わる美しい景色の中を鉄道が走り続けて欲しいものです。)
失礼します
因美線って大赤字なんですか！？
スーパーはくとやスーパーいなばが走ってるから大赤字ではないかと思っていました。😅
よく381系は「げろしお」「はくも」等の事ばかりが強調されてしまいがちです。それでも自分は 日本のカーブに果敢に挑戦していった彼等は「名車」だと思います。381系も もう余命残りわずかだとは思いますが 381系達も周りからどう言われようとその事を誇りにしつつ 走りきって欲しいです。
振り子車はスピードアップに貢献してますよね。次も振り子にしてほしいところですが空気バネっぽいですね。
7両編成時は、ぜひ7号車に乗って欲しいですね。シート以外は、くろしおの頃とほぼ変わってませんからね。。
381系はクハ381-100の顔が1番
ちょうど381系が2024年を目処に新型273系に置き換え・引退するというので見に来ました
サンライズのA寝台で出雲市まで行った後、思い出として出雲市〜米子で乗りました
窓割りは酷く車内には傾斜ばかり、うるさいしよく揺れる
僕は乗ってこのような印象を抱きましたがだからと言って嫌いなイメージはなく、むしろレトロで愛嬌がある列車だと好感を持ちました
日本初で日本最後の自然振り子の国鉄特急
最期の時が来るまで陰陽連絡特急としての使命を果たして欲しいですね！
おお。傾いてますねぇ。しかしまあ伯備線はカーブ多いですね。これ、わたしは酔いそう。381車輌は自然振り子でしたっけ。制御の（ワイドビュー）しなの号でもちょっとやばかったから。
酔いますよ(^_^;)
中国山地の単線区間めっちゃ好き
今では国鉄型特急個体は貴重な存在だし381系もやくもだけ、だから機器類更新を経て走って欲しいと思ってしまう💦
新型に敵うわけ無いけど≪この車両が日本の鉄道の元祖なんだよ≫と後世に語り継ぐために残して欲しい😭
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国鉄車ならではのホーン（というのですか？）がいいですね。
Takuto Fujii さん、コメントありがとうございます。
地味ですがいい音出しますよね
やくものイメージは薄紫でしたけど、もう全てこの塗装になったんですか？
381系、しなのではもう乗れないので乗ってみたいです。
あの振り子の感じ好きなので(^^)！
まほろばの時は「げほろば」だったかな？
まだ古い特急いたんだ！
国鉄の本気
やくもの381系置き換えに283系って
導入されないですよね？
噂でくろしおの283系が
使われるのでは？
となっていたので・・・。
+清水健士郎 さん、コメントありがとうございます。
やくもの後継はどうなるんでしょうねぇ？
清水健士郎 それは無いですよ。283系は少数製造で終わったうえに故障が多いいですから2027年までに廃車になるらしいです。
たぶん勝つてなそうぞうでは273形
動画に使わせてもらっていいですか？
どうぞお使いください
ありがとうございます😊
1:14のところってどこですか?
国道182から県道8号を1分くらい走ったところです
@@atsutaka2012
ありがとうございます!
ちょっと前に伯備線で四国8600系が試運転してたらしいが、仮に新車が空気バネ式車体傾斜を導入するとして、土讃線みたいに空気尽きたりしないかな
JR西日本は2022年中期計画でやくも号に新型車両を導入するとの事です。
「新型」とは言っているが「新製」とは言っていないのが闇が深い
@@金澤華
新製273系が無事投入と
atsutaka2012さん、9両の特急やくもってご存知ですか？僕はご存知です。
繁忙期は岡山方に3両編成の付属編成が連結されるんですよね。
今回は木曜日だったので、全て6両編成でした。
JR西日本は381系の置き換えを287系にするのか、はたまた289系という新形式で制御振り子か簡易振り子にするのかが気になりますね。
（JR東日本はE353系で簡易振り子ですし、JR四国も簡易振り子を採用していますからね。）
保守の面からすると、複雑な機構の制御振り子よりも簡易振り子が採用される気がするのですが・・・。
atsutaka2012
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tsuka5116 さん
そうですね。
683系2000番台から交流機器を外したみたいです。
やくもといったら東方の八雲紫
この車両は冷房装置は床下にあるのかな？
パンタがやたら大きく見える・・・
そうです。振り子式車両のため、重心を低くする必要があり、屋根上にはパンタ以外のものは配置しないような構造になっていますよ。
R300の標識を入れるのはわざとですか？
なんか凄く良いと感じました。
+king crimson さん、コメントありがとうございます。
わざとではないんですが、伯備線は300とか400とかあちこちにあるので、勝手に入ってしまいます。
+あつたか鉄道チャンネル atsutaka2012
あぁ、そういうことなのですか。
山岳のカーブがきつい路線感が出ていてこれはこれで良いと思いました。
あと、塗装が薄い車両と濃い車両の差が気になります。
ゆったりやくも塗装も薄くなってきましたね~
そろそろ塗り替えしないと
Why are so many lines not welded??
特急闇雲、笑笑、
望遠レンズのズームで後追いをしないのがいいですね！
追っかけると実在感が薄れますからね。
そんな動画の何と多いこと、後追いは止めてほしいです。
私もよく見ますけど追っかけ多いのはこのうｐ主さんの特徴ですね。他の人の追っかけ映像をたまに見ますけど手ぶれが酷くて見れたもんじゃない。この高品質ズームを見たいからこの方の動画は人気なんですよ。ズームなしの動画なんて他に山ほどあるし、そちらを見られたらいいんじゃないでしょか？
追っかけるを画面一ぱいに車両が写って、景色との調和の無くなりますね。
＞そちらを見られたらいいんじゃないでしょか？
了解しました。
ここではトリミングすると同じのデジタルズームが多いので、光学ズームの高品質の画像を拝見したいですね。