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ここ一年の進歩が急激で驚いており忖度のない比較がとても参考になります。昨年MC後のFit4の運転支援機能てんこ盛りで検討していましたがACCが不自然な印象だったのでインプレッサの自然さに惹かれました。次回再評価に最新インプレッサ・クロストレック(Touring Assist V3.5?)も入れて戴けると嬉しいです。
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。新型クロストレックは、アイサイトXは入りませんが、アイサイトの性能は最強レベルのようです。とても気になるので、実際に乗って特集組む予定ですので楽しみにしてください！引き続きよろしくお願いいたします。
プロパイロット2.0は高速ではダントツですが、一般道ではかなりしょぼいですね。その点BMWは一般道でもグイグイ車線をキープしてくれるので、ほんと楽です。またハンズフリーも60kmまでOKで、ダントツですごいのがオートクルーズで信号などで停止しても、前車が発進すれば時間無制限で何の操作も無しで再発進してくれます。これ一度体験すると他車に戻れないです。元々BMは好きじゃなかったですが、ADASの優秀さでずっと乗ってます。高速メインの方でなければ、超おすすめですよ。
停止時は人が突然車の前に駆け込んだりするので無制限というのは危険ではないでしようか？
いえ大丈夫ですよ。BMWはハンズフリー対応のため、ドライバー監視カメラが搭載されており、ドライバーが前を見ていない場合は、再発進までの時間の長短に限らず、勝手に再発進しないようになっています。つまり、よそ見をしていれば、車は再発進しません。むしろハンズフリー対応していない他社の車の方が、ドライバーの視線監視をしていないため、数十秒程度でよそ見をしていても勝手に再発進するので、ちょっと怖いとも言えるかも。
@@ナナちゃん-n5y スマホをいじってても視線が前を向いていれば発進してしまうのでは？ボルボは2秒で切れる設定になっています。
アイサイトXは、信号も検知するわ目閉じてたら起こされるわで凄かったな
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。確かにアイサイトXの実力はスゴイですね
アイサイトの自動運転のハンドルの感じが似ているのは、ノアかステップワゴンどちらですか？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。アイサイトのハンドルキープ機能はガッチリ感が強めで、安心感が高いです。このガッチリ感に近いのはステップワゴンです。むしろカーブの追従性はステップワゴンの方が上と見てます。
ACCて結局のところノートとヤリスならどちらの方がACCの制度が良いですか？話聞く感じ価格がーって言ってるのですが価格無視したらで良いです！
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。価格を無視したら、ノートに軍配があがります。但し、現行モデルのノートにしてください！！ナビリンク付きプロパイロットです。抱き合わせオプションで40万円強かかりますが、価値あります。
三列表示って何ですか？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。三列表示とは、運転席前のパネル表示のことを指します。走行車線に加えて左右の車線の状態まで、車両検知して表示する機能が標準で搭載されているのです。とても素晴らしい機能ですね。引き続きチャンネルをよろしくお願いします！
@@kurumasuki ご丁寧な解説ありがとうございます！！！！！3列表示理解できました！
自動運転の危険性についての報道th-cam.com/video/KcHO43V_JmM/w-d-xo.html
ベスト5の動画、待っていました！と言いつつ、1位と2位は予想通りでしたが…ほとんどの人が予想していたと思います。これに異論がある人はあまりいないのでは？…というか、「◯○の方が優れている！」という意見がある方は教えていただけるとありがたいです。とても興味があります。
最も網羅的で厳密な基準でテストしている機関の一つはEuro NCAPと思われます。彼らは2020年より Assisted Driving Gradingsを発表しています。最新の結果では新型メルセデスEクラス、EQEが最も高いランキングです。（新型Eクラスはこの動画の時点ではまだ日本未導入ですかね）私としてはこちら動画も素晴らしいものと思うのですが、テスト内容がより厳密なプロトコルに従って実施されているEuro NCAPの結果も是非参考になさってください。アリア、3シリーズも「Very good」を獲得しているので良いのですが、上記２車種には敵いません。スバルは残念ながらこれはテストされていないのですが、通常のSafety ratingsではテストされていまして、日立Astemo＋ルネサスから欧米製へカメラ、画像処理チップなどが変更になったためかADAS部門では最近ではとても良い点数が出ています。
@@hershe-c9u 価値ある情報ありがとうございました。Euro NCAPについて、また勉強してみようと思います。
レベル3のHONDAレジェンドないのか？
いつもチャンネルをご覧頂きありがとうございます。実際にクルマを公道で少なくとも半日間乗ってランキングしております。レジェンドは乗りたいのですが、リース限定であり、試せないのが現状です。乗れていれば、ベスト3には入ると思われます。
アリアですけどスカイライン、で体験できなかったとはどういう事でしょうか？アリア、スカイライン、レセナの違いもしりたいです。
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。スカイラインは実は試乗した時にプロ2.0が契約されていなかったのです。という意味で体験できなかったということになります💦基本的にアリア、スカイラインハイブリッド（終売）、セレナ（最上級グレードのみ）にプロパイロット2.0の設定があります。アリアしか試せてないので想像になりますが、同じ挙動を示すはずです。
ホンダのレジェンド レベル3日産のスカイライン レベル2入ってないのか…
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。ご指摘の通りです。レジェンドは乗れる機会がなく、スカイラインは２．０が設定ミスでうまく発動できず、ランキング対象外になっています。ご想像のように、実力は高いと思っています。
@@kurumasuki スカイラインの2.0乗るくらいならノートの1.5やヤリスの方が自動で運転してくれるのですかね～？レジェンドは100台限定ですもんね…価格も1100万でプレミアついて高いそうですし…
テスラは？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。テスラは意外にもランキングが低い結果となりました。日本では機械学習が進まず、性能が発揮できていません。引き続きよろしくお願いいたします。
テスラはレベル2だろ
![F.HERO Ft. JSPKK x ลำไย ไหทองคำ x M-PEE - ไม่สนิทบิดหมด (Thai Riders Anthem) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kPJZ0UihBfk/mqdefault.jpg)
ここ一年の進歩が急激で驚いており忖度のない比較がとても参考になります。昨年MC後のFit4の運転支援機能てんこ盛りで検討していましたがACCが不自然な印象だったのでインプレッサの自然さに惹かれました。次回再評価に最新インプレッサ・クロストレック(Touring Assist V3.5?)も入れて戴けると嬉しいです。
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
新型クロストレックは、アイサイトXは入りませんが、アイサイトの性能は最強レベルのようです。とても気になるので、実際に乗って特集組む予定ですので楽しみにしてください！引き続きよろしくお願いいたします。
プロパイロット2.0は高速ではダントツですが、一般道ではかなりしょぼいですね。
その点BMWは一般道でもグイグイ車線をキープしてくれるので、ほんと楽です。
またハンズフリーも60kmまでOKで、ダントツですごいのがオートクルーズで信号などで停止しても、前車が発進すれば時間無制限で何の操作も無しで再発進してくれます。
これ一度体験すると他車に戻れないです。
元々BMは好きじゃなかったですが、ADASの優秀さでずっと乗ってます。
高速メインの方でなければ、超おすすめですよ。
停止時は人が突然車の前に駆け込んだりするので無制限というのは危険ではないでしようか？
いえ大丈夫ですよ。
BMWはハンズフリー対応のため、ドライバー監視カメラが搭載されており、
ドライバーが前を見ていない場合は、再発進までの時間の長短に限らず、勝手に再発進しないようになっています。
つまり、よそ見をしていれば、車は再発進しません。
むしろハンズフリー対応していない他社の車の方が、ドライバーの視線監視をしていないため、
数十秒程度でよそ見をしていても勝手に再発進するので、ちょっと怖いとも言えるかも。
@@ナナちゃん-n5y
スマホをいじってても視線が前を向いていれば発進してしまうのでは？ボルボは2秒で切れる設定になっています。
アイサイトXは、信号も検知するわ目閉じてたら起こされるわで凄かったな
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
確かにアイサイトXの実力はスゴイですね
アイサイトの自動運転のハンドルの感じが似ているのは、ノアかステップワゴンどちらですか？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
アイサイトのハンドルキープ機能はガッチリ感が強めで、安心感が高いです。このガッチリ感に近いのはステップワゴンです。むしろカーブの追従性はステップワゴンの方が上と見てます。
ACCて結局のところ
ノートとヤリスならどちらの方がACCの制度が良いですか？
話聞く感じ価格がーって言ってるのですが価格無視したらで良いです！
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
価格を無視したら、ノートに軍配があがります。
但し、現行モデルのノートにしてください！！ナビリンク付きプロパイロットです。抱き合わせオプションで40万円強かかりますが、価値あります。
三列表示って何ですか？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。三列表示とは、運転席前のパネル表示のことを指します。走行車線に加えて左右の車線の状態まで、車両検知して表示する機能が標準で搭載されているのです。とても素晴らしい機能ですね。
引き続きチャンネルをよろしくお願いします！
@@kurumasuki ご丁寧な解説ありがとうございます！！！！！
3列表示理解できました！
自動運転の危険性についての報道
th-cam.com/video/KcHO43V_JmM/w-d-xo.html
ベスト5の動画、待っていました！と言いつつ、1位と2位は予想通りでしたが…ほとんどの人が予想していたと思います。これに異論がある人はあまりいないのでは？…というか、「◯○の方が優れている！」という意見がある方は教えていただけるとありがたいです。とても興味があります。
最も網羅的で厳密な基準でテストしている機関の一つはEuro NCAPと思われます。彼らは2020年より Assisted Driving Gradingsを発表しています。
最新の結果では新型メルセデスEクラス、EQEが最も高いランキングです。（新型Eクラスはこの動画の時点ではまだ日本未導入ですかね）
私としてはこちら動画も素晴らしいものと思うのですが、テスト内容がより厳密なプロトコルに従って実施されているEuro NCAPの結果も是非参考になさってください。
アリア、3シリーズも「Very good」を獲得しているので良いのですが、上記２車種には敵いません。
スバルは残念ながらこれはテストされていないのですが、通常のSafety ratingsではテストされていまして、日立Astemo＋ルネサスから欧米製へカメラ、画像処理チップなどが変更になったためかADAS部門では最近ではとても良い点数が出ています。
@@hershe-c9u
価値ある情報ありがとうございました。Euro NCAPについて、また勉強してみようと思います。
レベル3のHONDAレジェンドないのか？
いつもチャンネルをご覧頂きありがとうございます。実際にクルマを公道で少なくとも半日間乗ってランキングしております。レジェンドは乗りたいのですが、リース限定であり、試せないのが現状です。乗れていれば、ベスト3には入ると思われます。
アリアですけどスカイライン、で体験できなかったとはどういう事でしょうか？
アリア、スカイライン、レセナの違いもしりたいです。
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
スカイラインは実は試乗した時にプロ2.0が契約されていなかったのです。という意味で体験できなかったということになります💦
基本的にアリア、スカイラインハイブリッド（終売）、セレナ（最上級グレードのみ）にプロパイロット2.0の設定があります。アリアしか試せてないので想像になりますが、同じ挙動を示すはずです。
ホンダのレジェンド レベル3
日産のスカイライン レベル2
入ってないのか…
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
ご指摘の通りです。レジェンドは乗れる機会がなく、スカイラインは２．０が設定ミスでうまく発動できず、ランキング対象外になっています。ご想像のように、実力は高いと思っています。
@@kurumasuki スカイラインの2.0乗るくらいなら
ノートの1.5やヤリスの方が自動で運転してくれるのですかね～？
レジェンドは100台限定ですもんね…価格も1100万でプレミアついて高いそうですし…
テスラは？
いつもチャンネルをご覧いただきありがとうございます。
テスラは意外にもランキングが低い結果となりました。
日本では機械学習が進まず、性能が発揮できていません。
引き続きよろしくお願いいたします。
テスラはレベル2だろ