Peugeot 405- (1/2)- Historia y evolución
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2023
- En este vídeo, patrocinado por el Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca (museoautomocion.com/), revivo la historia del #peugeot405 , desde los orígenes del proyecto D60 en 1982 hasta el final de su producción en Europa 15 años más tarde.
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Música: Pablo, de The Mini Vandals - ยานยนต์และพาหนะ
solo los amantes de los coches pueden tomarle el pulso,sentirlo y conocer su lenguaje.pura poesia
Muchas gracias por tus palabras.
Cada vez soy mas consciente de la era tan dorada que han sido los 80 y 90. Con este 405 has recordado muy bien la maravillosa competencia en el sector de las berlinas, con numerosas opciones mecánicas y sobre todo, variedad!
En todos los aspectos además: música, creatividad...
Suscribo punto por punto tu respuesta
80 y 90 en Europa (y Japón tal vez), pero me atrevería a decir que en Estados Unidos fue los 50's - 60's, ya que nacieron los iconos como el Mustang, Buick, AC Cobra y el Pontiac (1960) sin olvidar el Chevrolet Corvette y el Cadillac (1950).
Ojo! que no digo que en los 80 Estados Unidos no tuviera buenos coches y algunos ya sean míticos.
@@pacocarrion7869 sin duda en USA la automoción en los años que citas era prolífica y crearon mitos con motores brutales
Espectacular. Como te lo curras todo al pie de la letra. Eres un señor por todas tus pruebas.
Muchas gracias Antonio.
Santi,coche que tocas coche que ensalzas y nos haces recordar que son modelos que no hay que olvidar,que ya son parte de la historia aunque estemos acostumbrados a verlos en la calle y casi nos pasen desapercibidos como el 405,un modelo que afianzó definitivamente a Peugeot y nos hizo olvidar el diseño de aspecto serio,de propietario maduro del 504 y 505,y lo vimos como una berlina de diseño muy dinámico,que seguro que era lo que quería transmitir Peugeot.
Sin duda! 👍
Exacto. Rompía con la imagen tradicional de las grandes berlinas de la firma, fabricadas en Vigo, por cierto.
@@documentosdelmotorsanti Hola, sería muy interesante que puedas hacer una reseña del PEUGEOT 406 FASE 2 SEDAN, tiene muy buen diseño ese modelo
Siempre recordaré aquel primer 405 SRI color beige expuesto en la Peugeot que vi la primera vez volviendo del colegio. Esas cosas quedan grabadas.
No me extraña. Yo recuerdo el SRi de un vecino. Uno de los primeros. Maravilloso.
@@documentosdelmotorsanti Tambien tuve un vecino que compró otro SRI de los primeros. Previamente tuvo un Ritmo CLX.
En este caso venían de un R8 fase 2.
@@documentosdelmotorsanti Mi vecino del bajo tenía un Talbot 150 azul y lo cambio por un 405 SRI gris grafito,con los mismos tapacubos que milagrosamente conserva la unidad del vídeo .
Mi sueño en este canal se ha hecho realidad, y de qué manera.
Sublime, increíble, maravilloso. Y con buen gusto. Me he zampado el vídeo entero sin pestañear. Se me ha pasado en un suspiro.
Me ha encantado.
Salvo las francesas, tengo prácticamente todas las revistas y todos los catálogos que has enseñado.
Me has hecho recordar tantos y tantos buenos momentos.
Gracias Santi, de corazón.
Muchas gracias Juan Miguel. Un placer. Es un coche que siempre me ha gustado mucho, desde que empecé a comprar revistas de coches con 12 años. Un abrazo.
Buenísima esa intro, viva lo retro, retro, tra tra!!! 🎉😂 Qué señor coche este 405. ❤
Gracias!
Soy más del 406 pero, en cualquier caso, siempre soy de tus vídeos 👍👍👍
Gracias
Muchas gracias Pablo.
Un cochazo!! Aquí en Argentina se fabrico en la planta del palomar Pcia de Buenos Aires wn varias versiones nafta diésel y terminaciones GR SR y T16 .Fue un éxito comercial.
T16??
Excepcional maestro....el 405 SRi rojo alhambra está precioso e impecable...
Muchas gracias.
Santi, Lo que eres es UN POETA.... Y si vivieras en otra época, serias un Salmista, Me encanta tu introducción en todos los videos, quedo siempre asombrado, de tu magistral descripción .... ¡¡Felicitaciones, Saludos desde New York!!
Muchas gracias Karl. Salmista, nunca me lo habían dicho jejeje. Un saludo desde la amuralladísima Lugo.
Un coche preciosos y que aún hoy me encanta.Lo tenia todo,era bonito,tenía un punto deportivo,bien terminado,etc.Me encantaba y me sigue contando.
Totalmente! En unos días llegará el análisis en detalle. Un saludo.
Realmente espectacular el vídeo de esta berlina de Peugeot que me hace revivir los años 90 cuando llegó a Perú.... Muy buen trabajo Santi... Saludos desde Perú
Muchas gracias Hugo por comentar. Un saludo desde España.
Muchísimas gracias por tan detallado informe. Es emocionante escuchar hablar a alguien así sobre un auto. Además es increíble la cantidad de imágenes y documentos de la época que posee. Me da escalofríos ver a los primeros 405 sin espejo derecho, parece que está incompleto.
Muchas gracias a ti Leonardo, un placer. Nos vemos en la segunda entrega, en el análisis en detalle del SRi que has visto en este vídeo.
Soy argentino. Recuerdo la primera vez que me subi a uno (habra sido en el año 1995) y era una limusina para mi que tendria unos 15 años. El modelo se produjo aca hasta despues del año 2000 y las ultimas unidades denominadas "style" fueron destinadas a transporte publico y flotas, aunque lejos del "Estilo" de sus primeros años.
Muchas gracias por ese apunte Julián. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo desde España.
No hace mucho cruce un style ex taxi patente D tirado por mataderos, me generó mucha nostalgia
Aquí el 305 no se importó y el 505 era muy grande y un poco anticuado,cuando lanzaron el 405 tuvo un gran impacto porque era un coche muy moderno, relativamente accesible y con un diseño muy conseguido.Sus ventas despegaron muy fuerte y fue un auténtico superventas.Necesario éste modelo en esta maravillosa colección de documentos,gracias una vez más.
Tal cual Alejandro. Supuso un gran impacto, como dices. Al fin una berlina Peugeot triunfadora en España. Muchas gracias por tus palabras amigo. Un fuerte abrazo desde Lugo.
Lo amo con todo mi corazón . Tuve un SR 92 del mismo color del informe . 7 meses me volvió loco con las roturas allá por el 2001 se prendió fuego. Con los años me volví a comprar un gld 94 . Estaba fundido jajaja. Lo vendí tuve un 605 también con problemas de motor. Actualmente tengo un 106 para uso diario y un 407 2.2 para ruta y me encantan los dos. Pero aún sueño con tener un 405 en buen estado y usarlo los sábados
Caramba Javier, todo un amante de la firma. Ojalá encuentres un 405... Saludos.
¡Qué maravilla, Santi! Gracias por traer al presente el coche de mi abuelo y hacerme recordarlos a los dos. Dos auténticos carrozas, a los que solo veo connotaciones positivas.
Efectivamente Nacho. Cada vez más convencido además...
Old school o vieja escuela, nada de carroza que estas en TH-cam. Gracias, excelente trabajo que nos devuelve por un rato a tiempos en los que todo era más sencillo.
Muchas gracias. Pero los carrozas odiamos eso de "old school"... jejeje
Me alegra que este coche se siga fabricando. No descuideis los Todo Terreno en el canal, los Santana, los Patrol, etc. Saludos desde Uruguay
Muchas gracias. Hay un Lada Niva ya grabado jejejeje
Recuerdo que allá por el 88/89 participé en el sorteo de un 405 Sri que hacía una conocida revista del motor de tirada nacional... qué ilusionado estaba por si me tocaba. Con qué buen coche me habría enseñado a conducir. Excelente trabajo Santi, a la espera de la segunda parte!!
Muchas gracias. Sii, Motor 16 si no recuerdo mal. Tengo que buscarla.
@@documentosdelmotorsanti Ni me acuerdo ya, Santi. Y creo que sorteaban dos otro 405 pero con otra motorización. No me tocó ninguno :(
Pg.tuve durante 21 años un peugeot 405 srd turbo color verde sorrento.un gran coche tanto en comodidad,estabilidad,motores,y sobre todo por una estetica que ya quisieran muchos coches de hoy
Excelentes los XUD.
Un coche que siempre me ha parecido guapísimo por fuera y dentro... y no sabía muy bien por qué,hasta ahora.Si estábamos esperando un sitio en TH-cam donde encontrar información,calidad en el trabajo y dedicación a los seguidores,ya está aquí,desde hace tiempo!!like, suscripción,aportes para más joyas!!Gracias Santi.
Muchas gracias Alejandro, nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
Esa motorización no se comercializó en España.La 1360 c.c.Por mi zona el más vendido fue el 1.9 GR. También tuvo un amigo el GL 1.6, y un Señor hostelero cambió su CX palas por un SRI ,con la opción de fábrica del elevalunas traseros y llantas de aleación, por 100000 pesetas.Estupendo video Santi
Muchas gracias Antonio, nos vemos en la segunda parte.
10:03 Casi me había olvidado de algunos cómo el Austin o el Bluebird. Gloriosa época en la que se podía elegir coches 💔
Pues sí. Coches ya olvidados..
Un "carroza" pero de espíritu joven y sentimental. También nostálgico, por eso salen estos estupendos vídeos con una información y contenido magistral.
Perdona que sea pelmazo, pero me encantaría a mi y a muchos más ver el Renault Fuego. Cuando sea posible. Un saludo.
Muchas gracias Moy. Pues todo es dar con el Fuego adecuado. De momento solo ha habido chispas...
Buenas tardes aficionados, coleccionistas y demás fanáticos de las cuatros ruedas 🏎️🚗🚙🚐🚚🚛
Muchas gracias, por aquí andamos jejeje
Qué gran verdad… qué maravilla de época la que vivimos.
¡Al final, se le pilla el gusto a ser un carroza, qué carallo!
Un fuerte abrazo, Santi.
Totalmente! Un abrazo Iván.
Bajo mi punto de vista, un cochazo de los 90, un familiar tenía uno de color rojizo, 1.9 TD , 90 cv, me encantaba el motor, como empujaba, yo tenía un BX 1.6 gasolina, el modelo PALMARES, pero el Peugeot, empujaba bastante más.
Gran coche y mejor video.
Siempre diré, que los vehículos de aquella época, era mejores que las mierdas de hoy día, mucha más calidad, ojo no hablo de seguridad, pero calidad, buuuuf.
Muchas gracias. Sensacionales los 1.9 TD.
Q buen coche!monté muchas veces de pequeño en un sri del padre de un amigo y en aquella época era un cochazo,
El reportaje extraordinario como siempre e impresionante las imágenes del t16 de calle,un verdadero unicornio,en mi vida lo vi.gracias santi!
Muchas gracias Víctor. Pues algún día igual llega el T16...Un abrazo.
@@documentosdelmotorsanti 😱
Creo que el 405 es de esos coches que bien merece su vídeo-homenaje, aunque sea simplemente para agradecerle la ardua y longeva vida (o vidas) que muchos de ellos tuvieron. Las versiones diésel fueren exprimidas hasta el extremo con kilometrajes desorbitados y pasando por más de una, de dos y de tres manos. Tampoco las versiones más potentes de gasolina, como la Mi 16, fueron mejor tratadas; muchas veces, principalmente en su segunda vida, cayeron en manos de gente "poco sensible" (dejémoslo así 🙄) que les metió caña sin miramento alguno y, lo que es peor aún, incluso se adentraron impunemente en el oscuro mundo del Truñing (sí, truñing viene de truño 💩) incitados o inspirados por cierta película gala de Taxis. Sí, el de la peli era un 406, lo sé, pero para el garrulo medio íbero...a falta de pan, buenas le son las tortas automovilísticas 😥
Saludos y gracias por otro vídeo de lujo Santi 🙂👍 👏👏👏
Muchas gracias. Un homenaje más que merecido.
Totalmente de acuerdo.
Legendario 405, elegante y sobrio. 1993 su año cúspide con ese T16. Rabiosas berlinas que competían entre ellas. Gracias Santi.
Muchas gracias a ti. ¡Qué época!
Muy buen vídeo, mi padre tuvo un SRI de 1993 con matrícula M-2600-OP y de color gris grafito
Gracias a ti Carlos.
Saludos desde Argentina! 405 llego importado allá por el año 92. Es facil notarlo, porque esteticamente la diferencia estaba en la tapa de baul o maletero y el tablero. Al año, comenzo a fabricarse ya con el nuevo tablero y tapa de baul. Pero Peugeot, supo tener la costumbre de combinar gama nacional con francesa. Se hicieron con motor nafta 1.6 y 1.9 carburado e inyeccion. Diesel 1.9d. Los 1.9TD fueron importados, como alguna otra version en especial y algun importado particular. La familiar supieron fabricarla en Uruguay. Lo mantuvieron hasta el 99, despojado de equipamiento y se llamo Style. Para quien no sepa, dos años antes finalizaban la produccion de 504.
Muchas gracias por contarnos como fueron los 405 del otro lado del charco. Un saludo desde España.
Andrés,sin ánimos de ofender,el 504 se fabricó hasta el '99 con algunas unidades patentadas '00. El 405 sufrió el despojo de equipamiento con dos versiones además de "Style" que fueron "Silage" y "Signature" y y sus últimas unidades salieron de la planta del Palomar en 2001. Saludos cordiales.
Enhorabuena, Santi; te superas con cada reportaje; larga vida a los motores de combustión interna; los coches ochenteros eran maravillosos; si, yo también soy un carroza.
Muchas gracias Julio, un placer.
Totalmente de acuerdo con que época tan maravillosa 😊
La de ahora me aburre, más bien me deprime.
@@documentosdelmotorsanti los coches actuales carecen de alma, y los eléctricos ya prefiero no opinar, aunque puedo entender que sea la única solución hacia un mundo más ecológico, tampoco lo tengo claro. Cada video que publicáis es un obrita de arte, tanto en la forma como en el fondo, enhorabuena.
Éste coche siempre me ha encantado. Cuando mi padre compró el R21 yo le decía siendo un niño que comprara el 405 que parecía más coche.
Al final no lo compró porque resultaba considerablemente más caro que el del rombo.
Más de 20 años después de aquello tuve la oportunidad de conducir por tierras mañas el 405 familiar turbo diésel de un amigo y me pareció una pasada.
Un producto redondo de la firma del león.
Sin duda muy redondo. De lo mejor del león.
Recuerdo con cariño cuando una vez de niño me llevaron en los asientos traseros de un 405. A día de hoy los recuerdo como los más cómodos en los que me haya subido jamás.. ¿nostalgia? … quizá… pero ese recuerdo seguirá conmigo.
Grande Santi como siempre!
Muchas gracias. ¿Quién no ha viajado alguna vez en uno? A mi también me sorprendió...
Soy del Perú y tengo un Peugeot 405 GR y la única queja es que la tapa de culata es de baquelita, y no se puede ajustar mucho se rompe, cambiar una pieza no es facil, no se encuentra, no llega y si llega es caro. Eso es lo que no anda bien pierde aceite, pero despues de eso es una buna maquina fiel guerrera. Se que en el India salio un nuevo Peugeot 405 pero creo que solo es para su Pais.
Muchas gracias por comentar. Un saludo desde España.
Que lindas épocas, cuando Peugeot diseñaba vehículos identificables desde lejos y desde cualquier perfil.
El 504, el 405, el 306 y hasta el 206, lograban robar miradas. La gente se daba vuelta para verlos.
Ahora, hoy por hoy, los miras y es todo lo mismo un Peugeot, un Toyota, un Citroën, un Fiat, un Changhan, un Baic o un Foton...
Efectivamente. Ahora es todo tan igual y tan aburrido...
Merecido homenaje ✨ Saludos de otro clasiquero desde Argentina 👍
Gracias! Saludos desde España. Nos vemos en la segunda entrega Juan.
Un gran auto, mi viejo tenía uno Okm y hace poco yo tenía un SRI francés. Saludos desde Argentina.
Sin duda. Un saludo desde España. No te pierdas la segunda parte, en la que analizaré en detalle el SRi que has visto en este vídeo.
Como siempre, me ha encantado el video, un coche que siempre me gustó y si era el Mi16x4 ya ni te cuento.
Muchas gracias como siempre David.
Magnífico video repleto de información exacta cómo siempre. Que gran trabajo, en el para mi... Primer de los grandes Peugeot de una nueva era de la impulsion, que en realidad sustituyó al indestructible y muy cuidado 505..Nuevos tiempos los finales de los 80....Nuevos objetivos en la automoción...El coche al alcance de todos. Gracias amigo. Enhorabuena por el trabajo y perdón por la chapa!!
Muchas gracias a ti, un placer. A ver si pronto se deja ver por aquí el 505...
@@documentosdelmotorsanti Ojalá Santi....9 años con uno. Doy fe. fuerte abrazo amigo.
Tremendo reportaje. Y más teniendo en cuenta que tengo un sri en el punto de mira.
Enorme trabajo 👍💪
Muchas gracias y ojalá lo puedas disfrutar. Un saludo.
Miro este video con mucha nostalgia ya que este fue mi primer coche el cual era de mi abuelo. Me encantaba este coche. Ojalá poder volver atrás en el tiempo par volver a conducirlo i volver a tener en mi mente esos viejos recuerdos que me traía. Gracias por este video.
Gracias a ti, un placer. Nos vemos en la segunda parte. Saludos.
Mi primer coche propio fue un GLD usado matriculado en 1992. Creo que era de los últimos antes del restyling y venía bastante completo de equipamiento, con dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado y aire acondicionado. Me dio algunos problemas pero era para mí muy bonito, cómodo y con gran aplomo en carretera.
Gran video, como siempre, Santi.
Saludos!!!
Muchas gracias. Eterno el bloque 1905.
Otro gran documentos del motor, el de este ya clásico y siempre elegante Peugeot 405, siempre me gustó el 405, incluso suelo ver a menudo uno de la última serie ya con la boca del maletero más grande, y muy curioso lo del eje trasero Hidroneumático en los Mi 16, mil gracias amigo Santi por crear esta maravillosa enciclopedia del automóvil clásico, yo también soy un carroza, siempre me gustaron más los coches clásicos que los modernos, un abrazo Santi desde Pamplona.
Muchas gracias Pablo, un abrazo.
Por si te apetece echar una monedita. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
@@documentosdelmotorsanti Claro que sí amigo Santi 🙂👍, muchas gracias por lo que haces, y como lo haces, para todos los que amamos los automóviles clásicos 👌👌👌👌 un fuerte 🫂 desde Pamplona amigo.
Muchas gracias Pablo por tu generosidad. Un abrazo.
Eres un fenómeno!!!!
Gracias!
Fue mi primer coche. ❤. Me lo compraron mis padres cuando saqué el carné. Me gustaba de niño cuando venía pasar por delante de mi casa un srdt de un vecino y a mí me compraron un grdt. Me lamento cada día de haberlo tirado al desguace.
Grandes coches!
Gracias, Santi, por otra maravilla de vídeo y tantos detalles. Mira que no habré discutido veces con colegas que el primer turbodiesel que había montado este coche no era el 1.9 sinó el 1.8 del 205, C15 y tantos otros de esa época. Y no tenía ni idea de que hubo versiones con eje trasero hidroneumático. Eres una enciclopedia con patas!
Gracias de nuevo. Me alegra ver cómo este canal va creciendo poco a poco.
Muchas gracias a ti. Yo también aprendo mucho jejejeje
que intro más bella! saludos desde Argentina
Un saludo desde España Damián. Muchas gracias.
Magnífico e impecable repaso a la historia de un maravilloso coche. Gracias!
Muchas gracias Mariano, un placer.
Un guión excelente 👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias!
Me ha hecho gracia la introducción. Yo también soy un carroza entonces (1977 por aquí). En mi casa teníamos un R-21 GTS del 87 y me acuerdo ir al concesionario Peugeot cuando lo presentaron porque al evento invitaron a mi padre. Tenían todos los modelos expuestos y yo como niño de 11 años y "petrol head" que siempre he sido me monté en todos los modelos varias veces 😅. El 405 me parece más bonito que el 21 (ojito que el 21 lo diseñó Giugiaro y el 405 Pininfarina, dos genios del diseño industrial) y de respuesta más ágil el 405, pero el 21 creo que es mejor coche, motores más tranquilos y percherones además de mejor acabado. Los motores XU eran más nerviosos pero tenían problemas con las guías de válvulas y las humaredas blancas que soltaban de aceite quemado eran muy características. Esperando la segunda entrega.
Muchas gracias. Ser carroza no va con la edad jejejeje. Pues veremos en la segunda parte unas interesenates comparativas del 405 SRi, y no solo con el 21 TXE (otro excelente coche como dices).
Con El Paso del tiempo más bonito el antiguo que el restyling.
Para mí sí.
No soy muy de escribir comentarios, pero haya vamos.
Muchas gracias por el video, este y todos.
Mi tío tuvo un gl, cuantos viajes en verano sin AC, cuantas itv son pasarla por no llevar el carburador a punto... y la pena, que se fue andando al desgüace hace un par de años por un duster
Muchas gracias Jairo por escribir. El final de la mayoría...
Gracias Santi. Yo viví esa época, y si, fué muy popular en la clase media. Pero sentía vergüenza ajena cada vez que subía en alguno por un tema que has nombrado: su horrible y soso salpicadero de plastico gris de baratillo, con apariencia de coche de juguete !!! Es que ni se preocupaban de ocultar que era plastico barato !!! Era un coche carísimo, el doble que un utilitario (de dos millones para arriba) y se lo compraban los compañeros ejecutivos que querían "aparentar", pero por dentro daba pena... No era solo Peugeot, puedo afirmar que en los 80 y 90 pasaba en casi todas las marcas generalistas. Por no decir los horribles parachoques y las formas de la chapa siempre rectas y los faros horribles casi todos iguales. Solo jugaban con las llantas y las franjas laterales, nada más !!! Para mi que los fabricantes se durmieron en los laureles en esas décadas, vendían como churros. Coches de los 70 como Renault 12 o los ultimos R5 tenían salpicaderos más cuidados. Ahora en las ultimas dos decadas se han vuelto a poner las pilas tanto en los salpicaderos como en las formas exteriores y faros.... ya era hora... Saludos !!!
Muchas gracias. Fue una de las cosas que se le afeó. A mi el diseño me gusta (está detrás Paul Bracq), pero si que reconozco que es plasticoso...
Como siempre, un lujo de vídeo.
Mil gracias!
Gracias por otro Gran vídeo
Gracias a ti!
Muy bueno!
Gracias !!!
Gracias a ti!
Que gran intro!!! Vivan los carrozas y los clásicos!!!
Vivan!
Excelente!
Muchas gracias, nos vemos en la segunda entrega.
Gracias !!
De nada!
Como siempre, excelente revisión. Cordiales saludos, tocayo y enhorabuena.
Muchas gracias, un placer.
Like desde ya antes de ver nada..... Se que nos va a gustar. Luego comento con más extensión. Gracias Santi. Y edito..... Sublime tu locución con lujo de detalles, exquisita y documentada. Que más podemos decir? Decir, nada más que deshacernos en halagos hacia el canal. Y espero que como yo haya alguien más que colaboremos en lo económico para no perdernos videos venideros. Sobre el 405, el que movió mi adolescencia y recordando aquellos viajes atravesando el norte, desde Barcelona a León en un SRD turbo.....que recuerdos.....imborrables. de nuevo, gracias Santi. Eres muy grande
Gracias a ti Abel por la confianza y por tu generosidad!
Estupendo contenido! Saludos desde Brasil! Acá creo que sólo tuvimos el 405 cuando volvieron las importaciones (o sea algo como por el año de 1994). Saludos cordiales!
Gracias Guillen! Saludos!
Jodo que joya!!! Da gusto ver un cocha así de cinservado
E histórico...
Un señor COCHE con todas las letras , en casa tuvimos el grd - turbo , con techo eléctrico , 4 elevalunas , llantas de aleación... es el motor más fino que he conducido hasta la fecha , esta claro que mi actual 308 hdi es diferente .
Grandes motores los XUD.
@@documentosdelmotorsanti , eso andaba como un demonio , el único problema fue reparar la bomba inyectora , lo demás solo era mantenimiento .
Si miras el peso en la documentación no hay color con los de ahora...
@@documentosdelmotorsanti , es un producto diferente , el 405 fue un carrazo del copón , mi actual 308 va bien y es cómodo de mantener .
Los pelos de punta con la intro 👏👏👏
🙂🙂
Una pena no haber metido el motor PRV V6 en ese chasis porque hubiera sido un magnífico auto, grandisimo video Santi.
Muchas gracias Vicente. Nos vemos en la segunda parte.
Gran video Santi, y si, que época tan maravillosa cuando has mencionado tantos rivales de su segmento, el D, no como ahora, que ya apenas hay, una lastima, pero es así, los suv la han liado parda, saludos
Pues sí. Siempre nos quedará el recuerdo, las revistas... y Documentos del Motor. Un saludo.
Me encanta los clásicos. Y más desde que descubrir este gran canal. Gran berlina, espaciosa y bien rematada, desde los diésel, hasta las poderosas Mi16 y la sorprendente T16. Soy más de Renault, pero como lo presentas, explicas y los datos, me gusta igualmente. Se hacía esperar este video, gracias como siempre a compartirlo, un saludo Santi
Gracias a ti Fran. Nos vemos en la segunda parte.
Maravillosa introducción (y resto de vídeo) ❤ ❤
Mil gracias! Un saludo.
Tuve la oportunidad de poder estrenar un Mi 16 v. Mientras hacía la mili...llevando a un alto mando. Era un misil y hoy en día sería una berlina acorde a los tiempos si quitamos la electrónica de las lavadoras que venden ahora. Gran vídeo
Muchas gracias. Un cochazo sin duda.
Uffffffff, bicharrraco !!!
Rosalia de castro,tra tra!!Santi lo has clavado!
Teléfono nokia y León tdi 24 años no fallan!!todavía uso diario
El 405 un carrazo !!
Muchas gracias. Yo suelo ir al super en el Citroën CX. Solo me falta pagar en pesetas jajaja
Muchas gracias por el interés. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS.
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De malo no tiene nada ,lo clásico es lo mejor ,por sensaciones,construcción, estética, hoy en día no se que parecen ,yo prefiero los clásicos, la mejor época , la emoción y las lágrimas me salieron al nombrar al nissan bluebird ,mantuve el de my padre hasta hace unos 3años que lo perdí, que recuerdos 😢❤❤👍
Desde luego. Viendo lo que hay ahora... Un gran desconocido el Bluebird 😍.
Muy buen video Santi. Tal y como el video del R5 me trajo muy buenos recuerdos, el del 405 no. Por mi casa pasó un 1.8 TD (version SRD turbo) al que se le estropeo todo lo que se le podia romper. Solo asocio este coche y Peugeot a mi padre enfandando echando pestes. 😂
😆 Gracias por comentar Jaime.
Uno de los coches más icónicos y honestos que hizo Peugeot. Modernidad en su justa medida, estilo tirando a clásico. Sencillez mecánica en la gama general (excepto el t16, un malísimo abs y la posibilidad de tener la autonivelante trasera tipo citroën en las versiones X4). Pero la verdad, algo pasado de precio respecto a algunos rivales, especialmente en sus últimos años de vida ya algo desfasado. Con el paso de los años, bien valorado por dicha sencillez mecánica y robustez. La gran fama de esas aclamadas versiones 1.8 y 1.9 diesel.
Totalmente de acuerdo. Un producto redondo en general.
El último Peugeot que se vendió en EEUU creo que ya se dejó de fabricar en Irán creo que ahora se hace en Azerbaiyán, el mi16 t16 los más espectaculares , sin olvidar el turbo diésel.
El Irán figura en la web, pero no llego a tanto.
Cada intro supera a la anterior.
Enhorabuena Santi.
Saludos desde Huelva.
Muchas gracias, un placer.
tengo un SR fase 1 1989. tiene motor diesel pero no se cual version exactamente ya que es muy raro ver en los demas 405 con misma motorizacion. Lo usaron tambien en el 309, 205 y citroen BX (doble chaveta). y la caja de cambios lleva gatillo para la reversa.. solo vi otro igual en Argentina. Lo tengo hace 12 años y puedo decir que ya ira muriendo de a poco ya que cuesta muchisimo conseguir repuestos localmente ya que son de bajisima calidad y no existe variedad de marcas. Ejemplo hace dias le cambie la bomba de freno y el anterior me durò 2 años apenas. En europa tienen muchisimas opciones y mandar traer de allì me es imposible lastimosamente. Amo ese auto y lo uso a diario. Veremos cuando mas dura con vida
Muchas gracias por comentar Miguel. Un saludo desde España.
Hola Santi, poseo un 309 del año 1987 con el motor TU 1.360 c.c y 65 cv, se me hace dificil imaginar este mismo motor en un 405 al ser mas pesado en vacio que un 309, y los consumo oficiales por la marca que sean certeros, y lo que mas me sorprende es que sea de cuatro velocidades, y no de cinco como el 309, un saludo.
Pues sí Agustín, un mínimo destinado a los que querían moverse sin más por la carretera con un coche amplio. Saludos.
Magnífico contenido como ya estamos acostumbrados. Esperando el Vectra B!!
Muchas gracias. Pues todo es dar con uno...
Mejor el Vectra A, primero.
PEUGEOT 405 amazing
Y tan amazing.
Prueba de un montego !!!! Me encantaría
Y a mi. Todo es dar con uno.
En mi casa hubo el sucesor directo de este un 406 2.0 16 val un coche me gustó mucho es por el que agarre gustó a Peugeot y los coches franceses cuando eran franceses no como ahora jeje gran vídeo como siempre Santi
Muchas gracias. Nos vemos en la segunda entrega.
BRILLANTE intro
Gracias!!
Legendario el llavero de Mosa...
Mola.
Possessore di 405 sw grd anno 95, un saluto dall'Italia !!!
Muy buen vídeo. Deseando que traigas el primer Seat Toledo.
Muchas gracias. Y a mi 😉
Santi me encantó este reportaje, haces mención a Talbot y el Peugeot 309 o Talbot Arizona según se mire, ¿para cuando nos deleitas con un reportaje del Peugeot 309 y el fin de la marca Talbot?. Un saludo y felitaciones por tu trabajo.
Muchas gracias Carlos. Pues todo es dar con el 309 adecuado. De momento no se ha cruzado en mi camino. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti eso no es problema, te ofrezco el mío si es por eso, es un 309 GT primera serie y tengo el catálogo de la época
Gran video y gran coche!!!!! Stellantis ya no hace coche asi 😢
Muchas gracias Juan, un saludo.
El 405 MI 16 es un berlina precioso .....de lo mejor que ha habido en cualquier marca ,pero no supieron darle continuidad...a pesar de que el 406 era muy chulo también....pero menos deportivo.... 😉😉😉
Y no digamos el T16...
@@documentosdelmotorsanti Si te digo que ni lo conocía, hasta ahora que lo dices y he buscado sobre él ......
ese sí que debía ser un pepinazo en toda regla ....!!!
😅😅😅
Lo tienes en el vídeo.
@@documentosdelmotorsanti gracias,es que estaba ocupado mientras veía el vídeo y se me pasó....lo veré entero otra vez...!!!
En mi familia hubo un 405 grd 92cv y era un espectáculo de coche fiable y con mucha clase
Totalmente.
Mis respetos a tu speech
Muchas gracias
El SRI fue mi coche de autoescuela, con el que hice prácticas y me examiné del carnet en la autoescuela F.P.C. no tenían coche adaptado en toda la provincia, así que hablé con el dueño y compró este Peugeot 405 SRI con cambio automático y lo adaptaron para mi y los que vinieron detrás, pues el coche se estuvo utilizando muchos años.
Recuerdo que cuándo me vinieron a buscar el primer día lo vi un mastodonte comparado con los otros coches que utilizaban para prácticas esto fue el 2001 asi que el coche ya tenía años encuma pero iba genial lo llevé por autopista a 120 incluso algo más....
Ahora me gustaría saber que fue de él y posiblemente lo preguntaré si está el dueño, seguro me dirá.
Saludos Santi.
Muchas gracias por compartir tus recuerdos.
@@documentosdelmotorsanti y perdón por las faltas es el móvil, ahora corregiré 😉
P.d. gracias a ti por hacerme recordar ese momento con el vídeo, aquí somos nostálgicos un poco todos.
Creo que sí jejeje
Que los vuelvan a traer 😢
Muy buen coche tenia el Sri y luego el mi 16 válvulas
La cantidad de equipamiento era super completa si lo comparamos con hoy en día
Yo el problema que le pondría era el freno de mano que ya me pasó q al venir rápido se distaba el disco y al enfriarse el coche quedaba desfermado.. Como q una vez lo encontré contra una farola 😂
Todavía tengo 2 butacas del mi 16 guardadas
😮 Los 2 eran sin catalizador
😂😂