После просмотра вашего ролика я сделал проще, не стал склеивать а поставил цельную резинку. Результатом очень доволен. Часто смотрю ваш канал, из-за этого я видимо и купил ниву. Пусть многие её и ругают, но альтернативы за такие деньги у неё просто нет.
ВСЁ ПРАВИЛЬНО! ИМЕННО В ЭТОМ МЕСТЕ СЛЕВА У МЕНЯ ЗАДУВАЛО ВОДУ В БОКОВИНУ ГДЕ СТОИТ ЭБУ ( МОЗГИ) И ЗАЛИВАЛО. ДВА РАЗА МЕНЯЛ, ПОКА ДОШЛО В ЧЁМ ПРИЧИНА... (2×5 тыс.) СДЕЛАЛ ТОЖЕ САМОЕ, ЗАЛЕПИЛ ДЫРЫ, НАКРЫЛ ЭБУ ПАКЕТОМ - ПРОБЛЕММА УШЛА. Ну, а антикоррозийную обработку Ниве нужно делать ежегодно, а в предзимье весь низ мазать густой смазкой. Реагенты на дорогах сейчас очень злые. ВСЕМ, УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Базару нет грамотный мужик!!! Хоть кто то НОРМАЛЬНО раскажет про машину ниву. Я пару серий посмотрел ништяк видео и дай Бог Вам здоровья и всех благ. Продолжайте снимать мы Вас смотрим
Андрей не слушай никого! Даёшь хорошие советы по Ниве! Я вот тоже ниву хочу купить как вторую машину, только карбюраторную. Удачи вам в ваших разработках :-) и эксплуатации))
Я использовал не трубку от системы, а трубку потолще, её внутренний диаметр соответствует наруж.диаметру дренаж.трубки, и надевается с небольшим натягом, в любом строй.хоз.маге трубка ПВХ прозрачная, порядка 30р/м т.е. цена вопроса 60-70р (по метру на каждую сторону) и меньше шансов что забьётся, т.к. отверстие не заужаем в месте соединения, да и стенка у неё потолще-прочнее.
Этот дренаж снищу замёрзнет зимой, а сверху будет греться, таять и набирается вода....так снимет лобовая рамка слишком быстро....то что есть в этом видео, бредятина полная и бессмысленная. Говорю как владелец НИВЫ 1998г, в идеальном состоянии. Все думают что ей года два....
Отлично. Спасибо за точто Вы делаете... Ремарочка небольшая ; дренажные трубочки надо сращивать не переходничком, в котором будет забиваться грязь, а сразу на шланх бОльшего размера . ...и ещё - кронштейн концевика сигналки надо крепить на шпильку реле стартера, чтоб не делать новых дырок в салон. Но возможно это до Вас , "в 14 веке" старый хозяин сколхозил. А в общем - великое дело делаете , тов.Лапочкин. Скажу честно; возможно Вы самый-самый правильный Нивовод. И видосы Ваши смотреть приятно
Отличный совет, спасибо. Только за место трубок для системы купил трубки для омывателя стекла, продаются с переходником в автозапчастях 30р один комплект. У переходника (тройничок) свободный конец легко заплавляется. Стало реально сухо по сравнению с тем что было. Спасибо!
ДЛЯ ВСЕХ ТЕХ, КТО ТОЛЬКО МОВИЛИТ ПОД КАПОТОМ: Этого не достаточно т.к. вода всё равно попадает под капот. От наличия тёплых паров влаги под капотом ОКИСЛЯЮТСЯ МАССОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ и ВСЕ остальные детали под капотом. Например Вентиляторы Охлаждения Радиатора могут не включиться от окисления массы. Штекеры окисляются, запасное колесо и т.д. Под капотом от мовиля сухо не будет. Надо вообще исключить попадание воды под капот. Двигатель пары влаги делает тёплыми и процесс окисления усиливается. Необходимо сделать защиту от попадания воды под капот. Как это сделать есть в моих 4-х видео. Ссылки под этим видео в описание. Или заходите на канал и смотрите. Всем удачи.
Nubloid Спросил: Какой смысл всего этого мероприятия? В сильный дождь через решотку радиатора столько воды попадает, что всё мокрое, и вентилятор этому способствует, дополнительно разбрызгивая. А вы тут всякие резиночки мостите, там где они и даром не нужны. Открою для Вас секрет- мовиль- 1 раз обработал, и забыл про ржавчину. Андрей Лапочкин Ответил: Я принципиально не против мовиля, я против не желания сделать простое движения и исключить само появление воды, чем бороться с постоянным её присутствием. Я, в первую очередь, за исключения самих причин появления очагов ржи. То, что показано в моих 4-рёх видео - это самые элементарные, некоторые, первичные методы защиты. Например, на мой взгляд не логично, не поставить пластиковые подкрылки, а с усердием намовилить или на антигравить арки. Не считаю логичным, не нанести толстый слой антигравия на пороги, сразу с новья, считая, что это не красиво. Пользоваться родным домкратом, заминая пороги ( не заменая можно), а потом бороться с ржой на этих порогах, появляющейся от сколов и лопнувшей краски. И вот, уже всё равно надо наносить антигравий, но теперь уже на больной металл. Причём антигравий можно и смыть при желание - буден как новая. Можно много писать на эту тему - тему первичной защиты внедорожника НИВЫ от внешних воздействий. Но лучше я сниму (позже) ролики на эту тему.
если б человеку не пришлось думать и изобретать что то, то мы бы наверное отупели и превратились в обезьян ) так что я за креативность и долговременное решение проблемы. к тому же мовилью один раз обработал а потом каждый раз пачкаешься когда рядом что то делаешь к тому же она долго воняет если хорошо обработать.
@@thaddeusred2258 2020 год автомобиль текет как целка на дискотеке. 1 раз на мойку съездил и под коврами лужи. Жду лето, уже скворцы прилетели) Буду всё вскрывать, сушить, антикорить и искать место течи
Толковый совет,спасибо! Но я сделал немого проще,меняя уплотнитель задней двери,просто старый,не рваный,поставил под крышку капота с загибами вниз. И конечно немного герметика.Спасибо вам за совет!
резинку конечно как многие пишут надо менять целиком, но и дверные надо снять, обработать металл от ржавчины и все резинки посадить на герметик. мазать надо не на металл, а через пластиковую насадку герметика прямо в резину и будет огонь
Нужно целиком ставить по всей длинне.Под запаской стоит крепеж трубок,нужно этот крепеж убрать и заклеить дырку.Под резинки лобового стекла наносим незасыхающий герметик.И Вы забудете про воду в НИВЕ.
Молодец, хорошее видео и идея!У моего говномеса как раз дырка в левом углу, и вода стекая с края, заливается в салон, через ручку открытия капота, как не заделывал, отваливается, переварить лень она для покатушек, а это самый выход! Молодец
Владимир Шаламай Писал: Я сделал чю ть проще .Я поставил резинку уплотнения двери полностью от одной фары к другой и капот тише закрывается и вода не попадает Андрей Лапочкин Ответил: Неплохой вариант. Кто то ниже писал про такой вариант. Если от задней двери, то я пробовал, но не от фары до фары, а вместо родного уплотнителя капота. От задней двери уплотнитель в морозы примерзал к капоту и рвалась, при открытие капота. Поэтому я оставил родную резину и смазывал её маслом, сейчас можно WD-40 смазать (тогда ещё не выпускали). Для юга нормально. Мне в Сибири не прокатило. Она бывает и сзади рвётся, если багажник в морозы открыть. От боковых уплотнителей, передних дверей, тоже бывает куски отрываются. А вот уплотнитель капота из плотной резины. Как бы для этого и рассчитан был.
Толково сделано! Я сделал немного по другому у себя на ниве 2121. Пришла пора менять уплотнитель на двери багажника, и я нашел ему новое применение под капотом. Все ржавые места, включая буртики, обработал (почистил, загрунтовал, покрасил), и плотно посадил, слегка постукивая рукой, старый уплотнитель цельным куском, от фоноря до фонаря, (имеется ввиду передние фонари габаритных огней и поворотов). Дренажной трубки у меня нет и не было (резинка стекла стоит на герметике), а на капоте стоят большие "ноздри", так, что вода сверху не попадает через капот. Уплотнитель сел так плотно, что создается впечатление, что как будто он там и был с завода. Два года стоит, все нормально, под капотом сухо!!!
День добрый Дмитрий. Если нива собственная то можно сделать так, идея стоящая. Но трубку лучше вывести в крыло, в свою очередь крыло из нутри промазать антикорозийкой.
реализовал это предложение. Теперь снег со стекла, крыши и полки передка, тает, вода стекает по крыльям снаружи, замерзает, и его тяжело отколоть. В размере эти айсберги вырастают быстро, и занимают габарит от низа брызговика до капота. И я не знаю теперь, что лучше: чтоб вода стекала внутрь, и там что нибудь медленно ржавело, или отколачивать все это регулярно, и потом раз в два года красить крылья. Так, что это предложение я бы не стал считать каким то супер решением.
Предположу, что в крайних местах капота уплотнитель в результате трения стирал бы краску, по этому на заводе резинки не удлиняют до краев. С дренажем не все понятно. 1. На любой машине дренаж так устроен, что сток воды происходит прямо на элементы кузова в копотном пространстве. 2. Дренаж слишком тонкий.
Отличная идея, спасибо! Обязательно сделаю, только не буду наверное герметиком намертво к кузову приклеивать. Кстати у меня на старой 2121 почему то нет дренажных трубочек таких под лобовым.
Для Piktor Sk Если вы не видите дренажные трубки лобового стекла под капотом, то возможно они у вас уходят не под капот, а в пространство под крылом. Тогда вам надо снять железный щиток в арке колеса и смотреть эту трубку там. Вообще если дренаж забит, то вода в салон потечёт и не только. Будет застаиваться под стеклом и т.д. В итоге пол машины сгниёт. У меня такого не было. Но люди пишут в комментариях, что у некоторых забивается дренаж за один сезон. Что бы прочистить качественно дренаж, придётся снять лобовое стекло. И желательно поменять резиновый уплотнитель, раз он пропускает грязь.
воплотил сегодня вашу идею,на свою ниву,,правда только уплотнитель нарастил по бокам,трубки не наращивал,а уплотнитель взял тоже подкапотный от старого нарезал.
Эксплуатировал три новые нивы, - заявляю ответственно, не нужно этого делать, ничего не ржавеет и не окисляется. Что действительно надо сделать, так это обработать стык крыла и полки ветрового окна антикором ( на видео видны трещины ЛКМ) но это у всех авто данной марки. Удачи на дорогах...
+Сергей Бондин И вам удачи Сергей. У меня вопрос : а по каким причинам тогда практически у всех НИВ, (не новых), ржавеет или сгнивает под аккумуляторное место? Они же тоже были новыми когда- то. Может вы не смотрели под пластиковый или резиновый поддон аккумулятора. Или может вы не долго эксплуатировали новые нивы и они не успели начать ржаветь. В Сибири этот процесс ускоряется. Когда под поддон попадает, пыль, грязь, песок, затем вода и мороз, то лёд вместе с песком расширяясь двигается в стороны под поддоном, т.к. аккумулятор вверх не будет двигаться, от расширения льда, он прикручен. Воздействуя на краску как шкурка. И так десятки раз. Просто только застой или движение воды с грязью разрушает краску. А ещё повышенная влага под капотом окисляет контакты и места соединений с массой. Это естественный окислительный процесс. Если не чего не окисляется, то тогда откуда тысячи НИВ с ржавыми и сгнившими местами под капотом, с окисленными контактами в штекерах, ржавыми массами из-за которых что то перестаёт работать? Откуда тогда взялась ржавчина на машине, которая в кадре и почему ржавчина совпадает с водным подкапотным путём? Вы предполагаете, что эта машина ездила без капота или стояла годы без капота под дождями. Тогда бы всё ржавое было, а не только путь движения ручейков воды. Не вижу смысла не сделать защиту - сухо под капотом в любом случае лучше чем мокро, а вопрос решается за 15 минут и три рубля.
Все правильно. Сделал так же. Но на мой взгляд нужно вытащить резинку ограничитель капота. Почистить и обезжирить, нанести герметик обильно на нее и вклеить назад. Иначе после проделанной процедуры сделаете еще хуже. Вода по желобку будет отводится на жив резинку и под нее течь внутрь крыла.
Автомобильный герметик это жестко - запаришься потом удалять, а сантехнический силиконовый, прозрачный, не подойдёт? А сами идеи замечательные, это позволит сохранить машину.
Nubloid 1 Писал: Я позаботился о том, что бы в коробах дринажки выполняли свою функцию, и не были забиты мовилем. И еще, предыстория, я перед тем как мовилить, тупо мыл все короба и лонжероны большим напором воды, со шланги. Вымыл с неё всю грязь, что накапливалась годами. Ну а насчёт хорошей подготовки мышины перед покраской, то я бы не сказал. Днище в салоне всё же было ржавенькое, вычищать пришлось до голого метала. И так же снаружи короба, крылья ,то-же с кариесом, он прямо из под краски лезет. Как купил полностью перекрасил по наруже, через год короба снова начали покрываться кариесом, так я психонул, облезлые места почистил и тупо короб покрасил кисточкой, чёрной краской.
Ну, да, так всё и есть. Правильно всё пишите. С моим опытом совпадает. То что прочистили отверстия, не поленились, это здорово. Мало кто напрягается. Просто думают стекёт само, пробьётся. Дело в том, что на заводе ВАЗ, после перестроечные годы, особенно после 93 годов, внимание качеству придавали мало. Да и сам металл плохо легированный шёл. Хранение под открытым небом железа. Красили на плохо подготовленную поверхность. Постоянно делали эксперименты с экономией. Всё искали дешёвые, но сердитые варианты. Даже есть характерные браки на разные года выпусков машин. Это всё результаты экспериментов с новыми, более дешёвыми материалами и конструкциями из разных новоявленных контор. Часто даже зачищенный металл до блеска серебра, затем правильно обработанный и покрашенный, всё равно ржавеет. Это видимо такой метал , у него типа микропор что ли , уже с очагами будущей ржи. Или состав такой. Я не понял. Другие же НИВЫ, других годов выпуска, вроде не ржавеют. Наверное смотря из какой партии попадёт. Ну а то, что вы зачистили до блеска уже ржавое ( лечите заболевший металл). Тоже самое - не всегда идеально получается. Тут уже всяко разно, есть мелкие поры ржавые, въевшиеся, которые просто шкуркой не удалить. На глаз кажется, что уже чистый металл, а на самом деле просто не видно мелких пор ржи. Надо снимать слой металла. А если слой снимешь, значит шпаклю выравнивающую ложить надо...Если не снимешь и покрасишь, то опять пойдёт ржа. Постоянная борьба с коррозией. Вот такую поверхность мовилю тяжело спасти. Всё равно под ним ржа идёт, только не видно.Поэтому ГЛОБАЛЬНО бороться, купив Б/У НИВУ, с предполагаемыми процессами ржи, а не с той, что есть прямо в данный момент, смысла нет. Надо убирать периодически очаги ржи, которые появляются, обрабатывать и красить. И ездить дальше. Ну вот как вы чёрной краской. Появятся - опять зачистите и обработаете.Я часто наблюдал за парнями. Они покупают, уже хорошо хоженые НИВЫ, и начинают море сил и души вкладывать на спасение кузова. Оно, в итоге, всё не на долго. Процесс не остановить, а можно только контролировать. Вся эта супер глобальная чистка и мовильня им не помогает уже на долго. А сил и времени море потрачено. В итоге намучавшись, больше чем на катавшись, замажут новую ржу и продают. Причём начиная глобальную чистку мелких очагов ржи, фигачат всё вокруг. Тем самым расширяют и готовят ещё больше территории, для будущих очагов ржи. А надо было убрать локально мелкие повреждения, с наименьшими затратами и всё. Так бы нива дольше не ржавела. Бывает всю зашкурят и всю покрасят, через 3 месяца - рыжий ужас. А можно было скрупулёзно за 3-4 часа все 200-300 (да хоть за пол дня) сколов вылечить и всё. А не перекрашивать пол машины. А потом ещё и на мовилят сверху. По свеже-крашеному ( подождут 2 недели, типа краска стойкая стала и наносят мовиль). Мовиль через неделю краску им и сморщит. А у кого то и через пару часов. С новой машиной можно помучиться, помовилить круто, всю разобрать, промазать каждый шовчик и т.д. И то, повторюсь - если с завода повезло и досталась правильной выкраски. Возможно сейчас что-то измениться с новыми технологиями. Антигравий считаю - это самое важное. Защитить от сколов анти гравием и установить пластиковые подкрылки - это важный процесс. Сколы, царапины, треснутая краска - это пипец как быстро убивает машину. В них сразу лезет вода, песок и соль. Плюс атмосферные химические осадки с тэц и заводов. А их (сколов) мелких, от песка и мелких камней, сотни. Плюс надо хорошие коврики, корыта на полы от влаги и снега. И ноги стряхивать на улице, а не между порогом и ковриком. Или ставить ноги чётко в корыта, а не сыпать снег мимо коврика. Тогда пол не будет гнить так быстро.Да, заводская шумка с войлоком, приклеенная к полу, очень хорошо мокнет и способствует сгниванию пола. Фиг просушишь. Сверху же битум. Надо отдирать от пола частично и просовывать палки для просушки. Либо полностью отрывать и сушить. Иначе сгниёт пол быстро. Удачи вам.
Спасибо! На новой Ниве (4 дня как взял) сделал также. И ещё - читал, что вода течёт через лобовое и заднее - в щель между резинкой и металлом. Правда - щель - это сильно сказано. Так в эту "щель" по периметру также нагнал этот герметик от Абро. Теперь следующий шаг - найти капельницу.
Андрей Савченко Здравствуйте. Вот вы молодец, сразу всё сделали. Про течь под уплотнителями стёкол могли не переживать пока что. Течёт если резина высохла уже от жары и морозов, потеряла эластичность. Вам не грозит, машина новая. Капельница (если что) в аптеке продаётся, копейки стоит. Удачи.
Андрей Лапочкин Товарищ сказал, что практически у всех ВАЗов эта резинка не проклеена. Правда не знаю как у новых (Ларгус, Калина и т.д.) Поэтому резинка елозит по металлу и со временем сдирает краску до чистого металла и пошла ржа. А герметик сильно уменьшает эту "елознью". К тому же в гарантийном талоне написано, что " Гарантийный талон Раздел 6 "Гарантия изготовителя не распространяется на: 6.1 ........... 6.2 Повреждения лакокрасочного покрытия кузова (сколы, царапины, истирания), ... , истирание лакокрасочного покрытия кузова по местам контакта сопрягаемых деталей, ... " Ну в общем думаю, что не зря сделал Правда взял 2 тюбика АБРО: на 42,5 и 85 грамм. На всё хватило тюбика на 42,5 грамма. Теперь думаю - куда деть тюбик на 85 грамм. Я не в смысле отдать, а куда для машинки?
Здравствуйте. Потом придумаете куда, пускай лежит. Раз уже наложили герметика, то так тому и быть. Честно скажу - я первый раз слышу, что бы кто то герметик под новую резину ложил для улучшения заводских характеристик резинового уплотнителя лобового стекла. А вообще я поменял больше десятка лобовых стёкол на разных нивах. На 2-3 летних и 5-10 летних. Ржавчину наблюдал только на двух, в виде тоненькой полосы на крыше по краю резины ( а не под резинкой) во всю длину. Причина - застой воды с примесью агрессивных включений из атмосферы и дороги на резинке сверху. При плохом качестве покраски появилась полоска ржи. А так, у всех машин, всех годов краска именно под площадью резинки, была в отличном состояние. Особенно на крыше. Внизу по кромке есть ржа. Но не там где резина прижата плотно к кузову. Краска красивей чем на остальном кузове, т.к. не выгорела. На некоторых машинах стёкла и резинки менялись по нескольку раз за 5-10 лет. Если резинка качественная, под неё не чего не попадает. Под ней сухо и всё мёртво стоит, трение у резины высокое, кузов сухой. Попробуйте по сухому кузову сухой резиной поелозить. И хорошо что не проклеена, резина и стекло меняется на счёт раз и два. А была бы проклеена, клей убирать до идеала, потом клеить - это уже в сервисе и за деньги. Да и лопнуло бы приклеенное стекло к кузову НИВЫ - это не тойота. Резина Лобовика елозит только при смене температуры - тепло, мороз. А вот где резина со стеклом, а не с кузовом в работе находиться - там и вода и грязь под резину попадает. И стекло елозит. Когда (не дай бог) лобовое стекло менять придётся, помучаетесь с отшкрябыванием герметика от кузова до супер чистой поверхности, что бы герметично резина прилегла к кузову. Даже не много останется, уже герметичности не будет. Или опять герметик ложить под резину. Герметик ложат, что бы уже высохшей резине срок продлить (не протекала, менять не охото) или кузов кривой в углах. Я вот так вижу ситуацию. Честно высказал своё мнение.
спасибо большое за ролик, купила ниву для хозяйства,карбюраторную, вода попадает в салон, так и сделаю по вашему совету. Еще один вопрос, пол покрасила резинобитумной мастикой, посоветуйте, после устранения течи в салоне, шумоизоляцию из какого бюджетного материала сделать. заранее Спасибо.
Привет Андрей .Вода под передним правым сиденьем в ногах.Дождь прошёл воды нет всё сухо.два три дня после дождя машина стоит на приколе. сухо ,но стоит проехать десять км вода появляется Вытираю на сухо продолжаю ехать опять появляется.Машине шесть лет.Удлинил дренажные трубки нет изменений.Поменял стекло вместе с резинкой В месте установки резины ржавчины нет дренажи не забитые Охлаждающая жидкость антифриз.Самое интересное где удерживается вода Нишу АКБ замазал герметиком Где Вы ставили доп резинки довёл до ума . Всё у меня нет слов Вода как была так и не исчезла. Тупик. Подскажите что нужно сделать ещё ?
Андрей,здравствуйте! Недавно купил себе ниву 212140 много полезных вещей узнаю из Ваших обзоров. Спасибо У меня есть вопрос, подскажите если не сложно. Куда присоединить провода противотуманок?
Вообще то ребята дренажные трубки выводятся в нишы крыльев вдоль дверных стоек и тогда этой лажи с висящими трубочками в внутри подкапотной паутины нет. У меня на ниве они с завода кинуты туда. Короткие правда как и в данном варианте. Удлиннял тоже
Андрей, большое Вам спасибо за дельные советы) тоже поставил резинки, только с тракторного стекла , на красный герметик и в дополнение - промазал щели уплотнителя капота. Дожди, ливни, теперь не беспокоят! Кто-то говорил насчет зимы, мол не выдержат, бред всё... зиму отстояла -25 , ничего не рвалось и не трескалось, и до сих пор под капотом приятные сухости) Но всё же, хочется узнать ваши методы борьбы с коррозией)
Это не в тему но на нивах ещё шикарно отгнивают длинные реактивные тяги поглядывайте когда под машиной бываете, а спереди "ласты" при отсутствии брызговиков
Эта загадка конструкторов меня мучает уже 27 лет и я её так и не разгадал. С НИВОЙ связано много загадочного. А, или вы про меня? Я наверно тоже загадочный. Сделайте как вы хотите. Ниже Сергей Ёжик ещё вариант предлагает.
Эта резинка не поможет от ржи. Она начинает гнить на стыках и порогах. Протектор крупноват и поднимает весь мелкий камень с дороги и оббивает им пороги как пескоструем. Из за этого идет ржавчина. Покрывайте кузов с новья эбоксидным грунтом и далее раптором или титаном. Ставьте локера с длинными полочками до брызговиков. Далайте антикор и мовиль. В том числе скрытых полостей кузова и дверей. Только так вы хоть немного уберегете кузов от ржи.
спасибо пол года назад сделал была под основной резинкой все было в отличном состоянии а из за того что сделал как вы вся кромка поржавела из за того что вода нормально перестала стекать совпадение? что 10 лет не гнила
После просмотра вашего ролика я сделал проще, не стал склеивать а поставил цельную резинку. Результатом очень доволен. Часто смотрю ваш канал, из-за этого я видимо и купил ниву. Пусть многие её и ругают, но альтернативы за такие деньги у неё просто нет.
Подскажите резинки для капота и багажника одинаковые
Целую резинку- ОТ ЧЕГО ?????
@@sergeykudryavtsev9767 По посадочному да, просто резинка багажника длиннее значительно.
Спасибо за совет, тоже поставлю целую от багажника 🤝
ВСЁ ПРАВИЛЬНО! ИМЕННО В ЭТОМ МЕСТЕ СЛЕВА У МЕНЯ ЗАДУВАЛО ВОДУ В БОКОВИНУ ГДЕ СТОИТ ЭБУ ( МОЗГИ) И ЗАЛИВАЛО. ДВА РАЗА МЕНЯЛ, ПОКА ДОШЛО В ЧЁМ ПРИЧИНА... (2×5 тыс.)
СДЕЛАЛ ТОЖЕ САМОЕ, ЗАЛЕПИЛ ДЫРЫ, НАКРЫЛ ЭБУ ПАКЕТОМ - ПРОБЛЕММА УШЛА.
Ну, а антикоррозийную обработку Ниве нужно делать ежегодно, а в предзимье весь низ мазать густой смазкой. Реагенты на дорогах сейчас очень злые.
ВСЕМ, УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Базару нет грамотный мужик!!! Хоть кто то НОРМАЛЬНО раскажет про машину ниву. Я пару серий посмотрел ништяк видео и дай Бог Вам здоровья и всех благ. Продолжайте снимать мы Вас смотрим
Молодец Андрей!
Вместо обычного скулежа о плохой машине доводит ее сам.
Настоящий русский мужик!
Андрей не слушай никого! Даёшь хорошие советы по Ниве! Я вот тоже ниву хочу купить как вторую машину, только карбюраторную. Удачи вам в ваших разработках :-) и эксплуатации))
Я использовал не трубку от системы, а трубку потолще, её внутренний диаметр соответствует наруж.диаметру дренаж.трубки, и надевается с небольшим натягом, в любом строй.хоз.маге трубка ПВХ прозрачная, порядка 30р/м т.е. цена вопроса 60-70р (по метру на каждую сторону) и меньше шансов что забьётся, т.к. отверстие не заужаем в месте соединения, да и стенка у неё потолще-прочнее.
С какой любовью и трепетом автор ласкал свою Ниву!
Уважаю!
Я вообще 3 дня назад стал счастливым обладателем данного вида техники поэтому очень интересно. Спасибо за советы.
5 лет прошло, как идет процесс пользования, стоит покупать?
Сделал все как указано. Теперь под аккумулятором сухая сушь . Спасибо
Куски резинок под капотом это не изобретение века. А вот капельница как удлинитель дренажа это КЛАСС!
+Владимир Черкасов Спасибо.
+Владимир Черкасов однако забьется капельница хламом-(((
Этот дренаж снищу замёрзнет зимой, а сверху будет греться, таять и набирается вода....так снимет лобовая рамка слишком быстро....то что есть в этом видео, бредятина полная и бессмысленная. Говорю как владелец НИВЫ 1998г, в идеальном состоянии. Все думают что ей года два....
Сними Видио и выложи , это будет идеальный вариант.
Кто все думает что ей два года ты и твоя мама? Колхозник
Молодец мужик,все доступно и четко показывает и рассказывает 👍👍👍
Отлично. Спасибо за точто Вы делаете...
Ремарочка небольшая ; дренажные трубочки надо сращивать не переходничком, в котором будет забиваться грязь, а сразу на шланх бОльшего размера .
...и ещё - кронштейн концевика сигналки надо крепить на шпильку реле стартера, чтоб не делать новых дырок в салон. Но возможно это до Вас , "в 14 веке" старый хозяин сколхозил.
А в общем - великое дело делаете , тов.Лапочкин.
Скажу честно; возможно Вы самый-самый правильный Нивовод. И видосы Ваши смотреть приятно
Я начинающий нивовод и уже многому научился блогодоря этим роликам, спосибо Андрей продолжайти снимать новые ролики!👍👍👍
Андрей, вы супер . Смотрю с удовольствием ваши видео, многому уже научился. Продолжайте в том же духе! Удачи вам по жизни, спасибо за канал!
Отличный совет, спасибо. Только за место трубок для системы купил трубки для омывателя стекла, продаются с переходником в автозапчастях 30р один комплект. У переходника (тройничок) свободный конец легко заплавляется. Стало реально сухо по сравнению с тем что было. Спасибо!
Лапчкин красавчик смотрю с удовольствием
Какой ты молодец. Я обязательно так сделаю
ДЛЯ ВСЕХ ТЕХ, КТО ТОЛЬКО МОВИЛИТ ПОД КАПОТОМ: Этого не достаточно т.к. вода всё равно попадает под капот. От наличия тёплых паров влаги под капотом ОКИСЛЯЮТСЯ МАССОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ и ВСЕ остальные детали под капотом. Например Вентиляторы Охлаждения Радиатора могут не включиться от окисления массы. Штекеры окисляются, запасное колесо и т.д. Под капотом от мовиля сухо не будет. Надо вообще исключить попадание воды под капот. Двигатель пары влаги делает тёплыми и процесс окисления усиливается. Необходимо сделать защиту от попадания воды под капот. Как это сделать есть в моих 4-х видео. Ссылки под этим видео в описание. Или заходите на канал и смотрите. Всем удачи.
молодец,толковый парень)
Nubloid Спросил: Какой смысл всего этого мероприятия? В сильный дождь через решотку радиатора столько воды попадает, что всё мокрое, и вентилятор этому способствует, дополнительно разбрызгивая. А вы тут всякие резиночки мостите, там где они и даром не нужны. Открою для Вас секрет- мовиль- 1 раз обработал, и забыл про ржавчину. Андрей Лапочкин Ответил: Я принципиально не против мовиля, я против не желания сделать простое движения и исключить само появление воды, чем бороться с постоянным её присутствием. Я, в первую очередь, за исключения самих причин появления очагов ржи. То, что показано в моих 4-рёх видео - это самые элементарные, некоторые, первичные методы защиты. Например, на мой взгляд не логично, не поставить пластиковые подкрылки, а с усердием намовилить или на антигравить арки. Не считаю логичным, не нанести толстый слой антигравия на пороги, сразу с новья, считая, что это не красиво. Пользоваться родным домкратом, заминая пороги ( не заменая можно), а потом бороться с ржой на этих порогах, появляющейся от сколов и лопнувшей краски. И вот, уже всё равно надо наносить антигравий, но теперь уже на больной металл. Причём антигравий можно и смыть при желание - буден как новая. Можно много писать на эту тему - тему первичной защиты внедорожника НИВЫ от внешних воздействий. Но лучше я сниму (позже) ролики на эту тему.
"Пользоваться родным домкратом, заминая пороги..." //
А каким домкратом надо пользоваться?
Бутылочным например. У меня на канале есть пример неплохого механического бутылочного домкрата . Есть много разных складных домкратов.
Андрей Лапочкин х
Андрей Лапочкин
если б человеку не пришлось думать и изобретать что то, то мы бы наверное отупели и превратились в обезьян ) так что я за креативность и долговременное решение проблемы. к тому же мовилью один раз обработал а потом каждый раз пачкаешься когда рядом что то делаешь к тому же она долго воняет если хорошо обработать.
Купил ниву 2020 год. Эти косяки до сих пор АвтоВаз не исправил )))
Мало того у меня фонтан грязи бил под капот из повторителей 0_0
Под ковром пассажира и водителя сухо?
@@invisibletime8144Ха учитывая то, что с подножки текёт грязь под коврик хз не проверял
@@thaddeusred2258 2020 год автомобиль текет как целка на дискотеке.
1 раз на мойку съездил и под коврами лужи.
Жду лето, уже скворцы прилетели)
Буду всё вскрывать, сушить, антикорить и искать место течи
@@invisibletime8144 на решетку на капоте нужно козырек ставить. С печки в сильный дождь течет
Про удлинение дренажной трубки, муфту надо было бы по наружному диаметру организовать
Толковый совет,спасибо! Но я сделал немого проще,меняя уплотнитель задней двери,просто старый,не рваный,поставил под крышку капота с загибами вниз. И конечно немного герметика.Спасибо вам за совет!
+ThePalych78 И вам спасибо.
Глупость какая-то, целый уплотнитель поставь заместо старого и всё. Лепишь кусочки.)))
Андрей, оч хочется чтоб двери закрывались мягко и безшумно. Это оч беспокоит я думаю всех нивоводов. сделайте ролик на эту тему.
Замки от ваз2109 ставят. На озоне комлект продаётся. Уже всё готово, просто поменять и все
Мягко скажем, не лучший вариант. Имхо. @@ВладимирИванов-р1ж3щ
А от соболя не лучше?
резинку конечно как многие пишут надо менять целиком, но и дверные надо снять, обработать металл от ржавчины и все резинки посадить на герметик. мазать надо не на металл, а через пластиковую насадку герметика прямо в резину и будет огонь
купил ниву та же проблема у старого владельца из за этого ланжероном и стаканам пипец пришол....... Спасибо за видео......Лайк
Андрей огромное вам спасибо за совет! Обязательно сделаю у себя также.
Купил ниву недавно,под акумом ржавчина буду делать.дренажных трубок нет.сейчас холодно на улеце чем обработать до тепла не знаю.спасибо за совет👍
Благодарю-МАСТЕР!!!
Нужно целиком ставить по всей длинне.Под запаской стоит крепеж трубок,нужно этот крепеж убрать и заклеить дырку.Под резинки лобового стекла наносим незасыхающий герметик.И Вы забудете про воду в НИВЕ.
Молодец, хорошее видео и идея!У моего говномеса как раз дырка в левом углу, и вода стекая с края, заливается в салон, через ручку открытия капота, как не заделывал, отваливается, переварить лень она для покатушек, а это самый выход!
Молодец
+Алексей Денисов Спасибо. Удачи.
Владимир Шаламай Писал: Я сделал чю ть проще .Я поставил резинку уплотнения двери полностью от одной фары к другой и капот тише закрывается и вода не попадает
Андрей Лапочкин Ответил: Неплохой вариант. Кто то ниже писал про такой вариант. Если от задней двери, то я пробовал, но не от фары до фары, а вместо родного уплотнителя капота. От задней двери уплотнитель в морозы примерзал к капоту и рвалась, при открытие капота. Поэтому я оставил родную резину и смазывал её маслом, сейчас можно WD-40 смазать (тогда ещё не выпускали). Для юга нормально. Мне в Сибири не прокатило. Она бывает и сзади рвётся, если багажник в морозы открыть. От боковых уплотнителей, передних дверей, тоже бывает куски отрываются. А вот уплотнитель капота из плотной резины. Как бы для этого и рассчитан был.
+Андрей Лапочкин Силиконовой смазкой помазать не было желания...
Толково сделано!
Я сделал немного по другому у себя на ниве 2121. Пришла пора менять уплотнитель на двери багажника, и я нашел ему новое применение под капотом. Все ржавые места, включая буртики, обработал (почистил, загрунтовал, покрасил), и плотно посадил, слегка постукивая рукой, старый уплотнитель цельным куском, от фоноря до фонаря, (имеется ввиду передние фонари габаритных огней и поворотов). Дренажной трубки у меня нет и не было (резинка стекла стоит на герметике), а на капоте стоят большие "ноздри", так, что вода сверху не попадает через капот. Уплотнитель сел так плотно, что создается впечатление, что как будто он там и был с завода. Два года стоит, все нормально, под капотом сухо!!!
Отлично.
Все гениальное - просто.💯👍
Спасибо за совет. Капельницу уже поставил. Осталось уплотнитель установить на мою ржавую старушку
День добрый Дмитрий. Если нива собственная то можно сделать так, идея стоящая. Но трубку лучше вывести в крыло, в свою очередь крыло из нутри промазать антикорозийкой.
реализовал это предложение. Теперь снег со стекла, крыши и полки передка, тает, вода стекает по крыльям снаружи, замерзает, и его тяжело отколоть. В размере эти айсберги вырастают быстро, и занимают габарит от низа брызговика до капота. И я не знаю теперь, что лучше: чтоб вода стекала внутрь, и там что нибудь медленно ржавело, или отколачивать все это регулярно, и потом раз в два года красить крылья. Так, что это предложение я бы не стал считать каким то супер решением.
Много интересного на канале есть, спасибо за видео уроки
Андрей, спасибо большое, всё работает и капельница тоже
Предположу, что в крайних местах капота уплотнитель в результате трения стирал бы краску, по этому на заводе резинки не удлиняют до краев.
С дренажем не все понятно.
1. На любой машине дренаж так устроен, что сток воды происходит прямо на элементы кузова в копотном пространстве.
2. Дренаж слишком тонкий.
Смотрю "ваши" ролики про нивы и лишний раз убеждаюсь что нива-хобби!
супер изобретения! такие изобретения я на своём уаз конструкторе в каждую неделю делаю, меня уже давно изобретателем уаза нужно назначить.
Отличная идея, спасибо! Обязательно сделаю, только не буду наверное герметиком намертво к кузову приклеивать.
Кстати у меня на старой 2121 почему то нет дренажных трубочек таких под лобовым.
Для Piktor Sk Если вы не видите дренажные трубки лобового стекла под капотом, то возможно они у вас уходят не под капот, а в пространство под крылом. Тогда вам надо снять железный щиток в арке колеса и смотреть эту трубку там. Вообще если дренаж забит, то вода в салон потечёт и не только. Будет застаиваться под стеклом и т.д. В итоге пол машины сгниёт. У меня такого не было. Но люди пишут в комментариях, что у некоторых забивается дренаж за один сезон. Что бы прочистить качественно дренаж, придётся снять лобовое стекло. И желательно поменять резиновый уплотнитель, раз он пропускает грязь.
Тоже скоро этим займусь!
воплотил сегодня вашу идею,на свою ниву,,правда только уплотнитель нарастил по бокам,трубки не наращивал,а уплотнитель взял тоже подкапотный от старого нарезал.
+Дмитрий Иевлев Отлично. Любую идею можно усовершенствовать и изменить на свой вкус. Главное - положительный результат.
Эксплуатировал три новые нивы, - заявляю ответственно, не нужно этого делать, ничего не ржавеет и не окисляется. Что действительно надо сделать, так это обработать стык крыла и полки ветрового окна антикором ( на видео видны трещины ЛКМ) но это у всех авто данной марки. Удачи на дорогах...
+Сергей Бондин И вам удачи Сергей. У меня вопрос : а по каким причинам тогда практически у всех НИВ, (не новых), ржавеет или сгнивает под аккумуляторное место? Они же тоже были новыми когда- то. Может вы не смотрели под пластиковый или резиновый поддон аккумулятора. Или может вы не долго эксплуатировали новые нивы и они не успели начать ржаветь. В Сибири этот процесс ускоряется. Когда под поддон попадает, пыль, грязь, песок, затем вода и мороз, то лёд вместе с песком расширяясь двигается в стороны под поддоном, т.к. аккумулятор вверх не будет двигаться, от расширения льда, он прикручен. Воздействуя на краску как шкурка. И так десятки раз. Просто только застой или движение воды с грязью разрушает краску. А ещё повышенная влага под капотом окисляет контакты и места соединений с массой. Это естественный окислительный процесс. Если не чего не окисляется, то тогда откуда тысячи НИВ с ржавыми и сгнившими местами под капотом, с окисленными контактами в штекерах, ржавыми массами из-за которых что то перестаёт работать? Откуда тогда взялась ржавчина на машине, которая в кадре и почему ржавчина совпадает с водным подкапотным путём? Вы предполагаете, что эта машина ездила без капота или стояла годы без капота под дождями. Тогда бы всё ржавое было, а не только путь движения ручейков воды. Не вижу смысла не сделать защиту - сухо под капотом в любом случае лучше чем мокро, а вопрос решается за 15 минут и три рубля.
Все правильно. Сделал так же. Но на мой взгляд нужно вытащить резинку ограничитель капота. Почистить и обезжирить, нанести герметик обильно на нее и вклеить назад. Иначе после проделанной процедуры сделаете еще хуже. Вода по желобку будет отводится на жив резинку и под нее течь внутрь крыла.
Гениально!!! Обязательно надо запатентовать!
Спасибо за совет! Лайк и подписка с меня! 👍🇰🇿
Супер , спасибо !!!
Спасибо! Все просто и толково объяснено.
Спасибо за совет. Обязательно воспользуюсь!
Посмотрел, поставил резинки тоже. А вот капельницы пока еще нет. Спасибо!
Спасибо за совет, купил "ниву" поставил резинки, доволен как слон, воды нет.
+Sergry Lykoff Отлично.
подскажите пожалуйста,стоит ли брать новую ниву?
Спасибо за советы. Я нашел еще одну трубку посередине ниже лобового. Скажите, их 2 или 3 в ниве 21213?
Спасибо за видео
хорошая идея андрей ! спасибо ! попробую у себя так сделать .
Нда. Ацетатный герметик очень хорош в таком месте. Для уничтожения лако-красочного покрытия и начала сильнейшей коррозии.
Правильное видео Андрей!
Детский сад! Ты что творишь!
неплохой совет надо тоже капельницы купить
Огромное спасибо за подсказку. А т чего у вас узкий боковой молдинг стоит и где такой приобрести можно, скажите пожалуйста?
Моя любимая машина!
Спасибо, я этим Вашим изобритением воспользовался
Автомобильный герметик это жестко - запаришься потом удалять, а сантехнический силиконовый, прозрачный, не подойдёт? А сами идеи замечательные, это позволит сохранить машину.
Респект вам Андрей !
Nubloid 1 Писал: Я позаботился о том, что бы в коробах дринажки выполняли свою функцию, и не были забиты мовилем. И еще, предыстория, я перед тем как мовилить, тупо мыл все короба и лонжероны большим напором воды, со шланги. Вымыл с неё всю грязь, что накапливалась годами. Ну а насчёт хорошей подготовки мышины перед покраской, то я бы не сказал. Днище в салоне всё же было ржавенькое, вычищать пришлось до голого метала. И так же снаружи короба, крылья ,то-же с кариесом, он прямо из под краски лезет. Как купил полностью перекрасил по наруже, через год короба снова начали покрываться кариесом, так я психонул, облезлые места почистил и тупо короб покрасил кисточкой, чёрной краской.
Ну, да, так всё и есть. Правильно всё пишите. С моим опытом совпадает. То что прочистили отверстия, не поленились, это здорово. Мало кто напрягается. Просто думают стекёт само, пробьётся. Дело в том, что на заводе ВАЗ, после перестроечные годы, особенно после 93 годов, внимание качеству придавали мало. Да и сам металл плохо легированный шёл. Хранение под открытым небом железа. Красили на плохо подготовленную поверхность. Постоянно делали эксперименты с экономией. Всё искали дешёвые, но сердитые варианты. Даже есть характерные браки на разные года выпусков машин. Это всё результаты экспериментов с новыми, более дешёвыми материалами и конструкциями из разных новоявленных контор. Часто даже зачищенный металл до блеска серебра, затем правильно обработанный и покрашенный, всё равно ржавеет. Это видимо такой метал , у него типа микропор что ли , уже с очагами будущей ржи. Или состав такой. Я не понял. Другие же НИВЫ, других годов выпуска, вроде не ржавеют. Наверное смотря из какой партии попадёт. Ну а то, что вы зачистили до блеска уже ржавое ( лечите заболевший металл). Тоже самое - не всегда идеально получается. Тут уже всяко разно, есть мелкие поры ржавые, въевшиеся, которые просто шкуркой не удалить. На глаз кажется, что уже чистый металл, а на самом деле просто не видно мелких пор ржи. Надо снимать слой металла. А если слой снимешь, значит шпаклю выравнивающую ложить надо...Если не снимешь и покрасишь, то опять пойдёт ржа. Постоянная борьба с коррозией. Вот такую поверхность мовилю тяжело спасти. Всё равно под ним ржа идёт, только не видно.Поэтому ГЛОБАЛЬНО бороться, купив Б/У НИВУ, с предполагаемыми процессами ржи, а не с той, что есть прямо в данный момент, смысла нет. Надо убирать периодически очаги ржи, которые появляются, обрабатывать и красить. И ездить дальше. Ну вот как вы чёрной краской. Появятся - опять зачистите и обработаете.Я часто наблюдал за парнями. Они покупают, уже хорошо хоженые НИВЫ, и начинают море сил и души вкладывать на спасение кузова. Оно, в итоге, всё не на долго. Процесс не остановить, а можно только контролировать. Вся эта супер глобальная чистка и мовильня им не помогает уже на долго. А сил и времени море потрачено. В итоге намучавшись, больше чем на катавшись, замажут новую ржу и продают. Причём начиная глобальную чистку мелких очагов ржи, фигачат всё вокруг. Тем самым расширяют и готовят ещё больше территории, для будущих очагов ржи. А надо было убрать локально мелкие повреждения, с наименьшими затратами и всё. Так бы нива дольше не ржавела. Бывает всю зашкурят и всю покрасят, через 3 месяца - рыжий ужас. А можно было скрупулёзно за 3-4 часа все 200-300 (да хоть за пол дня) сколов вылечить и всё. А не перекрашивать пол машины. А потом ещё и на мовилят сверху. По свеже-крашеному ( подождут 2 недели, типа краска стойкая стала и наносят мовиль). Мовиль через неделю краску им и сморщит. А у кого то и через пару часов. С новой машиной можно помучиться, помовилить круто, всю разобрать, промазать каждый шовчик и т.д. И то, повторюсь - если с завода повезло и досталась правильной выкраски. Возможно сейчас что-то измениться с новыми технологиями. Антигравий считаю - это самое важное. Защитить от сколов анти гравием и установить пластиковые подкрылки - это важный процесс. Сколы, царапины, треснутая краска - это пипец как быстро убивает машину. В них сразу лезет вода, песок и соль. Плюс атмосферные химические осадки с тэц и заводов. А их (сколов) мелких, от песка и мелких камней, сотни. Плюс надо хорошие коврики, корыта на полы от влаги и снега. И ноги стряхивать на улице, а не между порогом и ковриком. Или ставить ноги чётко в корыта, а не сыпать снег мимо коврика. Тогда пол не будет гнить так быстро.Да, заводская шумка с войлоком, приклеенная к полу, очень хорошо мокнет и способствует сгниванию пола. Фиг просушишь. Сверху же битум. Надо отдирать от пола частично и просовывать палки для просушки. Либо полностью отрывать и сушить. Иначе сгниёт пол быстро. Удачи вам.
вместо черного герметика можно использовать герметик селиконовй,который прозрачный?
Я вобще вварил пластину на верхний желоб, затем шовным герметиком заклеил и все чётко.
Нива под капельницей круто
Спасибо за подсказку .тоже сегодня поставил
Спасибо!
На новой Ниве (4 дня как взял) сделал также. И ещё - читал, что вода течёт через лобовое и заднее - в щель между резинкой и металлом. Правда - щель - это сильно сказано. Так в эту "щель" по периметру также нагнал этот герметик от Абро. Теперь следующий шаг - найти капельницу.
Андрей Савченко Здравствуйте. Вот вы молодец, сразу всё сделали. Про течь под уплотнителями стёкол могли не переживать пока что. Течёт если резина высохла уже от жары и морозов, потеряла эластичность. Вам не грозит, машина новая. Капельница (если что) в аптеке продаётся, копейки стоит. Удачи.
Андрей Лапочкин Товарищ сказал, что практически у всех ВАЗов эта резинка не проклеена. Правда не знаю как у новых (Ларгус, Калина и т.д.) Поэтому резинка елозит по металлу и со временем сдирает краску до чистого металла и пошла ржа. А герметик сильно уменьшает эту "елознью". К тому же в гарантийном талоне написано, что " Гарантийный талон
Раздел 6 "Гарантия изготовителя не распространяется на:
6.1 ...........
6.2 Повреждения лакокрасочного покрытия кузова (сколы, царапины, истирания), ... , истирание лакокрасочного покрытия кузова по местам контакта сопрягаемых деталей, ... "
Ну в общем думаю, что не зря сделал
Правда взял 2 тюбика АБРО: на 42,5 и 85 грамм. На всё хватило тюбика на 42,5 грамма. Теперь думаю - куда деть тюбик на 85 грамм. Я не в смысле отдать, а куда для машинки?
Здравствуйте. Потом придумаете куда, пускай лежит. Раз уже наложили герметика, то так тому и быть. Честно скажу - я первый раз слышу, что бы кто то герметик под новую резину ложил для улучшения заводских характеристик резинового уплотнителя лобового стекла. А вообще я поменял больше десятка лобовых стёкол на разных нивах. На 2-3 летних и 5-10 летних. Ржавчину наблюдал только на двух, в виде тоненькой полосы на крыше по краю резины ( а не под резинкой) во всю длину. Причина - застой воды с примесью агрессивных включений из атмосферы и дороги на резинке сверху. При плохом качестве покраски появилась полоска ржи. А так, у всех машин, всех годов краска именно под площадью резинки, была в отличном состояние. Особенно на крыше. Внизу по кромке есть ржа. Но не там где резина прижата плотно к кузову. Краска красивей чем на остальном кузове, т.к. не выгорела. На некоторых машинах стёкла и резинки менялись по нескольку раз за 5-10 лет. Если резинка качественная, под неё не чего не попадает. Под ней сухо и всё мёртво стоит, трение у резины высокое, кузов сухой. Попробуйте по сухому кузову сухой резиной поелозить. И хорошо что не проклеена, резина и стекло меняется на счёт раз и два. А была бы проклеена, клей убирать до идеала, потом клеить - это уже в сервисе и за деньги. Да и лопнуло бы приклеенное стекло к кузову НИВЫ - это не тойота. Резина Лобовика елозит только при смене температуры - тепло, мороз. А вот где резина со стеклом, а не с кузовом в работе находиться - там и вода и грязь под резину попадает. И стекло елозит. Когда (не дай бог) лобовое стекло менять придётся, помучаетесь с отшкрябыванием герметика от кузова до супер чистой поверхности, что бы герметично резина прилегла к кузову. Даже не много останется, уже герметичности не будет. Или опять герметик ложить под резину. Герметик ложат, что бы уже высохшей резине срок продлить (не протекала, менять не охото) или кузов кривой в углах. Я вот так вижу ситуацию. Честно высказал своё мнение.
спасибо вам андрей
спасибо большое за ролик, купила ниву для хозяйства,карбюраторную, вода попадает в салон, так и сделаю по вашему совету. Еще один вопрос, пол покрасила резинобитумной мастикой, посоветуйте, после устранения течи в салоне, шумоизоляцию из какого бюджетного материала сделать. заранее Спасибо.
Привет Андрей .Вода под передним правым сиденьем в ногах.Дождь прошёл воды нет всё сухо.два три дня после дождя машина стоит на приколе. сухо ,но стоит проехать десять км вода появляется Вытираю на сухо продолжаю ехать опять появляется.Машине шесть лет.Удлинил дренажные трубки нет изменений.Поменял стекло вместе с резинкой В месте установки резины ржавчины нет дренажи не забитые Охлаждающая жидкость антифриз.Самое интересное где удерживается вода Нишу АКБ замазал герметиком Где Вы ставили доп резинки довёл до ума . Всё у меня нет слов Вода как была так и не исчезла. Тупик. Подскажите что нужно сделать ещё ?
Давно так зделал ещё в 2009 году, но один хер когда в болота лезешь то воды в салоне чуть ли не поколени :-)
А куда лучше шланги от капельницы спустить, чтобы и вода не заливалась и сам шланг не куда не попал не намотало его не на что?
Андрей,здравствуйте!
Недавно купил себе ниву 212140 много полезных вещей узнаю из Ваших обзоров. Спасибо
У меня есть вопрос, подскажите если не сложно.
Куда присоединить провода противотуманок?
Вообще то ребята дренажные трубки выводятся в нишы крыльев вдоль дверных стоек и тогда этой лажи с висящими трубочками в внутри подкапотной паутины нет. У меня на ниве они с завода кинуты туда. Короткие правда как и в данном варианте. Удлиннял тоже
Андрей, большое Вам спасибо за дельные советы) тоже поставил резинки, только с тракторного стекла , на красный герметик и в дополнение - промазал щели уплотнителя капота. Дожди, ливни, теперь не беспокоят! Кто-то говорил насчет зимы, мол не выдержат, бред всё... зиму отстояла -25 , ничего не рвалось и не трескалось, и до сих пор под капотом приятные сухости)
Но всё же, хочется узнать ваши методы борьбы с коррозией)
Андрей здравствуйте. А если у меня такая дренажная трубка не выходит. Её нет просто.
выключатель массы стоит...давно такого не видел)чем не облей ее,один х заржавеет и сгниет
А подскажите, что за полоски у вас наклены с боков по всему периметру кузова? Где брали?
Андрей доброе утро такой вопрос в чем причина когда заводишь машину то приборка и свет светит не в полный накал газнешь и всё пропадает всё ОК
Класс!!!
Это не в тему но на нивах ещё шикарно отгнивают длинные реактивные тяги поглядывайте когда под машиной бываете, а спереди "ласты" при отсутствии брызговиков
а почему нельзя было убрать штатную резинку и поставить цельную?
Эта загадка конструкторов меня мучает уже 27 лет и я её так и не разгадал. С НИВОЙ связано много загадочного. А, или вы про меня? Я наверно тоже загадочный. Сделайте как вы хотите. Ниже Сергей Ёжик ещё вариант предлагает.
Он же изобрел! А так любой может поменять короткую на длинную
@@ДмитрийЛяховченко-щ6м 😀мы легких путей не ищем!!!а как звучит ,изобретатель
Эта резинка не поможет от ржи. Она начинает гнить на стыках и порогах. Протектор крупноват и поднимает весь мелкий камень с дороги и оббивает им пороги как пескоструем. Из за этого идет ржавчина. Покрывайте кузов с новья эбоксидным грунтом и далее раптором или титаном. Ставьте локера с длинными полочками до брызговиков. Далайте антикор и мовиль. В том числе скрытых полостей кузова и дверей. Только так вы хоть немного уберегете кузов от ржи.
Андрей скажите пожалуйста где купить такие черные молдинги в паз как у вас на ниве?
Подскажите что можно сделать что двери на ниве закрылись тихо и не было шелей
спасибо пол года назад сделал была под основной резинкой все было в отличном состоянии а из за того что сделал как вы вся кромка поржавела из за того что вода нормально перестала стекать совпадение? что 10 лет не гнила
Скорее всего повредил лкп когда делал
Анрей у меня другоой вопрос как заваду ниву идет воздух как нажимаю тормуз не слишна не давно я менял мембран вакума Спасибо за ране АРМЕНИЯ
Трубку из омывателя поставь из старого, а новый на место старого. Диаметром по больше.
Лайк! ждемс следующее видео
макс хренов Готовлю.
Подходит только уплотнитель задней двери нивы?
Для уплотнения от воды лучше применять прозрачный герметик, проверено временем .
Расскажите про массу аккумулятора. Из чего? Где купили? Как закрепили? Почему не в салоне поставили?