Hasta que esa batería no dure más de 800 millas, no van para ningún lado en Estados Unidos se puede manejar hasta 840 millas diarias, ninguna compañía va a esperar a que el camión cargue cada 500 millas a que el camión cargue, ya que los chóferes en Estados Unidos sólo pueden manejar hasta 14 horas diarias. Para manejo local puede servir, pero para over the road, no van para ningún lado, además de que el motor de un camión bien mantenido dura hasta 1,000,000 de millas, las baterías de Tesla aunque duren eso, va a ser más costoso comprar las baterías que reparar el mismo camión. Si para un carro cobran $16,000 para cambiar una batería, cuanto no va a costar cambiar la de un camión. No está listo aún. Musk puede decir lo que quiera, la realidad es otra.
Estas hablando de kilómetros, no millas, eso en millas es como menos de 500 millas como dije, para manejo local y flotas pequeñas puede servir, pero aquí un viaje puede ser fácil de 2,000 millas (3,200 KM) y se tiene que hacer en 3 días, con solo 500 millas de batería, te vas a tardar 4 y medio y cuidado, por la limitación de horas de manejo y un día de diferencia es un día de una carga llegar más tarde y un día que pierde al chófer por llevar la misma carga por el mismo dinero.
15:27: "(...) va a requerir megatones de energía eléctrica produciéndose en algún lugar (...) va a producir polución al medio ambiente (...)". Es verdad. Primero tengamos en cuenta que *toda actividad humana* tiene un impacto ambiental. Por ejemplo: Moverse en bicicleta tiene impacto ambiental. Su construcción requiere fundir hierro y otros materiales, lo que requiere mucha energía, minería, transporte de materias primas, transporte del producto final... Mantener vivos a los operarios que montan las piezas requiere ganadería y explotación del terreno, consumo de agua... Nadie habla de todo esto cuando decimos que la bicicleta es uno de los medios de transporte más ecológicos. Porque realmente lo es, pese a todo. Así que lo que hay que hacer es comparar. No podemos evitar el impacto ambiental, pero podemos minimizarlo. Cuando decimos que el vehículo eléctrico desplaza sus emisiones a las centrales eléctricas, es verdad. No se puede negar. Pero la eficiencia de un vehículo eléctrico hace que esto sea preferible en vez de mantener los vehículos de combustión. Porque si tenemos en cuenta las emisiones de las centrales eléctricas, para hacer una comparativa justa también tenemos que valorar las emisiones de los petroleros que transportan el petróleo, de las refinerías, de las bombas de extracción, de los camiones que surten a las gasolineras... No se trata solo de las emisiones que salen por el tubo de escape, sino de toda la infraestructura que hay detrás. Eso es lo que tenemos que entender.
Hay que ver los costos de reparación.ante.un accidente ... El 50 % de los camiones pesados chocan o tienen pequeños choques en algún momento de su vida útil
🙄 pero tú no compras un vehículo pensando en cuanto te cuesta la reparación si tienes un accidente. Es una estupidez lo que dices! Un vehículo se compra tenido en cuánta su fiabilidad y el consumo de este durante su vida útil en tus manos.
@@alejandro1380 exacto, además de que para eso tienes seguro. Además los accidentes muchas veces se relaciona a que los conductores van retrasados en sus horarios los que los hace conducir mas agresivos
tengo algo de conocimientos de el tema de camiones, y la verdad le falta mucho........ En primer lugar, los datos que diste de que un camion alcanza 70kmp y el tesla 104, no estan bien. aqui en mi pais la media de la velocidad es de 120kmp o 130 kmp, y si hablamos vacios alguno con relaciones buenas llegan a 170kmp stock solo con relaciones de diferenciales y transmisiones de 30 40k pounds, en autopista el peso los vehiculos electricos que son mucho mas pesados .......... no se hasta que punto puedan transportar mas carga si son mas pesados mas bien seria menos ........ jack khife no se evita con los motores eso es casi imposible de evitar eso se evita desde el remolque con buenos frenos lo que pasa en esos casos esque la carga no se quiere detener la carga sigue y el camion es liviano por mucho control de traccion la carga pesa por lo menos en mi pais 60 toneladas y 10 toneladas el camion....... osea de 5 a 6 veces mas que el camion por mucho que quieras la carga va a ser lo que quiera con tu camion........ los conductores de camiones son mas criticos que en autos y conocen mucho de mecanica no les metes un camion asi por que asi. no va a ser facil va a requerir años no es como los autos electricos ..
Creo que nadie ha pensado en un punto muy importante, que pasa con el freno de motor en el semi?, Osea los motores a Diesel, han ido evolucionando su frenado de motor, ya que los frenos se calientan, y quedan innoperativos ya a cierta temperatura...
En el vídeo dice que por cada milla de frenado van a ir generando energía lo que quiere decir que el motor sirve como un generador y los generadores pueden pasar horas prendidos no creo que valla a ir Fernando por más de 5 horas y el mismo motor al ir generando energía frena el motor como cualquier motor pone resistencia y eso es el frenado del motor del semi
Buen día a todos.... si es lógico que en los países de potencia mundial se van a cambiar por camiones eléctricos ya que nos rigen leyes y se vuelven obligatorias y si no entras al régimen puedes ir a prisión o perder otras cosas así que no lo duden y ahora el que el petróleo está a otros precios ya nos van a poner una ley nueva de gobernar los camiones para quemar menos petróleo con la idea que es para evitar accidentes.... saludos a todos
Sería posible poner en los techos de los remolques paneles solares que ayuden a cargar las baterías. Esta tecnología a llegado para quedarse pero se tendría que asegurar que lamproduccoon de energía eléctrica es limpia, hidráulica, eólica o solar si no sería la misma chola con diferente calzón
Me parece totalmente *RIDICULO* que la gente piense que por ¨ser electrico son totalmente ecológicos¨, y es que si bien los coches electricos no hacen emisiones a la hora de rodar, la produccion de baterias es altamente contaminante debido a su produccion y sus casi nulos procesos reciclaje, a eso sumale que igualmente requieren energia para cargarse y en paises como Estados Unidos que viven una crisis electrica, u otros que no se abastecen de energias renovables igual al momento de generar esa energia se contamina en cantidades EXORBITANTES debido al petroleo que se requiere para abastecer. Y la realidad es que en la actualidad los motores de combustion que se inflaman a compresion como es el caso de los Diesel no son tan contaminantes como solemos creer y mas si se tienen regulaciones como la AdBlu en Europa.
Esto va llegar a latam en 10 años y en las principales urbes...acá en México es normal ver la doble caja, en mayoría de Estados de usa por no decir casi todos eso es ilegal.
Estaría chingón que Elon tomara a México como campo de pruebas para los tráilers, carreteras dónde no hay que esquivar baches sino escojer los menos profundos. cargas doble remolque de 100 toneladas o más, circular día y noche hasta llegar al destino, no quedarse sin frenos en pendientes pronunciadas, así los camiones de Musk estarían listos para las empresas mexicanas
Habrá que ver que tan rentables son respecto a Mantenimiento y Fallas mecánicas, Estos no son autos de 40,000 millas al año, Sino Camiones Cargados con 250,000 millas anuales o incluso mas
Yo creo que los remplazara pero no rápido, ya que muchos camiones de transporte son de particulares es decir que son de ellos mismos y los trabajan en una empresa de transporte, yo creo que empezará por las grandes compañías las cuales tienen el dinero necesario para comprar una flota, ya con el paso del tiempo los camioneros verán en peligro sus camiones y por el “miedo” se cambiarán al semi
Un camion diesel de este segmento alcanza mas de 100 mph o 160kmh sin carga y cargado mas de 75 mph o 120 kmh la cosa es k el tesla semi tiene una aceleracion demoniaca
asi como pasaron 100 años para perfeccionar el motor de combustion, pueden pasar 100 años para optimizar el auto electrico, bueno mas bien las baterias, es el futuro... adelante
Siempre me encantó lo de tener autos eléctricos. pero creo que hay que dejar escondido el auto a gasolina cuando se vaya la luz en todo el mundo. Es impresionante lo que consumimos. A no ser que consigamos ya alguna energía casi infinita como la del sol
Los que más contaminan son los barcos, cruceros y buques, contaminando miles e incluso millones más de emiciones que los autos y trailers, sin embargo de eso no se habla mucho de ello, también esperemos un cambio de tecnologia para ellos.
Cambiaron de combustible a menos contaminante, noruegos fabricaron un casco en forma hacha más eficiente aun movernos con electricidad debe ser nuclear como los rompehielos rusos
Los barcos emiten mas Co2 y los tracto camiones funcionan bien sólo digo que tambien se deveria yomar mas control de emisiones hacia los transportes maritimos
Pienso que el Semi será una gran estrategia pero solo en países bien desarrollados que cuenten con grandes estaciones de carga, pero en países como los de Latinoamérica, se tendrá que ver qué tan bien le vaya ya que las regulaciones y maneras de conducir suelen ser más desordenadas
Es la primera vez que haces una investigación decente de Tesla, sin el hate amarillista que qué caracteriza a la industria automotriz cuándo se trata de Tesla
Yo creo que es mas viable que el Tesla Semi sea el Tracto Camión estandar para la logística terrestre por carretera, ya que son mas rapidos y menos contaminantes pero solo en carreteras en buen estado y donde hayan cargadores, dejando los Tracto Camiones diesel para entregas a lugares con carreteras en pesimo estado e inaccesibles para un Tesla Semi o cualquier tracto camión eléctrico
Bueno hay países en los que los camiones no van más rápido no porque no puedan si no porque la ley no se los permite en México me parece que el límite para todo tipo de camiones es de 80 - 85/kmh pero no significa que no puedan alcanzar más velocidad aunque la verdad si me parece que el semi de tesla sea un paso acertado hacia el futuro
Solo un 30% de la mercancía se mueve x carreteras realmente buenas el otro 70 necesita el poder del diésel y la astucia del chófer y si liberas el camión si puede correr hasta 140 kilometros x hr depende del paso del diferencial y la trasmisión para que un camión alcance mayor o menor velocidad
@@alvaromiramontes8187 si cierto, pues igual como quieren cambiar los vehículos de combustión por vehículos eléctricos lo mas probable es que o adapten los caminos o adapten los vehículos a los caminos para que no reciban daños significativos
En teoria el semi deberia ser mejor que los tractocamiones para carreteras maltratadas ya que tiene mejor tracción, lo unico es que no vas a tener el barriles de disel por si se te acaba el tanque.
Hace 20 años que existe Tesla y en asas décadas recién alcanzaron una producción de 500000 autos por año, Ford a sus 20 años ya había fabricado 20 millones de autos (y recuerda que fue a inicios del 1900)
Dios, hablanos de que más empresas de camiones están en el camino de la electrificación, acá en Colombia sería interesante tener uno y hacer pruebas para ver cómo funciona, lastimosamente acá en Latinoamérica no tenemos estaciones de recargas para camiones ni automóviles. Me encantaría formar una empresa de transporte de carga con camiones eléctricos
Esta mal utilizar siempre la palabra 'latinoamericana' para connotaciones negativas sobre nuestros países, no puedes generalizar si no nococes la situación en cada región. En mi país si hay cargadores para autos eléctricos, la mayoría están en la capital y una minoría de ellos están en las ciudades aledañas. Es sierto la mayoría de los cargadores se encuentra en la capital pero por algo hay que empezar y seguí avanzando para que con el tiempo puedamos tener más cargadores.
@@Ezio_de_Montiel_y_Benitezen colombia también hay El se refería a los suficientes para una electrificación masiva y ese es el caso ñara toda latinoamerica así te duela en tu corazoncito patriotico
En Colombia sí hay estaciones de recarga de vehículos eléctricos, muy poquitas y la gran mayoría sin cargadores de carga rápida. Igual hay que lidiar con varios temas, especialmente con el cultural para que algún día en nuestro país podamos ver rodar una tractomula electrica (acá en Colombia les decimos "tractomulas" a los tractocamiones.
El repostage en supercharger lo veo caro 500kilovatios a 0.41centimos cada 400km en promedio ,se esperan verciones de 1megavatio de bateria saquen sus cuentas señores 1000kw a 0.41usd cada 800km .Como no le hagan tarifa especial a esas tractomulas no da la cuenta $ 🤔
Y la Autonomía, risible ,sabiendo que ningún eléctrico da la autonomía que dice en el papel, que camionero quiere pasar recargando 2 veces por o más por viaje, de tontos
Yo creo que va a pasar mucho tiempo antes de que se adopte en todo el mundo, debido a que necesitan la infraestructura de súper cargadores para que sea realmente atractivo y construir la infraestructura de los súper cargadores es más difícil, ya que muchos países como mexico no tiene la capacidad eléctrica instalada suficiente para soportar una red de súper cargadores que den servicio a la mayor parte del transporte pesado, además de que la producción eléctrica en mexico es más cara que en Estados Unidos porque se basa en carbón y gasoil pesado.
🛑⚜ Nosotros compramos 12 Cyber Trucks - camionetas , de TESLA y aún ni estan en producción, 3 años de espera con pre orden de compra. Con 32 Demandas penales que se realizó en 4 Estados, nos devolvieron el 100% y una compensación por engaño. ⚜🛑 ○○
En lo personal yo soy camionero de tipo camión mecánico,y como yo existen muchos camioneros que nos gusta sentir que tenemos el control del camión,y no que el camión nos controle a nosotros,y está un poco cuesta arriba,que nos adaptamos,y otra cosa ese camión será para transporte urbano,porque en montañas,bajadas,arena pista mojada,nieve,derrame de aceite o diésel,ese tipo de camión no tendrá la misma confiabilidad que un camión a combustión
Con todo respeto el semi tendrá algunos detalles malos pero no lo jusgue hasta que lo monte y lo maneje. Está como unos albañiles no esto no sirve aquello tampoco pero nunca lo han probado.
No odio a Tesla , odio que la gente no entienda como se valora una empresa , y está es una de ellas donde la gente solo compra por lo que dice el personaje Elon Musk y un montón de youtubers que no tienen idea de inversion o de valorar empresas, compraré acciones de Tesla cuando ronden los 100 USD, ya que a ese precio da un buen margen de seguridad, Tesla a perdido 600.000 millones de capitalización del mercado hasta la fecha del 9/11/2022 y todavía le queda mucho por perder.Elon promete mucho y solo cumple un 50%. En cuanto a la implementación de estos camiones en países en vía de desarrollo lo veo poco probable a corto plazo,solo tenemos que mirar cuántos autos eléctricos hay en estos mismos países y veremos qué son muy pocos ya que aunque digan que son muy económicos no se cuenta con la infraestructura para que sean viables (muy pocos cargadores y en algunos casos no existe ninguno,centros de mantenimiento mecánico para esta nueva tecnología, un buen servicio post-venta, costo de mantenimiento, sol por nombrar algunos),en fin queda mucho por resolver.
no, no creo que reemplaze al camión de combustión, simplemente por la autonomía de la batería. 800km no son nada. En México, que es el lugar donde trabajo como camionero, los camiones recorren unos 1000km diarios...
Hola Jose Miguel, Oh Gran sensei de los Autos. La verdad no creo que los camiones eléctricos vayan a reemplazar a corto plazo los camiones a Diesel, y menos en Latinoamérica, donde tenemos un tema cultural bastante fuerte. Además en paises como Colombia, mi país, donde aún es muy incipiente y precaria la red de "electrolineras" o puntos de recarga de vehículos, la transformaciuón va a tardar mucho tiempo. Una cosa es lo que dice el "flautista de Hamelin" que tenemos como presidente y otra muy distinta es la realidad. Un saludo desde Colombia!
No hay mucho que pensar. Si empresas enormes como Amazon, Pepsico, Walmart, ya tienen sus órdenes de estás flotas. Y ya que los pongan en circulación, si cumplen lo que prometen, no habrá ni qué discutir, el resto de empresas cambiarán sus flotillas tan pronto como Tesla pueda producirlos. Todo está en que sean lo que prometen. Y si, elon promete muchas cosas que no se realizan, pero también pocos creían que hoy en día fuera una empresa tan grande como lo es hoy.
Esto no se puede implementar en latinoamericana amigo, serviría para Alemania o ciudades con gran infraestructura y constante mantenimiento, por ejemplo en México duran semanas meses y hasta años en reparar baches reasfaltar etc, ademas del tráfico impredecible.. No creo que ni con la mejor IA del mundo se logre hacer un viaje seguro es sitios tercermundistas, otro riesgo al no llevar custodia consigo son susceptibles a atraco y robos (En Mx hay muchos crimen organizado sofisticado asi que sensores GPSs y cosas asi se van a la mierda con un shock eléctrico) y ya por último imagina que eres un transportista y te dicen que la unidad vale un 50% en promedio o mas que las unidades que se adquieren con regularidad comprarías uno? Por supuesto que no y menos cuando ese mismo transportista ya pidio un CiberTruck y un TeslaRoadster y le ha llegado pura 🍆
A los americanos convencionales si, pero en tecnología sigue por debajo de los europeos, el actros MP5 se rie de el y con el eje trasero cadenado aerodinamamente hablando estara muy cerca del de tesla a lo que coeficiente se refiere, la clave en los camiones es la hibridacion, donde mas se consume y se gasta es en aceleración, el apoyo de un eléctrico haría maravillas, es mas euro7 viene obligando a ser híbrido. th-cam.com/video/R_bIfdqCWRk/w-d-xo.html
musk dira lo que quiera pero en la ruta hacia manaus (al norte de brasil) camiones normales ya tienen problemas en la br-230 ruta transamazonica ahi tesla no va a poner ese camion ni de chiste , y prefiero un camion a combustion interna y los camiones en brasil son mas rapidos de lo que crees hay un video de un scania r420 a 160 kilometros por hora cargado con un bitren(remolque unido por quinta rueda al otro remolque) que pesan minimo 30 toneladas aparte de un camion esperando dos dias para cargar en una zona remota si no lo mantenes prendido no tenes nada ni aire acondicionado ni cargadores usb ni luz interior por eso me parece que solo va a vender en estados unidos porque ahi las rutas son de seda no de asfalto
Contamina más fabricar y desechar un Tesla que un camión normal. Además el que sepa mínimamente algo de automoción sabe que con la tecnología actual de catalizadores y Ad-Blue los motores Diesel contaminan más bien poco.
Esta duro que eso venga a latinoamerica. La velocidad no es todo, dependerá mucho el tipo de carga y el trabajo q lo vayan a poner hacer. En Panamá en la tarjeta de pesa y dimensiones el máximo de carga a 7 ejes son 51 a 52 toneladas. No creo que ese equipo aguante con tal trabajo. Saludo
Las otras marcas ya se están poniendo en marcha para competir con este camión, vaya como todo cambia, quizás en un futuro no nos necesiten como traileros pero en fin, tal vez si ayude a la economía en general y al medio ambiente que es lo que todos queremos, lo que más extrañaría en un futuro sin camiones diésel sería el sonido de los motores, las carrocerías clásicas, el freno de motor y las transmisiones de 18, 13 y súper 10 que son tan divertidas.
Ok, no puedo decir que no me sorprenda todo lo bueno que hace este semi. Pero, a mi opinión (y sin hate) hay cosas en las que aún necesita mejorar. No puedes esperar a que un tractocamion diesel arranque a mucha velocidad, porque ese no es su propósito, sino el rendimiento. Por ejemplo, los motores paccar que llevan muchos Kenworth están diseñados para ser potentes con un bajo consumo y mucho torque, además de una buena autonomía, que reduce costos y genera mayor productividad. Por otro lado, aún no están pensando en las cargas más pesadas (llamense turbinas, maquinaria de gran tamaño, muchas toneladas de carga arrastradas en múltiples remolques). Es bueno, pero solo para algunas cosas. Y pienso que mientras no cubra esas otras cosas, los motores a diesel seguirán siendo la mejor opción. Lo sé, mucho texto. Lo siento.
No se ustedes pero por alguna razón el Tesla Semi, me recuerda demasiado a el modo tracto camión de Optimus Prime en Transformers War y Fall Of Cybertron
Lo veo muy viable y eficiente para paqueterías y cargas dedicadas al volumen y no al peso, ahi seguira reinando unos pocos años mas el diésel, como sea, muero de ganas por probarlo!😎👉
Es interesante, pero para largas distancias (Sobretodo en paizes grandes y/o con pocas estaciones de carga) puso mucho que aguante, aunque el tiempo lo tira
Me parece muy bueno, solo me pregunto, teniendo tanta superficie en el techo del carro cerrado, por que no poner paneles solares? Con ese espacio quizá hasta cargue buenas millas en lo que el conductor almuerza
Para Rutas INTERURBANO Sirve el Camión Tesla , acá 🇵🇾 hay MUY POCAS tomas para Vehículos Eléctricos , hace unos meses vino el camión Jac Eléctrico de 3,3 tn th-cam.com/video/ZFO5kex_JGw/w-d-xo.html
Este camión y sistema no sobrevive a las carreteras y conductores agresivos de México.. Y algo que no se ha dicho son los costos de reparación.. En el caso de los tesla dar un golpe es casi comprar el auto nuevo.....es extremadamente caro en refacciones .. MEXICO ES UN PAIS SURREALISTA BUENA SUERTE TESLA.
Soy fan de los camiones, pero hay una sola cosa que me pone a pensar… tiene litera? Yo en un camión no solo busco una máquina de trabajo, también la comodidad a la hora de conducir y descansar en carretera ¿que opinan?
Si te ahorras diesel y aceite. Hermano ese camion es un golazo Pero del dicho al hecho hay mucho trecho. A ver que pasa cuando finalmente salgan a la venta.
Muy bueno y todo pero yo creo q en latam no reemplazará al motor a diésel en su totalidad, 1 no a todos les gustan los eléctricos y automáticos, 2 pienso q a muchos les desagrada el diseño y seguramente su mantenimiento será algo cariñoso bueno esto aplicando a dueños propios y empresas pequeñas porque a las empresas grandes les importa un pepino la vida de sus chóferes XD
@@orlandogarrido527 El problema son las baterías, si se quiere tener un alcance largo, que de por si es difícil por la densidad energética que puede dar una batería, se tendría que tener muchísimas baterías, y cuando se cambiaran quién sabe si van a costar la mitad de lo que costo el tractocamion o más
@@cboyin7574 entiendo pero la mayoria de los vehículos eléctricos tienen garantía de 200 mil kilómetros y 8 años, mientras mas tiempo pasa ira mejor por ejemplo toyota tiene una garantía de bateria de un millon de kilómetros y 10 años asegurando un 10 porciento de la vida util de la misma otras como byd ofrece 500 mil kilómetros 8 años con 80 porciento cubierto. es decir que si compras el vehículo nuevo la bateria no seria un problema mas aun cuando mas tiempo pase llegaran baterias con componentes mas duraderos.
@orlando garrido ya vino el niño sin conocimiento, no se si sabes pero los motores eléctricos de Tesla están conectados a un sistema de engranajes que reduce la velocidad de salida en 20 a 1 que se debe lubricar cada cierto tiempo y este camión no es la excepción
Siempre la única limitante es la batería pero el resto son ventajas, por ejemplo los trenes Diesel en verdad traen un generador diesel que alimenta motores eléctricos en las ruedas evitando perdidas mecánicas con tan alto Torque y tantas ruedas, también la automatización podría permitir transporte de carga a velocidades muy bajas y con conducción super eficiente, cosa que cualquier humano detestaria hacer xD cosa que se puede hacer simplemente apagando 2 motores cuando sea útil, los motores a combustión son más difícil para bajar la potencia a un valor que de buen rendimiento mecánico
Ok el problema de producir energía aún es un problema pero NO es lo mismo tener una generadora electrica contaminando + cientos y cientos de vehículo contaminando al mismo tiempo, que solo habiendo generadoras, los niveles de contaminación se reducirían en un 60% o 70% y eso es mucho 😕
Se concentró mucho en autonomía y diceńo pero y el descanso del chofer ? Por ejemplo aquí en Estados Unidos el libro electrónico te permite manejar 11 horas y si donde voy a entregar es 15 horas entonces tengo que pagarme hotel a cada rato no tiene sleeper aunque parezca que si 😳😳😳
El papel aguanta lo que le pongan....pero la realidad ???........la infraestructura para esto existe?....no le veo muy vinculado al status real del mundo de la logistica actual .... aun se me antoja un sueño de opio...en especial en latinoamerica estamos muy lejos de los requerimientos qie precisa esta plataforma ! 🏆 👍👍👍
Ateniéndonos a los antecedentes con los coches de la marca,los camiones tendrán problemas. Eso, unido al sector al cual va destinado este vehículo, hace que su aparición sea tomada con recelo. Si pensamos en el tiempo de espera cuando debe ir al taller, unido a que los talleres"normales"no están preparados ni en conocimientos no en medios para su reparación,no veo a un camionero autónomo adquiriendo en vehículo pesado así. No imagino a una pequeña empresa con un camión parado un mes, cuando no más, en dique seco. Una gran empresa,(como Pepsi, que al parecer ya ha adquirido una flota)vera eso como un inconveniente. Pero un autónomo o pequeña empresa, lo verá como un serio inconveniente. Por otro lado, con el precio que tiene, y los precios que se barajan en el mundo del transporte, aún tendremos que ver salir muchas veces el sol, antes del que sea, ya no digo un habitual de las carreteras, sino una opción para el mundo de los vehículos pesados.
Solo podría reemplazar lo que se mueve x carreteras grandes y en buen estado todo lo rural con caminos en mal estado no se podrá reemplazar ni en 100 años entonces para México solo podrían utilizarce en algún 30% en su mejor ano no más x el tipo de vialidad y clima
Yo soy dueño de un camión y la verdad aunque esté feo el tesla si pudiera compraría uno. Los costos de mantenimiento y combustible lo hacen un ganador indiscutible. Lo unico que no me gusta es que quieran hacer trailers autónomos
que el futuro es electrico nadie lo duda. Pero que las baterias NO pueden ser de litio. Tienen que ser de sodio o silicio, y mas BARATAS.. Y se necesita la energia de fusion, YA
Cada vez se ven mas autos eléctricos, y lugares donde cargarlos. No me parece que la transición fuera lejana cuando la gasolina y diesel siguen a la alza. A cualquier empresario que le digas que se ahorrara mas del 25% de lo que gasta actualmente en sus tráilers lo cambiara. Lo de los supercargadores quizás sea la dificultad, pero al igual que poner una gasolinera, en cuanto vean que es redituable las van a poner en cada 50km en las carreteras
Vumo cuando en Futurama pusieron in hielote en medio eel océano para aminotar el calentamiento global fe una vez y oara siempre 😅 así son los vehículos eléctricos dolo tradladas la contaminación a otro lado
Y porque no ocupan el HHO.? El tema de los eléctricos. Son las baterías . El litio no es eterno y es caro y para refinarlo también es un proceso caro mas que seguro contaminante . Si muchos que compran bicicletas electricas luego de que su bateria se daña ponen en venta la ebike . Pues o no encuentran la bateria o es muy cara incluso valen mas que comprar la bici con batería y todo pues esto es un negocio . Basta con que se metan en ML. De su paisybusquen bicicletas electricas usadas y se darán cuenta que todas se venden porque su batería se daño. Imaginense que si pasa eso con las bicis que tanto peor sera con los autos y peor aun con xamiones eléctricos . Pero quizás muchos gobiernos subsidiaran el cambio a los eléctricos , y muchos diran que bueno . Pero eso no es más que otra patraña de como las multinacionales se roban los recursos económicos de las naciones en complicidad de las clases políticas gobernantes. Por eso toda esta agenda verde si ellos tienen asegurado el negocio con los políticos corruptos . Ya no le venden al ciuddano sino que hacen negocios directamente con los politicos . Y muchos no se dan cuenta de toda esta farsa.
Solo se que lo que dice Elon musk con referencia a mantenimiento y calidad es pura mentira, los números son bonitos pero la realidad siempre es otra por desgracia, el futuro eco del mundo no es gastar más energía, la propuesta de Hidrógeno es por mucho mejor opción
La propuesta electrica es buena... Pero la autonomía en kilometros sigue siendo bajo... Y el Tiempo de carga sigue siendo alto... Porque no reutilizan la energia de friccion de la llantas para recargar las baterias y que al menos te regale un 40% mas de bateria despues de una carga completa
Tengo una company de trucking aqui en eeuu y si son Buenos Los tesla para trabajar local es decir solo en la Florida, pero para interestatal no sirve ya q se Rueda 700 a 750 milla al dia q son 11horas de manejo por el libro electric, horas de federal carrier motor, es decir q para local si para distancia largas no pq no se puede Perder tiempo a cargar ,saludos
Yo no lo odio, sin embargo me parece muy estúpido querer electrificar primero a los autos en lugar de electrificar los vehículos más contaminantes como los autobuses y camiones.
![Демократия математически невозможна (но есть нюансы) [Veritasium]](/img/n.gif)
Hasta que esa batería no dure más de 800 millas, no van para ningún lado en Estados Unidos se puede manejar hasta 840 millas diarias, ninguna compañía va a esperar a que el camión cargue cada 500 millas a que el camión cargue, ya que los chóferes en Estados Unidos sólo pueden manejar hasta 14 horas diarias. Para manejo local puede servir, pero para over the road, no van para ningún lado, además de que el motor de un camión bien mantenido dura hasta 1,000,000 de millas, las baterías de Tesla aunque duren eso, va a ser más costoso comprar las baterías que reparar el mismo camión. Si para un carro cobran $16,000 para cambiar una batería, cuanto no va a costar cambiar la de un camión. No está listo aún. Musk puede decir lo que quiera, la realidad es otra.
14 horas de trabajo pero 11 de manejo
ahora las baterias aguantan 800km y es mucho
Estas hablando de kilómetros, no millas, eso en millas es como menos de 500 millas como dije, para manejo local y flotas pequeñas puede servir, pero aquí un viaje puede ser fácil de 2,000 millas (3,200 KM) y se tiene que hacer en 3 días, con solo 500 millas de batería, te vas a tardar 4 y medio y cuidado, por la limitación de horas de manejo y un día de diferencia es un día de una carga llegar más tarde y un día que pierde al chófer por llevar la misma carga por el mismo dinero.
a mi me sirve :v
Creo que quizás voy a estar de acuerdo contigo un poco.
15:27: "(...) va a requerir megatones de energía eléctrica produciéndose en algún lugar (...) va a producir polución al medio ambiente (...)". Es verdad.
Primero tengamos en cuenta que *toda actividad humana* tiene un impacto ambiental. Por ejemplo: Moverse en bicicleta tiene impacto ambiental. Su construcción requiere fundir hierro y otros materiales, lo que requiere mucha energía, minería, transporte de materias primas, transporte del producto final... Mantener vivos a los operarios que montan las piezas requiere ganadería y explotación del terreno, consumo de agua... Nadie habla de todo esto cuando decimos que la bicicleta es uno de los medios de transporte más ecológicos. Porque realmente lo es, pese a todo.
Así que lo que hay que hacer es comparar. No podemos evitar el impacto ambiental, pero podemos minimizarlo.
Cuando decimos que el vehículo eléctrico desplaza sus emisiones a las centrales eléctricas, es verdad. No se puede negar. Pero la eficiencia de un vehículo eléctrico hace que esto sea preferible en vez de mantener los vehículos de combustión.
Porque si tenemos en cuenta las emisiones de las centrales eléctricas, para hacer una comparativa justa también tenemos que valorar las emisiones de los petroleros que transportan el petróleo, de las refinerías, de las bombas de extracción, de los camiones que surten a las gasolineras...
No se trata solo de las emisiones que salen por el tubo de escape, sino de toda la infraestructura que hay detrás. Eso es lo que tenemos que entender.
con la escasez de los materiales para las baterias y de los chips... ese camión está muy lejos
Hay que ver los costos de reparación.ante.un accidente ... El 50 % de los camiones pesados chocan o tienen pequeños choques en algún momento de su vida útil
🙄 pero tú no compras un vehículo pensando en cuanto te cuesta la reparación si tienes un accidente. Es una estupidez lo que dices! Un vehículo se compra tenido en cuánta su fiabilidad y el consumo de este durante su vida útil en tus manos.
@@alejandro1380 exacto, además de que para eso tienes seguro. Además los accidentes muchas veces se relaciona a que los conductores van retrasados en sus horarios los que los hace conducir mas agresivos
@@magdalenomacias840 si fuera pensando en costo de reparación nadie pero nadie comprará autos que cuesten más de 30 mil dólares o euros
Eso es mentira.
@@alejandro1380 no? eso es lo primero que se tiene en cuenta al comprar un auto junto con el consumo y fiabilidad de componentes
tengo algo de conocimientos de el tema de camiones, y la verdad le falta mucho........ En primer lugar, los datos que diste de que un camion alcanza 70kmp y el tesla 104, no estan bien. aqui en mi pais la media de la velocidad es de 120kmp o 130 kmp, y si hablamos vacios alguno con relaciones buenas llegan a 170kmp stock solo con relaciones de diferenciales y transmisiones de 30 40k pounds, en autopista el peso los vehiculos electricos que son mucho mas pesados .......... no se hasta que punto puedan transportar mas carga si son mas pesados mas bien seria menos ........ jack khife no se evita con los motores eso es casi imposible de evitar eso se evita desde el remolque con buenos frenos lo que pasa en esos casos esque la carga no se quiere detener la carga sigue y el camion es liviano por mucho control de traccion la carga pesa por lo menos en mi pais 60 toneladas y 10 toneladas el camion....... osea de 5 a 6 veces mas que el camion por mucho que quieras la carga va a ser lo que quiera con tu camion........ los conductores de camiones son mas criticos que en autos y conocen mucho de mecanica no les metes un camion asi por que asi. no va a ser facil va a requerir años no es como los autos electricos ..
jajaja eso ha de cargar en 2 dias XD
Creo que nadie ha pensado en un punto muy importante, que pasa con el freno de motor en el semi?, Osea los motores a Diesel, han ido evolucionando su frenado de motor, ya que los frenos se calientan, y quedan innoperativos ya a cierta temperatura...
En el vídeo dice que por cada milla de frenado van a ir generando energía lo que quiere decir que el motor sirve como un generador y los generadores pueden pasar horas prendidos no creo que valla a ir Fernando por más de 5 horas y el mismo motor al ir generando energía frena el motor como cualquier motor pone resistencia y eso es el frenado del motor del semi
Buen día a todos.... si es lógico que en los países de potencia mundial se van a cambiar por camiones eléctricos ya que nos rigen leyes y se vuelven obligatorias y si no entras al régimen puedes ir a prisión o perder otras cosas así que no lo duden y ahora el que el petróleo está a otros precios ya nos van a poner una ley nueva de gobernar los camiones para quemar menos petróleo con la idea que es para evitar accidentes.... saludos a todos
Sería posible poner en los techos de los remolques paneles solares que ayuden a cargar las baterías. Esta tecnología a llegado para quedarse pero se tendría que asegurar que lamproduccoon de energía eléctrica es limpia, hidráulica, eólica o solar si no sería la misma chola con diferente calzón
Me parece totalmente *RIDICULO* que la gente piense que por ¨ser electrico son totalmente ecológicos¨, y es que si bien los coches electricos no hacen emisiones a la hora de rodar, la produccion de baterias es altamente contaminante debido a su produccion y sus casi nulos procesos reciclaje, a eso sumale que igualmente requieren energia para cargarse y en paises como Estados Unidos que viven una crisis electrica, u otros que no se abastecen de energias renovables igual al momento de generar esa energia se contamina en cantidades EXORBITANTES debido al petroleo que se requiere para abastecer.
Y la realidad es que en la actualidad los motores de combustion que se inflaman a compresion como es el caso de los Diesel no son tan contaminantes como solemos creer y mas si se tienen regulaciones como la AdBlu en Europa.
Esto va llegar a latam en 10 años y en las principales urbes...acá en México es normal ver la doble caja, en mayoría de Estados de usa por no decir casi todos eso es ilegal.
Estaría chingón que Elon tomara a México como campo de pruebas para los tráilers, carreteras dónde no hay que esquivar baches sino escojer los menos profundos. cargas doble remolque de 100 toneladas o más, circular día y noche hasta llegar al destino, no quedarse sin frenos en pendientes pronunciadas, así los camiones de Musk estarían listos para las empresas mexicanas
Si pueden con países de 3 er mundo, podrían en cualquier otro, sería un excelente campo de pruebas
que las grandes empresas pongan sus centros de carga y todo se puede
Ver que un trailer de diesel lleve al tesla me hizo el dia.
Pueden pasar 10 años para que la mitad de Los autos electrician eaten en Las Calles.
Habrá que ver que tan rentables son respecto a Mantenimiento y Fallas mecánicas, Estos no son autos de 40,000 millas al año, Sino Camiones Cargados con 250,000 millas anuales o incluso mas
El problema seria el tener que parar a cargar el truck
La estupidez de la movilidad eléctrica no tiene límites
Lo más sensato es apostar por motores de hidrógeno
Siendo bien optimista es muy difícil que en LATAM esto llegue pronto 😬
Yo creo que los remplazara pero no rápido, ya que muchos camiones de transporte son de particulares es decir que son de ellos mismos y los trabajan en una empresa de transporte, yo creo que empezará por las grandes compañías las cuales tienen el dinero necesario para comprar una flota, ya con el paso del tiempo los camioneros verán en peligro sus camiones y por el “miedo” se cambiarán al semi
Lo veo difícil actualmente imagínense todos los camioneros que hay, se hicieran filas y filas para recargarlos
Tesla debe prepararse para darle servicio a los vehículos que se vayan averiando por desgaste por lo que una venta paulatina sería lo más razonable
Es mejor usar los pocos chips en los productos más caros. Así se saca mejor ganancia.
Un camion diesel de este segmento alcanza mas de 100 mph o 160kmh sin carga y cargado mas de 75 mph o 120 kmh la cosa es k el tesla semi tiene una aceleracion demoniaca
asi como pasaron 100 años para perfeccionar el motor de combustion, pueden pasar 100 años para optimizar el auto electrico, bueno mas bien las baterias, es el futuro... adelante
Siempre me encantó lo de tener autos eléctricos. pero creo que hay que dejar escondido el auto a gasolina cuando se vaya la luz en todo el mundo. Es impresionante lo que consumimos. A no ser que consigamos ya alguna energía casi infinita como la del sol
Los que más contaminan son los barcos, cruceros y buques, contaminando miles e incluso millones más de emiciones que los autos y trailers, sin embargo de eso no se habla mucho de ello, también esperemos un cambio de tecnologia para ellos.
Cambiaron de combustible a menos contaminante, noruegos fabricaron un casco en forma hacha más eficiente aun movernos con electricidad debe ser nuclear como los rompehielos rusos
Los que más contaminan son los Aviones 🤦♂️ además, los Tractocamiones Euro 6 funcionan a la perfección.
Los barcos emiten mas Co2 y los tracto camiones funcionan bien sólo digo que tambien se deveria yomar mas control de emisiones hacia los transportes maritimos
@@nigga9705 Bueno, Si, pero un Boeing contaminaría bastante.
Pienso que el Semi será una gran estrategia pero solo en países bien desarrollados que cuenten con grandes estaciones de carga, pero en países como los de Latinoamérica, se tendrá que ver qué tan bien le vaya ya que las regulaciones y maneras de conducir suelen ser más desordenadas
Es la primera vez que haces una investigación decente de Tesla, sin el hate amarillista que qué caracteriza a la industria automotriz cuándo se trata de Tesla
A ver que tal están hoy los comentarios de los Fanboy’s de Tesla 😬
Pues suena prometedor pero hay que ver como lo hace
Yo creo que es mas viable que el Tesla Semi sea el Tracto Camión estandar para la logística terrestre por carretera, ya que son mas rapidos y menos contaminantes pero solo en carreteras en buen estado y donde hayan cargadores, dejando los Tracto Camiones diesel para entregas a lugares con carreteras en pesimo estado e inaccesibles para un Tesla Semi o cualquier tracto camión eléctrico
Bueno hay países en los que los camiones no van más rápido no porque no puedan si no porque la ley no se los permite
en México me parece que el límite para todo tipo de camiones es de 80 - 85/kmh pero no significa que no puedan alcanzar más velocidad
aunque la verdad si me parece que el semi de tesla sea un paso acertado hacia el futuro
Solo un 30% de la mercancía se mueve x carreteras realmente buenas el otro 70 necesita el poder del diésel y la astucia del chófer y si liberas el camión si puede correr hasta 140 kilometros x hr depende del paso del diferencial y la trasmisión para que un camión alcance mayor o menor velocidad
@Black Market tienes 12 años? Por que eso se escucho estúpidamente infantil
@@alvaromiramontes8187 si cierto, pues igual como quieren cambiar los vehículos de combustión por vehículos eléctricos lo mas probable es que o adapten los caminos o adapten los vehículos a los caminos para que no reciban daños significativos
En teoria el semi deberia ser mejor que los tractocamiones para carreteras maltratadas ya que tiene mejor tracción, lo unico es que no vas a tener el barriles de disel por si se te acaba el tanque.
Q el camión Tesla remplase a los de combustible en Europa y USA si...en Latinoamérica después de la segunda venida de Jesús
Elon será próximamente el dueño del mundo, si no muere en el intento 😅
Hace 20 años que existe Tesla y en asas décadas recién alcanzaron una producción de 500000 autos por año, Ford a sus 20 años ya había fabricado 20 millones de autos (y recuerda que fue a inicios del 1900)
Dios, hablanos de que más empresas de camiones están en el camino de la electrificación, acá en Colombia sería interesante tener uno y hacer pruebas para ver cómo funciona, lastimosamente acá en Latinoamérica no tenemos estaciones de recargas para camiones ni automóviles. Me encantaría formar una empresa de transporte de carga con camiones eléctricos
Esta mal utilizar siempre la palabra 'latinoamericana' para connotaciones negativas sobre nuestros países, no puedes generalizar si no nococes la situación en cada región.
En mi país si hay cargadores para autos eléctricos, la mayoría están en la capital y una minoría de ellos están en las ciudades aledañas.
Es sierto la mayoría de los cargadores se encuentra en la capital pero por algo hay que empezar y seguí avanzando para que con el tiempo puedamos tener más cargadores.
@@Ezio_de_Montiel_y_Benitezen colombia también hay
El se refería a los suficientes para una electrificación masiva y ese es el caso ñara toda latinoamerica así te duela en tu corazoncito patriotico
En Colombia sí hay estaciones de recarga de vehículos eléctricos, muy poquitas y la gran mayoría sin cargadores de carga rápida. Igual hay que lidiar con varios temas, especialmente con el cultural para que algún día en nuestro país podamos ver rodar una tractomula electrica (acá en Colombia les decimos "tractomulas" a los tractocamiones.
El repostage en supercharger lo veo caro 500kilovatios a 0.41centimos cada 400km en promedio ,se esperan verciones de 1megavatio de bateria saquen sus cuentas señores 1000kw a 0.41usd cada 800km .Como no le hagan tarifa especial a esas tractomulas no da la cuenta $ 🤔
Pero si la batería a cada rato nesecita cargarse a cada rato , los trailers van a durar muy poco ya que los trailers hacen viajes todos los días.
Nahh!!! Que va!!! Prefiero el crudo V8 del Scania S770!!!
Y la Autonomía, risible ,sabiendo que ningún eléctrico da la autonomía que dice en el papel, que camionero quiere pasar recargando 2 veces por o más por viaje, de tontos
Todos esos camiones a combustión van a terminar en África y Latam jaja🙄
Yo creo que va a pasar mucho tiempo antes de que se adopte en todo el mundo, debido a que necesitan la infraestructura de súper cargadores para que sea realmente atractivo y construir la infraestructura de los súper cargadores es más difícil, ya que muchos países como mexico no tiene la capacidad eléctrica instalada suficiente para soportar una red de súper cargadores que den servicio a la mayor parte del transporte pesado, además de que la producción eléctrica en mexico es más cara que en Estados Unidos porque se basa en carbón y gasoil pesado.
En el tercer mundo todo toma mucho tiempo
Dime algo que no sepa....gggg
@@mauricioramos7211 Pará mi que no sabes nada jaja
🛑⚜ Nosotros compramos 12 Cyber Trucks - camionetas , de TESLA y aún ni estan en producción, 3 años de espera con pre orden de compra.
Con 32 Demandas penales que se realizó en 4 Estados, nos devolvieron el 100% y una compensación por engaño. ⚜🛑 ○○
En lo personal yo soy camionero de tipo camión mecánico,y como yo existen muchos camioneros que nos gusta sentir que tenemos el control del camión,y no que el camión nos controle a nosotros,y está un poco cuesta arriba,que nos adaptamos,y otra cosa ese camión será para transporte urbano,porque en montañas,bajadas,arena pista mojada,nieve,derrame de aceite o diésel,ese tipo de camión no tendrá la misma confiabilidad que un camión a combustión
Porque??? Si va a tener más torque, más potencia, tracción total y las asistencias Anti latigazos
Con todo respeto el semi tendrá algunos detalles malos pero no lo jusgue hasta que lo monte y lo maneje. Está como unos albañiles no esto no sirve aquello tampoco pero nunca lo han probado.
No odio a Tesla , odio que la gente no entienda como se valora una empresa , y está es una de ellas donde la gente solo compra por lo que dice el personaje Elon Musk y un montón de youtubers que no tienen idea de inversion o de valorar empresas, compraré acciones de Tesla cuando ronden los 100 USD, ya que a ese precio da un buen margen de seguridad, Tesla a perdido 600.000 millones de capitalización del mercado hasta la fecha del 9/11/2022 y todavía le queda mucho por perder.Elon promete mucho y solo cumple un 50%.
En cuanto a la implementación de estos camiones en países en vía de desarrollo lo veo poco probable a corto plazo,solo tenemos que mirar cuántos autos eléctricos hay en estos mismos países y veremos qué son muy pocos ya que aunque digan que son muy económicos no se cuenta con la infraestructura para que sean viables (muy pocos cargadores y en algunos casos no existe ninguno,centros de mantenimiento mecánico para esta nueva tecnología, un buen servicio post-venta, costo de mantenimiento, sol por nombrar algunos),en fin queda mucho por resolver.
no, no creo que reemplaze al camión de combustión, simplemente por la autonomía de la batería. 800km no son nada. En México, que es el lugar donde trabajo como camionero, los camiones recorren unos 1000km diarios...
Hola Jose Miguel, Oh Gran sensei de los Autos. La verdad no creo que los camiones eléctricos vayan a reemplazar a corto plazo los camiones a Diesel, y menos en Latinoamérica, donde tenemos un tema cultural bastante fuerte. Además en paises como Colombia, mi país, donde aún es muy incipiente y precaria la red de "electrolineras" o puntos de recarga de vehículos, la transformaciuón va a tardar mucho tiempo. Una cosa es lo que dice el "flautista de Hamelin" que tenemos como presidente y otra muy distinta es la realidad. Un saludo desde Colombia!
No hay mucho que pensar. Si empresas enormes como Amazon, Pepsico, Walmart, ya tienen sus órdenes de estás flotas. Y ya que los pongan en circulación, si cumplen lo que prometen, no habrá ni qué discutir, el resto de empresas cambiarán sus flotillas tan pronto como Tesla pueda producirlos.
Todo está en que sean lo que prometen. Y si, elon promete muchas cosas que no se realizan, pero también pocos creían que hoy en día fuera una empresa tan grande como lo es hoy.
Es muy temprano para comentar así que, hola!
Esto no se puede implementar en latinoamericana amigo, serviría para Alemania o ciudades con gran infraestructura y constante mantenimiento, por ejemplo en México duran semanas meses y hasta años en reparar baches reasfaltar etc, ademas del tráfico impredecible.. No creo que ni con la mejor IA del mundo se logre hacer un viaje seguro es sitios tercermundistas, otro riesgo al no llevar custodia consigo son susceptibles a atraco y robos (En Mx hay muchos crimen organizado sofisticado asi que sensores GPSs y cosas asi se van a la mierda con un shock eléctrico) y ya por último imagina que eres un transportista y te dicen que la unidad vale un 50% en promedio o mas que las unidades que se adquieren con regularidad comprarías uno? Por supuesto que no y menos cuando ese mismo transportista ya pidio un CiberTruck y un TeslaRoadster y le ha llegado pura 🍆
En los países desarrollados hay un fuerte déficit de conductores de camión, por lo tanto si son autónomos, no habría desempleo.
A los americanos convencionales si, pero en tecnología sigue por debajo de los europeos, el actros MP5 se rie de el y con el eje trasero cadenado aerodinamamente hablando estara muy cerca del de tesla a lo que coeficiente se refiere, la clave en los camiones es la hibridacion, donde mas se consume y se gasta es en aceleración, el apoyo de un eléctrico haría maravillas, es mas euro7 viene obligando a ser híbrido.
th-cam.com/video/R_bIfdqCWRk/w-d-xo.html
musk dira lo que quiera pero en la ruta hacia manaus (al norte de brasil) camiones normales ya tienen problemas en la br-230 ruta transamazonica ahi tesla no va a poner ese camion ni de chiste , y prefiero un camion a combustion interna y los camiones en brasil son mas rapidos de lo que crees hay un video de un scania r420 a 160 kilometros por hora cargado con un bitren(remolque unido por quinta rueda al otro remolque) que pesan minimo 30 toneladas aparte de un camion esperando dos dias para cargar en una zona remota si no lo mantenes prendido no tenes nada ni aire acondicionado ni cargadores usb ni luz interior por eso me parece que solo va a vender en estados unidos porque ahi las rutas son de seda no de asfalto
Contamina más fabricar y desechar un Tesla que un camión normal. Además el que sepa mínimamente algo de automoción sabe que con la tecnología actual de catalizadores y Ad-Blue los motores Diesel contaminan más bien poco.
Esta duro que eso venga a latinoamerica. La velocidad no es todo, dependerá mucho el tipo de carga y el trabajo q lo vayan a poner hacer. En Panamá en la tarjeta de pesa y dimensiones el máximo de carga a 7 ejes son 51 a 52 toneladas. No creo que ese equipo aguante con tal trabajo. Saludo
Estarán limitados a las 30 toneladas
Cuando la batería dure 2500 kilómetros ahi será un gol no cabe duda
Las otras marcas ya se están poniendo en marcha para competir con este camión, vaya como todo cambia, quizás en un futuro no nos necesiten como traileros pero en fin, tal vez si ayude a la economía en general y al medio ambiente que es lo que todos queremos, lo que más extrañaría en un futuro sin camiones diésel sería el sonido de los motores, las carrocerías clásicas, el freno de motor y las transmisiones de 18, 13 y súper 10 que son tan divertidas.
Nuestro dios deberia hacer un crossover con el men mayern, hace reviews de autos electricos y fanboy de tesla
Nunca salió el Roadster, por qué? Por qué no logra lo que anunciaron
La verdad esta refeo
Desde cuando un camion diesel moderno no llega a mas de 72 km/h con su carga maxima
Lo gracioso de esto es que los de latam creen q van a llegar estos lares o que se van a ver como se ven los camiones de diesel
Ok, no puedo decir que no me sorprenda todo lo bueno que hace este semi. Pero, a mi opinión (y sin hate) hay cosas en las que aún necesita mejorar. No puedes esperar a que un tractocamion diesel arranque a mucha velocidad, porque ese no es su propósito, sino el rendimiento. Por ejemplo, los motores paccar que llevan muchos Kenworth están diseñados para ser potentes con un bajo consumo y mucho torque, además de una buena autonomía, que reduce costos y genera mayor productividad. Por otro lado, aún no están pensando en las cargas más pesadas (llamense turbinas, maquinaria de gran tamaño, muchas toneladas de carga arrastradas en múltiples remolques). Es bueno, pero solo para algunas cosas. Y pienso que mientras no cubra esas otras cosas, los motores a diesel seguirán siendo la mejor opción. Lo sé, mucho texto. Lo siento.
No se ustedes pero por alguna razón el Tesla Semi, me recuerda demasiado a el modo tracto camión de Optimus Prime en Transformers War y Fall Of Cybertron
Así es bro el futuro nos alcanza viva Cybertron ✌️
@@leonardovillareal2066 eso e Elon es fan de Transformers y de ahí se baso en parte para hacer el vehículo
@@RafDiaz0EC si Elon es fan de Transformers eso sería genial ya que ama la tecnología y pues yo también soy fan de Transformers 😁
@@leonardovillareal2066 tal vez si, a lo mejor hace un hatchback electrico al estilo de el modo alterno de Bumblebee en su película en solitario
Yo voy a cambiar mi raptor Shelby por un cybertruck tesla me tiene feliz con mi compra del Tesla 3 es mejor coche que eh tenido
15:26 Aunque venga de una central termoeléctrica (de las que más contamina); sigue siendo mejor opción que quemar combustible.
@Francisco Ahumada Palma en realidad no y eso ya fue comprobado hace años
a veces funcionan con radiacion por ejemplo:laguna verde (veracruz) mexico son en caso de explosion un chernobil en depende que pais
Pronto Scania, Volvo, Freightliner etc, van a tener que hacer camiones eléctricos, Y ADIVINEN QUIEN LLEVARA LA VENTAJA EN ESE SECTOR?
Rente un Tesla para trabajar y no 👎 la batería 🔋 con una carga para 6 horas de trabajo y 2 horas para recargar la batería 🪫👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Por que no lo puso a cargar en el almuerzo y en cargador turbo es igual que el movil cuando se usa mucho siempre ocupa una carga a media jornada
Vivo en Estados Unidos y no e visto ninguno todavía 😕
Lo veo muy viable y eficiente para paqueterías y cargas dedicadas al volumen y no al peso, ahi seguira reinando unos pocos años mas el diésel, como sea, muero de ganas por probarlo!😎👉
9:45
horrible eleccion poner a Nikola en el video
A mi me pareció casi como una publisidad
Es interesante, pero para largas distancias (Sobretodo en paizes grandes y/o con pocas estaciones de carga) puso mucho que aguante, aunque el tiempo lo tira
Me parece muy bueno, solo me pregunto, teniendo tanta superficie en el techo del carro cerrado, por que no poner paneles solares? Con ese espacio quizá hasta cargue buenas millas en lo que el conductor almuerza
Si no es que se desarmar con la calidad Tesla
Para Rutas INTERURBANO Sirve el Camión Tesla , acá 🇵🇾 hay MUY POCAS tomas para Vehículos Eléctricos , hace unos meses vino el camión Jac Eléctrico de 3,3 tn th-cam.com/video/ZFO5kex_JGw/w-d-xo.html
Este camión y sistema no sobrevive a las carreteras y conductores agresivos de México.. Y algo que no se ha dicho son los costos de reparación.. En el caso de los tesla dar un golpe es casi comprar el auto nuevo.....es extremadamente caro en refacciones .. MEXICO ES UN PAIS SURREALISTA BUENA SUERTE TESLA.
La nueva versión del 911 de Mercedes es increíble!!
Soy fan de los camiones, pero hay una sola cosa que me pone a pensar… tiene litera? Yo en un camión no solo busco una máquina de trabajo, también la comodidad a la hora de conducir y descansar en carretera ¿que opinan?
Si te ahorras diesel y aceite.
Hermano ese camion es un golazo
Pero del dicho al hecho hay mucho trecho.
A ver que pasa cuando finalmente salgan a la venta.
+Y... cuéntenos camionero de LATAM por que no eligió el camión de tesla?
-por que es gay
🤣🤣🤣🤣
Electric Future - Tesla Semi: Here's Why Only Idiots Hate It, like si viste esto en el 2020 XD. PTMR, ese video del inicio no era necesario.
Dique 6 neumaticos…
Muy bueno y todo pero yo creo q en latam no reemplazará al motor a diésel en su totalidad, 1 no a todos les gustan los eléctricos y automáticos, 2 pienso q a muchos les desagrada el diseño y seguramente su mantenimiento será algo cariñoso bueno esto aplicando a dueños propios y empresas pequeñas porque a las empresas grandes les importa un pepino la vida de sus chóferes XD
el mantenimiento es nulo por que no hay que cambiar aceite ni nada por el estilo, lo que si sw invertiria es en neumáticos.
@@orlandogarrido527 El problema son las baterías, si se quiere tener un alcance largo, que de por si es difícil por la densidad energética que puede dar una batería, se tendría que tener muchísimas baterías, y cuando se cambiaran quién sabe si van a costar la mitad de lo que costo el tractocamion o más
@@cboyin7574 entiendo pero la mayoria de los vehículos eléctricos tienen garantía de 200 mil kilómetros y 8 años, mientras mas tiempo pasa ira mejor por ejemplo toyota tiene una garantía de bateria de un millon de kilómetros y 10 años asegurando un 10 porciento de la vida util de la misma otras como byd ofrece 500 mil kilómetros 8 años con 80 porciento cubierto.
es decir que si compras el vehículo nuevo la bateria no seria un problema mas aun cuando mas tiempo pase llegaran baterias con componentes mas duraderos.
@orlando garrido ya vino el niño sin conocimiento, no se si sabes pero los motores eléctricos de Tesla están conectados a un sistema de engranajes que reduce la velocidad de salida en 20 a 1 que se debe lubricar cada cierto tiempo y este camión no es la excepción
Si que llevan aceite y filtro de aceite para la transmision, pastillas de freno, discos, paliers,,, enfin un sinfin de piezas como cualquier vehiculo
Todo bien con la sobrevalorada tesla y su camión... Y no dudo que sea viable. Pero ... Porque el diseño es tan feo?? 👁️👄👁️
Siempre la única limitante es la batería pero el resto son ventajas, por ejemplo los trenes Diesel en verdad traen un generador diesel que alimenta motores eléctricos en las ruedas evitando perdidas mecánicas con tan alto Torque y tantas ruedas, también la automatización podría permitir transporte de carga a velocidades muy bajas y con conducción super eficiente, cosa que cualquier humano detestaria hacer xD cosa que se puede hacer simplemente apagando 2 motores cuando sea útil, los motores a combustión son más difícil para bajar la potencia a un valor que de buen rendimiento mecánico
Ok el problema de producir energía aún es un problema pero NO es lo mismo tener una generadora electrica contaminando + cientos y cientos de vehículo contaminando al mismo tiempo, que solo habiendo generadoras, los niveles de contaminación se reducirían en un 60% o 70% y eso es mucho 😕
Se concentró mucho en autonomía y diceńo pero y el descanso del chofer ?
Por ejemplo aquí en Estados Unidos el libro electrónico te permite manejar 11 horas y si donde voy a entregar es 15 horas entonces tengo que pagarme hotel a cada rato no tiene sleeper aunque parezca que si 😳😳😳
El papel aguanta lo que le pongan....pero la realidad ???........la infraestructura para esto existe?....no le veo muy vinculado al status real del mundo de la logistica actual .... aun se me antoja un sueño de opio...en especial en latinoamerica estamos muy lejos de los requerimientos qie precisa esta plataforma ! 🏆 👍👍👍
Para cuándo EL DÍOS DE LOS TRUCKS/TRACTOS/TRACTOCAMIONES???
Ateniéndonos a los antecedentes con los coches de la marca,los camiones tendrán problemas. Eso, unido al sector al cual va destinado este vehículo, hace que su aparición sea tomada con recelo. Si pensamos en el tiempo de espera cuando debe ir al taller, unido a que los talleres"normales"no están preparados ni en conocimientos no en medios para su reparación,no veo a un camionero autónomo adquiriendo en vehículo pesado así. No imagino a una pequeña empresa con un camión parado un mes, cuando no más, en dique seco. Una gran empresa,(como Pepsi, que al parecer ya ha adquirido una flota)vera eso como un inconveniente. Pero un autónomo o pequeña empresa, lo verá como un serio inconveniente. Por otro lado, con el precio que tiene, y los precios que se barajan en el mundo del transporte, aún tendremos que ver salir muchas veces el sol, antes del que sea, ya no digo un habitual de las carreteras, sino una opción para el mundo de los vehículos pesados.
Solo podría reemplazar lo que se mueve x carreteras grandes y en buen estado todo lo rural con caminos en mal estado no se podrá reemplazar ni en 100 años entonces para México solo podrían utilizarce en algún 30% en su mejor ano no más x el tipo de vialidad y clima
Yo soy dueño de un camión y la verdad aunque esté feo el tesla si pudiera compraría uno. Los costos de mantenimiento y combustible lo hacen un ganador indiscutible. Lo unico que no me gusta es que quieran hacer trailers autónomos
que el futuro es electrico nadie lo duda. Pero que las baterias NO pueden ser de litio. Tienen que ser de sodio o silicio, y mas BARATAS.. Y se necesita la energia de fusion, YA
Cada vez se ven mas autos eléctricos, y lugares donde cargarlos. No me parece que la transición fuera lejana cuando la gasolina y diesel siguen a la alza. A cualquier empresario que le digas que se ahorrara mas del 25% de lo que gasta actualmente en sus tráilers lo cambiara. Lo de los supercargadores quizás sea la dificultad, pero al igual que poner una gasolinera, en cuanto vean que es redituable las van a poner en cada 50km en las carreteras
Vumo cuando en Futurama pusieron in hielote en medio eel océano para aminotar el calentamiento global fe una vez y oara siempre 😅 así son los vehículos eléctricos dolo tradladas la contaminación a otro lado
Y porque no ocupan el HHO.? El tema de los eléctricos. Son las baterías . El litio no es eterno y es caro y para refinarlo también es un proceso caro mas que seguro contaminante . Si muchos que compran bicicletas electricas luego de que su bateria se daña ponen en venta la ebike . Pues o no encuentran la bateria o es muy cara incluso valen mas que comprar la bici con batería y todo pues esto es un negocio . Basta con que se metan en ML. De su paisybusquen bicicletas electricas usadas y se darán cuenta que todas se venden porque su batería se daño. Imaginense que si pasa eso con las bicis que tanto peor sera con los autos y peor aun con xamiones eléctricos . Pero quizás muchos gobiernos subsidiaran el cambio a los eléctricos , y muchos diran que bueno . Pero eso no es más que otra patraña de como las multinacionales se roban los recursos económicos de las naciones en complicidad de las clases políticas gobernantes. Por eso toda esta agenda verde si ellos tienen asegurado el negocio con los políticos corruptos . Ya no le venden al ciuddano sino que hacen negocios directamente con los politicos . Y muchos no se dan cuenta de toda esta farsa.
Solo se que lo que dice Elon musk con referencia a mantenimiento y calidad es pura mentira, los números son bonitos pero la realidad siempre es otra por desgracia, el futuro eco del mundo no es gastar más energía, la propuesta de Hidrógeno es por mucho mejor opción
La propuesta electrica es buena... Pero la autonomía en kilometros sigue siendo bajo... Y el Tiempo de carga sigue siendo alto... Porque no reutilizan la energia de friccion de la llantas para recargar las baterias y que al menos te regale un 40% mas de bateria despues de una carga completa
Tengo una company de trucking aqui en eeuu y si son Buenos Los tesla para trabajar local es decir solo en la Florida, pero para interestatal no sirve ya q se Rueda 700 a 750 milla al dia q son 11horas de manejo por el libro electric, horas de federal carrier motor, es decir q para local si para distancia largas no pq no se puede Perder tiempo a cargar ,saludos
Yo no lo odio, sin embargo me parece muy estúpido querer electrificar primero a los autos en lugar de electrificar los vehículos más contaminantes como los autobuses y camiones.
Este camión estará en las calles muy pronto pero no por mucho tiempo porque luego lo querrán reemplazar por los automáticos