Bang request dong bahas mesin MotoGP keunggulan dan kekurangan nya antara pabrikan Honda, YAMAHA, Ducati, Suzuki, Aprilia dan KTM (kalo sempet bang) heee😁🙏
@@ekajhone9673 makanya saya pengen tau dari Chanel ini kayaknya kalo soal ngebahas mesin lebih detail dan mudah dimengerti penyampaian nya. Dah gitu gak pake basa basi pula langsung ke intinya. Saya suka bgt Chanel ini 😁🙏
Gimana ya,kalo katup desmodromic di kasih turbo charger,dan variasi kompresi. Mantap kali ya,bisa liar banget kaliya. Habis itu di tambah ridding mode,trus mesinnya crossplane
gw anak teknik sipil, hobi ngotak2 komputer, gada demen2nya blas ama mesin. tp gw suka chanel ini dan gw udh tonton semua plus gapernah ketinggalan biar lebih tau dalemannya mobil/motor
usulan aja kakak, bahas turbo yang compleks dong misal nya variable geometry, variable twin scroll, variable ported shourd, dual boost compressor, dual shaft, axial impaler, radial impaler, combine impaler, ceramic impaler, ball bearing, sequential turbo, electric turbo, parallel turbo, coumpound turbo, dan bagaimana kalau di combine semua apakah efisien atau wasting aja, terimaksih sebelum nya, sukses terus, selamat atas 100.000 subscriber, channel keren, sebenarnya tidak begitu membahas brand tapi bahasan teknologi dan sedikit sejarah yang membuat menjadi universal, dan yang di bahas juga teknologi yang orang jarang tau video variable compresion nya kayak nya dulu pernah tapi kami tidak menemukan, tapi keren salah satu teknologi yang keren, yang mana orang harus tau ada teknologi sekeren ini
Rasio kompresi 14:1 di RPM tinggi Keras lahhh mampatkan udara dan bensin dengan kecepatan yg tinggi KERAS lah kayak mompa ban truk di dorong pake kompaan speda ... Berat menn :V Ehhh pintar kali ya orang di Rpm tinggi kompresi jadi 8:1 hebattt
Mas rizki fauzi sy ucapkan terima kasih sebesar besarnya untuk mau berbagi ilmu tentang teknologi otomotif. Sy bukan pelajar/mahasiswa otomotif atau bahkan praktisi otomotif. Tp dgn sering menonton video ini, sy lebih hafal dan tau tentang teknologi teknologi yg berkembang. Tetap berbagi ilmu dan tetap berinovasi 😊
Bro tolong jelasin teknologi flex fuel E85 di mobil dan kenapa flex fuel di motor yamaha Finn Thailand bisa irit banget sampe 96km/liter bensin. E85 lebih mahal tidak dalam pembuatannya, struktur mesin(motor&mobil) apa yg bisa pke e85, emisi karbonnya brp, apa bedanya dibandingkan bensin biasa.
Bbm ethanol emang irit bro, bbg juga irit, percaya apa nggak lpg melon 3 kg yang diinstal buat motor cc kecil bisa nempuh jarak sampe 300km! Gila nggak tuh. Ada juga avanza yang pakek lpg 12 kg, jarak tempuhnya hampir 500 km. Kalau dilihat dari segi stoikiometri, ethanol dan lpg (komposisi utama lpg itu butana) punya rantai karbon yang pendek, sehingga hidrokarbon yang pendek semacam itu lebih cepat terbakar dari pada rantai karbon yang panjang. Kalau cepat terbakar maka meningkat pula efisiensinya terutama untuk mesin kompresi rendah. Di etanol juga ada tambahan 1 oksigen permolekul yang juga bisa meningkatkan efisien pembakarannya. Cuma masalahnya energy density ethanol dan e85 itu sekitar 23 MegaJoule/Liter, tenaga bakal sedikit lebih loyo dari pada bbm bensin yang energinya 32 MJ/L. Makanya kendaraan bensin yang mau hijrah ke bbm alkohol harus pakek converter kit, gunanya buat ngatur pengapian ama asupan bbm ke mesin dan juga rasio kompresinya juga harus ditingkatkan paling nggak 15:1. Dari segi harga, E85 kayaknya mahal bro, kisaran 20ribuan, soalnya etanol 96% harga pasaran yang paling murah itu kisaran 23 rebu. Dan juga Atau lu bisa pakek maksimal e30 buat motor bbm bensin, karna gak perlu konverter kit. Btw pertamina baru jual biodiesel, bbm bioetanol belum ada. Kalau mau bikin lu harus mixture sendiri. Gua sih udah lama ngoplos sendiri, gua pakek metanol sekitar 20% berbanding bensin. Motor gua jupe mx 135. Power akselerasi agak berkurang, tapi power keseluruhan gak masalah sih. Juga kayaknya lumayan irit. Gua sering PP bekasi-cikarang 38kiloan, kalo fulltank 3 hari baru tiris bensinnya. Kalo pakek bensin itu cuma 2 hari doang. Kapasitas tangki mx gua 4 literan.
Berapa kali gw nonton teknologi ini dengan animasi ala Nissan gk ngerti2 gmna konsep mekaniknya. Dengan adanya animasi ini baru ngerti seutuhnya bagaimana multi kompresi itu bekerja. Perkembangan otomotif yg luar biasa. Thank you bro tutor nya! Sukses selalu!
Trjawab sudah pertanyaanq mengenai efek getaran pd mesin ini. Udah lihat mesin ini di channel luar, cuman gk paham pd efek getaran yg trjadi pd mesin. Video yg sngat bermanfaat.
keren... bisa di katakan Variable Compression Ratio, memanipulasi Rasio Kompresi Dinamis di penggunaan Kompresi tinggi di RPM rendah untuk menciptakan torsi dan power yang besar sehingga putaran mesin ke RPM tinggi menjadi lebih cepat... saat di RPM tinggi rasio kompresi di turun kan, agar power tidak ngedrop di RPM tinggi maka di berikannya Aplikasi Turbocharger, sehingga power besar pada mesin di RPM tinggi tetap terjaga... kalau saya lihat teknologi ini bertujuan untuk menutupi kelemahan pada penggunaan turbocharger... salam kenal...
Langit Hanggito pke i vtec bro biar lebih komplit. Kan katany klo vtec aja cuma merunah lift valve, tdk merubah derajat cam. Klo ivtec ad fungsi seperti vvtny bisa mrubah derajat cam
Gilla sih ini engineer nissan 😁 ampe ada 100 prototype mesin 🤙 Keren bang kalo bisa bikin video tentang cara kerja mesin vespa sekalian platina nya dong bang hehe sukses terus bang
Min request dong, pembahasan konfigurasi mesin 2 silinder dan berbagai variasinya inline (180,270,360) & v/L twin (60°,90°, dll), krn akhir2 ini lg marak modifilasi mesin single silinder jd multi silinder, makasih sebelumnya min
Saya Lihat Prinsip Kerjanya Kok Hampir Mirip mesin MCE 5 VCR i, Kalau Ada Teman" Yg Lebih Mengerti Kasih Tau Ya ? Kalau Beda Boleh Kapan' mesin MCE 5 VCR i di Bahas ( Request Bang )
Makin banyak komponennya, apakah gk makin banyak power loss Itu piston menggerakan banyak komponen dimesin, lalu menggerakkan transmisi, terakhir gardan(langsung rodo FWD)
Toyota : ribet banget pabrikan lain (Nissan,Mazda, etc) mobil mewah kita cuma pake tambahan battery dan motor Listrik (Hybrid) --> Laku keras Honda : kita cuma turunin CC tambahin Turbo malah jadi The best Engine of the year d Indonesia (padahal d negara lain mesin kita d cekal krn banyak problem, goblok banget negara itu) Tetap Laku keras, itu pabrikan lain emang Ribet mana penjualannya gak bagus Mitsubishi : Haha Hold my Beer, kita cuma pake variable timing (Mivec) dan tetap laku Untuk Indonesia gak perlu teknologi canggih untuk bisa jualan mobil
Bukaan klep sudah bisa dimanipulasi dg vtec, vvti, vva dll. Skg "diameter" as kruk juga bisa dimanipulasi dg VC dr nissan. Ditambah lagi dg turbo charger. Kl semua teknologi itu digabungkan akan jadi sebuah mesin yg sangat efisien. Bisa2 mesin 1000cc dipakai utk mobil sebesar fortuner.
Maf saya punya dua kendaran. 1 toyota Corola 1.5 thn 2008 dan nisan ALTIMA 2,5 thn 2008.sampe sekarang..altima lebih irit walau cc nya lebih besar di banding corola yg cc nya lebih kecil.klo masalah tenaga ya altima lebih unggul di banding corola kerna cc nya memang lebih besar... Cuman kelemhan han nya nisan seperpart nya lebih mahal dan sperpart nya susah nyari nya tidak semua toko ada stok alat nya walau ke toko seperpart nisan...kebanyak saya herus membeli alat dri sorum nisaan kadang haruas inden 2-4 hri bru ada....tidak seperti toyota alat nya kaya kacang goreng...
Bang mw usul untuk next konten Bahas teknologi apa aja yang sudah di kembangkan untuk meminimalisir turbolag Dari produsen otomotif (pabrikan) dan aftermarket part (modifikasi)
coba yg ecoboost mas, denger2 dia ada turbo time nya gitu, 20 detik pertama ketika akselerasi power bertambah, seteelah itu balik normal (ford fiesta st200)
Lihat judulnya menarik dan saya ngerti maksudnya tapi berpikir,apa mungkin mengerti narasinya,begitu lihat pemilik Chanel, Indonesia ternyata.ahirnya gua tonton Ampe habis
Yg agak ironis model premium dijadikan percobaan teknologi terbaru , sebelum nanti diterapkan pada model mid dan low , nasibnya sama kayak HP flagship , ya kan ?
Animasi nya juara Cuma imho freevalve nya koenigsegg lebih berpotensi n menjanjikan daripada variable compression nya nissan, in some ways freevalve is less mechanically complex and maybe easier to maintain
Tantangannya adalah ketahanan Dr mesin itu sendiri. Dan biaya produksi Yg jelas lebih mahal dr mesin type konvensional. Dan dampaknya pada harga mobil Yg pasti lebih tinggi di Banding rivalnya.
Fokus pada konten, berkualitas, muatan edukasi mantap, walhamdulillah Dan yg paling saya sukai, dan wajib ke depan dipertahankan adalah konten video tanpa musik dan tidak ditampakkan wajah. Syukron
Jujur aja, pertama kali nissan bikin infiniti turbo ane g ngerti cara kerjanya. Untung channel ente ngejelasin secara detail.👍 Semakin banyak komponen apakah akan semakin mahal harganya?
Semakin rumit dan semakin canggih teknologi akan membuat biaya produksi dan biaya perawatan makin banyak. Jadi inget kata kata guru otomotif saya di STM. Kita nggak akan mampu mengikuti perkembangan otomotif dunia. Saat ini kita belajar mesin karburator konvensional saat itu juga mesin injeksi terus di kembangkan. Saat kita belajar mesin injeksi dasar saat itu pula perkembangan mesin mesin canggih terus di kembangkan. Ilmu tak selamanya harus kita kuasai secara nyata. Cukup kita ketahui dan yang penting kita paham dasar dasarnya.
Ini mas rizki bisa dibuatkan seperti pembelajaran tekhnik online dengan menembahkan lagi sistem lainnya dengan bahasa nya baik dan tak terbatah2 dengan ditambah soal2 pembelajaran 😄👍👍👌👌
Terima kasih,sangat bermanfaat😁 Yang saya bingungkan itu bahan bakar yang cocok untuk mesin yang memiliki kompresi yang dinamis itu apa ya,jika memakai oktan rendah tentunya akan knocking jika berjalan pelan,dan memakan oktan tinggi maka terjadi pemborosan,itu pendapat agan bagaimana ya?
Prinsipnya adalah manupulasi as kruk. Pekerjaan yg sangat sulit krn as kruk adalah komponen transfer energi dr ruang bakar yg terbebani dengan daya yg besar.
Terima kasih sangat2 bermanfaat baru tau kompresi tinggi malah membatasi rpm mesin, saya pikir makin tinggi kompresi makin bagus ternyata hanya untuk mendorong torsi
Mantap..
Sesekali bahas teknologi jaman dulu dong seperti mesin uap atau teknologi kuno lainnya sebagai referensi dan pengetahuan.
Up lurs!!
up
Setuju
Mesin uap piston atau turbin?
UP!
Channel favorit saya :
- Tidak banyak basa basi
- Penyampaian mudah dipahami (Menurut saya)
- Singkat, Padat dan Jelas
dan tidak ngemis sapkrep
channel Indonesia seputar mesin terbaik!
Bang request dong bahas mesin MotoGP keunggulan dan kekurangan nya antara pabrikan Honda, YAMAHA, Ducati, Suzuki, Aprilia dan KTM (kalo sempet bang) heee😁🙏
Upp
D chanel nya kang eno anderson beberapa udah d bahas
Buset, om ngebahas mesin motogp itu, tiap pabrikan bisa jadi video 1 jam sendiri 😁👍
@@ekajhone9673 makanya saya pengen tau dari Chanel ini kayaknya kalo soal ngebahas mesin lebih detail dan mudah dimengerti penyampaian nya. Dah gitu gak pake basa basi pula langsung ke intinya. Saya suka bgt Chanel ini 😁🙏
@@ahmadfaisal9443 iyaa gan makasih. Tapi saya pengen lebih tau aja dari Chanel ini. Kayaknya ini sedikit lebih detail ,jelas dan mudah dimengerti
Wah dikit lagi tuh mau 100k,semoga terus maju bang, gak mintak giveaway buat 100k subscriber cukup ilmu yang abg ngasih ini aja saya anggap hadiahnya
Teknologi yg semakin canggih , mantab
.
.
.
.
Salam anak TKR
#semangat kak menuju 100k subs
Tekhnologi mesin yang belum pernah terpikirkan,bisa mengatur rasio kompresi.
Pengembang nya terlalu hebat
@@dimasroy5040 Dua mesin tercanggih hari ini yang saya dapat pertama VC-TURBO kedua SKYACTIV-X
Blom ada lawan.... 😁
@@simonlindu3930 wah iya nih
Jenius sekali nissan/infinity
Request FreeValve technology-nya Koenigsegg Mas..
Bang bahas mesin Mercedez Benz A45s AMG dong bang.... Soalnya katanya jadi mesin 4 silinder paling bertenaga
Bang tolong dong bahas, mesin tegak vs mesin tidur. Apa kelebihan dan kelemahanya 👍👍👍
gan, pernah nyoba game automation tycoon? lumayan itu game buat experimen mesin😅😅
Gimana ya,kalo katup desmodromic di kasih turbo charger,dan variasi kompresi. Mantap kali ya,bisa liar banget kaliya. Habis itu di tambah ridding mode,trus mesinnya crossplane
Ditunggu animasi otomotif lainnE. Lebih2 perkembangan teknologi ruang bakarE bosq ✴Pareng
Chanel tuh mustinya yg kek gini nih
MENGEDUKASI
Sukses terus buat chanelnya dan selalu menyajikan video-video bermanfaat.
gw anak teknik sipil, hobi ngotak2 komputer, gada demen2nya blas ama mesin. tp gw suka chanel ini dan gw udh tonton semua plus gapernah ketinggalan biar lebih tau dalemannya mobil/motor
Yang jadi taruhan ialah multi link nya harus sangat kuat
Tpi good lah bang riski skali aplot video bagus semua
Assalamualaikum. Kasih saran, tambahin subtitel dengan bahasa inggris, biar chanel ini go international
usulan aja kakak, bahas turbo yang compleks dong misal nya variable geometry, variable twin scroll, variable ported shourd, dual boost compressor, dual shaft, axial impaler, radial impaler, combine impaler, ceramic impaler, ball bearing, sequential turbo, electric turbo, parallel turbo, coumpound turbo, dan bagaimana kalau di combine semua apakah efisien atau wasting aja, terimaksih sebelum nya, sukses terus, selamat atas 100.000 subscriber, channel keren, sebenarnya tidak begitu membahas brand tapi bahasan teknologi dan sedikit sejarah yang membuat menjadi universal, dan yang di bahas juga teknologi yang orang jarang tau
video variable compresion nya kayak nya dulu pernah tapi kami tidak menemukan, tapi keren salah satu teknologi yang keren, yang mana orang harus tau ada teknologi sekeren ini
😄 saya yang udah jadi mekanik di toyota aja salut sama ini bocah. Wawasannya luas,tapi gatau kalo masalah prakteknya,semoga balance 👍
Ni orang buat videonya sendiri bang , harusnya bisa haha
Rasio kompresi 14:1 di RPM tinggi Keras lahhh mampatkan udara dan bensin dengan kecepatan yg tinggi KERAS lah kayak mompa ban truk di dorong pake kompaan speda ... Berat menn :V
Ehhh pintar kali ya orang di Rpm tinggi kompresi jadi 8:1 hebattt
Edan bener, pusing aku 😂
Mas rizki fauzi sy ucapkan terima kasih sebesar besarnya untuk mau berbagi ilmu tentang teknologi otomotif. Sy bukan pelajar/mahasiswa otomotif atau bahkan praktisi otomotif. Tp dgn sering menonton video ini, sy lebih hafal dan tau tentang teknologi teknologi yg berkembang. Tetap berbagi ilmu dan tetap berinovasi 😊
Bang mungkin bisa coba daftar beasiswa ke luar bang.....
Bro tolong jelasin teknologi flex fuel E85 di mobil dan kenapa flex fuel di motor yamaha Finn Thailand bisa irit banget sampe 96km/liter bensin. E85 lebih mahal tidak dalam pembuatannya, struktur mesin(motor&mobil) apa yg bisa pke e85, emisi karbonnya brp, apa bedanya dibandingkan bensin biasa.
Bbm ethanol emang irit bro, bbg juga irit, percaya apa nggak lpg melon 3 kg yang diinstal buat motor cc kecil bisa nempuh jarak sampe 300km! Gila nggak tuh.
Ada juga avanza yang pakek lpg 12 kg, jarak tempuhnya hampir 500 km.
Kalau dilihat dari segi stoikiometri, ethanol dan lpg (komposisi utama lpg itu butana) punya rantai karbon yang pendek, sehingga hidrokarbon yang pendek semacam itu lebih cepat terbakar dari pada rantai karbon yang panjang.
Kalau cepat terbakar maka meningkat pula efisiensinya terutama untuk mesin kompresi rendah.
Di etanol juga ada tambahan 1 oksigen permolekul yang juga bisa meningkatkan efisien pembakarannya.
Cuma masalahnya energy density ethanol dan e85 itu sekitar 23 MegaJoule/Liter, tenaga bakal sedikit lebih loyo dari pada bbm bensin yang energinya 32 MJ/L.
Makanya kendaraan bensin yang mau hijrah ke bbm alkohol harus pakek converter kit, gunanya buat ngatur pengapian ama asupan bbm ke mesin dan juga rasio kompresinya juga harus ditingkatkan paling nggak 15:1.
Dari segi harga, E85 kayaknya mahal bro, kisaran 20ribuan, soalnya etanol 96% harga pasaran yang paling murah itu kisaran 23 rebu. Dan juga
Atau lu bisa pakek maksimal e30 buat motor bbm bensin, karna gak perlu konverter kit.
Btw pertamina baru jual biodiesel, bbm bioetanol belum ada.
Kalau mau bikin lu harus mixture sendiri.
Gua sih udah lama ngoplos sendiri, gua pakek metanol sekitar 20% berbanding bensin.
Motor gua jupe mx 135.
Power akselerasi agak berkurang, tapi power keseluruhan gak masalah sih.
Juga kayaknya lumayan irit.
Gua sering PP bekasi-cikarang 38kiloan, kalo fulltank 3 hari baru tiris bensinnya.
Kalo pakek bensin itu cuma 2 hari doang.
Kapasitas tangki mx gua 4 literan.
Mantapp..
NEXT TOLONG BUATKAN VIDEO VARIABLE VALVE SUZUKI GSX broo..
Terimakasih sudah banyak sekali berbagi ilmu dan memudahkan viewers dalam memahami dengan adanya ilustrasi yg jelas, mantap masta 🙏🙏
keren bgf nib jika dipadukan dgn desmodromic
Bahas mesin TOP FUEL dong.
akhirnya upload video lagi.
selalu ditunggu bang video edukasi selanjutnya. terima kasih atas ilmunya bang rizki.fauzi
Lama juga bang uploadnya..lgi sbuk kerja mungkin👍👍
Berapa kali gw nonton teknologi ini dengan animasi ala Nissan gk ngerti2 gmna konsep mekaniknya. Dengan adanya animasi ini baru ngerti seutuhnya bagaimana multi kompresi itu bekerja. Perkembangan otomotif yg luar biasa. Thank you bro tutor nya! Sukses selalu!
Telat hadir aku bang 😔
apakah emoticon sedih yg anda berikan saat telat menonton video sama dengan saat telat melakukan sholat?
Akhirnya ente upload juga, sering” upload broo soalnya channel ente nih bermanfaat bngt
Trjawab sudah pertanyaanq mengenai efek getaran pd mesin ini.
Udah lihat mesin ini di channel luar, cuman gk paham pd efek getaran yg trjadi pd mesin.
Video yg sngat bermanfaat.
keren... bisa di katakan Variable Compression Ratio, memanipulasi Rasio Kompresi Dinamis di penggunaan Kompresi tinggi di RPM rendah untuk menciptakan torsi dan power yang besar sehingga putaran mesin ke RPM tinggi menjadi lebih cepat... saat di RPM tinggi rasio kompresi di turun kan, agar power tidak ngedrop di RPM tinggi maka di berikannya Aplikasi Turbocharger, sehingga power besar pada mesin di RPM tinggi tetap terjaga... kalau saya lihat teknologi ini bertujuan untuk menutupi kelemahan pada penggunaan turbocharger... salam kenal...
Bang, bahas rotary valve dong
Rasio kompresi variable....
Merubah sudut dan stroke
Sekalian merubah rasio kompresi dinamis
Nissan dan infinity
terus katupnya pake vtec, mantul dah wkwk
Langit Hanggito pke i vtec bro biar lebih komplit. Kan katany klo vtec aja cuma merunah lift valve, tdk merubah derajat cam. Klo ivtec ad fungsi seperti vvtny bisa mrubah derajat cam
Vc turbo + ivtec turbo direct injection + mild hybrid sebagai boost tambahan + twin spark. Auto efisen wkwk
Gilla sih ini engineer nissan 😁 ampe ada 100 prototype mesin 🤙
Keren bang kalo bisa bikin video tentang cara kerja mesin vespa sekalian platina nya dong bang hehe sukses terus bang
Nissan teknologi nya emg bukan kaleng2... Sama Mazda juga di Skyactiv nya
Jepang kalo masalah teknologi emang luar biasa! Indonesia harus belajar banyak dari Jepang mengenai teknologi kalo mau menyalipnya
Min request dong, pembahasan konfigurasi mesin 2 silinder dan berbagai variasinya inline (180,270,360) & v/L twin (60°,90°, dll), krn akhir2 ini lg marak modifilasi mesin single silinder jd multi silinder, makasih sebelumnya min
Khusus video berkelas macam ini, saya anti skip iklan 😎
Sma bang ni channel satu" yg sya g skip iklan nya.
Saya Lihat Prinsip Kerjanya Kok Hampir Mirip mesin MCE 5 VCR i, Kalau Ada Teman" Yg Lebih Mengerti Kasih Tau Ya ? Kalau Beda Boleh Kapan' mesin MCE 5 VCR i di Bahas ( Request Bang )
Luar biasa cakep2 konten nya
Tidak terdapat di bangku sekolah
Nambah ilmu nya ama abang aja
Saya suka ....saya suka....
Makin banyak komponennya, apakah gk makin banyak power loss
Itu piston menggerakan banyak komponen dimesin, lalu menggerakkan transmisi, terakhir gardan(langsung rodo FWD)
Toyota : ribet banget pabrikan lain (Nissan,Mazda, etc) mobil mewah kita cuma pake tambahan battery dan motor Listrik (Hybrid) --> Laku keras
Honda : kita cuma turunin CC tambahin Turbo malah jadi The best Engine of the year d Indonesia (padahal d negara lain mesin kita d cekal krn banyak problem, goblok banget negara itu) Tetap Laku keras, itu pabrikan lain emang Ribet mana penjualannya gak bagus
Mitsubishi : Haha Hold my Beer, kita cuma pake variable timing (Mivec) dan tetap laku
Untuk Indonesia gak perlu teknologi canggih untuk bisa jualan mobil
Bukaan klep sudah bisa dimanipulasi dg vtec, vvti, vva dll. Skg "diameter" as kruk juga bisa dimanipulasi dg VC dr nissan. Ditambah lagi dg turbo charger. Kl semua teknologi itu digabungkan akan jadi sebuah mesin yg sangat efisien. Bisa2 mesin 1000cc dipakai utk mobil sebesar fortuner.
Maf saya punya dua kendaran. 1 toyota Corola 1.5 thn 2008 dan nisan ALTIMA 2,5 thn 2008.sampe sekarang..altima lebih irit walau cc nya lebih besar di banding corola yg cc nya lebih kecil.klo masalah tenaga ya altima lebih unggul di banding corola kerna cc nya memang lebih besar...
Cuman kelemhan han nya nisan seperpart nya lebih mahal dan sperpart nya susah nyari nya tidak semua toko ada stok alat nya walau ke toko seperpart nisan...kebanyak saya herus membeli alat dri sorum nisaan kadang haruas inden 2-4 hri bru ada....tidak seperti toyota alat nya kaya kacang goreng...
Bang.. minta bahas mesin TFG nya Koneigsegg Gemera dong.. sm transmisinya
Bang tolong buatkan video cara kerja RADIAL ENGINE
Jujur... Gue pusing bang
Mantabb..... Bahasannya mudah dipahami. Singkat, padat, praktis, nggak bertele-tele
Bang mw usul untuk next konten
Bahas teknologi apa aja yang sudah di kembangkan untuk meminimalisir turbolag
Dari produsen otomotif (pabrikan) dan aftermarket part (modifikasi)
coba yg ecoboost mas, denger2 dia ada turbo time nya gitu, 20 detik pertama ketika akselerasi power bertambah, seteelah itu balik normal (ford fiesta st200)
Motor saya kalau top sped..nyendat2 gasnya..kejut2 gitu..k3npa ya..motor kopling 4 tak..
Nah kalo mesin variable compression apakah menggunakan piston dengan type flat atau type dome...?
Lihat judulnya menarik dan saya ngerti maksudnya tapi berpikir,apa mungkin mengerti narasinya,begitu lihat pemilik Chanel, Indonesia ternyata.ahirnya gua tonton Ampe habis
Bang saya mau request. Apakah cairan penghemat Bahan bakar itu benar?
Tolong di bahas ya mas videonya bagus kog yang ini 👌🏻
Kagak adak pek ak hha
Nah ini .. cb jwab bang
Yg agak ironis model premium dijadikan percobaan teknologi terbaru , sebelum nanti diterapkan pada model mid dan low , nasibnya sama kayak HP flagship , ya kan ?
Bang rizqi coba uprek mesin listrik... Krn ini tknologi sesudh motor konfensional akan muncul generasi listrik
Animasi nya juara
Cuma imho freevalve nya koenigsegg lebih berpotensi n menjanjikan daripada variable compression nya nissan, in some ways freevalve is less mechanically complex and maybe easier to maintain
Min Bahas Dual Control Transmisi
Yg di pake sama Motor Honda
GoldWings,Africa Twin,X~ADV
Jd seri mahal / flagship selalu jd kelinci percobaan dulu kalo udah terbukti tangguh br deh turun ke seri yg bawah , jd jgn beli flagship hehehe
You really deserved more views and subscribers
Bahas koenigsegg gamera dong..3 silinder twin turbo plus electrik motornya
Apakah efisiensi bbm nya meningkat drastis? Misal di banding dengan mesin 2000cc turbo yg torsi dan hp nya hampir sama?
Mantap pembahasannya kak.. Waspada sama hacker ya kak.. Mudah2an bulan depan 100k subscriber😇😇
Dari dulu nissan pelopor terdepan ,tekhnologi dan vitur,good jobs nissan pro pilot juga mobil"nissan di japan dah memakainya
permisi, ijin mas kalau berkenan. boleh saya tau kuliahnya dimana?
Di universitas
Stm
Tantangannya adalah ketahanan Dr mesin itu sendiri. Dan biaya produksi Yg jelas lebih mahal dr mesin type konvensional. Dan dampaknya pada harga mobil Yg pasti lebih tinggi di Banding rivalnya.
Sesekali bahas sejarah perkembangaan dan persaingan teknologi antar pabrikan mobil donk.... suskses selalu. lanjutkan berkarya
Bang channel ini udah bahas free valve punya Koenigsegg gak? Soalnya Koenigsegg gamera utu cuma 3 silinder tapi tenaga besar
gan bahas mesin 2jz serah seri yg 2jzgte atau 2jzge jelasin gan kenapa mesin mobil jdm yg legendaris selain RB26dett dan bisa di tuning sampai 700hp+
Saya jadi penasaran....apakah teknologi ini dpt di aplikasikan pada motor satu silinder🤔🤔????
Fokus pada konten, berkualitas, muatan edukasi mantap, walhamdulillah
Dan yg paling saya sukai, dan wajib ke depan dipertahankan adalah konten video tanpa musik dan tidak ditampakkan wajah. Syukron
Jujur aja, pertama kali nissan bikin infiniti turbo ane g ngerti cara kerjanya. Untung channel ente ngejelasin secara detail.👍
Semakin banyak komponen apakah akan semakin mahal harganya?
Wah riques gw
Waalaikumsalam warahmatullahi wabarakatuh.. Terima kasih sharing ilmu barunya
Semakin rumit dan semakin canggih teknologi akan membuat biaya produksi dan biaya perawatan makin banyak. Jadi inget kata kata guru otomotif saya di STM. Kita nggak akan mampu mengikuti perkembangan otomotif dunia. Saat ini kita belajar mesin karburator konvensional saat itu juga mesin injeksi terus di kembangkan. Saat kita belajar mesin injeksi dasar saat itu pula perkembangan mesin mesin canggih terus di kembangkan. Ilmu tak selamanya harus kita kuasai secara nyata. Cukup kita ketahui dan yang penting kita paham dasar dasarnya.
Gan, tolong bahas plus minus power boomb knalpot dan efeknya untuk mesin, tks...
Ini mas rizki bisa dibuatkan seperti pembelajaran tekhnik online dengan menembahkan lagi sistem lainnya dengan bahasa nya baik dan tak terbatah2 dengan ditambah soal2 pembelajaran 😄👍👍👌👌
Bang request dong tentang mesin 3 silindernya koenigsegg gemera yang bisa menghasilkan 1000+ hp😁
Channel yang sangat bermanfaat, coba diiklankan brolumayan dapet tambahan buat kembangin channelnya . Tetap semangat bro 💪💪
Kalo koenigsegg gemera itu gimana 3 cylinder 2000cc bisa dapet 600 hp
Gimana sih penjelasan mesin 2 silinder yang dirubah dari 180 derajat jadi 360 & apa saja yang harus dirubah? 😁
Dulu teknologi v tec dan kawan kawannya sekarang berkembang ke manipulasi langkah kruk as
Apa jadinya jika mesin W16 milik Bugati chiron diberi triple turbo? Apakah akan meledak?
Terima kasih,sangat bermanfaat😁
Yang saya bingungkan itu bahan bakar yang cocok untuk mesin yang memiliki kompresi yang dinamis itu apa ya,jika memakai oktan rendah tentunya akan knocking jika berjalan pelan,dan memakan oktan tinggi maka terjadi pemborosan,itu pendapat agan bagaimana ya?
Mas, coba jelasin ini donk..
Saya ga ngerti soalnya..
😅
th-cam.com/video/5nMmxSWhboE/w-d-xo.html
Lalu bagaimana dengan oktan yg diperlukan?.kan tiap tingkatan kompresi membutuhkan oktan yg sesuai.
Dulu pas stm jurusan TKJ tp skarang kok malah tertarik ke otomotif ya?? Aneh
Mantap konten nya, sangat bermanfaat. Penjelasan nya singkat padat jelas. Ngga kayak channel bogeng sebelah, banyak ngelawaknya, padahal ngga lucu
Channel bagus.. To the point
Animasi nya dibuat menggunakan aplikasi apa bro?
Tolong bantu bahas tentang kompresi statis dan dinamis ..dan efek dari kompresi dinamis itu sendiri terhadap tenaga yang di hasilkan.
Prinsipnya adalah manupulasi as kruk. Pekerjaan yg sangat sulit krn as kruk adalah komponen transfer energi dr ruang bakar yg terbebani dengan daya yg besar.
konsisten tanpa ngemis subscribers..
5 jempol gan.. lanjutkan
Terima kasih sangat2 bermanfaat baru tau kompresi tinggi malah membatasi rpm mesin, saya pikir makin tinggi kompresi makin bagus ternyata hanya untuk mendorong torsi
Sayang nya baru di terapkan di nissan produk premiumnya.
Di nissan livina blm di terapkan ya..?
Itu sebabnya mesin motor pada zaman sekarang rasio kompresi tinggi2 dan torsinya juga tinggi, cocok di pakai di perkotaan
Jadi siapa pemenangnya? Vc turbo, skyactive, atau eco boost.
Penjelasan yg sangat simple.. mudah dimengerti disertai gambar visual yg sangat jelas