Чтоб не Попасть в Аварию Сколько Держать Дистанцию.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Сколько держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, сколько тормозной путь у автомобиля, боковой интервал, сколько автомобиль проезжает за одну секунду.
Оформить ОСАГО онлайн: hotline.financ...
Промокод: INST50
Подписывайтесь также на мой канал в Telegram
t.me/mihailavt...
INSTAGRAM / autoinstruktor
Сайт: Михаил Автоинструктор Mihail-avtoinst...
Сайт: Уроки вождения автомобиля www.Avtokursi.k...
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D3 | Fall | รู้ผลทีมแชมป์ พร้อมตั๋วสู่ PMGC](http://i.ytimg.com/vi/7NxsN0Ch6vk/mqdefault.jpg)
Ехал с одним инструктором около 50 км, держал безопасную дистанцию. Инструктор начал рассказывать, что бы я ехал ближе, что бы никто не смог влезть с соседних рядов. Я же ответил, что так я вижу что перед ним, и успею среагировать, если что. Инструктор начал мне рассказывать, что это законы дорог, как законы улиц, либо ты, либо тебя. Я ответил, что такие законы мне не известны и ничего постыдного в том, что перед нами кто то влезет, я не вижу. Больше я с ним не ездил.
Поймешь потом. Когда тебя какой-нибудь чувак резко подрежет и ты, от неопытности дернув руль, влетишь в столб.
Все правильно сделали. Таких инструкторов в шею гнать нужно.
Инструктор прав что об этом сказал, но пока новичок, не заморачивайся, понимание придет с опытом.
@@user-wp9et4qr7p во-первых, если кто-то подрежет, то виноват будет он, в отличие от ситуации, когда ты сам не соблюдал дистанцию и не успел среагировать. Во-вторых, от таких хорошо помогает опыт водителя и умение предсказать поведение соседнего ряда, это приходит со временем. В-третьих, шанс, что вас подрежут, сильно ниже, чем шанс въехать в бампер впереди стоящей машины, так как подрезают вас несколько раз на дню максимум, а вот в бампер вы дышите ежесекундно. Статистически вариант "джунглей" значительно хуже.
@@user-wp9et4qr7p подрезать тебя могут независимо от дистанции, так что это вообще не аргумент. А то что я каждый день вижу как жопонюхи въезжают в переди едущий автомобиль, это факт. Так что следи сам за собой.
В первый свой день за рулем не держал дистанцию и въехал во впереди едущую машину. Получил жизненный урок сразу. Теперь держу дистанцию)
Тоже в подобную ситуацию попал ой как понимаю.урок так урок на целую жизнь
Ого парни ну вы совсем отмороженные. В первый день так гонять.
жесть, я в первый день ждал пока тачка от меня метров за пять уедет прежде чем тронуться ))
мне всё инструктор подсказывал "газку-газку" )))
Я на 10-й день владения автомобилем ) Но не потому, что дистанцию не держала, а долго взгляд задержала в навигаторе - неумение распределять внимание и в целом неуверенность. Кроме того, меня никогда не учили делать экстренное торможение, хотя за границей это даже часть экзамена на права. И я, подняв глаза от навигатора, и увидев, что впереди загорелся красный и все почти стоят, тормозила плавно, как учили. Ну и так же плавно-аккуратно въехала в зад впереди стоящей ) Теперь тоже держу дистанцию, очень ценю, что таким образом лучше обзор на дороге и прогнозирование дорожной ситуации.
Меня бы мой инструктор убил бы.)
Золотое правило: держи дистанцию!
Стаж только год, но держу дистанцию всегда более чем нужную! Кто опытный, тоже так делайте. Прошу, не пристраивайтесь сзади к автомобилю, я вас прошу!
Да сзади фигня. Он будет виноват. Оплатит тебе все вмятины и царапины. Главное ты не впаяйся.
@@user-te9zb5we2k но это ощущается дискфомфортно
@@Sa1meEaZy пока на это обращаешь внимание. реагируйте спокойно и их сразу станет намного меньше тех, кто пристраивается близко сзади. из личного опыта...
@@len4adavidova123 ещё меня напрягает ехать под горку, когда сзади стоят авто. Всегда напрягаюсь из за этого
@@Sa1meEaZy я Вас очень хорошо понимаю, поэтому и посоветовала смотреть вперед, а не назад. я сама стрессовала и, как правило, полохо трогалась. потом задолбалась и тупо, для таких "шутников" включала аварийку (в стране, где я живу просто сплошные крутые подьемы и спуски, представляете каково было!!!). тогда напрягался задний, а я сосредотачивалась только на том, что впереди. морально было легче. и как-то само-собой начала трогаться без отката. сейчас даже в рабочую перевозку и не вспомню, когда в последний раз меня сзади "подпирали" потому, что я этому уже значения не предаю... у Вас все получится! желаю удачи!
Когда на Академе увидел окна своей квартиры, аж душу защипало... Два года как во Львов переехал. Приятные и полезные видео. Спасибо 👍
Про скорость реакции. Реагируешь, возможно, и быстро на загорающиеся "стопы", а вот потом начинаешь понимать, что он резко, тормозит, а не притормаживает. И вот тут начинается "веселье и угар"
Ещё бы добавить правило не делать перестроение в момент подачи сигнала поворотником.
У меня 17 лет стажа и я ни разу не перестраивался резко. Лучше я позже перестроюсь, но не буду подставлять других. Поворотник должен хотя бы 2-3 рази мигнуть, прежде чем водитель совершит маневр.
не висеть борт в борт! И еще добавлю одно свое правило - не висеть у боковых авто в мертвой зоне
не висеть в мертвой зоне одно из важнейших пунктов как по мне
один такой висел у меня в мёртвой зоне на кольце, при съезде с кольца чуть не столкнулись, хорошо что я успел стормозить и вырулить, а он даже не путался сучонышъ.
расстояние до впереди идущего транспорта должно быть таким, что если он вдруг встанет колом перед вами, вы должны успеть без проблем затормозить и не вклепаться в него. Работает как часы это правило.
Еще хотелось бы добавить, что на защитном вождении учат о дистанции в 3 секунды в идеальных условиях, а на каждый усложняющий фактор добавлять еще по 1 секунде. К усложняющим факторам можно отнести например: сложные погодные условия, близко едущий сзади авто, скорость 90+ км/ч, темное время суток, крупногабаритный транспорт впереди. В некоторых случаях безопаснее набрать еще больше дистанцию до впереди идущего, чтобы не зависнуть в слепой зоне автомобиля с соседней полосы.
С туманом отдельная история: 6-8 секунд до впереди идущего авто, либо до границы видимой зоны, если авто впереди не видно.
Еще один, часто недооцениваемый, усложняющий фактор: у впереди идущего какие-то проблемы со световыми сигналами сзади, особенно со стоп-сигналами. Не горящий с одного из бортов стоп-сигнал может замедлить реакцию водителя идущего сзади, в следствии чего он может позже начать торможение.
Очень часто в дистанцию встраиваются авто на светофоре,когда впереди идущее авто уже астоновилось,а я еще докатываюсь и тут бац..с левого ряда шумахер.
Первое. Правило не 2-х, а 3-х секунд. 1,5 секунды - средняя скорость реакции на непредвиденную опасность. Не зависит от опытности водителя. Это скорость реакции нервной системы. Опытный водитель может перевести непредвиденную опасность в предвиденную если он сосредоточен на дороге и считывает дорожную обстановку. В этом случае средняя скорость реакции 1 секунда. Но даже для опытного водителя есть ситуации, которые он не сможет спрогнозировать. 0,5 секунды - время нажатия на педаль тормоза и срабатывание тормозных механизмов. Опять же среднее. Это уже 2 секунды. Если вы будете держать дистанцию в 2 секунды, то вы начнёте тормозить в момент удара. Поэтому требуется ещё 1 секунды - время торможения. Это время зависит от скорости движения автомобиля и от условий сцепления колеса с дорогой. На низких скоростях может быть меньше, но больших больше. На скользком покрытии так же увеличивается. Но для движения по сухой дороге со скоростью 60-90 км/ч это в среднем 1 секунда.
Второе. Многие уверены, что на крутых машинах тормозной путь меньше. Мол там какие-то супер тормоза, которые существенно сокращают тормозной путь. Это не так. Тормозной путь практически зависит только от качества резины шин и поверхности дороги. Даже на запорожце тормозные механизмы рассчитаны таким образом, чтобы иметь возможность полностью заблокировать вращение колёс. Установка мощных тормозов, больших тормозных дисков нужны для другого. Уменьшить перегрев дисков и как следствие - изменение коэффициента трения. А так же времени срабатывания тормозного механизма. То есть крутые тормоза немного сократят вот эти 0,5 секунды. На большой скорости это существенно, так как и за 0,2 секунды машина может пройти несколько метров. Но на нормальных скоростях не существенно. Так же они помогут эффективно тормозить при чатых торможениях, к примеру на серпантине. Но при одиночном торможении на скоростях 60-90 км/ч ламборгини будет тормозить не лучше камаза. При условии, что на камазе стоит хорошая резина.
Ещё про тормозной путь впереди идущей машины. Два примера. В машину впереди вас со встречки влетает такой же автомобиль. Массы приблизительно равны, скорости тоже. Что будет? Он станет ровно там, где был в момент удара. Случай редкий? Допустим. Другой вариант. Машина едет. Впереди на аварийке стоит автомобиль. Он хочет свернуть и ждёт момент когда в соседнем ряду освободится место. Без поворотников. Он пропускает машину, выворачивает в соседний ряд, а перед вами теперь не он, а машина стоящая на аварийке. И у неё нет тормозного пути, она уже стоит.
Ещё один важный момент для соблюдения дистанции: иногда едет колонна машин, а в ряду либо кто-то на аварийке стоит, либо припаркован, либо стоит на поворот налево и если дистанция между машинами небольшая, то обзор у всех ограничен и для каждого последующего водителя меньше времени на реакцию, когда вы едете в такой плотной колонне в машин 5, то вы попадаете в ситуацию когда 4е авто резко бьёт по тормозам и уходит от столкновения, а перед вами резко возникает препятствие, к которому вы не были готовы, тормозного пути не хватит, тут только экстренно тормозить и уходить в сторону. ваше счастье, если встречка/правый ряд свободны и вы можете туда нырнуть и если вашей реакции и навыков хватит, зачастую это просто тормоз в пол и поцелуй машины в бампер, а если вы догнали машину с повернутыми колесами налево, то она вылетит на встречку и не дай бог под кого-то попадет, а если под фуру, то беда.
Смотрите подборки с дтп, будете знать самые опасные ошибки и в каких ситуациях чаще всего возникают дтп, после сотен таких видео вы будете ехать и жопой чувствовать дискомфорт в тех ситуациях, в которых водители с Ютуба попали в дтп)
А если вы лихач, выбивайте дурь на трэке, ходите на картинг, поверьте, это намного веселее и безопаснее, на ДОПах потом некуда спешить)
Ох, полезный комментарий. Действительно надо смотреть записи ДТП, где перестроение через 2 ряда сразу, подрезания, несоблюдение дистанции, вывернутые колеса до поворота налево и т.д. Если два таких гения совпали - обычно досвидос. Смотреть записи ДТП и учиться предвидеть такие ситуации - это тоже опыт.
@@YonAgain перестроение через две полосы при закрытом обзоре и разницей между скоростью твоей и скоростью потока километров в 50 - путь в фуру 😁
Если уж и перестраиваться быстро, то надо смотреть вперёд, в зеркало и ехать не сильно быстрее потока так чтоб в случае чего оттормозиться и вернуться в полосу. Но ты прав, если рядом другой такой же лихач в крайнем правом летит 120, то вот он тебя и догнал))
Каждый ролик стоит времени его просмотра. Михаил-Вы действительно Инструктор с большой буквы. Спасибо за Вашу работу.
В целом согласен, но такую дистанцию соблюдать достачно сложно. Потому что появляются сразу пи...сы учителя, которые тебя объезжают и начинают специально тормозить перед тобой (учить), мол, что ты так медленно едеш. Или с соседних рядов кто то постоянонно запрыгивает и снова нужно отдалятся на нужную дистанцию.
Согласен с большинством из комментариев - всегда держу дистанцию, что на трассе, что в городе, кроме мест "пробок и потоков" - все пришло само с опытом где-то через полгода после начала вождения.
Езжу полгода, как то интуитивно все начал делать как рассказано в видео, значит все делаю правильно. Только на светофоре при повороте налево когда выехал на перекресток стараюсь прижаться впереди стоящего авто, чтоб дать другим сзади шанс закончить манёвр. Еще я постоянно держу дистанцию в метров так 10 между авто на трассах, мне спокойнее и другие более опытные могут вклиниться при обгоне если что, если вклиниваются - отпускаю вперед и снова держу дисту в 10...15м
Дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни - ты редкий умничка.!
Так держать.!
зря прижимаешься на перекрестке, там чаще внезапно тормозят, на перекрестке нужно за обстановкой вокруг следить, а ты свое внимание на контроль дистанции тратишь
@@user-ez3tf8wr2k может быть, надо еще поездить ))
На трассе 10 метров дистанции - это очень мало...
@@VVitafresh мыслим одинаково))))
Брал на прокат БМВ в Германии, там куча электронных помощников. На аатобане, при скорости 150-160 при, как мне казалось, нормальной дистанции, ассистент матюгался что не держу дистанцию. На высокой скорости безопасная дистанция гараздо выше чем мы думаем.
Чем больше у меня опыта вождения тем больше я пенсионерю .
Друже ти все правильно робиш.
Все правильно, лучше приехать на 10 минут позже, чем вообще не приехать.
Тише едешь, дальше будешь)) И экономия на штрафах)
зато доживёшъ до пенсии :)
И правильно делаете, лучше быть безопасным для себя, своей машины и остальных на дороге.
спасибо за ваши видео, так классно объясняете))))обычными словами, простыми, понятными...приятно смотреть, хотя я в россии...и что то отличается в правилах, но сами деиствия на дороге, все ясно, четко и понятно. желаю вам хороших, внимательных, и умных учеников))))
Отличный канал. Информация, которую даёт Михаил, ещё как полезна. Понятно, грамотно объясняет. Опыта у новичков мало, а знания ой как нужны!
Спасибо за видео!
Обычно не новички дистанцию не держат, а бывалые
Все абсолютно верно до последнего слова . Практически всегда стараюсь при движении своего пепелаца выполнять предписания озвученные автором ролика.
Еще на светофорах которые на горку впереди стоящий автомобиль на механике может откатиться назад.
Это вообще отдельная тема для видео. Особенно если перед тобой стоит корч советского производства, дистанцию сразу в два раза увеличиваю.
Ну как всегда даже под горку встают на пол метра сзади, а потом у тебя жопа горит чтоб не скатится на него.
@@_Tarantino, можно подумать какой-то опель на механике, на горке не откатится как моя 2107 на 10 см..?
Никто сейчас не откатывается, только деды из села на советских тазах.
Очень полезные советы, особенно в конце, про шахматный порядок. Я, как новый водитель, чувствую себя неуютно, когда рядом со мной едет машина, особенно большая, поэтому стараюсь или притормозить, или - если скорость ниже максимальной - ухожу вперёд, оставляя "соседа" позади.
тоже не люблю, когда сбоку кто-то трется.
Особенно если сосед крупный)))
@@nastya_mikhalik Это да.:)) А когда ещё под зад липнет, то вообще начинаешь пятый угол искать.-)) Так что, лучше уж пускай сбоку, и летит себе дальше. Может, чего плохого переел.-)
Не устану лайки ставить. Хоть вещи понятные для моего стажа, но смотреть и "повторять" теорию с вами интересно. Информативно и доступно рассказываете. Спасибо :)
Еще есть одно правило: не влезать между двух фур. Например, если собираешься опередить фуру и видишь, что по встречке тоже едет фура (в крайнем левом), лучше дождаться, когда встречная проедет. Ну и опережать фуру лучше побыстрей, что бы долго не висеть в слепой зоне
Хорошо сказал на эту тему Богдан (автошкола дальнобоя): вы посмотрите на столбы и деревья на обочине и представьте что если впередиидущая машина тормознет резко или попадет в ДТП перед вами, то она "полетит" вам навстречу как вон те столбы и деревья.
Отличная подача материада, разжёвываешь всё до мелочей. Спасибо
Как всегда полезная информация. Спасибо.
Спасибо за видео, Михаил! Я всегда держу дистанцию и боковой интервал. Жаль, что не все таким страдают часто подпирают на светофорах, например или в горку на перекрестке, давно машину не чинили видимо)) И просто гоняют по городу, совсем не 50, носятся как невменяемые, понтуются или спешат/опаздывают куда-то, на тот свет видимо) Самоуверенные хамы.
Небольшая ремарочка: когда кто-то передо мной начинает въезжать на полосу, то всегда заранее немного (на пару километров в час) снижаю скорость, чтобы заранее скорректировать дистанцию. Таким же образом поступаю, когда вижу, что впереди потока (через несколько машин впереди) кто-то вьезжает в поток - скорость потока временно снижается и лучше заранее корректировать скорость, а не постфактум
Из личного опыта. В некоторых ситуациях, когда ощущаю повышенный риск возможного экстренного торможения (например, вся полоса справа заставлена автомобилями, из-за которых может кто-то неожиданно появится), то сразу перевожу ногу с газа на тормоз: автомобиль начинает понемногу терять скорость, идя накатом, и, если всё же придётся тормозить, не тратится время на перенос ноги с газа на тормоз.
Чем больше у вас опыта, тем скорее всего вы чаще будете (пред)видеть потенциально опасные ситуации.
Также полезно, если вы по какой-либо причине оказались тем, кто висит на хвосте :) Ситуации в жизни бывают разные.
Можно ролик про контингент водителей на дорогах?
Михаил, а расскажите про такую штуку, как перегазовка/догазовка на механике.
Вот здесь правильно объясняет, именно с перегазовкой, только без одновременного торможения правой : "Инструктор по вождению жжет.3gp" (это название ролика, которое в поиск скопировать можно)
@@YonAgain а ещё можно ссылку оставить th-cam.com/video/KhGwec_zedM/w-d-xo.html ))
@@uuuummm9 Ссылки не всегда видно, их иногда, видимо, сразу относят к спаму и не показывают. Бывали случаи, когда я свои ссылки видел, только если влогинивался. А если зайти на ту же страницу ютуба "анонимно" - то коммент уже скрыт.
@@YonAgain ок, соглы
th-cam.com/video/ohYk_EwiZcM/w-d-xo.html
Спасибо за толковые видео! Опыт у меня уже хороший, но смотреть Ваши видео нравится!
Тоже всегда стараюсь держать дистанцию) Видео в любом случае полезное)
Просмотрел видео неделю назад, сегодня оно меня спасло. Ехал по двухполосной дороге, в левом ряду, т.к. по правой полосе местами припаркованы автомобили. Впереди меня автомобиль резко уходит на правую полосу, и мне открывается вид на стоящую машину которая собирается повернуть налево. И Слава Богу я держал достаточную дистанцию. Начал торможения, но тоже ушел в правую полосу успев полностью убедиться в безопасности маневра.
Спасибо, Михаил, реально как никто помогаете начинающим водителям.
Спасибо Михаил.Как всегда доходчиго и все понятно.
Михаил, вы даёте дельные советы, меня учили проффи остановиться на светофоре, когда ни видны задние колеса...., Но ва ш совет перевесил все ЗА🙏
Прекрасная подача материала! Браво! С большим удовольствием вас слушаю 👍
Насчет "видеть колеса" - сильно зависит от вашей машины и посадки в ней, если буду так делать то у меня метров 5 будет расстояние, капот высокий и длинный. Что касается дистанции - абсолютно верно, не раз спасало в стремных ситуациях - успевал оттормозиться до внезапно исполнившего спереди. И чем больше скорость тем больше дистанция и пофиг что вокруг
про дистанцию часто забываю, благодарю, Михаил, за напоминание, сегодня поеду, буду практиковать)) правило 2 секунд интересное, не слышала о таком.
Насколько мне известно, обычно рекомендуется использовать правило 3-х секунд. На Чайке в школе водительского мастерства тоже рекомендуют три секунды. Даже не знаю, почему он сказал о двух. До одной секунды действительно теряется на то, чтобы среагировать. Это в лучшем случае. Возможно, он указал время для по-настоящему опытных и с быстрой реакцией. Знал одного спорстмена-кольцевика, так тот, когда спешил, ездил бампер в бампер. Честно говоря, сидеть рядом с ним и видеть это было ссыкотно 🤪.
В билетах экзаменационных правило 2х секунд встречается неоднократно, например
@@pavlo2692 может быть. Я сдавала на права лет 15 назад, если не больше. А водить начала 2 года назад. Поэтому вот такие каналы очень помогают))
"не висеть борт в борт" - ще важливо не висіти в сліпій зоні і не наближатися до іншої машини через сліпу зону.
Раприклад машина М їде на першій смузі справа, ви на третій смузі справа і трохи позаду М, ззаду вас хтось наздоганяє, ви пропускаєте і перелаштовуєтесь в другу смугу. Якщо перелаштуватися по діагоналі до М то він цього не помітить доки не поверне голову, щоб перевірити сліпу зону. Тож треба перелаштовуватися або попереду М або на кілька корпусів позаду нього.
Если держать дистанцию как надо, в нее всегда влезут ))))
Пусть влазят. Сколько ты потеряешь от такого маневра? 5-10 секунд? Если он влез, то он быстро и уедет, так как ездун спешит на кладбище и не будет тошнить перед тобой. А тебе достаточно скинуть скорость с 50км\ч до 40 и через пять секунд снова разогнаться до 50.
@@Ky3HEts Так и делаю. Везде успел))
Стаж вождения 4 месяца. Механика. Держу дистанцию в тянучках что бы меньше убивать коробку сцепление. Когда едешь в плотную нужно постоянно переключать передачу и сцепление выжимать.
Еду я как-то и думаю, ай какой я молодец, что не спешу и не жмусь к впереди идущей машине, как некоторые, еду даже с запасом, слежу за дистанцией и т.д. И тут на тебе. Впереди идущая машина взяла и затормозила. Не так, чтобы прямо на месте встала, но, наверное, как те, что ездят газ-тормоз, не сбавляя скорость заранее. Да уж, думаю, молодец. Офигенно слежу, ага.
Михаил, огромное Вам спасибо за понятное и жизненное видео с объяснениями ! Всё доступно и полезно ! Вообще постоянно учусь по вашим роликам, эти знания много раз выручали. Дистанцию всегда стараюсь соблюдать, а вот когда притормаживаю часто замечаю, что сзади машины сильно прижимаются, становится мягко скажем не по себе. Но эти водители видимо ваши обучающие ролики не видели, к сожалению
5:12 Если так считать то, отсчет может не соответствовать 1 секунде. Те кто занимаются парашутным спортом считают 501,502,503, а то во время стресса человек начнете считать быстро.
Согласен. Где-то видел правило, что проще произносить длинные числа. Я лично пользуюсь 211, 212, 213. Это более объективно получается, чем 1-2-3.
Меня учили: двадцать-один, двадцать-два и т.д. Примерно и выходит за секунду произнести ))
@@VVitafresh идея в том, что "двадцать два" произносить проще, чем "двести одиннадцать" (одиннадцать сложно сокращается в речи), поэтому вы даете себе чуть больше времени, а это всегда лучше, чем дать чуть меньше) Т.е. чем сложнее выговорить число, тем оно предпочтительнее)
Я считаю 21, 22, 23…
По-английски через "тысячу" учат. One thousand one, one thousand two, ...
4:40 на видео газель дистанцию не держал и в грузовик улетел
Ох уж Михаил, скрытый подтекст)
Логика проста. Всегда держи дистанцию побольше- доедеш дальше!
Привет очень приятно слышать такие вещи говоришь как будто приятно знать все моменты которые ты рассказал про дтп как уходить
Хорошее видео даже для опытных водителей . Хочу только добавить что в пробках если ездить то дистанция маленькая спасает от наглых водителей которые без поворотника входит в полосу движения.Иногда даже нервируют водители женского пола которые пропускают почти всех вперед со своей дистанцией .Поэтому в пробках лучше близко держаться, остановить не сложно скорости же нету почти.
Пару дней назад поцеловал впереди едущий джип (его запасное колесо). Впереди него дорога пустая была, он решил ударить по тормозам резко и пропустить встречку которая поворачивала во дворы... дистанция была 2-3 машины, тормоза в круг относительно новые, но остановится не смог.... итог: у него нечего, у меня вмятина на капоте. В машине было еще 4 пассажира + полный бак + дорога на спуске....
А вообще раздражает когда сзади догоняют и начинаю моргать (уступи) а уступать некуда. Справа машина спереди тоже машина
Отличный ролик! Доходчиво, полезно! Спасибо автору!
Я придерживаюсь правила моя скорость на спидометре делю на 2 и это будет дистанция между мной и машиной впереди,а зима и того больше.
Стаж пол года. Всегда держал дистанцию, особо на большой скорости когда за городом едешь, там около 100м держу(ибо всегда найдется чувак который резко захочет уйти в право, и перед тобой резко тормознет - были 2 таких случая, что в зад не поцеловал я их). Но был случай самый жёсткий (ехал в шахматной порядке), когда ехал под горку по средней полосе, а парень справа включил поворот и собирался уходить в право, люди которые увидели что он притормаживает, решили что их пропускает машина и начали идти по пешеходу (парень резко нажал на тормоза, ибо сам не ожидал что они начнут идти). так как это горка и я сверху не вижу в дали из-за машины ни пешеходов справа ни знака, еду спокойно, и тут при виезде на горку через окно в машине водителя вижу пешеходов и то что резко тормознула машина, я резко по тормозам, но машина стала аж за пешеходным переходом - перед носом у пешеходов. Короче я в шоке был как и они. Отрыл окно, извинился и поехал. А теперь не то что дистанцию под горку держу, так еще торможу и смотрю по сторонам нету ли пишеходки внезапной.
Жесть, но тут вопрос и к организации дорожного движения, когда пешеходный переход сделан в месте с плохой обзорностью.
Спасибо большое! Супер видео и столько полезной информации!! Обожаю ваши видео👍
Надеюсь проктологов на дороге после этого видео убавится.
Все по делу без воды. Спасибо
Ваші відео прискорюють мій досвід. Дивлюсь вас 6 місяць з моменту як сів за кермо і вже не раз ваші поради мене виручали. Ви дійсно допомагаєте розвивати культуру водіння за що сильно вдячний вам.
хорошие советы, но мало кто соблюдает...
Михаил, благодарю! Очень полезные советы и понятное объяснение!
Благодарю Вас Михаил за Ваши уроки. Хорошего Вам дня
я держу дистанцию влазят не жалко даже без повортников пофиг и когда приходится тормозить тоже иногда коротенький сигнал дам и все , бесит когда перед перекрестком нагло влазят и потом стоишь на 2х минутный красный а он проехал, сильно взбесившим выходил из машины объяснял что делать так плохо извенялись , на етом расходились , большее бесят ппи....сы со светодиодными лампами ночью .
Если тебя (вас) всё так сильно бесит, то зачем вообще за руль садиться? Дорога - это не место для выяснения отношений. Хамы всегда были и будут, в том числе и на дороге. Следите лучше за собственной манерой вождения. Так как нервозность очень сказывается. А этих "умников" жизнь рано или поздно накажет. Нервы беречь надо!
@@user-km9sr7ll1e ты из этих не хочешь не ешь , не нравится вали из страны, сама поняла что написала? как не садиться за руль по работе?
@@user-km9sr7ll1e только терпилы все в себе держат
5:12 на самом деле прошло как раз 2 секунды. Когда Михаил говорит "раз" - это только начало первой секунды. То есть должно быть "ноль", "раз", "два".
По хорошему такое расстояние и должно быть до впереди идущего.
+ По-английски учат через "тысячу". Одна тысяча один, одна тысяча два.
1001, 1002.
На самом деле там даже чуть больше 3 секунд, где-то 3.5. Видео же есть, несложно увидеть, сколько времени прошло :D .
Спасибо огромное, теперь буду знать.
9:35 один раз точно спасло от халепы. на окружной бешеный фуровод ехал в левом ряду, а я перед ним. впереди народ начал останавливаться, увидев дым изпод колес фуровода дал вправо в пустую полосу, он остановился в полуметре от впереди идущей машины.
Полезные советы не только новичкам и водилам на опыте, так сказать освежить память)
Часто олени влезают между мной и машиной спереди и начинают тормозить, дистанция уже намного меньше и это создаёт опасность!
Увидел свои ошибки, особенно про то, как собираются паровозики
я водитель со стажем, но всегда есть что подчерпнуть из видео. Спасибо и привет из Мариуполя
Михаил, спасибо большое, по вашим урокам многому научился.
Однако, скажу сразу чего не увидел, но конечно хотел.
Из жизни, так сложилось, что имея практически минимальный опыт вождения пришлось ехать по трассе, ночью.
Трасса ночью ничем не освящается, от слова совсем, и как раз в зеркалах не видно ничего, собственно ехать справа максимально стрёмно.
Хотелось бы что-нибудь о вождении ночью, как чувствовать габариты, как парковаться ночью на стоянке, где также практически минимальная видимость.
Уверен, отличный выйдет урок.
Запишите пожалуйста видео как пользоваться мойками самообслуживания
Тысяч 300 наездил по Киеву опыт вродеьесть , зачем я это смотрю , но интересно и правильно.
Даже при небольшой дистанции всегда находятся любители влезть.
Ученики правильно говорят, если кто-то влезет, прийдется тормозить, сделать новую дистанцию, снова влазят, снова тормозить!
Большое спасибо! Отличный урок!
Михаил, где же ты твои актерские шикарные рекламные интеграции? Это же была твоя фишка
Спасибо!
Красавчик четка объясняет 👍
Сначала лайк, потом просмотр!!!! Спасибо за видео
Не знаю, я с первого дня никогда ничего не высчитывал. Просто сел за руль, проехался... понял как тормозит мой автомобиль, понял стиль вождения общей массы автомобилей и как-то само собой складывается понимание какое расстояние держать, чтобы не въехать. Но для этого пришлось пару раз самому применить экстренное торможение, но учимся на ошибках.
Есть, конечно, второй вариант обучения - это ездить как в автошколе - 20 км/ч. Но так точно никогда не научишься.
За ямы это точно подмечено, как и во всём остальном тоже 👍👍
Все как-то не по пацански. Надо на светофорах рвать с места с дымом из под колес, кататься на скорости от 120, мигать дальним светом всем, чтобы пропустили, играть в шашечки. И купить для этого новый, резвый автомобиль.
И платить страховку 1000 евро ("налог на дебилизм" такой берут, особенно если очень спортивная машина и меньше 25 лет водителю). Проблема в том, что им всё равно, т.к. часто платит папашка, и за машину, и за страховку. Это самые опасные ребята. У меня несколько знакомых в том возрасте как раз убили себя и окружающих таким образом.
Спасибо большое вам очень полезные видосы👍
ОЧЕНЬ Полезное видео!!! Спасибо Михаил!!!
У нас в городе практически никто не держит дистанцию, очень редко. И поворотники часто не включают. Мне как новичку из-за этого страшновато ездить. И никак не скажешь водителю сзади, чтоб держал дистанцию))
А я говорила. Иногда останавливалась на аварийке (но только двухополосных трассах, где невозможно перестроиться), выходила из авто и прямым текстом просила водителя сзади не прижиматься. Но Вам как новичку, наверное, страшновато будет. Попробуйте на заднее стекло повесить наклейку "Держи дистанцию! Сзади съёмка!" и регистратор на заднее стекло (не обязательно даже работающий, водитель сзади всё равно этого не разберёт, главное - чтоб сам регистратор видел).
как всегда молодец, все четко ясно и понятно
Толково!
Красавчик. Толково рассказывает.
Не знаю, как порой бороться с жопонюхами. Даже наклейку соответствующую повесила. В большинстве случае помогают несколько нажатий на стопы без изменения скорости. Если нет, начинаю плавно, но значительно снижать скорость до 40 км/ч с расчётом, что водителю позади будет некомфортно постоянно её менять. Если не помогает и это, то плавно съезжаю на обочину с остановкой пропустить жопонюха, если трасса не загружена. Иначе либо плетусь на 40 км/ч до ближайшего места с разрешённым обгоном в расчёте на то, что на такой скорости при экстренном торможении силовые элементы моего авто не пострадают; либо иду на нарушение ПДД и бью по тормозам - не оттормаживаясь колом, конечно, но ощутимо, чтоб жопонюх испугался (так поступаю, конечно, лишь в отсутствие пассажиров). Но, к сожалению, от единичных совсем уж клинических идиотов не помогает и это. Вот что делать? Я понимаю, что виноват будет задний, но мне жалко авто.
Спасибо за ваши уроки.
а что делать с не адекватами сзади, дышащими в выхлопную трубу расстоянием 50 см
Притормаживай пощаще, замедляйся
Годные советы. Благодарю !!!
Надо держать такую дистанцию на которой твоя машина сможет затормозить.
Было начал трогаться за машиной на светофоре, все начали в пол тормозить, я уже поздно понял, начал тормозить, и чутьчуть не вьехал, это было такое впервые, опыт был примерно два года. Когда тормозят в пол, а дистанция маленькая это ппц. Причем там человека три точно долбилось в глаза, надо не забывать что сзади тоже едут и тормозить прирывисто. Уметь тормозить в потоке тоже нужно уметь, сохраните жопу
Спасибо большое, очень полезная информация!
Добавлю, что 2 секунды - достаточная дистанция для городских скоростей. При трассовых скоростях желательно держать 3 секунды.
Обратите внимание - "трассовых скоростях", а не "на трассе". Если вы достаточно отморожены, чтобы по городу сотку топить, то держите хотя бы достаточный запас по дистанции. Даже если перед вами кто-то в левой полосе едет 80 - это не повод упираться ему в бампер.
Когда едешь по трассе и перестраиваешься в левый ряд для опережения, всегда найдётся тот, кто подпирает бампер на 100 км/ч. Мне интересно, они не боятся убиться в случае экстренного торможения авто впереди?
Спасибо за очередной видео УРОК!
Очень крутые Советы !!