Möchte mal danke sagen, für die viele Arbeit die du dir mit deinen Videos machst, und die Zeit die du hierfür und letztlich für uns investierst. Schaue deine Videos immer gerne an, und besonders gefällt mir die Vielfalt deiner Themen. Einfach bombig 👍.
Danke für die wie immer praktischen Hinweise. Die Elektronik ist ein Segen und ein Fluch. Das gute, alte Stecker ziehen, warten und wieder Einstecken scheint ja noch zu funktionieren.
Wie immer ein top Video 👍 Fahre die 2017er und habe die 50.000 km voll ohne jegliche Probleme oder Reparaturen. Alle Inspektionen gemacht und nur Veschleißteile erneuert. Hab seit 4000 km auch endlich mal nen Akra montiert = NIE WIEDER OHNE 😈😈😈
@@der_m1713 das kann ich nicht beurteilen. Vorher mal bei mobile.de rein schauen und vergleichen. Ich würde nicht unter Modelljahr 2017 kaufen weil die die viel bessere Elektronik hat...
Elektronik hin oder her. Wer keine zwei linken Daumen hat sollte vieles selbst machen können. Man merkt, dass du das Bike ins Herz geschlossen hast und der rassigen Dame ihre Eigenheiten verzeihst und auch tolerierst. Ich denke du hast damals beim Wechsel alles richtig gemacht und teilst eine ganz neue Qualität an Fahrspaß mit uns. Mach weiter so und immer schön oben bleiben. Dlzg Wie wäre es zum Abschluss des Jahres mit einem Video über deinen gesamten Weg mit „April“? Quasi vom Kauf bis zum Einwintern.
Danke dir für das Lob. Ich wüsste gar nicht, was ich noch mehr über das Bike sagen könnte. Nach 2 Minuten endet das dann sowieso wieder in "ach die ist so toll" Schwärmerei 😁
@@ChainBrothers meine Gsxr 1000 ist von 2006, hat 55.000km aktuell runter und verbraucht 0 Liter Öl zwischen den Inspektionen, hat mittlerweile 185ps, 118nm, wiegt nur 190kg trotz diverser Umbauten, mit 18L Tankinhalt komme ich 200-350km, je nach Fahrweise, hat keine elektronischen Helfer die kaputt gehen können, pures Motorrad fahren. Ich war mit ihr schon in 12 Ländern und will mit ihr noch nach Asien und Afrika. Außerhalb Europas ist es schwer Ersatzteile für solche Elektrobomber zubekommen. Die Gixxer ist mein Weltreisemotorrad und halt dafür umgebaut. Einzige Alternative bis jetzt ist die neue Yamaha Tenere 700 die auch auf das meiste an Elektronik verzichtet und Seilzug bei Kupplung und Gas setzt. Italiener sind Divas, mein Kumpel hat von Ducati auf Yamaha gewechselt und meinte das er nie wieder Ducati fährt. Japaner sind in Sachen Zuverlässigkeit einfach unangefochten an der Spitze. Wird ja auch des Öfteren in Zeitschriften und hier auf TH-cam bestätigt durch 1000ps zum Beispiel. In dem Sinne viel Glück mit der Diva.
@@m.u.m.s.8632 also nochmal, bei mir war eine Mutter locker und das Display ging mal nicht aus. Und du vergleichst das mit deiner Gixer die quasi keine Elektronik hat. Das ist halt naja, Äpfel und Birnen. Und ja Japanerinnen sind sehr zuverlässig, aber man muss auch sagen, die gehen den einfachen Weg. Eine R4 ist deutlich einfacher als ein V4 oder V2. Italienische Bikes sind deutlich besser als noch vor 20 Jahren.
@@ChainBrothers na ja, was schockierend ist das du auf 10.000km 1Liter Motoröl verbrauchst und dann der hohe Spritverbrauch, von Versicherung und Steuern fang ich gar nicht erst an. Ich stelle immer wieder fest das neue Bikes nicht wirklich besser sind! Alleine die Beschleunigung von 0-100 in 2,9sec oder 0-200 in 6,9sec schaffen die neuen Bikes nicht mal, was irgendwie traurig ist. Die 1/4 Mile schaffe ich in 9.8sec und selbst das schaffen die neuen Bikes nicht wegen der strengen Abgasnormen und den Kat‘s die derbe Leistung fressen. Der Spruch: Früher war alles besser! Passt hier auch wieder. Mal schauen wie viele Defekte du mit dem Bike bis 60.000km hast, die Gixxer hatte Null, nur Verschleißteile. Viel Glück weiterhin.
Also ich muss hier mal Partei ergreifen. Ich hatte selbst ne 1000er K5 Gixxer und jetzt ne 2016er Tuono Factory (also noch die Euro 3) mit inzwischen 25000 km drauf. Obwohl sie kein schlechtes Bike ist...gegen die Aprilia ist die Gixxe einfach nur ein Relikt alter Zeiten. Ja der Motor zieht gut durch, aber zwischen den Bikes liegen Welten, das muss man aber selber erfahren! Und die aktuellen Superbikes sind nochmal schärfer, dagegen stinkt die alte Suzi nur noch ab. Früher war nicht alles schlecht, aber in Sachen Motorrad war garantiert nix besser.
Dann ab Modell 2017 mit Display und verbesserter Tractionskontrolle. Akra ist bei den meisten schon drauf. Euro 4 bitte darauf achten. Willste laut, dann Euro 3 schauen bis BJ 2016.
Wie gewohnt Super Video! 👍😁 War vor kurzem auch beim Service beim Benedini, ist halt der beste Vertragshändler in der Gegend. Ist zwar immer ein Stück zu fahren von Ludwigsburg aus, aber immerhin bekommt man ne Leihmaschine. 👍
@@ChainBrothers die letzten male bekam ich nur CB650. Als er noch kein Honda Händler war, gab es wenigstens ne Shiva. 😁 Aber irgendwie will ich auch heim kommen, da nimmt man auch ne Honda. 😜
Vielen Dank für alle Infos! !! Schockt mich einbisschen das mit den möglich verschlissenen Ventilen bei 20000 km !! Hurgs , Mann! Japaner sind nicht so kostenintensiv, besser gesagt waren Verschleißfreier. Meine Geliebte Zrx 1100 Kawasaki. Na ja . Vielen Dank.
Joa das ist halt Vorsicht, mehr nicht. Waren ja alle im Maß. Aber aprilia fertigt halt nicht so krass Masse wie Japaner, verstehe ich, dass die da lieber vorsichtig sind. Aber neue Ducati Multistrada zB, auch V4 aus Italien, alle 60tkm Ventilservice. Kurzum, bisher sehr zufrieden und weniger Probleme als mit der KTM.
Meine superduke 2.0 hat 15000 km runter außer defekter öl sensor kein einziges Problem auch kein Elektronik Problem und kein Öl verbrauch. Bin sehr zufrieden
Tipp: Bau dir einen Reset-Schalter ein! 😅 Dein Ölverbrauch würde mich sehr stören!!! Zum Ventilspiel einstellen, bei meiner Kawa ZZR 1400 bei 42000 km, (zu 90% keine Einstellungen nötig). Kein Ölverbrauch bis Dato 80 000 km. Nur Inspektionen, Reifen und tanken. 😉😉😉
Ach das ist ok, das weiss man vorab, dass das so ist und man weiß weshalb das so ist. Also alles cool. Das ist halt so, wenn man sich exklusivere Sachen kauft 🤷♂️
1 Liter Ölverbrauch auf 10.000km ist störend? Da muss ich schmunzeln, die meisten fahren um die 4000km im Jahr, d.h. auf die gesamte Saison werden sie einmal nachfüllen müssen. BTW, wenn dein Motor keinem Tropfen Öl verbraucht, dann solltest du dich fragen was da schief läuft. Könnte nämlich Ölverdünnung sein. Jeder Motor verbraucht ÖL, weil du immer Blowby hast.
Wenn das andere Rad auf gleicher Höhe steht 100% genau. Und du hast noch die prozentuale Gewichtsverteilung vorn zu hinten, wenn das interessant ist? Ist aber Physik und genauer, wie die LKW Waage die für Tonnen konstruiert wurde.
Ich habe ein starkes dröhnen der Bremse, komme bei spätestens 160km auf die Reserve und habe auf 13tkm gute 2,6L Öl verbraucht 🙈 würde sie mir aber immer wieder kaufen 💪
Bei ist der Kupplungszug bei 17000 gerissen. Unten der Nippel hat sich verabschiedet. Bremsbeläge vorne halten etwa 8k bei mittelzügiger Fahrweise. Brembo oder TRW Sinter egal. Auf der Renne brauch sie halben Liter Öl am Tag😀 und 15 statt 8 Liter Superplus😄. Also bei artgerecht Haltung.
@@ChainBrothers my tuono is same range around 22k, everything goes well, but this is just amazing machine, incredible, but also thank you for this video..hahaha funny knock on wood )
hab ne rs4 2k18 und der 20k service soll bei mir laut werkstatt auch ca 800 kosten ohne ölwechsel und filter , das hab ich selbst schon gemacht gehabt. mal sehn was es demnächst wirklich kosten soll ^^
@@ChainBrothers jo ich weiss hab mir das da schonmal durchgelesen , der eine sagt ja der andere nein. dann preise zwischen 300 und jenseits der 1000 takken :D
Gibts hier jemanden der was zur Tuono Bj 07/2013 sagen kann? Lese immer nur von APRC aber ich weiß nicht, ob das die Maschine, die ich mir angucken will hat. Gibts dabei dem Modell allgemein was zu beachten? Bekannte Krankheiten oder wie fährt die sich? Gibt leider auf YT nicht so viel Content dazu
habe innerhalb von 24h meine S1000R verkauft und jetzt steh ich vor der frage ob es nun eine 1290R 3.0 wir oder eine 2020er tuono v4 factory wird . Ich kann mich einfach net entscheiden
Wenn du viel schneller fährst, tendenziell lieber Supersportler als Reiseenduro und ab und an auf die Renne willst mir einem weniger wendigen aber sau stabilen Bike, dann tuono. Ab und zu mal in Urlaub mit dem Bike, öfters mal in oder um die Stadt, eher mal gemütlich anstatt Attacke aber trotzdem sportlich, dann SDR. Die KTM ist mit Sicherheit das vielseitigere Modell mit mehr Alltagsnutzen, die Tuono ist eben ne Tuono, wenig Kompromisse 😊
@@repsolcbr2543 yep and that is quite normal, due to a drilling bore , which cools the crankshaft. If This bore is too small you will end up with burned bearings. If its too big you burn oil. So the Engineers went the safer way.
Also ich bin immer bei 150/170 km tanken gefahren. Viel Stadt und Landstraße geballert. Traumbike nur sehr teuer im Unterhalt. Hab jetzt eine Husqvarna 701 SM und bin mega Happy
@@tuono.thierry naja, bin Stammkunde bei dem Händler, hab das Bike dort gekauft, das Bike eine Woche abgestellt. Aber frag doch mal an, benedini bei Pforzheim
@@ChainBrothers Ja e,nur is die Bmw mir zu brav.Hat Griffheizung,Tempomat,also sehr reisefreudig,aber Sound,Leistung und Optik sind bei der Aprilia einfach besser und da verzichte ich gerne auf den Schnickschnack😁.
Die 1. V4 Tuono bei der das Ventilspiel nicht eingestellt werden musste, gibs eigentlich nicht. Verbrauch unter 8 Liter, kann ich ich nicht glauben, mehr geschoben oder Bergab ohne Motorlauf? Bei mir ging die Res. Lampe bei 110km an bei ordentlich andrücken und bei normaler Fahrweise 190km mit Resevere. Glückwunsch
Mein Schrauber hat mir auch gesagt das das Spiel nicht zwingend eingestellt werden muss. Wenn der Bock irgendwann anfängt einfach so auszugehen....an der roten Ampel oder so...dann wird es Zeit zum Einstellen.
@@ChainBrothers Ich hatte selbst 2 Tuonos V4 . Zuerst eine 1000er B.2012..ein Drama. Dann 2018er Factory 1100. Nach 10tkm verkauft weil es schon wieder los ging und beim 10er Service, an 3 Ventilen kein Spiel mehr. Elektronik Probleme in slle Richtungen Hab seit 13tkm eine BMW S1r Bj. 2019 und null Probleme, nur tanken und Spaß.
@@Adrenalin100 okay, ja gut kann dich verstehen, aber eine allgemeine Aussage kann man daraus ja nicht ableiten. Mein Cousin hat 100.000km auf der RSV4 ohne Probleme, das würde ich aber auch nicht als normal betiteln 😁
@@ChainBrothers Ich hab die Vetile selbst eingestellt und vermessen und such schon an anderen V4 von Aprilia. Es war immer das gleiche, vorallem an der hinteren Zylinderbank zu wenig Spiel. Ohne die anderen Krankheiten, die ständig da waren. Ende vom Lied, verkauft.
Noch nie so beschissen getankt wie bei dem Bock! Dämlicher Einfüllstutzen... Ansonsten auf fast 20 tausend keine Probleme. Fahre dennoch lieber SuperDuke 3.0. Sitze ich mit 1.92 einfach besser drauf.
Möchte mal danke sagen, für die viele Arbeit die du dir mit deinen Videos machst, und die Zeit die du hierfür und letztlich für uns investierst. Schaue deine Videos immer gerne an, und besonders gefällt mir die Vielfalt deiner Themen. Einfach bombig 👍.
CBF 600, 60.000 Km, 1 Dichtung an der Gabel, Kontermutter vom Choke war mal locker. Nothing more to say.
Danke für die wie immer praktischen Hinweise. Die Elektronik ist ein Segen und ein Fluch. Das gute, alte Stecker ziehen, warten und wieder Einstecken scheint ja noch zu funktionieren.
Schön zu sehen, dass du mit der Mopete zufrieden bist. Kann man im Video gut sehen. 😉
Mach weiter so 👍
Ich danke dir für die ganzen Infos ich werde mir wahrscheinlich Montag. Eine Baujahr 2017. kaufen habe direkt erst mal ein Abo dagelassen ❤ Danke 🙏🏽
Wie immer ein top Video 👍
Fahre die 2017er und habe die 50.000 km voll ohne jegliche Probleme oder Reparaturen. Alle Inspektionen gemacht und nur Veschleißteile erneuert. Hab seit 4000 km auch endlich mal nen Akra montiert = NIE WIEDER OHNE 😈😈😈
Du machst mir Mut :) Ich könnte eine top gewartete 2015er Factory mit 40.000 km zu einem guten Preis bekommen, also kann ich ohne Bedenken zugreifen??
@@der_m1713 das kann ich nicht beurteilen. Vorher mal bei mobile.de rein schauen und vergleichen. Ich würde nicht unter Modelljahr 2017 kaufen weil die die viel bessere Elektronik hat...
Top Video , wie immer. Super Recherche und ehrliche Bilanz 👍
Wiedermal geiles Video!!!
Denke in Zukunft werde ich immer das gleiche Bike wie du kaufen, sodass ich alle wichtigen Infos mitbekomme :D
Elektronik hin oder her. Wer keine zwei linken Daumen hat sollte vieles selbst machen können.
Man merkt, dass du das Bike ins Herz geschlossen hast und der rassigen Dame ihre Eigenheiten verzeihst und auch tolerierst. Ich denke du hast damals beim Wechsel alles richtig gemacht und teilst eine ganz neue Qualität an Fahrspaß mit uns.
Mach weiter so und immer schön oben bleiben.
Dlzg
Wie wäre es zum Abschluss des Jahres mit einem Video über deinen gesamten Weg mit „April“?
Quasi vom Kauf bis zum Einwintern.
Danke dir für das Lob. Ich wüsste gar nicht, was ich noch mehr über das Bike sagen könnte. Nach 2 Minuten endet das dann sowieso wieder in "ach die ist so toll" Schwärmerei 😁
Schöner Bericht und zeigt mir das meine Gixxer um Welten besser ist und ich sie nicht hergeben werde!
Hm, weil bei der Tuono eine Schraube locker war und das Display mal nicht ausging?
Welches Baujahr ist deine Gixer?
@@ChainBrothers meine Gsxr 1000 ist von 2006, hat 55.000km aktuell runter und verbraucht 0 Liter Öl zwischen den Inspektionen, hat mittlerweile 185ps, 118nm, wiegt nur 190kg trotz diverser Umbauten, mit 18L Tankinhalt komme ich 200-350km, je nach Fahrweise, hat keine elektronischen Helfer die kaputt gehen können, pures Motorrad fahren.
Ich war mit ihr schon in 12 Ländern und will mit ihr noch nach Asien und Afrika. Außerhalb Europas ist es schwer Ersatzteile für solche Elektrobomber zubekommen. Die Gixxer ist mein Weltreisemotorrad und halt dafür umgebaut. Einzige Alternative bis jetzt ist die neue Yamaha Tenere 700 die auch auf das meiste an Elektronik verzichtet und Seilzug bei Kupplung und Gas setzt.
Italiener sind Divas, mein Kumpel hat von Ducati auf Yamaha gewechselt und meinte das er nie wieder Ducati fährt. Japaner sind in Sachen Zuverlässigkeit einfach unangefochten an der Spitze.
Wird ja auch des Öfteren in Zeitschriften und hier auf TH-cam bestätigt durch 1000ps zum Beispiel.
In dem Sinne viel Glück mit der Diva.
@@m.u.m.s.8632 also nochmal, bei mir war eine Mutter locker und das Display ging mal nicht aus. Und du vergleichst das mit deiner Gixer die quasi keine Elektronik hat. Das ist halt naja, Äpfel und Birnen.
Und ja Japanerinnen sind sehr zuverlässig, aber man muss auch sagen, die gehen den einfachen Weg. Eine R4 ist deutlich einfacher als ein V4 oder V2. Italienische Bikes sind deutlich besser als noch vor 20 Jahren.
@@ChainBrothers na ja, was schockierend ist das du auf 10.000km 1Liter Motoröl verbrauchst und dann der hohe Spritverbrauch, von Versicherung und Steuern fang ich gar nicht erst an. Ich stelle immer wieder fest das neue Bikes nicht wirklich besser sind! Alleine die Beschleunigung von 0-100 in 2,9sec oder 0-200 in 6,9sec schaffen die neuen Bikes nicht mal, was irgendwie traurig ist. Die 1/4 Mile schaffe ich in 9.8sec und selbst das schaffen die neuen Bikes nicht wegen der strengen Abgasnormen und den Kat‘s die derbe Leistung fressen. Der Spruch: Früher war alles besser! Passt hier auch wieder. Mal schauen wie viele Defekte du mit dem Bike bis 60.000km hast, die Gixxer hatte Null, nur Verschleißteile. Viel Glück weiterhin.
Also ich muss hier mal Partei ergreifen. Ich hatte selbst ne 1000er K5 Gixxer und jetzt ne 2016er Tuono Factory (also noch die Euro 3) mit inzwischen 25000 km drauf. Obwohl sie kein schlechtes Bike ist...gegen die Aprilia ist die Gixxe einfach nur ein Relikt alter Zeiten. Ja der Motor zieht gut durch, aber zwischen den Bikes liegen Welten, das muss man aber selber erfahren! Und die aktuellen Superbikes sind nochmal schärfer, dagegen stinkt die alte Suzi nur noch ab. Früher war nicht alles schlecht, aber in Sachen Motorrad war garantiert nix besser.
Klasse Bericht 👍👍👍👍👍
Ich bin grade auf der Suche nach einer gebrauchten Tuono 1100 Factory, daher kommt das Video genau zur rechten Zeit 😅👍🏼
Dann ab Modell 2017 mit Display und verbesserter Tractionskontrolle. Akra ist bei den meisten schon drauf. Euro 4 bitte darauf achten. Willste laut, dann Euro 3 schauen bis BJ 2016.
Ey das Kommentar ist 5 Monate alt, wie siehts aus? :D
@@ChainBrothers ich hab die 2018er gekauft (mit deiner Hilfe). Wir standen bei Insta in Kontakt wegen Benedini und so ... ;)
@@achimduc3938 Achim deine Videos zur Tuono hab ich auch alle geschaut! Sehr hilfreich!! 👌🏼
@@thanos1277 ahhhhh, du bist das :D
Wie gewohnt Super Video! 👍😁
War vor kurzem auch beim Service beim Benedini, ist halt der beste Vertragshändler in der Gegend.
Ist zwar immer ein Stück zu fahren von Ludwigsburg aus, aber immerhin bekommt man ne Leihmaschine. 👍
Ja richtig, hatte er mir auch angeboten aber die RS660 war ja noch ned raus 😂
@@ChainBrothers die letzten male bekam ich nur CB650. Als er noch kein Honda Händler war, gab es wenigstens ne Shiva. 😁
Aber irgendwie will ich auch heim kommen, da nimmt man auch ne Honda. 😜
Bought my 18 tuono factory off them last year, and shipped to Ireland. Great bike😎
Vielen Dank für den Tipp, die Batterie abzuklemmen! Anderes Motorrad, anderes Problem! Hat trotzdem geholfen! 😁
Wieder ein Klasse Video!
08:11 welchen Lenker hast du verbaut?
Das ist der Originale
Wieder ein Top Video von dir...! Was hast du für nen Lenker drauf...? ✌
Danke. Das ist der originale
Geiles Video, gute Infos und megaaaa Tunnelschweinerei🤘🏻
Vielen Dank für alle Infos! !! Schockt mich einbisschen das mit den möglich verschlissenen Ventilen bei 20000 km !!
Hurgs , Mann! Japaner sind nicht so kostenintensiv, besser gesagt waren Verschleißfreier. Meine Geliebte Zrx 1100 Kawasaki. Na ja . Vielen Dank.
Joa das ist halt Vorsicht, mehr nicht. Waren ja alle im Maß. Aber aprilia fertigt halt nicht so krass Masse wie Japaner, verstehe ich, dass die da lieber vorsichtig sind. Aber neue Ducati Multistrada zB, auch V4 aus Italien, alle 60tkm Ventilservice.
Kurzum, bisher sehr zufrieden und weniger Probleme als mit der KTM.
Meine superduke 2.0 hat 15000 km runter außer defekter öl sensor kein einziges Problem auch kein Elektronik Problem und kein Öl verbrauch. Bin sehr zufrieden
15.000km ist jetzt ja auch nicht viel :D
@@pvt.paula4423 jetzt hat sie 31000km
Yamaha FZS 1000 habe jetzt 80000 km in 21 Jahre. Immer gelaufen ohne Mängel und Fehler. 😊 Top Bike.
Tipp: Bau dir einen Reset-Schalter ein! 😅
Dein Ölverbrauch würde mich sehr stören!!!
Zum Ventilspiel einstellen, bei meiner Kawa ZZR 1400 bei 42000 km, (zu 90% keine Einstellungen nötig). Kein Ölverbrauch bis Dato 80 000 km. Nur Inspektionen, Reifen und tanken. 😉😉😉
Ach das ist ok, das weiss man vorab, dass das so ist und man weiß weshalb das so ist. Also alles cool. Das ist halt so, wenn man sich exklusivere Sachen kauft 🤷♂️
1 Liter Ölverbrauch auf 10.000km ist störend? Da muss ich schmunzeln, die meisten fahren um die 4000km im Jahr, d.h. auf die gesamte Saison werden sie einmal nachfüllen müssen.
BTW, wenn dein Motor keinem Tropfen Öl verbraucht, dann solltest du dich fragen was da schief läuft. Könnte nämlich Ölverdünnung sein. Jeder Motor verbraucht ÖL, weil du immer Blowby hast.
Doch schon einige Schäden. Meistens Elektrik. Meine MT10SP hat jetzt 30.000km und keine Probleme 💪
also wenn ich vor der wahl stünde: ganz klar der tunfisch. und nicht mal den müsste ich zwingend haben, aber definitiv geiler als die yamse.
@Makumac, was hattest du denn erwartet?
Du fährst eine "Japanerin"! 😂👍
Sehr schönes Video
Danke dir
Schöne Idee mit dem wiegen. Wollte ich auch mal bei meiner alten CBR machen. :)
Wollte ich immer schon mal machen 😂
Geht auch mit Personenwaage. Einmal vorne einmal hinten oder zwei verwenden 😀
@@achimduc3938 ob das mit einmal vorn und hinten so genau ist? 🤔 Wenn man gegenprobe machen könnte wäre es Klasse. @chainbrothers ...deine Aufgabe 😉😅
Wenn das andere Rad auf gleicher Höhe steht 100% genau. Und du hast noch die prozentuale Gewichtsverteilung vorn zu hinten, wenn das interessant ist? Ist aber Physik und genauer, wie die LKW Waage die für Tonnen konstruiert wurde.
Und nochmals: Akra und Schmiedefelgen bringen 5 kg😂😂
Ich habe ein starkes dröhnen der Bremse, komme bei spätestens 160km auf die Reserve und habe auf 13tkm gute 2,6L Öl verbraucht 🙈 würde sie mir aber immer wieder kaufen 💪
Gut das ist übel, aber ich fühle dich
Sieht für mich nach einem super Motorrad aus 👍
Bei ist der Kupplungszug bei 17000 gerissen. Unten der Nippel hat sich verabschiedet. Bremsbeläge vorne halten etwa 8k bei mittelzügiger Fahrweise. Brembo oder TRW Sinter egal. Auf der Renne brauch sie halben Liter Öl am Tag😀 und 15 statt 8 Liter Superplus😄. Also bei artgerecht Haltung.
Bremsbeläge 8K Kilometer? Aber nicht auf der Landstrasse, außer man ballert die immer auf 180 um sie dann auf 50kmh zusammen zu bremsen 😂
Mittelzügig und bissi Track wie du weißt 🙂
@@achimduc3938
Meine waren bei 8000 ebenfalls blank.
War aber auch Mal auf der Renne.
Bezüglich kupplungszug, hast du zufällig Zubehör Hebel verbaut?
danke für den hinweis,daß man ab reserve nur noch 34 kilometer weit kommt,dachte ungefähr 60.
I think your dash problem starts with first 13k km battery problem. It makes some defect around there. Other stuff are just normal.
Well, happened once. Ever since no Problems so far, 22k km on the bike now (knock on wood)
@@ChainBrothers my tuono is same range around 22k, everything goes well, but this is just amazing machine, incredible, but also thank you for this video..hahaha funny knock on wood )
hab ne rs4 2k18 und der 20k service soll bei mir laut werkstatt auch ca 800 kosten ohne ölwechsel und filter , das hab ich selbst schon gemacht gehabt. mal sehn was es demnächst wirklich kosten soll ^^
800 wäre ok denke ich. Ist halt schwer zu sagen, weil das extrem abhängig ist, ob man die Ventile einstellen muss oder nicht.
@@ChainBrothers laut werkstatt muss man das bei den neuen modellen wohl zu 90% nichtmehr machen.
@@wayneegal5593 Das ist korrekt, habe es selbst angeschaut. Frag nur nicht im Forum, die haben eine andere Meinung :D
@@ChainBrothers jo ich weiss hab mir das da schonmal durchgelesen , der eine sagt ja der andere nein. dann preise zwischen 300 und jenseits der 1000 takken :D
Wer kennt sie nicht, die Benzinkanister mit 25cent Pfandsystem. 😂😂
what kost der Hobel an Versicherung Steuer so ?
850 Versicherung Vollkasko SF18, Steuern kA 180 oder so pro Saison
was für ein öl fährst du wo der liter 40€ kostet? Arganöl?
Als es im Urlaub ausging ein Motul aus einer schweizer Tankstelle :D
Gibts hier jemanden der was zur Tuono Bj 07/2013 sagen kann? Lese immer nur von APRC aber ich weiß nicht, ob das die Maschine, die ich mir angucken will hat. Gibts dabei dem Modell allgemein was zu beachten? Bekannte Krankheiten oder wie fährt die sich? Gibt leider auf YT nicht so viel Content dazu
Du läßt die Batterie einbauen? Weshalb?
Hö was?!? Ne also ich habe das Bike gekauft, die Batterie wurde vorher vermutlich geladen und eine Schraube war nicht ganz fest.
habe innerhalb von 24h meine S1000R verkauft und jetzt steh ich vor der frage ob es nun eine 1290R 3.0 wir oder eine 2020er tuono v4 factory wird .
Ich kann mich einfach net entscheiden
Wenn du viel schneller fährst, tendenziell lieber Supersportler als Reiseenduro und ab und an auf die Renne willst mir einem weniger wendigen aber sau stabilen Bike, dann tuono. Ab und zu mal in Urlaub mit dem Bike, öfters mal in oder um die Stadt, eher mal gemütlich anstatt Attacke aber trotzdem sportlich, dann SDR.
Die KTM ist mit Sicherheit das vielseitigere Modell mit mehr Alltagsnutzen, die Tuono ist eben ne Tuono, wenig Kompromisse 😊
Sonst eine gute Präsentation. Ich selbst habe die APRC mit ABS von 2014.
*Testbericht 😉
1 liter Öl 40 Euro?
Worstcase an der schweizer Tankstelle :D
Damn ,,, no English subtitles
Basically, all fine. No big issues.
Hahahha thanks for the reply. Is she using much engine oil I'm top up about 250mls / 1500 -2000 kms my has about 10,000 kms ???
@@repsolcbr2543 yep and that is quite normal, due to a drilling bore , which cools the crankshaft. If This bore is too small you will end up with burned bearings. If its too big you burn oil. So the Engineers went the safer way.
Great explanation. Cherrs
Deckt sich mit meinen Erfahrungen über 25000 km ...
Bei 200-220km mit einem Tank musst du aber schon schieben :D Bei 170-180km geht bei mir spät. die Lampe an
Joa also 200 geht schon, für 220km muss man wirklich höchste Disziplin an der Gashand haben 😁
Also ich bin immer bei 150/170 km tanken gefahren.
Viel Stadt und Landstraße geballert.
Traumbike nur sehr teuer im Unterhalt.
Hab jetzt eine Husqvarna 701 SM und bin mega Happy
CAUTION, contents hot! ...oder... Tuonos are louder when they appear!
Aprilia machen ganz gute Arbeit.
Häää 850€ für grossen service mit Ventilen?
Mein Händler hat mir 2'500-3'500 chf vorhergesagt 😳
Ja ich glaub so 1.200 sind in Deutschland eher Usus, das war bei mir schon günstig.
@@ChainBrothers Machen wir einen Deal okay?
Bringe mein Moped zu dir wenn ich service machen muss 😅
@@tuono.thierry naja, bin Stammkunde bei dem Händler, hab das Bike dort gekauft, das Bike eine Woche abgestellt. Aber frag doch mal an, benedini bei Pforzheim
Habe schon 260km geschafft.Habe noch eine Bmw S1000R da kommst auf gute 300km,aber da fährst halt human.😆
Da hatte deine Tonno aber einen guten Tag :) Die Bonnie zeigt voll 350km an, das ist schon komfortabel :)
@@ChainBrothers Ja e,nur is die Bmw mir zu brav.Hat Griffheizung,Tempomat,also sehr reisefreudig,aber Sound,Leistung und Optik sind bei der Aprilia einfach besser und da verzichte ich gerne auf den Schnickschnack😁.
Die 1. V4 Tuono bei der das Ventilspiel nicht eingestellt werden musste, gibs eigentlich nicht. Verbrauch unter 8 Liter, kann ich ich nicht glauben, mehr geschoben oder Bergab ohne Motorlauf? Bei mir ging die Res. Lampe bei 110km an bei ordentlich andrücken und bei normaler Fahrweise 190km mit Resevere. Glückwunsch
Habe mit ein paar Besitzern Kontakt via Instagram, bei denen musste auch nichts eingestellt werden. Ist die Frage, woher du deine Infos hast? Grüße
Mein Schrauber hat mir auch gesagt das das Spiel nicht zwingend eingestellt werden muss. Wenn der Bock irgendwann anfängt einfach so auszugehen....an der roten Ampel oder so...dann wird es Zeit zum Einstellen.
@@ChainBrothers Ich hatte selbst 2 Tuonos V4 . Zuerst eine 1000er B.2012..ein Drama. Dann 2018er Factory 1100. Nach 10tkm verkauft weil es schon wieder los ging und beim 10er Service, an 3 Ventilen kein Spiel mehr. Elektronik Probleme in slle Richtungen
Hab seit 13tkm eine BMW S1r Bj. 2019 und null Probleme, nur tanken und Spaß.
@@Adrenalin100 okay, ja gut kann dich verstehen, aber eine allgemeine Aussage kann man daraus ja nicht ableiten. Mein Cousin hat 100.000km auf der RSV4 ohne Probleme, das würde ich aber auch nicht als normal betiteln 😁
@@ChainBrothers Ich hab die Vetile selbst eingestellt und vermessen und such schon an anderen V4 von Aprilia. Es war immer das gleiche, vorallem an der hinteren Zylinderbank zu wenig Spiel.
Ohne die anderen Krankheiten, die ständig da waren. Ende vom Lied, verkauft.
Sorry, aber man klemmt IMMER ZUERST den Minus-Pol ab!
1 Liter Öl 40€ ??? heeee!
Ja das 300V an der Tankstelle gekauft, worst case you know 😉
40 euro für einen Liter öl? :-) LOOOL ...
Hat schon mal jemand kommentiert, ja im blödsten Falle ja, also sonntags anner Tanke.
@@ChainBrothers falls du deinen Ölservice selber machst.. bei oeldepot24.de bekommst du Öl zum super Preis.
@@83Rafaello die hat noch Garantie, also nein. Aber beim nächsten Mal, mal schauen 😉
aprilias und ducatis muß man lieben,sonst schmeißt man sie nach 10 000 km weg.
8 Liter? Du sollst das Ding nicht schieben!
Ich fahre Honda wollte mir was zugstarkes zulegen aber wenn ich das höre :Japan 100 Italien 000🥵🥵🥵
Noch nie so beschissen getankt wie bei dem Bock! Dämlicher Einfüllstutzen...
Ansonsten auf fast 20 tausend keine Probleme. Fahre dennoch lieber SuperDuke 3.0. Sitze ich mit 1.92 einfach besser drauf.
Das stimmt. Man muss immer extrem langsam tanken sonst spritzt die Scheiße sonst wo hin. 😡
@@thomasbruemmer7352
Man kann die Einfüllöffnung trimmen, dann hat man keine Probleme mehr