"dommage qu'il n'y a pas le freinage automatique, maintenant qu'ils ont mis des écrans pour nous distraire, ce serait bien que la voiture freine toute seule" et si on regardait la route plutôt que l'écran?
On ne serai plus a 16 000 si on lui mettai toutes les aides a la conduite. C'est une twingo, elle fait son taf de twingo. Et a ce prix on a la boite EDC.
Ce test ne correspond pas du tout à un test de Twingo... beaucoup trop subjectif. Je vois + ce mec là tester des M3 et autres 440i, plutôt que de réclamer un mode sport sur une citadine telle que la Twingo.
Alors demander qu’il y ait un mode sport et autres c’est totalement hors sujet, on parle d’une Renault twingo et donc d’une citadine, pareil pour le rond point faut juste adapter l’allure, pourquoi declencher l’esp et prendre le rond point comme ça ? Inutile, pareil pour les sièges, qu’ils maintiennent plus ? Mais la encore ce n’est pas une voiture pour faire du circuit mettre des coups de volants ni faire des dérapages, sans parler des angles morts et visibilité, bah faut regarder tout simplement. Faut arrêter de vouloir à tout prix une voiture intelligente qui vient te chercher devant chez toi et qui t’amène au travail sans rien faire. Ou alors faut y mettre le prix, et personnellement je ne la trouve pas du tout vieillissante, elle a beaucoup de charme. On ne vous en voudra pas d’avoir un parti pris mais il faut que ça sente moins, et la comparer a une dacia sans l’avoir testée bah comment dire. Enfin sinon vidéo sympa mais pas vraiment objective.
Oui, vous avez raison mais avec 95 ch (turbo) et le gabarit... il est normal d'en attendre quelque chose qui pointe un peu. ce n'est pas une twingo à 60 bourrins non plus. Pour les angles morts, c'est toujours une gêne qui peut avoir des conséquence très graves quelque soit l'allure et la puissance de la chignole. Ce sont des pièges à priorité de droite et à piétons (qui s'engagent sur un passage: le piéton pense logiquement qu'il est visible et ne se doute pas qu'il est apparu dans le montant et est donc invisible pour le conducteur).
Pour info le mode eco correspond à un mode normal d’une certaine façon et quand on le désactive c’est un mode sport , je l’utilise sur petite route et la twingo y est alors amusante . Son seul défaut est sa sensibilité au vent latéral .
Les critiques sont moyenne on demande le freinage d'urgence qui deviens carrément "indispensable" c'est pas de la faute de Renault si le conducteur est pas concentré sur sa conduite comme pour les angle mort c'est pas a Renault de regarder si y'a une voiture derrière lui mais c'est a lui tout deviens assisté maintenant je n'aime pas Renault mais personnellement je trouve qu'elle est très réussis et elle a garder son âme d'origine petit simple et "pas chère "
C'est une très bonne voiture de ville, donc Renault à tout à fait réussi la Twingo. Je suis d'accord freinage d'urgence c'est totalement con... On a payer un permis c'est pas pour que la voiture fasse tout à notre place. Des aides ESP, ABS, direction assisté après freinage d'urgence angle mort etc sa sert à rien de passer le permis
Non mais il veut quoi ? C’est une twingo ! On peut pas reprocher à une mini-citadine de ne pas avoir des équipements de compacte... ce test n’est clairement pas objectif !
Elle ferait un excellent choix pour une 2ème voiture ou pour un jeune permis. Elle est jolie, presque chic (si on omet les plastiques durs), l'intérieur est chouette (le volant et les touches de couleur carrosserie me plaisent). Par contre 16K€ ça pique un peu mais elle doit être trouvable à bien moins cher via mandataire.
Pour ceux qui hésiteraient et seraient influencé par ce mauvais essai : j’ai la même avec désormais 7500 kms . Ma consommation sur mon dernier trajet mixte sans ménager la voiture , conduite normale un peu de ville , national et autoroute , toit ouvrant ouvert : 5.3 litres au cent. Concernant le mode sport : il suffit de couper le mode eco : c’est lui qui permet d’avoir un mode cool ou un mode plus tonique . Quand à penser qu’une sandero est plus silencieuse ...
@@anthonythevenet2904 j’en suis à 31500 kms ....aucune panne , j ai fait un trajet cool en nationale...4,5 l /100 ! C’est une très bonne voiture très pratique, maniable , nerveuse et amusante a conduire ...contrairement aux citadines plus moderne qui sont pataudes et très ennuyeuses...j’ai teste une aygo x ...72 cv....et même une yaris hybride ...c’est bien mais pas très drôle.....elle consomme si on tire dessus comme toute voiture essence . Mais quand on connaît bien le moteur , pas de souci . Et pour doubler je coupe le mode eco j’appuie et elle déménage !
@@anthonythevenet2904 oui EDC turbo 95 . Très variable sur autoroute si toit ouvert , clim ou pas etc....a 130 sur le plat on doit être à 6 litres , jamais vraiment fait expérience sur très long trajet . Je dirai entre 6 et 7 . Par contre l’hiver centre ville et de nombreux arret , petits trajets On est à presque 8 L ...mais cetait pareil avec une adam rock 3 cylindres 115 cv....et 10 L en ds3 Thp.....
J'ai ri... Une conso moyenne élevée alors qu'il passe les trois quart de la vidéo "pied au plancher" en berçant le volant. Critiquer les équipements alors qu'il est similaire à celui de la concurrence qui ne fait pas (toujours) mieux. S'il voulait de la sportivité ou je ne sais quoi il fallait demander une version rs, gordini ou je ne sais quoi... En qualité d'essayeur il faut s'adapter à ce qui est essayé. "Fan" de Renault ou pas, j'ai rarement vu un essai avec autant de mauvaise foi...
Benoît Cassaigne ok avec vous . Cet essai est scandaleux de médiocrité . Je suis à 1800 kms ...et ma consommation moyenne mixte : 6 litres . Sur long trajet il est facile de descendre à 5.5....
Je viens de l’essayer en version 95 boite mécanique . Y a t il sur le marché une auto de cette taille donc pratique en ville et capable de faire de temps en temps un long trajet en offrant un volume intérieur équivalent ? A part la up tsi90 je ne vois pas ...mon adam 115 oui mais elle est moins logeable et n’a que deux portes. En conclusion c’est une bonne auto, maniable , logeable , confortable, relativement silencieuse . Comme d’habitude l’essai ne correspond pas vraiment à l’usage normal et au besoins du conducteur lambda qui souhaite acheter un modèle dans la gamme du produit concerné, il n’aide donc en rien le consommateur a choisir parmi les modèles proposés dès autos de moins de 3.7 mètres.
La Picanto 3 en 100 ch la surpasse pourtant à tous les niveaux : confort, habitabilité, qualités routières, freinage (4 freins à disque au passage, parce que du frein à tambour sur du 95 ch c'est quand même mesquin), finition et équipement. Et elle a 2 ou 3 ans. Dommage que Renault se soit reposé sur ses lauriers (contrairement à Peugeot dont on sent clairement la montée en gamme) et sorte une voiture pas à la hauteur de la concurrence, même si en France le marché lui est acquis d'avance.
Heuuu Peugeot ....une 108 ....pour le coup est vraiment à la ramasse pour l’avoir testé ...et jamais je n achèterai de voiture de genre marque kIA ...par principe . De plus en cas de problème , il y a très peu de garage pour entretenir une kia....alors qu’en Renault si ta concession ne te plaît pas y’a plein d’agent Renault . Je n’ai que des autos psa Renault ou autre marque européennes connues . Quant aux 4 disques ....sur une citadine ...pas indispensable...je ne m’en sert pas en course de côté loool . J ai conduit énormément d’autos dans ma vie ...et cette twingo est très bien ...pour une citadine... et elle est jolie ....alors qu une picanto est à mon goût particulièrement vulgaire dans son dessin tiré d’une manga de mauvaise qualité ...
Le nouveau look de la twingo 3 restylé est magnifiquement bien réussi ma foi mais par contre le freins tambour c'est un peu "rustique" puisqu'un titre exemple une kia picanto 1.2 qui peu être le rivale est lui équipé de quatre freins à disque donc un truc illogique à cela sinon pour le reste moi je trouve que c'est une mini citadine qui est très bien conçu pour aller ville ça suffira très bien.
Qu'attend Renault pour sortir la version électrique comme le fait déjà Smart?? Cela gommerait les quelques petits défauts vu dans la vidéo (bruit + tenue de route), vu que le châssis a été prévu pour l’électrique (moteur arrière + châssis surélevé).
Bonjour. J'ai aussi acheté une Twingo EZ Mango ! Elle plait beaucoup.. J'ai eu un problème d'autonomie qui décroissait constamment. Je suis allé chez Renault (avec 108 km restant.. Le gars m'a bidulé en 2 secondes un truc et je suis passé à 160 km instantanément. Il m'a dit qu'il fallait faire ça après chaque recharge. Mais je n'arrive pas à refaire sa manip (qui utiise les boutons en bout de manette d'essuie-glace) quelqu'un la connait-il ? Ça serait sympa de me l'expliquer. Un grand merci ! Maxime
pour le coup il tien le volant a 9 heure et quart , c'est ce qui est réglementaire maintenant sur les volant après 2010 car ils on rétrécie et que si on reste a 10 heure 10 l'airbag risque de nous cramer les avant bras ainsi que de nous renvoyer nos bras dans notre tète
Essai brouillon absolument pas professionnel. C’est scandaleux. Le coup des montants épais n importe quoi , toutes les autos en ont ! Remarque sur 7.8 litres . Sur combien de kms ? Bref du grand n importe quoi . Renault devrait attaquer en justice
Quand on achete une twingo plutot qu une sandero, cest pas que pour le prix, c est aussi parcqu elle est moins encombrante et qu elle braque mieux, ce qui est important lorsque l'on fait beaucoup de ville.
J’ai moi même la twingo 3, elle suffit amplement pour les trajets quotidien et de débrouille très bien en dehors de la ville. Cependant la consommation reste élevée... 7L au minimum en faisant que de la ville. Mais sinon c’est une voiture coup de coeur. Je ne la regrette pas
95 cv c'est pas mal pour une petite auto de ce type. Cependant Je ne vois pas ce qu'un mode sport viendrait faire la dessus.. On est sur une citadine qui peut occasionnellement prendre des grand axes.
@@ExTrEmE0Alex0 Renault a déjà sorti une twingo rs qui pour l'avoir essayée était satisfaisante. Mais ce n'est plus dans la philosophie du losange de ressortir une version sport. Sur des auto utilisés par tout le monde la plupart se fiche du pseudo mode sport ^^
Bonjour, dit moi, tu penses qu'il vaut mieux prendre une 75 ou 95cv ? C'est pour des véhicules essentiellement urbain aujourd'hui, mais il se peut que dans un futur plus ou moins proche, je sois amené à prendre de grands axes quotidiennement. Que conseilles tu ? (je veux une twingo à tout prix xD mais si elle ne sera peut être pas adapté !! ^^)
@@lennyleonne6135 Bonjour je ne suis pas vendeur Renault mais 95cv me semble plus confortable sur de grand axes, plus économe et sécurisant lors des insertions etc...
Bcp de contradiction... sur la consommation, plus de 7 litre ok mais t’accélère comme un branque aussi.. Avec ma Mégane GT je fais du 7-8 litre ce qui est bien mais quand j’accélère fort bas c'est plus de 10 litre normal...
Je trouve que cette vidéo est un des rares mauvais essais de cette chaîne parce qu'on a l'impression que vous en demandez trop. A quoi ca sert d'avoir un mode sport, des sièges avec un super bon maintien, et une alerte d'angle morts ? On s'en fout, c'est une citadine ! Ce qu'on lui demande, c'est de pouvoir aller en milieu urbain et sur une rocade en toute sécurité, rien de plus^^ Même chose pour l'aide au freinage d'urgence : t'es censé regarder la route, pas l'écran. Si tu regardes plus l'écran, faut mieux ne pas avoir de voiture^^ Autant son essai de la R8 Decenium était top ! Autant celui la est raté mais bon, ca arrive ;)
16800 euros :s A ce prix là on a une Yaris Hybride, avec le freinage auto et toutes les autres options de base de série. Et cerise sur le gâteau, bah en campagne on consomme du 4l5 (-4l en ville quand il fait bon) sans parler de la batterie quand on passe par une commune.
La prochaine fois adaptez vos test par exemple avec une mère de famille qui va faire ses courses en centre ville, qui se gare dans un parking souterrain et non un kéké qui fonce sur des routes de campagne pensant être un pilote dans un rond point (en image accélérée) MDR
Je viens de recevoir la mienne la même que celle testée mais en jantes 16 : verdict après ses 100 premiers kms donc non rodée après un peu de ville route et autoroute , avec la clim par moment et aussi le toit ouvrant ouvert : 6 litres /100 ...donc essai totalement bâclée. Précision : je fais 176 cm et j’ai dû mettre le siège au plus bas ...donc au dessus de 175 voiture à éviter , contrairement à ce qui est dit : même avec jantes 16 confort tout à fait honnête . Je confirme la voiture bouge un peu lorsque l’on double un camion . Le coffre est un peu chaud . Défaut qui doit disparaître en hiver ...je suis ok pour les bruit d’air à partir de 110. Direction un peu flottante par rapport à une voiture PSA .
pour avoir testé la première monture de cette 3e génération, je suis pas franchement emballé par cette nouvelle édition qui reprend les défaut de l'ancienne. Comme dit les appui-tête intégré à l'avant c'est pas top pour la vision des passagers. Déjà qu'on se sent à l'étroit avec de petites vitres arrières, avec les appuis-tete ça fait prison... En revanche les vitre arrières à compas ne me choque pas, c'est moins lourd et pour ce qu'on ouvre les vitres arrières.... La remarque sur le freinage d'urgence et la détection d'angle mort m'a doucement fais sourire. C'est bizarre il me semblait qu'à l'auto-école on nous apprenait à être toujours vigilant, et l'excuse de l'écran qui déconcentre, tu arrives à suivre un GPS sans te planter dans le premier pare-choc qui te précèdes alors l'écran.... Et niveau conduite, pour l'équilibrage c'est la rançon du tout à l'arrière, à l'instar des Porsche ou plus anciennes R8 gordini. En revanche ce trois cylindres je ne le recommande pas. Il est creux à bas régime. Je roule tous les jours en 205, et en essayant cette twingo j'avais l'impression d'avoir un carbu mal réglé. Alors certes c'est bien beau de lutter contre la pollution, mais le faire au détriment du confort de conduite et de la sécurité (oui parce qu'avoir 1 seconde de latence à l'accélération ça peu être rédhibitoire en cas d'urgence) je ne vois pas l'intérêt. Sur ce je retourne à mes vieux tacots
Jérémie PAQUELET pour avoir possédé 3 205 Dans ma jeunesse ...je me sens bcp plus en sécurité dans ma toute nouvelle twingo ...meme si jai adore mes 205 ...sur les petites routes cette twingo est top en tenue de route ... cet essai est archi nul : hier jai fait 60 kms toit ouvert en roulant plutôt énergique : verdict : 5.7 : cet essai est une honte d'incompétence . Je serai le constructeur je ferai un procès !!!
A 16510 € on a une 208 active avec option anti-brouillards et mirror screen/android auto/apple car play. Plus grande, mieux finie, un châssis exceptionnel ... Et pour 210 € de plus on a les essuie glace auto plus allumage des feux auto et retro intérieur électrochrome ... Avec les remises de fin de vie de la 208 on peut gratter jusqu'à 2000 € de remise. Dés lors pourquoi choisir cette ... daube ?
Vous l’avez conduite ? Une 208 110 eat6 c’est 22000 euros ...et pas 16000....faut comparer le comparable ...sachant qu’il y a 2500 de remise sur la twingo ....
Pour ceux qui critiquent la demande d'une Twingo très sportive, j'ai eu il y a longtemps une mini Cooper S alors qu'elle gagnait des rallyes. C'était pas une citadine, ça ? Et je me suis bien amusé !
J’suis pas journaliste auto , je n’ai pas la liste des points à aborder lors d’une vidéo de présentation ni le parcours nécessaire pour être à sa place , mais je peux vous dire que n’importe qui peut descendre une voiture si on laisse parler SON avis personnel. C’est beaucoup trop subjectif. Et inutile d’accélérer les images à 6:45 Bref. Ce journaliste est taillé pour des sportives , certainement pas pour de petites citadines. Réclamer un mode sport sur une boîte souple , prévue pour la ville...
en même temps à l'époque on avait un "mini monospace avec un espace intérieur de dingue pour le gabarit, une injection qui fonctionnait par -20°, des dimensions qui la faisait se faufiler partout et des moteurs increvables, comment tu veux passer après ça ? ^^
7.8 l !!!!! Hé ben! Parce que là, il n'a pas tiré dedans tout le temps... faudra qu'on m'explique. Pour le freinage d'urgence... toute le monde faisait sans il y a encore 10 ans et aujourd'hui c'est indispensable!? Si je comprends bien les conducteurs aujourd'hui sont trop occupés à jouer avec leurs écrans tactiles (déjà mettre le doigts sur l'appli souhaitée et pas celle d'à côté): comme quoi, on progresse intelligemment. On installe des affichages tête haute (comme dans un avion de chasse) pour avoir l'oeil collé à la route et en même temps des écrans tactiles avec 36 applis inutiles qui te font quitter la route des yeux. Comme quoi, ce bla bla sur l'argument de la sécurité n'est qu'un prétexte pour mettre toujours plus de gadgets, justifier les prix et faire plus (pas mieux) que la concurrence (et répondre à une mode).
Un essayeur qui de suite prend la twingo en grippe. Accuser de mauvaise visibilité sur le côté alors que sa gopro le gêne pour voir le rétro. Essaie partial et consommer 7,8l ce n’est plus un pied mais une patte d’éléphant qu’il a ? Une conduite qui n’est plus en rapport avec ce que cherche les conducteurs aujourd’hui.
Les commentaires sont vraiment curieux. Rentrer à fond sur un rond point c'est quand même pas conseillé (attention au panneau "cédez le passage", moi quand je roule, quand je conduis, je ne téléphone pas, je ne regarde quasiment pas mon écran, en bref je regarde la route. C'est à moi de faire attention. C'est ce qu'on apprend quand on va à l'auto école, non ?. Certes avec un petit moteur on ne va pas décoller dans les airs, rien que de plus normal. J'ai l'impression que le testeur veut le beurre, l'argent du beurre, la crémière et peut être toute la famille avec.
Sur l'image, on perçoit de constantes corrections sur le volant ! ..Gênant ! On parle aussi - dans les revues spécialisées - de fiabilité TRES moyenne. La conduite sur certaines "distances" apparaît donc fatigante ! Dommage. Je vais garder ma Citroën C3 ! Même âgé et pensant acheter plus petit (la mienne n'étant déjà pas grande). Je retiens l'idée de la Dacia Sandero, sauf que... elle m'apparaît ENOOORME ! Pour une "petite" ?! Sinon... il y a(vait) l'ancienne (jusqu'en 2017) NIssan MICRA. Fabriquée en France en plus !
C'est sûr qu'essayer une Twingo avec des critères Alpine, ça dissuade. J'imagine que vous jaugez une Porsche 911 à son (rédhibitoire) volume de coffre. Bon, sérieusement, cette voiture fait très bien ce pour quoi elle est faite : rouler en ville.
"Mondial pare brise" m'en a prêté une, c'est une catastrophe cette voiture, la tenue de cap est très mauvaise, il faut toujours corriger sa direction. Mais le pire ce sont les sièges, mon dieu!!! L'appui tête est très desagrable et non réglable. Rien que ça m'empecherait de l'acheter. A revoir...
Moi, j'attends sagement une twingo ou une aygo électrique ou autre de même gabarie avec une autonomie de 250 kms et un prix autour de 15 000 € batterie comprise. La zoé et les autres sont trop grandes pour moi et les constructeurs préfèrent vendre les voitures de segment A électrique en Chine.
De très mauvaise explication. La twingo n'est pas censé être comparé à une sportive et c'est normale qu'elle se rapproche vachement de la smart puisqu'elle s'en ai inspiré.
Siege envellopany façon alpine, mode sport, test réalisé majoritairement en dehors de la destination d'utilisation... Le mec est hors sujet. Tout ça pour nous dire qu'il préfère la Dacia sendero alors que deux secondes avant il compare la voiture avec la fortwo...
Non , c'est pas une Sandero qu'il faut prendre à la place , mais plutôt la dernière Logan Lauréate avec les options , pour 12950 € ... Et qui elle ....est une vraie 5 places et un grand coffre , a comparé de la Sandero !!!! En plus Dacia , garantie ses voitures 3 ans, alors que Renault 2 ans !!!!
@@philippedefontenoy6876 : entièrement d'accord 😃.....Et il faut savoir que quand Renault vends une voiture......... ils vendent 3 Dacia !!!! 😃....Le low cost de chez Renault , le devient de moins en moisn, quand on voit tous les équipements fournit dans les options... 😊
Ça m'aurait fait sourire que l'essayeur se plante dans le rond-point, quand on est pas pilote on ne s'improvise pas pilote surtout avec une Twingo sur la voie publique 🤨
Quel manque de professionnalisme de la part du journaliste; Test non adapté... Recherche du mode sport, Avertisseur d’angle mort... Un Dacia plus silencieuse que Renault? Lol. Les matériaux sont plus rustiques dans une Dacia. La Renault Twingo, Peugeot 108, Volkswagen Up, Smart Fortwo sont des citadines adaptées aux villes tel que Lyon, Paris, Marseille, etc. Pas pour faire du perif. Sinon vaut mieux prendre une Clio,208.. etc Test subjectif anti twingo.
"dommage qu'il n'y a pas le freinage automatique, maintenant qu'ils ont mis des écrans pour nous distraire, ce serait bien que la voiture freine toute seule" et si on regardait la route plutôt que l'écran?
On ne serai plus a 16 000 si on lui mettai toutes les aides a la conduite. C'est une twingo, elle fait son taf de twingo. Et a ce prix on a la boite EDC.
Ce test ne correspond pas du tout à un test de Twingo... beaucoup trop subjectif.
Je vois + ce mec là tester des M3 et autres 440i, plutôt que de réclamer un mode sport sur une citadine telle que la Twingo.
Mini citadine
si test objectif, c'est gagné alors, non? :-)
ti chat subjectif* j’ai modifié 😉
Nicolas Garcia tu vas arrêter de dire mini citadine sous tous les commentaires toi ?
Biboo j’en ai acheté une ...premier plein : 6.25 litres|100 .... et là je suis à 5.7 ....cet essai est nul de chez nul 👎
Alors demander qu’il y ait un mode sport et autres c’est totalement hors sujet, on parle d’une Renault twingo et donc d’une citadine, pareil pour le rond point faut juste adapter l’allure, pourquoi declencher l’esp et prendre le rond point comme ça ? Inutile, pareil pour les sièges, qu’ils maintiennent plus ? Mais la encore ce n’est pas une voiture pour faire du circuit mettre des coups de volants ni faire des dérapages, sans parler des angles morts et visibilité, bah faut regarder tout simplement. Faut arrêter de vouloir à tout prix une voiture intelligente qui vient te chercher devant chez toi et qui t’amène au travail sans rien faire.
Ou alors faut y mettre le prix, et personnellement je ne la trouve pas du tout vieillissante, elle a beaucoup de charme.
On ne vous en voudra pas d’avoir un parti pris mais il faut que ça sente moins, et la comparer a une dacia sans l’avoir testée bah comment dire.
Enfin sinon vidéo sympa mais pas vraiment objective.
C'est une mini citadine
Complètement, commentaires hors sujet concernant une twingo
Je suis d'accord ! C'est comme quand il parle de l'écran ! Ben non, c'est la route que tu regardes, pas l'écran^^
Oui, vous avez raison mais avec 95 ch (turbo) et le gabarit... il est normal d'en attendre quelque chose qui pointe un peu. ce n'est pas une twingo à 60 bourrins non plus. Pour les angles morts, c'est toujours une gêne qui peut avoir des conséquence très graves quelque soit l'allure et la puissance de la chignole. Ce sont des pièges à priorité de droite et à piétons (qui s'engagent sur un passage: le piéton pense logiquement qu'il est visible et ne se doute pas qu'il est apparu dans le montant et est donc invisible pour le conducteur).
Pour info le mode eco correspond à un mode normal d’une certaine façon et quand on le désactive c’est un mode sport , je l’utilise sur petite route et la twingo y est alors amusante . Son seul défaut est sa sensibilité au vent latéral .
Les critiques sont moyenne on demande le freinage d'urgence qui deviens carrément "indispensable" c'est pas de la faute de Renault si le conducteur est pas concentré sur sa conduite comme pour les angle mort c'est pas a Renault de regarder si y'a une voiture derrière lui mais c'est a lui tout deviens assisté maintenant je n'aime pas Renault mais personnellement je trouve qu'elle est très réussis et elle a garder son âme d'origine petit simple et "pas chère "
tout à fait à fait d'accord, cet essai est complètement à côté de la plaque.
C'est une très bonne voiture de ville, donc Renault à tout à fait réussi la Twingo. Je suis d'accord freinage d'urgence c'est totalement con... On a payer un permis c'est pas pour que la voiture fasse tout à notre place. Des aides ESP, ABS, direction assisté après freinage d'urgence angle mort etc sa sert à rien de passer le permis
Les voitures modernes deviennent des déplacoirs ....
Non mais il veut quoi ? C’est une twingo ! On peut pas reprocher à une mini-citadine de ne pas avoir des équipements de compacte... ce test n’est clairement pas objectif !
Un danger ce mec il a besoin de l assistance au freinage ? Et il veut un mode sport ?
Qu'est-ce qu'elle est mignonne cette Twingo !! intérieur comme extérieur !
C'était "essai Twingo 3 2019" ou "essai 718 GT4" sur le planning ce jour là...il a pris la mauvaise clé.
Elle ferait un excellent choix pour une 2ème voiture ou pour un jeune permis. Elle est jolie, presque chic (si on omet les plastiques durs), l'intérieur est chouette (le volant et les touches de couleur carrosserie me plaisent). Par contre 16K€ ça pique un peu mais elle doit être trouvable à bien moins cher via mandataire.
les coups de volants gauche droite sans arrêt c'est un tic ou bien ?
Ou un toc
😂
Ou un tuc
J'ai eu la phase 1 en full op et elle était vraiment top, je trouve le test non adapté à la catégorie
On dirait il compare une sportive allez twingo Mdr
Parle français quand tu critique
"J'vais prendre le rond point un peu vite..."
Pas besoin d'accéléré l'image les gars hein ( 6:46 )
C'est l'angle de la go pro qui donne cette impression
Pour ceux qui hésiteraient et seraient influencé par ce mauvais essai : j’ai la même avec désormais 7500 kms . Ma consommation sur mon dernier trajet mixte sans ménager la voiture , conduite normale un peu de ville , national et autoroute , toit ouvrant ouvert : 5.3 litres au cent. Concernant le mode sport : il suffit de couper le mode eco : c’est lui qui permet d’avoir un mode cool ou un mode plus tonique . Quand à penser qu’une sandero est plus silencieuse ...
Et après 2ans ?
@@anthonythevenet2904 j’en suis à 31500 kms ....aucune panne , j ai fait un trajet cool en nationale...4,5 l /100 ! C’est une très bonne voiture très pratique, maniable , nerveuse et amusante a conduire ...contrairement aux citadines plus moderne qui sont pataudes et très ennuyeuses...j’ai teste une aygo x ...72 cv....et même une yaris hybride ...c’est bien mais pas très drôle.....elle consomme si on tire dessus comme toute voiture essence . Mais quand on connaît bien le moteur , pas de souci . Et pour doubler je coupe le mode eco j’appuie et elle déménage !
@@christophecarare3944 Cool pour la réponse, c'est bien une version turbo? Ça consomme combien sur un long trajet autoroute ?
@@anthonythevenet2904 oui EDC turbo 95 . Très variable sur autoroute si toit ouvert , clim ou pas etc....a 130 sur le plat on doit être à 6 litres , jamais vraiment fait expérience sur très long trajet . Je dirai entre 6 et 7 . Par contre l’hiver centre ville et de nombreux arret , petits trajets On est à presque 8 L ...mais cetait pareil avec une adam rock 3 cylindres 115 cv....et 10 L en ds3 Thp.....
@@christophecarare3944 Merci je voulais avoir une comparaison avec mon moteur 1.4 vtec 100cv👍🏻
J'ai ri... Une conso moyenne élevée alors qu'il passe les trois quart de la vidéo "pied au plancher" en berçant le volant. Critiquer les équipements alors qu'il est similaire à celui de la concurrence qui ne fait pas (toujours) mieux. S'il voulait de la sportivité ou je ne sais quoi il fallait demander une version rs, gordini ou je ne sais quoi... En qualité d'essayeur il faut s'adapter à ce qui est essayé. "Fan" de Renault ou pas, j'ai rarement vu un essai avec autant de mauvaise foi...
Benoît Cassaigne ok avec vous . Cet essai est scandaleux de médiocrité . Je suis à 1800 kms ...et ma consommation moyenne mixte : 6 litres . Sur long trajet il est facile de descendre à 5.5....
Entièrement d'accord avec vous !
Je viens de l’essayer en version 95 boite mécanique . Y a t il sur le marché une auto de cette taille donc pratique en ville et capable de faire de temps en temps un long trajet en offrant un volume intérieur équivalent ? A part la up tsi90 je ne vois pas ...mon adam 115 oui mais elle est moins logeable et n’a que deux portes. En conclusion c’est une bonne auto, maniable , logeable , confortable, relativement silencieuse . Comme d’habitude l’essai ne correspond pas vraiment à l’usage normal et au besoins du conducteur lambda qui souhaite acheter un modèle dans la gamme du produit concerné, il n’aide donc en rien le consommateur a choisir parmi les modèles proposés dès autos de moins de 3.7 mètres.
La Picanto 3 en 100 ch la surpasse pourtant à tous les niveaux : confort, habitabilité, qualités routières, freinage (4 freins à disque au passage, parce que du frein à tambour sur du 95 ch c'est quand même mesquin), finition et équipement. Et elle a 2 ou 3 ans. Dommage que Renault se soit reposé sur ses lauriers (contrairement à Peugeot dont on sent clairement la montée en gamme) et sorte une voiture pas à la hauteur de la concurrence, même si en France le marché lui est acquis d'avance.
Heuuu Peugeot ....une 108 ....pour le coup est vraiment à la ramasse pour l’avoir testé ...et jamais je n achèterai de voiture de genre marque kIA ...par principe . De plus en cas de problème , il y a très peu de garage pour entretenir une kia....alors qu’en Renault si ta concession ne te plaît pas y’a plein d’agent Renault . Je n’ai que des autos psa Renault ou autre marque européennes connues . Quant aux 4 disques ....sur une citadine ...pas indispensable...je ne m’en sert pas en course de côté loool . J ai conduit énormément d’autos dans ma vie ...et cette twingo est très bien ...pour une citadine... et elle est jolie ....alors qu une picanto est à mon goût particulièrement vulgaire dans son dessin tiré d’une manga de mauvaise qualité ...
Ouai c toi qui flotte si t arrêté de secoué le volant.
Test d'agrément de conduite très intéressant, ça change merci !
Le nouveau look de la twingo 3 restylé est magnifiquement bien réussi ma foi mais par contre le freins tambour c'est un peu "rustique" puisqu'un titre exemple une kia picanto 1.2 qui peu être le rivale est lui équipé de quatre freins à disque donc un truc illogique à cela sinon pour le reste moi je trouve que c'est une mini citadine qui est très bien conçu pour aller ville ça suffira très bien.
J ai 30000 kms...mon dernier trajet sur départementale, nationale ... 4,4 L /100...environ 6 sur autoroute...mais 7,5 en ville .
Elle existe en diesel ???merci de votre reponse
Et toujours pas de réglages de luminosité du compteur blanc qui est éblouissant de nuit ?
Qu'attend Renault pour sortir la version électrique comme le fait déjà Smart?? Cela gommerait les quelques petits défauts vu dans la vidéo (bruit + tenue de route), vu que le châssis a été prévu pour l’électrique (moteur arrière + châssis surélevé).
Pouvez vous me dire la musique du tout début s'il-vous-plaît. Merci beaucoup, à vous.
90ch ou 110 ch gt ????
Bonjour. J'ai aussi acheté une Twingo EZ Mango ! Elle plait beaucoup.. J'ai eu un problème d'autonomie qui décroissait constamment. Je suis allé chez Renault (avec 108 km restant.. Le gars m'a bidulé en 2 secondes un truc et je suis passé à 160 km instantanément. Il m'a dit qu'il fallait faire ça après chaque recharge. Mais je n'arrive pas à refaire sa manip (qui utiise les boutons en bout de manette d'essuie-glace) quelqu'un la connait-il ? Ça serait sympa de me l'expliquer. Un grand merci ! Maxime
Elle a la boîte auto ?
Merci beaucoup d’avoir fait cette vidéo quand j’aurai mon permis j’aimerais avoir une twingo 2020 en grise boîte automatique
Il me stresse avec sa manière de tenir le volant! Il s'est cru dans gran turismo?!!!😣😣Et il passe le rond point sans contrôler! Quel blaireau ce gars!
Zen mec, il ne va pas avoir d'accident ! Je pense qu'il sait ce qu'il fait.
pour le coup il tien le volant a 9 heure et quart , c'est ce qui est réglementaire maintenant sur les volant après 2010 car ils on rétrécie et que si on reste a 10 heure 10 l'airbag risque de nous cramer les avant bras ainsi que de nous renvoyer nos bras dans notre tète
Spare tire ?
C'est moi ou la photo de la twingo viens de chez Caradisiac?
SoniL c’est probablement un visuel presse (que Renault a produit)
Journaliste complètement incompétent,vive la twingo cette voiture est juste génial
Essai brouillon absolument pas professionnel. C’est scandaleux. Le coup des montants épais n importe quoi , toutes les autos en ont ! Remarque sur 7.8 litres . Sur combien de kms ? Bref du grand n importe quoi . Renault devrait attaquer en justice
Un vrai con ce journaliste
@@rolandtrouillot6019 Vous devez rouler en Twingo...j'ai insulté votre bébé. Désolé !
@@maxreportage Haha moi je roule pas en Twingo mais ca m'empêche pas de vous dire que vous êtes un gros con ;)
Flx C’est bien d’insulter les gens comme ça uniquement car j’ai émis des petites critiques sur une voiture populaire. Bravo belle éducation.
Bonjour, C'est quoi la musique des 3 première sec s'il vous plaît, merci
Quand on achete une twingo plutot qu une sandero, cest pas que pour le prix, c est aussi parcqu elle est moins encombrante et qu elle braque mieux, ce qui est important lorsque l'on fait beaucoup de ville.
J’ai moi même la twingo 3, elle suffit amplement pour les trajets quotidien et de débrouille très bien en dehors de la ville. Cependant la consommation reste élevée... 7L au minimum en faisant que de la ville. Mais sinon c’est une voiture coup de coeur. Je ne la regrette pas
Elle a combien de CV ta voiture ? 75 ou 95 ?
Lenny Leonne 75
Est ce qu'elle est bruyante comme voiture,?
Existe t-elle en automatique (vu que j'ai eu mon permis automatique le 13 février 2020))?
Oui elle existe en auto
@@rachell4141 , petite question, tu viens de quel département?
dommage que le reglage en hauteur du siege conducteur ne soit que sur le haut de gamme j'ai une twingo 75 zen et malheureusement néant.
95 cv c'est pas mal pour une petite auto de ce type. Cependant Je ne vois pas ce qu'un mode sport viendrait faire la dessus..
On est sur une citadine qui peut occasionnellement prendre des grand axes.
Elle a une excellente tenue de route en courbes
Si Fiat pensait comme ça on aurais jamais eu d’Abarth..
@@ExTrEmE0Alex0 Renault a déjà sorti une twingo rs qui pour l'avoir essayée était satisfaisante. Mais ce n'est plus dans la philosophie du losange de ressortir une version sport.
Sur des auto utilisés par tout le monde la plupart se fiche du pseudo mode sport ^^
Bonjour, dit moi, tu penses qu'il vaut mieux prendre une 75 ou 95cv ? C'est pour des véhicules essentiellement urbain aujourd'hui, mais il se peut que dans un futur plus ou moins proche, je sois amené à prendre de grands axes quotidiennement. Que conseilles tu ? (je veux une twingo à tout prix xD mais si elle ne sera peut être pas adapté !! ^^)
@@lennyleonne6135 Bonjour je ne suis pas vendeur Renault mais 95cv me semble plus confortable sur de grand axes, plus économe et sécurisant lors des insertions etc...
il y a une raison particulière pour qu'en 2019 un constructeur monte encore des freins à tambour ?
car ils arrivent a mettre l'esp avec les frein a tambour et c'est moins cher
Bcp de contradiction... sur la consommation, plus de 7 litre ok mais t’accélère comme un branque aussi.. Avec ma Mégane GT je fais du 7-8 litre ce qui est bien mais quand j’accélère fort bas c'est plus de 10 litre normal...
4m30 de rayon de braquage ?? C'est donner pour 8 m80 coté constructeur.
Je trouve que cette vidéo est un des rares mauvais essais de cette chaîne parce qu'on a l'impression que vous en demandez trop.
A quoi ca sert d'avoir un mode sport, des sièges avec un super bon maintien, et une alerte d'angle morts ? On s'en fout, c'est une citadine ! Ce qu'on lui demande, c'est de pouvoir aller en milieu urbain et sur une rocade en toute sécurité, rien de plus^^
Même chose pour l'aide au freinage d'urgence : t'es censé regarder la route, pas l'écran. Si tu regardes plus l'écran, faut mieux ne pas avoir de voiture^^
Autant son essai de la R8 Decenium était top ! Autant celui la est raté mais bon, ca arrive ;)
Retirez l'écran alors.
Moi je dis il faudrait rajouter un launch control non ? Abusé de pas l’avoir et même en option...
Bref, il abuse un peu, ça reste une twingo
Elle est superbe et agile. Avec une boîte flexifuel e85 ce serait parfait !!!👍😄
16800 euros :s A ce prix là on a une Yaris Hybride, avec le freinage auto et toutes les autres options de base de série. Et cerise sur le gâteau, bah en campagne on consomme du 4l5 (-4l en ville quand il fait bon) sans parler de la batterie quand on passe par une commune.
La prochaine fois adaptez vos test par exemple avec une mère de famille qui va faire ses courses en centre ville, qui se gare dans un parking souterrain et non un kéké qui fonce sur des routes de campagne pensant être un pilote dans un rond point (en image accélérée) MDR
une 4 chevaux quoi.. en trois cylindres .. c'est une vraie citadine au moin..! pas une audi A2 à 35000 euros..
Dire qu'on peut acheter une A3 (avec plus ou moins les mêmes équipements) au même prix, voire moins chère...
@@AkiraMidori l'adresse s'il vous plaît
@@hervedupont6955 Tout est sur le site d'Audi France.
Oui une audi et après incapable de payer les réparations de son occasion ....et ça vient pleurer sur les ronds points
Je viens de recevoir la mienne la même que celle testée mais en jantes 16 : verdict après ses 100 premiers kms donc non rodée après un peu de ville route et autoroute , avec la clim par moment et aussi le toit ouvrant ouvert : 6 litres /100 ...donc essai totalement bâclée. Précision : je fais 176 cm et j’ai dû mettre le siège au plus bas ...donc au dessus de 175 voiture à éviter , contrairement à ce qui est dit : même avec jantes 16 confort tout à fait honnête . Je confirme la voiture bouge un peu lorsque l’on double un camion . Le coffre est un peu chaud . Défaut qui doit disparaître en hiver ...je suis ok pour les bruit d’air à partir de 110. Direction un peu flottante par rapport à une voiture PSA .
Ne mentez pas soyez sincère tres belle petite voiture aussi belle qu’une swift limite je dis bien limite aussi belle que la smart et bcp moins chere
Les gars arrêtez avec vos critiques nul moi j'ai surkiffer l'essai au moins on s'ennuie pas avec ce genre de conduite dynamique
J adord les nouvelles twigo
vraiment bien sympa dans ca categorie , en comparaison jai u une picanto de pret au garage et cetait pas si bien mais calirement moin chere aussi
Y'a des twingo diesel ?
Non pas les récentes
pour avoir testé la première monture de cette 3e génération, je suis pas franchement emballé par cette nouvelle édition qui reprend les défaut de l'ancienne. Comme dit les appui-tête intégré à l'avant c'est pas top pour la vision des passagers. Déjà qu'on se sent à l'étroit avec de petites vitres arrières, avec les appuis-tete ça fait prison... En revanche les vitre arrières à compas ne me choque pas, c'est moins lourd et pour ce qu'on ouvre les vitres arrières....
La remarque sur le freinage d'urgence et la détection d'angle mort m'a doucement fais sourire. C'est bizarre il me semblait qu'à l'auto-école on nous apprenait à être toujours vigilant, et l'excuse de l'écran qui déconcentre, tu arrives à suivre un GPS sans te planter dans le premier pare-choc qui te précèdes alors l'écran....
Et niveau conduite, pour l'équilibrage c'est la rançon du tout à l'arrière, à l'instar des Porsche ou plus anciennes R8 gordini. En revanche ce trois cylindres je ne le recommande pas. Il est creux à bas régime. Je roule tous les jours en 205, et en essayant cette twingo j'avais l'impression d'avoir un carbu mal réglé. Alors certes c'est bien beau de lutter contre la pollution, mais le faire au détriment du confort de conduite et de la sécurité (oui parce qu'avoir 1 seconde de latence à l'accélération ça peu être rédhibitoire en cas d'urgence) je ne vois pas l'intérêt. Sur ce je retourne à mes vieux tacots
Jérémie PAQUELET pour avoir possédé 3 205 Dans ma jeunesse ...je me sens bcp plus en sécurité dans ma toute nouvelle twingo ...meme si jai adore mes 205 ...sur les petites routes cette twingo est top en tenue de route ... cet essai est archi nul : hier jai fait 60 kms toit ouvert en roulant plutôt énergique : verdict : 5.7 : cet essai est une honte d'incompétence . Je serai le constructeur je ferai un procès !!!
C est une citadine pas une sportive, aucun intérêt de conduire vite pour la ville. J ai eu la tce 90 pendant plus d un an et superbe bagnole
Mini citadine
Ça fait du bien de voir un essayeur qui tire un peu dedans! 🤪
De toute façon rien ne détrônera la bonne vieille twingo 1
Aucun d'ailleurs 😂
100% d'accord :)
Si la twingo 2😅😅😅
A 16510 € on a une 208 active avec option anti-brouillards et mirror screen/android auto/apple car play. Plus grande, mieux finie, un châssis exceptionnel ... Et pour 210 € de plus on a les essuie glace auto plus allumage des feux auto et retro intérieur électrochrome ... Avec les remises de fin de vie de la 208 on peut gratter jusqu'à 2000 € de remise. Dés lors pourquoi choisir cette ... daube ?
Vous l’avez conduite ? Une 208 110 eat6 c’est 22000 euros ...et pas 16000....faut comparer le comparable ...sachant qu’il y a 2500 de remise sur la twingo ....
Dommage pour les vitres que l'on entre ouvre c clair il compare la voiture a une voiture haute de gamme bientôt
C'est dommage il y à pas de palettes au volant 😭😭😭😂😂
Pour ceux qui critiquent la demande d'une Twingo très sportive, j'ai eu il y a longtemps une mini Cooper S alors qu'elle gagnait des rallyes. C'était pas une citadine, ça ? Et je me suis bien amusé !
Et puis sinon y a la Renault 5 GT turbo 2
J’suis pas journaliste auto , je n’ai pas la liste des points à aborder lors d’une vidéo de présentation ni le parcours nécessaire pour être à sa place , mais je peux vous dire que n’importe qui peut descendre une voiture si on laisse parler SON avis personnel. C’est beaucoup trop subjectif.
Et inutile d’accélérer les images à 6:45
Bref. Ce journaliste est taillé pour des sportives , certainement pas pour de petites citadines. Réclamer un mode sport sur une boîte souple , prévue pour la ville...
Elle est trop belle c'est mon avis bien sûr passage du permis pour ma part et voiture coup de cœur pour ma part.
Elle prends cher la twingo ! ^^ La première génération n'a jamais eut de digne héritière malheureusement...
D'un autre côté, vu l'architecture moteur, elle n'est pas si chère
en même temps à l'époque on avait un "mini monospace avec un espace intérieur de dingue pour le gabarit, une injection qui fonctionnait par -20°, des dimensions qui la faisait se faufiler partout et des moteurs increvables, comment tu veux passer après ça ? ^^
Elle n’a de Twingo que le nom. Pas d’espace, pas de malice et hors de prix.
J’ai eu une twingo1 je l’ai gardé un an : j’avais peur ça ne tenait pas la route , je préfère celle ci 1000 fois
Quel est le titre de la musique au début ?
Willy Laroche musique ? J appelle ça un bruit de fête foraine
7.8 l !!!!! Hé ben! Parce que là, il n'a pas tiré dedans tout le temps... faudra qu'on m'explique.
Pour le freinage d'urgence... toute le monde faisait sans il y a encore 10 ans et aujourd'hui c'est indispensable!? Si je comprends bien les conducteurs aujourd'hui sont trop occupés à jouer avec leurs écrans tactiles (déjà mettre le doigts sur l'appli souhaitée et pas celle d'à côté): comme quoi, on progresse intelligemment.
On installe des affichages tête haute (comme dans un avion de chasse) pour avoir l'oeil collé à la route et en même temps des écrans tactiles avec 36 applis inutiles qui te font quitter la route des yeux. Comme quoi, ce bla bla sur l'argument de la sécurité n'est qu'un prétexte pour mettre toujours plus de gadgets, justifier les prix et faire plus (pas mieux) que la concurrence (et répondre à une mode).
0:04 : tout est dit.
Moteur à l'arrière Propulsion roues arrière motrice ? Je comprends pas!!!
Un essayeur qui de suite prend la twingo en grippe. Accuser de mauvaise visibilité sur le côté alors que sa gopro le gêne pour voir le rétro. Essaie partial et consommer 7,8l ce n’est plus un pied mais une patte d’éléphant qu’il a ?
Une conduite qui n’est plus en rapport avec ce que cherche les conducteurs aujourd’hui.
Twingo 2019 moin belle que celle 2015
Oui bien vrai
Les commentaires sont vraiment curieux. Rentrer à fond sur un rond point c'est quand même pas conseillé (attention au panneau "cédez le passage", moi quand je roule, quand je conduis, je ne téléphone pas, je ne regarde quasiment pas mon écran, en bref je regarde la route. C'est à moi de faire attention. C'est ce qu'on apprend quand on va à l'auto école, non ?. Certes avec un petit moteur on ne va pas décoller dans les airs, rien que de plus normal. J'ai l'impression que le testeur veut le beurre, l'argent du beurre, la crémière et peut être toute la famille avec.
"Le système de freinage d'urgence est indispensable " j'hallucine ! Vous en avez d'autres des inepties comme celle ci ?
@@leondessertines5598 entre "ça peut servir" et "indispensable" il y a de la marge...
Fort four
for four
@@bricechampagnay8147 je sais, je l'ai ecrit comme il l'a prononcé 🤣
Mec j’ai l’impression t’es dans une Twingo RS s’il te plaît arrête les reproches alors que c’est juste une petite voiture de ville..
Pour les feux arrière on dirait qu'ils ont recyclé ceux de la Clio III
Dacia sandero : pas de réglage en hauteur du siège : position conduite horrible
Sur l'image, on perçoit de constantes corrections sur le volant ! ..Gênant ! On parle aussi - dans les revues spécialisées - de fiabilité TRES moyenne. La conduite sur certaines "distances" apparaît donc fatigante ! Dommage. Je vais garder ma Citroën C3 ! Même âgé et pensant acheter plus petit (la mienne n'étant déjà pas grande). Je retiens l'idée de la Dacia Sandero, sauf que... elle m'apparaît ENOOORME ! Pour une "petite" ?! Sinon... il y a(vait) l'ancienne (jusqu'en 2017) NIssan MICRA. Fabriquée en France en plus !
Complètement irresponsable ! Ça ne devrait pas être permis de tels "tests" par des zozos pareils !
Automoto ou comment faire encore plus malaisant que Caradisiac.
J'ai hate
C'est sûr qu'essayer une Twingo avec des critères Alpine, ça dissuade.
J'imagine que vous jaugez une Porsche 911 à son (rédhibitoire) volume de coffre.
Bon, sérieusement, cette voiture fait très bien ce pour quoi elle est faite : rouler en ville.
"Mondial pare brise" m'en a prêté une, c'est une catastrophe cette voiture, la tenue de cap est très mauvaise, il faut toujours corriger sa direction.
Mais le pire ce sont les sièges, mon dieu!!! L'appui tête est très desagrable et non réglable. Rien que ça m'empecherait de l'acheter.
A revoir...
Moi, j'attends sagement une twingo ou une aygo électrique ou autre de même gabarie avec une autonomie de 250 kms et un prix autour de 15 000 € batterie comprise. La zoé et les autres sont trop grandes pour moi et les constructeurs préfèrent vendre les voitures de segment A électrique en Chine.
Je suis comme toi, j'ai une vielle 206 HDI qui m'a apporté beaucoup de plaisir. Je passerais bien à l'électrique mais dans un format limité (
muy lindo el twingo yo tengo un primera generación
De très mauvaise explication. La twingo n'est pas censé être comparé à une sportive et c'est normale qu'elle se rapproche vachement de la smart puisqu'elle s'en ai inspiré.
Le prix d'une classe A 2016 avec 50000km... Le choix est vite fait
Je suis d'accord avec vous la twingo
Ce Mr doit presenter des sportive, nullement une citadine. le mec il a pousse dans ses retranchement.
Le jaune Sirius, ils avaient pas le droit de le mettre sur une Twingo basique 😒
Gratté au démarrage par un scoot 50 cc ;-)
Renault the best
Bon test 👍
Restylee avec un tableau de bord de Chevrolet belle air 1953 54
Siege envellopany façon alpine, mode sport, test réalisé majoritairement en dehors de la destination d'utilisation... Le mec est hors sujet. Tout ça pour nous dire qu'il préfère la Dacia sendero alors que deux secondes avant il compare la voiture avec la fortwo...
Non , c'est pas une Sandero qu'il faut prendre à la place , mais plutôt la dernière Logan Lauréate avec les options , pour 12950 € ... Et qui elle ....est une vraie 5 places et un grand coffre , a comparé de la Sandero !!!! En plus Dacia , garantie ses voitures 3 ans, alors que Renault 2 ans !!!!
Patrick BRITEL ; en plus le restylisme extérieur comme intérieur au top ! 😃
@@philippedefontenoy6876 : entièrement d'accord 😃.....Et il faut savoir que quand Renault vends une voiture......... ils vendent 3 Dacia !!!! 😃....Le low cost de chez Renault , le devient de moins en moisn, quand on voit tous les équipements fournit dans les options... 😊
wat zegt ie?
C'est une Twingo pas une megane RS elle fait son job !!!!
Ça m'aurait fait sourire que l'essayeur se plante dans le rond-point, quand on est pas pilote on ne s'improvise pas pilote surtout avec une Twingo sur la voie publique 🤨
L'écran à l'air vachement bas par rapport au conducteur
Quel manque de professionnalisme de la part du journaliste;
Test non adapté...
Recherche du mode sport,
Avertisseur d’angle mort...
Un Dacia plus silencieuse que Renault? Lol. Les matériaux sont plus rustiques dans une Dacia.
La Renault Twingo, Peugeot 108, Volkswagen Up, Smart Fortwo sont des citadines adaptées aux villes tel que Lyon, Paris, Marseille, etc. Pas pour faire du perif. Sinon vaut mieux prendre une Clio,208.. etc
Test subjectif anti twingo.