Es ist zu merken das du eine Art Evolution durchmachst. Im letzten Jahr waren deine Videos schon klasse obwohl du dich beim Berichten während der Fahrt mehr konzentrieren musstest. Seit diesem Jahr stell ich immer mehr fest, dass dir das viel leichter von der Hand geht und auch die Qualität deiner Eloquenz deutlich nach oben gegangen ist. Das kann an der Gewöhnung liegen aber ich denke einfach, dass du inzwischen deine Berufung verinnerlicht hast. Well done. Es macht einfach Spaß Deinen Ausführungen zu zu hören obgleich der Informationsgehalt qualitativ präzise auf den Punkt gebracht ist. Hast du mal über eine Umlenkschaltung nachgedacht? Das kann dem Schaltautomaten noch mehr Faszination und Sportlichkeit verleihen. Ich bin das mal gefahren und war nach anfänglicher Umstellung sehr schnell ein Fan. Zusammen mit nem Blibber erfährt man ein neues Gefühl des Fahrens. Mach weiter so.
Vielen lieben Dank, das sind ja sehr schmeichelnde Worte. Aber du hast Recht, man gewöhnt sich an das Sprechen beim Fahren. Man lernt aber durch die Kritiken auch, sich vorsichtiger auszudrücken oder man passt zumindest besser auf die Wortwahl auf.😊 dlzg
Hab jetzt meine dritte Tuono und sie ist bis jetzt immer noch die beste !!! Wegen dem Loch in 2. Gang !!! Lass dir bei der Vertragswerkstätte das US Mapping drauf spielen - dann is das weg. Öl Verbrauch ist zb bei meiner weniger , bei anderen mehr - das is völlig normal für so einen Motor ! Lenker ist deswegen niedrig weil es ein Hypernaked ist und man mehr Gefühl fürs Vorderrad hat wenn der Lenker niedriger ist. Einer ihrer Stärken - damit kannst und sollst du auch mal auf die Rennstrecke. Beim Handling und bei der Spur Stabilität ist sie ungeschlagen. Und bitte , so ein Bike ist nichts für Stadt ( 30 Zone ) , die will Feuer 🔥 frei ! Die Elektronik regelt eben so fein das es durchaus sein kann das du es garnicht merkst. Freut mich das du mit dem Thunfisch zufrieden bist. Sieht man dich bringe Thunfisch Ausfahrt in zwei Wochen ? Lg
Ja ist bei uns in Österreich 🇦🇹 😎👍🏻 wieso gehst du nicht mehr zu uns ? Würde dir gefallen , Kurven , Kurven , Kurven und eine tolle Community !!! Es kommen viele deutsche Kollegen ! Wir sind eins 👍🏻😎😊👌🏻💪🏻 super Videos übrigens von dir. Vl sieht man sich ja trotzdem mal..
Du meinst wegen Tirol ? Das ist natürlich bitter ja... ansonsten sind Biker bei uns natürlich sehr willkommen. Bei euch wollen sie ja auch Fahrverbote machen - bist du dann selbst im eigenen Land nicht willkommen 😂😂😎😊🙈 Fakt ist - wir müssen uns dagegen wehren. Aber sind wir ja eh alle dran. Allzeit gute Fahrt !!!
PS : ich mach ja auch ab und zu Videos aber auf einem ganz anderen los Budget Niveau. Ohne Schnitt und Schnickschnack... eingeschaltet just 4 fun. Hauptsächlich auch zum Thema Aprilia. Übrigens gute Entscheidung das du die SD gegen die Tuono getauscht hast. 👍🏻😎😉
Hört sich nach ner typischen Diva an. Is nich perfekt und alles in allem sehr teuer, aber sie gibt dir trotzdem genau das, was du willst und brauchst und deshalb nimmst du die „Makel“ in kauf.
Hi. Sehr gutes Video. habe selber eine 2011 Tuono V4. Das mit dem eingreifen der Elektronik trotz ausgeschalteter Wheeliecontrol habe ich auch. Liegt dann aber meiner Meinung nach an der zu hoch eingestellten Traktionskontrolle, also z.B. 6-8. Gehst du runter auf 2-4 geht sie auch problemlos wieder mit dem Vorderrad hoch. Schönen Gruß
Ich fahre mittlerweile ATC 2, davor ATC 3, also daran solls nicht liegen. Ich habe den Eindruck, manchmal denkt sie, jetzt muss es vorwärts gehen und nicht hoch. Aber vielleicht zieh ich nicht hart genug am Kabel 🤔
Ich habe mir dieses Jahr auch die Tuono V4 Factory gegönnt. Ich kann deine Kritikpunkte nicht nachvollziehen. Ich habe den Akrapovic dran und habe mit der Drosselung nicht die beschriebenen Probleme. Auch die Lenkerposition ist perfekt. Für mich das perfekte Motorrad, bis auf eine Sache, die du nicht angesprochen hast und das ist der Elektronische Gasgriff. Die Rückholfeder ist einfach zu stark ausgelegt, so dass man nach 200km Probleme mit dem rechten Arm bekommt. Ich musste mich erst daran gewöhnen, so dass es jetzt nach ein paar Wochen, besser wird. Das ist der einzige Kritikpunkt von mir, sonst ist sie Perfekt 👍
Mit dem Gasgriff hast du Recht, ich hatte auch überlegt das zu erwähnen. Der Gasgriff und sein Verhalten sind sehr direkt und machen die Dosierung beim Aufrollen wirklich perfekt, das habe ich bei keinem anderen Motorrad so erlebt. Die Lastwechsel beim Gas schließen könne dann halt auch schwierig sein, aber ich liebe dieses direkte gas, deshalb wollte ich da nichts negatives drüber sagen :) Aber nach einem Tag auf die Tuono spüre ich beide Unterarme, das stimmt schon auf jeden Fall.
@@ChainBrothers Ich finde die Gasannahme auch super, insgesamt ist der Gasgriff wirklich gut. Es ist halt ein Superbike mit hohem Lenker und das könnte auch das Problem sein. Der oder die Testfahrer haben vermutlich mehrere Jahre Rennerfahrung und einen dem entsprechenden Unterarm ;-)
@ChainBrothers Hat sich das Thema mit der Drosselung/Auspuffklappe unterhalb von 4500Umdrehungen mit dem Akra verbessert? Ich überlege derzeit sehr vielleicht auf die Tuono zu wechseln. Komme von einer 2003er R1 RN09. Meine Hausstrecke ist hauptsächlich der Kyffhäuser und dort liebe ich einfach Motorräder mit schön Druck aus der Kurve raus. 1. Gänge sind mir allerdings meistens zu direkt bzw nervös. Motorbremsmoment ist im 1. auch sehr stark, was flüssiges fahren erschwert. Optimal funktioniert zb die Diavel, dort fahr ich im 2. Gang und ziehe ab und an schwarze Striche aus den Kurven raus. 😅 Allerdings ist der Kyff jetzt nicht meine Hauptprämisse und ich denke die Tuono wird auf jeden Fall immernoch besser schieben als meine R1 aus den Ecken heraus.
Kann kaum verstehen, dass jemand den Daumen nach unten macht. Deine Videos sind immer super erklärt und die Qualität stimmt auch 👌 Vielleicht liegt es einfach nur daran, dass du keine Wheelie Videos machst 😂
So toll die Tuono auch ist. Wenn ihr sie nicht bei einem Händler vor Ort kaufen/warten lassen könnt ist mein Tip: Finger weg! Ich habe bei einem Händler gekauft, der weiter weg ist, da der Preis richtig gut war. Nun habe ich ein Elektronik-Problem, ein Garantiefall. Die Händler vor Ort brauchen jetzt für eine scheinbar kleine Reparatur sehr lange. Ursache: Piaggio zahlt für solche Fälle dem Händler nur eine Kleinigkeit, sodass solch eine Reparatur weit hinten angestellt wird. Solch eine Praxis gibt es offenbar bei anderen Herstellern nicht in diesem Ausmaß. Konsequenz für mich. Meinen Rennstrecken Termin im Mai kann ich wahrscheinlich abschreiben. Ich bin froh, wenn ich das Moped wieder verkauft habe.
Ja das ist natürlich eine blöde Erfahrung, deine Reaktion kann ich verstehen. Generell ist es sinnvoll Motorräder in der Nähe zu kaufen, das würde ich jetzt nicht auf Aprilia pauschalisieren, aber es ist sinnvoller.
Meine Aprilia Classic 125 2-Takt (Rund 30 Ps) hat auch immer so nen Schub aber das ist der Abgasschieber, um die perfekte Leistung erzielen zu können. Am Anfang wars störend, weil ich das Gas nicht richtig dosieren konnte, weil eben der Abgasschieber auf gegangen ist und das Bike plötzlich nach vorne maschierte. Ich kann mir das bei der Tuono so ähnlich vorstellen... Besonders bei 1000ccm und bei irgendwie 220 Ps😂 Ich schätze es ist alles Gewohnheitssache. Aber richtig gutes Video, weiter so!👍👍👍
Radikal! Genau. Ich hatte die Euro 3 und habe die nach sehr kurzer Zeit verkauft. Ich habe leider nicht das Glück im Einsatzgebiet zu wohnen sondern muss mich ca. 30km dorthin bewegen. Und da nervt sie. Ich denke jeder der sie kaufen möchte sollte wissen, das sie nicht alltagstauglich ist. Lastwechsel im Stau. Hitze vor der Ampel etc. Eben mehr italienischer Supersportler als Honda CBF 600.
Gibt es für dieses Modell auch eine etwas höhere Scheibe? Mir ist sie zu knapp, mein Aprilia-Händler weiß nichts und selber habe ich bislang auch nichts im Internet gefunden...
Super Überblick und schonungslos ehrlich! 👍 Mich würde etwas Vergleichbares speziell zur RSV4 1100 Factory interessieren, die meisten Tests sind eher weichgespült. Viele Grüsse aus der Nachbarschaft (Höfingen).
Gutes Review. Mit 4000 Km hat man sicherlich schon einiges erlebt und kann dazu etwas sagen. Gib echt einige Dinge die einem die bedingungslose Liebe zu dem Bike schwer machen. Getriebeübersetzung, Drossel und Beleuchtung. Daß die Leistung einem die Euronen vom Konto zieht ist schon zu befürchtenm, daß das heftiger sein könnte/wird als bei der KTM SD ist etwas verwunderlich. Bin gespannt ob Du an der Übersetzung was ändern wirst und was dazu alles noch angepaßt werden muß mit SpeedHealer usw.
Speedhealer braucht die Aprilia nicht. Die hat einen Kalibrierungsmodus, dann erkennt sie die geänderte Übersetzung und die Geschwindigkeitsanzeige passt.
@@addix.official Die Super Duke kommt im Unterhalt sogar billiger als eine Aprilia Dorsoduro 900 (A2 Maschine)😂😂😂 Kostentechnisch ist Aprilia der blanke Horror, die glauben wohl, sie sind schon eine Exklusivmarke wie MV Agusta, nur dass sie es nicht sind🤦🤦😂
Gibts für die tuono keine software um das mit der drosselklappe zu umgehen? Wird warscheinlixh nicht legal sein, aber auch vor ort nicht überprüfbar oder,
Es gibt einen Klappen-Eliminator. Den sieht man recht schlecht, aber dann ist daueroffen. Man kann auch den unteren Zug der Klappe vorspannen, dann ist so quasi immer offen und es entstehen keine Kosten. Alternativ kann man das Steuergerät einsenden und sich die Klappe nur in den neutralen gang programmieren lassen. Alles nicht wirklich legal. den vorgespannten Zug kann man aber wenigstens vor Ort mit einem 8er und 10er Schlüssel entspannen.
Vom Motorverhalten her könnt´s auch meine Monster sein. Die mag´s auch nicht im unteren Drehzahlbereich rumzueiern und will genauso angetrieben werden. Hatte erst die Klappe deaktiviert, aber jetzt wegen dem Trouble wieder aktiv und sie läuft gefühlt ruhiger im 30er Bereich, nur fehlt mir jetzt halt ein wenig Bass. Hast du bei dem V4 auch das Lastwechselzucken bei niedrigen Drehzahlen, wie ich bei meinem V2?
Danke für dein Input, welche Monster hast denn, 1200S? Lastwechsel aus der Hölle mit dem Motor der Tuono, da braucht man wirklich eine sehr ruhige Hand, aber das hilft auch nicht immer.
@@ChainBrothers Ich fahr ne 1100 Evo. Hab mir angewöhnt den Daumen auf die Amatur zu legen, um so den Gasgriff ruhiger zu halten, beim rumeiern. Das Konstandfahrruckeln in niedrigen Drehzahlen hat sie dann aber trotzdem, ist aber besser zu handeln. Ist also auch nicht´s für Anfänger (weiß genau was du meinst). Finde komisch, dass das nur bei italienischen V-Motoren auftritt und nicht bei Japaner oder gar bei Ami´s. 🤨
@@f4llOuTbOy101 ja das ist eine Abstimmungssache. Die Italiener legen da wirklich mehr Wert auf direkte Gasannahme, schnelles hochdrehen und sportliches Fahren. Japaner sorgen sich immer sehr darum, dass jeder ihre Bikes fahren kann, was ja auch gut ist und ihnen auch gelingt.
@@ChainBrothers Stimmt. Ich sag´s mal so, beim heizen (Hahn auf, Hahn zu) fühlt sich das Monster richtig wohl und man merkt die geilen Fahr und Motoreigenschaften.
Du schaffst es nicht die Uhr zu stellen? Das ist super einfach und komplett ohne Doppelbelegung oder sonst was möglich. Wie kann man denn sowas hier kundtun? Einiges andere was du sagst, stimmt... aber auch die Lenkerposition empfinde ich als perfekt und würde die keinen Zentimeter höher haben wollen. Ich bin zügig unterwegs und habe moderaten Reifenverschleiß... fahre wohl etwas „runder“ als Du... aber das zeigst du ja auch ganz bewusst in dem Video (1. Gang aus der Kurve) und ist ja absolut i. O.
Naja, ich finde es nicht intuitiv und auf meinem Kanal kann ich ja tun und lassen was ich möchte 😊 In dem Video fahre ich tatsächlich ubrunder als ich eigentlich fahre, ich versuche nur das mit den Drossel zu zeigen, aber das sieht man auf dem Video leider nie.
Super Bericht, trotzdem muss ich immer schmunzeln. Ich habe eine 2000er Aprilia Falco V2 mit Tuning 140PS. In der ersten Kurve seid ihr Elektronik Kasperle im Graben. Da ist auch nichts gedrosselt und auch von unten weg nimmt sie das Gas an. Ich bin bei Minus 10 Grad damit gefahren. Ohne ABS ohne nichts. Ich fahre seit 23 Jahren das ganze Jahr über und immer alte Modelle. Für mich ist das keine Motorradkultur mehr. Ohne Elektronik, wie weit kommt ihr da?
Also ich weiß jetzt nicht ob du mich persönlich meinst, ich bin mit der Superduke 1290R mit 174PS und 144Nm immer ohne Elektronik gefahren, weil sonst die Wheeliekontrolle nicht rausging. Damit habe ich 28.000km gemacht, ach und Rennstrecke und im Ganzen verkauft. Ansonsten ist auch immer die Frage wie man fährt. Wenn du mit deiner Falco auch 50° Schräglage fährst mit schwarzen Strichen am Kurvenausgang wäre das was anderes als die Mühle wie Tante Frieda um die Kurve zu schieben :)
@@ChainBrothersEs ging im Video um die Tuono. Das Video ist auch schon älter. Wenn du das schaffst eine Super Duke ohne eingeschaltener Elektronik zu fahren, dann Respekt. Wenn du die Falco als Tante Frieda bezeichnest, dann wärst du überrascht. Alleine der Klang ist mit neuen Mopeds nicht zu vergleichen. Ich beziehe mich auf den durchschnittlichen Fahrer in meiner Umgebung - Wien. Da gibt es genug Kurven. Tante Frieda hat letzten Sommer keiner überholt und was mit einem Bridgestone S21 auf der Rennstrecke möglich ist weiß ich nicht. Mit Touren Lenker und Setup für Touren werden wohl 50 Grad nicht gehen. Eine alte V2 ist auch viel ruppiger zu fahren als was modernes. 120NM sollten bei 8500 wohl auch reichen? Es geht nur um das Prinzip. Das schlimmste das ich probiert habe war eine Africa Twin 1100 BJ. 2013. Automatik Getriebe und mehr Einstellungen als bei einem Auto. Super bequem und auch kräftig, aber das hat nichts mehr mit fahren zu tun. PS:Ich bin auch ein Idiot der sein Moped auch als Transportmittel benutzt. Ich habe kein Auto aus vielen Gründen. Alles gut. Vielleicht bist du einer den ich falsch eingestuft habe.
Das mit der Drossel ist mir bei der Probefahrt auch aufgefallen, sogar in den höheren Gängen. Wohl damit das Vorderrad nicht hochgeht. 😉 Fand ich merkwürdig, ist mir so noch bei keinem Bike aufgefallen, auch nicht bei stärkeren.
03:25: iPhone oder Android-Phone mit mechanisch-optischem Bildstabilisator im Einsatz? Vorsicht mit dem QuadLock (aber auch SP Connect & Co), das kann mittelfristig die Kamera schrotten. Dämpfer-Kits teils verfügbar.
Tuono war mit die Sitzposition zu sportlich. Habe mich für die SD 2.0 2019 entschieden. Hatte die dorsoduro 900 davor wo man die fahrmodi nachdem man das Motorrad gestartet hat nochmals auf den Zündungsknopf drücken mußte um sie einzustellen. Fühlte sich irgendwie falsch an. Italiener 🤦🏼♂️
Guter und objektiver Bericht. Ich hab ne E3Tuono 1100RR und eine Capo Nord 1200 für längere Touren. Und wenn ich von der Capo auf den Thunfisch umsteige, dann erst weiste was ein komfortables Fahrwerk ist. Das von der Tuono sicher nicht. Für Touren wurde sie nicht gebaut und das ist auch ok.
Das Fahrwerk der RR ist ja auch nicht das Öhlins. Der Komfort des Öhlins ist für ein Sportmotorrad über jeden Zweifel erhaben. Deshalb kauft man ja den "Werksthunfisch" und nicht die billigere RR.
Top Video, wie immer sehr aufschlussreich. Nur ist die Drosselung im 1.&2.Gang wirklich der Euro4 geschuldet und wenn ja weißt du warum ? Dachte immer das wird wegen zu viel Drehmoment am Hinterrad gemacht.
Ne die Euro 3 hat das nicht, das ist nur damit der Hobel nicht zu laut wird. Soooo übertrieben viel Drehmoment hat die tuono ja nicht und außerhalb der EU gibt es auch diese Drossel nicht.
Denkst du/ihr dass die RS660 genauso teuer im Unterhalt ist? Kauf mir die Maschine bald und bin noch neu in der Biker Szene..kann es also nur grob abschätzen. Das ich mit Aprilia keinen 0815 Billighersteller hab weiß ich. Bin trotzdem dankbar für Infos oder Schätzungen😜✌🏻
Also ich kann nur schätzen, aber die RS660 hat die vorderen beiden Zylinder der Tuono. Das heißt auch nur die halbe Anzahl der Ventile und vor allem nicht die hinteren beiden Zylinder, an die man so schlecht dran kommt. Also Ventilservice wird deutlich günstiger sein. Alles andere müsste ich blind raten, aaaaaber ich vermute andere Zielgruppe und damit etwas niedrigere Preise.
@@luckyluke7890 ich glaube die wird gut laufen. Optisch geil mMn, Elektronik passt, Leistung naja, für die Landstrasse ganz ok denke ich, aber 125-130 PS wären besser als Argument gegen die eigentlichen Konkurrenten MT09/Duke890. Aber muss man sehen, werde ich defintiv fahren
Ich kann da nur in allen Punkten zustimmen. 👍 Aber vor allem der fummelige Joystick nervt mich immer noch regelmäßig. Die Uhrzeit kannst du Menü über den Joystick einstellen, genauso wie die Maßeinheit für den Sprit Verbrauch.
@@ChainBrothers das würde ich auch empfehlen 😜 Der Joystick ist im stand schon schwer zu bedienen, ich bekomme jedes mal einen Anfall wenn ich den Tripzähler nach dem Tanken zurücksetzen will. 😵
Der Joystick bringt mich auch zum verzweifeln. Letztens nach dem Tanken 3 Minuten gefummelt um den Zähler zurückzusetzen. 🙄 Während der Fahrt durch die Vibrationen fast unmöglich. Hab mir durch dich nun auch die Motogadget Spiegel geholt. Saugeil die Dinger. 🥰
Musste übrigens auch schon wie du eine Ausfahrt wegen zu wenig Öl abbrechen. Hatte das anfangs zu selten kontrolliert. Natürlich gab es dann das gute 300v nirgends...musste es extra online bestellen und konnte paar Tage nicht fahren. 🙄 Kontrolliere es mittlerweile nach jeder Fahrt und liegeim Verbrauch in deinem Bereich. Soll wohl angeblich davon kommen wenn man hochtourig das Gas wegnimmt und im Schubbetrieb ist. Durch den hohen Unterdruck soll es dann das Öl in den Brennraum ziehen. Mein Händler meinte nur ist nicht tragisch....kommt öfters vor bei dem Motor.
Danke für deine Einblicke 👍 Interessant, was es bei den hochklassigen Bikes noch alles für "Mäkelpotential" gibt 😃. (Ich bleib' erstmal noch bei meiner SV - bis ich die fahrtechnisch ausgereizt habe, brauch' ich sicher noch etwas 😉)
Ja schon, wobei ich immer etwas zu meckern finde. Aber mir mehr Leistung kommen technisch auch mehr Probleme, mal abgesehen von diesen kerzenscheinwerfen
ist möglich ja, bieten wenige an und man muss das Steuergerät ausbauen. Ein Tuner aus Italien bietet dir die Möglichkeit die Klappe nur im Neutralen gang zu aktivieren, damit bist ziemlich save.
Bin Sie ja damals auch gefahren und wie Du schon sagst Sie ist eigentlich für zügige Runden und die Rennstrecke Konzipiert. Bin froh mir damals die MT10SP geholt zu haben. Die kann einfach alles. 😉 Verkauf doch deine Hero 4 und hol dir eine 5er Session. Vorteil sie ist kleiner hat einen Bildstabi und hat Super View. Müsstest nur Strom für die 5er legen. Eine 128GB Karte passt dort auch rein.😉
Ich denke ich werde mir noch die Hero 8 holen und die siebener dann als facecam. Aber noch quäle ich mich mit der Hero 4, damit ich die neue mehr zu schätzen weiß 😁👍
Spritverbrauch ist wirklich hoch. Meine mit langer Übersetzung braucht auch so 6,8L bis 7,7L Auf 100 Km. Was mich am meisten stört ist dieser extrem Langstrecken untauglicher Sitz der so unbequem ist das mir nach 80 bis 100 Km der Hintern taub wird. Der Schaltautomat setzt selten mal beim schalten vom 4. in den 5. aus und man landet gefühlt im Leerlauf. Wenn man die Kupplung zieht und nochmal schaltet dann geht es wie gewohnt weiter. Tempomat funktioniert scheinbar nur im Bereich zwischen 50-180 Km/h. Der Ölverbraucht ist auch wie im Video erwähnt ziemlich hoch aber das scheint bei den Italienern normal zu sein. Ducati hat das gleiche Probleme. Griffheizung schwer umsetzbar wegen dem Ride by Wire. Bei fahrten im Regen wird das Wasser von hinten hochgewirbelt und man wird nicht nur nass sondern auch übel dreckig. Die blaue Lampe für das Fernlicht ist in der Nacht sehr hell und blendet. Nachtfahrten sind mit dem Abblendlicht sehr angenehm wenn man die Scheinwerfer gut eingestellt hat. Für Fahrer die größer als 1,80m sind ist sie Sitzposition zwar noch akzeptabel aber da das Motorrad so kompakt ist wirkt sie wie eine 125er. Fazit nach 7000 Km: +Gutes Kurzstreckenmotorrad bis max. 150 Km danach muss man eh tanken. +Gute Elektronik +Kerniger Sound +Durchzugsstarker Motor. +Gutes Fahrwerk auch ohne Semi Aktiv ( 18 Stufen einstellbar ) +Zeiterfassung für Rennstrecke +Fahrmodi und Ansprechverhalten 3 Stufen einstellbar -Verbrauch -Ölverbrauch -Unterhaltskosten ( Versicherung ) -Wartungsintervalle -Ersatzteilkosten -Sitzbank / Sitzposition -Kaum Anbauteile wie Topcase oder Halterungen für Koffer, Decore,... verfürgar. -Serienreifen funktionieren erst bei Temperaturen über 26°C optimal. Hinterreifen von 200 auf 190 wechseln verbessert die Kurventauglichkeit imens. -Durchmesser Lenker und Griffstücke sehr dünn ( Für zarte Damenhände oder für Portugiesen gemacht. ) Die Hände schlafen ein.
Sorry für die späte Antwort. Also den Sitz finde ich ok, klar das ist kein Sofa, aber eine Alpentour damit war möglich. Der Tempomat ist begrenzt das ist korrekt. Der Verbrauch naja, 3L größeres tankvolumen wäre einfach nicht verkehrt. Ride safe :)
also wenn ich mir mdie Kritikpunkte so anschaue, ist die S1000R das wesentlich bessere Bike. Ich hab auch lange überlegt, ob ich mir die Tuono anschaffen. Die S1000R hat keinen Öl verbrauch, zuckt nicht bei niedrigen Geschwindigkeiten rum, der Schaltautomat ist um Längen präziser, die Schmiederäder sind ordentlich gewuchtet - brauche bei den S20, S21 S22 und Roadattack 3 keine Wuchtgewichte die Menüführung ist extrem intuitiv, der Verbraucht liegt bei mir bei 6,3 Litern auf 40.000 km, Ersatzteile bekommt man recht günstig, man kann so ziemlich alles am Bike selber machen und mit dem legalen SC Project klingt die auch richtig brutal Also alles richtig gemacht ;-D Achja Heizgriffe gibt bei der Tuono ja auch nicht Serienmäßig und nocht mal im Aprilia zubehör xD
Ist halt nen krückiger Reihen Vierer 😄 ist halt die Frage was man will, ich finde eine S1000R langweilig und bescheiden hübsch. Wenn es nur um muss geschmeidig laufen ohne Rückenschmerzen, BMW GS1250
@@ChainBrothers die Tuono ist um Welten hässlicher. Und die charakteristik des V4 ist mit Euro 4 schon ziemlich bescheiden. Unter 5k geht nichts, dann noch das mit dem 2. Gang und der Ölverbrauch. Klar, wenn man auf Drama steht, kann man ne Tuono fahren. Ich hätt gern aber auch was, was auf der Landstraße gut funktioniert. Bei 80/20 Landstraße/Renne
@@ChainBrothers da wo ich fahre unter anderem... Kurven, Pässe, unabsehbare Abschnitte. Da wo die S1000r halt schon sehr gut geht, kommt die Aprilia null. Quickshifter ist auch so ne Sache... hackelt schon öfter mal bei der Tuono. Wenn man dann mal ein wenig ins Detail geht fallen einem noch mehr Sachen auf, die Stören... Die Kanzel bei der Tuono beispielweise... gefällt mir nicht und hat auch nix mit Nakedbike zu tun. Der Sound kann zwar ganz gut klingen a er legal mit Euro 4 ist das dann doch schon eher wie durch Strohhalm zu atmen. Das lustige. Die Tuono kannste aufm Sachsenring beispielweise gar nicht richtig fahren... letzte Kurve 5. Oder 6. Gang Pflicht und auch die Linie ist da verpflichtend. Und ein Schnüffelstück brauchste auch noch... also selbst da, wo sie gut gehen könnte ist man bissl am Arsch
@@Lew4R du fühlst dich jetzt schon bisschen angegriffen oder? 😄 Also wenn du nur Pässe fährst würde ich eine GS empfehlen, die S1000R geht halt unten rum ned so dolle. Oder eben eine Superduke. Also mir ist das auch Latte wie du die Optik der Tuono findest, ehrlich, is mir scheiss egal. Irgendwann verkaufe ich das Bike und kaufe irgendwas anderes, ich hänge da nicht so dran "oh ich fahre eine S1000R deshalb ist es das beste Motorrad..." die tuono hat Mängel, deine ist ne Rentnerkiste, wie du das findest ist mir gänzlich egal
Ja ich denke schon. Die Lenkererhöhung ist wirklich zu empfehlen, beim 2021 Modell ist der Lenker auch genau 20mm höher. Das nimmt einfach etwas Last vom unteren Rücken, wenn man unter 1.90m ist. Das Fahrwerk ist zwar straff aber voll einstellbar. Der Profi nimmt dafür 150euro zum Einstellen. Sie ist auch einfach zu bedienen, wenn man etwas Erfahrung hat. Also der Druck für den Lenkimpuls sollte schon etwas kräftiger aber gezielt sein. Eine Superduke 1290 oder MT09 fallen definitiv leichter in die Kurve, aber die Tuono versprüht sehr viel Sicherheit und Rückmeldung in Schräglage selbst. Touren gehen damit auch, siehe Alpentourvideo. Man muss dann aber wegen der Auspuffklappe im unteren drehzhalbereich ab und an mit Kupplung und gasstoss aushelfen.
Mega Video, wie immer. Vor- und Nachteile "nüchtern" aufgezählt. Ich finde das Bike mega, aber mir ist se zu klein.... Und nach dem die braunen Felgen jetzt schwarz sind...;)
klar verbrennt ein 5w40 bei dem bike mehr, die rsv4 fährt 10w50 was bei Hitze klar weniger verbrennt. aber eine Tour abbrechen weil 100ml Öl fehlen ist ein Märchen, oder? wie lang war denn die Tour, wenn du von 100ml auf 1000km sprichst?😜 Ansonsten macht es Spaß deine Videos zu schauen. ist ja auch schon ein Älteres…
der lenkeinschlag ist auch sehr kurz,muß man beim engen einschlagen beim wegfahren immer aufpassen,daß sie nicht einkippt voll.immer das entsprechende bein untenhalten!
@@ChainBrothers Bei meiner Suzuki ist das gelöst durch die Sekundärdrosselklappen, diese sind bei niedrigen Drehzahlen und Vollgas bis zum dritten Gang nicht ganz offen, danach schon. Ist halt die Frage ob das gemacht wird damit sie dich nicht so schnell abwirft oder um gewisse Motorkomponenten zu schützen/schonen. :)
2020er Tuono RR...sprich landstraßentauglicheres Fahrwerk und Reifen, 13500Euro NEU... dafür kann man sich das echt überlegen, macht man nix falsch. Eine Speed Triple soll auch so viel kosten aber die wird leider nur noch in Thailand produziert und das lehne ich bei einem Hersteller, der Authentizität auch für Geld verkauft, ab. Yamaha ist optisch fragwürdig, KTM wird mit zunehmender Laufleistung ne Rappelkiste und ist auch nicht billig - hat dafür auch gar keinen Windschutz.
achso..hab ich vergessen: alle normal klingenden 4zylinder fallen eh raus weil ich will auch emotional unterhalten werden bei geringen Geschwindigkeiten. Senfzugabe Ende!
Wobei ich sagen muss, das Öhlinsfahrwerk ist so krass gut, das ist wirklich h jeden Cent Wert. Da würde ich mir das mit der RR überlegen, zumal das factory Heck auch viele Emotionen auslöst 😊
@@ChainBrothers durchaus hat das Fahrwerk seine Vorteile. Ich bin aber auch überzeugt, dass mit einer guten Fahrwerkseinstellung, wie schon immer gehandhabt mit meinem Moppeds, es für den Landstraßengebrauch genügt. Wenn mich die Tuono dann dazu bewegt sie länger fahren zu wollen, gebe ich gern Geld für leichte Felgen und ein Fahrwerksupdate aus.
@@ron.paris.london.cottbus ooooder 2018er Modell gebraucht, das SAS würde ich auch nicht haben wollen. Einstellen ja, aber das Öhlins Fahrwerk ist ja nicht nur die Einstellung, es ist einfach weich hart straff sanft, immer irgendwie genau das richtige
Hm ne, tut sie nicht und das verstehen die Leute immer falsch. Was ich aufzähle, sind Abweichungen von der Perfektion. Die teilweise harten Lastwechsel und das Ansprechverhalten unter 4000 Umdrehungen, die Drosselung im Zweiten sowie die fehlende Tankanzeige, das sind wirkliche Kritikpunkte, was nicht heisst, dass das Motorrad nicht absolut geil ist. Aber das muss man einfach nüchtern betrachten. Für mich auch 2020 noch immer das geilste Nakedbike.
Es gibt kein perfektes Bike, man muss mit den "Makeln" leben können / wollen. Ich fahre ne 1100 Tuono E3 und diese ist auch nicht 100% perfekt und trotzdem eines der geilsten Bikes.
Absolut. Ich habe während der letzten Regenwochen mal nachgezählt, ich bin über 100 Motorräder gefahren, keins war perfekt. Aber die Tuono ist schon eines der besten Bikes die ich kenne. Nur das Motorverhalten unter 4.500 Umdrehungen kann echt nerven, aber kann man ja alles optimieren 😊
@@ChainBrothers Kontrolliere mal deine Kettenspannung, wenn die zu lose ist, ist es in den unteren Drehzahlen bzw. wenn kein Zug auf der Kette ist, sehr ruckelig. Die richtige Kettenspannung macht schon etwas aus. Ps. wo hast deine Tuono gekauft ? Ich komme aus deiner Gegend.
@@thomasweiss9723 das war so das erste was ich kontrolliert habe, wobei ich den Eindruck habe, zu straff ist zu ruckelig. Gekauft beim benedini bei Pforzheim irgendwo.
Hab meine Tuono wieder verkauft nach einem Jahr, fahre damit täglich zur Arbeit und der Wendekreis hat mich gestört. Ich hatte auch kein Vertrauen in die Reifen. Mag vielleicht daran liegen, dass ich teilweise auch bei 4 Grad und Regen gefahren bin :D Naja der Sound ist halt perfekt für original, aber Die Kettenspanung macht echt viel aus. Nach meiner Inspektion war es deutlich besser bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Kette heute mal eingestellt auf 25mm Spiel, Aprilia sagt 30mm. Also als Daily wäre mir die Tuono zu arg, da würde ich doch lieber ne R Nine T nehmen oder eben ne GS 😁
@@ChainBrothers Hab mir jetzt ne duke 890r geholt, hatte davor ne 790 :D Die hat mehr schwungmasse und weniger ruckeln bei wenig drehzahl, hab wohl mit 22 ein andere Vorstellung von einem "alltagsfahrzeug" haha bzw. will mit einem lächeln zur Arbeit fahren :)
Motorrad verkauft, weil man kein Vertrauen in den Reifen hatte???? Nicht Dein Ernst, oder? Also ich habe meine Factory als allererstes auf einen 190er Hinterreifen und Michelin Pilot Road 5 gestellt. War mir egal, ob die Anderen drüber lachen. Dafür habe ich dann bei Nässe über die Anderen gelacht.
@@kssi488 der Road 5 ist ein unglaublich guter Reifen! Fahre ich vorne und hinten auf Kante, und das von Anfang an. Kein Einfahren oder langes Warmfahren nötig. Sportlich und tourentauglich zugleich und hält wesentlich länger als klassische Sportreifen. Beste Wahl! Fahre allerdings ne 2019 Speed Triple aber halt auch naked..
@@herrb8962 Ja, das stimmt absolut. Meine Erfahrungen mit dem "M+S" Profil sind auch hervorraged und mit der Tuono Factory und im 190er Format hat er bestens harmoniert!
😂 Schaltautomat verbraucht Öl …. Ps die verbraucht Öl im Teillastbetrieb wegen dem hohen Kolbenlaufspiel… und ich dachte jetzt kommen echte Probleme , bevor ich mir so eine Tuono kaufe…. Ich werde dieses Videos mit gefährlichen Halbwiesen nie verstehen
Ich werden dieses Deutsch nie verstehen aber ok. Der Hauptverbrauch stammt, nach Rücksprache mit Noale, übrigens von den Bohrungen für die Kühlung des Kolbenbodens. Da ist der Öldruck zu hoch für die Ringe. Aber danke für dein hilfreiches Kommentar.
Sorry,aber ich glaube das was du machst,ist eigentlich nur meckern auf hohen Niveau.Schau die anderen Hersteller,die bauen auch nicht wirklich einen schönen Auspuff an ihre Bikes
Ja da hast du absolut Recht. Bisher war kein Motorrad, was ich gefahren bin perfekt, und das sind mittlerweile über 100 verschiedene Modelle. Ich sage ja auch, ich liebe dieses Motorrad und es sind eher Kleinigkeiten, ich wollte es nur gesagt haben. Warum der Auspuff der Tonno so fett ist, ist ja auch klar. Die Aprilia hat keinen Brotkasten, den haben die im Auspuff integriert. Vorteil ist eben, wenn die Klappe aufgeht, entfällt der Vorschalldämpfer und Durchzug ist angesagt.
@@ChainBrothers die einzige Kritik die ich eher anbringen würde,sind die billigen Blinker,das der Kupplungshebel nicht einstellbar ist und sie keine Schmiedefelgen hat....
@@straydog0815 ja ich wollte unbedingt eine Revit, aber hat leider nichts gepasst. Die Laguna Seca 4 ist aber dermaßen bequem...Wahnsinn. die behalte ich dieses mal aber auch 😁
Ja das hm, zügig ist ein dehnbarer Begriff, Benzin Qualität spielt eine Rolle und auch das Terrain. Ernsthaft zügig Schwarzwald mit Alpenmost, da gehen halt 9 Liter durch, in Hockenheim waren es 10. Aber ich habe die auch schon mit 6 bewegt 🤷
ChainBrothers wegen der Frontverkleidung, für mich ist das eine Mischung aus Sporttourer, Sportler und Streetfighter aber bestimmt kein Naked Bike. Wenn ich die Seitenteile einer CBR abschraube ist das ja auch kein Naked Bike, oder?
@@frank_ha84 ahso, joa, für ein naked hat sie viel Verkleidung, wobei die Seitenteile, bugspoiler und Front sich unterscheiden. Aber ich denke die Motorabstimmung, Getriebe und Lenker, machen sie dann schon zu einem Naked. Aber ist das wichtig?
9min 18 bin überhaupt nicht deiner meinung die ktm ist ein brutaler bock für anfänger viel schwiriger zu fahren zu dem zieht die tuono viel die schöneren kurven linien
Die Super Duke ist überhaupt nicht brutal, solang man nicht stur vollgas gibt. Hatte vorher als A2 Bike eine Aprilia Dorsoduro 900 und jetzt die 1290 Super Duke R und kann dir versichern, dass die Duke extrem viel einfacher und sicherer zu fahren ist als die Aprilia. Da wäre man als Anfänger mit 0.0 km Fahrerfahrung besser drauf aufgehoben, als bei der Aprilia.
Ja, wahrscheinlich auch bockig und zickig wie die Dorsoduro 900😂😂. Super Duke bietet nach den ersten 100 m vollstes Vertrauen. Bei der Aprilia brauchte ich um die 4000 km, um halbwegs damit zurecht zukommen. Hab auch schon von einigen gehört, dass auch die Tuono am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig ist
![Aprilia Tuono V4 1100 Factory - SC Project SC1-R Euro 4 (street legal) Sound [RAW]](http://i.ytimg.com/vi/Zs8g4w8Ra5U/mqdefault.jpg)
Vielen Dank für diesen tollen Beitrag... informativ, sympathisch, unterhaltsam... und das allerbeste: jetzt weiß mich genau, welche ich haben will :-)
Es ist zu merken das du eine Art Evolution durchmachst. Im letzten Jahr waren deine Videos schon klasse obwohl du dich beim Berichten während der Fahrt mehr konzentrieren musstest. Seit diesem Jahr stell ich immer mehr fest, dass dir das viel leichter von der Hand geht und auch die Qualität deiner Eloquenz deutlich nach oben gegangen ist. Das kann an der Gewöhnung liegen aber ich denke einfach, dass du inzwischen deine Berufung verinnerlicht hast. Well done.
Es macht einfach Spaß Deinen Ausführungen zu zu hören obgleich der Informationsgehalt qualitativ präzise auf den Punkt gebracht ist.
Hast du mal über eine Umlenkschaltung nachgedacht? Das kann dem Schaltautomaten noch mehr Faszination und Sportlichkeit verleihen. Ich bin das mal gefahren und war nach anfänglicher Umstellung sehr schnell ein Fan. Zusammen mit nem Blibber erfährt man ein neues Gefühl des Fahrens.
Mach weiter so.
Vielen lieben Dank, das sind ja sehr schmeichelnde Worte. Aber du hast Recht, man gewöhnt sich an das Sprechen beim Fahren. Man lernt aber durch die Kritiken auch, sich vorsichtiger auszudrücken oder man passt zumindest besser auf die Wortwahl auf.😊 dlzg
Hab jetzt meine dritte Tuono und sie ist bis jetzt immer noch die beste !!! Wegen dem Loch in 2. Gang !!! Lass dir bei der Vertragswerkstätte das US Mapping drauf spielen - dann is das weg. Öl Verbrauch ist zb bei meiner weniger , bei anderen mehr - das is völlig normal für so einen Motor ! Lenker ist deswegen niedrig weil es ein Hypernaked ist und man mehr Gefühl fürs Vorderrad hat wenn der Lenker niedriger ist. Einer ihrer Stärken - damit kannst und sollst du auch mal auf die Rennstrecke. Beim Handling und bei der Spur Stabilität ist sie ungeschlagen. Und bitte , so ein Bike ist nichts für Stadt ( 30 Zone ) , die will Feuer 🔥 frei ! Die Elektronik regelt eben so fein das es durchaus sein kann das du es garnicht merkst. Freut mich das du mit dem Thunfisch zufrieden bist. Sieht man dich bringe Thunfisch Ausfahrt in zwei Wochen ? Lg
Das US Mapping kommt, sobald die Garantie geht 😊
Die Thunfisch Ausfahrt ist ja leider in Österreich, in das Land fahre ich nicht mehr 😊
Ja ist bei uns in Österreich 🇦🇹 😎👍🏻 wieso gehst du nicht mehr zu uns ? Würde dir gefallen , Kurven , Kurven , Kurven und eine tolle Community !!! Es kommen viele deutsche Kollegen ! Wir sind eins 👍🏻😎😊👌🏻💪🏻 super Videos übrigens von dir. Vl sieht man sich ja trotzdem mal..
@@Whity-23 ich war immer sehr gerne in Österreich und oft. Aber wenn Biker nicht mehr willkommen sind, dann muss ich dort auch kein Geld hintragen.
Du meinst wegen Tirol ? Das ist natürlich bitter ja... ansonsten sind Biker bei uns natürlich sehr willkommen. Bei euch wollen sie ja auch Fahrverbote machen - bist du dann selbst im eigenen Land nicht willkommen 😂😂😎😊🙈 Fakt ist - wir müssen uns dagegen wehren. Aber sind wir ja eh alle dran. Allzeit gute Fahrt !!!
PS : ich mach ja auch ab und zu Videos aber auf einem ganz anderen los Budget Niveau. Ohne Schnitt und Schnickschnack... eingeschaltet just 4 fun. Hauptsächlich auch zum Thema Aprilia. Übrigens gute Entscheidung das du die SD gegen die Tuono getauscht hast. 👍🏻😎😉
Aprilia beste Entscheidung 🔥
Hört sich nach ner typischen Diva an. Is nich perfekt und alles in allem sehr teuer, aber sie gibt dir trotzdem genau das, was du willst und brauchst und deshalb nimmst du die „Makel“ in kauf.
So isses und ned anders 😁
Danke für die objektive Darstellung der "problemchen" der traumhaften Tuono
Hi. Sehr gutes Video. habe selber eine 2011 Tuono V4. Das mit dem eingreifen der Elektronik trotz ausgeschalteter Wheeliecontrol habe ich auch. Liegt dann aber meiner Meinung nach an der zu hoch eingestellten Traktionskontrolle, also z.B. 6-8. Gehst du runter auf 2-4 geht sie auch problemlos wieder mit dem Vorderrad hoch.
Schönen Gruß
Ich fahre mittlerweile ATC 2, davor ATC 3, also daran solls nicht liegen. Ich habe den Eindruck, manchmal denkt sie, jetzt muss es vorwärts gehen und nicht hoch. Aber vielleicht zieh ich nicht hart genug am Kabel 🤔
Ich habe mir dieses Jahr auch die Tuono V4 Factory gegönnt. Ich kann deine Kritikpunkte nicht nachvollziehen.
Ich habe den Akrapovic dran und habe mit der Drosselung nicht die beschriebenen Probleme. Auch die Lenkerposition ist perfekt.
Für mich das perfekte Motorrad, bis auf eine Sache, die du nicht angesprochen hast und das ist der Elektronische Gasgriff.
Die Rückholfeder ist einfach zu stark ausgelegt, so dass man nach 200km Probleme mit dem rechten Arm bekommt.
Ich musste mich erst daran gewöhnen, so dass es jetzt nach ein paar Wochen, besser wird.
Das ist der einzige Kritikpunkt von mir, sonst ist sie Perfekt 👍
Mit dem Gasgriff hast du Recht, ich hatte auch überlegt das zu erwähnen. Der Gasgriff und sein Verhalten sind sehr direkt und machen die Dosierung beim Aufrollen wirklich perfekt, das habe ich bei keinem anderen Motorrad so erlebt. Die Lastwechsel beim Gas schließen könne dann halt auch schwierig sein, aber ich liebe dieses direkte gas, deshalb wollte ich da nichts negatives drüber sagen :) Aber nach einem Tag auf die Tuono spüre ich beide Unterarme, das stimmt schon auf jeden Fall.
@@ChainBrothers Ich finde die Gasannahme auch super, insgesamt ist der Gasgriff wirklich gut. Es ist halt ein Superbike mit hohem Lenker und das könnte auch das Problem sein. Der oder die Testfahrer haben vermutlich mehrere Jahre Rennerfahrung und einen dem entsprechenden Unterarm ;-)
@ChainBrothers
Hat sich das Thema mit der Drosselung/Auspuffklappe unterhalb von 4500Umdrehungen mit dem Akra verbessert?
Ich überlege derzeit sehr vielleicht auf die Tuono zu wechseln.
Komme von einer 2003er R1 RN09. Meine Hausstrecke ist hauptsächlich der Kyffhäuser und dort liebe ich einfach Motorräder mit schön Druck aus der Kurve raus.
1. Gänge sind mir allerdings meistens zu direkt bzw nervös. Motorbremsmoment ist im 1. auch sehr stark, was flüssiges fahren erschwert.
Optimal funktioniert zb die Diavel, dort fahr ich im 2. Gang und ziehe ab und an schwarze Striche aus den Kurven raus. 😅
Allerdings ist der Kyff jetzt nicht meine Hauptprämisse und ich denke die Tuono wird auf jeden Fall immernoch besser schieben als meine R1 aus den Ecken heraus.
Kann kaum verstehen, dass jemand den Daumen nach unten macht. Deine Videos sind immer super erklärt und die Qualität stimmt auch 👌
Vielleicht liegt es einfach nur daran, dass du keine Wheelie Videos machst 😂
So toll die Tuono auch ist. Wenn ihr sie nicht bei einem Händler vor Ort kaufen/warten lassen könnt ist mein Tip: Finger weg!
Ich habe bei einem Händler gekauft, der weiter weg ist, da der Preis richtig gut war. Nun habe ich ein Elektronik-Problem, ein Garantiefall.
Die Händler vor Ort brauchen jetzt für eine scheinbar kleine Reparatur sehr lange. Ursache: Piaggio zahlt für solche Fälle dem Händler nur eine Kleinigkeit, sodass solch eine Reparatur weit hinten angestellt wird. Solch eine Praxis gibt es offenbar bei anderen Herstellern nicht in diesem Ausmaß.
Konsequenz für mich. Meinen Rennstrecken Termin im Mai kann ich wahrscheinlich abschreiben. Ich bin froh, wenn ich das Moped wieder verkauft habe.
Ja das ist natürlich eine blöde Erfahrung, deine Reaktion kann ich verstehen. Generell ist es sinnvoll Motorräder in der Nähe zu kaufen, das würde ich jetzt nicht auf Aprilia pauschalisieren, aber es ist sinnvoller.
Meine Aprilia Classic 125 2-Takt (Rund 30 Ps) hat auch immer so nen Schub aber das ist der Abgasschieber, um die perfekte Leistung erzielen zu können.
Am Anfang wars störend, weil ich das Gas nicht richtig dosieren konnte, weil eben der Abgasschieber auf gegangen ist und das Bike plötzlich nach vorne maschierte.
Ich kann mir das bei der Tuono so ähnlich vorstellen... Besonders bei 1000ccm und bei irgendwie 220 Ps😂
Ich schätze es ist alles Gewohnheitssache.
Aber richtig gutes Video, weiter so!👍👍👍
Ja 2 Takter kicken auch anders als 4 Takter! Aber die tuono hat nur 174PS
Radikal! Genau. Ich hatte die Euro 3 und habe die nach sehr kurzer Zeit verkauft. Ich habe leider nicht das Glück im Einsatzgebiet zu wohnen sondern muss mich ca. 30km dorthin bewegen. Und da nervt sie. Ich denke jeder der sie kaufen möchte sollte wissen, das sie nicht alltagstauglich ist. Lastwechsel im Stau. Hitze vor der Ampel etc. Eben mehr italienischer Supersportler als Honda CBF 600.
Gibt es für dieses Modell auch eine etwas höhere Scheibe? Mir ist sie zu knapp, mein Aprilia-Händler weiß nichts und selber habe ich bislang auch nichts im Internet gefunden...
Moin, ja diverse. Einfach nach Racing Scheibe googlen. Puig Z-Racing zB
@@ChainBrothers Besten Dank für die sehr schnelle und weiterführende Antwort! TOP! 💪👍
Super Überblick und schonungslos ehrlich! 👍 Mich würde etwas Vergleichbares speziell zur RSV4 1100 Factory interessieren, die meisten Tests sind eher weichgespült. Viele Grüsse aus der Nachbarschaft (Höfingen).
Danke. Ja eine RSV4 müsste man auf der Renne testen, aber einen Alltagscheck könnte man sicher mal machen 🤔
Gutes Review. Mit 4000 Km hat man sicherlich schon einiges erlebt und kann dazu etwas sagen. Gib echt einige Dinge die einem die bedingungslose Liebe zu dem Bike schwer machen. Getriebeübersetzung, Drossel und Beleuchtung. Daß die Leistung einem die Euronen vom Konto zieht ist schon zu befürchtenm, daß das heftiger sein könnte/wird als bei der KTM SD ist etwas verwunderlich.
Bin gespannt ob Du an der Übersetzung was ändern wirst und was dazu alles noch angepaßt werden muß mit SpeedHealer usw.
Alles richtig beschrieben. Passt, kann ich unterschreiben. Dennoch neue SDR 3.0 ist geiler.
@@serbypower2105 ja aber is ne KTM 😁
Speedhealer braucht die Aprilia nicht. Die hat einen Kalibrierungsmodus, dann erkennt sie die geänderte Übersetzung und die Geschwindigkeitsanzeige passt.
@@leevancleef1934 Das ist eine interessante Information und kann einen anders an die Sache rangehen lassen. Danke.
@@addix.official Die Super Duke kommt im Unterhalt sogar billiger als eine Aprilia Dorsoduro 900 (A2 Maschine)😂😂😂
Kostentechnisch ist Aprilia der blanke Horror, die glauben wohl, sie sind schon eine Exklusivmarke wie MV Agusta, nur dass sie es nicht sind🤦🤦😂
Was für Einstellungen fährst du beim abs traktion unde wheelie Control?
Track Modus, AWC aus, ABS 2, ATC 3
ChainBrothers danke
sport zieht si untenrum schöner
Gibts für die tuono keine software um das mit der drosselklappe zu umgehen? Wird warscheinlixh nicht legal sein, aber auch vor ort nicht überprüfbar oder,
Es gibt einen Klappen-Eliminator. Den sieht man recht schlecht, aber dann ist daueroffen. Man kann auch den unteren Zug der Klappe vorspannen, dann ist so quasi immer offen und es entstehen keine Kosten. Alternativ kann man das Steuergerät einsenden und sich die Klappe nur in den neutralen gang programmieren lassen. Alles nicht wirklich legal. den vorgespannten Zug kann man aber wenigstens vor Ort mit einem 8er und 10er Schlüssel entspannen.
Vom Motorverhalten her könnt´s auch meine Monster sein.
Die mag´s auch nicht im unteren Drehzahlbereich rumzueiern und will genauso angetrieben werden.
Hatte erst die Klappe deaktiviert, aber jetzt wegen dem Trouble wieder aktiv und sie läuft gefühlt ruhiger im 30er Bereich,
nur fehlt mir jetzt halt ein wenig Bass.
Hast du bei dem V4 auch das Lastwechselzucken bei niedrigen Drehzahlen, wie ich bei meinem V2?
Danke für dein Input, welche Monster hast denn, 1200S? Lastwechsel aus der Hölle mit dem Motor der Tuono, da braucht man wirklich eine sehr ruhige Hand, aber das hilft auch nicht immer.
@@ChainBrothers Ich fahr ne 1100 Evo. Hab mir angewöhnt den Daumen auf die Amatur zu legen, um so den Gasgriff ruhiger zu halten, beim rumeiern. Das Konstandfahrruckeln in niedrigen Drehzahlen hat sie dann aber trotzdem, ist aber besser zu handeln. Ist also auch nicht´s für Anfänger (weiß genau was du meinst). Finde komisch, dass das nur bei italienischen V-Motoren auftritt und nicht bei Japaner oder gar bei Ami´s. 🤨
@@f4llOuTbOy101 ja das ist eine Abstimmungssache. Die Italiener legen da wirklich mehr Wert auf direkte Gasannahme, schnelles hochdrehen und sportliches Fahren. Japaner sorgen sich immer sehr darum, dass jeder ihre Bikes fahren kann, was ja auch gut ist und ihnen auch gelingt.
@@ChainBrothers Stimmt. Ich sag´s mal so, beim heizen (Hahn auf, Hahn zu) fühlt sich das Monster richtig wohl und man merkt die geilen Fahr und Motoreigenschaften.
Du schaffst es nicht die Uhr zu stellen? Das ist super einfach und komplett ohne Doppelbelegung oder sonst was möglich. Wie kann man denn sowas hier kundtun?
Einiges andere was du sagst, stimmt... aber auch die Lenkerposition empfinde ich als perfekt und würde die keinen Zentimeter höher haben wollen.
Ich bin zügig unterwegs und habe moderaten Reifenverschleiß... fahre wohl etwas „runder“ als Du... aber das zeigst du ja auch ganz bewusst in dem Video (1. Gang aus der Kurve) und ist ja absolut i. O.
Naja, ich finde es nicht intuitiv und auf meinem Kanal kann ich ja tun und lassen was ich möchte 😊
In dem Video fahre ich tatsächlich ubrunder als ich eigentlich fahre, ich versuche nur das mit den Drossel zu zeigen, aber das sieht man auf dem Video leider nie.
Super Bericht, trotzdem muss ich immer schmunzeln. Ich habe eine 2000er Aprilia Falco V2 mit Tuning 140PS. In der ersten Kurve seid ihr Elektronik Kasperle im Graben. Da ist auch nichts gedrosselt und auch von unten weg nimmt sie das Gas an. Ich bin bei Minus 10 Grad damit gefahren. Ohne ABS ohne nichts.
Ich fahre seit 23 Jahren das ganze Jahr über und immer alte Modelle.
Für mich ist das keine Motorradkultur mehr. Ohne Elektronik, wie weit kommt ihr da?
Also ich weiß jetzt nicht ob du mich persönlich meinst, ich bin mit der Superduke 1290R mit 174PS und 144Nm immer ohne Elektronik gefahren, weil sonst die Wheeliekontrolle nicht rausging. Damit habe ich 28.000km gemacht, ach und Rennstrecke und im Ganzen verkauft.
Ansonsten ist auch immer die Frage wie man fährt. Wenn du mit deiner Falco auch 50° Schräglage fährst mit schwarzen Strichen am Kurvenausgang wäre das was anderes als die Mühle wie Tante Frieda um die Kurve zu schieben :)
@@ChainBrothersEs ging im Video um die Tuono. Das Video ist auch schon älter.
Wenn du das schaffst eine Super Duke ohne eingeschaltener Elektronik zu fahren, dann Respekt.
Wenn du die Falco als Tante Frieda bezeichnest, dann wärst du überrascht. Alleine der Klang ist mit neuen Mopeds nicht zu vergleichen. Ich beziehe mich auf den durchschnittlichen Fahrer in meiner Umgebung - Wien. Da gibt es genug Kurven. Tante Frieda hat letzten Sommer keiner überholt und was mit einem Bridgestone S21 auf der Rennstrecke möglich ist weiß ich nicht. Mit Touren Lenker und Setup für Touren werden wohl 50 Grad nicht gehen. Eine alte V2 ist auch viel ruppiger zu fahren als was modernes. 120NM sollten bei 8500 wohl auch reichen? Es geht nur um das Prinzip. Das schlimmste das ich probiert habe war eine Africa Twin 1100 BJ. 2013. Automatik Getriebe und mehr Einstellungen als bei einem Auto. Super bequem und auch kräftig, aber das hat nichts mehr mit fahren zu tun.
PS:Ich bin auch ein Idiot der sein Moped auch als Transportmittel benutzt. Ich habe kein Auto aus vielen Gründen.
Alles gut.
Vielleicht bist du einer den ich falsch eingestuft habe.
Das mit der Drossel ist mir bei der Probefahrt auch aufgefallen, sogar in den höheren Gängen. Wohl damit das Vorderrad nicht hochgeht. 😉 Fand ich merkwürdig, ist mir so noch bei keinem Bike aufgefallen, auch nicht bei stärkeren.
03:25: iPhone oder Android-Phone mit mechanisch-optischem Bildstabilisator im Einsatz? Vorsicht mit dem QuadLock (aber auch SP Connect & Co), das kann mittelfristig die Kamera schrotten. Dämpfer-Kits teils verfügbar.
Ja das stimmt, hab ich schon bei anderen youtubern gesehen. Ich habe ein S9, bisher alles gut, aber danke 😊
Fahre ebenfalls eine Tuono V4 Factory und kann dir in den meisten Punkten nur zustimmen.
Welche Spiegel hast du denn montiert?
Motogadget, habe ich vor paar Wochen ein Video zu gemacht mit allen Details.
Ist das mit dem Öl Verbrauch bei der euro5 besser geworden?
Kann ich dir leider nicht sagen. Offiziell waren das Einzelfälle.
Tuono war mit die Sitzposition zu sportlich. Habe mich für die SD 2.0 2019 entschieden. Hatte die dorsoduro 900 davor wo man die fahrmodi nachdem man das Motorrad gestartet hat nochmals auf den Zündungsknopf drücken mußte um sie einzustellen. Fühlte sich irgendwie falsch an. Italiener 🤦🏼♂️
Ja das ist bei der auch so. Das ist halt wenig intuitiv ja, aber super schnell wenn man es weiß 😉
Guter und objektiver Bericht. Ich hab ne E3Tuono 1100RR und eine Capo Nord 1200 für längere Touren. Und wenn ich von der Capo auf den Thunfisch umsteige, dann erst weiste was ein komfortables Fahrwerk ist. Das von der Tuono sicher nicht. Für Touren wurde sie nicht gebaut und das ist auch ok.
Ja da hast du Recht, wirklich lange Touren spürt man, aber so 6-700km an zwei Tagen geht schon mal.
Das Fahrwerk der RR ist ja auch nicht das Öhlins. Der Komfort des Öhlins ist für ein Sportmotorrad über jeden Zweifel erhaben. Deshalb kauft man ja den "Werksthunfisch" und nicht die billigere RR.
Welche Lenkererhöhung hast du verbaut? Link wäre nice!
voigt-mt.de/Lenkererhoehung-22mm-fuer-Aprilia-Tuono-V4-RF-RR-Factory-1100-KG-17
Hey welche Spiegel hast du dran?
Motogadget mo.view pace
Top Video, wie immer sehr aufschlussreich. Nur ist die Drosselung im 1.&2.Gang wirklich der Euro4 geschuldet und wenn ja weißt du warum ? Dachte immer das wird wegen zu viel Drehmoment am Hinterrad gemacht.
Ne die Euro 3 hat das nicht, das ist nur damit der Hobel nicht zu laut wird. Soooo übertrieben viel Drehmoment hat die tuono ja nicht und außerhalb der EU gibt es auch diese Drossel nicht.
@@ChainBrothers ahh, gut zu wissen
@@ChainBrothers Hau dir das US Mapping drauf und die Drosselung ist praktisch Geschichte 😁
@@flakes007 ja sobald Garantie abgelaufen ist
Hätte ich das alles vorher gewusst 😀😀
Ach du liebst deine Bella doch auch, auch wenn du sie arg anstrengst auf dem Nürburgring. Aber dafür ist sie wirklich gebaut.
Denkst du/ihr dass die RS660 genauso teuer im Unterhalt ist? Kauf mir die Maschine bald und bin noch neu in der Biker Szene..kann es also nur grob abschätzen. Das ich mit Aprilia keinen 0815 Billighersteller hab weiß ich. Bin trotzdem dankbar für Infos oder Schätzungen😜✌🏻
Also ich kann nur schätzen, aber die RS660 hat die vorderen beiden Zylinder der Tuono. Das heißt auch nur die halbe Anzahl der Ventile und vor allem nicht die hinteren beiden Zylinder, an die man so schlecht dran kommt. Also Ventilservice wird deutlich günstiger sein. Alles andere müsste ich blind raten, aaaaaber ich vermute andere Zielgruppe und damit etwas niedrigere Preise.
@@ChainBrothers okay, danke für deine Einschätzung! Was ist deine Meinung zur 660? :)
@@luckyluke7890 ich glaube die wird gut laufen. Optisch geil mMn, Elektronik passt, Leistung naja, für die Landstrasse ganz ok denke ich, aber 125-130 PS wären besser als Argument gegen die eigentlichen Konkurrenten MT09/Duke890. Aber muss man sehen, werde ich defintiv fahren
Ich kann da nur in allen Punkten zustimmen. 👍
Aber vor allem der fummelige Joystick nervt mich immer noch regelmäßig.
Die Uhrzeit kannst du Menü über den Joystick einstellen, genauso wie die Maßeinheit für den Sprit Verbrauch.
Vielleicht versuche ich das einfach mal nicht während der Fahrt, vielleicht klappt es dann 😁
@@ChainBrothers das würde ich auch empfehlen 😜
Der Joystick ist im stand schon schwer zu bedienen, ich bekomme jedes mal einen Anfall wenn ich den Tripzähler nach dem Tanken zurücksetzen will. 😵
Der Joystick bringt mich auch zum verzweifeln. Letztens nach dem Tanken 3 Minuten gefummelt um den Zähler zurückzusetzen. 🙄 Während der Fahrt durch die Vibrationen fast unmöglich.
Hab mir durch dich nun auch die Motogadget Spiegel geholt. Saugeil die Dinger. 🥰
@@thomasbruemmer7352 vielleicht sind die Italiener einfach feinfühliger als wir 🤔
Musste übrigens auch schon wie du eine Ausfahrt wegen zu wenig Öl abbrechen. Hatte das anfangs zu selten kontrolliert. Natürlich gab es dann das gute 300v nirgends...musste es extra online bestellen und konnte paar Tage nicht fahren. 🙄
Kontrolliere es mittlerweile nach jeder Fahrt und liegeim Verbrauch in deinem Bereich. Soll wohl angeblich davon kommen wenn man hochtourig das Gas wegnimmt und im Schubbetrieb ist. Durch den hohen Unterdruck soll es dann das Öl in den Brennraum ziehen. Mein Händler meinte nur ist nicht tragisch....kommt öfters vor bei dem Motor.
Danke für deine Einblicke 👍
Interessant, was es bei den hochklassigen Bikes noch alles für "Mäkelpotential" gibt 😃.
(Ich bleib' erstmal noch bei meiner SV - bis ich die fahrtechnisch ausgereizt habe, brauch' ich sicher noch etwas 😉)
Ja schon, wobei ich immer etwas zu meckern finde. Aber mir mehr Leistung kommen technisch auch mehr Probleme, mal abgesehen von diesen kerzenscheinwerfen
@@ChainBrothers
Kerzenscheinwerfer 😂
Die SV hat auch solche Funzeln verbaut, Nachtfahrten werden da schnell zum Abenteuer...
ist wird doch möchlich sein um den ECU zu flashen,oder?..
ist möglich ja, bieten wenige an und man muss das Steuergerät ausbauen. Ein Tuner aus Italien bietet dir die Möglichkeit die Klappe nur im Neutralen gang zu aktivieren, damit bist ziemlich save.
@@ChainBrothers aha!.,danke für die information👍
Bin Sie ja damals auch gefahren und wie Du schon sagst Sie ist eigentlich für zügige Runden und die Rennstrecke Konzipiert. Bin froh mir damals die MT10SP geholt zu haben. Die kann einfach alles. 😉
Verkauf doch deine Hero 4 und hol dir eine 5er Session. Vorteil sie ist kleiner hat einen Bildstabi und hat Super View. Müsstest nur Strom für die 5er legen. Eine 128GB Karte passt dort auch rein.😉
Ich denke ich werde mir noch die Hero 8 holen und die siebener dann als facecam. Aber noch quäle ich mich mit der Hero 4, damit ich die neue mehr zu schätzen weiß 😁👍
@@ChainBrothers 🤣🤣 Ich fahre auch mit 3 8er. Das ist schon Traumhaft 👍
Spritverbrauch ist wirklich hoch. Meine mit langer Übersetzung braucht auch so 6,8L bis 7,7L Auf 100 Km. Was mich am meisten stört ist dieser extrem Langstrecken untauglicher Sitz der so unbequem ist das mir nach 80 bis 100 Km der Hintern taub wird. Der Schaltautomat setzt selten mal beim schalten vom 4. in den 5. aus und man landet gefühlt im Leerlauf. Wenn man die Kupplung zieht und nochmal schaltet dann geht es wie gewohnt weiter. Tempomat funktioniert scheinbar nur im Bereich zwischen 50-180 Km/h. Der Ölverbraucht ist auch wie im Video erwähnt ziemlich hoch aber das scheint bei den Italienern normal zu sein. Ducati hat das gleiche Probleme. Griffheizung schwer umsetzbar wegen dem Ride by Wire. Bei fahrten im Regen wird das Wasser von hinten hochgewirbelt und man wird nicht nur nass sondern auch übel dreckig. Die blaue Lampe für das Fernlicht ist in der Nacht sehr hell und blendet. Nachtfahrten sind mit dem Abblendlicht sehr angenehm wenn man die Scheinwerfer gut eingestellt hat. Für Fahrer die größer als 1,80m sind ist sie Sitzposition zwar noch akzeptabel aber da das Motorrad so kompakt ist wirkt sie wie eine 125er.
Fazit nach 7000 Km:
+Gutes Kurzstreckenmotorrad bis max. 150 Km danach muss man eh tanken.
+Gute Elektronik
+Kerniger Sound
+Durchzugsstarker Motor.
+Gutes Fahrwerk auch ohne Semi Aktiv ( 18 Stufen einstellbar )
+Zeiterfassung für Rennstrecke
+Fahrmodi und Ansprechverhalten 3 Stufen einstellbar
-Verbrauch
-Ölverbrauch
-Unterhaltskosten ( Versicherung )
-Wartungsintervalle
-Ersatzteilkosten
-Sitzbank / Sitzposition
-Kaum Anbauteile wie Topcase oder Halterungen für Koffer, Decore,... verfürgar.
-Serienreifen funktionieren erst bei Temperaturen über 26°C optimal. Hinterreifen von 200 auf 190 wechseln verbessert die Kurventauglichkeit imens.
-Durchmesser Lenker und Griffstücke sehr dünn ( Für zarte Damenhände oder für Portugiesen gemacht. ) Die Hände schlafen ein.
Sorry für die späte Antwort. Also den Sitz finde ich ok, klar das ist kein Sofa, aber eine Alpentour damit war möglich. Der Tempomat ist begrenzt das ist korrekt. Der Verbrauch naja, 3L größeres tankvolumen wäre einfach nicht verkehrt. Ride safe :)
also wenn ich mir mdie Kritikpunkte so anschaue, ist die S1000R das wesentlich bessere Bike.
Ich hab auch lange überlegt, ob ich mir die Tuono anschaffen.
Die S1000R hat keinen Öl verbrauch,
zuckt nicht bei niedrigen Geschwindigkeiten rum,
der Schaltautomat ist um Längen präziser,
die Schmiederäder sind ordentlich gewuchtet - brauche bei den S20, S21 S22 und Roadattack 3 keine Wuchtgewichte
die Menüführung ist extrem intuitiv,
der Verbraucht liegt bei mir bei 6,3 Litern auf 40.000 km,
Ersatzteile bekommt man recht günstig,
man kann so ziemlich alles am Bike selber machen
und mit dem legalen SC Project klingt die auch richtig brutal
Also alles richtig gemacht ;-D
Achja Heizgriffe gibt bei der Tuono ja auch nicht Serienmäßig und nocht mal im Aprilia zubehör xD
Ist halt nen krückiger Reihen Vierer 😄 ist halt die Frage was man will, ich finde eine S1000R langweilig und bescheiden hübsch. Wenn es nur um muss geschmeidig laufen ohne Rückenschmerzen, BMW GS1250
@@ChainBrothers die Tuono ist um Welten hässlicher.
Und die charakteristik des V4 ist mit Euro 4 schon ziemlich bescheiden.
Unter 5k geht nichts, dann noch das mit dem 2. Gang und der Ölverbrauch.
Klar, wenn man auf Drama steht, kann man ne Tuono fahren. Ich hätt gern aber auch was, was auf der Landstraße gut funktioniert.
Bei 80/20 Landstraße/Renne
@@Lew4R fährst du Landstraße unter 60kmh?! Andernfalls macht die Aussage keinen Sinn
@@ChainBrothers da wo ich fahre unter anderem... Kurven, Pässe, unabsehbare Abschnitte.
Da wo die S1000r halt schon sehr gut geht, kommt die Aprilia null. Quickshifter ist auch so ne Sache... hackelt schon öfter mal bei der Tuono.
Wenn man dann mal ein wenig ins Detail geht fallen einem noch mehr Sachen auf, die Stören...
Die Kanzel bei der Tuono beispielweise... gefällt mir nicht und hat auch nix mit Nakedbike zu tun.
Der Sound kann zwar ganz gut klingen a er legal mit Euro 4 ist das dann doch schon eher wie durch Strohhalm zu atmen.
Das lustige. Die Tuono kannste aufm Sachsenring beispielweise gar nicht richtig fahren... letzte Kurve 5. Oder 6. Gang Pflicht und auch die Linie ist da verpflichtend. Und ein Schnüffelstück brauchste auch noch... also selbst da, wo sie gut gehen könnte ist man bissl am Arsch
@@Lew4R du fühlst dich jetzt schon bisschen angegriffen oder? 😄 Also wenn du nur Pässe fährst würde ich eine GS empfehlen, die S1000R geht halt unten rum ned so dolle. Oder eben eine Superduke. Also mir ist das auch Latte wie du die Optik der Tuono findest, ehrlich, is mir scheiss egal. Irgendwann verkaufe ich das Bike und kaufe irgendwas anderes, ich hänge da nicht so dran "oh ich fahre eine S1000R deshalb ist es das beste Motorrad..." die tuono hat Mängel, deine ist ne Rentnerkiste, wie du das findest ist mir gänzlich egal
Danke. Das war ein sehr aufschlußreicher Bericht. Ist das auch was für 60 Jährige alte Biker?
Ja ich denke schon. Die Lenkererhöhung ist wirklich zu empfehlen, beim 2021 Modell ist der Lenker auch genau 20mm höher. Das nimmt einfach etwas Last vom unteren Rücken, wenn man unter 1.90m ist. Das Fahrwerk ist zwar straff aber voll einstellbar. Der Profi nimmt dafür 150euro zum Einstellen. Sie ist auch einfach zu bedienen, wenn man etwas Erfahrung hat. Also der Druck für den Lenkimpuls sollte schon etwas kräftiger aber gezielt sein. Eine Superduke 1290 oder MT09 fallen definitiv leichter in die Kurve, aber die Tuono versprüht sehr viel Sicherheit und Rückmeldung in Schräglage selbst. Touren gehen damit auch, siehe Alpentourvideo. Man muss dann aber wegen der Auspuffklappe im unteren drehzhalbereich ab und an mit Kupplung und gasstoss aushelfen.
Bestimmt 👍
Man braucht die Kupplung nur zum anfahren, wo ist das Problem?
Nach 7tkm muss ich sagen, man benötigt sie dich öfters.
Mega Video, wie immer. Vor- und Nachteile "nüchtern" aufgezählt. Ich finde das Bike mega, aber mir ist se zu klein....
Und nach dem die braunen Felgen jetzt schwarz sind...;)
Die is gar ned so klein , da würdest schon drauf passen 😉
ich bin über 2 meter und fahre auch eine 😁 mit der größe ist fast jedes motorrad klein 😁
Rutesheim?
klar verbrennt ein 5w40 bei dem bike mehr, die rsv4 fährt 10w50 was bei Hitze klar weniger verbrennt.
aber eine Tour abbrechen weil 100ml Öl fehlen ist ein Märchen, oder? wie lang war denn die Tour, wenn du von 100ml auf 1000km sprichst?😜
Ansonsten macht es Spaß deine Videos zu schauen.
ist ja auch schon ein Älteres…
der lenkeinschlag ist auch sehr kurz,muß man beim engen einschlagen beim wegfahren immer aufpassen,daß sie nicht einkippt voll.immer das entsprechende bein untenhalten!
Ja zum Rangieren ist mit der wirklich unwürdig, aber dafür wurde sie halt ned gebaut :D
In meinem Augen verbraucht die nur dann viel Öl, wenn man aus hohen Drehzahlen die Motorbremse benutzt.
Also das kann auf jeden Fall dazu führen, es ist aber (mainly) die hintere Kühlungsbohrung vom Zylinderboden.
Ich habe dort gelebt krass! Können wir vllt treffen ? Ich wurde gerne die Aprilia live sehen weil ich auch ne tuono kaufen will ❤️
Letzte Worte eines Thunfischbändigers? " Oha, das sind ja richtig schöne Kurven..!"
Ich war von der Tuono enttäuscht. Ich habe meins nach 10,000km verkauft: th-cam.com/video/EfFpPpZH3w0/w-d-xo.html
Dein Video hatte ich gesehen bevor ich meine gekauft habe. In manchem hast du Recht, aber das liegt halt eher an deinem Wohnort ;) cheers
Cooler Bericht
Das mit dem Öl war mir neu ! Auf jeden Fal ein Aussschluss Kriterium 🙄
Njoa, das war bisschen nervig aber ging :)
Vielleicht um die Kurbelwelle/Pleuel vor zu viel Drehmoment zu schützen?!
Durch was jetzt genau, die Klappe? Nein das macht keinen Sinn :)
@@ChainBrothers Bei meiner Suzuki ist das gelöst durch die Sekundärdrosselklappen, diese sind bei niedrigen Drehzahlen und Vollgas bis zum dritten Gang nicht ganz offen, danach schon. Ist halt die Frage ob das gemacht wird damit sie dich nicht so schnell abwirft oder um gewisse Motorkomponenten zu schützen/schonen. :)
@@highflow6143 is nur bei Euro 4, hängt mit der Abgasnorm zusammen. Hat die Superduke auch und kann man bei einer Abstimmung weg geben lassen
Den Tank bringst auch in 150km durch😉
Absolut :)
140-160 geht immer die Lampe an 😂
2020er Tuono RR...sprich landstraßentauglicheres Fahrwerk und Reifen, 13500Euro NEU... dafür kann man sich das echt überlegen, macht man nix falsch. Eine Speed Triple soll auch so viel kosten aber die wird leider nur noch in Thailand produziert und das lehne ich bei einem Hersteller, der Authentizität auch für Geld verkauft, ab. Yamaha ist optisch fragwürdig, KTM wird mit zunehmender Laufleistung ne Rappelkiste und ist auch nicht billig - hat dafür auch gar keinen Windschutz.
achso..hab ich vergessen: alle normal klingenden 4zylinder fallen eh raus weil ich will auch emotional unterhalten werden bei geringen Geschwindigkeiten. Senfzugabe Ende!
Wobei ich sagen muss, das Öhlinsfahrwerk ist so krass gut, das ist wirklich h jeden Cent Wert. Da würde ich mir das mit der RR überlegen, zumal das factory Heck auch viele Emotionen auslöst 😊
@@ChainBrothers durchaus hat das Fahrwerk seine Vorteile. Ich bin aber auch überzeugt, dass mit einer guten Fahrwerkseinstellung, wie schon immer gehandhabt mit meinem Moppeds, es für den Landstraßengebrauch genügt.
Wenn mich die Tuono dann dazu bewegt sie länger fahren zu wollen, gebe ich gern Geld für leichte Felgen und ein Fahrwerksupdate aus.
@@ron.paris.london.cottbus ooooder 2018er Modell gebraucht, das SAS würde ich auch nicht haben wollen.
Einstellen ja, aber das Öhlins Fahrwerk ist ja nicht nur die Einstellung, es ist einfach weich hart straff sanft, immer irgendwie genau das richtige
@@ChainBrothers 2018er, zart gebraucht, kosten ähnlich viel wie neue 2020er ^^... daher auch meine Intension.
Das ist keine Drossel sondern einfach nur die Kurve der Leistungsentfaltung des Motors
Ich weiß jetzt nicht worauf genau die dich referenzierst, würde dir gerne antworten, aber da brauche ich eine Minuten marke
Dumme frage aber ist das eine 125 er will einen 125 Führerschein machen und bin aktuell auf der Suche nach einer schönen 125er
Ich würde ja sagen es gibt keine dummen Fragen, aber in diesem Fall würde ich eine Ausnahme machen :)
Fahr auch ne Tuono😍
(125 :o)
Geiles erstes Bike 👍
@@ChainBrothers Definitiv!
Ich freu mich wahnsinnig auf die Tuono 660 🔝
Ja ich auch. Mega geiles Bike :)
Für mich ist das Moped einfach der Hammer und bin der Meinung das sie bei Dir zu schlecht wegkommt . 🤷♂️ Lg
Hm ne, tut sie nicht und das verstehen die Leute immer falsch. Was ich aufzähle, sind Abweichungen von der Perfektion. Die teilweise harten Lastwechsel und das Ansprechverhalten unter 4000 Umdrehungen, die Drosselung im Zweiten sowie die fehlende Tankanzeige, das sind wirkliche Kritikpunkte, was nicht heisst, dass das Motorrad nicht absolut geil ist. Aber das muss man einfach nüchtern betrachten. Für mich auch 2020 noch immer das geilste Nakedbike.
✌️ Lg und allseits gute Fahrt !
Es gibt kein perfektes Bike, man muss mit den "Makeln" leben können / wollen. Ich fahre ne 1100 Tuono E3 und diese ist auch nicht 100% perfekt und trotzdem eines der geilsten Bikes.
Absolut. Ich habe während der letzten Regenwochen mal nachgezählt, ich bin über 100 Motorräder gefahren, keins war perfekt. Aber die Tuono ist schon eines der besten Bikes die ich kenne. Nur das Motorverhalten unter 4.500 Umdrehungen kann echt nerven, aber kann man ja alles optimieren 😊
@@ChainBrothers Kontrolliere mal deine Kettenspannung, wenn die zu lose ist, ist es in den unteren Drehzahlen bzw. wenn kein Zug auf der Kette ist, sehr ruckelig. Die richtige Kettenspannung macht schon etwas aus.
Ps. wo hast deine Tuono gekauft ?
Ich komme aus deiner Gegend.
@@thomasweiss9723 das war so das erste was ich kontrolliert habe, wobei ich den Eindruck habe, zu straff ist zu ruckelig.
Gekauft beim benedini bei Pforzheim irgendwo.
@@ChainBrothers da habe ich meine auch her 👍👍
Hab meine Tuono wieder verkauft nach einem Jahr, fahre damit täglich zur Arbeit und der Wendekreis hat mich gestört. Ich hatte auch kein Vertrauen in die Reifen. Mag vielleicht daran liegen, dass ich teilweise auch bei 4 Grad und Regen gefahren bin :D Naja der Sound ist halt perfekt für original, aber Die Kettenspanung macht echt viel aus. Nach meiner Inspektion war es deutlich besser bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Kette heute mal eingestellt auf 25mm Spiel, Aprilia sagt 30mm. Also als Daily wäre mir die Tuono zu arg, da würde ich doch lieber ne R Nine T nehmen oder eben ne GS 😁
@@ChainBrothers Hab mir jetzt ne duke 890r geholt, hatte davor ne 790 :D Die hat mehr schwungmasse und weniger ruckeln bei wenig drehzahl, hab wohl mit 22 ein andere Vorstellung von einem "alltagsfahrzeug" haha bzw. will mit einem lächeln zur Arbeit fahren :)
Motorrad verkauft, weil man kein Vertrauen in den Reifen hatte???? Nicht Dein Ernst, oder? Also ich habe meine Factory als allererstes auf einen 190er Hinterreifen und Michelin Pilot Road 5 gestellt. War mir egal, ob die Anderen drüber lachen. Dafür habe ich dann bei Nässe über die Anderen gelacht.
@@kssi488 der Road 5 ist ein unglaublich guter Reifen! Fahre ich vorne und hinten auf Kante, und das von Anfang an. Kein Einfahren oder langes Warmfahren nötig. Sportlich und tourentauglich zugleich und hält wesentlich länger als klassische Sportreifen. Beste Wahl! Fahre allerdings ne 2019 Speed Triple aber halt auch naked..
@@herrb8962 Ja, das stimmt absolut. Meine Erfahrungen mit dem "M+S" Profil sind auch hervorraged und mit der Tuono Factory und im 190er Format hat er bestens harmoniert!
Meine braucht null Öl
😂 Schaltautomat verbraucht Öl …. Ps die verbraucht Öl im Teillastbetrieb wegen dem hohen Kolbenlaufspiel… und ich dachte jetzt kommen echte Probleme , bevor ich mir so eine Tuono kaufe…. Ich werde dieses Videos mit gefährlichen Halbwiesen nie verstehen
Ich werden dieses Deutsch nie verstehen aber ok. Der Hauptverbrauch stammt, nach Rücksprache mit Noale, übrigens von den Bohrungen für die Kühlung des Kolbenbodens. Da ist der Öldruck zu hoch für die Ringe. Aber danke für dein hilfreiches Kommentar.
Sorry,aber ich glaube das was du machst,ist eigentlich nur meckern auf hohen Niveau.Schau die anderen Hersteller,die bauen auch nicht wirklich einen schönen Auspuff an ihre Bikes
Hunsel Strunz ...besser als der schreckliche brotkasten bei meiner s1000r auf jeden fall
Ja da hast du absolut Recht. Bisher war kein Motorrad, was ich gefahren bin perfekt, und das sind mittlerweile über 100 verschiedene Modelle. Ich sage ja auch, ich liebe dieses Motorrad und es sind eher Kleinigkeiten, ich wollte es nur gesagt haben.
Warum der Auspuff der Tonno so fett ist, ist ja auch klar. Die Aprilia hat keinen Brotkasten, den haben die im Auspuff integriert. Vorteil ist eben, wenn die Klappe aufgeht, entfällt der Vorschalldämpfer und Durchzug ist angesagt.
@@ChainBrothers die einzige Kritik die ich eher anbringen würde,sind die billigen Blinker,das der Kupplungshebel nicht einstellbar ist und sie keine Schmiedefelgen hat....
Schon wieder ne neue Kombi😉!?
Ja übel übel bei mir ich weiß 😂
@@ChainBrothers ach, wenn man es sich leisten kann, warum nicht 👌😎... Langnese ähm Dainese ist immer gut 😂
@@straydog0815 ja ich wollte unbedingt eine Revit, aber hat leider nichts gepasst. Die Laguna Seca 4 ist aber dermaßen bequem...Wahnsinn. die behalte ich dieses mal aber auch 😁
ich komm mit 7liter auch aus,wenn ich nur ,,zügig,, fahre.
Ja das hm, zügig ist ein dehnbarer Begriff, Benzin Qualität spielt eine Rolle und auch das Terrain. Ernsthaft zügig Schwarzwald mit Alpenmost, da gehen halt 9 Liter durch, in Hockenheim waren es 10. Aber ich habe die auch schon mit 6 bewegt 🤷
@@ChainBrothers klar
Die Ersatzteile bei Honda sind auch extremst teuer
Hab ne afrika twin 1000 dct
Und ne 2020er sv 650
Schöne touno!!!!
Cooles Bike, aber das es als „naked“ läuft ist ein Witz.
Wegen?
ChainBrothers wegen der Frontverkleidung, für mich ist das eine Mischung aus Sporttourer, Sportler und Streetfighter aber bestimmt kein Naked Bike. Wenn ich die Seitenteile einer CBR abschraube ist das ja auch kein Naked Bike, oder?
@@frank_ha84 ahso, joa, für ein naked hat sie viel Verkleidung, wobei die Seitenteile, bugspoiler und Front sich unterscheiden. Aber ich denke die Motorabstimmung, Getriebe und Lenker, machen sie dann schon zu einem Naked. Aber ist das wichtig?
Weissacher Ghetto Kids :D
9min 18 bin überhaupt nicht deiner meinung die ktm ist ein brutaler bock für anfänger viel schwiriger zu fahren zu dem zieht die tuono viel die schöneren kurven linien
Die Super Duke ist überhaupt nicht brutal, solang man nicht stur vollgas gibt. Hatte vorher als A2 Bike eine Aprilia Dorsoduro 900 und jetzt die 1290 Super Duke R und kann dir versichern, dass die Duke extrem viel einfacher und sicherer zu fahren ist als die Aprilia. Da wäre man als Anfänger mit 0.0 km Fahrerfahrung besser drauf aufgehoben, als bei der Aprilia.
Ich räuber auch in der Gegend rum
Optisch absolut nicht schön
Saaaaapel
Ich weiß ned ob du sabbeln meinst, aber so schnell rede ich doch nicht ?!
Der Mensch hat keine Ahnung vom Motorradfahren...die Aprilia fährt sich viel leichter als Superduke
Ahja chaini und keine ahnung... Geh weiter life of Danny schaun
Jetzt wo du mich so argumentativ an die Wand gestellt hast, muss ich dir Recht geben. Superduke beste, KTM beste !!1!11!!!!!elf
Ja, wahrscheinlich auch bockig und zickig wie die Dorsoduro 900😂😂.
Super Duke bietet nach den ersten 100 m vollstes Vertrauen. Bei der Aprilia brauchte ich um die 4000 km, um halbwegs damit zurecht zukommen. Hab auch schon von einigen gehört, dass auch die Tuono am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig ist