谢谢 确实我承认比较怪 或者说即便在这么多修车频道里 我也是独一份，我不太追求订阅观看，修车只是我爱好，有一些core viewers足够。我毕竟有full time job，kids and dogs 还有其他hobby，忙起来更新确实会慢，backlog的视频跟发出来的视频差不多多，不过肯定是没放弃，只是慢而已。
很专业的讲解，已订阅。 话说回来，我最近入手了一辆Toyota fj cruiser，由于是2013年的难免会有锈，幸好我是在阿肯色州买的所以锈不严重。我把这车运到了加拿大已经做过除锈和涂了woolwax防锈漆，请问最好的防止生锈方法是不是把frame整个换掉然后rustproof inch by inch？
偶然发现这个频道，讲解清楚，能学到东西非常不错！订阅了！❤
解說得非常詳盡 拍得很好 支持您的頻道
已经订阅了，很好的影片，主要他用的商品都是美国能买到的，加油兄弟
其實沖洗最快的方式是用brake cleaner，同時用高壓空氣吹，快速去除油污和一切污垢，而且還快乾
主要是太贵 味太大😄
真是不差钱呀😅
更新了，希望能有发动机舱的影片
我有不少engine work的 不过还不知道怎么组织起来 不太好讲 我不想只是为了show how to而出片 不然看其他频道更直接了当 我每次都想尽量讲出why，所以除了我剪片慢 每次构思也是出片慢的一大原因
@@maxfixit_DIY 明白
非常实用，赞👍
第一看max老板的视频，好看又有内容👍🏻只是视频的开始好像怪怪地，差点就像换台料，然后又被拉回来了😹总之我订阅了，也赞了，希望老板更好，加油，别放弃😢
谢谢 确实我承认比较怪 或者说即便在这么多修车频道里 我也是独一份，我不太追求订阅观看，修车只是我爱好，有一些core viewers足够。我毕竟有full time job，kids and dogs 还有其他hobby，忙起来更新确实会慢，backlog的视频跟发出来的视频差不多多，不过肯定是没放弃，只是慢而已。
很好的视频分享，很专业
喷镀锌漆怎么样？
之前有人问过类似的问题 我回复了一大段 这里就偷懒copy过来：
“zinc powder理论上确实很好，实际上在很多场合确实也非常有效，但对于车底盘防锈有个重大的缺陷就是bonding的不是很好。首先车底盘出厂时都是做过防锈处理的 有anti rust coating 不然没两年就烂完了，而锌粉比较难bind在这些残存的coating和外漆。再者锌粉适合裸露金属coating，对于底盘复杂的表面和拥挤的空间，很难做到100%物理除锈，甚至远小于100%，锌粉也很难跟这些锈杂质bind，再加上底盘暴露与路面各种复杂环境，最终结果就是锌粉很快wear off了。
我这里并不是抬杠，更多是提高大家的防锈除锈意识，无论你最终用什么方法，哪怕只是简单的水洗，都比什么都不做强。比如有人还评论我应该把subframe拆下来sand blast，然后再polyeruthane底漆 最后2-3层外漆，这当然是极好的，但是对普通人feasible吗？还是，只要有这个意识，用适合自己的方法，比什么都不做强百倍。”
很专业的讲解，已订阅。
话说回来，我最近入手了一辆Toyota fj cruiser，由于是2013年的难免会有锈，幸好我是在阿肯色州买的所以锈不严重。我把这车运到了加拿大已经做过除锈和涂了woolwax防锈漆，请问最好的防止生锈方法是不是把frame整个换掉然后rustproof inch by inch？
谢谢🙏 除锈主要还是看期望值 frame整体换掉 或者至少是把body拿掉 对frame进行整体全面除锈防锈显然效果上是最好的 但同时labor和时间金钱也是花费最大的 就看你自己的选择了。具体到早些年的Toyota frame 一种是像tundra，tacoma这种一半是C frame的 正常防锈应该足以应付 还有一种fj cruiser这种box frame，Toyota有个制造缺陷是这种box frame不是由一片或者两片steel roll成型 然后在衔接处焊接 所谓tailor welded blanks，而是由若干片steel互相stagger 再roll成型 局部点焊 这样后果是staggered steel之间不密封 水最终会trap到里面 由里而外锈。还有就是box frame底部缺少drainage hole。不过现代的Toyota修复了这些缺陷。至于要防锈的话 即使是新frame 也要每1，2年做全面防锈喷涂，用专门的flex wand 伸到frame内侧喷涂
@@maxfixit_DIY感谢您的回答。在我所处的加拿大省份fj的frame只有卖零件或者拆件的，买完还需要组装，有点劳民伤财。眼下看来把锈除了涂上lanolin应该可以再开个几十万公里，主要是好不容易南下找到辆pristine condition的车import过去的实在舍不得开一段时间就扔了毕竟市面上卖一辆少一辆。
@@Amai-Kurvi-Tasch 嗯 只要尽量在stage 2之前把已有的锈大部分除掉 喷漆 再每年做防锈涂层 应该再坚持十几二十年不成问题
wd40有没有铁锈转换剂？
应该是有的 不过我没用过 其实大家原理上都大差不差
我用过por -15 效果非常好，推荐大家试下
por 15确实效果不错 不过毕竟是属于coating类的 可以对比fluid film；最好还是要先经过rust remove或者reform 虽然产品说可以直接涂在rust上 但仅限于surface rust 严重的rust出现pitting和scaling以后 还是要先prep好才能涂
好节目。请问汽车经销商推荐的电子除锈有用吗？
好问题，首先我认为你说的应该是指电子防锈 电子除锈应该还不至于。简单说 没用 就像很多神药 保健品一样 基于一个确实真实的理论 利用普通人的不专业性 进行大幅逻辑跳跃 得到一个荒诞却极富欺骗性的结论。
展开说，首先锈的本质是电化学下的氧化还原反应 铁充当阳极材料被腐蚀。那么如果对于这个自然熵增的过程做功 也就是施加一个外界电压电势，阻止原先的电化学电池放电，那么是可以达到防锈效果。 由此理论的应用确实存在 是在船舶防止船体生锈 行业一直在用的方法。但有个前提，船体整体来看 结构相对简单连续 主要防锈作用发生在浸没在海里的部分，海的盐水其实是充当电解质完成电化学电池连接的，在这样一个船体连续 海水均一的环境里 电化学电势也是稳定的 这样可以附加稳定外界电势来克服它。
同样原理用在车上则不适用。车主要暴露在空气里，环境随湿度 温度 灰尘等等变化更大，是一个不稳定的电势环境 难以施加对等的外加电势，如果小了没有用，大了反而会对ground在车身的电子设备造成破坏。不仅环境电势差别大，车本身结构也更加复杂 有的地方不是一个导电的整体，比如有些部件之间隔着rubber bushing。
总而言之 如果真有这么神奇有效 安装简单的方法，车厂为何不当做基本配置？
@@maxfixit_DIY 分析透彻，谢谢
谢谢分享
不拆卸的话只能处理到能暴露出来那一侧，没暴露的那一侧怎么办呢？
这个就是期望值的问题。首先得明确 锈一旦出现几乎不可逆 我们只能尽力减缓这个过程 尽量让在保有期间不出问题就行。有了这个前提 就没必要也不可能做到完美 尽力而为即可。至于犄角旮旯的地方 可以用小铁刷尽量刷到，用酸性converter是 可以用毛刷沾湿能刷到一些不好喷的地方，剩下实在够不到的就没办法了 除非把车拆了 显然大多情况不实际。更重要的是平时预防 在我除锈系列第三集有讲。
thx
Max老板，求问 benz e500 abs esp bsa三个提示一起出现应该从哪方面着手。另外上次您说camry的问题我按照你说的方式修好了。
不客气。如果三灯一起亮的话多半是电子部分有问题。首先看alternator是不是给电池充电正常，电池电力是否正常。如果排除了这点，那很有可能是你某个wheel的abs/speed sensor坏掉了。如果你有比较高级scan tool, 可以读出每个wheel的live speed，你接上去以后，可以把车架起来分别转动每个轮子，也可以开车的时候看，这里面总会有一个或更多的speed读数异常，比如信号没有变化，随便乱跳，等等。如果是的话 那就基本可以确定要更换那个轮子的abs sensor
@@maxfixit_DIY 谢谢大哥
请问买车的时候没有弄，开了12年发现锈了，这种弄了还管用吗
没有关系 我买的这个旧车也是十几年车龄 前车主完全没管 只要在我定义的stage 2之前 包括stage 2锈蚀 都来得及
@@maxfixit_DIY 好的，谢谢
一个修车师傅怎么会知道这么多化学知识？震惊。
人家有没有可能是有PhD学位的DIY爱好者呢？