Die zunemende Menge bei gleichzeitig abnehmender Qualität von Kunsstoffen im Sichtbereich ist eine wahre Seuche. Alles weich, zerkratzt gefühlt wenn du schief hinschaust und ordentlichen PU-Lack draufmachen kannst du meist auch nicht. Die Halter könnten vielleicht noch halten, sehen aber trotzdem sketchy aus. Die Geschichte mit den Kabeln versteh ich auch nicht. Ew brother, ew, whats that?Ew!
Nicht umsonst gibt's bei europäischen Bikes, egal ob BMW, Ducati oder BMW laufend Rückrufe oder das Zeugs geht einfach hin. Bei meiner Adventure waren bei 27t km Nockenwelle und Getriebeausgangswelle hinüber. Die Qualität wird immer schlechter. Die werden sich noch wundern was die Chinesen alles können.
@@Its4RealNotAPhase Meine Steety RS 2018 bisher auch brav. Aber auch von der ersten 765er Serie hört man von einigen Motorschaden bei Laufleistungen jenseits der 25t k. Aber was BMW mit der GS aufführt ist witzlos, defekte Kardangelenke, bei der 1300er jetzt bei 80t km ein Verschleissteil das bezahlt werden muss und abbrennende Anlasserrelais.
Hallo, ich habe das gleiche Bike und das gleiche Problem. Mir wurde gesagt, dass es am Mikroschalter am Kupplungshebel liegt. Dieser wurde sofort ausgetauscht, aber das Problem besteht weiterhin. Nach einem Anruf bei BMW wurde mir mitgeteilt, dass sie ein Bike mit demselben Problem dort haben. Dort soll die Drosselklappe gewechselt werden, was ich allerdings nicht vermute bzw. hoffe. Deshalb habe ich bei einer anderen Werkstatt angerufen und das Problem erklärt. Daraufhin fragte man mich, ob ich andere Hebel verbaut habe, was ich bejahte. Prompt kam der Lösungsvorschlag, originale Hebel zu verbauen. Ich werde die Hebel diese Woche wechseln und das Ganze nochmal testen.
Ich habe seit 3 Jahren eine BMW S1000R - die ist einfach der Hammer! Mich stört nur: - zwei Displays - das initiale sieht so uebel aus wie bei allen anderen Motorrädern und das Alternative aus dem Sport- Modus ist genial - warum nicht initial einstellbar? - Kaminrohr als Auspuff - den durch Shorty getauscht und schon sieht es genial aus. - Keyless nicht für den Tank (gibt es jetzt wohl aber bei neuen GS Modellen) Die einzige Alternative zur BMW S1000R ist eine BMW S1000RR ;-)
Findest du nicht die Cockpitoptik grauenhaft? Grad bei der BMW glaubt man, du fährst das TFT Display spazieren....wie wenn die Maske abmontiert wurde...
@@ChainBrothersOkay - Im Video sieht mans leider nicht gut ob das Display was taugt - deswegen auch meine Frage. Ob es einem Gefällt is wie gesagt Geschmackssache, ein geiles Moped is es jedenfalls!
Zum Thema geht im 2 Gang manchmal aus wenn man die Kupplung zieht. Das ist mir mit meiner Triumph auch passiert. Die Lösung des Problems lag bei der Steuerkette für den Motor. Die hatte sich anscheinend gelängt, jedenfalls nach dem Einstellen ist der Fehler nie wieder aufgetreten. Zum Thema optische Qualität wie z.B. Kabelbinder als Zugentlastung. Da kann BMW von Triumph was lernen. Da sind Kabel sauber verlegt oder gar nicht sichtbar.
Hey Chainy, toll gemachtes Video, wie immer! Bei den meisten Punkten gebe ich Dir Recht, jedoch überwiegt bei mir die "Freude am Fahren" hier. Das Teil ist einfach geil. Nur bei einer Sache könnte ich bei meiner S1000R aus der Haut fahren: Es dauert ewig bis eine Verbindung zum Handy und Helm aufgebaut wird. Außerdem verliert sie häufig die Verbindung entweder zum Handy oder zum Helm und will sich dann auch nicht mehr verbinden. Auch fällt ab und zu mal das TFT aus... Software-Update brachte nichts. Zum Ende der Saison stelle ich sie meinem Freundlichen auf den Hof, der soll solange dran rum basteln, bis alles einwandfrei funktioniert.
Danke dir. Ja die fährt halt prinzipiell schon echt geil, da kann man nichts sagen. Die app habe ich extra nochmal 800km lang getestet, wurde nicht besser der Kack :D Die wurde auf den markt geworfen und dann kamen auch keine Updates mehr.
Na ja, das Wort "hassen" in der Überschrift find ich schon sehr reißerisch. Für mich wären das "nervige Kleinigkeiten". Ich fahre seit Jahren das 2016er-Modell und bin absolut begeistert! Ergonomie: Leicht nach vorne gebeugt und somit immer Kontakt zum Vorderrad (bin 1,81) Der Motor ist (egal bei welcher Drehzahl) einfach der Hammer! Könnte jedoch etwas länger übersetzt sein. Was ein bisschen nervt sind die vibrierenden Spiegel auf der Autobahn und der Schaltassistent, der nicht immer funktioniert. Beim Fahrwerk gab es bei diesem Modell noch 3 elektronische Stufen, alle finde ich bei jeweiligem Bedarf sehr gut abgestimmt. Für mich ein nahezu perfektes Moped, das mich auch die nächsten Jahre begleiten wird ...
@@schalkerurgestein6063 derzeit nutze ich die Caramba kunstoffpflege und silicon Spray. Das ist auch gut, aber das ändert nichts daran dass das kacke ist
Also ich kann bei meiner 2024er RR nur in jedem Punkt zustimmen... Bis auf die App, mit der habe ich 0 Probleme. Am schlimmsten sind wirklich die knarzenden Plastikteile im Sichtbereich und die Aufkleber welche KEINE Klarlack überlackierung was ich bei 26.000€ echt mäh finde..
Also die App habe ich extra nochmal getestet, ca. 800km lang. War schön, bin auf Schotterstraßen gefahren, auf die Autobahn, von der Autobahn runter, wieder auf die Autobahn. Son Autobahnkreuz scheint ja sehr kurvenreich zu sein... Aber nur 2 mal abgestürzt :D
Halterung hinten ist keine Plastikschraube sondern eine Spreizniet, sehr sinnvoll. Bei der alten rr war das noch ne Edelstahlschraube die sich bei 250 selbstständig gemacht hat in Landshaag, wahrlich kein Spass.
Cool von Dir dass Du vom eigenen Bike auch die unschönen Sachen ansprichst. Jeder ist ja vom eigenen immer am meisten überzeugt. Nur das Marken-Bashing geht mir auf den Sack.(Damit bist nicht Du gemeint) Am wichtigsten ist doch dass man mit dem Teil am Ende Spaß und ne schöne Zeit hat.
Danke dir. Ja mache ich bei jedem meiner Bikes. Dieser falsche Besitzerstolz nervt wirklich, ernsthaft, das ist so dumm. Selbst wenn du das Teil entwickelt hast, wenn etwas schlecht ist muss man es sagen
Ich hatte die S1r 2019. Motor und Bremsen war ich super zufrieden auch der Quickshifter klasse, aber. Das E - Fahrwerk hatte keine Transparenz. Ich hab das Vorderrad kaum bis har nicht gespürt. Dann die hyper Nervöse Front. Wenn man vor einer emgen Lurve mal die Gänge runter gekloppt hat und z.B im 2.Gang recht hochtourig rein ist da musste man aufpassen am Kurvenausgang. Etwas zu forsch ans Gas und der Arsch ging weg. Wurde zwar eingefangen sner das ist mir in dem 4 Jahren 3x passiert. Naja und dann die Ergonomie. Ich bin 184cm und hatte keinen Knieschluss am Tank und bin notmal gebaut. Also die Stormgrips konnte ich nur unten ein paar Zentimeter nutzen. Da ist die Tuono spitze dagegen. Ansonsten war meine Maschine zuverlässig ohne Ende. Hatte null Probleme bis ich sie mir 18500km dann verkauft habe letztes Jahr
Also Kaltstart 3000 rpm brauchst dir keine Gedanken machen. Bei Autos sagt mal so kalt max 3000 rpm und dann mit der Temperatur langsam steigern. Ich hab ne F900R und bin die 1000er Probe gefahren zugegebenermaßen um sie danach zu kaufen. Hab es nicht getan. Mit der Ergonomie kann ich leben. Killer waren die Vibrationen vom Motor. Ich hatte die Maschine 4h und nach 2,5 waren die Hände taub und taten weh. Auf meiner 900er hab ich locker schon 10h verbracht und da tat eher der hintern weh 😅. Nun such ich dennoch was mit ein wenig mehr Leistung und 4zyl und es ist echt nicht leicht. :) grad eben noch das Video von den bikes aus der zweiten Reihe gesehen. :) lg und mach weiter so
Diese Vibrationen habe alle 4 Zylinder, siehe das Video "Welches iSt der beste Motor". Die S1000R hat nur keine Ausgleichswelle, deshalb auch relativ gesehen dreht die schneller hoch. Aber ja muss man wollen. Wegen dem Kaltstart, ich weiß nicht wie lange du mich verfolgst, ich habe u.a. Motorentechnik studiert :) 2.500U Kaltstart ist nicht gut, egal wie lang. Und einen Auto Motor kann man da ganz schwer vergleichen, da ist der Ölkreislauf völlig anders geregelt :)
@@ChainBrothers eigentlich schon ne Weile aber das Studium hatte ich nicht auf dem Schirm. Dann alles gut :) und ich hab wieder was gelernt. Ja wollte eigentlich die CB1000R mal fahren weil optisch mit der Schwinge ein Knaller und wie die sich fährt. Mal sehen ob da das gleiche Problem mit der Vibration auftritt. Ich schau mal, die F900 funktioniert leider sehr gut. Da fehlen so ein wenig die Argumente 😀
Tatsächlich ist das bei meiner F900R letztes Jahr auch 2-3 mal passiert relativ kurz nach dem Gebrauchtkauf, exakt wie hier beschrieben beim Gas wegnehmen im zweiten Gang, natürlich "nur" im Stadtbetrieb. Fairerweise muss ich aber sagen, dass mich dieses Video überhaupt erst wieder an das Problem erinnert hat. Keine Ahnung ob Batterie abklemmen, irgendwas Anlernen oder eine (nicht bewusste) Änderung der Fahrweise das behoben haben, aber es ist nun länger nicht mehr aufgetreten. Das macht es aber unter dem Strich nicht viel besser.
Zum Thema "Motorschaden und kauf lieber ne Honda". BMW hat (gerade im Vergleich zu Honda, aber auch anderen Anbietern) eine extrem gute Mobilitätsgarantie. Darüber hinaus kann man relativ günstig die Fahrzeug-Garantie bis 10 Jahre verlängern (ab 5 Jahre / 50t km sinkt aber der Erstattungsbetrag um 10% pro Jahr). Das finde ich sehr gut und habe ich bei meiner XR auch gemacht.
@@Lion88890 kann absolut bei jeder Marke passieren. Das entscheidende ist wie oft. Ab einem gewissen Faktor ist es nicht mehr nur dein Bike, sonder eben das Modell X des Herstellers Y.
Fahre die MkR und sehe auch die Plasteteile als nogo, ebenso die nicht einlackierten Sticker. Ansonsten das beste Moped bisher für mich. Sie macht alles, jedes Extrem ist möglich. Würd ich wieder kaufen.
Der ganze Klimmbimm im Namen des Umweltschutzes nervt mich schon lange. Höhere Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart -> schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur etc. Was den Euro 5/6 Motoren da zugemutet wird. 🤮 Vieles davon (noch) nicht im Zweiradbereich, aber es wird nach und nach alles auch dort Einzug halten. Es kann doch nicht förderlich für Mensch und Umwelt sein, wenn ein Motor zum Wegwerfprodukt wird!? 🤷♀ Start-Stop-Automatik, Sekundärluft, AGR, Stöpsel in der Nase - Stöpsel im Hintern ... 🙈 Man kann alles in min. zwei Richtungen übertreiben, aber mit diesen EU-Normen geht es auf jeden Fall zu extrem in die eine Richtung. Da bringen effiziente, saubere Motoren meiner Meinung nach auch nix, wenn deren Lebenserwartung mehr als halbiert wird. War jetzt nicht Hauptthema des Videos, aber musste mal raus ... 😅
Alles gut, das ist ja auch so. Die Normen sind teilweise schon berechtigt als Markteintrittsbarriere, aber diese vorgegaukelte grüne Moral kotzt schon extrem an. Würde man den Ausstoß an klimaschädlichen Emissionen über den gesamten Lebensweg betrachten, von der Aluminium Förderung über den Stromverbrauch beim Metallgießen, würde man zu dem Entschluss kommen, ein Motorrad oder Auto was 20 Jahre lang auf den Straßen fährt mit 400.000km auf der Uhr, wäre das klimafreundlichste. Aber der Zeitgeist ist eben eine kurzfristige Denkweise und misst man nur was vor einem steht, ist ein Euro 5 Motorrad vordergründig sauberer....
Sagt mal, stören niemanden die vibrierenden Spiegel oder bin ich der einzige der so langsam fährt, das man die braucht? Man sieht absolut nichts. Hattest ja mal nen Video zu gemacht, aber richtige Abhilfe ergibt es da ja, bauartbedingt, leider nicht.
Die vibrierenden Spiegel war'n auch an meiner (Bj. 2021) ne Katastrophe. Schon bei 120km/h hast auf der Autobahn nur noch erahnt, dass auf der Überholspur was kommt, aber weder konnte man die Größe des Fahrzeugs noch die Entfernung noch die Geschwindigkeit erahnen.
Ich hab mir die Gilles Fußrastenanlage gegönnt bin super zufrieden damit. Lässt sich alles super easy einstellen. Der Witz am Schalthebel ist, man kann ganz einfach umkehrschaltung fahren, aber laut Handbuch erlischt dann die Betriebserlaubnis. 😂
Ja die Gilles Anlage ist schön, aber die 700€ reuen mich irgendwie. Und warum auch immer bekomme ich keinen Influencer Bonus 😄 gut ich hab auch nicht gefragt
@@dominikbigge8892 @ChainBrothers beste Sitzposition ( für mich, 178cm ): Lenker in vordere Position ( Riser 180 Grad drehen ). Gilles Rastenanlage 1 Position nach hinten. M - Sitz. Man bekommt dadurch auch ein besseres Gefühl für das Vorderrad und mehr Stabilität.
Hi , du sagst sie klingt richtig gut , klang ist ja immer Empfindung. Ich hatte jetzt ne cb1000r 2033 mit nem LeoVince dran , das war schon richtig gut. Meinst du die bmw kommt da ran ?
moin, ich hab das gleiche bike, was mich voll nervt ist ....ich lass mir in der oberen anzeige immer den tankfüllstand anzeigen, am nächsten tag ist die anzeige weg und steht beim gesamt km...., ständig....leerlauf sägen...nervt, leichte vibrationen am lenker, bei längeren fahrten schlafen mir die finger ein (dafür hab ich zum glück ne abhilfe gefunden), kupplung ist schwammig , das problem mit den verstellb schalthebel habe ich zum glück nicht...(frästeile paket) ansonsten liebe ich das motorrad , wirklich war... viele grüße
Vibrationen ist klar, das habe ich Mal erklärt. Das liegt daran, dass der Motor so gut geht in Kurzform. Kupplung ist interessant, meine ist so fucking stramm, dass ich das anstrengend finde
@@ChainBrothers thema kupplung, das ist das nervigste überhaupt, beim ziehen fühlt sich alles iwi schwammig an und am schleifpunkt fängt sie an und rupft, aber das werde ich mal bei bmw erfragen
Also zum letzten Punkt verstehe ich deine Argumentation nicht! Du hast einen Zubehör Endtopf auf deinem Bike. Und beschwerst dich dann dass der Kaltstart so laut ist? Das versteh ich nicht. Ich habe auch die K63 und der Kaltstart ist nach ca. 45-50 Sekunden weg. Und so übertrieben laut ist die jetzt auch nicht, zumindest mit originalem Endtopf.
@@ChainBrothers Das mit dem Endtopf ist ja auch logisch. Ich denke aber nicht dass das dem Motor schadet, da das Öl was vorgeschrieben ist schon eher "Flüssiger" ist. Man wird sehen wie sich das auf dauer auf den Motor auswirkt. Mich stören die 50 Sekunden bis eine Minute Kaltstart ehrlich gesagt nicht.
Das mit dem absterbenden Motor beim zB Heranfahren an rote Ampel und Runterschalten von 2 auf 1 wurde mit Softwareupdate behoben. Weiß nicht, welchen Stand Du draufhast. Ansonsten ist das Video so schlecht, dass ich mir weitere Kommentare erspare.
Letztes Update war im März. Ist seit dem aber nochmal passiert. Wenn du mir mitteilst, was du schlecht findest, kann ich es besser machen und lernen, ansonsten leider nicht.
sind genau die punkte die mich bei meiner auch stören. was die erhöhte leerlaufdrehzahl beim kaltstart angeht, schau mal bei RS2E vorbei-die können da was machen^^
die M Fußrasten meinst du? gibt es ja. Bei anderen, deutlich billigeren Bikes ist aber wie gezeigt sowas ab Werk verbaut. Klar nicht die mega schicke Version von Gilles, aber einstellbar.
…der Rest ist ja Meckern auf hohem Niveau. Wird wahrscheinlich mein nächstes Motorrad. Dein Video würde mich jetzt nicht davon abbringen 🥳 Warten aufs Facelift? Was meinst? LG vom Himmi ✌️
Hallo Danke für Dein Feedback zur S1000R. 1. bzw 0,5 - durchschalten der Minianzeige in der "Sportanzeige" ist nicht möglich. Hat MICH PERSÖNLICH nicht gestört, da mir hier die Restreichweite eigentlich am wichtigsten war/ist. Wenn doch Bedarf an Information war, sind es ein paar Knopfdrücke mehr. Auf der Streetfighter würde ich mir das wünschen 😅 2. Kabel: stimme ich dir zu, gerade im Sichtfeld ist das unsexy und der BMW unwürdig 3. Schalthebel: find ich gut gelöst mit der Umkehrschaltung. Da sucht man bei einigen Bikes in dem Segment vergeblich (z.B. auch Streetfighter). Der Aftermarket löst das ganz gut 4. Kunststoffteile - Bullseye 👍 Echt schade und unverständlich warum man da spart 5. BMW App - für mich das Beste im Benchmark. Bei vielen musst du nachrüsten und hast trotzdem nicht mal die Hälfte an Features. Mittlerweile auch stabil. Nur die Routenführung bzw -planung ist optimierungswürdig. Da importiere ich entweder die GPX oder geh gleich auf Calimoto 6. Ergonomie - mit 175 cm nichts zu beanstanden gehabt. Ist wahrscheinlich Geschmackssache 7. Lenkungsdämpfer - ich bin die S1000R K47 gefahren, die K63 und die M1000R. Ein Flattern hatte ich selbst bei 285 km/h nicht. Meist bringen die Fahrer mit einem zu festen Handgriff, oft noch verbunden mit windempfindlicher Schutzkleidung, die Unruhe ins Bike. Die Diskussion hatten wir im Forum leider auch oft. Später fast immer das gleiche Feedback: jetzt ist es weg! 8. Kaltstart - tatsächlich schrecklich. Fremdschämen hoch drei und ein Klang wie ein Sack Nüsse. Find ich gut, wenn man ein Bike nicht blind abfeiert, nur weil man es gekauft hat. Aber wie du sagtest: es gibt kein perfektes Bike. Der Himmi würde sagen: irgendwas ist immer 😅 #dielinkezumgruss 😎✌️
Punkt 1 ist wirklich nicht cool, überhaupt, das in Dynamic pro der Füllstand erst sichtbar wird, wenn die dezente Meldung kam, bitte Tanken.... Punkt 2 die Kabelisolierung hört zu früh auf, Kabelbinder gibt es bei meiner nicht :) Punkt 3 ( M Zubehör regelt das ) Meine Punkte... Mein Helm ist nur als Fahrerhelm verbunden, wechselt hin und wieder als verbundener Soziushelm... Nach 1-10min piepst es mega laut im Helm und es kommt die Ansage... Medien verbunden... in super laut :D Wenn ich auf eine Rote Ampel zu rolle, dann bekommt sie manchmal einen Schwung nach vorne, cringes Gefühl. Mein Fazit nach 8 Wochen und 3500km Ein Phänomenales Mofa :D :D :D PS: Für den Tempomat bin ich zu dumm! und der M Kupplungshebel wabbert , klappert, bewegt sich... das nervt optisch.
Hä der Tempomat ist doch super geil. Fährst deine Wunschgeschwindigkeit, drückst den gesamten Hebel nach rechts und danach den Mini Hebel der oben drauf sitzt nicht vorne. Geschwindigkeit erhöhen oder senden über den mini Hebel. Tempomat raus in dem den gesamten Hebel wieder nach links drückst
Ich wahr kurz davor meine Honda CB1000R gegen eine BMW M S1000R zu ersetzen. Die BMW sah aus wie ein Monster und ich musste Sie einfach haben, Nach der Probefahrt habe ich die "klack klack klack" Maschine hingestellt. Sieht wie ein Monster aus, klack klack drin.
Fande das Motorrad eigentlich gut. Die Punkte der Ergonomie, des Lenkungsdämpfers und des Schalthebels gehen für mich nicht. 20.000€ Motorrad und dann erstmal ein paar tausend zusätzlich reinnehmen um es erstmal angenehm zu gestalten… sorry, aber ne
@@wildone8602 ja Ergonomie ist ja sehr individuell, kann ja sein das passt ganz vielen Menschen ganz super. Das muss man selbst testen und erfährt man meistens immer erst nach 1000km
@@ChainBrothers da geb ich dir natürlich recht. Ich bin fast so groß wie du (1,78), habe aber für meine Statur recht kurze Beine (den Dinosaurier Vergleich kann ich jetzt nicht bringen 😅). Von dem her trifft mich sowas meist auch.
so viele Probleme habe ich mit der Honda definitiv nicht, der Kaltstart bei der S1000R klingt so als ob das Motorrad gleich hochgeht und Sie rasselt extrem das ist bei der CB1000 schon was ganz anderes da klingt es zumindest kraftvoll. Es gibt halt kein Perfektes Gerät … leider!
Ja die rasselr schon das stimmt. Ich finde das tatsächlich nicht so schlimm, das war bei den älteren ausgeprägter. Aber lieber Rasseln und kraftvoll sein als kraftvoll klingen und naja... 🙊
Hatte eine 2018er S 1000 R, also noch eine mit dem Karl Dall-Gesicht. Motor (Euro 4) empfand ich als perfekt abgestimmt. Die nervöse Front beim richtig Gas geben hat sie also heute noch - das fiel mir extrem unangenehm auf, trotz auch schon damals serienmäßigen Lenkungsdämpfer. den übrigens kein einziger Tester erwähnt hatte! Das fand ich echt schwach! Das E-Fahrwerk funktionierte gut, aber nur bei gutem Asphalt. Übrigens ging mir dieses per Mapping erzeugte Blubbern beim Gas wegnehmen auf den Zeiger - nett gemeint, aber unnötig. Was mich damals noch extrem angeätzt hat, war die völlig irrsinig schwere Kupplung, die man beim runter schalten schon gerne mal einsetzt, trotz Blipper. Der Schalthebel hat zusätzlich übrigens wie blöde vibriert - warum auch immer. OK, ein paar Dinge werden heute wohl besser sein, aber für die Kohle, die BMW damals aufrief und heute aufruft (inkl. dem ganzen "Pakete" - Irrsinn) erwarte ich definitiv mehr performance!
Weshalb sollte ein Lenkungsdämpfer gegen eine nervöse Front helfen? Wenn die Maschine zu schnell wheelt, hilft dir kein Dämpfer der Welt. Vllt. hätte die Schwinge etwas länger sein müssen 🤷♂️ Beim Streetfighter ist die Schwinge deutlich länger als bei der Panigale. Was soll ich sagen: Hat funktioniert.
Na das hilft schon. Also du hast Recht, längere Schwinge oder mehr Nachlauf würden verhindern, dass sie überhaupt erst nervös wird. Der LKD bekämpft halt das symptom, weil der Lenker schon anfängt zu pendeln, dagegen funktioniert er ja. Die Krankheit heilt er aber nicht.
@@ChainBrothers Auch an Dich: ein wirklich effektiver LD kann einiges verhindern oder zumindest mildern. Spreche aus Erfahrung. Längere Schwinge etc. sind sicherlich hilfreich, aber wenn das Fahrwerk ist wie es ist, muß man eben ander Optionen erwägen und da gehört ein - einstellbarer - LD durchaus dazu.
Was die freiliegenden Kabel angeht: Es gibt selbstverschweissendes Klebeband. Wenn Du das ordentlich draufbringst, ist das zwar immer noch selbstgemacht, aber absolut wasserdicht und geht auch ohne Messer nicht wieder ab. Dürfte zumindest besser aussehen als mit einem Kabelbinder 🙄
@@monaco112 als ich tendiere schon, jetzt nach 4 Anzeigen 😄 aber danke. Ich finde es nur interessant, dass mir Leute immer vorwerfen ich sei gekauft. Beim CB1000R Video war ich ein von BMW gekaufter Honda Hater, beim aktuellen Video bin ich ein Honda fanboy 🤷
@@ChainBrothers Wer dich schon länger verfolgt, der sollte es besser wissen. Allein das KTM Video spricht mir aus der Seele (und ich bin auch neutral und mag im Grunde alle Marken), aber viele TH-camr trauen sich wohl einfach nicht mehr konstruktive Kritik zu äußern weil sie anscheinend befürchten müssen, keine Fahrzeuge mehr zur Verfügung gestellt zu bekommen. Für mich bist du der einzige von dem ich wirklich meine Kaufentscheidungen / Ansichten beeinflussen lasse.
Ich weiß ja nicht obs stimmt aber ich hab gelesen das die R und RR bzw auch die M versionen Nissin als Bremse haben, also das wäre ja so ziemlich der größte kritikpunkt für mich, bei fast 30-40k€ so ein billig zeug zu verbauen wär ja ne frechheit
nur die M Sport Versionen und die richtigen M modelle haben die "BMW" aka Brembo Bremse glauuuuube ich. Ich muss jedoch sagen ich finde die Nissin mega, du bräuchst nur 1 oder max. 2 Finder auf der Straße und Renne und das ding ankert brachial.
@@flo.shiftcam Ich habs online immer verschieden gelesen, also kanns wirklich nicht sagen. Ich hab grad selbst wieder Nissin, das teil is der absolut müll xD nur zum kotzen, das teil überhitzt wie scheiße jedes mal
@@Floxiiik haha jagut dazu kann ich noch nichts sagen aber ich bin auch stand heute auch kein erfahrener track/rennfahrer sondern Kindergarten Amateur 😂😂😂
Also Anfangs wurden die Maschinen ausgeliefert mit Hayes Bremszangen, da stand dann außen BMW drauf. Die haben unter richtig Stress aber wohl versagt, bzw sich an der Trennnaht gespalten. Danach kamen Brembo Monoblocks, da steht dann auch Brembo drauf. Die M1000R / XR / RR haben ab Werk die blauen Nissins. Das sind aber extra angefertigte Zangen und die sind brutalst geil.
Weil du KTM angesprochen hast. Ich fahre meine 2018er 1290 Superduke seit 45000km in harter Gangart ohne ein einziges Problem! Nichts außer die typischen Servicearbeiten. Der Wekstattmeister von meinem Händler fährt die gleiche mit 85000km. Es ist alles relativ. Kein großer Hersteller ist absolut perfekt.
Ja die hatte ich ja auch und nur Probleme, also nur. Kühler abgebrochen, 3 Kupplungen auf 30tkm, Fußrasten permanent auf 2cm runtergeschliffen weil Fahrwerk zu weich vorallem am Heck, Lack war scheiße, Elektronik regelmäßig ausgefallen. Das war ein so geiles Motorrad aber ich war sehr froh als die weg war.
Ja damit der KAT eben schneller warm wird und das Mopped die Luft weniger verpestet. Ein KAT funktioniert erst bei 280° wenn er neu ist, ältere KATs bei 400° oder so.
Mimimi auf hohem Niveau 😄. Seit wann lassen sich originale Schalthebel in der Entfernung zur Raste einstellen? Kenn ich überhaupt rein gar nicht. Wenn man das braucht kauft man sich entweder was Teures von SW-Motech oder was ganz genau so gut funktionierendes von Ali Express (hatte ich an der Z900 und jetzt an ner Z400, für die Hornet gab's noch nix von Ali, also von SW-Motech). Kabelbinder hat man auch oft im Motorraum von Autos, gut, da sieht man sie nicht, aber so tragisch find ich das jetzt nicht. Ebenso hat's bei vielen Herstellern nicht sauber bis zum Ende verpackte Kabel, kenn ich eigentlich nur so. Mit den Kunststoffteilen hast du wohl Recht, zumal bei BMW ja auch gerne einfach mal was abfällt, wie ich mich noch aus der S1000R FB Gruppe erinnere, als ich noch eine hatte. Apropos, die App fand ich spitzenmäßig, bei mir technischem Vollpfosten hat sie 1A funktioniert. Die Ergonomie betreffend war die S1000R für mich mit 165cm die absolut perfekte Maschine, sportliche Sitzposition, breiter Lenker, nur die Sitzhöhe war halt nix, der niedrige Sitz machte es nur schlimmer, erst der Sportsitz funktionierte halbwegs. Wo ich dir 100% Recht gebe ist beim Lenkungsdämpfer, engste Kurven mit geringer Geschwindigkeit, du kriegst das Teil kaum ums Eck, wäre damals voll in den Gegenverkehr, wenn dieser nicht angehalten hätte. Dass es am Lenkungsdämpfer liegt war mir natürlich nicht bewusst. Dafür war ich von dieser Linientreue in normalen Kurven mehr als begeistert, war ja noch Anfängerin und die Maschine ist in meinen Augen von alleine genau die Kurvenlinie gefahren, die ich wollte 😉. Dass die S1000R beim Kaltstart laut ist, ist mir nicht aufgefallen, bis auf das Rasseln der Steuerkette fand ich das Motorrad sehr leise, war glaube ich mit 88dB eingetragen, alles andere, was ich je gefahren bin, war lauter. Das beste war die Abholung meiner Maschine damals, meine ständige Fahrbegleitung, Mopedfahrer seit 40 Jahren, war dabei und dachte der Motor wäre kaputt, als der Verkäufer die Maschine startete, eben wegen des ganzen Geklappers und Gescheppere 😆. Der Motor war letztlich das Einzige, was den Totalschaden-Unfall überlebte und meinen finanziellen Verlust wenigstens geringfügig schmälerte. Ich wünsch dir trotzdem weiterhin viel Freude an deiner S1R.
Ja also wie gesagt, die CF Moto NK 800 zum Beispiel hat einstellbare Schalthebel, und die kostet nun wirklich nicht viel im Vergleich. Klar ist das meckern auf hohem Niveau, wäre das Bike total scheiße, hätte ich es nicht gekauft :D
Du meinst die saftlose 600er Drehorgel oder die pummelige 1000er wo so gar nichts stimmt außer die Optik :) ? Ja die sind tatsächlich ein Witz. Auf die 1000er bin ich ja gespannt. Da sind sie ja weg vom retro hin zum Sportdesign, dann sollte sich das Teil auch sportlich fahren lassen ;)
@@ChainBrothers Was ist an der 600er verkehrt? Meine 600er GSR war damals total genial. Auch über die 1000er CB kann ich deine gar herablassende Meinung nicht teilen 😂 Ich fand die eigtl. ziemlich gut. Leider waren Super Duke und Streetfighter aber geiler und ich habe leider die Ducati genommen und mich am Ende geärgert. Vllt. wäre ich heute mit der CB1000R noch glücklich 🤷♂️
@@DJAceBlack An der ist gar nichts verkehrt, ist ein super Moped. Sie hat eben - wie alle kleinen 4 Zylinder - ihre Leistung erst mit der Drehzahl, was manche Leute halt nicht mögen.
Solange das die einzigen Mängel sind, kannst dich Glücklich schätzen. BMW hat es bei mir am Fahrschulmopped versaut. Jede Fahrstunde was anderes abgerüttelt. Ein Fernlicht, wo ich auch eine Kerze benützen konnte und bei ~130km/h war Schluss, weil der Riemen vom Endantrieb dann durch rutschte und den Motor in den Drehzahlbegrenzer ging. Daher wird mein nächste Bike wohl eine CFmoto 800NK. Warte da nur noch auf die Update Version (Ist in China schon verfügbar). Die hat dann auch Kurven ABS und Traktionskontrolle und Wheelekontrolle und so nen Zeug. Auch wenn das nen KTM Motor ist, werde ich es mal riskieren.
Ja die locken einen auch immer so hart rein mit ihren Grundpreisen. Da sind die Bikes echt okay. Aber dann brauchst das Paket hier und da, das nervt schon sehr und am Ende sind die dann sau teuer ja.
Kann noch viele weitere Punkte fur S1R mit Euro 3 nennen, bestimmt teilweise noch fur die aktuelle anwendbar. 1) Motorrasseln bis 5k, 2) Vibrationen an der Fussraste dass einem die Füsse einschlafen, 3) ultra hässliche Rückspiegel, 4) ultra hässlicher Brems- und Kupplungshebel, 5) Spreizung aktives Fahrwerk zu gering, 6) nervtötend laut auf der Autobahn mit konstantem Tempo ab 120, 7) vergleichsweise zu kleiner Lenkeinschlag, 8) Quickshifter ging nur mit Gewalt ABER hat trotzdem viel spass gemacht das Teil 😂😂😂😂 Hatte eine Testfahrt mit der neuen S1R keine 5km gehabt und gemerkt, dass der Motor von der Charakteristik ziemlich gleich geblieben ist und darauf hatte ich keinen bock
1 und 2 ja, wobei das rasseln besser geworden ist. Die Spreizung vom Fahrwerk ist prinzipiell gut, nur haben die auf dynamic halt einfach die Druckstufe zugedreht, fühlt sich straffer an, ist aber schlichtweg zu hart und neigt dann zu negativen Fahreigenschaften. Lautstärke njoa, wenn man von einer Tuono kommt alles gut 😄
Tja ich weiß auch nicht so richtig ob eine s1000r mit glücklich werde, eben musste ich lachen das der kollge anstatt einer ktm n bmw kauf will deutsche qualilät, äääh nee kauf lieber honda oder suzuki :D kaltstart kettenrasseln harte fahrwerk füßrasten etc mann erwartet eichfach mehr für so viel geld, warum baut japaner keinen tempomat und 160-170 ps motor in eine naked wärs perfekt
@@ChainBrothers mmm meist mit einer yamaha wird man glucklich, ich finde das die Motoren von einer r6 r1 mt10 nichts abkönnen was hohe laufleisung angeht, 3zylinder können die bauen aber den find ich richtig langweilig zu fahren bezuglich einer mt09 und der e gasgriff war so empfindlich, das mann kein sicheres gefühl hatte was kruven fahren anging
Ja könnte ja sein, wenn man den Knopf länger gedrückt halt oder so. also man kann Knöpfe ja easy doppelt belegen. Aber scheint wohl nicht der Fall zu sein.
@@ChainBrothers länger nach oben drücken schaltet auf ein angeschlossenes Navi. Eventuell dreimal kurz für Standardansicht und sonst normal durchschalten. Es besteht die Gefahr, ganz woanders zu landen, als wo man hin will 🙃
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Die zunemende Menge bei gleichzeitig abnehmender Qualität von Kunsstoffen im Sichtbereich ist eine wahre Seuche. Alles weich, zerkratzt gefühlt wenn du schief hinschaust und ordentlichen PU-Lack draufmachen kannst du meist auch nicht. Die Halter könnten vielleicht noch halten, sehen aber trotzdem sketchy aus. Die Geschichte mit den Kabeln versteh ich auch nicht. Ew brother, ew, whats that?Ew!
Nicht umsonst gibt's bei europäischen Bikes, egal ob BMW, Ducati oder BMW laufend Rückrufe oder das Zeugs geht einfach hin. Bei meiner Adventure waren bei 27t km Nockenwelle und Getriebeausgangswelle hinüber. Die Qualität wird immer schlechter. Die werden sich noch wundern was die Chinesen alles können.
27tkm und dann sowas? Made in Germany ist fast das neue Made in China... Made in China bald das neue Made in Germany... verrückte Zeiten
Mit Triumph hatte ich bisher keine Probleme.
2014er Streety R und 2022 Speed Twin 1200.
@@Its4RealNotAPhase Meine Steety RS 2018 bisher auch brav. Aber auch von der ersten 765er Serie hört man von einigen Motorschaden bei Laufleistungen jenseits der 25t k. Aber was BMW mit der GS aufführt ist witzlos, defekte Kardangelenke, bei der 1300er jetzt bei 80t km ein Verschleissteil das bezahlt werden muss und abbrennende Anlasserrelais.
@@chris_austria und das bei den Preisen?!?
Wow... einfach nur wow
Ja die erste 765er Serie hatte Probleme mit den Auslassventilen oder dem Ventilsitzring, weiß ich nicht mehr genau. Der ist wohl abgebrannt.
Hallo, ich habe das gleiche Bike und das gleiche Problem. Mir wurde gesagt, dass es am Mikroschalter am Kupplungshebel liegt. Dieser wurde sofort ausgetauscht, aber das Problem besteht weiterhin.
Nach einem Anruf bei BMW wurde mir mitgeteilt, dass sie ein Bike mit demselben Problem dort haben. Dort soll die Drosselklappe gewechselt werden, was ich allerdings nicht vermute bzw. hoffe.
Deshalb habe ich bei einer anderen Werkstatt angerufen und das Problem erklärt. Daraufhin fragte man mich, ob ich andere Hebel verbaut habe, was ich bejahte. Prompt kam der Lösungsvorschlag, originale Hebel zu verbauen.
Ich werde die Hebel diese Woche wechseln und das Ganze nochmal testen.
Und ist dein Problem jetzt behoben?
Hey ey Chainy, In der Sportansicht kannst nicht durchschalten. Dann bräuchtest ja einen zusätzlichen Knopf um in die Ebene darüber zu kommen.
Bis zu welchem Baujahr gibt es ab Werk das schubknallen ?
Ich habe seit 3 Jahren eine BMW S1000R - die ist einfach der Hammer!
Mich stört nur:
- zwei Displays - das initiale sieht so uebel aus wie bei allen anderen Motorrädern und das Alternative aus dem Sport- Modus ist genial - warum nicht initial einstellbar?
- Kaminrohr als Auspuff - den durch Shorty getauscht und schon sieht es genial aus.
- Keyless nicht für den Tank (gibt es jetzt wohl aber bei neuen GS Modellen)
Die einzige Alternative zur BMW S1000R ist eine BMW S1000RR ;-)
Findest du nicht die Cockpitoptik grauenhaft?
Grad bei der BMW glaubt man, du fährst das TFT Display spazieren....wie wenn die Maske abmontiert wurde...
Ne gar nicht, im Gegenteil, ich finde das Display richtig geil
@@ChainBrothersOkay - Im Video sieht mans leider nicht gut ob das Display was taugt - deswegen auch meine Frage. Ob es einem Gefällt is wie gesagt Geschmackssache, ein geiles Moped is es jedenfalls!
Zum Thema geht im 2 Gang manchmal aus wenn man die Kupplung zieht. Das ist mir mit meiner Triumph auch passiert. Die Lösung des Problems lag bei der Steuerkette für den Motor. Die hatte sich anscheinend gelängt, jedenfalls nach dem Einstellen ist der Fehler nie wieder aufgetreten.
Zum Thema optische Qualität wie z.B. Kabelbinder als Zugentlastung. Da kann BMW von Triumph was lernen. Da sind Kabel sauber verlegt oder gar nicht sichtbar.
Steuerkettenlängung schließe ich mal aus, angeblich ist es ein software problem
Hey Chainy,
toll gemachtes Video, wie immer!
Bei den meisten Punkten gebe ich Dir Recht, jedoch überwiegt bei mir die "Freude am Fahren" hier. Das Teil ist einfach geil.
Nur bei einer Sache könnte ich bei meiner S1000R aus der Haut fahren: Es dauert ewig bis eine Verbindung zum Handy und Helm aufgebaut wird. Außerdem verliert sie häufig die Verbindung entweder zum Handy oder zum Helm und will sich dann auch nicht mehr verbinden. Auch fällt ab und zu mal das TFT aus... Software-Update brachte nichts. Zum Ende der Saison stelle ich sie meinem Freundlichen auf den Hof, der soll solange dran rum basteln, bis alles einwandfrei funktioniert.
Danke dir. Ja die fährt halt prinzipiell schon echt geil, da kann man nichts sagen. Die app habe ich extra nochmal 800km lang getestet, wurde nicht besser der Kack :D Die wurde auf den markt geworfen und dann kamen auch keine Updates mehr.
Na ja, das Wort "hassen" in der Überschrift find ich schon sehr reißerisch. Für mich wären das "nervige Kleinigkeiten".
Ich fahre seit Jahren das 2016er-Modell und bin absolut begeistert!
Ergonomie: Leicht nach vorne gebeugt und somit immer Kontakt zum Vorderrad (bin 1,81)
Der Motor ist (egal bei welcher Drehzahl) einfach der Hammer! Könnte jedoch etwas länger übersetzt sein.
Was ein bisschen nervt sind die vibrierenden Spiegel auf der Autobahn und der Schaltassistent, der nicht immer funktioniert.
Beim Fahrwerk gab es bei diesem Modell noch 3 elektronische Stufen, alle finde ich bei jeweiligem Bedarf sehr gut abgestimmt.
Für mich ein nahezu perfektes Moped, das mich auch die nächsten Jahre begleiten wird ...
@chainbrothers ist die S1000r lauter als die Ducati Monster 937?
Ich glaube ja :D
Hast du für die Kunststoffteile einen pflegetipp? Die sind wircklich furchtbar kratzanfällig, besonders hinterm sitz
@@schalkerurgestein6063 derzeit nutze ich die Caramba kunstoffpflege und silicon Spray. Das ist auch gut, aber das ändert nichts daran dass das kacke ist
Also ich kann bei meiner 2024er RR nur in jedem Punkt zustimmen... Bis auf die App, mit der habe ich 0 Probleme.
Am schlimmsten sind wirklich die knarzenden Plastikteile im Sichtbereich und die Aufkleber welche KEINE Klarlack überlackierung was ich bei 26.000€ echt mäh finde..
Also die App habe ich extra nochmal getestet, ca. 800km lang. War schön, bin auf Schotterstraßen gefahren, auf die Autobahn, von der Autobahn runter, wieder auf die Autobahn. Son Autobahnkreuz scheint ja sehr kurvenreich zu sein... Aber nur 2 mal abgestürzt :D
@@ChainBrothers crasy das du solche Probleme damit hast aber lässt sich nicht ändern haha :/
Halterung hinten ist keine Plastikschraube sondern eine Spreizniet, sehr sinnvoll. Bei der alten rr war das noch ne Edelstahlschraube die sich bei 250 selbstständig gemacht hat in Landshaag, wahrlich kein Spass.
Cool von Dir dass Du vom eigenen Bike auch die unschönen Sachen ansprichst.
Jeder ist ja vom eigenen immer am meisten überzeugt.
Nur das Marken-Bashing geht mir auf den Sack.(Damit bist nicht Du gemeint)
Am wichtigsten ist doch dass man mit dem Teil am Ende Spaß und ne schöne Zeit hat.
Danke dir. Ja mache ich bei jedem meiner Bikes. Dieser falsche Besitzerstolz nervt wirklich, ernsthaft, das ist so dumm. Selbst wenn du das Teil entwickelt hast, wenn etwas schlecht ist muss man es sagen
Ich hatte die S1r 2019. Motor und Bremsen war ich super zufrieden auch der Quickshifter klasse, aber. Das E - Fahrwerk hatte keine Transparenz. Ich hab das Vorderrad kaum bis har nicht gespürt. Dann die hyper Nervöse Front. Wenn man vor einer emgen Lurve mal die Gänge runter gekloppt hat und z.B im 2.Gang recht hochtourig rein ist da musste man aufpassen am Kurvenausgang. Etwas zu forsch ans Gas und der Arsch ging weg. Wurde zwar eingefangen sner das ist mir in dem 4 Jahren 3x passiert. Naja und dann die Ergonomie. Ich bin 184cm und hatte keinen Knieschluss am Tank und bin notmal gebaut. Also die Stormgrips konnte ich nur unten ein paar Zentimeter nutzen. Da ist die Tuono spitze dagegen. Ansonsten war meine Maschine zuverlässig ohne Ende. Hatte null Probleme bis ich sie mir 18500km dann verkauft habe letztes Jahr
Also Kaltstart 3000 rpm brauchst dir keine Gedanken machen. Bei Autos sagt mal so kalt max 3000 rpm und dann mit der Temperatur langsam steigern.
Ich hab ne F900R und bin die 1000er Probe gefahren zugegebenermaßen um sie danach zu kaufen. Hab es nicht getan. Mit der Ergonomie kann ich leben. Killer waren die Vibrationen vom Motor. Ich hatte die Maschine 4h und nach 2,5 waren die Hände taub und taten weh. Auf meiner 900er hab ich locker schon 10h verbracht und da tat eher der hintern weh 😅. Nun such ich dennoch was mit ein wenig mehr Leistung und 4zyl und es ist echt nicht leicht. :) grad eben noch das Video von den bikes aus der zweiten Reihe gesehen. :) lg und mach weiter so
Diese Vibrationen habe alle 4 Zylinder, siehe das Video "Welches iSt der beste Motor". Die S1000R hat nur keine Ausgleichswelle, deshalb auch relativ gesehen dreht die schneller hoch. Aber ja muss man wollen.
Wegen dem Kaltstart, ich weiß nicht wie lange du mich verfolgst, ich habe u.a. Motorentechnik studiert :) 2.500U Kaltstart ist nicht gut, egal wie lang. Und einen Auto Motor kann man da ganz schwer vergleichen, da ist der Ölkreislauf völlig anders geregelt :)
@@ChainBrothers eigentlich schon ne Weile aber das Studium hatte ich nicht auf dem Schirm. Dann alles gut :) und ich hab wieder was gelernt.
Ja wollte eigentlich die CB1000R mal fahren weil optisch mit der Schwinge ein Knaller und wie die sich fährt. Mal sehen ob da das gleiche Problem mit der Vibration auftritt. Ich schau mal, die F900 funktioniert leider sehr gut. Da fehlen so ein wenig die Argumente 😀
Also wenn das Teil während der Fahrt ausgeht, wäre es morgen wieder verkauft! 😢😂
Tatsächlich ist das bei meiner F900R letztes Jahr auch 2-3 mal passiert relativ kurz nach dem Gebrauchtkauf, exakt wie hier beschrieben beim Gas wegnehmen im zweiten Gang, natürlich "nur" im Stadtbetrieb. Fairerweise muss ich aber sagen, dass mich dieses Video überhaupt erst wieder an das Problem erinnert hat.
Keine Ahnung ob Batterie abklemmen, irgendwas Anlernen oder eine (nicht bewusste) Änderung der Fahrweise das behoben haben, aber es ist nun länger nicht mehr aufgetreten. Das macht es aber unter dem Strich nicht viel besser.
Zum Thema "Motorschaden und kauf lieber ne Honda". BMW hat (gerade im Vergleich zu Honda, aber auch anderen Anbietern) eine extrem gute Mobilitätsgarantie. Darüber hinaus kann man relativ günstig die Fahrzeug-Garantie bis 10 Jahre verlängern (ab 5 Jahre / 50t km sinkt aber der Erstattungsbetrag um 10% pro Jahr). Das finde ich sehr gut und habe ich bei meiner XR auch gemacht.
Hatte bei meiner nagelneuen Honda Motorschaden.
Kann man nie pauschalisieren.
Passieren kann es bei jeder Marke
@@Lion88890 kann absolut bei jeder Marke passieren. Das entscheidende ist wie oft. Ab einem gewissen Faktor ist es nicht mehr nur dein Bike, sonder eben das Modell X des Herstellers Y.
Fahre die MkR und sehe auch die Plasteteile als nogo, ebenso die nicht einlackierten Sticker. Ansonsten das beste Moped bisher für mich. Sie macht alles, jedes Extrem ist möglich. Würd ich wieder kaufen.
Deutsche Qualität 😂 Geh mal 3 Monate in einem Bmw Werk arbeiten. Du wirst aus dem staunen nicht mehr raus kommen 😂
Ich war in diversen Werken, am schlimmsten waren die Toiletten in der Produktion :D
Der ganze Klimmbimm im Namen des Umweltschutzes nervt mich schon lange.
Höhere Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart -> schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur etc. Was den Euro 5/6 Motoren da zugemutet wird. 🤮 Vieles davon (noch) nicht im Zweiradbereich, aber es wird nach und nach alles auch dort Einzug halten.
Es kann doch nicht förderlich für Mensch und Umwelt sein, wenn ein Motor zum Wegwerfprodukt wird!? 🤷♀
Start-Stop-Automatik, Sekundärluft, AGR, Stöpsel in der Nase - Stöpsel im Hintern ... 🙈
Man kann alles in min. zwei Richtungen übertreiben, aber mit diesen EU-Normen geht es auf jeden Fall zu extrem in die eine Richtung. Da bringen effiziente, saubere Motoren meiner Meinung nach auch nix, wenn deren Lebenserwartung mehr als halbiert wird.
War jetzt nicht Hauptthema des Videos, aber musste mal raus ... 😅
Alles gut, das ist ja auch so. Die Normen sind teilweise schon berechtigt als Markteintrittsbarriere, aber diese vorgegaukelte grüne Moral kotzt schon extrem an. Würde man den Ausstoß an klimaschädlichen Emissionen über den gesamten Lebensweg betrachten, von der Aluminium Förderung über den Stromverbrauch beim Metallgießen, würde man zu dem Entschluss kommen, ein Motorrad oder Auto was 20 Jahre lang auf den Straßen fährt mit 400.000km auf der Uhr, wäre das klimafreundlichste. Aber der Zeitgeist ist eben eine kurzfristige Denkweise und misst man nur was vor einem steht, ist ein Euro 5 Motorrad vordergründig sauberer....
Sagt mal, stören niemanden die vibrierenden Spiegel oder bin ich der einzige der so langsam fährt, das man die braucht? Man sieht absolut nichts. Hattest ja mal nen Video zu gemacht, aber richtige Abhilfe ergibt es da ja, bauartbedingt, leider nicht.
Ja das kann stören, aber ich schaue meistens eben nach hinten.
Die vibrierenden Spiegel war'n auch an meiner (Bj. 2021) ne Katastrophe. Schon bei 120km/h hast auf der Autobahn nur noch erahnt, dass auf der Überholspur was kommt, aber weder konnte man die Größe des Fahrzeugs noch die Entfernung noch die Geschwindigkeit erahnen.
Wo ist denn das ähnliche Video zur Tuono von Dir? ;-)
th-cam.com/video/g7p4o1vxuss/w-d-xo.html
Super Video, vielen Dank! Jetzt bitte noch ein Video mit den 7.5 Dingen, die du an der S1000R liebst ;)
Weiß gar nicht ob da 7.5 ausreichen :)
@@ChainBrothers wäre auf jeden Fall ein spannendes Video 😉
Gute idee👍👍
Ich hab mir die Gilles Fußrastenanlage gegönnt bin super zufrieden damit.
Lässt sich alles super easy einstellen.
Der Witz am Schalthebel ist, man kann ganz einfach umkehrschaltung fahren, aber laut Handbuch erlischt dann die Betriebserlaubnis. 😂
Ja die Gilles Anlage ist schön, aber die 700€ reuen mich irgendwie. Und warum auch immer bekomme ich keinen Influencer Bonus 😄 gut ich hab auch nicht gefragt
@@ChainBrothers Ja kann ich verstehen, ist bei mir mit den motogadget spiegeln so, aber bei meinen Quadratlatschen (Gr.47) ist es doch sehr angenehm.
@@dominikbigge8892 @ChainBrothers beste Sitzposition ( für mich, 178cm ): Lenker in vordere Position ( Riser 180 Grad drehen ). Gilles Rastenanlage 1 Position nach hinten. M - Sitz. Man bekommt dadurch auch ein besseres Gefühl für das Vorderrad und mehr Stabilität.
Hi , du sagst sie klingt richtig gut , klang ist ja immer Empfindung. Ich hatte jetzt ne cb1000r 2033 mit nem LeoVince dran , das war schon richtig gut. Meinst du die bmw kommt da ran ?
In Bezug auf was, Sound? In allem anderen ist die BMW besser, außer der Optik.
Zeitreisender
Nimm die Speed Triple ist besser und hat mehr Power als die S1000R, wenn man's braucht, und sieht auch noch besser aus.
Der Kabelbinder ist am Ende noch das Teil, welches störungsfrei und am längsten durchhält ;)
😄😄😄 ne der ist schon abgerutscht
Vermisst du manchmal die Tuono? 😅
Ja öfters, dann auch wieder nicht. Alles hat seine Zeit. Ich hätte die ja wieder kaufen können oder das Euro5 Modell, aber irgendwann ist auch gut 🙂
moin, ich hab das gleiche bike, was mich voll nervt ist ....ich lass mir in der oberen anzeige immer den tankfüllstand anzeigen, am nächsten tag ist die anzeige weg und steht beim gesamt km...., ständig....leerlauf sägen...nervt, leichte vibrationen am lenker, bei längeren fahrten schlafen mir die finger ein (dafür hab ich zum glück ne abhilfe gefunden), kupplung ist schwammig , das problem mit den verstellb schalthebel habe ich zum glück nicht...(frästeile paket)
ansonsten liebe ich das motorrad , wirklich war...
viele grüße
Vibrationen ist klar, das habe ich Mal erklärt. Das liegt daran, dass der Motor so gut geht in Kurzform. Kupplung ist interessant, meine ist so fucking stramm, dass ich das anstrengend finde
@@ChainBrothers thema kupplung, das ist das nervigste überhaupt, beim ziehen fühlt sich alles iwi schwammig an und am schleifpunkt fängt sie an und rupft, aber das werde ich mal bei bmw erfragen
Also zum letzten Punkt verstehe ich deine Argumentation nicht! Du hast einen Zubehör Endtopf auf deinem Bike. Und beschwerst dich dann dass der Kaltstart so laut ist? Das versteh ich nicht. Ich habe auch die K63 und der Kaltstart ist nach ca. 45-50 Sekunden weg. Und so übertrieben laut ist die jetzt auch nicht, zumindest mit originalem Endtopf.
Naja es geht mir vor allem darum, dass das für den Motor richtig schaise ist. Und den zubehörtopf habe ich ja für das Fahren, nicht für den Kaltstart.
@@ChainBrothers Das mit dem Endtopf ist ja auch logisch. Ich denke aber nicht dass das dem Motor schadet, da das Öl was vorgeschrieben ist schon eher "Flüssiger" ist. Man wird sehen wie sich das auf dauer auf den Motor auswirkt. Mich stören die 50 Sekunden bis eine Minute Kaltstart ehrlich gesagt nicht.
Das mit dem absterbenden Motor beim zB Heranfahren an rote Ampel und Runterschalten von 2 auf 1 wurde mit Softwareupdate behoben. Weiß nicht, welchen Stand Du draufhast. Ansonsten ist das Video so schlecht, dass ich mir weitere Kommentare erspare.
Letztes Update war im März. Ist seit dem aber nochmal passiert. Wenn du mir mitteilst, was du schlecht findest, kann ich es besser machen und lernen, ansonsten leider nicht.
Hab meine m Version gestern abgeholt 😊
Viel Spaß damit, lass dich nicht negativ beeinflussen von mir 😄
Alles gut:) die handlichkeit ist immerhin überragend 😅
Vermutlich kommt dieses Jahr das Facelift 😜
Das Kat-Heizen war bei den Euro 3/4-Modelle (K47) auch implementiert. Insofern ist das nix Euro 5-spezifisches. Bspw RS2e kann das rausprogrammieren.
sind genau die punkte die mich bei meiner auch stören. was die erhöhte leerlaufdrehzahl beim kaltstart angeht, schau mal bei RS2E vorbei-die können da was machen^^
Ja die Leerlaufdrehzahl stört mich nicht genug um was zu ändern 😄
dann ist die Garantie leider Adieu und das Risiko möchte glaube ich kaum einer eingehen bei den Vorfällen was man so hört haha
dann lieber f900r kaufen
Zum Schalthebel: Ein einstellbares Modell gibt es original bei BMW.
die M Fußrasten meinst du? gibt es ja. Bei anderen, deutlich billigeren Bikes ist aber wie gezeigt sowas ab Werk verbaut. Klar nicht die mega schicke Version von Gilles, aber einstellbar.
…der Rest ist ja Meckern auf hohem Niveau. Wird wahrscheinlich mein nächstes Motorrad. Dein Video würde mich jetzt nicht davon abbringen 🥳
Warten aufs Facelift? Was meinst?
LG vom Himmi ✌️
Ja ich würde warten, das erwarte ich eigentlich Ende des Jahres, sieht dann sicher nochmal besser aus :)
Oh man ich hoff meine monster hält auf ewig😅
Kommt auf das Baujahr und Motor an :) Die 800 irgendwas und die 1200er sind ziemlich stabil.
Die App ist wirklich reudig, mal ist mein phone verbunden und mal nicht keiner weiß warum
Hallo
Danke für Dein Feedback zur S1000R.
1. bzw 0,5 - durchschalten der Minianzeige in der "Sportanzeige" ist nicht möglich. Hat MICH PERSÖNLICH nicht gestört, da mir hier die Restreichweite eigentlich am wichtigsten war/ist. Wenn doch Bedarf an Information war, sind es ein paar Knopfdrücke mehr. Auf der Streetfighter würde ich mir das wünschen 😅
2. Kabel: stimme ich dir zu, gerade im Sichtfeld ist das unsexy und der BMW unwürdig
3. Schalthebel: find ich gut gelöst mit der Umkehrschaltung. Da sucht man bei einigen Bikes in dem Segment vergeblich (z.B. auch Streetfighter). Der Aftermarket löst das ganz gut
4. Kunststoffteile - Bullseye 👍 Echt schade und unverständlich warum man da spart
5. BMW App - für mich das Beste im Benchmark. Bei vielen musst du nachrüsten und hast trotzdem nicht mal die Hälfte an Features. Mittlerweile auch stabil. Nur die Routenführung bzw -planung ist optimierungswürdig. Da importiere ich entweder die GPX oder geh gleich auf Calimoto
6. Ergonomie - mit 175 cm nichts zu beanstanden gehabt. Ist wahrscheinlich Geschmackssache
7. Lenkungsdämpfer - ich bin die S1000R K47 gefahren, die K63 und die M1000R. Ein Flattern hatte ich selbst bei 285 km/h nicht. Meist bringen die Fahrer mit einem zu festen Handgriff, oft noch verbunden mit windempfindlicher Schutzkleidung, die Unruhe ins Bike. Die Diskussion hatten wir im Forum leider auch oft. Später fast immer das gleiche Feedback: jetzt ist es weg!
8. Kaltstart - tatsächlich schrecklich. Fremdschämen hoch drei und ein Klang wie ein Sack Nüsse.
Find ich gut, wenn man ein Bike nicht blind abfeiert, nur weil man es gekauft hat. Aber wie du sagtest: es gibt kein perfektes Bike. Der Himmi würde sagen: irgendwas ist immer 😅
#dielinkezumgruss 😎✌️
Cooler Klang? Das war ein Scherz. Alle BMW Motoren (inkl. M-Reihe) klappern wie die Blecheimer. Da sind Japaner weit vorraus.
@@vladi_gsxrk naja ich vermute das ist Geschmackssache, eine aktuelle MT10 klingt nach absolut nichts. Nur Ansatzgeräusch
Vladi meinte vermutlich den Klang im Standgas und sollte ihn mal während der Fahrt GENIEßEN 😊!
@@ChainBrothers also eine mt10 mit ner ordentlichen Dose und offener Klappe klingt sehr böse. Und der Kat ist sogar noch dran
@@Capsulecorp01 also die die ich hatte, hatte nen Akra, mehr kann ich nicht beurteilen 🙂🤷
@@ChainBrothers der Akra klingt nach nichts. Mivv oder sc deutlich besser
bin gespannt wie sich die neue 2025 anfühlt
das stimmt leider....
Kennst du mal ein Video machen über dein Boxtraining.
Wäre mega cool
Uh das ist lange her, über 12 Jahre, da war ich noch rank und schlank :D
@@ChainBrothers schade😅
Bist aber vom Körper immer noch Fit
@@Lion88890 nein man, ich war im Weltergewicht bei 72kg, ich habe jetzt 90kg. Ich bin schneller abgestürzt als die Wahlergebnisse der SPD.
20tkm und bis auf ner defekten Batterie null Probleme mit der K63
Da fährt er einfach mal Lorch Kloster hoch. Nettes Video, auch wenn ich mir die nächsten 5 Jahrzehnte keine bmw leisten werden kann 😁
Ja ist ne ganze nette Strecke und die haben dort so schöne Vögel
Punkt 1 ist wirklich nicht cool, überhaupt, das in Dynamic pro der Füllstand erst sichtbar wird, wenn die dezente Meldung kam, bitte Tanken....
Punkt 2 die Kabelisolierung hört zu früh auf, Kabelbinder gibt es bei meiner nicht :)
Punkt 3 ( M Zubehör regelt das )
Meine Punkte...
Mein Helm ist nur als Fahrerhelm verbunden, wechselt hin und wieder als verbundener Soziushelm...
Nach 1-10min piepst es mega laut im Helm und es kommt die Ansage... Medien verbunden... in super laut :D
Wenn ich auf eine Rote Ampel zu rolle, dann bekommt sie manchmal einen Schwung nach vorne, cringes Gefühl.
Mein Fazit nach 8 Wochen und 3500km
Ein Phänomenales Mofa :D :D :D
PS: Für den Tempomat bin ich zu dumm! und der M Kupplungshebel wabbert , klappert, bewegt sich... das nervt optisch.
Hä der Tempomat ist doch super geil. Fährst deine Wunschgeschwindigkeit, drückst den gesamten Hebel nach rechts und danach den Mini Hebel der oben drauf sitzt nicht vorne.
Geschwindigkeit erhöhen oder senden über den mini Hebel. Tempomat raus in dem den gesamten Hebel wieder nach links drückst
@@ChainBrothers ach das große Teil muss nach rechts… da wäre ich niemals drauf gekommen 😂
Ich muss gestehen, ich war dafür gerade beim Händler 😆🙈
Ich wahr kurz davor meine Honda CB1000R gegen eine BMW M S1000R zu ersetzen. Die BMW sah aus wie ein Monster und ich musste Sie einfach haben, Nach der Probefahrt habe ich die "klack klack klack" Maschine hingestellt. Sieht wie ein Monster aus, klack klack drin.
Fahrtechnisch ist die ein Monster, aber nur wegen der Optik ist die CB doch schöner 🤷
Fande das Motorrad eigentlich gut. Die Punkte der Ergonomie, des Lenkungsdämpfers und des Schalthebels gehen für mich nicht. 20.000€ Motorrad und dann erstmal ein paar tausend zusätzlich reinnehmen um es erstmal angenehm zu gestalten… sorry, aber ne
@@wildone8602 ja Ergonomie ist ja sehr individuell, kann ja sein das passt ganz vielen Menschen ganz super. Das muss man selbst testen und erfährt man meistens immer erst nach 1000km
@@ChainBrothers da geb ich dir natürlich recht. Ich bin fast so groß wie du (1,78), habe aber für meine Statur recht kurze Beine (den Dinosaurier Vergleich kann ich jetzt nicht bringen 😅). Von dem her trifft mich sowas meist auch.
Iridium Zündkerzen oder ähnliche werden das Problem mit dem Ausgehen im 2. Gang denke Ich beheben.
Für die S1000RR gibt es z.B. die Brisk DR14BSXC. Schau mal ob die passen. Werden mitlerweile von immer mehr Leuten empfohlen.
Schaue ich mir gerne an, danke für den Hinweis.
so viele Probleme habe ich mit der Honda definitiv nicht, der Kaltstart bei der S1000R klingt so als ob das Motorrad gleich hochgeht und Sie rasselt extrem das ist bei der CB1000 schon was ganz anderes da klingt es zumindest kraftvoll.
Es gibt halt kein Perfektes Gerät … leider!
Das mit der Steuerkette hat aber jede RR oder R die ich bisher gehört habe.😉
Ja die rasselr schon das stimmt. Ich finde das tatsächlich nicht so schlimm, das war bei den älteren ausgeprägter. Aber lieber Rasseln und kraftvoll sein als kraftvoll klingen und naja... 🙊
Wollen wir über Minute 7 reden ?
Zu dem Bike habe ich doch alles gesagt, es sieht wunderschön aus :D
Hatte eine 2018er S 1000 R, also noch eine mit dem Karl Dall-Gesicht. Motor (Euro 4) empfand ich als perfekt
abgestimmt. Die nervöse Front beim richtig Gas geben hat sie also heute noch - das fiel mir extrem unangenehm
auf, trotz auch schon damals serienmäßigen Lenkungsdämpfer. den übrigens kein einziger Tester erwähnt hatte!
Das fand ich echt schwach! Das E-Fahrwerk funktionierte gut, aber nur bei gutem Asphalt. Übrigens ging mir dieses
per Mapping erzeugte Blubbern beim Gas wegnehmen auf den Zeiger - nett gemeint, aber unnötig. Was mich damals noch
extrem angeätzt hat, war die völlig irrsinig schwere Kupplung, die man beim runter schalten schon gerne mal einsetzt, trotz Blipper. Der Schalthebel hat zusätzlich übrigens wie blöde vibriert - warum auch immer. OK, ein paar Dinge werden heute
wohl besser sein, aber für die Kohle, die BMW damals aufrief und heute aufruft (inkl. dem ganzen "Pakete" - Irrsinn) erwarte ich definitiv mehr performance!
Weshalb sollte ein Lenkungsdämpfer gegen eine nervöse Front helfen?
Wenn die Maschine zu schnell wheelt, hilft dir kein Dämpfer der Welt.
Vllt. hätte die Schwinge etwas länger sein müssen 🤷♂️
Beim Streetfighter ist die Schwinge deutlich länger als bei der Panigale.
Was soll ich sagen: Hat funktioniert.
Na das hilft schon. Also du hast Recht, längere Schwinge oder mehr Nachlauf würden verhindern, dass sie überhaupt erst nervös wird. Der LKD bekämpft halt das symptom, weil der Lenker schon anfängt zu pendeln, dagegen funktioniert er ja. Die Krankheit heilt er aber nicht.
@@DJAceBlack Ein wirklich vernünftiger Lenkungsdämpfer kann das sehr wohl verhindern - genau dafür ist er vorhanden. Normalerweise...
@@ChainBrothers Auch an Dich: ein wirklich effektiver LD kann einiges verhindern oder zumindest mildern.
Spreche aus Erfahrung. Längere Schwinge etc. sind sicherlich hilfreich, aber wenn das Fahrwerk ist wie es ist,
muß man eben ander Optionen erwägen und da gehört ein - einstellbarer - LD durchaus dazu.
Dieses Video gefällt #BMWMotorrad 🤣
@@stef_ke 😄😄😄
zu BMW schreib ich besser nichts...... schön, Deine Meinung zu hören
:D
Hi,
auch wenn es nur Kleinigkeiten sind muss man es zur Sprache bringen ,nur so kann es zu Verbesserung kommen! Danke dafür! Liebe Grüße aus Hagen
Danke fürs Feedback!
Was die freiliegenden Kabel angeht: Es gibt selbstverschweissendes Klebeband. Wenn Du das ordentlich draufbringst, ist das zwar immer noch selbstgemacht, aber absolut wasserdicht und geht auch ohne Messer nicht wieder ab. Dürfte zumindest besser aussehen als mit einem Kabelbinder 🙄
Ergonomie: Das Bike ist für einen normalwüchsigen Nordeuropäer... ;-)), als "Zwerg" vllcht eher eine Italienerin??🤪
Blond, blauäugig, 1.81m, ich bin perfektes deutsches Maß
hatte bei meiner gs1200 bei 33k motorschaden, africa twin 160k dct aktuell problemlos. nie wieder bmw
kann ich verstehen, dann freut dich mein Video nächste Woche :D
@@ChainBrothers danke ich hab wirklich das Gefühl das du der einzige TH-camr bist der wirklich unzensiert sagt was er denkt. Weiter so!
@@monaco112 als ich tendiere schon, jetzt nach 4 Anzeigen 😄 aber danke. Ich finde es nur interessant, dass mir Leute immer vorwerfen ich sei gekauft. Beim CB1000R Video war ich ein von BMW gekaufter Honda Hater, beim aktuellen Video bin ich ein Honda fanboy 🤷
@@ChainBrothers Wer dich schon länger verfolgt, der sollte es besser wissen. Allein das KTM Video spricht mir aus der Seele (und ich bin auch neutral und mag im Grunde alle Marken), aber viele TH-camr trauen sich wohl einfach nicht mehr konstruktive Kritik zu äußern weil sie anscheinend befürchten müssen, keine Fahrzeuge mehr zur Verfügung gestellt zu bekommen. Für mich bist du der einzige von dem ich wirklich meine Kaufentscheidungen / Ansichten beeinflussen lasse.
Ich weiß ja nicht obs stimmt aber ich hab gelesen das die R und RR bzw auch die M versionen Nissin als Bremse haben, also das wäre ja so ziemlich der größte kritikpunkt für mich, bei fast 30-40k€ so ein billig zeug zu verbauen wär ja ne frechheit
nur die M Sport Versionen und die richtigen M modelle haben die "BMW" aka Brembo Bremse glauuuuube ich. Ich muss jedoch sagen ich finde die Nissin mega, du bräuchst nur 1 oder max. 2 Finder auf der Straße und Renne und das ding ankert brachial.
@@flo.shiftcam Ich habs online immer verschieden gelesen, also kanns wirklich nicht sagen.
Ich hab grad selbst wieder Nissin, das teil is der absolut müll xD nur zum kotzen, das teil überhitzt wie scheiße jedes mal
@@Floxiiik haha jagut dazu kann ich noch nichts sagen aber ich bin auch stand heute auch kein erfahrener track/rennfahrer sondern Kindergarten Amateur 😂😂😂
Also Anfangs wurden die Maschinen ausgeliefert mit Hayes Bremszangen, da stand dann außen BMW drauf. Die haben unter richtig Stress aber wohl versagt, bzw sich an der Trennnaht gespalten. Danach kamen Brembo Monoblocks, da steht dann auch Brembo drauf. Die M1000R / XR / RR haben ab Werk die blauen Nissins. Das sind aber extra angefertigte Zangen und die sind brutalst geil.
@@ChainBrothers also die normale RR hat auch Nissins 🤔
Weil du KTM angesprochen hast. Ich fahre meine 2018er 1290 Superduke seit 45000km in harter Gangart ohne ein einziges Problem! Nichts außer die typischen Servicearbeiten. Der Wekstattmeister von meinem Händler fährt die gleiche mit 85000km.
Es ist alles relativ. Kein großer Hersteller ist absolut perfekt.
Ja die hatte ich ja auch und nur Probleme, also nur. Kühler abgebrochen, 3 Kupplungen auf 30tkm, Fußrasten permanent auf 2cm runtergeschliffen weil Fahrwerk zu weich vorallem am Heck, Lack war scheiße, Elektronik regelmäßig ausgefallen. Das war ein so geiles Motorrad aber ich war sehr froh als die weg war.
Meine geht nie aus
Das m it dem Kaltstart stimme ich Dir zu 100% zu . Warum macht man das? Mein Nachbar hat öfters Nachtschicht der hasst mich wenn ich das Teil anlasse
Ja damit der KAT eben schneller warm wird und das Mopped die Luft weniger verpestet. Ein KAT funktioniert erst bei 280° wenn er neu ist, ältere KATs bei 400° oder so.
Das ist nicht nur bei BMW Motorrad sondern auch bei BMW Auto da ist Nix mehr deutscher Wertarbeit !
Leider oftmals viel dran ja
Mimimi auf hohem Niveau 😄. Seit wann lassen sich originale Schalthebel in der Entfernung zur Raste einstellen? Kenn ich überhaupt rein gar nicht. Wenn man das braucht kauft man sich entweder was Teures von SW-Motech oder was ganz genau so gut funktionierendes von Ali Express (hatte ich an der Z900 und jetzt an ner Z400, für die Hornet gab's noch nix von Ali, also von SW-Motech). Kabelbinder hat man auch oft im Motorraum von Autos, gut, da sieht man sie nicht, aber so tragisch find ich das jetzt nicht. Ebenso hat's bei vielen Herstellern nicht sauber bis zum Ende verpackte Kabel, kenn ich eigentlich nur so. Mit den Kunststoffteilen hast du wohl Recht, zumal bei BMW ja auch gerne einfach mal was abfällt, wie ich mich noch aus der S1000R FB Gruppe erinnere, als ich noch eine hatte. Apropos, die App fand ich spitzenmäßig, bei mir technischem Vollpfosten hat sie 1A funktioniert. Die Ergonomie betreffend war die S1000R für mich mit 165cm die absolut perfekte Maschine, sportliche Sitzposition, breiter Lenker, nur die Sitzhöhe war halt nix, der niedrige Sitz machte es nur schlimmer, erst der Sportsitz funktionierte halbwegs. Wo ich dir 100% Recht gebe ist beim Lenkungsdämpfer, engste Kurven mit geringer Geschwindigkeit, du kriegst das Teil kaum ums Eck, wäre damals voll in den Gegenverkehr, wenn dieser nicht angehalten hätte. Dass es am Lenkungsdämpfer liegt war mir natürlich nicht bewusst. Dafür war ich von dieser Linientreue in normalen Kurven mehr als begeistert, war ja noch Anfängerin und die Maschine ist in meinen Augen von alleine genau die Kurvenlinie gefahren, die ich wollte 😉. Dass die S1000R beim Kaltstart laut ist, ist mir nicht aufgefallen, bis auf das Rasseln der Steuerkette fand ich das Motorrad sehr leise, war glaube ich mit 88dB eingetragen, alles andere, was ich je gefahren bin, war lauter. Das beste war die Abholung meiner Maschine damals, meine ständige Fahrbegleitung, Mopedfahrer seit 40 Jahren, war dabei und dachte der Motor wäre kaputt, als der Verkäufer die Maschine startete, eben wegen des ganzen Geklappers und Gescheppere 😆. Der Motor war letztlich das Einzige, was den Totalschaden-Unfall überlebte und meinen finanziellen Verlust wenigstens geringfügig schmälerte. Ich wünsch dir trotzdem weiterhin viel Freude an deiner S1R.
Ja also wie gesagt, die CF Moto NK 800 zum Beispiel hat einstellbare Schalthebel, und die kostet nun wirklich nicht viel im Vergleich. Klar ist das meckern auf hohem Niveau, wäre das Bike total scheiße, hätte ich es nicht gekauft :D
Honda hat kein richtiges Nakedbike?!
CB650R und CB1000R: Am I a joke to you?! 😂
Und nächstes Jahr kommt wohl die 1000er Hornet.
Du meinst die saftlose 600er Drehorgel oder die pummelige 1000er wo so gar nichts stimmt außer die Optik :) ? Ja die sind tatsächlich ein Witz. Auf die 1000er bin ich ja gespannt. Da sind sie ja weg vom retro hin zum Sportdesign, dann sollte sich das Teil auch sportlich fahren lassen ;)
@@ChainBrothers Was ist an der 600er verkehrt?
Meine 600er GSR war damals total genial.
Auch über die 1000er CB kann ich deine gar herablassende Meinung nicht teilen 😂
Ich fand die eigtl. ziemlich gut.
Leider waren Super Duke und Streetfighter aber geiler und ich habe leider die Ducati genommen und mich am Ende geärgert.
Vllt. wäre ich heute mit der CB1000R noch glücklich 🤷♂️
@@DJAceBlack An der ist gar nichts verkehrt, ist ein super Moped. Sie hat eben - wie alle kleinen 4 Zylinder - ihre Leistung erst mit der Drehzahl, was manche Leute halt nicht mögen.
Solange das die einzigen Mängel sind, kannst dich Glücklich schätzen.
BMW hat es bei mir am Fahrschulmopped versaut. Jede Fahrstunde was anderes abgerüttelt. Ein Fernlicht, wo ich auch eine Kerze benützen konnte und bei ~130km/h war Schluss, weil der Riemen vom Endantrieb dann durch rutschte und den Motor in den Drehzahlbegrenzer ging.
Daher wird mein nächste Bike wohl eine CFmoto 800NK. Warte da nur noch auf die Update Version (Ist in China schon verfügbar). Die hat dann auch Kurven ABS und Traktionskontrolle und Wheelekontrolle und so nen Zeug. Auch wenn das nen KTM Motor ist, werde ich es mal riskieren.
Ich hab die NK800 letztes Jahr getestet, also die sind so langsam wirklich gut
Ich finde bmw grundsätzlich einfach viel zu Teuer . Ich glaube 10 % lassen die sich alleine wegen dem Namen bezahlen bzw ist bmw Teurer.
Ja die locken einen auch immer so hart rein mit ihren Grundpreisen. Da sind die Bikes echt okay. Aber dann brauchst das Paket hier und da, das nervt schon sehr und am Ende sind die dann sau teuer ja.
Kann noch viele weitere Punkte fur S1R mit Euro 3 nennen, bestimmt teilweise noch fur die aktuelle anwendbar. 1) Motorrasseln bis 5k, 2) Vibrationen an der Fussraste dass einem die Füsse einschlafen, 3) ultra hässliche Rückspiegel, 4) ultra hässlicher Brems- und Kupplungshebel, 5) Spreizung aktives Fahrwerk zu gering, 6) nervtötend laut auf der Autobahn mit konstantem Tempo ab 120, 7) vergleichsweise zu kleiner Lenkeinschlag, 8) Quickshifter ging nur mit Gewalt ABER hat trotzdem viel spass gemacht das Teil 😂😂😂😂 Hatte eine Testfahrt mit der neuen S1R keine 5km gehabt und gemerkt, dass der Motor von der Charakteristik ziemlich gleich geblieben ist und darauf hatte ich keinen bock
1 und 2 ja, wobei das rasseln besser geworden ist. Die Spreizung vom Fahrwerk ist prinzipiell gut, nur haben die auf dynamic halt einfach die Druckstufe zugedreht, fühlt sich straffer an, ist aber schlichtweg zu hart und neigt dann zu negativen Fahreigenschaften.
Lautstärke njoa, wenn man von einer Tuono kommt alles gut 😄
Suuuuuuiiiii
Wuuuuuuiiiiii
Tja ich weiß auch nicht so richtig ob eine s1000r mit glücklich werde, eben musste ich lachen das der kollge anstatt einer ktm n bmw kauf will deutsche qualilät, äääh nee kauf lieber honda oder suzuki :D kaltstart kettenrasseln harte fahrwerk füßrasten etc mann erwartet eichfach mehr für so viel geld, warum baut japaner keinen tempomat und 160-170 ps motor in eine naked wärs perfekt
Naja eine MT10 ist ziemlich geil, nur bissl hässlich
@@ChainBrothers mmm meist mit einer yamaha wird man glucklich, ich finde das die Motoren von einer r6 r1 mt10 nichts abkönnen was hohe laufleisung angeht, 3zylinder können die bauen aber den find ich richtig langweilig zu fahren bezuglich einer mt09 und der e gasgriff war so empfindlich, das mann kein sicheres gefühl hatte was kruven fahren anging
@@ChainBrothers damen hoch für die ehrliche meinung.
@@filips9966Fahr mal die aktuelle MT-09 😉
Für mich ist das das Beste Bike ich habs als M Paket und mich stört absolut nix.
Hey ey Chainy, In der Sportansicht kannst nicht durchschalten. Dann bräuchtest ja einen zusätzlichen Knopf um in die Ebene darüber zu kommen.
Ja könnte ja sein, wenn man den Knopf länger gedrückt halt oder so. also man kann Knöpfe ja easy doppelt belegen. Aber scheint wohl nicht der Fall zu sein.
@@ChainBrothers länger nach oben drücken schaltet auf ein angeschlossenes Navi. Eventuell dreimal kurz für Standardansicht und sonst normal durchschalten.
Es besteht die Gefahr, ganz woanders zu landen, als wo man hin will 🙃